“EVALUACIÓN DEL RUIDO VEHICULAR EN

TIEMPOS DE PANDEMIA POR EL SARS COV-2 EN

LAS PRINCIPALES VÍAS DEL DISTRITO
GREGORIO ALBARRACÍN, TACNA”

"ASSESSMENT OF VEHICULAR NOISE IN TIMES OF PANDEMIC BY SARS

COV-2 IN THE MAIN ROADS OF THE GREGORIO ALBARRACÍN DISTRICT,
TACNA"

1
Lazo Ramos, Richard Sabino

2
Almanza Quispe, Williams Sergio

3
Navarro Barrio de Mendoza, Anggela Graciela

Óré Ramos, Dariela Mayling

4

5
Arias Menéndez, Pierina Fabiolla

1,2 Docente Escuela Profesional de Ingeniería Ambiental. Universidad Privada de Tacna,

3,4,5 Estudiante Escuela Profesional de Ingeniería Ambiental. Universidad Privada de Tacna

E-mail: 1 [email protected] , 2 [email protected], 3 [email protected], 4 [email protected], 5

[email protected]
Resumen

La investigación tuvo como objetivo establecer los valores de presión sonora en las
principales vías del distrito Gregorio Albarracín en la Región Tacna, bajo condiciones de
restricción vehicular debido a las medidas adoptadas en la pandemia por el SARS COV-2. El
estudio se desarrolló en los meses de octubre a noviembre de 2020, empleándose la
metodología del Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido (2013), en el cual se determinó
63 puntos de medición sonora ubicados en las avenidas Collpa, Humboldt, Municipal, La
Cultura y Bohemia Tacneña, en los que se registraron 3 mediciones en horas punta del turno
diurno y 1 medición en hora punta en el turno nocturno, durante una semana por cada mes;
sumando un total de 3528 mediciones, para ello, se utilizó el Sonómetro Tipo I AWA 6228
certificado por el Instituto Nacional de Calidad (INACAL). Los resultados demostraron que
en el turno diurno el 82,2% de los registros no estuvieron dentro del Estándar de Calidad
Ambiental (ECA) de ruido (D.S. N° 085-2003-PCM) teniendo como valor máximo 76,5
dB(A) para la zona residencial y en el turno nocturno el 88,9% de los valores sonoros
estuvieron fuera de los ECAs y tuvo su valor máximo de medición de 73,2 dB(A) registrado
en la zona residencial. Asimismo, se elaboró los mapas de ruido diurno y nocturno de acuerdo
a 5 niveles de ruido, el cual, nos permitió visualizar geográficamente los puntos críticos de
contaminación acústica en las principales vías del distrito Gregorio Albarracín.
Palabras clave: Avenida, mapa acústico, medición sonora, restricción vehicular, SARS COV-
2

Abstract

The objective of the research was to establish the sound pressure values on the main roads
of the Gregorio Albarracín district in the Tacna Region, under conditions of vehicular

restriction due to the measures adopted in the SARS COV-2 pandemic. The study was
carried out in the months of October to November 2020, using the methodology of the
National Noise Monitoring Protocol (2013), in which 63 sound measurement points located

on Collpa, Humboldt, Municipal, La Cultura and Bohemia Tacneña, in which 3

measurements were recorded at peak hours of the day shift and 1 measurement at peak hours

of the night shift, for one week for each month; adding a total of 3528 measurements, For
this, the Type I AWA 6228 Sound Level Meter certified by the National Institute of Quality
(INACAL) was used. The results showed that during the day shift, 82.2% of the records
were not within the Environmental Quality Standard (ECA) for noise (D.S. N° 085-2003-
PCM), with a maximum value of 76.5 dB(A), for the residential area and in During the
night shift, 88.9% of the sound values were outside the RCTs and had its maximum
measurement value of 73,2 dB(A) recorded in the residential area. Likewise, day and night
noise maps were prepared according to 5 noise levels, which allowed us to geographically
visualize the critical points of noise pollution on the main roads of the Gregorio Albarracín
district.
Keywords: Avenue, acoustic map, sound measurement, vehicle restriction, SARS COV-2.

