Helicóptero militar

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Dos helicópteros de ataque AH-64 Apache del Ejército de los Estados Unidos despegando de Camp

Victory, en la Provincia de Bagdad, Irak.

Un helicóptero militar es, como su nombre indica, un helicóptero construido o

convertido para propósitos militares. Se puede emplear para diferentes roles o
misiones, aunque la misión de transporte táctico es la más común. Algunas
fuerzas armadas también poseen helicópteros de ataque y helicópteros
especializados para misiones específicas, entre las que se
incluye reconocimiento, búsqueda y rescate de combate, evacuación médica,
puesto de mando aerotransportado, y guerra antisubmarina.

Índice

 1Historia
o 1.1Segunda Guerra Mundial
 2Tipos y funciones
o 2.1Equipamiento
o 2.2Helicópteros de ataque
o 2.3Helicópteros de transporte militar
o 2.4Helicópteros de observación
o 2.5Helicópteros utilitarios
o 2.6Helicópteros navales
o 2.7Helicópteros para búsqueda y rescate y fuerzas especiales
o 2.8Helicópteros de entrenamiento
 3Tácticas y operaciones
o 3.1Guerra de alta intensidad
o 3.2Guerra de baja intensidad
 4Fabricantes
 5Véase también
 6Referencias
o 6.1Más información
 7Enlaces externos

Historia[editar]
Segunda Guerra Mundial[editar]
El helicóptero militar fue utilizado por primera vez durante la Segunda Guerra
Mundial, el modelo fue construido en Alemania por sus dos diseñadores
Henrich Focke y Gerd Achgelis, era un helicóptero funcional con una carga útil
700 kg. Obtuvieron un pedido de 100 unidades hacia el final de la guerra, pero
se completaron únicamente 20 de los cuales 10 volaron alguna vez.
También en Alemania, Anton Flettner desarrolló una nave que tenía un mejor
desempeño que las de Focke y Achgelis. Flettner diseñó un helicóptero con
dos rotores, uno junto al otro, engranados entre sí. Bajo este principio se
desarrollaron el tipo Fl 265. El Fl 282 era un modelo de reconocimiento,
denominado "Colibrí", y aunque se construyeron varias unidades y algunas
llegaron a volar, el proyecto sería cancelado. El principio de diseño
desarrollado por von Flettner se estudió después de la guerra.
Los modelos de helicópteros de la Luftwaffe alemana durante la Segunda
Guerra Mundial fueron:

 Flettner Fl 184
 Flettner Fl 282 Kolobri
 Focke-Achgelis FA 223 Drache
 Focke-Wulf Fw 61
Por su parte Estados Unidos mostró por primera vez en 1944 el Sikorsky R-4.

