ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECIALES

ETE-01 DISPOSICIONES GENERALES

Para la ejecución de este Proyecto, regirá como Especificaciones Generales, el Tomo V del Manual
de Carreteras de SOPTRAVI/INSEP, en su Edición diciembre 1996, excepto las modificaciones e
incorporaciones implementadas mediante estas Especificaciones Técnicas Especiales (ETE) y los
Documentos Anexos de Licitación.
Especial atención tendrá por parte de la Supervisión y el Contratista, la implementación total de
las Disposiciones Especiales Ambientales y el cumplimiento de las Medidas de Mitigación
Ambiental y Social.
Cuando en las presentes Especificaciones Técnicas Especiales (ETE) se mencione “Las
Especificaciones” o “Las Especificaciones Generales”, se entenderá que se refieren a las
Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras de SOPTRAVI(INSEP) (Edición
diciembre/1996).
Las Especificaciones Técnicas Especiales que complementan o modifican a “Las Especificaciones”
se identifican con la sigla ETE y prevalecen sobre “Las Especificaciones”.

ETE-02 CONTROL DE MATERIALES

Esta especificación suplementaria se regirá por lo indicado en el numeral 1.4.7 de las
Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras del SOPTRAVI, edición diciembre/1996.

02.01 Fuentes de Abastecimiento y Requisitos de Calidad. El Contratista es responsable de la

calidad de los materiales que se utilicen en la obra. Con ese propósito debe a su costa,
analizar las muestras representativas de los materiales, de acuerdo con los métodos que
se indican en las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras de SOPTRAVI
(Edición diciembre/1996) estas Especificaciones Especiales, u obtener los certificados del
productor del material de que se trate, para someterlos con la suficiente anticipación, al
conocimiento y aprobación del Ingeniero Residente. En cualquier momento o cuando el
Ingeniero Residente considere necesario verificar los análisis, tomará conjuntamente con
el Contratista, quien las suministrará a su costa, las muestras representativas del tipo y
cantidad prescritas en cada caso, para tal fin. El Ingeniero Residente puede, a su juicio,
aceptar el o los certificados respectivos en vez de hacer los análisis.
A menos que se indique lo contrario, todos los materiales utilizados en la obra serán
provistos por el Contratista de fuentes de su elección. El Contratista notificará al Ingeniero
Residente sobre las fuentes de materiales propuestas, lo más pronto posible para así
facilitar la inspección y prueba de los materiales. Cuando las fuentes de abastecimiento
para materiales previamente aprobadas no suministren productos uniformes y
satisfactorios, o si el producto de cualquier fuente resulta ser inaceptable en cualquier
momento, el Contratista deberá proveer materiales de otras fuentes.
A excepción de las fuentes operadas comercialmente, no se realizará ningún trabajo en la
fuente hasta que haya un plan de desarrollo de la misma aprobado por escrito por el
Gerente de Proyecto.
Las fuentes de materiales locales pueden ser mostradas en los planos y descritas en las
Disposiciones Especiales. La calidad del material en dichos depósitos será generalmente
aceptable previa confirmación de la Supervisión, pero el Contratista será responsable de
la determinación de la cantidad y el tipo de equipo y trabajo requerido para producir un
 material que cumpla con las especificaciones dadas. Se debe entender que no es factible
predecir el comportamiento de la totalidad de la fuente por un número limitado de
muestras y variaciones en los valores obtenidos serán normales y han de esperarse. El
Ingeniero Residente podrá ordenar una selección especial de material de una porción
dada de la fuente y podrá rechazar cualquier porción de la fuente por inaceptable.
A menos que se indique lo contrario, no se harán pagos directos para el desarrollo,
preparación, control de erosión y restauración de fuentes de material o áreas y sitios de
trabajo relacionados.
Las fuentes seleccionadas por el Contratista deberán estar en acuerdo con los siguientes
requerimientos que apliquen:
(a) Cuando el Contratista elige utilizar material de fuentes fuera de las
marcadas por el Estado en los planos y descritas en las Disposiciones
Especiales, el Contratista será responsable de determinar si los materiales
de las fuentes seleccionadas están de acuerdo con los requerimientos de
calidad del contrato.
(b) El Contratista deberá adquirir los derechos necesarios para tomar materiales de
la fuente y serán a su cargo todos los costos relacionados: el derecho de
explotación, licencias y tasas municipales, exploración, control de erosión y
restauración.
(c) Cuando no haya fuentes designadas por El Estado, el Contratista será responsable
de adquirir una fuente, determinar la calidad y cantidad de material y determinar
la cantidad y tipo de equipo y trabajo necesario para producirlo.
La aprobación para el uso de material proveniente de fuentes seleccionadas por el
Contratista dependerá de que éste provea al Ingeniero Residente evidencia satisfactoria
tal como informes de pruebas de laboratorio y datos históricos sobre su comportamiento,
si hay disponibles, que indiquen que la calidad del material es aceptable y será producida
de la fuente.
Si los resultados de las pruebas que ordene el Ingeniero Residente demuestran que los
materiales no satisfacen los requerimientos de calidad, al Contratista no le será permitido
incorporar ninguno de éstos materiales en el proyecto. El Contratista deberá cargar con
todos los costos asociados con disponer de los materiales y proveer otras fuentes.
La inspección puede hacerse en los lugares de fabricación o producción de los materiales,
para lo cual el Ingeniero tendrá libre acceso a aquellas partes de la planta dedicada a la
fabricación o producción de los materiales con destino a la obra, y el Contratista debe
proporcionarle los medios necesarios para la obtención de las muestras, a efecto de
verificar si los materiales se ajustan a los requisitos de las Especificaciones (Generales y
Especiales).
Las muestras de cada fuente de abastecimiento deben llevar una etiqueta con la siguiente
información: nombre de la obra, uso que se le dará al material, nombre del productor,
cantidad de la cual la muestra es representativa, fecha en que se obtuvo la misma y
cualquier otra información pertinente al material o producto.

02.02 Administración de Fuentes de Materiales. Excepto de fuentes comerciales, las operaciones

en una fuente de material deberán ser conducidas por el Contratista de acuerdo a los
siguientes requerimientos:
(a) El Contratista tiene que controlar las operaciones antes, durante y después de
la explotación en las áreas de trabajo, canteras, taludes y bancos de préstamo
 a efecto de que la erosión sea minimizada y el sedimento no entre a los arroyos
u otros cuerpos de agua.
Se puede requerir la separación de áreas con diques u otras barreras, el
tratamiento de contaminantes mediante filtración, la construcción de depósitos
de sedimentación, u otros medios aprobados.
(b) Para la explotación de lechos de ríos se deberá cumplir con lo indicado en las
Disposiciones Especiales al respecto, incluyendo la normativa de la Dirección de
Fomento Minero en la cual indica la forma de intervención y restauración del
lecho, así como los posibles efectos y medidas de mitigación aguas arriba y aguas
abajo.
(c) El agua del lavado de agregados u otras operaciones que produzcan sedimentos,
tiene que ser tratada para evitar que los mismos se derramen en vertientes
mediante filtración, charcas de sedimentación u otros medios que reduzcan el
contenido de sedimento a no más de aquel que tenga el arroyo o lago en el cual
se descargue.
(d) Todas las áreas de fuentes de material, de desperdicios o de disposición, tienen
que ser localizadas de manera que no derramen sobre la carretera ni se deposite
el agua ni permanezca estancada, proveyendo un drenaje adecuado. Deben ser
explotadas, de manera que, en lo posible, no sean visibles desde ninguna
carretera pública.
(e) Se requiere que para la restauración de las fuentes de materiales, la capa superior
del suelo se quite y se almacene para utilizarse luego en la formación y
restauración del lugar. Después que la fuente ha servido su propósito, todo el
material de desecho almacenado fuera de la misma, en lo posible, será devuelto
a ésta. La fuente tiene que ser formada en declives y recortada con la
pendiente natural del terreno a manera de favorecer el drenaje natural. El
material de capa superior del suelo almacenado tiene que ser, entonces,
esparcido uniformemente sobre los costados y fondo de la fuente. La
restauración final tiene que incluir el establecimiento de una cubierta vegetal u
otros tratamientos necesarios que adecuarán el sitio de la fuente con el área
circundante.