1. Introducción

A fines de 2019, China confirmó una nueva enfermedad por coronavirus (COVID-19)
que se diseminó por el país y a diferentes países y en marzo de 2020 la Organización
Mundial de la Salud la declaró oficialmente en la categoría de pandemia (Muratore,
et.al., 2021). La de la pandemia al Perú, generada por el SARS COV 2, generó el
encierro y la baja en la producción de industrias, así como la escasa circulación de
aviones y vehículos terrestres. La polución acústica ha tenido una configuración
diferente, por la restricción obligatoria a causa de la pandemia, primordialmente en el
parque automotor el cual genera elevados niveles de ruido en perjuicio de la salud
(Bendezú & Ríos, 2021).
Esteban (2003), menciona que el ruido es un contaminante de ciudad perturbador para
las personas, sobretodo en metrópolis. El ruido puede deteriorar la audición, asimismo y
de la psicología humana. La exposición a estos ruidos que se prolonga por larga o
pequeña duración, puede afectar a las células sensoriales encargadas de la audición; si la
exposición es frecuente y prolongada las estructuras auditivas pueden verse bastante
afectadas con grado de permanencia (OMS, 2015). Mamani (2019), aplicó encuestas,
estableciendo que ninguna Institución educativa está en el marco normativo
repostándose dificultades en la calidad y salud de las personas. El ruido esta
conceptualizado como un sonido que no se desea, lo cual se genera por actividades
humanas que tienen un impacto negativo hacia la salud humana y su calidad. Las ondas
sonoras tienen su lugar de propagación en el aire (Álvarez et al., 2017). Las fuentes de
ruido están clasificadas como naturales y antropogénicas, siendo esta última la más
problemática (Gordillo & Guaraca, 2015).
(Ramos, 2017), Contreras (2019), García (2018), concluyeron que la causa principal de
contaminación sonora es la que se origina por el parque vehicular y de que los niveles
sonoros sobrepasan los Límites Máximos Permisibles en el D.S. N° 085-2003-PCM.
Correa (2017), producto de su investigación determinó que las discotecas y
establecimientos comerciales no están en el marco de la normativa.
El Distrito Gregorio Albarracín se caracteriza con calles y avenidas con mucha
actividad comercial en las zonas de tratamiento especial, residencial, comercial e
industrial, que presentan gran flujo vehicular causando daños a la salud del distrito por
el ruido en hora punta por el claxon. Mediante el presente estudio se determinará si los
valores de sonido son superiores o no a los Estándares de Calidad Ambiental bajo
condiciones de pandemia por el SARS COV-2 y de su posible impacto socio ambiental
en el distrito de Gregorio Albarracín, ya que en ese lapso se aplicó la ordenanza
municipal estableciendo las medidas restrictivas para la circulación de vehículos
livianos.

2. Objetivo

Evaluar el ruido vehicular en tiempos de pandemia por el SARS COV-2 en las

principales vías del distrito Gregorio Albarracín, Tacna
3. Metodología
Se empleó el procedimiento del Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido Ambiental,
(R.M. 227-2013-MINAM, 2013), considerándose el siguiente procedimiento:

Acciones previas

Se estableció la ubicación georreferenciada con el equipo Global Positioning System (GPS),

en los puntos de muestreo de calles y avenidas estratégicas del Distrito Gregorio Albarracín
Lanchipa. Se verificó que el sonómetro integrador tipo I cuente con el certificado de
calibración expedido por el Instituto Nacional de Calidad (INACAL) para ello se verificó que
el calibrador del sonómetro cumpla con los requisitos establecidos en IEC 60942, el cual, es
verificado por un laboratorio acreditado cada año.

Figura 1.
Ubicación de los puntos de muestreo en coordenadas UTM WGS 86 para el turno
diurno en las principales vías del distrito Gregorio Albarracín
Figura 2.
Ubicación de los puntos de muestreo en coordenadas UTM WGS 86 para el turno
nocturno en las principales vías del distrito Gregorio Albarracín