Tipos y funciones[editar]
Los helicópteros militares juegan un papel muy importante en las operaciones
en tierra, mar y aire de las fuerzas armadas modernas. Generalmente los
fabricantes desarrollan un fuselaje básico que se puede adaptar a diferentes
funciones mediante la instalación de equipamiento específico para cada tipo de
misión. Para reducir los costes de desarrollo el fuselaje básico puede
modificarse. Además puede ser actualizado con nuevos motores y electrónica.
Sus sistemas mecánicos y de vuelo pueden adaptarse a nuevos fuselajes para
crear una nueva aeronave. Por ejemplo, el UH-1 ha dado lugar a un amplio
número de modelos derivados mediante alargamientos y remotorizaciones,
incluido el AH-1.
En los helicópteros modernos se han introducido sistemas modulares que
permiten que la misma estructura de la aeronave pueda ser configurada para
distintas funciones. Por ejemplo, el AgustaWestland AW101 en servicio en
la Marina Real británica puede ser configurado para misiones de guerra
antisubmarina o de transporte en unas cuantas horas. Para limitar los costos y
al mismo tiempo mantener la flexibilidad, es posible extraer algunos sistemas.
Por ejemplo las variantes AH-64D Apache del Ejército de los Estados
Unidos están todas preparadas para poder montar el sistema de radar
Longbow, pero no se adquirieron suficientes conjuntos para equipar a toda la
flota; al ser un sistema removible se pueden intercambiar entre los helicópteros,
y se montan sólo en los que lo necesiten.
Equipamiento[editar]
La mayoría de los helicópteros militares poseen blindajes. Sin embargo, dicho
equipamiento está limitado por su potencia y capacidad de carga, así como por
el espacio que ocupa la carga útil. El blindaje más amplio protege la cabina de
pilotaje, máquinas, transmisión y tanques de combustible. Las líneas de
combustible, cables de control y eje de potencia del rotor de cola pueden estar
recubiertos de blindaje fabricados de kevlar. Los helicópteros más fuertemente
blindados son los de ataque, asalto y los de fuerzas especiales.
En los helicópteros de transporte el compartimiento de transporte puede estar
parcial o completamente blindado. Así, algunos helicópteros poseen asientos
de pasajeros protegidos con kevlar y dejan el resto del compartimiento sin
blindaje. La supervivencia del helicóptero es mejorada mediante la redundancia
y localización de componentes para protección de unos a otros interponiendo
su propia masa. En el caso de la familia de helicópteros Black Hawk UH-60 se
usan dos motores y pueden volar con solamente uno de ellos, los motores
están separados por la transmisión y situados de tal manera que si es atacado
por uno de los flancos, el motor de ese lado puede proteger a la transmisión y
al otro motor de los daños.

El Boeing AH-64 Apache está concebido para maximizar su supervivencia frente a ataques, los dos
motores están en compartimentos blindados separados a cada lado de la transmisión, el fuselaje y
el tren de aterrizaje forman una estructura deformable, y conformada por cinco armoured spars
each, los rotores son capaces de resistir disparos de cañón automático de hasta 23 mm.1

El equipamiento electrónico como la radio de comunicación, navegación y

contramedidas electrónicas y medios de identificación amigo/enemigo son
equipamiento común en todos los helicópteros militares. Sin embargo, los
sistemas instalados son hechos a medida en el caso de helicópteros con
misiones específicas: cámaras ópticas e infrarrojas de helicópteros de
reconocimiento; sonares sumergibles y radares de búsqueda para helicópteros
antisubmarinos; radio transceptores y computadoras para radioenlace y puesto
de comando aéreo, entre otros.
El blindaje, sistemas de supresión de fuego, mejoras en sistemas dinámicos y
electrónicos son invisibles al ojo no experto. Como medida de reducción de
costos algunas naciones y fuerzas han intentado usar helicópteros
esencialmente comerciales para propósitos militares. El Ejército de China está
llevando a cabo un aumento rápido de sus regimientos de asalto aéreo con la
versión civil del Mil Mi-17.2 Estos helicópteros sin blindaje ni contramedidas
electrónicas son útiles para entrenamiento y reconocimiento fotográfico, pero
insuficientes para combate.
Helicópteros de ataque[editar]
Artículo principal: Helicóptero de ataque
Los helicópteros de ataque son helicópteros armados usados para
combate antitanque y apoyo aéreo cercano. El primer helicóptero de ataque
moderno fue el Bell AH-1 Cobra de la época de la Guerra de Vietnam, que
introdujo el formato ahora clásico de piloto y artillero sentados en tándem en un
fuselaje estrecho, con armas montadas en el morro y armamento externo como
cohetes y misiles cargado en estructuras alares. Para permitir encontrar y
distinguir sus objetivos los helicópteros de ataque modernos están equipados
con sensores muy sofisticados, como el sistema de radar de frecuencia
extremadamente alta Longbow usado en el AH-64D Apache Longbow.3

 Helicópteros de ataque


Helicóptero de ataque con capacidad para tropas Mi-24P "Hind-F".