02.03 Materiales Importados. Los materiales importados que deban ser incorporados a la
obra, deben de venir amparados por un Certificado de Calidad del Fabricante.
Adicionalmente el Fabricante deberá proporcionar al Contratista los resultados de los
ensayos hechos en fábrica, identificando claramente el lote del material de que se trate.
El Certificado de Calidad debe venir firmado y autenticado por el fabricante del material
o de las piezas ensambladas y debe estipular que todos los materiales incorporados
cumplen con todos los requisitos de calidad especificados.
El Ingeniero Residente podrá muestrear y hacer los ensayos del material aun cuando éste
venga amparado de un certificado de calidad. El hecho de que un material ó equipo o
ensamble de piezas venga amparado por un certificado de calidad, no releva al
Contratista de su responsabilidad de la calidad del material que propone incorporar a la
obra.
El Contratante reserva el derecho de rechazar el uso de un material sobre la base de
un certificado de calidad. Si éste fuera el caso, el Contratista deberá proveer las
facilidades y efectuar los arreglos para los ensayos a efectuarse en un laboratorio
 independiente en Honduras, o fuera de Honduras, revisado por el Supervisor y con el Visto
Bueno del Contratante
Todos los documentos relativos a la importación de materiales; incluyendo pero no
limitándose a la correspondencia, documentos de oferta, planos de trabajo y datos
deberán estar escritos en idioma español y todos los datos numéricos deberán utilizar el
sistema métrico.

02.04 Prueba de Materiales. Todos los materiales están sujetos a inspección, muestreo,
pruebas, repetición de pruebas y rechazo, en cualquier momento antes de la aceptación
del trabajo. Cuando el Contratista, bajo su riesgo use materiales que no han sido
aprobados, lo hará bajo su responsabilidad; pero si se encuentra que estos son
inaceptables, no serán pagados y tienen que ser removidos a expensas del Contratista.
Cuando se haga referencia en las bases o en el contrato a una especificación o método
de ensayo, la referencia tiene que indicar la especificación o método de ensayo que esté
en vigencia al momento de la presentación de la oferta.
Las muestras para aprobar los materiales tienen que ser tomadas por el Contratista,
utilizando un instrumento de ensayo aprobado bajo la supervisión del Ingeniero
Residente, y en el momento o intervalo que se le indique. En todo momento durante el
transcurso del trabajo, el Contratista tiene que mantener personal adecuado y con la
experiencia requerida para tomar las muestras ordenadas por el Ingeniero Residente.

02.05 Almacenamiento de Materiales: Los materiales tienen que ser almacenados de manera
que se asegure la conservación de sus cualidades y aptitudes para la obra. Aun cuando
hayan sido aprobados antes de ser almacenados, pueden ser nuevamente
inspeccionados. Tienen que ser localizados de modo que se facilite su rápida inspección.
Partes aprobadas de la servidumbre de paso ó el derecho de vía pueden ser utilizadas para
propósitos de almacenaje y para la instalación de planta y equipo del Contratista, pero
cualquier espacio adicional que se necesite para tales fines tiene que ser provisto por el
Contratista sin costo alguno para El Contratante.
El Contratista deberá obtener un permiso escrito del propietario o arrendatario para
poder usar la propiedad privada para almacenamiento de materiales o para instalaciones
de las plantas. Cuando se requiera, se tiene que entregar una copia al Ingeniero Residente.
Todas las áreas de almacenamiento temporales e instalaciones de la planta tienen que
ser restauradas a su estado original por el Contratista de una manera aceptable al
Ingeniero Residente y sin costo alguno para El Contratante.

02.06 Bancos de Materiales. A solicitud del Contratista, El Contratante colaborará en la obtención

de los derechos para la explotación de bancos de materiales, ya sea que estén o no
designados en los planos y/o Disposiciones Especiales, así como para hacer uso de la
propiedad para la instalación de las plantas, caminos de acarreo y otros fines.
La responsabilidad de los bancos de materiales húmedos y de cantera a emplearse en el
proyecto es del Contratista. El Contratista será el responsable de la obtención de los
permisos para la extracción de material y eso deberá ser reflejado en la ficha de precios
unitarios que presenten.
Los bancos indicados en los planos y/o descritos en las Disposiciones Especiales, son los
que el C o n t r a t a n t e estima como posibles fuentes de materiales a usarse en
los trabajos. La información, muestras y pruebas relacionadas con los análisis de los
 materiales para l a construcción del Proyecto y diseñados previamente, pueden ser
consultados por el Contratista en el Informe final de Diseño del Proyecto.
Ya sea que el Contratista decida usar los bancos indicados en los planos y/o descritos en
las Disposiciones Especiales, u opte por usar bancos diferentes, debe previamente
efectuar todas las pruebas de laboratorio necesarias a efecto de someterlas, con
suficiente anticipación a su uso, a la consideración del Ingeniero Residente y que éste
apruebe los bancos propuestos por el Contratista. Estos nuevos bancos deberán
cumplir con las Disposiciones Ambientales.
El Contratista debe determinar por su cuenta, el equipo y trabajo necesarios para obtener
un producto acabado y uniforme, que llene los requisitos de las Especificaciones
(Generales y Especiales) y si fuere necesario debe sin costo adicional, mezclarlo con otros
materiales. Como no es factible obtener de las muestras, datos exactos del depósito
completo, el Ingeniero Residente puede ordenar la obtención del material de sólo una
parte del banco, rechazando el resto del mismo por inaceptable.
Al finalizarse la extracción de material de cualquier banco, el Contratista debe de
presentar al Ingeniero Residente una certificación en la que haga constar que dejó el
banco o cantera en condiciones ambientales satisfactorias, así como que cumplió
debidamente con los requisitos del permiso para su utilización y que exime al Contratante
de todo reclamo, por este concepto.
No se reconocerá pago alguno por la importación de material que pudo ser producido en
los bancos de material del proyecto, por lo tanto, cuando decidan que han terminado de
explotar un banco de material, deberán indicar si se puede o no seguir extrayendo
material del mismo, para que fines y en que cantidad aproximadamente.

ETE-03 PROGRAMACION DEL MANTENIMIENTO DEL TRANSITO

03.01 El Contratista deberá programar y organizar los trabajos del presente Proyecto, de forma
tal, que se ocasione el mínimo de molestias y retrasos a los vehículos que circulen por el
tramo de la carretera durante el período de construcción. La programación y las
actividades para el Mantenimiento del Tránsito se regirán por el numeral 1.4.3 y la
sección 631 de “Las Especificaciones Generales”, y por lo indicado en las presentes
Especificaciones Técnicas Especiales.
El Contratista debe proporcionar y mantener a su costa las barreras, las señales de
precaución y dirección, las banderas rojas y luces de prevención que sean necesarias para
la protección del trabajo y los trabajadores, la seguridad del usuario y la conveniencia del
público.
El Contratista se obligará a colocar todas las señales de tránsito durante la ejecución de
los trabajos, como así también en los desvíos. Deberá mantener personal entrenado que
dirija el tránsito, la disposición de las señales de seguridad y la construcción de desvíos,
durante las 24 horas del día y mientras transcurre el período de construcción.
El Contratista deberá proponer las soluciones para el mantenimiento del tránsito en los
lugares de trabajo, y responder a los requerimientos del Ingeniero Residente para el
mejoramiento de los mismos.
03.02 La programación considerará que se debe mantener el tránsito público en ambas
direcciones. En caso de fuerza mayor, se permitirá el paso de los vehículos en un solo
sentido por períodos no mayores a los 20 minutos para la espera y paso. Este período
delimitará la longitud de la sección de trabajo.
 Para el caso de que sea necesario realizar el corte del tránsito, el Contratista instalará
rótulos en los lugares previos al punto de corte, indicando la obligación de hacer una sola
fila de vehículos en la espera y la prohibición de hacer una doble fila, adelantar a otro
vehículo que esté en espera o rebasar a otros vehículos en el tramo de tránsito restringido.
Los rótulos se ubicarán a partir de 500 metros con anterioridad al punto de corte y con
una frecuencia de uno a los 500, 400, 300, 100 y 50 metros. La ausencia de los
rótulos obligará al Contratista a mantener el tránsito en su condición normal. De ser
necesario, para evitar condiciones que no permitan mantener fluido el tráfico en ambos
sentidos, deberá solicitar el Contratista con la aprobación del Ingeniero Residente la
intervención de la Policía para hacer respetar estas disposiciones.
Para los casos en que se deba hacer uso de explosivos, el Ingeniero Residente podrá
autorizar períodos sin tráfico con una duración de hasta 60 minutos. En estos casos se
cerrará la carretera al tráfico y se escogerá para ello las horas de menor circulación de
vehículos, teniendo en consideración también la seguridad de los trabajadores del
Contratista, y usuarios de la carretera.
Se deberá contar con un sistema de radio para la comunicación entre los extremos de las
secciones de trabajo.
03.03 En la programación de los trabajos para el mantenimiento del tránsito público, podrá ser
necesario permitir la circulación de los vehículos sobre alguna de las capas asfálticas
intermedias o inferiores. Será condición del presente Contrato, que el Contratista sea el
encargado y responsable del mantenimiento y la conservación de la calidad de estas
partes de la obra hasta su total conclusión, sin pago especial.
03.04 Mas allá de lo expresado en los numerales anteriores de la presente ETE, se deberá
aplicar en todos los frentes de trabajo, “SIN EXCEPCION”, lo dispuesto en el “Manual
Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito” en lo referente
a la sección “Señales de Prevención para la Ejecución de Trabajos en las Vías”, Edición
diciembre/2000. Dicho instructivo puede consultarse y adquirir copia electrónica
ingresando a la página de su sitio web www.sieca.org.gt/site/Enlaces.aspx?ID=005007
cualquier uso o informe relacionado con este manual deberá reconocerse únicamente la
fuente empleada, esta especificación es aplicable a las Supervisiones y Contratistas,
locales o internacionales involucrados en los proyectos en el País.
03.05 El Contratista deberá efectuar las publicaciones necesarias en l a s r a d i o s d e l a
l o c a l i d a d y e n u n (1) diario de mayor circulación, cuando por razones de la
construcción, deba/n cerrarse determinado/s tramo/s, indicando las horas en que estarán
cerrados al tránsito público y las precauciones y caminos alternativos que este debe
tomar, siempre y cuando, cuente con la debida autorización por escrito del Ingeniero
Residente.
03.06 Medición y Pago: No se realizará ningún pago por la provisión de la totalidad de los
dispositivos indicados en la presente ETE, instalados en todos los frentes de trabajo,
aprobados por el Ingeniero Residente, es responsabilidad del contratista la Programación
de los Trabajos para Garantizar el Mantenimiento del Tránsito y con las medidas de
seguridad indicadas en esta ETE.

