Costos y Cotizaciones Internacionales

UNIDAD Nº: 1 COSTOS Y PRECIOS DE IMPORTACIÓN

Competencia: Manejo de la información

Docente: Geraldine Barrionuevo Gaggiotti

Logro de la unidad 1: Al finalizar la unidad, el estudiante explica las diversas
clasificaciones de costos que permitan realizar una eficiente gestión empresarial en
comercio exterior. Asimismo, el estudiante elabora una estructura de costos de
importación y fija el precio de venta en el mercado local, siguiendo lo establecido
en las normas aduaneras vigentes en el Perú, basado en el desarrollo de casos
prácticos de importación y las condiciones del mercado

Sesión 1: Definiciones y conceptos básicos

$ Elementos del costo

$ Clasificación de los costos

 ¿Por qué debo conocer y finalmente manejar costos en
negocios internacionales?

Video: https://www.youtube.com/watch?v=nS_OD8jmUug

Responder:

• ¿Cuáles costos nombra el video?

• ¿Siguen todos un patrón?
• ¿Crees que los podríamos clasificar para no olvidarlos a la hora
de costear un producto?
 Primero unas definiciones útiles …

Costo: Valor sacrificado que nos permite obtener un bien o servicio…pero no

siempre puede ser mesurable. Lo cual es un problema que veremos mas adelante.

Gasto: costo que genera una aporte al producto, pero a utilizarlo deja de
existir. Ejemplo fácil : la energía

Activos: son costos que permiten obtener beneficios en el tiempo, no

desaparecen en el producto final o forman parte del mismo. Ejemplo maquinaria o
un bien inmueble.
 Según la función en la que incurren

Tomar en cuenta las aéreas de la empresa

Costos de Producción: los que se realizan en el área de producción o sea par

transformar los materiales.

Materiales Directos como la materia prima, intervienen directamente en la

fabricación del bien

Mano de obra directa: el operario que transforma el producto

Gastos generales de fabricación o costos indirectos:

Materiales Indirectos: son necesarios pero no se encuentran en el producto
Mano de obra Indirecta: no trabajaron directamente el producto. Ejemplo: Jefes
Costos Indirectos de fabricación: electricidad, agua, depreciación
 Según la función en la que incurren

Tomar en cuenta las aéreas de la empresa

Costos de Distribución y Ventas:

todos los cotos necesarios para trasladar la
mercadería desde fabrica hasta el punto de venta u
otro lugar acordado con el comprador.

Gastos de ventas: para poder realizar la

venta, esto varia en función del producto.
Incluye desde comisiones de ventas hasta
certificaciones de producción (ej.
Fitosanitario)
 Según la función en la que incurren

Tomar en cuenta las aéreas de la empresa

Envases, Empaques y Embalajes (E&E): en comercio internacional son de

suma importancia por el valor de la mercadería y el prolongado tiempo de traslado.

Empaque

Envase
Embalaje
 Según la función en la que incurren

Tomar en cuenta las aéreas de la empresa

Distribución física: en el
caso de comercio
internacional se denomina
DFI (Distribución Física
Internacional), y suele
representar mas del 30%
del valor de la mercadería
variando mucho en
función de los costos de
importación en el país de
destino.
 Según la función en la que incurren

Tomar en cuenta las aéreas de la empresa

Costos Financieros:
incluyen costos por disposición de
dinero (intereses) como también
medios de pago e instrumentos
financieros.

Costos Administrativos: alquiler oficinas, seguros, depreciaciones, etc..

 Según en relación con la producción

Dependen del dominio que se ejerce sobre los mismos

Costos Primos: los básicos para producir un bien.

Costos de Conversión: los requeridos para transformar el

producto. Ej. Se cortan listones y se almacenan como productos semi-
terminados, para luego transformar a pedido de cubos de juegos para
niños
Según la autoridad por el tipo de costo incurrido

Relacionados con elaboración neta de un bien

Costos Controlables: se pueden tomar decisiones como

por ejemplo ahorro o cambio de proveedor

Costos No Controlables: son costos que se determinan

por fuera como sueldo mínimo vital, etc.
 EJERCICIO 2

VIDEO

https://www.youtube.com/watch?v=R8rYsCmAEEY

Responder:

• ¿Por qué es necesario controlar la SCM para mantener un bajo costo?

