UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE ELECTRICIDAD

CURSO
LABORATORIO DE MEDIDAS ELÉCTRICAS I M
EE353M

“PRUEBAS ELÉCTRICAS REALIZADAS A TRANSFORMADORES DE

POTENCIA”

INFORME FINAL

Grupo Nº

Nº de orden: Apellidos y Nombres

3 ASTO RUPAY, JOAQUIN RODRIGO
12 ESPINOZA SANTOS, HEIDY ABIGAIL
29 POMALIA SUYO, HAYDE NICOL
41 TACILLA GORMAZ, ADRIAN PELAYO

PERÍODO ACADÉMICO 2021-II

Profesor: Luis Fernando Jimenez Ormeño

Lima, Perú
 EL TRANSFORMADOR

El transformador es un aparato que transfiere energía, sirve para transformar voltajes,

corrientes e impedancias

A. CLASIFICACIÓN:
Los transformadores se clasifican de diversas formas a saber:

a) Según su uso o aplicación:

o Potencia: Elevadores o reductores de voltajes

o Distribución: Los de medida y generalmente los de distribución son
reductores de tensión.
o Medida: Los de medida y generalmente los de distribución son reductores
de tensión
o Aislamiento: no elevan ni reducen el voltaje, solo hacen un acople
magnético.

b) Según su sistema de refrigeración:

o Secos (tipo abierto o sellado).

o En líquido (aceite mineral, líquidos de alto punto de ignición, etc).

c) Según su número de fases en:

o Monofásicos.
o Trifásicos.
o Otros (bifásicos, exafásicos, zig-zag, etc).

B. PRUEBAS EN TRANSFORMADORES:

Existen tres tipos de pruebas.

Pruebas de rutina: Las que se realizan a todos los transformadores que

salen. Sin excepción.
Pruebas tipo y especiales: Se realizan a solicitud del cliente.
De los cuales, en el presente informe, se desarrollarán las 6 pruebas de rutina y una
prueba tipo
1. PRUEBAS DE RUTINA: A continuación, se desarrolla los conceptos de cada
prueba de rutina.

a) Medida del valor de la resistencia óhmica de los devanados en la

posición de trabajo del conmutador de derivaciones:

Se registra la resistencia de cada devanado y los terminales donde se

midieron. Se usa corriente continua para la medición. Además, se anota la
temperatura media. Para esta prueba se emplea el instrumento MICRO-
OHMETRO. Mostrado en la imagen a continuación.

Se deja al transformador sin operación por un mínimo de 3h y se procede

a hacer las mediciones con las bombas de refrigeración encendidas, en
caso las tuviese.
b) Medidas de la Relación de transformación, verificación y
comprobación de la polaridad y grupo de conexión:

El objetivo de este es medir la relación del transformación real. Según la

norma IEC 60076 para transformadores de potencia, esta medida puede
tener una variación máxima de +/- 0.5% del valor de fabricación. El
instrumento empleado comúnmente para estas mediciones es el TTR.
c) Medidas de las pérdidas y tensión de cortocircuito.

Se coloca en cortocircuito el lado de baja tensión. Luego, se aplica al lado

de alta un voltaje senoidal pequeño. Se incluye un amperímetro que es un
aparato de muy baja impedancia que va a registrar corrientes nominales
correspondientes. Finalmente, se registrará el voltaje de entrada: Vsc;
corriente de entrada Isc y la potencia de entrada: Psc.

En la mayoría de los transformadores los fabricantes se esfuerzan

continuamente por mantener las pérdidas en el núcleo y la corriente de
excitación tan bajas como sea posible luego IØ es del (2 al 4) % de la
corriente nominal.

El voltaje de entrada es pequeño para obtener las corrientes nominales en

los embobinados debido a que dichas corrientes son limitadas por la
impedancia de dispersión de los embobinados. La densidad del flujo en el
núcleo para esta prueba es pequeña y las pérdidas en el núcleo y la
corriente Im de magnetización será todavía más pequeña por lo tanto es
permisible omitir la rama en derivación.

A continuación, se muestra la realización de esta prueba.

El video completo puede encontrarse en el siguiente enlace:

https://www.youtube.com/watch?v=sROCFEMwIz4&t=97s&ab_channel=PROMELSA
TV

d) Prueba de Vacío
Esta prueba se realiza para determinar las pérdidas en el núcleo que son
por histéresis y corrientes de Foucault además de la corriente en vacío.
Consiste en ir alimentando con tensión un lado del transformador, el de baja
tensión ya que es más fácil llegar a su valor nominal, mientras el lado de
alta de deja en circuito abierto. Al mismo tiempo se debe estar midiendo
(en el lado de baja tensión) la potencia absorbida (Po W) y la corriente de
vacío (Io A). Podemos guiarnos del siguiente esquema.