ETE-04 MANTENIMIENTO GENERAL DE LA CARRETERA

El Contratista deberá proveer el mantenimiento continuo de la totalidad de la carretera
en el tramo del Proyecto durante todo el proceso constructivo. Los trabajos de
mantenimiento incluirán todas las actividades necesarias con el objetivo de que el tramo
se encuentre en condiciones aceptables de tránsito durante todo el período
 constructivo. La actividad no permitirá la existencia de baches, hundimientos, lagunillas
de agua, problemas de drenaje y todas las tareas relacionadas con el mantenimiento
rutinario de la carretera.
Las actividades estarán regidas por el Manual de Carreteras de SOPTRAVI, Tomo 5, parte
final.
El mantenimiento de la carretera deberá significar una mejora en el estado de condición,
comparada con la condición en que es recibida. La responsabilidad del Contratista
incluirá el respaldo en materia de seguridad al usuario durante el período constructivo.
04.01 Medida: La actividad de mantenimiento descrita será medida en su totalidad y aprobada
a satisfacción por el Ingeniero Residente. No se realizarán mediciones parciales y
solamente se aprobará por la condición de mantenimiento del tramo en su totalidad.
04.02 Pago. El pago se considerará incluido en los demás rubros del contrato y costos indirectos.
El retraso en la ejecución total de esta actividad durante un mes, dará lugar a la
desaprobación de la estimación correspondiente hasta que se verifique la realización de
la totalidad de las tareas que indiquen una mejora en el estado de condición de la
carretera.

ETE-05 PROVISION DEL LABORATORIO DE CONTROL DE CALIDAD

La Empresa Contratista deberá contar con un Laboratorio de Control de Calidad
convenientemente instalado en un edificio de material noble. Dicha construcción, de una
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superficie no menor de 150.0 m , deberá ser aprobada por el Ingeniero Residente.
El Laboratorio de Control de Calidad deberá estar equipado con la totalidad - sin
excepción - de los equipos e instrumentos, necesarios y suficientes, que requieran los
ensayos especificados en los documentos contractuales y el programa de trabajo
aprobado. Por otra parte, deberá estar provisto de las Normas de Ensayo especificadas,
redactadas en idioma inglés y acompañadas de una traducción simple al español.
El local y los equipos e instrumentos correspondientes al Control de Calidad de un
determinado ítem, serán provistos por la Empresa Constructora cuarenta y cinco (45) días
antes del inicio del proyecto, o en un tiempo menor.
Si se comprobará el incumplimiento de lo establecido en la presente ETE, la Empresa
Constructora será sancionada con una retención del CINCO POR CIENTO (5%) del monto total
estimado en el periodo, por la falta de Provisión del Laboratorio de Control de Calidad,
comprobada la infracción por medio de un acta específica asentada. La devolución de la
retención se hará cuando se haya cumplido el 100% y a satisfacción de la Supervisión, el
resarcimiento de la infracción cometida.

ETE-06 RETIRO DE ESTRUCTURAS Y SERVICIOS EXISTENTES

06.01 Alcance: Esta Especificación Suplementaria estará regida por la Sección 202 de las
Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras de SOPTRAVI, edición
Diciembre/96.

06.02 Fibra Óptica: En el caso del cableado de fibra óptica, se deberá excavar inicialmente donde se
localice dentro de la plataforma que sostendrá la carretera, retirar y disponer del mismo
fuera de dicha plataforma.
Para su reubicación, excavar una zanja similar fuera de la plataforma de la carretera, el
usuario responsable del servicio (HONDUTEL) debe de movilizar su cable o tubería, el
 contratista será responsable únicamente de la excavación de ambas zanjas y su relleno de
la zanja.
El Contratista deberá realizar el excavado y relleno de la zanja de la fibra óptica con sumo
cuidado para evitar cualquier daño a la fibra óptica existente. Esta actividad incluye la
colocación de una cinta precautoria a 0.30 m de la corona de los ductos; sin embargo, el
contratista está exento de la instalación del cable de fibra óptica el cual será realizado por los
especialistas de Hondutel.
El ancho de la zanja será de 60 centímetros y con una profundidad máxima de 100
centímetros, en la longitud indicada por el Ingeniero Residente. En el caso de las empresas
privadas, el corrimiento del cableado será por cuenta de dichas empresas, no reconociendo
ningún pago por parte del Contratante, únicamente se contará con la supervisión del
Ingeniero Residente para las indicaciones del sitio correcto de su corrimiento y nueva
posición en el área del derecho de vía.

06.03 Postes y cableado eléctrico: Para este caso se ha previsto que la empresa contratista deberá
subcontratar los servicios de una empresa especializada para realizar la reubicación de las
líneas de transmisión existentes y la colocación de las nuevas estructuras que prestarán
servicio en las zonas urbanas (iluminación). La mano de obra y materiales esta actividad,
se pagaran bajo el concepto de administración delegada.

06.04 Otros Servicios: El Contratista deberá proteger, retirar, cambiar o restaurar cualquier daño a
los servicios públicos y privados existentes. Cualquier cambio o restauración deberá
efectuarlo el Contratista con especial cuidado, tomando todos los recaudos necesarios para
que el servicio no se interrumpa o de ser inevitable la interrupción, esta deberá reducirse
al menor tiempo posible, a los efectos de minimizar los inconvenientes a los usuarios.
Las estructuras existentes son paredes, portones; los servicios existentes son servicios
públicos y privados y los obstáculos son cercas, señales, indicadores y estructuras existentes.
Se consideran dentro de otros servicios públicos y privados: agua potable, drenajes,
telefonía, electricidad y otros similares. Las excavaciones de zanjas y sus rellenos se
aplicarán los mismos conceptos indicados en el numeral 07.02 Fibra Óptica de la presente
ETE. Las actividades y el suministro de materiales correspondientes a los sistemas de agua
potable y aguas residuales existentes a relocalizar deberán regirse a la normativa
“Especificaciones Técnicas” de SANAA.
El Contratista, con la colaboración del Contratante, será responsable de gestionar y
obtener los permisos necesarios para realizar la actividad de remoción y traslado de las
estructuras y servicios públicos y privados existentes.

