Memoria Descriptiva Pavimentacion B.aires

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS JIRONES TARAPOTO CUADRAS 01 A LA 04, GRAU
CUADRAS 01 A LA 05, LIMA CUADRAS 04 A LA 05 Y EN LOS PASAJES HUALLAGA CUADRA 01, SUCRE CUADRA 01 Y LA
MARGINAL CUADRA 01 EN LA LOCALIDAD DE BUENOS AIRES, DISTRITO DE BUENOS AIRES - PICOTA - SAN MARTIN”.
MEMORIA DESCRIPTIVA
CAPITULO I: DATOS GENERALES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS JIRONES
TARAPOTO CUADRAS 01 A LA 04, GRAU CUADRAS 01 A LA 05, LIMA CUADRAS 04
A LA 05 Y EN LOS PASAJES HUALLAGA CUADRA 01, SUCRE CUADRA 01 Y LA
MARGINAL CUADRA 01 EN LA LOCALIDAD DE BUENOS AIRES, DISTRITO DE
BUENOS AIRES - PICOTA - SAN MARTIN”.
UBICACIÓN GEOGRAFICA
El Distrito de Buenos Aires es uno de los 10 que conforman la Provincia de

Picota, en el Departamento de San Martín, bajo la administración del
Gobierno Regional de San Martín. Se encuentra situada a 215 msnm a orillas
del caudaloso río Huallaga, bajo la administración de la Municipalidad
Distrital De Buenos Aires.
- Latitud en grados decimales: -6.77844

- Longitud en grados decimales: -76.42663
- Latitud en grados, minutos y segundos: 6 ° 47 '42 "Sur
- Longitud en grados, minutos y segundos: 76 ° 26 '36 "Oeste
1.2 UBICACIÓN POLITICA
Distrito : Buenos Aires

Provincia : Picota
Región : San Martín
UBICACIÓN DEL PROYECTO EN LA REGION – PROVINCIA - DISTRITO

MAPA POLITICO DEL PERU PROVINCIA DE PICOTA
MEMORIA DESCRIPTIVA
DISTRITO DE BUENOS AIRES
1.3 VIAS DE ACCESO:

La localidad de Buenos Aires se comunica con todas las provincias de la
Región a través de la principal vía de acceso, que es la carretera Fernando
Belaunde Terry ex Marginal de la Selva. El tiempo aproximado desde
Tarapoto a Buenos Aires es de 1 hora.
El río Huallaga es usado por los lugareños para trasladarse hacia sus
chacras y por otras como eje de integración con otros pueblos y
comercializar sus productos
Desde A Tipo de Vía Medio de Km Tiempo Frecuencia

Transporte Empleado
Camioneta
Buenos Carretera
Tarapoto Auto 45 60 min Diario
Aires Asfaltada
Moto Lineal
1.4 CARACTERÍSTICAS CLIMATICAS:

En general el clima es seco y cálido, manifiesta un índice de aridez alrededor
de 40% y presenta limitaciones para las actividades agropecuarias, por la
deficiencia de lluvias. En esta zona se presenta precipitaciones pluviales de
294 mm. La temperatura máxima varía entre 34.9°C y 31.7°C y los mínimos
entre 20.6°C y 31.7°C.
1.5 TOPOGRAFÍA
El Distrito de Buenos Aires se sitúa en una zona casi en su totalidad plana
con pendientes no pronunciadas que no sobrepasan el orden de 0 a 4%. El
área donde se pretende el mejoramiento de la infraestructura vial se
encuentra en una zona plana con una pendiente no pronunciada.
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.6 HIDROGRAFIA
Su red hidrográfica está constituida por el río Huallaga y sus afluentes,
como el río Ponaza y Misquiyacu. El río Ponaza es eje de integración para
los pueblos de valle del mismo nombre.
1.7 ACTIVIDAD ECONOMICA DE LA POBLACION:

La población económicamente activa está dedicada principalmente a la
producción agrícola que está basada principalmente en la siembra del maíz
amarillo duro, teniendo significación el cultivo del algodón, el cual en estos
últimos años se ha visto un notable incremento.
1.8 SERVICIOS:
La Localidad de Buenos Aires cuenta con servicios de:
1.9.1 Educación
 Institución Educativa Nº 0165 – Nivel Inicial

