“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL PUENTE LOS ÁNGELES EN LOS DISTRITOS DE EL

TAMBO Y PILCOMAYO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, CUI N°2533024

NFORME TÉCNICO N° 120-2022/RAQP

PARA : Sub Gerente de Estudios – Gobierno Regional de Junín

ASUNTO : ABSOLUCIÓN DE CONSULTA DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA AV.

LEONCIO PRADO TRAMO AV. HUANCAVELICA – AV. LOS INCAS, DISTRITO DE
CHILCA, PROVINCIA DE HUANCAYO-JUNIN”.

REFERENCIA : 1. CARTA N°957-2022-GRJ/GRI/SGE

2. CARTA N°002-2022-CFSB-ING
3. MEMORANDO N° 3958-2022-GRJ/GRI/SGSLO

FECHA : Huancayo, 09 de Agosto del 2022.

Luego de saludarlo cordialmente, y en respuesta a la carta indicada en la referencia, expongo lo siguiente:

Se hace de conocimiento que Para poder determinar la modalidad de ejecución de la obra se realizó un análisis
fortalezas y debilidades, el cual fue coordinado verbalmente con la subgerencia de estudios:
 La superestructura seria donado por el ministerio de transportes y comunicaciones (PROVIAS) el cual la
entidad no tendría, adquirir dichas estructuras.
 El gobierno regional al contar con algunas maquinarias ahorraría en alquiler de maquinarias y solo
cubriría el costo de personal y combustible entre otros.
 La ejecución por administración directa ahorraría en utilidades.
 Al existir ciertas incertidumbres por trabajar con información primaria como la media de los estribos
existentes, donde no se pudo encontrar información de dichas estructuras se recogió información en base
a lo descrito por los pobladores aledaños al puente donde se mencionó que dicha estructura tiene una
profundidad de 12 metros. Todas ves si existiera mayores o menores metrados, no tendría que
perjudicarse la entidad.
 Se tenía un expediente primogénito que doble vía donde se demolería el puente existente y con
documento se nos solicitó la reformulación.
 Ejecución por precios unitarios, sistema es aplicable cuando la naturaleza de la prestación no permita
conocer con exactitud o precisión las cantidades o magnitudes requeridas debido a lo antes mencionado.
 Bajo lo mencionado la residencia de obra, debe de adjuntar su presupuesto analítico, en donde podrá
advertir mayores o menores metrados.
-
- Por todo ello se optó por realizar el expediente técnico por administración directa el cual fue aprobado
bajo acto resolutivo.

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Respecto al informe de compatibilidad del contratista CONSTRUCCIONES CANCHARI S.A.C. CONTRATISTAS