Fase de campo. Medición sonora de vehículos livianos y análisis

El sonómetro tipo I se colocó encima del trípode y se distanció tanto de las superficies
reflectantes (suelo, techo, paredes, objetos, etc.) y de la fuente generadora de sonido. Se
realizó la calibración del equipo de campo antes y después de cada medición. Se determinó
63 puntos de medición sonora de acuerdo a los puntos previamente identificados con mayor
flujo vehicular, los cuales estuvieron ubicados en las avenidas Collpa, Humboldt, Municipal,
La Cultura y Bohemia Tacneña, distribuidos de la siguiente manera: 45 puntos en el horario
diurno y 18 puntos en el horario nocturno, en los cuales, se registraron 3 mediciones horas
punta del turno diurno a partir de las 7:30 horas (h), 13:30 h y 19:30 h y 1 medición en hora
punta en el turno nocturno 22:30 h; realizadas durante una semana en los meses de octubre y
noviembre, sumando un total de 3528 mediciones durante una semana. La toma de muestra se
realizó en LAeqT por el tráfico vehicular de las diferentes clases de vehículos que se
movilizan a una velocidad promedio de acuerdo a la naturaleza de la vía. Adicionalmente se
contó la cantidad de vehículos por intervalo de medición, clasificó en livianos pesados, se
identificó las características y el tipo de vía donde transitaron los vehículos. Una vez
obtenidos los valores de presión sonora se procedió a obtener los promedios por horario
diurno y nocturno y luego se contrastó con los valores expresado de acuerdo al horario y las
zonas determinadas de aplicación dentro del marco del Reglamento de Estándares Nacionales
de Calidad Ambiental para Ruido Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM. Terminada la fase de
registro en campo de las mediciones acústicas, los con los valores obtenidos, se aplicó los
 programas ArcGis desktop 10.8.x y SoundPLAN.3.5 los cuales son software libre y con
licencia respectivamente.

Elaboración de Mapas Acústicos

Con los registros de ruidos obtenidos en campo se confeccionó los mapas con la metodología
de rejilla o cuadrícula, en la cual consta en fraccionar el área de estudio poniendo una
cuadricula o rejilla a una distancia ya establecida. Los espacios utilizados regularmente con
esta metodología varía desde los 50 a 300 metros, en relación a las medidas del área
geográfica bajo estudio.
Para la metodología de tráfico o vías se realizó una clasificación de vías de tránsito, para
tomar muestras de ruido en diferentes puntos de muestreos de dicha vía, se consideró que
tipo de vías de una misma clasificación generan niveles de ruido similares.
Los usos del suelo determinado por la autoridad municipal distrital, como por ejemplo el uso
residencial, uso comercial, uso industrial, etc. fueron considerados en la ubicación de los
puntos de muestreo y los valores de ruido según el Reglamento de Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental para Ruido Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM.

4. Resultados

Los valores de presión sonora tomados en el horario diurno en la avenida Humboldt y sus
intersecciones demostraron que de los 8 puntos muestreados, solo 1 punto registró la
presión sonora de 51.9 dBA, similar al Estándar de Calidad para Ruido (ECA para Ruido),
siendo el 88.8 % de los registros que fueron superiores al ECA Ruido. Los valores de
presión sonora tomados en el horario diurno en la Avenida Collpa y sus intersecciones
demostraron que de los 7 puntos muestreados, todos los registros la presión sonora son
superiores al Estándar de Calidad para Ruido (ECA Ruido), siendo el 100 % de los
registros tanto para la zona comercial y residencial. En la Avenida La Cultura de los valores
obtenidos en el horario diurno en la zona residencial, el 100% fueron superiores al ECA para
Ruido, mientras que en la zona residencial el 50% de los valores fueron superiores al ECA. En la
Avenida Bohemia Tacneña el 80% de los valores obtenidos en el horario diurno en la zona
residencial estuvieron superiores al ECA, mientras que en la zona comercial fue del 100%. La
medición sonora en la Avenida Humboldt tanto en la zona de Tratamiento Especial como en la
zona residencial en el horario diurno se apreció que el 100% de los valores obtenidos son
superiores al ECA de ruido. De igual manera en el horario nocturno en la Avenida Municipal se
registró que el 100% de los valores de presión sonora tanto para la zona residencial y comercial
fueron superiores al ECA para ruido.

Tabla 1.
Valores promedio de medición de ruido vehicular en el turno diurno en las principales
avenidas del distrito Gregorio Albarracín en octubre y noviembre 2020.