06.05 Requerimientos Constructivos

06.05.01 Generalidades: Los materiales perecederos inutilizables deben ser eliminados
mediante un método que considere el ecosistema y que deberá ser aprobado por el
Ingeniero Residente. Los materiales no perecederos deberán ser dispuestos fuera de la vista
del proyecto pudiendo ser enterrados en el área del proyecto con cobertura adecuada
(espesor mínimo 0.30 m) con una conformación acorde al paisaje con medidas de
mitigación ambiental aprobadas por el Ingeniero Residente. El Contratista también podrá
depositar estos materiales fuera de la vista del proyecto en ubicaciones fuera del Derecho de
Vía; para ello propondrá los lugares y las medidas ambientales al Ingeniero, con la aprobación
de éste, el Contratista efectuará los acuerdos con los propietarios de las zonas de depósito
propuestas y/o Entes gubernamentales que puedan tener jurisdicción. Copia de estos
 acuerdos serán entregados al Ingeniero previo al inicio de las tareas de traslado de los
materiales no perecederos.
El costo de estos lugares de depósito no tendrá pago propio y estará incluido en el precio
cotizado para el ítem que corresponda. Todo el material recuperable que así fuese indicado
será quitado, evitando maltrato innecesario, en secciones o partes que puedan ser
transportadas fácilmente, debiendo ser almacenado por el Contratista en los lugares del
proyecto ya especificados, o como de otra forma fuese indicado en las disposiciones
especiales. Todos los materiales recuperados, no indicados por el Ingeniero, quedarán en
poder del Contratista, quién deberá proceder a retirarlos del área del proyecto con un plazo
establecido por el Ingeniero Residente.
Los cimientos o huecos ocasionados por el retiro de las estructuras, ubicados en zonas de
terraplenes deberán ser rellenados y compactados, según se indica en la Sección 203.02 (c)
de las Especificaciones Generales.
06.05.02 Eliminación de Pavimento, Aceras, Bordillos, etc.
Todos los pavimentos de concreto, capas de base, aceras, etc., que estén señalados para
su remoción, deberán ser:
a. Quebrados en pedazos y utilizados como revestimiento en el proyecto;
b. Quebrados en pedazos, el volumen de los cuales no deberá exceder los 28 decímetros
cúbicos por pieza y apilado en lugares del proyecto designadas a tal efecto, a fin de que
los utilice el Gobierno, o bien;
c. De otro modo, se dispondrá de dicho material en la forma que sea ordenada. Cuando así
se especifique, el balastro, grava, material bituminoso, o cualquier otro material para
pavimentación o acabado, deberán ser removidos o apilados como se requiere en la sub-
sección 202.02 (a) de las Especificaciones Generales, de lo contrario, se deberán
eliminar tales materiales según sea ordenado.
d. Pago: este será el número de unidades que hayan determinado el Contratista y el
Ingeniero Residente por el precio unitario indicado en el Formulario de la Oferta, se
pagará únicamente la extracción conforme la sección 202.02 de las Especificaciones
Generales de SOPTRAVI, Edición 1996, y el transporte fuera de la zona de las obras.

ETE-07 LIMPIEZA DEL DERECHO DE VÍA

07.01 Descripción. Este trabajo deberá consistir en la limpieza general del Derecho de Vía de la
carretera en conformidad con estas especificaciones. Las zonas a limpiarse deberán ser
aquellas zonas indicadas en los planos y/o determinadas por el Ingeniero.
La limpieza consistirá en despejar el terreno indicado de ramas y árboles caídos, troncos,
matorrales secos y escombros, así como talar y destruir árboles peligrosos, según sea
ordenado por el Ingeniero, dentro de la zona que se esté despejando y la quema o la
eliminación en otra forma de los desechos, según sea ordenado por el Ingeniero. Esa
limpieza también deberá incluir la remoción en las zonas bajo cultivo o sembradas de todas
las plantas secas y de basura de plantas y deberá incluir plantas vivas de cultivo cuando lo
ordene el Ingeniero.

07.02 Requisitos para la construcción. El esmero en la limpieza deberá ser relativo, para que se
mantenga en consonancia con los alrededores. No se requerirá el uso de rastrillo de mano,
ni cualquier forma similar de tratamiento excesivo.
La intensidad de esa limpieza deberá ser disminuida gradualmente desde el prisma de
construcción del camino hacia afuera hasta los límites de limpieza o lindero señalado por
 el Ingeniero, con el objeto de lograr una transición natural en el tratamiento y con el fin
de evitar contrastes notables entre lo artificial y lo natural.
Como regla general, la primera faja de 6 metros más cercana al camino deberá estar
prácticamente exenta de toda la leña menuda y otras sueltas, excepto aquellas de
aproximadamente tres centímetros ó menos, de grueso o diámetro. La segunda faja de 6
metros de ancho deberá ser exenta de prácticamente toda la leña menuda o partículas
sueltas que excedan de aproximadamente 5 centímetros de grueso o diámetro y la tercera
faja de 6 metros de ancho se deberá limpiar de prácticamente toda la leña menuda y
partículas sueltas que excedan, aproximadamente los 7 centímetros de grueso o diámetro.
Los árboles y troncos señalados para su remoción deberán ser cortados al ras del terreno.
Los tocones que se encuentran dentro de las zonas designadas para limpieza, también
deberán ser cortados a ras del terreno.

07.03 Medición. La superficie que se pagará será el número de kilómetros y fracciones de los
mismos, de terreno aceptablemente limpiado en toda la superficie según la estaquilló o
señaló el Ingeniero y de acuerdo con las presentes estipulaciones. La superficie se
computará por las dimensiones medidas horizontalmente.

07.04 Forma de pago. La cantidad determinada de acuerdo con lo estipulado arriba, al precio
del contrato por unidad de kilómetros, que estén incluidas en el pliego de licitación, cuyo
precio y pago será la compensación total de todo el trabajo ordenado bajo esta sección,
excepto por trabajo extra debido a algún manejo adicional de materiales de desecho, a
causa de su quema retrasada según órdenes del Ingeniero y que no hubiese sido necesaria
por culpa o negligencia del Contratista.

ETE-08 Excavación para pilotes

08.01 Descripción. Este trabajo consiste en la excavación para pilotes en sitio
Requerimientos para la construcción
 Presentar el plan de instalación para la aprobación del contratante, antes de iniciar la
construcción de los pilotes perforados. El plan debe incluir la siguiente información:
 Listado del equipo propuesto a ser usado, incluyendo grúas, taladros, baldes de achique
de pozo, equipo de limpieza final, equipo desarenador, bombas de lodos o lechadas,
equipo saca núcleos, embudo de concreto con conducto de descarga, bombas de
concreto, fundas de acero
 (casings), etc.
 Detallar toda la secuencia de construcción, y la secuencia de la perforación, de grupos
de pilotes.
 Detallar el método de excavación del pozo, y el procedimiento para mantener
correctamente el alineamiento vertical y horizontal de la excavación.

 Cuando se requiera una lechada o lodo mineral, detallar los métodos de mezcla,
circulación y remoción de la arena de la lechada o lodo.
 Detallar los métodos de limpieza del pozo perforado.
 Detallar la colocación del acero de refuerzo, incluyendo los métodos de soporte y
alineamiento.
 08.02 Excavación: No excavar pilotes adicionales, no permitir cargas excesivas de llantas o
vibraciones dentro de los 5 metros o 3 diámetros de pilote, el que sea mayor, del pozo
recién construido, por lo menos antes de 20 horas. La excavación de la zapata de
fundación o el relleno, que va sobre los pilotes perforados, debe ser realizada antes de
perforar los pozos de los pilotes. La posición de los pozos perforados, debe estar en la
posición requerida en el plano horizontal, en la parte superior de la elevación del pilote.
Excavar los pozos, de acuerdo al plan de instalación aprobado. No permitir que el
alineamiento vertical, varíe del alineamiento requerido, no permitir que varié el
alineamiento de la cara exterior del pozo.
Proveer equipo con la capacidad de excavar pozos 20 por ciento más largos, que y del
mismo diámetro que los mostrados en planos.
Mantener un cuaderno de bitácora del material excavado de la perforación del pozo, que
contenga la siguiente información:
• Descripción y elevaciones aproximadas de la parte superior e inferior de cada estrato de
material encontrado, ya sea suelo o roca.
• Elevación y volumen del flujo de agua aproximado, del nivel de agua subterráneo
encontrado.
• Equipo usado, tiempo requerido para perforar el pozo, y todas las dificultades
encontradas.
• Comentarios
Método seco. Usar el método de construcción seco, en sitios donde el nivel freático, y
las condiciones de suelo, permiten la construcción del pilote en una forma relativamente
seca, y cuando las paredes y el fondo del pozo, pueden ser inspeccionados visualmente
antes de colocar el concreto. El método seco consiste, en perforar el pozo, extraer el
agua acumulada, remover el material suelto de la excavación, colocar el armado de acero
de refuerzo, y colocación del concreto en el pozo, en una condición relativamente seca.
 El método de construcción seca puede usarse, solamente cuando la excavación del pozo
de prueba demuestra lo siguiente:
 Menos de 300 milímetros de agua se acumulan sobre el fondo del pozo durante un
período de 1 hora, cuando el bombeo no es permitido.
 Los lados y el fondo del pozo, permanecen estables sin derrumbes o socavaciones,
durante un período de 4 horas, inmediatamente después de concluir la excavación.
 El material suelto y el agua, pueden ser removidos satisfactoriamente, antes de la
inspección y antes la colocación del concreto.