GENERALES de la Adjudicación Simplificada N° 027-2022-GRJ-CS - Primera Convocatoria, No puedo
pronunciarme al respecto porque revisando el proceso de licitación en la revisión de las bases que ha sido
convocado como un servicio, CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURA Y
LANZAMIENTO DE PUENTE MODULAR PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA: “MEJORAMIENTO Y
AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL PUENTE LOS ÁNGELES EN LOS
DISTRITOS DE EL TAMBO Y PILCOMAYO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE
JUNÍN”.
Cuya licitación de un total de 122 partidas del expediente técnico, se licito 115 partidas el cual representa el
94.26 % de partidas del expediente técnico. Transgrediendo el concepto de obra por administración directa y por
qué se propuso dicha modalidad de ejecución según el análisis líneas arriba.
El proceso de selección ha sido convocado como un servicio en general; el cual, de conformidad con el Anexo
N° 1- Definiciones del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado es “Cualquier servicio que puede
estar sujeto a resultados para considerar terminadas sus prestaciones”;
sin embargo de la revisión de las bases y el detalle de las partidas involucradas se advierte que es la ejecución
de una obra, tal y como está definido en el anexo reseñado, el cual define una obra como “Construcción,
reconstrucción, remodelación, mejoramiento, demolición, renovación, ampliación y habilitación de bienes
inmuebles, tales como edificaciones, estructuras, excavaciones, perforaciones, carreteras, puentes, entre otros,
que requieren dirección técnica, expediente técnico, mano de obra, materiales y/o equipos” (el resaltado es
añadido); en el presente proceso se tiene un expediente técnico: “El contratista ejecutará el SERVICIO DE
CONSTRUCCION DE ESTRUCTURA Y LANZAMIENTO DE PUENTE MODULAR conforme a las cantidades de
las partidas, metrados, especificaciones técnicas y planos definidos en los términos de referencia y
documentación adjunta”, se requiere dirección técnica (se está pidiendo como responsable del servicio un
ingeniero civil o arquitecto con experiencia como residente o supervisor de obra; además de especialistas en:
puentes, estructuras y en seguridad y salud en el trabajo), mano de obra y materiales; por tanto, la contratación
no es de un servicio, es la de ejecución de una obra.
El artículo 53 del Reglamento establece que, para la contratación de bienes, servicios en general, consultorías u
obras, la Entidad debe utilizar, según corresponda, los procedimientos de selección previstos en dicho
dispositivo; precisando que la determinación del procedimiento de selección se realiza en atención al objeto de la
contratación, la cuantía y las demás condiciones para su empleo previstos en la Ley y el Reglamento. Para la
determinación del procedimiento de selección se toma en consideración, entre otros aspectos, el objeto de la
contratación, el mismo que recae en la prestación que determina la esencia de la contratación; el “objeto de la
contratación” puede consistir en: la entrega de bienes, la prestación de servicios, la realización de consultorías o
la ejecución de obras; conforme a la definición de “Prestación” contemplada en el Anexo Único del Reglamento,
“Anexo de Definiciones”.
La definición de "obra" prevista en el Reglamento enumera una serie detallada de actividades o trabajos que
recaen sobre bienes inmuebles y que requieren de dirección técnica, expediente técnico, mano de obra y/o
equipos para su ejecución. En la prestación objeto del presente proceso de selección se advierte la concurrencia
de que: 1) las actividades se ejecutarán sobre un inmueble, 2) lo que debe desarrollarse es alguna de las
actividades establecidas en la definición de “obra”, y 3) que para su ejecución debe contar con dirección técnica,
expediente técnico, mano de obra, materiales y/o equipos; por tanto, la prestación es una ejecución de obra.

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En consecuencia, de conformidad con el artículo 44 del TUO de la Ley de Contrataciones del Estado,
corresponde la declaratoria de nulidad del presente proceso de selección y la convocatoria de un proceso de
selección para la ejecución de una obra.
Para complementar lo antes menciona cabe aclarar que el proyecto cuenta con un CUI N° 2533024.
A continuación, se procede al levantamiento de las observaciones de todas las cartas en referencia.
LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES
DATOS GENERALES
- Denominación de la Obra : “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL PUENTE MODULAR
LOS ANGELES, DISTRITOS DE PILCOMAYO Y EL TAMBO –
PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNÍN”
- Ubicación : El Tambo y Pilcomayo, Huancayo, Junín
- Código Único : 2533024
- Modalidad de Ejecución : EJECUCIÓN PRESUPUESTARIA DIRECTA
- Unidad Formuladora : GOBIERNO REGIONAL JUNÍN – SEDE CENTRAL
- Unidad Ejecutora : GOBIERNO REGIONAL JUNÍN – SEDE CENTRAL
- Aprobación de Expediente Técnico : GRI N°164-2011-G.R.-JUNIN/GRI
- Costo total de proyecto : S/. 2’429,799.63
- Meta : 0168
- Fuente de Financiamiento : RECURSOS DETERMINADOS
- Plazo de Ejecución : 90 DIAS CALENDARIO
- Contratista de Servicio : CONSTRUCCIONES CANCHARI SAC.
- Contrato/Proceso Selección : AS-SM-27-2022-GRJ-CS-1
- Plazo de Ejecución de Servicio : 90 días calendario
- Residente de Obra : ING. MANUEL JESUS MEZA HUAYNATE CIP N° 237531
- Contrato menor 8UIT’s : 937-2022-GRJ/ORAF/OASA (27/05/2022)
- Supervisor de Obra : ING. MILAGROS F. INCAHUANACO MAMANI CIP N° 955225
- Contrato menor 8UIT’s : 1261-2022-GRJ/ORAF/OASA
- Fecha de Entrega de Terreno : 04 DE JULIO DE 2022
- Fecha de Inicio de Obra : Sujeto a la Aprobación de Informe de Compatibilidad
- Fecha de culminación : Sujeto al Inicio de Obra