LAeqT Zona
Punt
Ubicación prom.
o
dB(A)
Av. Humboldt con calle Bartolomé de las Tratamiento
1 Casas 68,5 Especial
Tratamiento
2 Av. Humboldt con Av. Circunvalación Norte 70 Especial
3 Av. Humboldt con Av. Municipal 68,5 Residencial
4 Av. Humboldt con Amapolas 73,45 Residencial
5 Av. Humboldt con calle Bohemia Tacneña 68,5 Residencial
6 Av. Humboldt con Circunvalación Norte 72,45 Residencial
7 Av. Humboldt con calle Las Violetas 71,85 Residencial
8 Av. Humboldt con calle Melgar 51,9 Residencial
9 Av. Humboldt con Av. Collpa 74,45 Comercial
10 Av. Collpa con calle Ensueño 70,8 Residencial
11 Av. Collpa con calle Panamericana sur 68,55 Residencial
12 Av. Collpa 71,2 Residencial
13 Av. Collpa con Av. Humboldt 68,3 Residencial
14 Av. Collpa con calle Educadores 67,5 Residencial
15 Av. Collpa con calle Educadores 72,2 Comercial
16 Av. Collpa (Grifo) 67,1 Comercial
17 Av. Municipal con Calle Antúnez de Mayolo 66 Comercial
18 Av. Municipal con calle Los Ángeles 74.1 Comercial
19 Av. Municipal 73.85 Comercial
20 Av. Municipal 69.9 Comercial
21 Av. Municipal con Av. Los Poetas 74.2 Residencial
22 Av. Municipal con calle Luis Sánchez Cerro 70.7 Residencial
23 Av. Municipal con calle José Luis Espinoza 70.7 Residencial
24 Av. Municipal (Plaza Pérez Gamboa) 66.4 Residencial
25 Av. Municipal con Calle Cristóbal Colón 57.6 Residencial
26 Av. Municipal (Plaza Pérez Gamboa) 75.6 Residencial
27 Av. Municipal con calle Los Álamos 57.8 Residencial
28 Av. Municipal con calle Manuel F. Dávila 62 Residencial
29 Av. Municipal 66.5 Residencial
30 Av. Municipal 64.85 Residencial
31 Av. Municipal 58.1 Residencial
32 Av. Municipal 74.9 Residencial
33 Av. La Cultura (Mercado Santa Rosa) 74,4 Comercial
34 Av. La Cultura 73,25 Comercial
35 Av. La Cultura con calle Elías Bodero 64,55 Residencial
36 Av. La Cultura con calle Augusto B Leguía 65,9 Residencial
Av. La Cultura (Mercado Santa Rosa) con Residencial
37 calle Álamo 76,85
38 Av. La Cultura con calle Las Palmeras 70,6 Residencial
39 Av. La Cultura y Los Próceres 67,7 Residencial
40 Av. Bohemia Tacneña con calle Los Molles 74,85 Comercial
41 Av. Bohemia Tacneña con calle Encinas 65,5 Residencial
42 Av. Bohemia Tacneña con calle Ejército 64,18 Residencial
43 Av. Bohemia Tacneña con calle Fresnos 65,45 Residencial
Av. Bohemia Tacneña con calle Francisco Residencial
44 García Calderón 57,9
 45 Av. Bohemia Tacneña con Av. La Cultura 57,7 Residencial

Nota: ECA ruido DS Nº 085-2003-PCM, diurno para zona de tratamiento Especial: 50 Db, Zona Residencial: 60
dB, Zona comercial: 70 dB

El 100% de los valores sonoros promedio obtenidos en el horario nocturno en la zona residencial y
comercial registrados en la Avenida Collpa, fueron superiores al ECA para ruido. De igual manera los
valores sonoros promedio tomados en el horario nocturno en la zona residencial de la Avenida
Bohemia Tacneña excedieron al ECA de ruido, mientras que en la zona comercial 50% de valores
promedio sonoros registraron valores superiores al ECA para ruido. Y los valores sonoros promedio
registrados en la zona residencial en el horario nocturno en la Avenida La Cultura fue del 100%
superior al ECA para ruido, en cambio en la zona comercial concordó con el rango del ECA.

Tabla 2.

Valores promedio de medición de ruido vehicular en el turno nocturno en las principales

avenidas del distrito Gregorio Albarracín en octubre y noviembre 2020.