• Identificar los tipos de costos en cada aspecto del SMC
• ¿Qué se recomienda para mantener los costos bajos?
• ¿Cuál KPI mide que se mantengan los costos bajos?
 Según su comportamiento con una
actividad, departamento o producto

En función de la variabilidad con relación a cada bien producido

Costos Variables: el costo unitario es constante y aumenta

en función de la cantidad de productos. Pero también se considera
variable se usa algunas veces, no siempre

Costos Fijos: el costo total es fijo ya que se produce un unidad

o 10mil unidades, siempre que el escenario sea el mismo (o sea no
adquirir otra maquina o agregar un turno mas de trabajo)
 Según el tipo de sacrificio por el tipo de
costo incurrido

En función de la variabilidad con relación a cada bien producido

Costos de Oportunidad: cuando se evalúa un nuevo

proyecto, se compara con lo que actualmente se esta ganando. Este
nuevo proyecto debe generar una ganancia mayor. Este valor es el
Costo de Oportunidad

Costos Desembolsables: efectivamente se realizo una

salida de dinero
 Según su relación para la toma de
decisiones

En función de su importancia

Costos Relevantes: vale la pena registrar, controlar y

gestionar

Costos no Relevantes: efectivamente se realizo una

salida de dinero
 Según el tiempo en el que fueron
calculados

En función de su importancia

Costos Históricos: se toman de la data registrada en el

transcurso de un periodo. Claro que variaran para el siguiente
periodo, pero sirven como base de calculo para proyectar

Costos Predeterminados: en base a los costos

históricas se pueden proyectar ajustando a inflación, estacionalidad,
nuevos impuestos, etc.
 Según su identificación con una
actividad, departamento o producto

En función de la relación con el producto final

Costos Directos: cuando la relación es directa con el

producto. Pueden ser fijos o variables.

Costos Indirectos: la relación no esta directamente

reflejada en el producto final, pero son necesarios. Pueden ser fijos o
variables
EJERCICIO 3: Punto de Equilibrio
 Ejercicio 1:

• Tarea grupal (max 8 integrantes)

• Ver el video e identificar los costos en cada
etapa
• Entregable: excel
• Fecha de entrega: Clase 2

Como se fabrican unos calcetines

https://www.youtube.com/watch?v=Tuyd62KBtIg&t=20s
Bibliografía:

- GESTIÓN Y COSTOS. Beneficio creciente, Mejora continua Giménez,

Carlos M. Ediciones Macchi, Córdova, Argentina, marzo 2001. Código
UPC: 658.1511 GIME. Capítulos 1,2, y 3, Páginas 1 a 96

- COSTOS PARA LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES Fernández Giura,

Elix. Segunda edición, octubre 2016. Capítulo 1. Páginas 3 a 13.
Países limítrofes de Ucrania
 Costos y Cotizaciones Internacionales

UNIDAD Nº: 1 COSTOS Y PRECIOS DE IMPORTACIÓN

Competencia: Manejo de la información

Docente: Geraldine Barrionuevo Gaggiotti

Logro: Al finalizar la sesión, el estudiante calcula los costos en una importación de
mercancías según el Incoterms correspondiente (INCOTERMS 2020) y normativa
vigente en el país

Sesión 2: Definiciones y conceptos básicos

$ Elementos del costo de importación

$ Seguro de carga: cálculo. Fletes
$ Tributos de importación: formas del cálculo
$ Gastos de importación
$ Crédito fiscal
$ Políticas de utilidades
Primer Elemento

Lo que se pago por la mercadería,

dependiendo el tipo de transporte (CFR o
CPT)
Segundo Elemento

Lo que se debe pagar para nacionalizar la

carga o sea el ingreso legal de la misma
Tercer Elemento

Lo que se debe pagar a terceros

operadores del sistema, como ser agente
marítimo, almacén, seguros, etc.
Cuarto Elemento

Lo que se paga para poder hacer llegar la

cancelación de la compra al Exportador.
También incluye los costos de
financiamiento del pago
 Documentos de embarque por tipo de transporte