1. ANTECEDENTES

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Con MEMORANDO N° 3744-2022-GRJ/GRI/SGSLO de fecha 12 de julio 2022, de remite informe de compatibilidad para
pronunciamiento del proyectista.
El Gobierno Regional de Junín, a través de su Órgano de Línea, Gerencia Regional de Infraestructura, Sub Gerencia de
Obras, ha programado la ejecución de la Obra: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL PUENTE MODULAR LOS
ANGELES, DISTRITOS DE PILCOMAYO Y EL TAMBO – PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNÍN”,
con Código Único de Intervención N° 2533024, aprobando la reformulación de Expediente Técnico de ejecución de obra del
proyecto por la modalidad de Administración Directa con Resolución Gerencial de Infraestructura
N°164-2022//GR-JUNIN/GRI del 22 de Marzo del 2022.
Con fecha 23 de Febrero del 2022 mediante RESOLUCIÓN GERENCIAL REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
N° 117-2022-GR-JUNÍN-GRI,se aprueba el expediente técnico del Proyecto: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL PUENTE LOS ÁNGELES EN LOS DISTRITOS DE EL
TAMBO Y PILCOMAYO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”, CODIGO UNICO
N° 2533024, con un plazo de ejecución de 90 días calendarios, por la modalidad de Administración Directa, y un
presupuesto general vigente al mes de febrero del 2022 de S/ 7,674,726,48 soles.
Con fecha 21 de febrero de 2022 mediante RESOLUCIÓN JEFATURAL DE ADMINISTRACIÓN N° 18-2022-
MTC/20.2, mediante el cual se resuelve APROBA la afectación en uso de un PUENTE NUEVO HARZONE
CB200A de 60.96M DE LUZ, y 4.20m DE ANCHO DE UNA VÍA.
Con fecha 10 de marzo del 2022 mediante REPORTE N° 576-2022-GRJ-SGO, EL SUB GERENTE DE OBRAS
ing. Jorge Luis Crisóstomo Campos solicita, a Gerente Regional de Infraestructura representado por el ing.
Anthony C. Avila Escalante, la REFORMULACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO Y
AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL PUENTE LOS ÁNGELES EN LOS DISTRITOS
DE EL TAMBO Y PILCOMAYO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”.
Con fecha 22 de Marzo DEL 2022 MEDIANTE resolución gerencial regional de infraestructura N° 164-2022-GRI,
se aprueba la reformulación del expediente técnico del Proyecto: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL PUENTE LOS ÁNGELES EN LOS DISTRITOS DE EL TAMBO Y
PILCOMAYO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”, CODIGO UNICO N°
2533024, con un plazo de ejecución de 90 días calendarios , por la modalidad de Administración Directa, y un
presupuesto general vigente al mes de Marzo del 2022 de S/ 2.249,799.63 soles. Puente Modular Tipo ACROW
de L=60.96m con pasarelas en ambos márgenes (pasarelas, para laterales de Puente existente y Puente
Proyectado).
Con fecha 27 de mayo del 2022 mediante el CONTRATO MENORES O IGUALES A 8UIT’S N° 937-2022-
GRJ/ORAF/OASA, se contrata el servicio de RESIDENTE DE OBRA, para la ejecución de la obra denominada
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL PUENTE LOS ÁNGELES
EN LOS DISTRITOS DE EL TAMBO Y PILCOMAYO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO
DE JUNIN” con CUI N°2533024. Ing. MANUEL JESUS MEZA HUAYNATE CIP N° 237531.
Con fecha 01 de julio del 2022 mediante el CONTRATO MENORES O IGUALES A 8UIT’S N°
1261-2022-GRJ/ORAF/OASA, se contrata el servicio de SUPERVISOR DE OBRA, para la ejecución de la obra
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL PUENTE LOS ÁNGELES
EN LOS DISTRITOS DE EL TAMBO Y PILCOMAYO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO
DE JUNIN” con CUI N°2533024. Ing. MILAGROS FLORA INCAHUANACO MAMANI CIP N° 95525
2. OBJETO
- El presente informe es elaborado a causa de las consultas que realizan la residencia y supervisión de la obra:
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EN LOS DISTRITOS DE EL TAMBO Y PILCOMAYO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE

JUNIN”, CUI N°2533024, aclarando la información técnica que se necesita para un correcto proceso de ejecución
de la obra.

LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES
(CARTA N°957-2022-GRJ/GRI/SGE)

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LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES
(DEL INFORME N°004-2022-MFIM/SGSO-SO)

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5. CONSULTAS AL PROYECTISTA
5.1 SUB ESTRUCTURA
5.1.1 CONSULTA 01.- Se requiere que el proyectista ABSUELVA la consulta, respecto a las
consideraciones tomadas respecto a la CALICATA 01 sondeo a h=8.20m y la CALICATA 02 sondeo a
H=2, 70m, realizada para la sub estructura del puente. El cual no guarda coherencia en la Memoria de
cálculo, planos, metrados establece la profundidad de cimentación planteada a h= 12m y h= 8.0m
respectivamente. En el caso de que exista otros documentos del laboratorio de suelos como: Informe
de Estudio de suelos y certificados de los estudios realizados de la CALICATAS a profundidad de
cimentación h=12m y h=8.0m. Nos proporcione para verificar el suelo de fundación donde será
cimentado el estribo, Asimismo nos indique si la calicata que realizo fue a cielo abierto o SPT, u otro
ensayo. Visto que no se los certificados de los estudios geológicos y geotécnicos realizados del
Expediente Técnico.

Tabla N°5: Ubicación de Calicata.

Sondeo Profundidad Nivel Freático Coordenadas UTM

(m)
(m)
NORTE ESTE

C-01 8.20 7.20 8667309 473982

C-02 2.70 - 8667289 473908

Fuente: Expediente Técnico-Informe de Geotecnia ítem 11.01.01

RESPUESTA:
De acuerdo a las exploraciones (calicatas) realizadas en el estribo izquierdo se profundizo hasta los
8.20 m y el estribo derecho hasta los 2.70 m; sin embargo, las cimentaciones planteadas se
profundizan hasta los 12.00 m en el estribo derecho y 8.00 m en el estribo izquierdo. Para los
cálculos de la capacidad portante se hizo uso de los datos de la geofísica en el cual se determinó 3
estratos.
Los registros de excavación son una descripción visual-manual de los estratos encontrados en las
exploraciones realizadas, por lo cual la identificación que se le asigna no son 100% precisas, debido
a que no se realiza ningún ensayo para su clasificación. Sin embargo, en los certificados de
laboratorio se puede evidenciar los resultados de clasificación de cada estrato.

5.1.2 CONSULTA 02.- Referido al espaciamiento entre los estribos del puente existente y puente
proyectado (e = 1.0m); solicito ABSUELVA sí, durante la elaboración del Expediente Técnico, usted ha
considerado el SONDEO de los estribos del puente existente, visto que el puente proyectado ha
diseñado la cimentación a profundidad por muy debajo del nivel de cimentación del existente. Y
considera o espaciamiento entre ambos puentes, cabe la posibilidad que requiera la estabilización
mediante la construcción de calzaduras. Por tanto, requiero el pronunciamiento respectivo.

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Además, cabe precisar que, durante la excavación, se ubicó el nivel de cimentación del estribo izq. del
puente existente, el mismo que luego de verificar la composición de suelo, como resultado de la
Estratigrafía, a profundidad de h=6.20m en adelante se encontró grava mal graduada, con presencia
de nivel freático a menos de 5.0m (en época de estiaje), además de encontrar como en la base de la
cimentación, costales de rafia rellenas de arena. Hecho que pone en riesgo, la continuidad de
excavación para la cimentación del puente proyectado.

RESPUESTA:
- Al existir ciertas incertidumbres por trabajar con información primaria como la media de los estribos
existentes, donde no se pudo encontrar información de dichas estructuras se recogió información en
base a lo descrito por los pobladores aledaños al puente donde se mencionó que dicha estructura
tiene una profundidad de 12 metros. Toda ves si existiera mayores o menores metrados, no tendría
que perjudicarse la entidad.
- Ejecución por precios unitarios, sistema es aplicable cuando la naturaleza de la prestación no
permita conocer con exactitud o precisión las cantidades o magnitudes requeridas debido a lo antes
mencionado.
- Bajo lo mencionado la residencia de obra, debe de adjuntar su presupuesto analítico, en donde
podrá advertir mayores o menores metrados.