Punt LAEqT prom. Zona

Ubicación
o dB(A)
Tratamiento
69,75 (*)
46 Av. Humboldt con calle Las Cucardas Especial
47 Av. Humboldt con calle Amapolas 72,45 (**) Residencial
48 Av. Humboldt con calle Melgar 53,2 (**) Residencial
49 Av. Municipal con calle Manuel F. Dávila 55 (**) Residencial
50 Av. Municipal con calle Los Damascos 72,9 (**) Residencial
51 Av. Municipal 53,2 (**) Residencial
52 Av. Municipal (Grifo Petro Perú) 64,1 (**) Residencial
53 Av. Municipal con calle Alfonso Ugarte 62,2 (**) Residencial
54 Av. Municipal con calle los Álamos 57 (***) Comercial
55 Av. Collpa con calle Educadores 72.9 (**) Residencial
56 Av. Collpa con Av. Municipal 71,3 (***) Comercial
Av. Bohemia Tacneña con calle Tomas Residencial
70,3 (**)
57 Manzano
Av. Bohemia Tacneña con calle Federico Residencial
54,9 (**)
58 Villareal
59 Av. Bohemia Tacneña con Av. La Cultura 51,9 (***) Comercial
60 Av. Bohemia Tacneña 71,7 (***) Comercial
61 Av. La Cultura con calle Simón Bolívar 69,35 (**) Residencial
62 Av. La Cultura (Mercado Sta. Rosa) 73,2 (**) Residencial
63 Av. La Cultura 57,25 (***) Comercial

Nota: ECA ruido DS Nº 085-2003-PCM, nocturno para zona de Tratamiento Especial: 40 Db, Zona
Residencial: 50 dB, Zona comercial: 60 dB
Figura 3.
Mapa de sonido turno diurno de las principales vías del Gregorio Albarracín, octubre y noviembre 2020.

En el mapa acústico se puede apreciar, en el turno diurno, los diferentes puntos de muestreo con
elevados valores sonoros para la zona de tratamiento especial, zona residencial y la zona comercial en la
cual se distribuyeron 5 niveles de presión sonora, en las principales vías del distrito Gregorio
Albarracín.
Figura 4
Mapa de sonido turno nocturno de las principales vías del distrito de Gregorio
Albarracín, octubre y noviembre 2020

En el mapa acústico en el turno nocturno, se puede apreciar geográficamente, los

diferentes puntos de muestreo con elevados valores sonoros, ubicados en la zona de
tratamiento especial, zona residencial y la zona comercial, en la cual se ordenó en 5
niveles de presión sonora, en las principales vías del distrito Gregorio Albarracín.
5. Discusión

Los resultados de la medición de la presión sonora bajo condiciones de restricción

vehicular a consecuencia de la pandemia por el SARS COV 2, en el Distrito Gregorio
Albarracín Lanchipa de la Provincia de Tacna, correspondiente al turno diurno fue que el
82,2% de los registros no estuvieron dentro de los ECA de ruido (D.S. N° 085-2003-PCM)
teniendo como valor máximo76.5 Db para la zona residencial y en el turno nocturno el
88,9% de los valores de sonido estuvieron fuera de los ECAs y tuvo su valor máximo de
medición de 73.2 Db registrado en la zona residencial, el cual concuerda con el trabajo
realizado por Huarcaya (2020), en la evaluación de los niveles de presión sonora en la
zona comercial de la avenida La Cultura del Distrito Gregorio Albarracín Lanchipa, en la
cual, se comprobó que de 12 de los 13 puntos de monitoreo en la zona comercial en el
horario diurno, superan los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental (ECA) para
Ruido, con un rango de 68.66 dB y 72.56 dB. Estos datos coinciden con el estudio
realizado por Vargas (2019), antes de aplicarse las restricciones vehiculares en el mismo
distrito, en la que se determinó que en los 11 industrias muestreados sus valores
comprenden entre 62,5 dBA y 81,4 dBA, donde se concluyó que dichos valores no superan
el ECA Ruido.

En contraposición con los resultados de restricción vehicular, obtenidos en el presente

estudio, la Municipalidad de Lima y la empresa Grupo Qaira S.A.C informó que hubo una
reducción del ruido debido a la inmovilización social obligatoria, dando a conocer que
hubo una reducción de hasta 7.34 decibeles con respecto a la semana anterior de la
disposición del encierro sanitario por el SARS COV-2. Este resultado estaría poniendo en
evidencia el descenso de hasta un 75% del ruido ambiental en las vías más contaminadas
de la capital; por lo que se podría evidenciar que si hubo un impacto considerable en el
ambiente por estas medidas tomadas por el gobierno en el contexto vivido. (El Peruano,
2020).

