MECANICA DE ROCAS APLICADA

1. INTRODUCCION.

Se define Roca como un agregado sólido, formando por uno o varios minerales, que se
encuentra ocupando grandes extensiones de la corteza terrestre. En mecánica de rocas se
habla en muchas ocasiones de ROCA o ROCA INTACTA para referirse a un elemento
(trozo, bloque, probeta) de roca que se presente discontinuidades observables.

En los taludes de roca, las inestabilidades son debidas a las características geomecánicas
del macizo rocoso, al estado de conservación del propio talud y a las condiciones de
penetración del agua.

Los diferentes tipos de roturas están condicionados por el grado de fracturación del macizo
rocoso y por la orientación y distribución de discontinuidades con respecto al talud,
quedando la estabilidad definida por los parámetros resistentes de las discontinuidades y de
la matriz rocosa.

2. OBJETIVO.

El objetivo de las medidas geotécnicas es identificar, controlar y corregir los elementos que
pueden ser inestables en un talud rocoso.

Para ello, es necesario establecer medidas de estabilización y de protección que

solucionarán los problemas registrados.

3. LOCALIZACION.

El Proyecto de la Carretera Potosí-Tarija compromete a los departamentos de Tarija,

Chuquisaca y Potosí. La construcción y pavimentación del tramo San Lorenzo - Camargo -
Cuchu Ingenio de la carretera Tarija – Potosí en la, corresponde a la Ruta Nº 1 de la Red Vial
Fundamental. La vía de 410 kilómetros está asfaltada, pero se realizan obras menores y dos
 variantes en Camargo y Carreras, coinciden en la contratista y en ABC, en esta última
aclaran que todavía hay desvíos por lo que no está abierta la totalidad al tránsito vehicular.
El tramo carretero Cuchu Ingenio-San Lorenzo está en las provincias Tomás Frías y Linares
de Potosí, Nor Cinti y Sud Cinti de Chuquisaca y en la provincia Méndez de Tarija,
vinculando las poblaciones de Lecori, Padcoyo, Camargo, Villa Abecia, Las Carreras, El
Puente, Iscayachi y las dos poblaciones de inicio y final de la vía.

4. TOPOGRAFIA.

Según datos obtenidos de la ABC durante la realización del estudio se efectuaron diferentes
levantamientos topográficos. Los trabajos iniciales se encaminaron a realizar una
materialización del eje preliminar, los cuales fueron realizados por la empresa constructora.

Por ser una ruta que inicia desde el altiplano hacia el valle para el caso del proyecto el aea
de estudios está caracterizada por una topografía accidentada de macizos rocosos, curvas,
pendientes muy pronunciadas y zona con permanentes derrumbes.

5. SONDAJES, CLASIFICACION DE LAS ROCAS, RQD.

En la parte de sondeos se realizaron varios a lo largo del tramo carretero, sin embargo solo se
consideró los taludes con presencia de roca. El análisis inicial del perfil longitudinal, los sondeos

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efectuados y la cota evaluada de nivel de roca permitió determinar en forma general una
zonificación geométrica de la vía de tal forma que permitiera abordar el problema en forma
ordenada y consecuente con las dimensiones de la vía.
La evaluación del perfil longitudinal, los sondeos y las condiciones de roca se presentan de
forma esquemática e la siguiente figura:

a) Tipos de exploración efectuada.

Las exploraciones efectuadas han consistido fundamentalmente en el reconocimiento

del terreno mediante recorridos del corredor vial, mediante la realización de exploración
por medio de sondeos, apiques y líneas sísmicas. De igual forma, sobre las muestras
obtenidas se realizaron ensayos de laboratorio para los núcleos de la campaña de
exploración como para bloques recolectados durante los trabajos de campo.
En general, los trabajos de campo consistieron en la determinación de los sectores en
donde se presentan procesos de inestabilidad tanto activo como potencialmente activos,
partiendo de la premisa de que las observaciones de campo constituyen un laboratorio
esencial para la realización de los análisis, por lo tanto se analizaron las problemáticas
existentes en los cortes de las vías, con presencia de roca.

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 Las propiedades de resistencia de los suelos y rocas se estudiaron empleando las
muestras obtenidas de las perforaciones y los apiques. El análisis de los materiales en
profundidad mediante geofísica, sísmica de refracción, complementa y apoya al
levantamiento de las perforaciones en los sitios inestables y en y resultados de los
ensayos de laboratorio. En estos se obtienen datos de identificación, densidad, humedad
y resistencia al corte que generalmente son representativos de la litología estudiada.
Para el caso de los materiales rocosos se determinó el grado de diaclasamiento y su
variación con la profundidad, el porcentaje de recobro de núcleos y se calculó el RQD
(Rock Quality Designation).
.

b) Tipos de material
Materiales de Deslizamiento (Qmd)
Los materiales de deslizamiento son depósitos clasto soportados, con matriz arcillo-limosa,
con clastos tamaño cantos hasta bloques, de hasta 30 cm compuestos generalmente por
areniscas cuarzosas, aunque también se aprecian fragmentos de lutitas con grado de
meteorización variable. Son de color gris amarillento claro. La humedad es media a alta, la
plasticidad es baja, y la consistencia de baja a media.