 B/L : Documento de embarque marítimo (Bill of

Lading) Transporte Marítimo
 AWB: Guía aérea (Air way Bill) Transporte Aéreo
 Carta porte terrestre: Transporte Terrestre
 Talón del ferrocarril o Carta porte ferrocarrilero:
Transporte Ferrocarrilero .
 DTM : Documentos de transporte multimodal
Transporte Multimodal .
 Seguro de carga

RIESGO:
Fenómeno Aleatorio (evento que puede realizarse o no realizarse), en un determinado
momento o espacio de tiempo.
• Provenir de acto ajeno al asegurado. “Súbito, repentino, accidental”.
• Debe poder ocurrir. Ni muy frecuente ni imposible

SINIESTRO: ocurre el evento

PERITO: profesional que de termina si se paga o no el seguro
Cálculo del Seguro

RIESGO tasa %
CFR = US$ 10000.00 +
Sobreseguro: 20%

SINIESTRO: ocurre el evento

Deducible = 20 %
PERITO: fija el monto $$$$
Ejemplo

Valor Asegurado o Suma Asegurada

Importación de una máquina textil, desde Italia a Perú, se
utilizará transporte marítimo

Valor factura FOB – Italia US$ 45,000.00

Flete marítimo 3,500.00
Total CFR US$ 48,500.00
Sobreseguro 10% 4,850.00
Total Suma Asegurada US$ 53,350.00
 Desembolso a Cía. De Seguro

• Prima Neta (% SA) = X X (al Valor en aduanas)

• D. Emisión = X (al G/Importación)

• Valor de Venta = X X
• IGV (18 % V.V.) = X (al Crédito Fiscal)
• Precio de Venta = X X
EJERCICIOS
 Tributos de Importación

El Arancel
El Arancel en Perú

• En nuestro país, los niveles arancelarios ad-valorem

aplicados a terceros países (nación más favorecida, NMF)
para el 100 por ciento del universo arancelario son de
tasas arancelarias de: 0%, 4, 6% y 11 %.

• Es de resaltar que el 56% de este universo arancelario, se

encuentra sujeto a un arancel 0%.
Acerca de la Percepción
• Aplicación del Régimen de Percepción del IGV a las
operaciones de importación definitiva de bienes gravados con
el IGV, según el cual la SUNAT percibirá del importador un
monto por concepto del impuesto que causará en sus
operaciones posteriores.
• Las tasas son: 3.5%, 5% ó 10%.
• No están obligados: Principales contribuyentes
• Primera Importación: 10 % (VA + DA)
• Importador frecuente productos de segundo uso: 5 % (VA +
DA).
• Importador frecuente productos de primera: 3,5 % (VA + DA)
Canales de control
Modalidades de despacho aduanero y despacho anticipado
COSTOS DE IMPORTACIÓN

Formas:
- Según Proforma, Cotización o Factura.
- Según Reglas de Valoración de la OMC.: se halla el
Valor en aduanas
Precio FOB ≈ FCA
Flete
Precio CFR ≈ CPT
Seguro Prima neta: Clausula A CIP y Clausula C CIF

Precio CIF ≈ CIP

 Derechos e Impuestos
• Ad Val = 0 ; 6 y 11 % - Valor en aduanas (VA)
• Derecho específico
• ISC = s/relación – VA+ADV o DE
• IPM = 2% – VA+ADV o DE+ISC
• IGV = 16% – VA+ADV o DE+ISC
• Anti Dumping = s/relación - FOB D.A.

Percepción:
DERECHOS = ADV+DE+ISC+ AD
 Gastos de Importación

 Descarga de Contenedor en el puerto

 Transporte de la carga del puerto al almacén
temporal
 Costo de revisión de la carga por Aduana y otros
 Manipuleo de la carga dentro del almacén temporal
 Transporte de la carga al depósito/fábrica del
importador
 Seguro interno dentro del país
 Comisión del agente aduanero
 Emisión de certificaciones
 Re etiquetado/re envasado
• Descarga de Contenedor en el puerto
o Grúa pórtico baja el contenedor (CTN) del barco
• Transporte de la carga del puerto al almacén temporal
o Stucker acomoda la carga en la playa de contenedores o
sobre el camión
o La carga es pesada a la salida del puerto
• Costo de revisión de la carga por Aduana y
otros
o Traslado del CTN al lugar de inspección
o Equipos o cuadrilla para ayudar en la inspección
• Manipuleo de la carga dentro del almacén temporal
o Desconsolidación (trasegado) y devolución del
CTN
o Verificación física del contenido del CTN (Nota
de Tarja)
o Servicios de paletizado de la carga
o Cuidado de CTN Reefer 11
• Transporte de la carga al depósito/fábrica del importador
o Depende del destino
o Camión portacontenedores/camiones menores/camionetas