 Institución Educativa Nº 0717 Buenos Aires – Nivel Primaria
 Institución Educativa Nº 0717 Buenos Aires – Nivel Secundaria
Las metas de atención y ocupación del sector educación abarca los

principales niveles y modalidades, principalmente inicial, primaria,
secundaria. En cuanto a la calidad de la enseñanza, se nota cierta
deficiencia, debido fundamentalmente a la existencia de una desatención
por parte de los padres de familia que, obligados por la precariedad de su
economía dejan a sus hijos en situación de abandono, existe déficit en la
infraestructura, medios y equipos educativos básicos, esto unida a una
escasa actualización del profesorado en su mayoría. Administrativamente,
los centros educativos pertenecen jerárquicamente a la Unidad de Gestión
Educativa Local (UGEL) – Picota y esta a su vez de la Dirección Regional de
Educación de San Martín – Moyobamba. De la población total de la zona
estudiada, el 12.6 % de la población del distrito de Buenos Aires no sabe
leer.
1.9.2 Salud
Los servicios de salud son proporcionados por:
Hospital de Apoyo I – Minsa en Tarapoto.

Hospital de ESSALUD en Tarapoto y Moyobamba.
Puesto de Salud Buenos Aires.
Según datos proporcionados por la oficina de estadística de la RED de

servicios de Salud de Moyobamba, las principales causas de la morbilidad
son las infecciones respiratorias y enfermedades infecciosas intestinales,
enfermedades de la piel, desnutrición y enfermedades de la cavidad bucal y
del aparato genitourinario.
Durante el año 2010 se atendieron 4,169 casos de enfermedades

incrementándose en un 47 % respecto al año anterior. La opinión de los
MEMORIA DESCRIPTIVA
especialistas coincide en señalar que los problemas de infecciones

Intestinales (diarreas, parasitosis, etc), Helmintiasis, infecciones de la piel
del tejido subcutáneo y la desnutrición son el reflejo de la mala calidad de
los servicios de agua potable y saneamiento. Estas enfermedades
representan el 31.57% de la morbilidad del Distrito.
Las principales causas del incremento de la morbilidad en el año 2007-2010

ligadas a la contaminación del agua.
1.9.3 Energía Eléctrica

El Distrito de Buenos Aires está conectado al sistema de Energía Eléctrica
regional que garantiza el desarrollo de las actividades comerciales,
productivas y de alumbrado eléctrico. El alumbrado eléctrico está
garantizada por la empresa concesionaria del Nor oriente peruano, es decir,
Electro Oriente S.A.
1.9.4 Saneamiento
Actualmente la zona de influencia cuenta con un sistema de abastecimiento
de agua entubada, que no cuenta con tratamiento sanitario.
La Localidad de Buenos Aires en la actualidad si cuenta con servicio de
desagüe.
1.9 CANTERAS
Cantera Rio Huallaga

Se trata de un depósito fluvial sobre el Río Huallaga
Ubicación : Localidad de Buenos Aires
Potencia : 10,000 m3
Propietario : Propiedad privada
Tiempo de Explot. : Tiempo de verano
Tipo de Explota. : Maquinaria convencional
Uso : Hormigón, canto rodado, material de
mejoramiento, terraplenes, rellenos y afirmado, arena y piedra canto
rodado para concreto.
Tipo de material : Hormigón, agregado grueso y agregado fino.
El material será adquirido de un proveedor particular, quién hará la entrega

en obra, con uso de recursos propios como volquete y personal.
CAPITULO II: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 ANTECEDENTES
El presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de la población organizada del Distrito de Buenos Aires, además
de sus autoridades, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital
de Buenos Aires, gestionan el apoyo financiero ante el Ministerio de
Vivienda Construcción y Saneamiento a través de sus programas de
mejoramiento urbano, para su ejecución en el marco del Proyecto.
MEMORIA DESCRIPTIVA
La Municipalidad Distrital de Buenos Aires, ha seleccionado, priorizado y

