Informe Practica Suspensión Por Ballestas - Grupo 8

VICERRECTORADO DOCENTE Código: GUIA-PRL-001
CONSEJO ACADÉMICO Aprobación: 2016/04/06
Formato: Guía de Práctica de Laboratorio / Talleres / Centros de Simulación
FORMATO DE GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO / TALLERES /

CENTROS DE SIMULACIÓN – PARA DOCENTES
CARRERA: Ingeniería Mecánica Automotriz ASIGNATURA: Chasis, Suspensión y Frenos

NRO.
3 TÍTULO PRÁCTICA: Mantenimiento del sistema de suspensión por ballestas.
PRÁCTICA:
Integrantes: Elvis Aucapiña, Steven Eras, Luis Chalco.
1. OBJETIVOS
Objetivo general:
 Realizar mantenimiento del sistema de suspensión por ballestas.
Objetivos específicos:
 Identificar cada uno de los elementos y su funcionamiento dentro del sistema de
suspensión
 Verificar el estado de cada uno de los elementos
 Realizar el cálculo de la Semicarga de la ballesta.
2. INTRODUCCIÓN
El tipo de suspensión por ballestas puede ser utilizada en puentes delantero y trasero rígido del
vehículo, en la actualidad este tipo de suspensión se utiliza por lo general en parte trasera de
vehículos, remolques y en vehículos 4x4.
Las ballestas son elementos de suspensión más resistentes que la suspensión con muelles
helicoidales, y por la fricción entre sus hojas tienen incluso un efecto amortiguador. La desventaja
de este sistema es que son menos confortables en vehículos que se encuentren sin carga, es por
ello la utilización en vehículos de carga liviana y pesada.
3. MARCO TEORICO
3.1 Elementos de la suspensión por ballestas.
Básicamente la suspensión está formada por dos elementos: uno que es flexible compuesto por lo
que son las ballestas y el otro será de amortiguación formado por un amortiguador
3.1.1 Ballesta
Está formada por unas láminas unidas por abrazaderas, de forma que la máxima deformación por
flexión (tracción-estiramiento) se produce en la parte inferior, la cual queda absorbida por la
mayor sección que tiene en el centro de la estructura que se forma con las láminas.
La hoja maestra (hoja superior) está arrollada en sus extremos, donde se sitúan los casquillos de
bronce que absorben la torsión que se produce por el giro, siendo ellos los puntos de unión al
chasis del vehículo. (Jiménez, 2012). La unión de todas las hojas se lo realiza mediante el perno
guía o perno capuchino en colaboración con las abrazaderas.
Resolución CS N° 076-04-2016-04-20
Figura 1. Suspensión rígida trasera. Fuente: (Ingemecánica, s.f.)
3.1.2 Amortiguador
El amortiguador se considera como el elemento más importante de la suspensión ya que es el que

se encarga de amoldarse a los diferentes cambios que se producen durante la marcha del vehículo,
absorbiendo todas las vibraciones generadas e incluso las de los elementos elásticos (ballestas).
Los elementos que conforman el amortiguador se muestran en la figura 3.
Figura 2. Partes de un amortiguador. Fuente: (Jiménez, 2012)
3.1.2.1 Funcionamiento del amortiguador
Las cámaras disponen de unos agujeros calibrados que permiten el paso de aceite de una cámara
a otra de tal forma que permitan el desplazamiento del embolo con la flexibilidad necesaria para
absorber las vibraciones y el paso de aceite es un solo sentido, las válvulas anti retornos evitan
que el fluido regresa en la dirección contraria (Rodríguez, 2012).
3.2 Cálculo de la Semicarga de la ballesta.
Para el cálculo de la Semicarga de la ballesta se utiliza la ecuación 1.
𝑵 ∗ 𝒃 ∗ 𝒆𝟐 ∗ 𝑻
𝑭= 𝟔∗𝒍
Ecuación 1. Semicarga de la ballesta.
Fuente: (Schwoch, 1988)
Resolución CS N° 076-04-2016-04-20
Donde:
𝐹 = 𝑆𝑒𝑚𝑖𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠𝑡𝑎 (𝑘𝑔)
𝑁 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑗𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠𝑡𝑎
𝑏 = 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 ℎ𝑜𝑗𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠𝑡𝑎 (𝑚𝑚)
𝑙 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑚𝑖𝑐𝑢𝑒𝑟𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑎𝑙𝑙𝑒𝑠𝑡𝑎 𝑒𝑛 𝑚𝑚 (𝑚𝑚)
𝑒 = 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 ℎ𝑜𝑗𝑎𝑠 𝑒𝑛 (𝑚𝑚)
𝑇 = Resistencia a la flexión permisible (Kg/𝑚𝑚2), dependerá del acero con la que este
fabricada la ballesta (Tabla 1)
Figura 3. Semicarga de la ballesta.