 

Westland WAH-64 Apache del Ejército Británico.

 

Eurocopter Tiger UHT del Ejército Alemán.

 

AH-1 SuperCobra de los Marines estadounidenses durante la Guerra de Irak.

Helicópteros de transporte militar[editar]

Artículo principal: Helicópteros de transporte militar
Un Mi-17 de Kazajistán, algunos modelos de la familia Mil Mi-8 pueden transportar tropas
embarcadas y una carga sustancial de armamento simultáneamente.

Un Sikorsky CH-53 de la Fuerza Aérea Israelí cargando un jeep.

Un Piasecki H-21 estadounidense transportando un obús de 105 mm mediante eslinga.

Los helicópteros de transporte militar son usados en lugares donde el uso de

aviones convencionales es imposible. Debido a esto, el helicóptero de
transporte militar es el recurso de transporte primario del Cuerpo de Marines de
los Estados Unidos. Las posibilidades de aterrizaje del helicóptero son casi
ilimitadas, y donde es imposible aterrizar, por ejemplo una jungla densamente
arbolada, la habilidad del helicóptero para quedarse suspendido en el aire
permite desplegar tropas mediante rápel y descenso rápido con cuerda.
Los helicópteros de transporte son operados para asalto tanto sea con material
liviano o pesado. Los helicópteros para asalto aéreo suelen ser más pequeños
que los de transporte, y diseñados para desplazar una sección de infantería (de
6 a 8 soldados) y su equipo. Los helicópteros para la función de asalto
generalmente están armados tanto para su autoprotección durante el trayecto
como para la supresión del enemigo en la zona de aterrizaje. Este armamento
puede estar en forma de artilleros de puerta, o la modificación del helicóptero
con estructuras alares y pilones para llevar misiles y compartimentos de
cohetes. Por ejemplo el Sikorsky S-70 equipado con el ESSM (External Stores
Support System) y la variante Hip E del Mil Mi-8 pueden llevar tanto armamento
externo como algunos helicópteros de ataque. El helicóptero de asalto puede
considerarse como un sucesor moderno del planeador militar.
No todos los ejércitos son capaces de operar la amplia variedad de
helicópteros de transporte existente, por esto probablemente el tipo de
helicóptero especializado más extendido es el helicóptero mediano de
transporte. Estas aeronaves generalmente tienen capacidad de trasladar una
sección de infantería (de 6 a 20 soldados) y son capaces de cargar artillería
remolcada o vehículos ligeros de forma interna o mediante eslinga. A diferencia
de los helicópteros de asalto, éstos no suelen ser enviados para aterrizar
directamente en el medio de una zona en combate, pero son usados para
reforzar y reabastecer zonas de aterrizaje tomadas por la oleada de asalto
inicial. Como ejemplos se incluyen las versiones desarmadas del Mil Mi-8,
el Eurocopter Super Puma y el CH-46 Sea Knight.
Los helicópteros para cargas pesadas son los más grandes y potentes del tipo
de transporte. Los modelos en servicio están actualmente limitados al CH-53
Sea Stallion y el derivado CH-53E Super Stallion, el CH-47 Chinook, el Mil Mi-
26 y el Aérospatiale Super Frelon. Estos aparatos son capaces de transportar
patrullas de hasta 80 soldados y de mover vehículos blindados de
combate pequeños (usualmente cargados mediante eslinga pero también
internamente). Estos helicópteros operan como transporte táctico de la misma
manera que lo hacen los aviones de transporte turbohélice pequeños. La
menor velocidad, el menor alcance y el mayor consumo de combustible de los
helicópteros está más que compensado por su habilidad de operar en cualquier
parte.
Helicópteros de observación[editar]
Artículo principal: Helicóptero de reconocimiento militar
Inicialmente estos helicópteros estaban limitados a la observación directa por
parte de los tripulantes. La mayoría empleaban cabinas de vuelo redondas de
cristal para maximizar la visibilidad. Con el tiempo el ojo humano fue suplido
por sistemas de sensores ópticos cada vez mejores. Hoy día estos
incluyen láseres multifunción capaces de actuar como sistemas de detección y
rango LIDAR y láseres designadores de objetivos, cámaras de bajo nivel de
luz, equipos de visión nocturna y sistemas de infrarrojo de barrido frontal.
Frecuentemente estos se hallan montados en un sensor óptico estabilizado
dentro de una esfera. Estas esferas de sensores pueden encontrarse en varias
posiciones, como el morro, teniendo como ventaja de reducir la desorientación
cuando son empleados como apoyo a la navegación nocturna. Otras
posiciones incluyen el techo de la cabina y la punta del mástil de rotor. Tales
posiciones permiten a la mayoría de los helicópteros permanecer ocultos
cuando se utilizan perfiles bajos y adaptados al perfil del terreno.
Helicópteros utilitarios[editar]
Artículo principal: Helicóptero utilitario
Helicópteros UH-1D evacuando a soldados del 2° Batallón del 14.° Regimiento de
Infantería estadounidense, 1966.