• Seguro interno dentro del país

o Depende de riesgo robo y/o de daño de la carga
o Suele ser alrededor del 1% CIF más aranceles de importación 13
• Comisión del agente aduanero
o Sobre el valor CIF un porcentaje o tarifa fija

• Emisión de certificaciones
o Suelen ser para casos puntuales
• Re etiquetado/re envasado
o Por errores en el envío o por
necesidad
o Se hace en el deposito temporal
Actividad: En parejas analizar y ubicar los costos en el tarifario de Neptunia
 Gastos de Importación

• Comisión por Emisión y Confirmación de c/c

• Comisión por Transferencias
• Intereses Letras
• Intereses Pagaré
• Intereses Advance Account.
• Comisiones Bancarias.
• Gastos Administrativos.
 Políticas de utilidades

 Porcentaje sobre costos

 Porcentaje sobre utilidad

 Unidades monetarias

 Rendimiento sobre capital

Bibliografía:

- COSTOS PARA LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES Fernández Giura,

Elix. Segunda edición, octubre 2016. Capítulo 1. Páginas 23 a 112.
 Seguro de Transportes de Mercancías
Marzo de 2021

¿Qué es un seguro de transporte? TASA 2%

TASA % RIESGO= ROBO O PERDIDA FOB+FLETE=CFR USD 5000= PRIMA USD PAGA EL SEGURO
% SOBRE SUMA ASEGURADA= PRIMA (DINERO) 100 USD 5000
Derechos emisión 3% del valor de Prima Derechos emisión 3% = usd 3
+igv

CFR=SUMA ASEGURA= un solo SOBRESEGURO: 10% USD 500

embarque+SOBRESEGURO (%sobre CFR=nueva SUMA ASEGURADA: USD 5500 USD 5500
TASA 2%: USD 110
SUMA ASEGURA) TASA 1%: USD 55

Poliza flotante (muchos embarque): DEDUCIBLE

DEDUCIBLE: 20% = MI RESPONSABILIDAD USD 4400
sirve para bajar la tasa TASA 1%
 ¿Cuáles son las coberturas que ofrecen los seguros de transporte?

Cada póliza de seguros es particular y por tanto sus coberturas pueden

variar de una póliza a otra y de una compañía de seguros a otra.

Algunas de las coberturas más comunes son:

• Pólizas de Todo Riesgo: En este tipo de pólizas se asume que la póliza
cubre cualquier evento que genere una pérdida, salvo las exclusiones
que de manera específica se incluyan en la póliza.

• Pólizas de Riesgos Nombrados: En este tipo de pólizas se señalan en

forma clara cuáles son los eventos amparados y cuáles son los eventos
excluidos
 Clausulas y Tipos Usuales de Coberturas
Cláusulas del Instituto de Aseguradores de Londres para Cargamentos
Las Institute Cargo Clauses son admitidas prácticamente en todo el mundo y su utilización es muy usual.
Son tres cláusulas que se señalan con la letra A 1%, B 0.5% y C 0.35%.
CLASES DE RIESGOS Clausula A Clausula B Clausula C
Pérdida total de la carga
Pérdida total constructiva
Encalladura del barco
Naufragio del barco
Incendio del barco
Daños por incendio
Daños por explosión en el barco
Daños por abordaje del barco
Contribución y gastos por avería gruesa
Pérdida total de fardos, etc. En el momento de la carga
Mojadura de la carga en cubierta por el oleaje
Daños por agua de mar (temporales,etc)
Riesgos de causas externas (ganchos de estibadores, lluvia, agua dulce, etc.)
Robo, hurto, FEBE (falta de entrega bulto entero)
Daños producto de la corrupción (contacto con otra carga)
Cerrame
Rotura
Retraso
Vicio propio
Recordar …….