Cuando no se presentó la restricción a los vehículos, los valores acústicos obtenidos en

otros distritos de la Provincia de Tacna, según el estudio de Vargas (2019), determinó que
los 22 puntos flujo vehicular muestreados en la zona comercial correspondiente al distrito
de Tacna sobrepasan los valores del Estándar de Calidad Ambiental por Ruido, el cual
fluctúa de 71,2 dBA y 75,8 dBA, Por otro lado, en el distrito Alto de la Alianza, 2 de los 5
establecimientos monitoreados están dentro del rango según la norma nacional para ruido,
los cuales, están entre 71,5 dBA y 86,2 dBA. Yagua (2016), evalúa el valor sonoro en el
centro histórico de Tacna y se identificó que existe dos vías que superan los ECAs entre
los 70 dB y 75 dB en el horario diurno, siendo, concluyéndose que la zona comercial y la
zona residencial existe el problema de contaminación sonora. Chura, (2020), determinó
que el nivel de presión sonora en el Centro Comercial salida a Tarata y en el centro
comercial Polvos Rosados del Distrito Alto de la Alianza, está dentro del ECA para Ruido,
registrándose 70 dB para el turno diurno, a contraposición del turno nocturno que excede
los 60 dB según el ECA en zona comercial. (Limache, 2016) en el año 2013 concluyó que
la contaminación sonora en el cercado de Tacna máxima llega al 88,63%. Alemán (2017)
realizó 1344 mediciones en 8 centros de abasto del distrito de Tacna, determinándose que
los niveles de ruido sobrepasan los Estándares de Calidad Ambiental para ruido.
A nivel nacional, antes de la pandemia, Delgadillo (2017), mostró que los resultados
obtenidos en el centro de la ciudad de Tarapoto, en el turno diurno, superan el Estándar de
Calidad Ambiental para ruido, en la zona de protección especial y en la zona comercial,
siendo la zona comercial, donde se presenta los mayores niveles de presión sonora en los
tres períodos 80,4 dB; 81,6 dB y 87,8 dB, por tanto el origen del ruido es el
desplazamiento vehicular. En la investigación de Tito (2017), calculó la contaminación
acústica en el distrito de Miraflores-Lima, precisamente en la zona 8c, dando como
resultado que de 7 de los 10 puntos en el horario diurno, superaron los Estándares de
Calidad Ambiental (ECA) para ruido, anotándose de 58,1 dBA y 73,6 dBA y en el horario
nocturno los 10 puntos superan los estándares establecidos, fluctuando de 57,7 dBA a
75,3 dBA; concluyendo que la fuente de ruido afecta a la población. En el trabajo de
Tomayro (2016), en la zona comercial del distrito de Lurín con 21 a 22 estaciones de
monitoreo, se obtuvo que las zonas más comerciales tienen altos valores de presión sonora
y superan los ECA de ruido, registrándose niveles alto en las vías principales que son de
acceso a la zona comercial. Burga (2019), realizó en Jaén, Cajamarca, de diciembre 2018
a febrero del 2019, indica que en la Av. Pakamuros los niveles más altos y en la calle
Marañón se registraron los niveles más bajos de ruido, en ambos puntos se superó los 70
dB, el cual, incumple según la OMS, el criterio máximo, que sería en este caso 55 dB. En
la tesis de Gil (2019), de Febrero a Junio del 2016, en nuevo Chimbote, se registró una
media de 70.2 dBA además de 284 vehículos, como frecuencia vehicular, por encima del
Límite Máximo Permisible de ECA para ruido. Celis et al. (2016), realizó una
investigación en Lima y Callao, con 250 puntos de 46 distritos de Lima y 6 distritos del
Callao, el monitoreo fue realizado por la institución pública y se determinó que el 90% de
los puntos tomados, sobrepasaban los estándares establecidos, se resaltó que la mayor
causa de esta afectación fue el tránsito vehicular, tanto privado como público; por el uso
indiscriminado de bocinas, que se da en horas con mayor presencia de personas. Cari,
Legua, & Condori (2018), en la ciudad de Ilo, aplicó la metodología según la NTP 1996-
1 del 2007 de la DIGESA, y el protocolo nacional de monitoreo de ruido ambiental, se
concluyó que monitoreo el nivel de presión sonora en 5 puntos, fluctúan, en horario
diurno, de 42 dBA hasta a 118 dBA y un máximo de 90 dBA, en el horario nocturno.
Estos registros demostraron que flujo del parque automotor presenta altos niveles de
contaminación sonora.