5.1.3 CONSULTA 03.- Referido al acero corrugado en los estribos, solicito ABSUELVA sobre 1
distribución de diámetro del acero a utilizar en la ejecución de los estribos del puente.
Visto que existe de incongruencia entre la memoria de cálculo indica Ø 1” y en los planos indica Ø 1
¼", según se muestra en la siguiente imagen.
RESPUESTA:
El diámetro a considerar corresponde a las hojas de cálculo, en el cual esta como diámetro del
acero para la cara superior de la zapata del estribo izquierdo 1”.

5.2 SUPER ESTRUCTURA

Luego de verificar la estructura metálica del puente modular in situ (almacén de obra), realizado la
comparación con la Guía de transporte, el Acto Resolutivo de sesión de uso y otros. Manifiesto que;
Según Expediente Técnico se planteó la Instalación del Puente Modular tipo "ACROW" con Nariz de
Lanzamiento y Pasarelas para el puente existente y puente proyectado. Sin embargo, según lo
verificado ln-sítu y visualizado la Guía de Remisión del transportista, Resolutivo de Sesión de uso de la
estructura metálica se visualizó la estructura de Puente Modular tipo "HARZONE" sin Nariz de
lanzamiento y sin pasarelas.
5.2.1. CONSULTA 01.-Se realiza la consulta al proyectista para ABSOLUCION, en vista de que se
cuenta con la estructura metálica del Puente "HARZONE", se realizará la Instalación de dicha

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estructura metálica o esta será cambiado por la Estructura considera en el Expediente Técnico Puente
Modular "ACROW".

RESPUESTA:
El puente modular es el mencionado sin embargo puede existir una variación esto con respecto a la
donación o transferencia de parte de Provias pudiendo ser tipo HARZONE O ACROW, lo cual
corresponde a la gestión de la entidad. En vista que el tipo de puente proporcionado por PROVIAS es
de HARZONE, este será el que se coloque en la ejecución de la obra.

5.2.2. CONSULTA 02.- Se realiza la consulta al proyectista para ABSOLUCION. Referido a la NARIZ
DE LANZAMIENTO que fue presupuestado en el Expediente Técnico la adquisición a 1.0 soles; el
Transporte a 5,422.62soles; Montaje y Desmontaje a 15,793.73. la consulta es, a cargo de quien
estará a ADQUISICION de dicho elemento metálico, siendo este indispensable para el Lanzamiento
del Puente Modular.

RESPUESTA:
Con respecto a las estructuras faltantes del puente modular y no se encuentren contempladas en el
presupuesto de obra con un monto especifico, es responsabilidad del gobierno regional Junín, quien
es el encargado de hacer las gestiones correspondientes para obtener los elementos estructurales
faltantes, ya que la superestructura seria donado por el ministerio de transportes y comunicaciones
(PROVIAS) el cual la entidad no tendría, adquirir dichas estructuras.

5.2.3. CONSULTA 03.- Se realiza la consulta al proyectista para ABSOLUCION. Referido a las
PASARELAS en el puente existente y puente proyectado, el mismo que fue presupuestado en el
Expediente Técnico la adquisición a 1.0 soles cada uno; La instalación de apoyos a 1,688.56soles;
Colocado de Malla de protección Galvanizada en pasarelas a 9,834.29. la consulta es, a cargo de
quien estará a ADQUISICION de dicho elemento metálico, siendo necesario la Instalación de
Pasarelas para tránsito peatonal, a fin de evitar accidentes de tránsito en contra del peatón que hace
uso del puente o será propuesto como DEDUCTIVO DE OBRA.

RESPUESTA:
Con respecto a las estructuras faltantes del puente modular y no se encuentren contempladas en el
presupuesto de obra con un monto especifico, es responsabilidad del gobierno regional Junín, quien
es el encargado de hacer las gestiones correspondientes para obtener los elementos estructurales
faltantes, ya que la superestructura seria donado por el ministerio de transportes y comunicaciones
(PROVIAS) el cual la entidad no tendría, adquirir dichas estructuras.