Condiciones Generales del Riesgo

Llamada también Condiciones Generales. Es el conjunto de las cláusulas o
estipulaciones básicas que rigen los contratos pertenecientes a un mismo
ramo o modalidad de seguro. Su aplicación puede ser modificada por otras
cláusulas contractuales incluidas en la póliza de seguro.

Condiciones Particulares
Estipulaciones del contrato de seguro relativas al riesgo individualizado que
se asegura.
Recordar …….

Valor Asegurable
Está constituido por el costo de adquisición de las mismas en el lugar de origen.
Los gastos de transporte, el costo del seguro y un porcentaje adicional pactado
en las Condiciones Particulares (sobre seguro) por concepto de gastos extras
derivados de la travesía, podrán igualmente ser considerados siempre y cuando
estén debidamente justificados y se hubiera acordado su inclusión con
anterioridad al transporte.

Sobre seguro
Si la suma asegurada excede el Valor Asegurable, la compañía aseguradora solo
indemnizará al asegurado el daño efectivamente sufrido hasta el límite de la
Suma Asegurada.
Recordar …….

Suma Asegurada
Es la cantidad máxima por póliza que la aseguradora se obliga a responder en
caso de ocurrir un siniestro cubierto por la Póliza.

La Suma Asegurada no es prueba fiel del valor que tengan los bienes y solo
representa la base para limitar la responsabilidad de la Aseguradora.

¿Cómo se establece la suma asegurada?

Se recomienda que la suma asegurada corresponda a la suma del valor
comercial de la mercancía declarado en la factura, el costo de los seguros y el
costo de los fletes. (Valor CIF).
Se recomienda igualmente establecer una suma adicional para cubrir los gastos
adicionales derivados del pago de impuestos, del pago de inspecciones, pago de
formularios y otros gastos incurridos.
Recordar …….

Indemnización
Es el importe que está obligado a pagar contractualmente la entidad
aseguradora en caso de siniestro

Importe a Indemnizar
Se determinará aplicando los términos y condiciones de la póliza sobre el
importe efectivo de las pérdidas ocasionadas por el siniestro y descontando,
sobre el monto calculado, los deducibles pactados.

La liquidación de la indemnización está sujeta a las siguientes condicionantes:

• Suma asegurada
• La cuantificación de la pérdida
• Franquicia / deducible
Recordar …….
Conceptos de Deducible:
• Los deducibles tienen la función de repartir el riesgo entre los asegurados y
las aseguradoras. De esa forma, cuando ocurre una pérdida, el asegurado
paga una porción de esta lo que se conoce como deducible.

• Es la parte que se “sustrae” del pago que hace la aseguradora por la pérdida
sufrida por el asegurado.

• El deducible estipulado en las Condiciones Particulares de las Pólizas, es el

monto o porcentaje del daño indemnizable que invariablemente se deduce
de éste y que por tanto queda a cargo del asegurado cada vez que reclame
dentro de la póliza.

• Monto o porcentaje que el asegurado asume en caso de siniestro.

 Valor Asegurable Suma Total Asegurada
En el seguro de mercancías, el valor Debe calcularse considerando los rubros
asegurable estará constituido por: que son considerados como asegurables
El costo de adquisición de las mismas en e indemnizables en caso de siniestro:
el lugar de origen, los gastos de • El valor de la mercadería, según
transporte, el costo del seguro y un factura comercial emitida en el lugar
porcentaje adicional pactado en las de origen. Base: Valor FOB.
Condiciones Particulares (sobreseguro) • El costo del flete para su traslado
por concepto de gastos extras derivados • El costo del seguro
de la travesía, que podrán igualmente • El “sobreseguro” o valor imaginario
ser considerados siempre y cuando compensatorio adicional, para cubrir
estén debidamente justificados y se los derechos de aduana u otros
hubiera acordado su inclusión con gastos de importación. Máximo 20 -
anterioridad al transporte. 25% del total de los tres primeros.
Recordar …….
Prima
Es la contraprestación establecida por la compañía aseguradora por la
cobertura otorgada.