El helicóptero utilitario es una aeronave versátil. El mismo helicóptero básico

puede ser equipado para distintos papeles especializados, por ejemplo, existen
versiones antitanque, antisubmarino, de búsqueda y rescate, de transporte y
VIP del Eurocopter Dauphin y sus variantes. En una configuración utilitaria, el
mismo helicóptero puede ser rápidamente configurado para llevar a cabo
cualquier misión encomendada, quizás no tan bien como un helicóptero
especializado, pero si lo suficientemente bien. La razón para emplear
helicópteros utilitarios en lugar de helicópteros especializados es que no todos
los usuarios pueden mantener una gama completa de helicópteros
especializados, pudiendo ser de índole:

 financiera - un país o Fuerza Armada no puede comprar y mantener

todos los helicópteros que necesita.
 tecnológica - el PZL W-3 Sokół es el único modelo de helicóptero
fabricado por Polonia y está siendo adaptado para cumplir las
necesidades de helicópteros de diversos países
 operativa - los buques de asalto anfibio solamente pueden
transportar un número limitado de helicópteros, por lo cual éstos
tienen que cumplir todas las misiones posibles.
 política - la Fuerza Aérea no le permite al Ejército operar helicópteros
que sobrepasen ciertas dimensiones y capacidades.
Helicópteros navales[editar]
Véanse también: Guerra antisubmarina  y  Guerra antisuperficie.

Un helicóptero antisubmarino y de transporte medio AgustaWestland EH101 Merlin de la Royal

Navy.
Un helicóptero naval Sikorsky SH-60B Seahawk de la Armada de los Estados Unidos.

Un Mil Mi-14PŁ de la Marina Polaca en el Radom Air Show de 2005.

Helicópteros embarcados Kamov Ka-25 de la Armada Rusa.

Los primeros usos prácticos de los helicópteros navales comenzaron cuando

los Sikorsky R-4 y Sikorsky H-5 estuvieron disponibles para las
armadas estadounidense y británica y fueron desplegados en los buques de
guerra, al principio complementando y posteriormente reemplazando
aeronaves de observación lanzadas mediante catapulta. Otra aplicación de
estos primeros helicópteros fue como aeronaves de salvamento operando
desde portaaviones para recuperar pilotos caídos al mar.
Cuando la tecnología de los helicópteros maduró con el incremento de la carga
útil y de la resistencia se añadió la guerra antisubmarina a su repertorio de
misiones. Inicialmente los helicópteros se emplearon como sistemas de
lanzamiento de armas, atacando desde el aire con sus torpedos y cargas de
profundidad basándose en la información proporcionada por su buque nodriza
y otros buques de guerra. En la década de 1960 los motores turboeje y la
miniaturización permitieron desarrollar helicópteros más pequeños como
el Westland Wasp, capaces de operar desde fragatas, y helicópteros como
el SH-3 Sea King, equipado con sonar completamente sumergible, radar y
equipo detector de anomalías magnéticas que le permiten actuar de forma
autónoma respecto al buque nodriza.
Los helicópteros navales desempeñan las siguientes tareas: 4