5.2.4 CONSULTA 04.- Se realiza la consulta al proyectista para ABSOLUCION. De no realizar la

Adquisición de las PASARELAS del Puente Modular. Siendo parte del CONTRATO de servicio de
"CONSTRUCCION DE ESTRUCTURA Y LANZAMIENTO DE PUENTE MODULAR" de obra, por parte

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de la empresa CONSTRUCCIONES CANCHARI SAC CONTRATISTAS GENERALES. Tomando en

consideración el tipo de contrato A SUMA ALZADA, sería factible realizar el Deductivo de las partidas
consideradas en su estructura de ppresupuesto y las partidas vinculadas directamente como: las
PARTIDAS 04.02 VEREDAS; 04.03 RAMPAS; 05.03 ALUMBRADO PUBLICO SOLAR entre otros
vinculados a la ejecución de instalación de PASARELAS.

RESPUESTA:
Con respecto a las estructuras faltantes del puente modular que serían donado por el ministerio de
transportes y comunicaciones (PROVIAS), corresponde a la entidad, Gobierno Regional Junín,
realizar las gestiones correspondientes para que se pueda contar con estas estructuras ya que son
indispensables para el cumplimiento de las metas del proyecto, y en ultima instancia si esto no sea
posible se podría evaluar la opción de realizar los deductivos pero no sin antes agotar todos los
medios para la adquisición de las estructuras faltantes para el puente modular.

LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES
(DEL INFORME N°006-2022-GRJ/GRI/SGO-RO-MJMH)

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B. CONSULTAS
B.1. SUB-ESTRUCTURA

➢ Estribo existente en la margen izquierda tiene una altura de 6.30m, a una distancia de 1.00m se proyecta
construir un estribo de altura 12.00m, existe una diferencia de alturas considerable, detalle técnico no
contemplado en el expediente técnico tampoco en la reformulación de la misma, por otro lado, en la base del
estribo existente se encontró costales con arena y hormigón y se encontró el nivel freático a -5.70m medido
desde la corona del estribo existente. Por lo expuesto:
- ¿Se necesitaría redimensionar y optimizar las medidas del estribo proyectado para no profundizar demasiado?

RESPUESTA:
La altura del estribo izquierdo proyectado es de 12 m, la cual se diseño tomando en cuenta los estudios básicos
como la topografía, estudios de mecánica de suelos, estudio hidrológico y drenaje, estudio geofísico, entre otros,
en la cual se obtuvo datos para el diseño del estribo, así como recomendaciones a tomar en cuenta, cualquier
cambio que se quiera realizar de ser necesario será evaluada y aprobada por el supervisor de obra.
Bajo los datos obtenidos del estribo existente al momento de la excavación, será necesario el
redimensionamiento del estribo optimizando así las medidas el estribo proyectado.

- ¿El estudio de suelo SPT indica una profundidad de 8.00 m, como se proyectó un estribo de 12.00m?

RESPUESTA:
En el expediente técnico no se contempla el SPT, ya que este estudio no se realizó. Por otro lado, tal como se
describe en las conclusiones del estudio del informe geofísico, “El presente informe se realizó en base a
métodos indirectos, tienen un grado de confiabilidad buena, pero por ser indirecto tienen que ser
complementados con los resultados de ensayos directos y laboratorio”. En el cual se menciona que los datos
obtenidos servirán para el diseño, pero no son datos finales que determinan la altura en sí, para ello se requiere
ser complementado con los demás estudios y diseñado según las normativas vigentes.

- ¿Se debe considerar calzaduras para proteger de posible asentamiento del estribo existente considerando que
existe desnivel de estribos y costales de arena y hormigón en el estribo existente?

RESPUESTA:
De ser necesario se debe considerar calzaduras para proteger el estribo existente de posibles asentamientos,
para lo cual el residente de obra debe de plantear su propuesta técnica, y la supervisión debe evaluarlo y
aprobarlo.

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- ¿Se consideró que el nivel freático está a -5.70 m desde el NTN?

RESPUESTA:
En el expediente técnico se consideró la existencia de nivel freático, por lo cual se contemplaron las siguientes
partidas:
02.01.01.02 EXCAVACIÓN P/ESTRUCTURAS EN TERRENO NORMAL BAJO EL AGUA C/MAQUINARIAS.
02.01.01.05 RELLENO Y COMPACTADO BAJO AGUA, C/EQUIPO Y MATERIAL DE PRÉSTAMO
02.01.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ESTRUCTURAS BAJO AGUA
Entre otros, esto para garantizar los trabajos que se vayan a ejecutar.
Si, se consideró el nivel freático.