Seguro de Almacén a Almacén

Es la modalidad de contratación en la cual la responsabilidad de La Positiva
comienza desde el momento en que las mercancías dejan el almacén o
depósito de origen en el lugar indicado en la póliza para comienzo del tránsito,
continúa durante el curso ordinario del mismo y termina cuando las
mercancías sean entregadas en el almacén o depósito del consignatario en el
lugar de destino o en otro lugar indicado en la póliza o a la entrega en
cualquier otro almacén o lugar de almacenaje.

Siniestro
Es la manifestación concreta del riesgo asegurado del que resultan pérdidas o
daños materiales amparados por la presente póliza
¿Cuál es la Práctica Usual para Determinar la Suma a Asegurar?
 CFR + % CFR
El %CFR puede llegar en casos excepcionales y previo acuerdo con la
Aseguradora hasta el 20% - 25%

El Formulario de las Aseguradoras

considera este criterio:
Ejemplo:
COSTO TOTAL DE IMPORTACION (USD)
CONCEPTO COSTO CREDITO
Suma Asegurada:
FISCAL
1 Valor CIF CFR + 17% del CFR
FOB 60.000,00 60.000,00
Flete 1.600,00 1.600,00 = 61.600 + 0,17 x 61.600
CFR 61.600,00
Seguro 288,29 53,45 = 72.072
CIF 61.888,29 53,45
2 Derechos e Impuestos Datos para el cálculo del seguro
Ad-Valorem: 0,11 x 61.888,29 6.807,71 Deducible 5%
IGV: 0,16 x (61.888,29+6.807,71) 10.991,36 Tasa prima 0,40%
Derecho emisiòn 3%
IPM: 0,02 x (61.888,29+6.807,71) 1.373,92 IGV+IPM= 18%
Percepción: 2.837,14
6.807,71 15.202,42 Calculo del Seguro

3 Gastos de Importación 2.973,10 533,60 Suma Asegurada (SA)= 72.072,00

4 Gastos financieros Prima neta= 288,29
Intereses de las letras del Agente de Aduana 495,23 89,14 Derecho de emisiòn= 8,65
Comisiones y gastos bancarios por Transferencias 240,55 Valor de Venta= 296,94
5 Gastos Generales y Administrativos asignados 1.237,77 0,00 IGV+IPM 53,45
Totales US $: 73.642,65 15.878,61
VERIFICACION
Suma Asegurada 72072,00
Suma de conceptos indemnizables 71.909,65 Suma de Conceptos Indemnizables 71909,65
 ¿Cuál sería la Suma a Indemnizar?

FOB

EXPORTADOR ADUANA ADUANA IMPORTADOR

Siniestro

Suma de conceptos indemnizables…. USD 71.909,65

( - ) Deducible: 5% 72.072………………..USD 3.603,60
Monto a pagar por la Aseguradora….USD 68.306,05
 ¿Cuál sería la Suma a Indemnizar?

FOB

EXPORTADOR ADUANA ADUANA IMPORTADOR

Siniestro

Suma de conceptos indemnizables…. USD 61.888,29

( - ) Deducible: 5% 72.072………………..USD 3.603,60
Monto a pagar por la Aseguradora….USD 58.284,69
 Costos y Cotizaciones Internacionales

UNIDAD Nº: 1 COSTOS Y PRECIOS DE IMPORTACIÓN

Competencia: Manejo de la información

Docente: Geraldine Barrionuevo Gaggiotti

Logro: Al finalizar la sesión, el estudiante completa el calculo de los costos en una
importación de mercancías hasta llegar a un precio sugerido de venta al por menor

Sesión 4: Cálculos de los siguientes conceptos

$ Inland
$ Tarifario de Deposito Temporal (sobre estadía)
$ Factor de calculo de prorrateo
$ Crédito fiscal
$ Políticas de utilidades
 Inland

El Inland son todos los costos y gastos que incurre el

bróker o operador logístico en el país de origen, para
llevar la mercadería desde la fabrica del proveedor
hasta el lugar de embarque internacional. Ejemplos:

• Flete y seguro interno

• Comisión de agente aduanero
• Costos en el deposito temporal
• Comisión del propio broker
 Tarifario de Deposito Temporal (sobre estadía)

Cuando se contrata un flete en un contenedor FCL (Full

Container Load), o se de uso exclusivo (no se comparte con otro
embarcador llama LCL), esta incluido en el mismo unos días
libres de alquiler de contenedor. Si se devuelve el contenedor
pasada esta fecha se paga SOBRE ESTADIA.