 Reconocimiento y patrulla.
 Guerra antisubmarina (ASW).
 Guerra antisuperficie (ASuW).
 Guerra anfibia.
 Transporte.
 Reabastecimiento vertical (VERTREP).
 Búsqueda y rescate en tiempo de paz (SAR) o en combate (CSAR).
 Evacuación médica (MEDEVAC) o en situación de catástrofe.
 Instrucción.
 Dragado de minas.
Helicópteros para búsqueda y rescate y fuerzas
especiales[editar]
Con la entrada en servicio de los helicópteros, inicialmente fueron usados para
funciones de búsqueda y rescate (SAR, por sus siglas en inglés). Estas
aeronaves tienen ventaja sobre los aviones convencionales gracias a su
capacidad de suspenderse, despegar y aterrizar casi en cualquier lugar,
aunque al principio su limitada capacidad y rango obstaculizaban su
efectividad. Por ejemplo en una misión en la campaña de Burma un helicóptero
tuvo que realizar varios vuelos para evacuar a los pasajeros de un transporte
que se había estrellado. Para la guerra de Corea la tecnología de los
helicóptero había progresado hasta el punto de poder completar un amplio
rango de misiones de rescate. En misiones de búsqueda y rescate en combate
(CSAR), los rescatadores serían desplegados mediante helicópteros para
localizar, estabilizar y extraer la tripulación derribada tras las líneas enemigas.P
ara evacuaciones médicas (CASEVAC/MEDEVAC, por sus siglas en inglés),
helicópteros como el Bell 47 minimizaron el tiempo de traslado de los heridos
desde la línea del frente hacia los hospitales.
En la guerra de Vietnam la Aviación de Estados Unidos contó con
helicópteros Sikorsky S-61R (Jolly Green Giant) y MH-53 Pave Low (Super
Jolly Green Giant) para misiones de búsqueda y rescate en combate.
Blindados, equipados con numerosas ametralladoras pequeñas y con los
mejores sensores de navegación y vuelo nocturno disponibles, estas
aeronaves eran las más sofisticadas y poderosas de los helicópteros
norteamericanos de transporte.5 Después de la guerra el MH-53 fue
continuamente actualizado.
Helicópteros de entrenamiento[editar]
Algunas fuerzas utilizan versiones de sus helicópteros operacionales,
usualmente la clase ligera, para entrenamiento de pilotos. Por ejemplo, la
fuerza aérea británica emplea el Aérospatiale Gazelle en operaciones regulares
y de entrenamiento. Otras fuerzas manejan para introducción helicópteros
elementales. La Armada de México adquirió algunos helicópteros Robinson
R226 y R44 para este propósito.

Tácticas y operaciones[editar]
Artículo principal: Asalto aéreo

Aunque no son esenciales para las operaciones de combate, los helicópteros

proporcionan una ventaja considerable a sus operadores al ser un multiplicador
de fuerza. Para maximizar su impacto, los helicópteros son utilizados en una
aproximación de fuerzas combinadas.7
Guerra de alta intensidad[editar]
Las tácticas de helicóptero en la guerra de alta intensidad en el mundo
occidental fueron desarrolladas en el contexto de la Guerra Fría. Las fuerzas de
helicópteros de la OTAN fueron consideradas un elemento crítico para paliar
cualquier posible ataque masivo por parte de un número aplastante de
soldados y blindados soviéticos. Durante muchos años, la principal fortaleza de
esas fuerzas fueron los helicópteros antitanque de primera generación como
el Aérospatiale Alouette II francés y el Westland Scout británico. Estaban
armados con misiles aire-tierra como los SS.11 y SS.12. Posteriormente esos
helicópteros fueron reemplazados con los Aérospatiale Gazelle y MBB Bo 105,
armados con misiles HOT, en servicio francés y alemán respectivamente, y
el Westland Lynx, armado con misiles TOW, en servicio británico. En lugar de
llevar a cabo un ataque de frente, las fuerzas de helicópteros serían usados
para encauzar las fuerzas invasoras para que se hiciesen cargo de ellas los
blindados, puestos de artillería y ataques aéreos de la OTAN.
Guerra de baja intensidad[editar]
Artículo principal: Guerra de guerrillas

