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    Límites Condenatorios - Propiedades Del Líquido

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    Este documento describe las principales propiedades de los lubricantes y sus límites condenatorios. Explica que la viscosidad, el número total ácido, el número total base, la oxidación, la nitración y los aditivos son propiedades clave que deben monitorearse para determinar el estado y vida útil restante de un lubricante.

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    Este documento describe las principales propiedades de los lubricantes y sus límites condenatorios. Explica que la viscosidad, el número total ácido, el número total base, la oxidación, la nitración y los aditivos son propiedades clave que deben monitorearse para determinar el estado y vida útil restante de un lubricante.

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    Límites Condenatorios - Propiedades del Líquido

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    Este documento describe las principales propiedades de los lubricantes y sus límites condenatorios. Explica que la viscosidad, el número total ácido, el número total base, la oxidación, la nitración y los aditivos son propiedades clave que deben monitorearse para determinar el estado y vida útil restante de un lubricante.

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    LIMITES CONDENATORIOS /

    PROPIEDADES DEL LUBRICANTE

    El análisis de fluidos se enfoca en tres importantes categorías: Desgaste, contaminantes y


    propiedades del lubricante. Es sumamente importante mantener las propiedades del
    lubricante para optimizar los periodos de cambio y la vida útil del equipo. Abajo podremos ver
    las principales y más comunes propiedades del lubricante con sus límites condenatorios.

    Viscosidad
    La viscosidad ha sido considerada como la propiedad del lubricante más importante, si no se
    utiliza la viscosidad adecuada para cierto tipo de componente tendremos como resultado un
    incremento en desgaste o un daño prematuro al equipo. Los grados de viscosidad para los
    diferentes componentes son cuidadosamente seleccionados tomando en cuenta su
    aplicación.

    Son dos las principales organizaciones que clasifican la viscosidad, siendo estas: The Society
    Automotive Engineers (SAE) y The National Standards Organizaion (ISO).

    La norma SAE J300 define los rangos de viscosidad aceptables para lubricantes monogrados
    y multigrados en centistokes (cSt) cuando estos son medidos a 100°C. Los rangos para
    grados SAE en lubricantes de engranajes son medidos en (cSt) a 100°C bajo la norma SAE
    J306. Los grados ISO en (cSt) a 40°C. Nuestro equipo de análisis de datos utiliza los límites
    establecidos por estas normas como primer punto de condena (Severidad 1) para la
    viscosidad.

    Para más información sobre el tipo y grado de lubricante más adecuado para su equipo favor
    consultar el manual técnico del equipo.

    Número Total Ácido (TAN)


    El número total ácido se encarga medición de componentes ácidos en el lubricante, lo
    reportamos en mg de KOH/g de muestra. Mientras el lubricante esta en servicio, el TAN tiende
    a incrementarse y una alcanzar cierto nivel, en este caso se recomienda un cambio de
    lubricante para prevenir el desgaste por corrosión. Cuando medimos el TAN es importante
    saber cuál es el valor inicial para cada lubricante. La severidad del TAN se obtiene
    comparando el valor del lubricante en servicio contra el valor inicial o una medición al
    lubricante nuevo. Generalmente nuestro equipo de análisis de datos utiliza el cuadro ilustrado
    abajo para alarmar el mismo.

    Acciones de mantenimiento como cambio de lubricante o refrescamiento son recomendadas


    cuando se alcanza la severidad 3. Recomendamos medir el TAN en engranajes, hidráulicos,
    compresores, turbinas, cojinetes y motores a gas natural.

    1 | Propiedades del Lubricante


    Número Total Base (TBN)
    Conocido también como reserva alcalina, EL TBN es la capacidad que tiene un lubricante a
    contrarrestar o neutralizar la acides formada en los equipos durante su operación, la
    reportamos en mg de KOH/g de muestra. El TBN en un lubricante en servicio tiende a
    disminuir con el tiempo y hasta llegar al punto donde recomendaremos el cambio de
    lubricante, esta medida para evitar desgaste por corrosión. Al igual que el ácido, es importante
    conocer el valor inicial del TBN para compararlo con el lubricante en servicio. Nuestro equipo
    de análisis de datos utiliza el cuadro ilustrado abajo para alarmar el mismo.

    Cambio de lubricante se recomienda cuando se alcanza una severidad 3. Recomendamos


    esta prueba para lubricantes Diésel y gasolina.

    Oxidación y Nitración
    La oxidación nos mide la degradación que sufre el lubricante por el tiempo y por condiciones
    de operación. La oxidación en aumento promueve la formación de ácidos, tiende a subir el
    grado de viscosidad y promueve la formación de lodos. La nitración tiene un efecto similar en
    el lubricante, pero es más común en motores, donde las altas temperaturas en la cámara de
    combustión forman ácidos nítricos del nitrógeno en el aire.

    Los límites condenatorios en la oxidación y nitración pueden variar dependiendo el tipo de


    componente y tipo de lubricante en uso. Las recomendaciones de nuestro equipo de análisis
    de datos están basadas en las especificaciones del fabricante del componente y del
    lubricante. Los resultados pueden variar dependiendo de su formulación por lo que siempre
    pedimos tener la mayor información posible del producto.

    Aditivos
    La mayoría de aditivos para lubricantes contienen elementos metálicos, por ejemplo aditivos
    anti desgaste, detergentes, antioxidantes, modificadores de fricción, etc. Estos son
    detectados mediante el análisis de metales ICP (Inductively-Coupled Plasma). Cada
    lubricante tiene su única formulación de aditivos, por eso es importante para nuestro equipo
    de análisis de datos tener o conocer la concentración metálica de cada lubricante nuevo. Con
    el paso del tiempo los aditivos se agotan y dejan de ser químicamente activos. Sin embargo
    el ICP hace sus mediciones a un nivel atómico y logra detectar los aditivos por encima de la
    vida del lubricante.

    Trabajamos con una gran variedad de fabricantes de lubricantes y todos ellos nos proveen
    sus especificaciones y rangos de aditivos. Comparando los aditivos en el lubricante en servicio
    contra los datos iniciales del lubricante podemos determinar si en verdad el lubricante
    registrado fue aplicado a cierto equipo, podemos también detectar alguna contaminación o
    verificar si el lubricante fue mezclado con algún.

    2 | Propiedades del Lubricante

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