aprobado la intervención, en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el proyecto.
El Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento a través del proyecto,
intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo de los centros
urbanos de las localidades ubicadas en zonas rurales, en el uso de su
espacio público para consolidar su asentamiento, articulando la
participación de diferentes actores y buscando elevar la calidad de vida y
participación ciudadana.
El propósito del Proyecto es contribuir a la mejora de la calidad y niveles de
vida de los habitantes de los centros poblados rurales y pequeñas
localidades del interior del país, coordinando, concertando y articulando la
ejecución de programas y proyectos a cargo del Ministerio de Vivienda
Construcción y Saneamiento.
Cabe mencionar que sus acciones están orientadas a reducir el déficit de
calles en mal estado con la finalidad de mejorar el aspecto de la localidad y
de esta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la
organización local y mejorar la calidad ambiental del entorno.
2.2 SÍNTESIS DEL PROYECTO
El presente proyecto contempla el mejoramiento de la infraestructura vial

de los:
Jirones:
 Tarapoto C-1, C-2, C-3 y C-4.
 Grau C-1, C-2, C-3, C-4 y C-5.
 Lima C-4, C-5 y C-6.
 Roca Fuerte C-1, C-2 y C-3.
 Arequipa C-2, C-3 y C-4.
 Sucre C-3, C-4 y C-5.
Pasajes:
 Huallaga C-1.
 Sucre C-1.
 La Marginal C-1.
El proyecto contempla la construcción de pistas a nivel de pavimento

rígido (concreto), veredas y cunetas. Las metas y áreas a construirse son las
siguientes:
 Construcción de Pavimento 14,563.01 m2

 Construcción de Veredas y Martillos 5,910.09 m2
 Construcción de Cunetas Longitudinales 3,629.63 ml
 Construcción de Cunetas Armadas 280.29 ml
 Construcción de Cunetas Armadas de Empalme 181.00 ml
Detalle de metas en los jirones a intervenir:
MEMORIA DESCRIPTIVA
JR. TARAPOTO C-01 A LA C-04

METAS UNIDAD CANTIDAD
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO M2 2404.66
CONSTRUCCION DE CUNETAS ML 560.87
CONSTRUCCION DE VEREDAS Y MARTILLOS M2 1037.49
CONSTRUCCION DE CUNETA ARMADA ML 116.80
CONSTRUCCION DE CUNETA ARMADA DE EMPALME ML 72.75
JR. GRAU C-01 A LA C-05

JR. LIMA C-04 A LA C-06

PSJ. HUALLAGA C - 1
PSJ. SUCRE C-01

MEMORIA DESCRIPTIVA
PSJ. LA MARGINAL C-01

JR.ROCA FUERTE C-01 A LA C-03

JR. AREQUIPA C-02 A LA C-04

JR. SUCRE C-03 A LA C-05

2.3 OBJETIVOS GENERALES

 El objetivo principal del presente proyecto es materializar la
propuesta de mejorar el ornato de la localidad, cuidando el medio
ambiente con el mejoramiento de la infraestructura vial urbana de la
localidad de Buenos Aires, mediante la construcción de pistas,
cunetas y veredas, mejorando la calidad de vida de la población
beneficiada.
2.4 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Mejorar la calidad de vida de los residentes ubicados en el área de
influencia del Proyecto; es decir, de las calles consideradas en el
MEMORIA DESCRIPTIVA
proyecto, otorgando vías seguras con adecuadas condiciones de

transitabilidad, y mejoramiento del ornato urbano.
 Mejorar el medio ambiente de la zona donde se ubican las cuadras
afectadas, evitando la contaminación con polvo.
 Mejorar el circuito vial urbano del Distrito de Buenos Aires
 Facilitar el acceso de la población a los servicios locales y a los
medios de Transporte Público.
 Reducción del tiempo de viaje y/o desplazamiento de los usuarios de
las vías intervenidas, desde su origen hasta su destino.
 Disminución de la incidencia de enfermedades respiratorias y
transmisibles, al reducir drásticamente las partículas de polvo en
suspensión y el empozamiento de las aguas de lluvia en las calles
intervenidas.
 Ahorro en los costos de operación vehicular de los transportistas.
 Incremento en el valor de los predios ubicados en el frontis de las
calles intervenidas.
 Mejora del ámbito urbano y embellecimiento de la ciudad.
 Creación de fuentes de trabajo temporal para la comunidad.
2.5 BENEFICIARIOS
La población beneficiaria del Proyecto se encuentra ubicada en el Distrito
de Buenos Aires. La estadística poblacional indica que la localidad presenta
una población total de 3415 habitantes al año 2015, con una tasa de
crecimiento anual de 4% y está constituida en su mayoría por personas
migrantes, que han logrado una mezcla de costumbres, originando en esta
zona costumbres de antaño alternando con costumbres de los inmigrantes.
También beneficiara indirectamente a los pobladores aledaños.
2.6 SITUACION ACTUAL DE LA LOCALIDAD RESPECTO AL PROYECTO.