08.03 Medición. Medir la excavación de pilotes en sitio, por metro desde la elevación superior
de la excavación hasta el fondo aprobado.

08.04 Pago. Las cantidades aceptadas, medidas como previamente se describió, van a ser
pagadas al precio del contrato por unidad.
Excavación de pilote M

ETE-09 Acero de Refuerzo Grado 60 en Pilotes.

09.01 Materiales
Acero de Refuerzo fg = 4,200 kg/cm²
 Colocar el armado de acero de refuerzo, como una unidad inmediatamente después que
la excavación del pozo ha sido inspeccionada, y aceptada y antes de la colocación del
concreto. Si el concreto no es colocado inmediatamente después que el armado de
acero ha sido colocado, puede solicitarse su remoción para inspeccionar la integridad del
área excavada, y para asegurarse que el material suelto, ha sido removido del fondo del
pozo.
Amarrar y sujetar el acero de refuerzo, de tal forma que permanezca dentro de las
tolerancias requeridas. Amarrar los espaciadores de concreto, o cualquier otro tipo de
separador aprobado en 5 puntos, alrededor del perímetro del armado, y a intervalos que
no excedan los 3 metros a lo largo del armado. Usar espaciadores de materiales
aprobados, de por lo menos igual calidad y durabilidad del concreto del pilote.
Manipular el armado de acero de refuerzo, de tal forma que se prevengan las distorsiones
del acero.
Durante la colocación del concreto, proveer soportes desde la parte superior para el
armado de acero. No construir pozos adicionales, hasta que el método de soporte del
armado de acero de refuerzo, haya sido aprobado.
09.02 Medida. Medir los kilogramos del acero de refuerzo del pilote.

09.03 Pago. Las cantidades aceptadas, medidas como previamente se describió, van a ser
pagadas al precio del contrato por unidad.
Acero de refuerzo del pilote kg

ETE-10 Concreto 350 KG/CM2 Para Pilotes

10.01 Descripción. Este trabajo consiste en la fundición de pilotes en sitio.
10.02 Material. Concreto Estructural f´c = 350 kg/cm²
Requerimientos para la construcción
 Presentar el plan de instalación para la aprobación del contratante, antes de iniciar la
construcción de los pilotes perforados. El plan debe incluir la siguiente información:
 Listado del equipo propuesto a ser usado, incluyendo grúas, taladros, baldes de achique
de pozo, equipo de limpieza final, equipo desarenador, bombas de lodos o lechadas,
equipo saca núcleos, embudo de concreto con conducto de descarga, bombas de
concreto, fundas de acero
 (casings), etc.
 Detallar toda la secuencia de construcción, y la secuencia de la perforación, de grupos
de pilotes.
 Detallar el método de excavación del pozo, y el procedimiento para mantener
correctamente el alineamiento vertical y horizontal de la excavación.

 Cuando se requiera una lechada o lodo mineral, detallar los métodos de mezcla,
circulación y remoción de la arena de la lechada o lodo.
 Detallar los métodos de limpieza del pozo perforado.
 Detallar la colocación del acero de refuerzo, incluyendo los métodos de soporte y
alineamiento.

Colocar inmediatamente después, que la excavación se ha terminado, y el armado de

acero de refuerzo, está en su sitio. Proveer concreto f´c = 350 kg/cm². Para pozos
 construidos sin líquido de perforación, usar concreto estructural con un revenimiento de
175 ± 25 milímetros.
Ajustar con aditivos las mezclas aprobadas, para asegurarse que el concreto tiene el
revenimiento mínimo requerido, durante 2 horas como mínimo. Someter a prueba las
mezclas de concreto, y la pérdida de revenimiento, con la temperatura ambiente y con
las condiciones de sitio.
Colocar cada bache de concreto, dentro de las 2 horas de haberse mezclado. Tiempos
mayores de colocación, pueden ser permitidos si la mezcla de concreto mantiene el
revenimiento mínimo requerido, por más de 2 horas. No mezclar concreto, que ha
desarrollado su fragua inicial.
Colocar el concreto en forma continua, de abajo hacia arriba del pozo. Continuar
colocando concreto, después de que la excavación está llena y hasta que una buena
calidad de concreto, sea evidente en la parte superior del pozo. Antes del fraguado inicial
del concreto, consolidar los 3 metros superiores del pilote, usando un vibrador de
concreto. Acabar el pilote + 25 milímetros o –75 milímetros de la elevación requerida.

10.03 Colocación de concreto con caída libre. Colocar el concreto con caída libre, sólo en pozos
secos, con una altura máxima de 8 metros de caída libre. El concreto debe caer
directamente a la base del pozo, sin hacer contacto con el acero de refuerzo del armado
o las paredes. Pueden usarse conductos, para dirigir la colocación de concreto en caída
libre. Los conductos de caída libre, consisten en tubos lisos de una o varias piezas que
se pueden agregar y quitar. Colocar el concreto, a través de un embudo colocado en la
parte superior del tubo, o colocado en abertura lateral del ducto. Soportar el conducto
de caída del concreto, de tal forma que la caída libre del concreto, medida desde el fondo
del pozo, sean máximo 8 metros. Si la colocación del concreto produce cavidades, o
derrumbes en las paredes del pilote, o si el concreto golpea el armado de acero de
refuerzo o las paredes laterales, reducir la altura de caída libre y/o reducir el flujo de
concreto dentro de la excavación. Si la colocación de concreto, no se puede realizar
satisfactoriamente con la caída libre, usar un embudo con conducto de descarga o una
bomba de concreto.

10.04 Embudo con conducto de descarga. Los embudos con tubería de descarga, pueden
usarse para colocar concreto en pozos secos o húmedos. Un embudo con tubería,
consiste en un tubo de suficiente longitud, masa y diámetro para descargar concreto en
la base del pozo perforado. No usar embudos con tubería de descarga, que sean de
aluminio. El diámetro de un embudo con tubería, debe tener un diámetro no menor, de
6 veces el diámetro de la partícula de mayor tamaño del agregado, usado en la mezcla de
concreto, y no menor de 250 milímetros. Las superficies interior y exterior del embudo
con tubería de descarga, deben ser lisas y estar limpias. La pared del embudo con tubería
de descarga, debe de ser lo suficientemente gruesa, para prevenir dobleces.
El extremo de descarga del embudo con conducto, debe permitir el flujo radial libre del
concreto durante la colocación. Colocar la descarga de la tubería, en el fondo de la
excavación del pozo. Colocar el concreto en un flujo continuo. Mantener el embudo con
conducto de descarga, sumergido dentro del concreto por lo menos 1.5 metros debajo
de la superficie del concreto fluido. Mantener una carga positiva de concreto, en la
tubería todo el tiempo. Si durante la colocación del concreto, la descarga de concreto
dentro de la tubería se interrumpe, eliminándose le columna de concreto fluido y se
descarga concreto sobre la superficie de concreto, que se eleva desplazando el agua,
 remover el armado de acero de refuerzo y el concreto, remover completamente todo lo
necesario y reconstruir el pilote.
10.05 Medida
Medir los pilotes colocados en sitio, por metro desde la elevación superior del pilote
hasta el fondo aprobado. La medida se realiza en el centro del pilote.

10.06 Pago
Las cantidades aceptadas, medidas como previamente se describió, van a ser pagadas al
precio del contrato por unidad
El pago se hará:
Pilotes colados en sitio M3

ETE-11 Movilización y desmovilización de equipo de perforación.

11.01 Descripción.
Esta Sección incluye la movilización de personal, equipo de perforación, materiales y
otros elementos al sitio del proyecto y la ejecución de todas las acciones necesarias antes
de comenzar los trabajos en el sitio de la obra. La movilización incluye la obtención de
permisos, seguros y garantías de uno o varios equipos de perforación.

11.02 Medición
La movilización se mide como una suma global.

11.03 Pago
La cantidad global aceptada será pagada al precio de contrato desglosado en lo renglones
de pago señalados más adelante. El pago será la compensación total para los trabajos
incluidos en esta Sección.