El costo de la sobre estadía y los días libres varia según el

Deposito Temporal, pero la forma de cobrar suele ser la misma.
Es retroactiva, o sea se paga todos los días inclusive los libres
con diferentes tarifas (ver ejercicio)
 EJERCICIO

El importador tenia 7 días libres según tarifario de Neptunia,

pero retiro la carga el dia 11 de fecha de llegada del buque.
¿Cuándo deberá pagar de sobre estadía?
• Por los primeros 7 días : USD 39.90 diarios + IGV
• Del 8vo. en adelante : USD 49.60 diarios + IGV
 Factor de calculo de prorrateo

Cuando se contabilizan varios costos generales como ser comisión del agente
aduanero, este se debe prorratear entre cada producto que compone la
importación asi se le asigna a cada uno un costo de acuerdo a su precio de
comrpa. Se obtiene de la siguiente manera:

Factor: Costo general a prorreatar/ el total de precio de compra

Ejemplos:
Factor: Costo total de importación/ Valor de la factura de importación
Factor: Costo de flete/Valor de la factura de importación
Factor: Costo de Inland/Valor de la factura de importación

Luego el factor obtenido se multiplica por cada ítem y asi cada ítem
incorpora el costo en forma proporcional a su valor
 EJERCICIO

El importador tiene una factura FOB con varios ítems, solo

algunos pagan aranceles y otros no. Calcular la deuda aduanera:
Factura FOB
Cant Descripcion P. Unit Total Arancel
USD USD
100 Capsula de vitamina A 2.30 230.00 6%
500 Capsula de vitamina B 1.50 750.00 6%
250 Grageas de kion 0.87 217.50 0%
750 Pastillas de vitamina C 1.35 1012.50 6%
100 Grageas de Zinc 0.90 90.00 0%
2300.00

Flete: USD 1230

Seguro: USD 540

Crédito Fiscal

Este concepto alguna todos los impuestos

pagados que no se deben cargar en los costo de
importaciones, ya que se recupera en el
momento de venta el producto.

Tener cuidado en no cargarlo a la hora de

calcular el precio de venta minorista
 Políticas de utilidades

▪ Porcentaje sobre costos

▪ Porcentaje sobre utilidad

▪ Unidades monetarias

▪ Rendimiento sobre capital

 Políticas de utilidades: el beneficio

▪ Porcentaje sobre costos: se aplica directamente

sobre el costo del producto, el margen sobre el costo:
Porcentaje a aplicar: 15%
Valor de venta (VV): Costo total x Margen
Ejemplo: VV= s/200 x 15% = s/230

▪ Porcentaje sobre la utilidad: es un margen sobre

el beneficio, no es sobre el costo:
Porcentaje a aplicar: 15%
Valor de venta (VV): Costo total / la diferencia del porcentaje
Ejemplo: VV= s/200/0.85 = s/235.29
 Políticas de utilidades: el beneficio

▪ Unidades monetarias: simplemente se carga una

unidad monetaria:
Unidad monetaria a aplicar: s/ 25
Valor de venta (VV): Costo total + unidad monetaria
Ejemplo: VV= s/200+ s/25 = s/225

▪ Rendimiento del capital: es un porcentaje de

beneficio que se desea obtener de costo total de la
importación (la inversión) en un tiempo determinado
(desde la fecha del primer desembolso hasta un fecha
calculada de ingresos).
Como toda inversión se tomara en cuenta el costo
de oportunidad del capital
Bibliografía:

- COSTOS PARA LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES Fernández Giura,

Elix. Segunda edición, octubre 2016. Capítulo 1. Páginas 23 a 112.
 Almacenaje y sobrestadía
• En primer lugar, ambos conceptos son PENALIDADES que debo pagar por excederme
en el uso del espacio que ocupa el contenedor en el almacén (almacenaje) y por
exceso de uso del contenedor (sobrestadía). Tanto el almacén (que puede ser Ransa,
Neptunia, etc), como la línea naviera (dueña de los contenedores), me dan días libres
como parte de los acuerdos comerciales. Pasado ese plazo, comienzan a cobrarme las
penalidades, las cuales son por día de exceso.