El Distrito de Buenos Aires, en los últimos años, ha tenido un crecimiento
vertiginoso del parque automotor como también poblacional, lo que obliga a
tener vías pavimentadas y en buen estado de transitabilidad (tanto
vehicular como peatonal). En este contexto, este crecimiento automotor casi
geométrico, cuyos efectos es notorio en el centro de la ciudad, generándose
un caos tráfico, producto de lo antes mencionado, agravando la situación
por la presencia de calles aisladas que no están pavimentadas,
adicionalmente generándose mayores costos de mantenimiento vehicular,
mayor tiempo en el uso de transporte público, originando retrasos para
llegar a tiempo a los servicios locales, motivo por la cual se plantea el
presente proyecto de inversión pública, a fin de corregir esta situación
negativa, para hacer que el tránsito (tanto vehicular como peatonal) sea
más rápido, seguro, confortable y fluido.
El presente proyecto se encuentra ubicado en los:
Jirones:
 Grau C-1, C-2, C-3, C-4 y C-5.
 Lima C-4, C-5 y C-6.
MEMORIA DESCRIPTIVA

 Sucre C-3, C-4 y C-5.
Pasajes:
 Huallaga C-1.
 Sucre C-1.
Estas calles sirven de acceso principal a los vehículos y peatones que se

trasladan hacia los diferentes sectores del Distrito de Buenos Aires,
asimismo permitirá expandir el sector comercial y de transporte vehicular,
ya que sirve como enlace hacia otras vías que conducen hacia varios
sectores urbanos, los mismos que se articulan al circuito vial urbano
existente.
Las condiciones climáticas en la zona generan el deterioro permanente de
las vías urbanas, si a esto sumamos el tráfico intenso de los vehículos que
transitan diariamente por las calles involucradas en el presente proyecto,
que aceleran aún más el deterioro de la estructura existente; el cual nos
muestra un panorama propicio para realizar una intervención que
beneficien de manera directa e indirecta a la comunidad en su conjunto, y
en forma específica a los beneficiarios de la zona de influencia del presente
proyecto.
Las calles involucradas en el presente proyecto, se caracterizan por no

contar con infraestructura vial en buenas condiciones, un sistema de
drenaje pluvial inadecuado (sin pavimento, veredas, cunetas ni cunetas
armadas), en su gran mayoría. Dichas vías se encuentran a nivel de rasante
natural, las mismas que presentan un estado muy deplorable, lo cual limita
la transitabilidad de vehículos y peatones, perjudicando a las unidades
motorizadas y poniendo en riesgo la vida y la salud de los transeúntes que
circulan por estas calles.
El sistema de drenaje pluvial (cunetas y cunetas armadas) es muy

insipiente, acentúa aún más la gravedad de esta situación negativa que
pretendemos modificar; situación que perjudica a los pobladores de la zona,
tanto en su salud como en la infraestructura de sus respectivas viviendas.
2.7 AREA DEL TERRENO:
- Según levantamiento Topográfico = 14563.01 m2.
- Área Total del Terreno = 14563.01 m2.
El terreno donde se ejecutará el proyecto tiene un área total de 14563.01

m2, según levantamiento topográfico (tal como se muestra en los planos).
MEMORIA DESCRIPTIVA
CAPITULO III: INGENIERIA Y COSTOS DEL PROYECTO

3.1 DATOS BASICOS DE DISEÑO
3.1.1 TOPOGRAFIA
Los estudios topográficos básicamente se consideran en la medición de las
áreas de los terrenos, determinar las curvas de nivel correspondientes, así
como de apreciar la actual configuración del terreno.
3.1.2 MECANICA DE SUELOS