Fabricantes[editar]
Existen dos categorías de fabricantes de helicópteros, aquellos con capacidad
para diseñar, certificar y fabricar nuevos diseños de helicópteros y aquellos que
sólo tienen la capacidad para fabricar diseños existentes bajo licencia. Boeing
Vertol es un ejemplo del primer tipo y Kawasaki Heavy Industries, que produjo
bajo licencia diseños de Boeing Vertol durante su historia reciente, era un
ejemplo del segundo tipo (en la actualidad ya produce helicópteros de diseño
propio).
Los mayores fabricantes de helicópteros en Europa Occidental son el Grupo
Eurocopter y AgustaWestland. En América del Norte las tres grandes
compañías que quedan son Boeing (tras la fusión de Boeing
Vertol y McDonnell Douglas), Bell Helicopter y Sikorsky Aircraft.
Una reorganización en 2006 de la industria del helicóptero
en Rusia creó Oboronprom, una compañía holding para reunir la Planta de
Helicópteros Mil de Moscú y las Manufacturing Plants.

Véase también[editar]
 Helicóptero
 Helicóptero utilitario
 Helicóptero de ataque
  Aviación militar
 Helicóptero de transporte militar

Referencias[editar]
1. ↑ PBS:AH-64A Apache
2. ↑ Kanwa Defense Review No26, "Is China's 20-year build-up Army Aviation Corps
effective", February 2007.
3. ↑ Give us an enemy to fight, says chief of Britain's Apache helicopter fleet
4. ↑ João Quaresma Thomé Helicópteros embarcados Archivado el 6 de mayo de
2009 en Wayback Machine.
5. ↑ Cacutt, Len (1989). Combat. Aerospace Publishing Ltd. p. 185. ISBN 1555212409.
6. ↑ Air Forces Monthly, February 2001, "Mexico Navy acquires Robinson R22s"
7. ↑ Rotary Aircraft-Army Plans

 Esta obra contiene una traducción derivada de «Military helicopter»

de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de
documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons
Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.
Más información[editar]
En inglés

 FM 1-100 Army Aviation Operations from 21 February 1997 by

Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org
 FM 1-108 Doctrine For Army Special Operations Aviation
Forces from 3 November 1993 by Headquarters Department of the
Army at GlobalSecurity.org
 FM 1–111 Aviation Brigades from 27 October 1997 by Headquarters
Department of the Army at GlobalSecurity.org
 FM 1-112 Attack Helicopter Operations from 2 April 1997 by
Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org
 FM 1-113 Utility and Cargo Helicopter Operations  from 25 June 1997
by Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org
 FM 1-114 Air Cavalry Squadron and Troop Operations  from 1
February 2000 by Headquarters Department of the Army
at GlobalSecurity.org
 FM 1-120 Army Air Traffic Service Contingency and Combat Zone
Operations from 22 May 1995 by Headquarters Department of the
Army at GlobalSecurity.org
 FM 1-140 Helicopter Gunnery from 29 March 1996 by Headquarters
Department of the Army at GlobalSecurity.org
 FM 3-04.500 Army Aviation Maintenance from 26 September 2000 by
Headquarters Department of the Army at GlobalSecurity.org