Fuente: (Schwoch, 1988)
Tabla 1. Propiedades mecánicas del acero.

Fuente: (acero, 2015)
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4. INSTRUCCIONES
1. Para esta práctica se necesitara de juego de herramientas de mano (llaves, dados,

destornilladores, etc.)
2. Vehículo (proporcionado por los estudiantes)
3. Los estudiantes deberán contar con el equipo de protección personal (overol,
gafas, guantes)
4. Insumos: franela, 10 onzas de grasa de base de litio.
5. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:
ACTIVIDAD 1. Identificación de los elementos del sistema de suspensión.

En esta actividad se realizara el reconocimiento de la disposición de montaje del sistema de suspensión por ballesta en el vehículo
y la identificación de los elementos que lo componen. El procedimiento a seguir, se indica a continuación.
Figura 4. Puntos de elevación de un vehículo.

Fuente: (Bendpack, 2018)
Tomar las siguientes medidas de

seguridad:
 Colocar los brazos del elevador

en los puntos de elevación
recomendados por el fabricante.
 Verificar que el vehículo este
ubicado de forma simétrica con
el elevador.
 Colocar el seguro de elevador
1. Colocar el vehículo en el puente elevador y elevarlo.

Figura 5. Elevación del vehículo Figura 6. Colocación de los embancadores
Fuente: (Manuales de coches, s.f.) Fuente: (wikiHow, s.f.)
2. En el caso de no contar con un elevador, proceder a

elevar la parte posterior del vehículo con un gato 3. Colocar los embancadores en el chasis del vehículo
hidráulico, lo suficiente para poder introducir los para liberar la tensión en el conjunto de ballestas.
embancadores
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Figura 71: Embanque del eje posterior. Figura 82: Embanque del eje posterior.
Fuente: (homologar, s.f.)
4. Colocar dos embancadores en el puente posterior para 5. Identificar las partes que conforman el sistema de
sostener su peso, sin ejercer presión sobre las ballestas. suspensión, tomar una fotografía/s donde se observe las
partes del sistema, y enumerar siguiendo el ejemplo de la
figura 5. Presentar los resultados en la tabla 1.
ACTIVIDAD 2. Verificación del estado de los elementos de suspensión previo al desmontaje.
En esta actividad se realiza la comprobación de los rodamientos de la rueda y de las rótulas de suspensión. El procedimiento a
seguir se indica a continuación, y los resultados deben registrarte en la tabla 2 de los resultados obtenidos
Figura 93: buje de ballestas Figura 104: hojas de ballesta.

Fuente: (Conduciendo con Seguridad, 2011)
1. Comprobar el desgaste del buje mediante el 2. Revisar cada una de las hojas de ballestas que no se
descentramiento del perno. encuentren rotas.
Figura 115: amortiguador con fuga. Figura 126: amortiguador roto.

Fuente: (SACHS, s.f.) Fuente: (jeeperos, s.f.)
3. Comprobar la existencia de fugas de aceite en el 4. Comprobar que el amortiguador no se encuentre roto.

amortiguador.
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ACTIVIDAD 3. Desmontaje y desarmado del sistema de suspensión por ballestas.