Se ha efectuado el Estudio de Mecánica de Suelos, de acuerdo a lo
establecido por las Normas; para ello se han tomado muestras IN SITU,
practicándose 05 calicatas.
El suelo predominantemente en el área de estudios está conformado de

suelo tipo CL o inorgánica de Media plasticidad según la clasificación SUCS.
En base a los resultados de los ensayos de laboratorio, se hizo la

clasificación de Suelos según SUCS.
Además en base a las muestras obtenidas, se ha determinado la Resistencia

a la Compresión Simple por el método de Corte Directo.
 La capacidad portante del terreno con fines estructurales es de

0.84 kg/cm2
 Angulo de fricción = 30º
3.2 ANTECEDENTES Y RECOMENDACIONES SOBRE DESASTRES

NATURALES
La zona donde se construirá el proyecto no ha sufrido ningún tipo de

alteraciones en su conformación debido a desastres naturales y el lugar
donde se encuentra ubicado el Distrito de Buenos Aires no presenta riesgos
de vulnerabilidad, el único problema existente corresponde a la
deforestación masiva que viene sufriendo, que es consecuencia de la
práctica de la agricultura tradicional, entre otros. La recomendación para
prevenir posteriores desastres, es poner en práctica en forma urgente un
plan de reforestación en las áreas libres de la localidad.
3.3 METAS
3.3.1 META FISICA
 Construcción de Pavimento 14,563.01 m2

 Construcción de Veredas y Martillos 5,910.09 m2
 Construcción de Cunetas Longitudinales 3,629.63 ml
 Construcción de Cunetas Armadas 280.29 ml
 Construcción de Cunetas Armadas de Empalme 181.00 ml
3.3.2 META CUANTITATIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
Mejoramiento de los:
Jirones:
 Grau C-1, C-2, C-3, C-4 y C-5.
 Lima C-4, C-5 y C-6.
 Sucre C-3, C-4 y C-5.
Pasajes:
 Huallaga C-1.
 Sucre C-1.
3.4 DISPONIBILIDAD DE RECURSOS:

3.4.1 MATERIALES
Los agregados gruesos (Arena Grueso, hormigón, Piedra Mediana, Piedra
Grande, etc.). En la cantera denominada Rio Huallaga, donde se encuentra
arenas y agregados.
Los precios que se han tenido en cuenta para los materiales, son las que se
ofertan en el mercado de la ciudad de Tarapoto, considerándose muy aparte
el flete de los insumos hasta el lugar de la obra, así como la adquisición de
materiales de la zona y agregados de cantera serán del rio Huallaga de la
localidad de buenos aires.
3.4.2 HUMANOS
La mano de obra calificada (Maestro de Obra y Operarios) será de la
localidad de Tarapoto, en caso de no contar con el número y calidad el
contratista contratará por personal foráneo, los peones serán de la zona,
fomentando así el empleo temporal.
3.4.3 EQUIPO Y HERRAMIENTAS

El costo de herramientas esta expresado en porcentaje de la mano de obra,
las mismas que también serán adquiridos en el mercado de la ciudad de
Tarapoto.
Se está considerando el alquiler para uso de los equipos como mezcladora,

compactadora, Equipo Topográfico, entre otros.
3.4.4 ASISTENCIA TECNICA
Estará a cargo de un Ingeniero civil y/o Arquitecto colegiado por el tiempo
que dure la ejecución de la Obra.
3.5 FINANCIAMIENTO
La Obra será financiada por el Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento a través del programa de generación de suelo Urbano.
MEMORIA DESCRIPTIVA
3.6 PRESUPUESTO DE OBRA
COSTO DIRECTO 4, 667,007.14

GASTOS GENERALES (8% CD) 373,360.57
UTILIDAD (7% CD) 326,690.50
---------------------------
SUB TOTAL 5,367,058.21
IGV(18%ST) 966,070.48
--------------------------
TOTAL PRESUPUESTO 6, 333,128.69
SUPERVISION 4.48%CD 208,865.31
===============
TOTAL DE PRESUPUESTO DE OBRA 6, 541,994.00
(SON: SEIS MILLONES QUIÑENTOS CUARENTA Y UN MIL NOVECIENTOS