• Storage (almacenaje)
“Storage means compensation for port usage or terminal depot or inland container yard facilities. This charge
is levied by the port or the terminal to the shipping line. Actually, these charges are already included in the
rates of the carrier.”
• Demurrage (sobrestadía)
“Demurrage charges are raised when the full container is not moved out of the port/terminal for unpacking
within the allowed free days offered by the shipping line. The charge is levied by the shipping line to the
importer.”

Fuente: https://www.ocean-insights.com/business-news/storage-demurrage-detention-definition/
Almacenaje Sobrestadía

Almacenaje

El almacenaje acaba ( es decir, se deja de

cobrar), cuando se retira el contenedor del
terminal de almacenamiento (como Ransa,
Neptunia, etc), con rumbo al almacén del
cliente para su descarga

La sobrestadía acaba (es decir, se deja de cobrar),

cuando se devuelve el contenedor vacío (que
previamente se descargó en el almacén del cliente), al
terminal de almacamiento de contenedores vacíos de la
línea naviera (que puede ser neptunia, TPP, DPW, etc).
 Retroactivo y No retroactivo:
• El almacenaje y sobrestadía pueden ser retroactivos o NO
retroactivos. Es decir, si es RETROACTIVO, en caso me exceda del
plazo otorgado, voy a tener que pagar desde el día 1 hasta el último
día, como si nunca hubiera tenido beneficio alguno. Por ejemplo, si
tengo 10 días libres y retiro (para el caso del almacenaje) o devuelvo
(para el caso de la sobrestadia) el día 15, tendría que pagar desde el
día 1 hasta el día 15 según la tarifa diaria.
• Por otro lado, si es NO RETROACTIVO, en caso me exceda del plazo
otorgado, voy a tener que pagar sólo los días que me he excedido.
Por ejemplo, si tengo 10 días libres y hago el retiro (si es almacenaje)
o devolución (si es para sobrestadía) al día 15, sólo tengo que pagar
los días que me he excedido. Es decir, 5 días por la tarifa diaria.
• Las tarifas pueden ser fijas o escaladas según los días de exceso.
 Es importante
saber que la tarifa
aplica por tipo de
contenedor y se
contabiliza
mayormente
desde el día de
ingreso de la
carga al terminal y
termina el día de
retiro de la carga
Ejemplo de almacenaje y sobrestadía (escala) “Retroactiva”

• El almacén Neptunia me ha dado 5 días libres de almacenaje

retroactivo. No obstante, por motivos de demora en la aduana he
retirado la mercadería en el día 20. El tarifario de Neptunia es el
siguiente:
Cómo es “retroactivo”, tendré que pagar desde el día 1; es decir, los 20 días . Para determinar el monto, tendré
que guiarme de los días que contiene cada escala del almacén y el costo por día.

Día 1 al 5 día: USD 20.00 5 días * 20 = USD 100

Día 6 al 10 día: USD 40.00 5 días * USD 40 = USD 200
Día 11 en adelante: USD 60.00 10 días * USD 60 = USD 600

¿Cuánto tendré que pagar? Total 20 días =USD 900

 Ejemplo de almacenaje y sobrestadía (escala) “No Retroactiva”

• El almacén Neptunia me ha dado 7 días libres de almacenaje NO

retroactivo. No obstante, por motivos de demora en la aduana he retirado
la mercadería en el día 20. El tarifario de Neptunia es el siguiente:
Cómo es “No retroactivo”, tendré que pagar los días que me excedí, es decir 13 días. Para saber el monto, primero
determino a partir de que día comienzo a pagar, siendo el día 8 (tenía 7 días libres). Luego, necesito ver la escala del
almacén donde se encuentra el día 8 (sería en la segunda escala) y me cobraría por los 3 días de dicha escala que
faltan (día 8, 9 y 10), quedando el resto de días, en la siguiente escala.

0
Día 1 al 5 día: USD 20.00
3 días * USD 40 = USD 120
Día 6 al 10 día: USD 40.00
10 días * USD 60 = USD 600
Día 11 en adelante: USD 60.00

¿Cuánto tendré que pagar? 13 días =USD 720