La suma global por movilización será pagada de la siguiente manera:

(a) El 50% de esa suma global, que no exceda el 5% del monto total del contrato, será
pagado una vez que se haya completado el 5% del monto total del contrato, sin incluir la
movilización en ese monto.
(b) La porción remanente de la suma global y hasta el 10% del monto total del contrato,
será pagada una vez que se haya completado el 10% del monto total del contrato, sin
incluir la movilización.

(c) Cualquier porción de la suma global en exceso sobre el 10% del monto total del
contrato será pagada después de la aceptación final.

El pago será hecho bajo el renglón de pago denominado 11.01 Movilización.

ETE-12 ANCLAJES ACTIVOS

12.01 Descripción. Este trabajo consiste en la construcción de anclajes, tal como se detalla en
los planos de construcción.
12.02 Materiales. Anclajes (de la primera y segunda fila).
12.03 Requerimientos para la construcción
12.03.01 Requerimientos de experiencia. El Contratista o Subcontratista a cargo de la
construcción de los anclajes deberá haber completado, a satisfacción del Contratante,
al menos tres proyectos de construcción de anclajes durante los tres años precedentes
a la obra específica.
El Contratista o Subcontratista a cargo de las obras deberá contar con un profesional
en Ingeniería con al menos tres años de experiencia en el diseño y construcción de
anclajes. Se deberán proveer supervisores de proyecto y operadores de equipos de
excavación con al menos un año de experiencia en la instalación de anclajes. Con
anticipación al inicio de las obras, se deberá identificar al equipo profesional, los
supervisores de proyecto y los operadores de los equipos de excavación asignados al
proyecto, y se adjuntará un resumen sobre la experiencia profesional de cada uno.
12.03.02 Planos constructivos. Los anclajes se construirán de acuerdo a las indicaciones de los
planos de construcción que detallan entre otros los siguientes conceptos:
 Resistencia a 28 días de la lechada en cuerpo del anclaje.
 Cable a utilizar norma ASTM A41 6M – 99
 Numero de hilos de cable acerado, diámetro, esfuerzo tensil, capacidad de rotura.
 Longitudes libres y longitudes de bulbo, para cada fila de anclaje, con su respectivo
ángulo de inclinación con respecto a la horizontal.
 Detalle de tubería de inyección.
 Sistema de protección para la corrosión en los anclajes.

12.04 Fabricación de los tendones.

12.04.01 Generalidades. Los tendones serán fabricados en una planta o en el sitio del proyecto,
conforme sea especificado en los planos constructivos. Las dimensiones de los
tendones serán definidas a partir de los siguientes criterios:
 Las cargas de diseño no deberán exceder el 60 % de la resistencia última a la tracción
del tendón.
 La carga máxima para la falla del tendón por tracción, según los ensayos de laboratorio
que se practiquen, no deberá exceder el 80 % de la resistencia última a la tracción del
tendón.
12.04.02 Longitud de adherencia. Se deberá determinar la longitud de adherencia necesaria
para alcanzar la resistencia indicada en los planos constructivos. Se utilizará una
longitud mínima de adherencia, para los tendones, de 3 metros en roca, y 4.5 metros
en suelos. Se deberá proveer protección para la corrosión en la longitud de adherencia
con un recubrimiento de mortero de cemento hidráulico.
Cuando sea requerido por el Contratante, la longitud de adherencia del tendón será
protegida a la corrosión, a partir del encapsulado en plástico corrugado con
recubrimiento de mortero de cemento hidráulico, tubería de acero corrugada, o por
recubrimiento con epóxico de fusión adherido. Se aplicará el mortero de cemento
hidráulico dentro de la tubería, antes o después de que el tendón es colocado en el
agujero excavado. Se centrará el tendón en la tubería con un mínimo de 2.5 mm de
recubrimiento con mortero de cemento hidráulico.
12.04.03 Espaciadores y Centradores. Se utilizarán espaciadores a lo largo de la longitud de
adherencia de los tendones en un arreglo múltiple de tendones, con el propósito de
separar cada uno de los elementos individuales sujetos a un esfuerzo de tracción. Se
utilizarán centradores para lograr un recubrimiento mínimo con mortero de cemento
hidráulico de 13 mm de espesor a lo largo de la longitud de desarrollo, o un
 encapsulado en la longitud de adherencia, como sea requerido por el contrato. Se
deberán utilizar centradores que no impidan el libre flujo del mortero de cemento
hidráulico a lo largo del orificio de la excavación. Los centradores serán posicionados
de manera que la distancia entre sus respectivos centros no exceda los 3 metros.
El centrador superior estará a una distancia máxima de 1.5 metros de la parte superior
de la longitud de adherencia del tendón. El centrador inferior estará a una distancia
máxima de 300 mm respecto a la parte inferior de la longitud de adherencia del tendón.
En caso de que el tipo y la disposición de los tendones no requieran el uso de
centradores, corresponderá al Contratante autorizar la no utilización de los mismos,
cuando, a su criterio, tal práctica proceda.
12.04.04 Longitud adicional a la longitud de adherencia. Adicional a la longitud de adherencia,
se deberá proveer una longitud adicional de 4.5 metros.
 Si la totalidad del orificio excavado se llena con mortero de cemento hidráulico en una
sola operación, se deberá proveer protección para la corrosión en la longitud adicional
a la longitud de adherencia, utilizando grasa inhibidora de la corrosión, sistemas de
tuberías recubiertos con adhesivos elásticos u otro material alternativo aprobado por
el Contratante.
 Si se utiliza grasa inhibidora de la corrosión, la longitud adicional a la longitud de
adherencia del tendón será recubierta completamente; se rellenarán los espacios entre
elementos individuales de arreglos con múltiples tendones con el mismo material para
el control de la corrosión; y se aplicarán medidas para evitar excesos de grasa.
 Si el forro es llenado con mortero o pegamento, se colocará un separador de la zona de
adherencia con el resto del tendón.
 Si se utiliza grasa inhibidora de la corrosión y la porción del Orificio de excavación sobre
la longitud de adherencia es rellenada con un mortero de cemento hidráulico posterior
a la fijación de los anclajes, se deberá dar un recubrimiento adicional para el tendón,
utilizando mortero de cemento hidráulico.
 Cuando se usan anclajes “re-tensables”, se proveerán amarres para anclajes “re-
tensables”, compatibles con el sistema de post-tensión provisto.

12.04.05 Placas de cojinete. Clasifique las placas de cojinete así:

 Los esfuerzos de tensión en la placa no deberán exceder el esfuerzo de fluencia del
acero cuando se aplica una carga igual al 95 por ciento del mínimo especificado para la
resistencia del tendón; y
 La tensión media de la placa de cojinete no excederá lo recomendado en la sección
3.1.7 del PTI, especificación para los materiales PostTensados.
12.04.06 Almacenamiento y manipuleo. Almacenar y manipular los tendones de forma que se
eviten daños o corrosión. Substituir los tendones que exhiban abrasión, cortes,
salpicaduras de soldadura, corrosión o deformaciones de cualquier especie. Reparar o
substituir cualquier tendón que exhiba daños en su forraje.
12.05 Instalación. Perforar los agujeros del anclaje de tierra con un ancho de 300 milímetros.
Perforar el eje longitudinal del agujero paralelo al eje longitudinal del tendón. Instalar
el anclaje de tierra que no difiera 3 grados de la perpendicular del plano horizontal de
la estructura. Instalar el anclaje con un ángulo horizontal de 3 grados.
Insertar el tendón en el agujero a la profundidad requerida sin forzar. Donde el tendón
no pueda ser insertado totalmente, quite el tendón y limpiar o perforar de nuevo el
agujero, para permitir la inserción.
12.06 Ensayos. Probar cada anclaje de tierra usando una carga máxima que no exceda el 80
por ciento del último esfuerzo de tensión para el cual está diseñado el tendón. Aplique
simultáneamente la carga al tendón entero y a todos los elementos de tendones de
varios elementos.
12.07 Equipo de prueba. El equipo de prueba consistirá en:
 Una escala de galga (dial) o un vernier capaz de medir a 0,025 milímetros.
 Un gato hidráulico y una bomba. Utilice un gato y una galga de presión calibrada para
medir la carga aplicada requerida por la prueba.
 Una galga de referencia calibrada.