Donde la potencia absorbida vendrá determinada por la suma de los dos

vatímetros en conexión arón. La potencia absorbida será igual a las
pérdidas en el hierro.

Nota: La prueba se puede realizar alimentado al lado de alta o de baja

tensión, la potencia Po no depende del arrollamiento alimentado. Pero por
conveniencia generalmente se realiza en el lado de baja
 En la figura podemos observar cómo se conecta a un lado del
transformador la alimentación además de los instrumentos de medición.
La norma internacional (IEC 60076-1) nos indica sobre la tensión con la que
se alimenta debe tener una diferencia máxima del 3% entre la tensión
promedio con la rms. Porque si no los resultados no serían tan fiables.

Pruebas de tipo destructivo:

e) Prueba de tensión inducida:

Se trata de verificar la calidad del aislamiento entre espiras y entre capas.
Para el efecto se aplica una tensión por el devanado de baja tensión,
equivalente al doble de la tensión en vacío y para evitar la saturación del
núcleo se aplica una frecuencia equivalente como mínimo al doble de la
nominal y durante un lapso que depende de la frecuencia aplicada.

Esta prueba si el asilamiento entre vueltas, capas y secciones de los

devanados del transformador es de la calidad que se necesita, además de
verificar el aislamiento entre bobinas y entre devanados y tierra. Para el
efecto se aplica una tensión por el devanado de alta y baja tensión,
equivalente al doble de la tensión en vacío y para evitar la saturación del
núcleo se aplica una frecuencia equivalente como mínimo al doble de la
nominal y durante un lapso que depende de la frecuencia aplicada. Si se
aplica el doble de la frecuencia se realiza la prueba por un minuto.

Para lograr la alimentación con el doble de tensión y frecuencia se usa

generalmente un motor acoplado de un generador, también se puede usar
un inversor.

Que consideraciones debemos tener en cuenta al realizar esta prueba

según la norma internacional IEC 60076-1, la tensión alterna que se aplica
debe tener la forma más sinusoidal posible y la frecuencia debe estar por
encima de la frecuencia nominal para evitar una corriente magnetizante
excesiva durante la prueba. Además, nos detalla que tiempo debe durar la
prueba si es que se desea emplear un múltiplo de frecuencia mayor al
doble, que vendrá determinado por:
 Recalcando que la prueba no puede durar menos de quince segundos.

Criterios de aceptación:

o Durante la prueba no se presentan sonidos raros, variación de

corriente o el voltaje,
o La prueba puede extenderse o repetirse hasta que se obtengan
resultados aceptables.
o Los resultados de DGA (después de dieléctricos) son normales.

f) Prueba de tensión aplicada

Con este ensayo se verifica el estado de los aislamientos entre los

devanados primario y secundario y entre éstos a tierra.

Esta prueba tiene por objetivo verificar si son adecuados la clase y cantidad
de material aislante. Así, verificar si el transformador puede resistir los
esfuerzos eléctricos a los que estará sometido durante su funcionamiento.
Esta prueba se realiza conectando los temrinalesde alta tensión a través
de un puente entre los terminales de baja tensión, luego estos se conectan
a tierra. Se alimentan con una fuente externa.

Como se ve en el diagrama todos los bobinados están cortocircuitados,

para luego aplicar la tensión externa. Esta se hace con una corriente
monofásica alterna. Las consideraciones que debemos tomar en cuenta
son que la frecuencia no debe ser menor al 80% de la nominal y las
tensiones no deben ser menores a un tercio de la nominal, las subidas y
bajadas de tensión deben ser rápidas. La duración de esta prueba es de
sesenta segundos.
 En la anterior imagen se observa como la se alimenta a través de un
transformador. Mientras los bobinados se encuentran cortocircuitados y
conectados a tierra.

Para que la prueba se considere exitosa no debe presentar ruido, golpes o

altas corrientes.

2. PRUEBAS TIPO

a) Prueba del conmutador de derivaciones. (No se realiza para

transformadores de distribución).

b) Pruebas de impulso y de frentes de onda:

Simulan las descargas atmosféricas y los rayos para demostrar que el

transformador tiene un aislamiento suficientemente grande como para
resistirlos.

c) Prueba de calentamiento

Es una prueba que puede durar 10 horas en la cual se simula el

transformador con toda su carga para medir el calentamiento.