En esta actividad se realiza el proceso de desmontaje, desarmado y limpieza del sistema de suspensión por ballestas.
Figura 137: cable de freno de mano Figura 148: Desmontaje amortiguador.
1. En algunos modelos de vehículo, el cable del freno de 2. Retirar los pernos de fijación del amortiguador con el
mano se encuentra anclado al conjunto de hojas de chasis del vehículo.
ballestas, si fuera este el caso se procede a retirar el cable
de freno de mano del conjunto de ballestas.
Figura 15: Espárragos de las ballestas. Figura 16: Perno de sujeción de la ballesta al chasis
3. Limpiar las roscas de los espárragos en forma de “U” que 4. Retire el perno de sujeción delantera y posterior que fija la
fijan el conjunto de ballestas al eje posterior, para ballesta al chasis y se procede a separar la ballesta del
posteriormente retirarlas (de forma alternada) vehículo. Tener en cuenta la posición de la ballestas en el
vehículo para su respectivo armado.
Figura 17: Perno capuchino y abrazaderas. Figura 189: Despiece de la Ballesta.

Fuente: (Ingemecánica, s.f.)
5. Antes de desarmar el conjunto de ballestas, tomar en 6. Retirando la abrazadera de sujeción y el perno guía se
cuenta la posición de cada una de las hojas para su realiza el despiece de cada una de las hojas.
posterior armado. Se procede retirar el perno capuchino o
perno guía y las abrazaderas de la ballesta.
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ACTIVIDAD 4. Comprobaciones de los elementos del sistema de suspensión por ballestas.

En esta actividad se realizara el proceso de comprobación de los elementos de la suspensión por ballestas. El procedimiento a
seguir, se indica a continuación y los resultados deben registrarse en la tabla 2.
Figura 19: Desgaste en las hojas de ballesta Figura 20: Hoja maestra
1. Las zonas de mayor desgaste entre las superficies de 2. Revisar el desgate de la hoja maestra para determinar si
deslizamiento suelen localizarse en los finales de las no tiene alguna grieta y con esto determinar si la hoja está
hojas, impidiendo el deslizamiento y debilitando su en condiciones de seguir funcionando.
función.
Figura 21: a) Buje en perfecto estado, b) Buje desgastado Figura 22 Abrazadera y perno guía.
Fuente: (AutoClásico , s.f.)
3. Verificar la existencia de trisaduras o desgaste en los 4. Revisar las abrazaderas y el perno capuchino o perno guía
casquillos de bronce o bujes. Los pernos y bujes que no presenten deformaciones, desgaste, oxidación o
desgastados o descentrados ocasionan una defectuosa anomalía alguna.
conducción de las ruedas
Antes del armado tomar las medidas necesarias para realizar los respectivos cálculos de la tabla 3
ACTIVIDAD 6. Armado y montaje del sistema de suspensión por ballestas.

En esta actividad se realiza el proceso de armado y montaje del sistema de suspensión por ballestas.
Figura 2310: engrasado de la hoja de ballesta. Figura 2411: armado del conjunto de ballesta
Fuente: (Desmontaje de ballestas, s.f.)
1. Colocar una capa de grasa entre cada hoja de ballesta; 2. Debemos tener muy en cuenta que las ballestas tienen un
solo en la parte que roza con la otra. sentido de funcionamiento, por lo que las hojas de
ballestas deben ser colocadas en sentido inverso del que
fueron extraídas. Colocar el conjunto de ballestas en la
entenalla para colocar el perno guía o perno capuchino.
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Figura 2512: Abracadera Figura 2613: casquillo
3. Colocar las abrazaderas en ambos extremos del conjunto 4. Comprobar que el interior del casquillo se encuentre
de ballestas. limpio, para colocar una capa fina de grasa en su interior.
 Colocar el conjunto de ballestas en la posición en que se retiró del vehículo.
Figura 2714: Colocación del casquillo en el ojo de ballesta Figura 28: Fijación del soporte delantero.
5. Verificar que el interior del ojo de la ballesta se encuentre 6. Levanté el extremo del ojo de la ballesta hasta su
limpio para proceder a introducir el casquillo. posición, alineando los agujeros para introducir el perno
de sujeción de la ballestas con el chasis del vehículo.
Figura 29: Fijación del soporte con la carrocería del vehículo. Figura 30: Alineación del eje con la Ballesta.
7. Hacer el mismo procedimiento al otro extremo del 8. Compruebe que el eje este alineado con la ballesta
conjunto de ballestas, para introducir el perno de sujeción (ayúdese de un gato hidráulico de ser necesario)
de la ballesta con la carrocería del vehículo.
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Figura 31: Sujeción del eje con la Ballesta. Figura 32: Colocación del amortiguador.
10. Colocar el amortiguador.