El primero se caracteriza por componerse de capas muy gruesas de arenitas de grano

grueso a conglomeráticas, con gránulos de cuarzo, chert y líticos volcánicos. El segundo

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 segmento se compone de lodolitas grises rojizas en capas delgadas, arcillolitas rojas y
cuarzoarenitas de grano fino a medio. El segmento tres se caracteriza por contener
cuarzoarenitas moscovíticas de grano fino; el cuarto segmento se compone de arcillolitas
grises y rojas, con intercalaciones de cuarzoarenitas y sublitoarenitas de grano fino. Esta
unidad tiene un espesor de aproximadamente 900 m.

Para el RQD, no se contó con barrenacion de diamante, por lo que nos fue imposible hacer
el cálculo del RQD con las fórmulas de longitudes de núcleos recuperados y por lo mismo,
usamos la fórmula que emplea el número de fisuras por M3, aun cuando muchas de las
fracturas en roca fueron inducidas por el efecto de la voladura. Con los siguientes valores
obtuvimos el RQD:

Cuadros N° de Fracturas
1 Banco 7
2 Banco 5
3 Banco 10
4 Banco 8
5 Banco 12
6 Banco 9
7 Banco 7
8 Banco 10
Promedio 8,5

Por lo tanto utilizando la Fórmula de cálculo del RQD y utilizando el dato del nuero de
fracturas promedio, tenemos que:
RQD % =115-3,3*(8.5)
RQD %= 86,95%
Por tanto, con este valor podemos concluir que la calidad de la roca es buena. A
continuación una tabla para verificar dicho valor.

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6. PLANEAMIENTO DE EXCAVACION EN ROCAS.

Si no se dispone de experiencia previa satisfactoria en la excavación de taludes en roca, sin

embargo en líneas generales y, en este caso, pondremos a cosideracion la siguiente
planeación de excavación:
• Realizar una excavación en roca a cielo abierto.
• Realizar una excavación común.
• La superficie resultante del talud o paramento no deberá presentar zonas
trituradas atribuibles a la voladura.
• Cuando el tipo de voladura suave del contorno deje cañas de los barrenos en el
talud o paramento, estas deben aparecer marcadas de forma clara y continua.
En ningún caso presentarán fisuras características que revelen carga excesiva.
• La superficie excavada debe presentar un aspecto regular compatible con la
estructura de la masa de roca.

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 • Las vibraciones transmitidas al terreno no deben ser excesivas. En zonas
despobladas y sin estructuras que pudieran sufrir daño, se considerarán
excesivas las vibraciones que produzcan desplazamientos de cuñas de roca ,
apertura de diaclasas, o cualquier otro fenómeno que disminuya la resistencia del
macizo rocoso.
• En zonas próximas a núcleos habitados, o a estructuras que se desee proteger,
se realizará el correspondiente proyecto y voladuras de ensayo exigidos por la
Reglamentación vigente para asegurar que no van a superarse los niveles de
vibración permitidos.

7. OBRAS DE PROTECCION EN PLANTAY PERFIL.

Para este tipo de rocas que se encuentran en la conformación de taludes, se pudo

apreciar que se presentan deslizamiento de rocas de gran dimensión, y por el resultado
del RQD que indica que son rocas resistentes, la solución a este tipo de deslizamientos
es la de introducir protecciones de vallas dinámicas como nueva alternativa de solución
en nuestro medio.

Las obras de protección que se implementaran se muestran a continuación como

medidas pasivas denominadas Mallas metálicas para guiado de pequeños bloques
desprendidos, como también:

• Vallas estáticas para frenado y contención de los bloques

• Vallas dinámicas con la misma finalidad

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 VISTA LATERAL DE VALLAS DINÁMICAS PARA CAÍDAS DE ROCA

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8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

• Al objetivo principal se trata de dar una solución al problema de las fallas existentes
en los taludes en roca, que en nuestro medio es muy común el deslizamiento rocas
de gran dimensión hacia las carreteras, por otro lado la mala excavación. Por tanto
las soluciones dadas con la implementación de mallas de protección y el
planteamiento de excavación en roca garantizaran de mejor manera que las
carreteras no sufran daños debido a deslizamientos de rocas.
• Los resultados de los análisis de estabilidad durante la vida útil del proyecto vial dio
como resultado la necesidad de construir obras de contención y manejo de agua en
cada sitio.
• Las condiciones geológicas y geomorfológicas de la zona generan situaciones en las
cuales los materiales y perfiles presentan heterogeneidad tanto horizontal como
vertical, por lo cual, el planteamiento geométrico para los cortes tendrá que manejar
zonas de transición en las cuales se debe priorizar el corte de menor pendiente.
• Los taludes de corte se deberán instrumentar y monitorear con el objeto de tomar
oportunamente las medidas de mantenimiento que permitan disminuir a futuro
intervenciones mayores.

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