TOPPING
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PLANTA DE TOPPING
Destilación atmosférica Trabaja 1,03 a 1,1 atm, para evitar ingreso de aire entre las
empaquetaduras de la torre, evitando riesgos de explosión.
La columna o torre de fraccionamiento tiene diferentes platos (de relleno, de válvulas),
depende de los grados API. Es el alma de la refinería.
La cabeza va desde 90 a 100ºC y en el fondo 360 a 370ºC (crudo reducido, el 50 % de
la alimentación).
Es una separación física conservativa multicomponente, no debe existir craqueo
(reacciones químicas).
El corte superior son los gases, el corte lateral (nafta y querosén, gasoil liviano, gas
pesado). El gasoil liviano y pesado se separa en un stripper separado (torre).
1. TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Lo primero que hay antes de la planta de Topping.
Son de color negro, absorben más radiación y mantienen al crudo con menor
viscosidad y disminuir los costos energéticos de calentamiento/transporte
(temperatura de 55ºC)
Techos con rellenos de espuma, evitando el escape de hidrocarburos livianos y
absorber los cambios de volumen debido a la temperatura.
Por lo general hay 3 tanques en una refinería (uno de recepción, otro de
acondicionamiento y el último como pulmón). La refinería de Lujan de Cuyo
posee 30 depósitos.
2. DESALADOR
Debe contener menor a 100 mg/m3 de sales, antes del ingreso a la columna de
destilación. También se hace un agregado para el minimizar el 95% del contenido
inicial.
Depósito de sales Incrustaciones que disminuyen la transferencia de calor
Necesito más energía calórica para el calentamiento
La corrosión es más importante en el acumulador de cabeza y el enfriador, debido al
cloruro de hidrogeno.
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MATERIAS PRIMAS DE LA INDUSTRIA PETROQUIMICA
Formación de cenizas, en los cortes pesados, por ejemplo fuel oil (es un residuo).
El acondicionamiento se debe a la eliminación de impurezas, los tanques tienen un
sistema de seguridad para evitar la caída de rayos.
De ésta etapa se envía el crudo al tren de calentamiento y luego al desalador.
Funcionamiento
El agua se ioniza por la diferencia de potencial, se forman gotas cada vez grandes y
pesadas, caen por la diferencia de densidad con el crudo (densidad del agua >
densidad del crudo). Se obtienen un efluente de agua con sales, intercambiando calor
con el agua de lavado.
En la parte superior tiene un tubo perforado o grilla, para evitar el vértice. El nivel del
agua no debe ser inferior de 15 a 20 cm.
La limitante de temperatura es 140/150ºC Cambio de conductividad del agua y no
se forma la emulsión.
3. TORRE DE FRACCIONAMIENTO
La vaporización inicial se logra en el horno y continúa en la zona flash (expansión de
los más livianos hacia arriba y los pesados hacia abajo).
El rendimiento de la torre depende de la temperatura que se obtiene en el horno.
La inyección de vapor es por la parte inferior, en donde el crudo más pesado arrastra
componentes livianos. Ingreso una cantidad de vapor (dependiendo del peso
molecular), para lograr disminuir la presión parcial de los livianos.
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Tipos de reflujos
ETAPAS
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Cabeza de la torre y acumulador Mayor corrosión. Por ello agrego unicor (carbonato
de amonio) y amoníaco, para neutralizar el HCl.
La temperatura de cabeza está controlada por el reflujo, tiene 10 a 17 ºC superior del
punto de rocío del agua, evitando la condensación del agua (vapor). No se debe
sobrepasar 100/105ºC.
Acumulador de baja presión (similar presión a la cabeza). Nivel de líquido y gases, el
líquido posee agua y nafta. Una parte de la nafta es el reflujo, lo gaseoso va a parar a
un compresor para licuarse.
Si disminuye la cantidad de reflujo Mayor cantidad de pesado saliente por la
cabeza, el punto inicial de temperatura aumenta (1ra gota).
Acumulador de alta presión posterior junto con una válvula de doble acción que regula
la presión de la columna de fraccionamiento. Si la presión cae, parte de los gases del
acumulador de alta presión pasan a través de la valvula e ingresan al acumulador de
baja y a la torre para lograr el aumento de la presión.
Acumulador de alta presión Condensación de los pesados y gaseosos los livianos.
Se obtienen por la parte superior (C1 y C2, C3 y C4).
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MATERIAS PRIMAS DE LA INDUSTRIA PETROQUIMICA
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Número de Octano
Es un número que se comporta entre el patrón del heptano e isooctano.
Las características deben ser ANTIDETONANTE. Se dispusieron distintos valores
para diferentes productos, el valor para el compuesto normal n-heptano es 0 y el
isooctano (2, 2, 4 trimetil pentano) tiene 100. Despues el bioetanol tiene 110, el
benceno tiene otro valor, etc.
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Cuanto más cerca es el RON del MON = Mejor calidad de la nafta (MON/RON =
sensibilidad de la nafta)
La presión vs revoluciones, formando una curva con un pico (a la mayor presión, se
logra la ignición del combustible – relación de compresión en motores nafteros).
Por ejemplo si comparamos la línea Quantum (grado 3) con la súper (grado 2 - YPF);
tienen mejores prestaciones. Podemos citar mejor performance del motor, adecuada
limpieza de las válvulas, menor emisión de gases contaminantes y perdura la vida útil
del motor.
Densidad
Es el primer ensayo que podemos determinar, es uno de los más fáciles.
Principalmente para detectar alteraciones.
Rango Entre 0,735 a 0,76 g/cm3
Tensión de vapor
En libras por pulgadas cuadradas, cantidad de volátiles en una nafta.
Punto de inflamación
Punto de enturbiamiento
Contenido de agua (para JP)
Contenido de azufre
El querosén se mezcla con gas oil para hacerlo obtener un combustible minero.
Punto de enturbiamiento, se comienza a solidificar los cortes parafínicos.
El contenido de agua para el JP (jet propulsión) es alrededor de 0, pocas ppm.
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Índice de cetano
Contenido de azufre
Punto de inflamación
Punto de enturbiamiento
Punto de congelamiento
Contenido de azufre Grado 1 (agrario, para tractores – de 1000 a 1500 ppm); grado
3 (10 ppm, normas Euro 6)
Cualquier combustible NO DEBE CONTENER OLEFINAS, por razones de
inestabilidad química.
Índice de cetano
Es más fácil determinación que el número de octano. Se emplea más la fórmula,
cuando no tiene aditivos.
En el gasoil, se usa el alfametilnaftaleno tiene 0 y el compuesto lineal de 16 átomos de
carbono tiene 100.
El gasoil euro 6 58, 59 de cetano