NOVENTA Y CUATRO Y 00/100 NUEVOS SOLES). Elaborado con costos
unitarios al mes de Junio del 2020.
3.7 MODALIDAD DE EJECUCION:

La modalidad de ejecución es por Contrata a precios unitarios.
3.8 PLAZO DE EJECUCION:

El plazo de ejecución será de 180 días calendarios.
3.9 SUPERVISION
El pago de la supervisión corresponderá al 4.48% del Costo Directo de la
Obra el cual es S/. 208,865.31 Nuevos Soles.
MEMORIA DESCRIPTIVA

Memoria Descriptiva Pavimentacion B.aires

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva Pavimentacion B.aires

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva Pavimentacion B.aires

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS JIRONES TARAPOTO CUADRAS 01 A LA 04, GRAU

El Distrito de Buenos Aires es uno de los 10 que conforman la Provincia de

- Latitud en grados decimales: -6.77844

1.2 UBICACIÓN POLITICA

Distrito : Buenos Aires

UBICACIÓN DEL PROYECTO EN LA REGION – PROVINCIA - DISTRITO

DISTRITO DE BUENOS AIRES

1.3 VIAS DE ACCESO:

Desde A Tipo de Vía Medio de Km Tiempo Frecuencia

1.4 CARACTERÍSTICAS CLIMATICAS:

1.7 ACTIVIDAD ECONOMICA DE LA POBLACION:

 Institución Educativa Nº 0165 – Nivel Inicial

Las metas de atención y ocupación del sector educación abarca los

Hospital de Apoyo I – Minsa en Tarapoto.

Según datos proporcionados por la oficina de estadística de la RED de

Durante el año 2010 se atendieron 4,169 casos de enfermedades

especialistas coincide en señalar que los problemas de infecciones

Las principales causas del incremento de la morbilidad en el año 2007-2010

1.9.3 Energía Eléctrica

Cantera Rio Huallaga

El material será adquirido de un proveedor particular, quién hará la entrega

CAPITULO II: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La Municipalidad Distrital de Buenos Aires, ha seleccionado, priorizado y

2.2 SÍNTESIS DEL PROYECTO

El presente proyecto contempla el mejoramiento de la infraestructura vial

El proyecto contempla la construcción de pistas a nivel de pavimento

 Construcción de Pavimento 14,563.01 m2

Detalle de metas en los jirones a intervenir:

JR. TARAPOTO C-01 A LA C-04

JR. GRAU C-01 A LA C-05

JR. LIMA C-04 A LA C-06

PSJ. SUCRE C-01

PSJ. LA MARGINAL C-01

JR.ROCA FUERTE C-01 A LA C-03

JR. AREQUIPA C-02 A LA C-04

JR. SUCRE C-03 A LA C-05

2.3 OBJETIVOS GENERALES

2.4 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

proyecto, otorgando vías seguras con adecuadas condiciones de

2.6 SITUACION ACTUAL DE LA LOCALIDAD RESPECTO AL PROYECTO.

 Arequipa C-2, C-3 y C-4.

Estas calles sirven de acceso principal a los vehículos y peatones que se

Las calles involucradas en el presente proyecto, se caracterizan por no

El sistema de drenaje pluvial (cunetas y cunetas armadas) es muy

El terreno donde se ejecutará el proyecto tiene un área total de 14563.01

CAPITULO III: INGENIERIA Y COSTOS DEL PROYECTO

3.1.2 MECANICA DE SUELOS

El suelo predominantemente en el área de estudios está conformado de

En base a los resultados de los ensayos de laboratorio, se hizo la

Además en base a las muestras obtenidas, se ha determinado la Resistencia

 La capacidad portante del terreno con fines estructurales es de

3.2 ANTECEDENTES Y RECOMENDACIONES SOBRE DESASTRES

La zona donde se construirá el proyecto no ha sufrido ningún tipo de

 Construcción de Pavimento 14,563.01 m2

3.3.2 META CUANTITATIVA

3.4 DISPONIBILIDAD DE RECURSOS:

3.4.3 EQUIPO Y HERRAMIENTAS

Se está considerando el alquiler para uso de los equipos como mezcladora,

3.6 PRESUPUESTO DE OBRA