- ¿Por qué no se consideró un plano de drenaje de los estribos?

RESPUESTA:
En el expediente técnico se consideró drenaje por medio de tubería pvc p/drenaje D=2”, tal como se muestra en
el plano PU-DA-01, si al momento de la ejecución, observando la situación actual de la obra y de ser necesario
otro planteamiento del drenaje para los estribos para garantizar las metas proyectadas de la obra, esto será
evaluado y aprobado por el supervisor de obra.

- ¿Se consideró los puntos mencionados líneas arriba para el estribo derecho?

RESPUESTA:
Se considero tanto en el estribo izquierdo y derecho todas las consideraciones necesarias para el diseño y
construcción de la obra.

➢ Existe incompatibilidad entre plano y cálculo estructural del estribo, en tema de distribución de acero. Por lo
expuesto:
- ¿Qué distribución y diámetro de acero se debe de usar, tanto en la pantalla como en la cimentación?

RESPUESTA:
La distribución y diámetro a considerar serán los que se presenta en el cálculo estructural ya que por un tema de
digitación existe algunos errores en los planos.

- ¿Considera que una separación de acero en la pantalla de 5cm es la más recomendable por procesos
constructivos?

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RESPUESTA:
Tanto en los planos como en el cálculo estructural, la separación de acero en la pantalla no es de 5 cm, sino de
15 y 20 cm según sea el caso.
El espacio que debe haber está determinado en la norma E-060 del Reglamento Nacional de Edificaciones. No
existe una medida exacta, sino fórmulas que deben aplicarse según ciertos factores, así la separación mínima
entre las barras longitudinales debe ser la mayor medida que resulte, luego de aplicar estas fórmulas:
- 1.5veces el diámetro que tengan los fierros corrugados longitudinales.
- Esta separación no podrá ser menor a 4 centímetros.
- Debe ser mayor a 1.3 veces el tamaño máximo del agregado grueso que se haya usado al preparar el
concreto.
Este espacio va a permitir que el concreto que se vaciará, resista la fuerza que generen las barras. Lo que
sucede es que, sin este espacio mínimo no habría una buena adherencia entre el acero de las barras y el
concreto que se eche.

B.2. SUPER ESTRUCTURA

➢ La superestructura tiene como meta según expediente técnico vigente: un puente modular con pasarela,
pasarela para el puente existente, nariz de lanzamiento, mantenimiento del puente existente. Según
RESOLUCIÓN JEFATURAL DE ADMINISTRACIÓN Nº 18-2022-MTC/20.2 se resuelve APROBAR la afectación
en uso de un PUENTE NUEVO HARZONE CB200A DE 60.96m DE LUZ, Y 4.20m DE ANCHO DE UNA VÍA el
cual contiene una serie de componentes en los cuales no forman parte pasarelas para los puentes, así como
tampoco la nariz de lanzamiento, Por lo expuesto:

- ¿Especificar cuál es la serie de puente Harzone proyectado en la reformulación del expediente técnico?
RESPUESTA:
La superestructura seria donado por el ministerio de transportes y comunicaciones (PROVIAS) el cual la
entidad no tendría, adquirir dichas estructuras. En este caso de la donación o transferencia dependerá de
parte de PROVIAS pudiendo ser tipo HARZONE O ACROW.
La serie del puente HARZONE es DDR2* de una vía de una luz=60.96 m.

- ¿Por qué no se contempló una justificación técnica o cálculo para el planteamiento del tipo de puente modular?

RESPUESTA:
La superestructura corresponde a un puente modular, el cual ya tiene un diseño y especificaciones técnicas
normalizadas, esto corresponde a los estándares mínimos utilizados para el diseño y construcción, acorde a
las longitudes según requiera el proyecto.

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 “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL PUENTE LOS ÁNGELES EN LOS DISTRITOS DE EL
TAMBO Y PILCOMAYO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, CUI N°2533024

Al tratarse de puentes modulares no es necesario dicha solicitud ya que este dependerá del proveedor en este
caso de la donación o transferencia de parte de PROVIAS pudiendo ser tipo HARZONE O ACROW.

- ¿Por qué no se contempló un presupuesto para las pasarelas del puente existente y puente nuevo?

