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    Rediseño de Asientos de Expulsión

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    Elliot Urizar
    El documento describe el rediseño de los asientos de expulsión de aviones de combate para adaptarse mejor a las mujeres pilotos. Actualmente, los asientos se diseñaron para hombres entre 140 y 211 libras. Estadísticamente, la probabilidad de que una mujer aleatoria pese entre esos límites es de aproximadamente el 10%, mientras que la probabilidad de que el peso promedio de 36 mujeres aleatorias esté entre esos límites es mayor, del 95%. Al rediseñar los asientos, es más importante considerar el segundo resultado, ya que el asiento debe ser seguro

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    Rediseño de Asientos de Expulsión

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    Elliot Urizar
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    El documento describe el rediseño de los asientos de expulsión de aviones de combate para adaptarse mejor a las mujeres pilotos. Actualmente, los asientos se diseñaron para hombres entre 140 y 211 libras. Estadísticamente, la probabilidad de que una mujer aleatoria pese entre esos límites es de aproximadamente el 10%, mientras que la probabilidad de que el peso promedio de 36 mujeres aleatorias esté entre esos límites es mayor, del 95%. Al rediseñar los asientos, es más importante considerar el segundo resultado, ya que el asiento debe ser seguro

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    Rediseño de asientos de expulsión

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    El documento describe el rediseño de los asientos de expulsión de aviones de combate para adaptarse mejor a las mujeres pilotos. Actualmente, los asientos se diseñaron para hombres entre 140 y 211 libras. Estadísticamente, la probabilidad de que una mujer aleatoria pese entre esos límites es de aproximadamente el 10%, mientras que la probabilidad de que el peso promedio de 36 mujeres aleatorias esté entre esos límites es mayor, del 95%. Al rediseñar los asientos, es más importante considerar el segundo resultado, ya que el asiento debe ser seguro

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    El documento describe el rediseño de los asientos de expulsión de aviones de combate para adaptarse mejor a las mujeres pilotos. Actualmente, los asientos se diseñaron para hombres entre 140 y 211 libras. Estadísticamente, la probabilidad de que una mujer aleatoria pese entre esos límites es de aproximadamente el 10%, mientras que la probabilidad de que el peso promedio de 36 mujeres aleatorias esté entre esos límites es mayor, del 95%. Al rediseñar los asientos, es más importante considerar el segundo resultado, ya que el asiento debe ser seguro

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    Rediseño de asientos de expulsión En el problema del capítulo se señaló que los

    ingenieros estaban rediseñando los asientos de expulsión de aviones de combate para


    que se ajustaran mejor a las mujeres. Antes de que las mujeres se convirtieran en pilotos
    de aviones de combate, los asientos expulsores ACES-II se diseñaron para hombres que
    pesaran entre 140 libras y 211 libras. La población de mujeres tiene pesos distribuidos
    normalmente, con una media de 143 libras y una desviación estándar de 29 libras (de
    acuerdo con datos del National Health Survey).
    1. Si se selecciona una mujer al azar, calcule la probabilidad de que pese entre 140 li- bras y
    211 libras.
    2. Si se seleccionan 36 mujeres diferentes al azar, calcule la probabilidad de que su peso
    medio se ubique entre 140 y 211 libras.
    3. Al rediseñar los asientos expulsores de aviones de combate, para que se ajusten mejor a
    las mujeres, ¿qué probabilidad es más importante: el resultado del inciso a o el resultado
    del inciso b? ¿Por qué́ ?

    INCISO 1:
    MEDIA = 143
    𝑋−𝑈
    DESV. EST = 29 𝑍=
    𝜎
    140−143
    = −0.1034 1 − (−0.1034) = 1.1034
    29
    211−143
    29
    = 2.3448 1 − (2.3448) = −1.3448

    INCISO 2:
    µ𝒙 = 𝝁 = 𝟏𝟒𝟑
    𝝈 𝟐𝟗
    = = 𝟒. 𝟖𝟑𝟑𝟑
    √𝒏 √𝟑𝟔

    INCISO 3:

    El inciso 2 tiene la probabilidad más importante porque el expulsor está diseñado para un peso entre
    140 y 211 y el inciso 2 comprueba la seguridad a utilizar del expulsor.

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