En esta prueba se determina el calentamiento final de los bobinados y el

aceite. Se debe mencionar que para esta prueba se usa la norma IEC
60076-2.

Para comprender este tipo de prueba, se debe tener conocimiento sobre la

forma de refrigeración que tiene el transformador.

Formas de refrigeración:

Este dato es un acrónimo de 4 letras y usualmente se puede obtener de la

placa del equipo. Cabe mencionar que en la placa de los transformadores
de distribución no existe mucha información, por eso usa el tipo de
refrigeración más básico, es decir, ONAN.

A continuación, se explica qué significa cada letra:

1ra letra: Medio de enfriamiento interno (el líquido que está dentro del
transformador)

O: Aceite mineral

K: fluido dieléctrico de alto punto de ignición

L: Fluido dieléctrico de muy alto punto de ignición

2da letra: Mecanismo de enfriamiento interno (tipo de circulación que tiene

el líquido)

N: Natural (flujo térmico dado por el mismo equipo)

F: Forzado (circulación forzada a través de bombas)

D: Directo

3ra letra: Medio de enfriamiento externo

A: Aire

W: agua (se usa un intercambiador de calor)

4ra letra: Mecanismo de enfriamiento externo (tipo de circulación exterior)

N: Natural (se refiere al aire)

F: Forzado (al llegar al límite de temperatura se enciende los

ventiladores)

Límites de temperatura del aceite y de los devanados

Se sabe que el aceite se va a calentar por las pérdidas en el cobre y en el

hierro, este calentamiento se disipará dependiendo del tipo de refrigeración
 y la cantidad de elevación de temperatura deberá ser como máximo de 60K
o 60°C (que es lo mismo por norma). Y en los devanados será como
máximo 65K.

Se debe de recalcar que el calentamiento es sobre la temperatura de

ambiente en ese momento.

Medición de las temperaturas del aceite y de los devanados

La temperatura del aceite se puede medir con un termómetro, este

instrumento se muestra a continuación en la figura.

La temperatura de aceite está determinada por uno o más sensores inmersos en el aceite en la tapa
del tanque, en cabezales que conectan los radiadores .

Y para medir la temperatura del devanado se hará con un relé de imagen

térmica, este medirá la resistencia del devanado a temperatura ambiente y
lo siguiente que se hará es medir la resistencia del devanado cuando esté
caliente y finalmente se usará la siguiente fórmula:

El transformador se calienta según la potencia según la potencia en vacío

y de cortocircuito
 el transformador se pondrá en cortocircuito y se aplicará un poco más de la
tensión de cortocircuito hasta que el calor que emita sea igual a las pérdidas
totales (Pcortocircuito + Pvacio).la temperatura irá subiendo hasta que se
estabilizará antes de los 60k sobre la temperatura ambiente. La prueba
debe continuar con una corriente más reducida de la corriente nominal,
mantenida durante una hora con observación continua de las temperaturas
del aceite y del aire. Se dice que se supera la prueba cuando no se ha
aumentado 1 K en 3 horas.

La prueba de calentamiento usualmente se hace por la noche ya que esta

dura más de 3 horas.

d) Prueba de rigidez dieléctrica del aceite:

Se realiza para verificar el posible contenido de humedad en el aceite, Con

este ensayo y otros como el de acidez, tensión interfacial, viscosidad y
color, puede determinarse el estado del aceite.

3. PRUEBAS ESPECIALES:

a) Medición de la impedancia de secuencia cero.

b) Medición de tangente delta o factor de potencia de los aislamientos.

¿Cuándo se sabe si el transformador pasa o no las mencionadas pruebas?

Dentro del grupo de ensayos relacionados en el numeral anterior, hay

pruebas de tipo destructivo y no destructivo pero que se evalúan respecto a
valores de normas preestablecidos.

Dentro de las pruebas de tipo destructivo se encuentran:

o Pruebas de tensión inducida.

o Prueba de tensión aplicada.
o Prueba de impulso.
 Una falla en una de estas pruebas da lugar a rechazar el transformador y
aún el diseño.
Respecto a las pruebas de tipo destructivo, y excluyendo las pruebas
anteriormente mencionadas (de tipo destructivo) en el numeral anterior, la
evaluación está basada en las diferentes normas NTC., tales como la N°
818 y 819 que se refiere a los niveles de pérdidas en núcleo y devanados,
corriente magnetizante y tensión de cortocircuito; las N° 801, 1058 y 2482

Aceite dieléctrico
El aceite dieléctrico es un lubricante que, por
sus características químicas, es ideal para la
transmisión y el aislamiento de la electricidad.
El aceite del transformador también ayuda al
enfriamiento de este, sin embargo, a lo largo
del tiempo y debido al uso, se tiene que
realizar un cambio de aceite como parte del
mantenimiento para evitar daños que necesiten reparaciones costosas. Las funciones
principales del aceite dieléctrico son aislar y enfriar un transformador. Por lo tanto,
debe tener una alta resistencia dieléctrica, conductividad térmica y estabilidad
química, y debe mantener estas propiedades cuando se encuentra a altas
temperaturas durante períodos de tiempo prolongados.