9. Una vez que este alineado el eje y la ballesta coloque los
espárragos En forma de “U” de sujeción con el eje
posterior.
6. RESULTADO(S) OBTENIDO(S):
1. Mediante una imagen completar la tabla 1 enumerando cada uno de los elementos
que constituye el sistema de suspensión McPherson, siguiendo el ejemplo de la
figura 8, Actividad 1.
Tabla 1. ELEMENTOS QUE CONSTITUYE EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

POR BALLESTAS
Vehículo D-max Marca Chevrolet
Año Kilometraje
Imagen Elementos que lo
conforman
1-Amortiguador
2-Ballestas
3-Abrazaderas
4-abrazaderas en u
5-Perno guía
Etc.
2. Completar la tabla 2 en base al análisis de los elementos que conforman los

elementos del sistema de suspensión por ballesta.
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Tabla 2. ESTADO DE LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

POR BALLESTA
Características principales del sistema de suspensión por
ballesta:
Es un sistema eficaz gracias a este mecanismo la carroceria del

automovil esta conctada a las ruedas del vehiculo de tal manera
que permite reducir la velociad de sus movimientos durante la
conduccion, otra principal característica de este sistema de
suspensión es su elevada rigidez para soportar grandes cardas,
cuyo valor de carga va a depender del numero de hojas el espesor
de las mismas y ancho de las hojas
Elemento Avería del Causa Solución Imagen

elemento
Hojas de ballestas Sin avería
izquierda
Hojas de ballestas Sin avería
derecha
Amortiguador Sin avería
izquierdo
Amortiguador Sin avería
derecho
Casquillos Sin avería
Izquierdos
Casquillos Sin avería
derechos
Abrazaderas Sin avería
Izquierdas
Abrazaderas Sin avería
derechas
Perno capuchino o Pero guía roto La oxidación Remplazo del perno
perno guía
Izquierdo
Perno capuchino o Sin avería

perno guía
derecha
3. Completar la tabla 3 con los valores necesarios para realizar los cálculos.
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TABLA 3. MEDIDAS Y PROCESO DE CÁLCULO

Número de hojas de ballesta 5
Ancho de la hoja de ballesta 6
Longitud de la semicuerda de la ballesta 56.5cm
Resistencia a la tracción
Número de espiras --
Espesor de la hoja de ballesta 5mm
Tensión admisible
CÁLCULO DE LA SEMICARGA DE LA
BALLESTA
Proceso de cálculo Resultado
𝑁 ∙ 𝑏 ∙ 𝑒2 ∙ 𝑇
𝐹=
6∙ℓ
𝑘𝑔
5 ∙ 60𝑚𝑚 ∙ (5𝑚𝑚)2 ∙ 80 ⁄
𝐹= 𝑚𝑚2 𝐹 =176.99kgf
6 ∙ 565𝑚𝑚
𝐹 =176.99kgf
𝐹𝑇 = 2𝐹
𝐹𝑇 = 353.98𝑘𝑔𝑓
𝐹𝑇 = 2(176.99𝑘𝑔𝑓)
𝐹𝑇 = 353.98𝑘𝑔𝑓
7. EVALUACIÓN DE CONOCIMIENTOS.
Responda a las siguientes preguntas:
 ¿Mencione los componentes principales de una suspensión rígida con

ballestas?
Eje rígido
Ballesta
Amortiguador
 ¿Cuál es la función principal de los amortiguadores?