Según estudios sobre mediciones sonoras, antes de la pandemia, a nivel internacional,

según Siquisili (2015), en la zona urbana de la ciudad de Azogues, evaluó 52 puntos,
superando el ECA con el 58 % de los puntos muestreados en el horario de la mañana y a
medio día excedió la normativa y con el 52 % de los puntos en la tarde se excedió la
normativa. En un segundo monitoreo se determinó que el 54 %, 44 % y 44 % excedió los
ECA ruido, en el horario de la mañana, concluyendo que la causa principal de la
contaminación sonora es debido al tráfico vehicular. En la investigación de Lobos (2008),
evaluó los valores de ruido ambiental en la ciudad de Puerto Montt, y de los 162 puntos,
dió como resultado que en el horario diurno, se presenta la mayor contaminación acústica,
entre 65 dB y 70 dB, concluyendo que se presenta una elevada cantidad de vehículos en el
parque automotor, en el horario diurno. (Figueroa, 2019), en Guayaquil en una de sus
avenidas principales .estableció de acuerdo al Acuerdo Ministerial 97A 4 puntos de
monitoreo, teniendo como resultado el valor máximo de 84.4 dB y el valor mínimo de
79.2 dB, excediéndose los Niveles máximos permisibles según la norma. Ramírez &
Domínguez (2015) en Bogotá, Colombia en la localidad de Chapinero, según las horas
punta de 7 a 9 am y de 5 a 7 pm se obtuvo 43,200 registros de ruido, el cual 97,9% de los
 registros en el turno mañana excedieron los límites permisibles según la norma y el 91,2%
se excedieron en el turno tarde, por encima de 85 dBA. López & López (2018), en la
zona urbana de la ciudad de Ibarra, determinó 54 puntos de monitoreo, estableciéndose 3
horarios de monitoreo; de 7am a 9am, 12m a 2pm y de 5pm a 7 pm, concluyéndose que
en los 7 días, en zonas hospitalarias, residenciales y educativas, superaron los 78-80 dB y
un 64% de los valores sonoros son superiores a los niveles de ruido, de 70 a 76 dB(A),
según la norma de TULAS (Texto Unificado de la Legislación Ambiental Secundaria del
Ministerio del Ambiente). Villalobos & Zurita (2020) analizó el problema a nivel
nacional que existe en los parques automotores, determinando 42 puntos de monitoreo
distribuidos en 5 zonas, las cuales son superiores a los ECA de ruido con niveles
promedio de 71,5 dBA.

6. Conclusiones

En el turno diurno, el 82,2% de los registros de los niveles de ruido bajo restricciones de
circulación vehicular por el SARS COV2, no estuvieron dentro de los ECA de ruido (D.S.
N° 085-2003-PCM) teniendo como valor máximo 76,5 Db(A) en la zona residencial.

En el turno nocturno, el 88,9% de los valores sonoros bajo restricción vehicular por las
medidas del SARS COV-2 estuvieron fuera de los ECAs de ruido y tuvo su valor máximo
de medición de 73,2 Db(A) registrado en la zona residencial.

Se elaboró los mapas acústicos con 5 niveles sonoros en el turno diurno y nocturno sirve
para la mejora de la Gestión Ambiental y para la toma de decisiones por parte de la
Municipalidad Distrital Coronel Gregorio Albarracín Lanchipa.
 7. Referencias bibliográficas
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del distrito de Tacna 2016. Tesis. Universidad Privada de Tacna, Tacna, Perú.

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Bendezú Cerván,S y Ríos Añazco, S. (2021). Contaminación sonora y su efecto en la salud de

los habitantes alrededor de la estación Naranjal durante la pandemia, Independencia, 2021. Tesis
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Cari Mendoza, É., Legua Laurencio, J. L., & Condori Apaza, R. M. (2018). Determinación de
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