12.08 Pruebas de funcionamiento. Colocar el equipo de tensión sobre el anclaje de tierra de

modo que esté alineado axialmente con el tendón y el tendón esté centrado con el
equipo.
Una vez que se registra un movimiento del anclaje, aumentar el valor de la carga a partir
de los incrementos indicados en la Tabla -1. Medir y registrar el movimiento del anclaje
de tierra a los 0.025 milímetros más cercanos con respecto a una punta de referencia fija
independiente en la carga de la alineación y en cada incremento de la carga. Vigilar la
carga con una galga de presión. Colocar la galga de presión de referencia, en serie con la
galga de presión, durante cada prueba del funcionamiento. Si la carga medida por la
galga de presión y la carga medida por la galga de presión de referencia, se diferencian
por más de 10 por ciento, volver a calibrar el gato, la galga de presión, y la galga de
presión de referencia.
Tabla -1
Secuencia de carga en ensayo
Secuencia Incremento de carga
A 0.25D 0.50D 0.75D 1.00D 1.20D 1.33D Reducción
de la carga

1 * *
2 * * *
3 * * * *
4 * * * * *
5 * * * * * *
6 * * * * * * * *
Nota: A = Alineamiento D = Carga
de diseño
Mantener la carga máxima de la prueba por un mínimo de 10 minutos. Medir y registrar
el movimiento del anclaje de tierra en 1, 2, 3, 4, 5, 6, y 10 minutos. Si el movimiento del
anclaje de tierra en el período de 1 a 10 minutos excede 1 milímetro, mantener la carga
máxima de la prueba y registrar el movimiento del anclaje de tierra en 15, 20, 25, 30, 45,
y 60 minutos.
Graficar en la tabla 256-1, el movimiento del anclaje de tierra, contra la carga máxima,
para cada secuencia de prueba, y graficar el movimiento residual del tendón en cada
carga contra la carga más alta aplicada previamente.
12.09 Aceptación. Los anclajes instalados serán evaluados de acuerdo a alguno de los siguientes
resultados de su funcionamiento:
  Después de 10 minutos de prueba, el anclaje será sometido al esfuerzo máximo de
diseño, con un movimiento inferior a 1 milímetro en un período comprendido entre 1 y
10 minutos. La variación total de la carga máxima del ensayo excederá el 80 por ciento
de la elongación elástica teórica de la longitud de desarrollo.

 Después de que transcurran 60 minutos, el anclaje de tierra será sometido a la carga

máxima de la prueba con una taza de arrastre que no exceda el ciclo de 2 milímetros por
logaritmo del tiempo. La variación total de la carga máxima del ensayo excederá el 80
por ciento de la elongación elástica teórica de la longitud de desarrollo.
Sustituir todos los anclajes que obtengan resultados inaceptables en su funcionamiento.
12.10 Medición
Contar los anclajes uno por uno.
Ejecutar los ensayos de funcionamiento a cada uno de los anclajes.
12.11 Pago
Los anclajes verificados con su buen funcionamiento, serán aceptados y medidos como
se ha indicado, serán pagados al precio de contrato para el renglón de pago, según la
lista indicada a continuación. El pago será la compensación total por el trabajo indicado
en esta Sección.
Renglón de Pago Unidad de medida

Anclajes Unidad

ETE-13 INSTALACION DE INCLINOMETRO

Es un equipo necesario para poder monitorear los taludes mediante una red de sensores
en el sitio indicado, para saber si presenta un alto riesgo de desprendimiento.

Se colocara tubería metálica ranurada o plástica, de 3¨ de diámetro, esta tubería se

encuentra marcada cada 50 cm, estas son las guías por el cual se desplaza el elemento
de medición.

La perforación para instalar la tubería es de 4¨ de diámetro y se rellenara con bentonita

el espacio entre el diámetro de perforación y la tubería de 3¨ de diámetro.

13.01 Medición. Se medirá cada inclinometro por unidad de 30 metros desde la elevación de
superior hasta el fondo aprobado.

13.02 Pago. Los metros aceptados, medidos como previamente se describió, serán pagados al
precio contractual. El pago será en compensación total por el trabajo descrito en esta
sección.

ETE-14 DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACION NOCTURNA (VIALETAS)

Los Dispositivos de Señalización Nocturna serán de las dimensiones y características que se
indican en los planos, debiendo cumplir con la sección 634 de las Especificaciones
Generales de SOPTRAVI y la Sección 718 del Manual Centroamericano en el tomo
“Especificaciones para la Construcción de Carreteras y Puentes Regionales” denominado
 en adelante “Especificaciones del Manual Centroamericano” y con estas Especificaciones
Técnicas Especiales .
14.01 Vialetas: Bajo este renglón el Contratista suministrará y colocará los dispositivos
reflectores para orientar a los conductores por la noche a través del reflejo de la luz de
los vehículos.
Los dispositivos serán colocados en las líneas separadoras de carriles y en las laterales.
En las líneas separadoras de carriles, los dispositivos se ubicarán en el centro de las
separaciones entre bastones, serán de color blanco y amarillo en la central. La distancia
entre las vialetas será de 12.00 metros lineales (Long. de bastones: 4.50 m, Long. de
espacios: 7.50 m). En las líneas laterales serán de color blanco y amarillo, se colocarán
en coincidencia con los dispositivos de las líneas separadoras de carriles.
Los Dispositivos de Señalización Nocturna (vialetas) deberán ser especialmente
diseñados para su utilización en carretera, unidireccional y resistente a la acción del
tránsito.
Estos dispositivos serán de material ABS con plástico estabilizado para contrarrestar el
deterioro producido por los rayos ultravioletas, de sección cuadrada de 10.0 cm de lado.
2
El área reflectante tendrá como mínimo 21.27 cm , serán de material acrílico (no-
reciclado) de alto impacto y tendrán forma trapezoidal con un ángulo de inclinación
entre 28º y 30º, con un mínimo de 42 esferas reflectantes de cristal de alta resistencia
y reflexión, las cuales estarán incrustadas en el plástico del dispositivo en tres hileras
con un mínimo de 14 esferas por hilera. La luminosidad promedio será de 700 mCD/LX.
Para la colocación se utilizará resina epóxica (recomendada por el fabricante) aplicada
en frío (100 gr como mínimo). La resistencia al impacto deberá ser como mínimo de
2,000 PSI, conforme la prueba ASTM-D4280 (presentar certificación).
Las recomendaciones del fabricante se deberán presentar con la debida anticipación
al Ingeniero Residente, para la aprobación del dispositivo, el pegamento y el
procedimiento de colocación.
14.02 Medida. a) Vialeta: La medida se hará del número de Dispositivos de Señalización
Nocturna (Vialetas de una y dos caras reflectantes ) satisfactoriamente colocados, de
acuerdo a lo indicado en esta ETE y la sección 634 de “Las Especificaciones Generales”.
14.03 Pago. a) Vialeta: El pago se hará del número de dispositivos satisfactoriamente
colocados, medidos y aprobados por el Ingeniero Residente y al precio unitario del
Contrato.