Absorber las vibraciones producidas por el desplazamiento del vehículo.
 ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un sistema de suspensión rígida?
La suspensión rígida tiene un eje para la unión de las ruedas posteriores el cual
está unido los elementos elásticos que se deforman cunado encuentran
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irregularidades.
 ¿Qué inconvenientes produce un amortiguador dañado en el vehículo?
El vehículo puede perder adherencia a la calzada y resulta más difícil maniobrar

el vehículo en las curvas.
8. TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
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 Realizar una investigación sobre el funcionamiento de la suspensión por ballestas

Tándem o dobles.
9. CONCLUSIONES:
 Se realizó mantenimiento del sistema de suspensión por ballestas.

 Se identificó cada uno de los elementos y su funcionamiento dentro del sistema de
suspensión
 Se verifico el estado de cada uno de los elementos.
 Se realizó el cálculo de la Semicarga de la ballesta.
10. RECOMENDACIONES:
-llevar mandil mas recomendable overol para realizar las practicas eficientemente
-leer y comprender la guía practica, seguir los pasos dados siguiendo las medidas de seguridad
-Poner aceite VW40 en los pernos para facilitar el desarmado del sistema y evitar dañar las rocas
del perno o tuerca
-Verificar que las bancadas estén funcionales y embancar correctamente como la guía nos explica
teniendo todas las precauciones
-Engrasar los casquillos y las ballestas solo donde tienen rozamiento
-Desarmar en x los espárragos (en forma de “U”) para que el afloje de la tuerca sea mas
uniforme y no necesitar un gran fuerzo y para el armado de la misma utilizar un gato hidráulico
para alzar las ballestas y poder colocar los espárragos
11. BIBLIOGRAFIA
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01a427b%2F1507077621%3Fv%3D1&imgrefurl=https%3A%2F%2Fes.scribd.c
om%2Fdocument%2F360346306%2Fxpr-10ac-bendpak-
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Resolución CS N° 076-04-2016-04-20
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3.1 Elementos de la suspensión por ballestas.

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Figura 1. Suspensión rígida trasera. Fuente: (Ingemecánica, s.f.)

El amortiguador se considera como el elemento más importante de la suspensión ya que es el que

Figura 2. Partes de un amortiguador. Fuente: (Jiménez, 2012)

3.1.2.1 Funcionamiento del amortiguador

3.2 Cálculo de la Semicarga de la ballesta.

Para el cálculo de la Semicarga de la ballesta se utiliza la ecuación 1.

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Figura 3. Semicarga de la ballesta.

Tabla 1. Propiedades mecánicas del acero.

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1. Para esta práctica se necesitara de juego de herramientas de mano (llaves, dados,

5. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

ACTIVIDAD 1. Identificación de los elementos del sistema de suspensión.

Figura 4. Puntos de elevación de un vehículo.

Tomar las siguientes medidas de

 Colocar los brazos del elevador

1. Colocar el vehículo en el puente elevador y elevarlo.

2. En el caso de no contar con un elevador, proceder a

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Figura 93: buje de ballestas Figura 104: hojas de ballesta.

Figura 115: amortiguador con fuga. Figura 126: amortiguador roto.

3. Comprobar la existencia de fugas de aceite en el 4. Comprobar que el amortiguador no se encuentre roto.

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ACTIVIDAD 3. Desmontaje y desarmado del sistema de suspensión por ballestas.

Figura 137: cable de freno de mano Figura 148: Desmontaje amortiguador.

Figura 17: Perno capuchino y abrazaderas. Figura 189: Despiece de la Ballesta.

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ACTIVIDAD 4. Comprobaciones de los elementos del sistema de suspensión por ballestas.

ACTIVIDAD 6. Armado y montaje del sistema de suspensión por ballestas.

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Figura 2512: Abracadera Figura 2613: casquillo

 Colocar el conjunto de ballestas en la posición en que se retiró del vehículo.

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10. Colocar el amortiguador.

Tabla 1. ELEMENTOS QUE CONSTITUYE EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

2. Completar la tabla 2 en base al análisis de los elementos que conforman los

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Tabla 2. ESTADO DE LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Es un sistema eficaz gracias a este mecanismo la carroceria del

Elemento Avería del Causa Solución Imagen

Perno capuchino o Sin avería