Las especificaciones típicas son:

punto de inflamación de 140 ° C o
más, punto de fluidez de -30 ° C o
inferior, voltaje de ruptura
dieléctrica de 28 kV (RMS) o mayor.
Para mejorar el enfriamiento de los
grandes transformadores de
potencia, el tanque lleno de aceite
puede tener radiadores externos a través de los cuales el aceite circula por convección
natural. Los transformadores de potencia con capacidades de miles de KVA también
pueden tener ventiladores de refrigeración, bombas de aceite e incluso
intercambiadores de calor de aceite a agua.

Los transformadores de potencia se someten a procesos de secado prolongados,

usando autocalentamiento eléctrico, la aplicación de un vacío, o ambos, para
garantizar que el transformador esté completamente libre de vapor de agua antes de
que se introduzca el aceite aislante. Esto ayuda a prevenir la formación de corona y
la consiguiente falla eléctrica bajo carga.

Características del aceite dieléctrico

• Enfriamiento de componentes: el aceite dieléctrico puede transferir el calor

generado por la resistencia de los conductores y bobinados metálicos al
exterior.
• Aislante: El aceite también tiene la función de aislar los componentes metálicos
del transformador.
• Antioxidante: El aceite dieléctrico debe tener excelentes propiedades
antioxidantes ya que debe mantener sus propiedades durante largos períodos
de tiempo.
• Alta resistencia dieléctrica: La capacidad de un aceite para resistir la tensión
entre los devanados de un transformador, evitando la formación de arcos y
descargas eléctricas. Es muy sensible a la presencia de agua libre.
• Viscosidad: La baja viscosidad permite la circulación del aceite y, en
consecuencia, se traduce en una mejor transferencia de calor.
Tipos de aceites dieléctricos

Tipo Características

- Es el más económico.
- No absorbe agua, todo lo
absorbe el papel.
- Es poco viscoso, por lo que
pasa con facilidad por los
Aceite mineral
radiadores en el flujo de
convección.
- No es biodegradable, es
contaminante, requiere
alcantarillado.

- Tiene elevado punto de

ignición.
- Es viscoso.
Silicona - Es caro
- No es biodegradable, es
contaminante, requiere
alcantarillado.

- Absorben gran cantidad de

agua en disolución.
- Son viscosos.
Ésteres o aceites orgánicos
- Son biodegradables.
- Son muy caros.
- Puntos de ignición muy alto.

- Contiene PBC, material

cancerígeno.
- Son oscuros
Askareles
- Pocos viscosos
- No son biodegradables, son
especialmente contaminantes.

Sistemas de preservación del aceite

Para el presente informe, nos remitimos a la norma IEC 60076-1 en la cual se

especifican los tipos de sistemas de preservación del aceite. Para transformadores
sumergidos en aceites se especificará en la consulta y pedido. Se distinguen los
siguientes tipos:
➢ Respiración libre: Sistema en donde hay comunicación libre entre el aire del
ambiente y el aceite dentro del tanque conservador o de la parte superior
del tanque en sí mismo. Normalmente se utiliza un deshumedecedor para
conectarse a la atmosfera, de tal forma que se elimina la humedad del aire.
➢ Diafragma: Sistema de conservación en el que se proporciona un volumen
de expansión de aire a presión atmosférica por encima del aceite, pero se
evita el contacto directo con el aceite mediante un diafragma o vejiga
flexible.

➢ Presión de gas inerte: Sistema en el que un espacio de expansión sobre el

aceite se llena con gas inerte seco a una ligera sobrepresión, y se conecta
a una fuente de presión controlada o una vejiga elástica.

➢ Tanque sellado con colchón de gas: Sistema en el que un volumen de gas

sobre la superficie del aceite en un tanque rígido acomoda la expansión del
aceite bajo presión variable.
➢ Sellado completamente lleno: Sistema en el que la expansión del aceite es
absorbida por el movimiento elástico del tanque permanentemente sellado,
generalmente corrugado.