ETE-15 PINTURA TERMOPLASTICA PARA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Las Señales de Tránsito Horizontal serán de las dimensiones y características que se
indican en los planos, debiendo cumplir con la sección 634 de las Especificaciones
Generales de SOPTRAVI y la Sección 718 del Manual Centroamericano en el tomo
“Especificaciones para la Construcción de Carreteras y Puentes Regionales” denominado
en adelante “Especificaciones del Manual Centroamericano” y con estas Especificaciones
Técnicas Especiales
15.01 Bajo este ítem el Contratista suministrará los materiales, personal técnico y para realizar
a cabo todas las operaciones necesarias para concretar la señalización Horizontal sobre
el nuevo pavimento.
La demarcación horizontal consistirá en la ejecución de líneas, símbolos y Letras.
 Las líneas serán de 10.0 cm de ancho y de 2.5 mm de espesor, del color indicado en los
planos, serán continuas o discontinuas según lo indicado para cada caso por el "Manual
Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito” de la SIECA.
Las líneas laterales serán continuas pero no se pintarán en las intersecciones con otras
carreteras, caminos, accesos a las poblaciones y a las propiedades. En las zonas de
retorno, la línea interna continua se transformará en discontinua.
Las líneas separadoras de carriles serán discontinuas. Las mismas se concretarán
mediante segmentos de 4.50 metros y separaciones de 7.50 metros. El Ingeniero
Residente deberá aprobar la forma de marcar cada tramo, sobre la base de una
propuesta presentada por el Contratista.
15.02 Marcas en Pavimento: Esta operación se hará en las zonas de paso peatonal y la pintura
a utilizar será igual a la indicada en 23.03 y el equipo y procedimiento será el mismo
indicado en 23.04 y 23.05 de esta ETE, y se efectuarán las marcas conforme lo indicado
en los planos. Para efectos de medición, estas marcas se efectuarán por metro cuadrado.
15.03 Materiales: El material termoplástico deberá cumplir con la especificación AASHTO M
249. El contenido de esferas reflectantes deberá ser no menor de 0.50 kilogramos
2
por metro cuadrado (10 lbs/100 pies ), de modo tal, que la línea pueda reflejar la luz
baja de un vehículo a una distancia de 100.00 metros o más.
15.04 Equipo: El equipo para la aplicación de la pintura termoplástica deberá garantizar
la agitación continua del material y proveer la mezcla a la temperatura de colocación
especificada. Todas las partes que transporten el material hasta la zapata de extrusión
o boquilla de rociado deben evitar la acumulación y obstrucción, además de ser
fácilmente accesibles para la limpieza y el mantenimiento. Todas las partes del sistema
de mezclado y transporte hasta la zapata de extrusión o boquilla, incluyendo a estas,
deberán mantener el material a la temperatura requerida.
El equipo deberá asegurar uniformidad en la aplicación y deberá tener dispositivos
para cortar en forma precisa y perpendicular el extremo de los segmentos de línea.
Deberá contar con un aplicador de tipo caída para las esferas reflectantes, capaz de
integrarlas a la pintura termoplástica en cantidades controladas y uniformes. Se
activará automáticamente antes del flujo del material termoplástico para asegurar que
toda la línea tenga la reflexión necesaria.
La unidad de aplicación móvil deberá tener un caldero para un mínimo de 2.70 toneladas
métricas de material termoplástico, capaz de calentar el material entre 195 y 220
grados centígrados. El mecanismo de calentamiento será indirecto, es decir, por
transferencia de calor. No se permitirá el calentamiento por llama directa. La unidad
deberá tener uno o más aplicadores de línea que podrán ser:
a. Zapata de extrusión cerrada con camisa de aceite de calentamiento que mantenga
el material entre 195 y 220 grados centígrados, capaz de estrujar una línea de un
espesor mínimo de 3.0 mm y máximo de 5.0 mm.
b. Sistema rociador con camisa de aceite para calentamiento que mantenga el material
entre 195 y 220 grados centígrados, capaz de rociar una línea de un espesor uniforme
de 2.5 mm.
La unidad móvil deberá estar equipada con un control electrónico que se pueda
programar para líneas continuas o discontinuas en cualquier secuencia. También
deberá tener un mecanismo automático de medición y registro de longitud de línea
aplicada, con exactitud del 0.5%.
 15.05 Aplicación: Para la aplicación de la pintura termoplástica, el pavimento asfáltico
deberá estar limpio, seco y a una temperatura mayor de 5.0 grados centígrados.
Se rociará el material termoplástico a una temperatura entre 190 y 220 grados
centígrados, con aplicación inmediata de las esferas reflectantes para que estas queden
sujetas y embebidas en el material fundido, a razón de no menos de 0.5 kilogramo
por metro cuadrado de línea.
Mas allá de lo dispuesto en la presente ETE, el Contratista deberá respetar las
recomendaciones del fabricante del material termoplástico respecto a la
temperatura, equipo de aplicación, espesores a ejecutar y cantidad de esferas de vidrio
a distribuir.
15.06 Medida. a) La medida se hará por metro, con aproximación de tres decimales, de la
línea central y de cada una de las líneas laterales, según se especifica en la sección
634 de las Especificaciones Generales de SOPTRAVI. b) Para el caso de las marcas de
pavimento será por metro cuadrado, a entera satisfacción del Ingeniero Residente.
15.07 Pago. El pago se hará por el número de metros de línea central y de líneas
laterales, a los precios unitarios que se indican en el Contrato y de acuerdo a la
sección 634 de las Especificaciones Generales de SOPTRAVI.
Actividad Forma de Pago
ETE-16 a . L í n e a l a t e r a l c o n t i n u a d e 0 , 1 0 m . Ml
color blanca
b. Línea eje discontinua de 0,10 m. color Ml
amarilla

IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL SOCIAL (PGAS)

El cumplimiento de las Disposiciones Especiales Ambientales conexas con los renglones

ejecutados en un determinado período, es una condición ineludible para la aprobación, por
parte del Ingeniero, de la estimación respectiva y su presentación al contratante, estarán
regidas estas disposiciones de manera general por el numeral 1.4.12 Medidas de Mitigación,
Prevención y Protección del Medio Ambiente del Tomo 5, Capítulo I de las Especificaciones
Generales de Construcción de Carreteras del Manual de Carreteras de INSEP, edición
diciembre/1996 y de forma particular por el Plan de Gestión Ambiental Social del proyecto
“Construcción de obras de mitigación de la rampa No. 5 del intercambio milenio”

Supervisor ambiental

Atendiendo las directrices generales, el Supervisor debe designar un Supervisor Ambiental,

este último debe suministrar los instrumentos aplicables para las actividades de supervisión
ambiental general y específica para el proyecto. El Supervisor Ambiental tendrá que aplicar
los instrumentos de supervisión, control y vigilancia requeridos para el proyecto. Deberá
velar porque se cumplan los requerimientos ambientales por parte del Ejecutor del Proyecto
quien a su vez puede ser el Contratista de la totalidad de la obra.

El supervisor será responsable de asegurar que el Contratista cumpla con la aplicación de

las medidas ambientales en las actividades que correspondan, por medio de la verificación
de la implantación de especificaciones técnicas y soluciones incluidas en los diferentes
 acápites que conforman el Plan de Gestión Ambiental Social (PGAS) y del ente legislativo
ambiental para estos tramos.

Contratista y Subcontratistas

El Contratista y subcontratistas estarán obligados a implementar las medidas de mitigación

de impacto ambientales, a fin de asegurar el total cumplimiento del PGAS y
consecuentemente del Contrato de Medidas de Mitigación, firmado con la Secretaría de
Recursos Naturales y Ambiente, las cuales debe ser considerados por el Contratista en este
ítem, los cuales se detallan a continuación:

Programa Capacitación en Gestión Ambiental, Social y Seguridad Industrial, Cumplimiento de

Requerimientos Legales, Atención e Información a la Comunidad, Manejo Integral de Materiales de
Construcción, Protección de Fauna, Instalación y Funcionamiento de Campamentos, Instalación y
Funcionamiento de la Planta de Trituración de Asfalto y/o Concreto, Manejo Integral de Aguas
Residuales, Programa de Higiene, Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, Programa de Higiene,
Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, Programa de Manejo de Tránsito, Programa de
Contingencias, dentro del Programa social el Contratista deberá considerar los costos de un
Programa de Participación comunitaria y un Programa de Mecanismo de quejas.

Pago

El pago de la Implementación del PGAS, será en forma mensual, el monto mensual será el
equivalente al total del rubro dividido para el número de meses de implementación de las
obras. Se pagará cada cuota en proporción al nivel de cumplimiento de las medidas
ambientales establecidas en el PGAS, de acuerdo a lo reportado por la supervisión en su
informe mensual.

ETE-17 ARACHIS o MANI. (Lugares indicados en planos.)

17.01 ALCANCE. Este trabajo consiste en la ejecución de las obras necesarias para la siembra del
cubre suelo maní en lugares y zonas señalados en los planos o indicados por el Supervisor.
17.02 PROCEDIMIENTO. Las obras incluyen la excavación del suelo, la remoción del material
sobrante o inapropiado, así como, la conformación de terrazas, también incluye el
suministro, acarreo, colocación y compactación de tierra, la plantación de maní y su
mantenimiento hasta la recepción de las obras contratadas. Se usara:
a. Tierra vegetal: Sea que provenga de excavaciones en la obra o de otras foráneas, deberá
estar libre de piedras o ripio y tener un adecuado contenido de humus y humedad.
b. Maní: Se plantara en guías, para lograr un crecimiento uniforme, cerrado y libre de
maleza. Se sembrará sobre superficies ya preparadas, es decir, con el terreno conformado
y nivelado. La capa de cubierta consistirá en una capa de tierra negra de 6 cms. de espesor,
limpia, libre de basuras, ripio, desechos, etc. esparcida uniformemente. Las guías de maní
se colocará en hileras espaciadas un máximo de 10 cm. entre sí.
El Arachi se sembrara cuidando que las pendientes permitan un drenaje eficiente,
impidiendo los estancamientos de agua. Al momento de la recepción de esta parte de los
trabajos, el arachi deberá estar completamente verde y pegado por lo menos en el 80% del
área tratada y totalmente libre de arbustos y malezas, corriendo por cuenta del Contratista
 todos los gastos motivados por el mantenimiento de esta obra hasta el momento de su
recepción final.
17.03 FORMA DE PAGO
Todo arachi se pagará por metro cuadrado (m2)