RESPUESTA:
Con respecto a las estructuras faltantes del puente modular y no se encuentren contempladas en el
presupuesto de obra con un monto especifico, es responsabilidad enteramente del gobierno regional Junín,
quien es el encargado de hacer las gestiones correspondientes para obtener los elementos estructurales
faltantes, ya que la superestructura seria donado por el ministerio de transportes y comunicaciones (PROVIAS)
el cual la entidad no tendría, adquirir dichas estructuras.

- ¿Por qué no se contempló un presupuesto para la nariz de lanzamiento?

RESPUESTA:
Con respecto a las estructuras faltantes del puente modular y no se encuentren contempladas en el
presupuesto de obra con un monto especifico, es responsabilidad enteramente del gobierno regional Junín,
quien es el encargado de hacer las gestiones correspondientes para obtener los elementos estructurales
faltantes, ya que la superestructura seria donado por el ministerio de transportes y comunicaciones (PROVIAS)
el cual la entidad no tendría, adquirir dichas estructuras.

- ¿En el mantenimiento del puente existente, el presupuesto parcial para la partida VERIFICACIÓN Y
MEDICIÓN DE LA TENSIÓN DE PERNOS son los correctos?

RESPUESTA:
El presupuesto parcial para la partida de VERIFICACIÓN Y MEDICIÓN DE LA TENSIÓN DE PERNOS son los
correctos.

B.3. INTERFERENCIAS

➢ Por procesos constructivos, existirá afectación a los accesos y sardineles de los mismos del puente
existente, así como interferencias y afectación con el proyecto en ejecución de asfaltado y sus componentes
como cuneta, tuberías de drenaje y desagüe, Por lo expuesto:
- ¿Especifique que partida del expediente técnico cubre la reposición de las interferencias?

RESPUESTA:
En el expediente técnico se contempló la reposición de afectaciones como:
01.02.01 REUBICACIÓN DE CASETA DE MADERA Y CALAMINA
01.02.02 AFECTACION Y REPOSICION DE SEMBRIO DE PLANTAS
01.02.03 TALA Y REPOSICION DE ARBOLES

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 “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL PUENTE LOS ÁNGELES EN LOS DISTRITOS DE EL
TAMBO Y PILCOMAYO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, CUI N°2533024

Si durante la ejecución de la obra requiera y de ser necesario la reposición de interferencias no contempladas,

el residente de obra presentará su propuesta técnica para el cumplimiento de metas del proyecto, el cual será
revisado y aprobado por el supervisor.

B.4. IMPLICANCIAS

➢ LAS CONSULTAS DESCRITAS EN LOS ÍTEMS B.1, B.2 Y B3 CORRESPONDEN A MODIFICACIONES DE

EXPEDIENTE SUSTANCIALES, ¿ESTO CORRESPONDE REALIZARLO MEDIANTE DEDUCTIVOS Y
ADICIONALES O REFOMRULACIÓN DE EXPDIENTE?

RESPUESTA:
La superestructura seria donado por el ministerio de transportes y comunicaciones (PROVIAS) el cual la
entidad no tendría, adquirir dichas estructuras.
El gobierno regional al contar con algunas maquinarias ahorraría en alquiler de maquinarias y solo cubriría el
costo de personal y combustible entre otros.
La ejecución por administración directa ahorraría en utilidades.
Al existir ciertas incertidumbres por trabajar con información primaria como la media de los estribos existentes,
donde no se pudo encontrar información de dichas estructuras se recogió información en base a lo descrito por
los pobladores aledaños al puente donde se mencionó que dicha estructura tiene una profundidad de 12
metros. Todas ves si existiera mayores o menores metrados, no tendría que perjudicarse la entidad.
Se tenía un expediente primogénito que doble vía donde se demolería el puente existente y con documento se
nos solicitó la reformulación.
Ejecución por precios unitarios, sistema es aplicable cuando la naturaleza de la prestación no permita conocer
con exactitud o precisión las cantidades o magnitudes requeridas debido a lo antes mencionado.
Bajo lo mencionado la residencia de obra, debe de adjuntar su presupuesto analítico, en donde podrá advertir
mayores o menores metrados.
Por todo ello se optó por realizar el expediente técnico por administración directa el cual fue aprobado bajo
acto resolutivo.

Es cuanto informo para quien corresponda, me despido sin antes expresar mi apreciacion y estima personal.

Atentamente:

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