Tarea 1 Contaminacion Ambiental Villanueva Soria

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FACULTAD DE INGENIERÍA

MAESTRIA EN GESTION AMBIENTAL Y


DESARROLLO SOSTENIBLE

TAREA 1.2 : CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

CURSO : Análisis de la Contaminación Ambiental

ALUMNO : VILLANUEVA SORIA, CHRISTIAN

DOCENTE : ING. TARAZONA MIRABAL, HERMAN

CICLO : I
1) Consulte el informe de la calidad del aire (Perú) 2013‐2014 y comente como ha variado 
los ECAs para material particulado de PM10 y PM2.5  comparado  con  2017;    luego 
comente  las  implicaciones  para  la  salud  de  estos  dos  parámetros  y  presente  un 
ordenamiento de las zonas geográficas que superan los límites establecidos en 2014.  

Además indique los sitios que en esos años (2013‐2014) presentaban el aire con menores 
valores de PM2.5 

RESPUESTA: 

En el 2013‐2014, con referencia a los ECAs para material particulado de PM10 y PM2.5 se 
encontraban vigentes los siguientes decretos: 
El  Decreto  Supremo  N°  074‐2001‐PCM,  que  aprueba  el  reglamento  de  estándares 
nacionales  de  Calidad  Ambiental  del  Aire,  el  mísmo  que  establece  los  niveles  de 
concentración máxima de 𝑆𝑂 , 𝑃𝑀 , 𝐶𝑂, 𝑁𝑂 , 𝑂 , 𝑃𝑏 y 𝐻 𝑆.  
Deccreto  Supremo  N°  003‐2008‐MINAM,  que  actualiza  el  valor  de  24h  para  el  𝑆𝑂   y  se 
incluyen nuevos valores de los ECA para los contaminantes benceno, hidrocarburos totales 
(HT), material particulado con diámetro menos a 2,5 (𝑃𝑀 , ) e hidrógeno sulfurado 𝐻 𝑆 
(que era referencial). 
 
Según los mencionados decretos, para los años 2013‐2014, se tuvo como ECAs para material 
particulado de PM10,  150 μg/m3 para un periodo de 24 horas y 50 μg/m3  para un periodo 
anual y para PM2.5, 25 μg/m3 para un periodo de 24 horas. 

Mientras que, en el 2017, mediante el Decreto Supremo N° 003‐2017‐MINAM, define al 
Estándar  de  Calidad  Ambiental  (ECA)  como  la  medida  que  establece  el  nivel  de 
concentración  o  del  grado  de  elementos,  sustancias  o  parámetros  físicos,  químicos  y 
biológicos, presentes en el aire, agua o suelo, en su condición de cuerpo receptor, que no 
representa riesgo significativo para la salud de las personas ni al ambiente. Según el cual, 
para el año 2017 se estableció como ECA para material particulado de PM10,  100  μg/m3 para 
un periodo de 24 horas y 50 μg/m3  para un periodo anual y para  PM2.5, 50 μg/m3 para un 
periodo de 24 horas y 25 μg/m3  para un periodo anual. 

Asímismo, a raíz de exceso de  PM2.5  y  PM10, en  vista que el sistema respiratorio constituye la 


principal vía de entrada al organismo para el material particulado presente en el aire y el 
grado de penetración está en relación directa con el tamaño de la partícula, sabiendo que 
a menos tamaño, la partícula podrá eludir más fácilmente los mecanismos de defensa del 
sistema  respiratorio,  existen  inventigaciones  que  proveen  evidencia  causal  entre  la 
presencia del material particulado con la mortalidad prematura de causa cardiovascular, 
respiratoria  y  cáncer  pulmonar,  y  efectos  en  la  mortalidad  como  incremento  de  las 
admisiones hospitalarias por cardiopatía coronaria, insuficiencia cardíaca, asma bronquial, 
enfermedad pulmonar obstructiva crónica (EPOC), efectos sobre el peso al nacer, la tasa de 
prematuridad, etc. 
 
En el 2013‐ 2014, las zonas geográficas que superaban los límites establecidos (categoria 
mala) fueron: 
- En orden de mayor a menor exceso en valores máximos de PM10 en un perodo de 
24 horas: 
1. Juliaca 
2. Chachapoyas 
3. Moquegua 
4. Cusco 
5. Ayacucho 
 
- En orden de mayor a menor exceso en valores máximos de PM2.5 en un perodo de 
24 horas: 
1. Cusco 
2. Moquegua 
3. Juliaca 
4. Tacna  
5. Cajamarca 
6. Chachapoyas 
 
En  el  2013‐  2014,  las  zonas  geográficas  que  presentaban  el  aire  con  menores  valores 
(categoría buena) de PM2.5 en un periodo de 24 horas, fueron: 

1. Ayacucho 
2. Abancay 
3. Huaráz 
4. Huánuco 
5. Huancavelica 
 
     
2) Para el 2013‐2014; ¿Cuáles fueron los 4 sitios geográficos con el aire más limpio? 

RESPUESTA: 

Para el 2013‐2014 las ciudades con menor concentración, según contaminantes, fueron: 

CONTAMINANTE  CIUDADES 
𝑃𝑀   La Oroya, Abancay, Huánuco, Iquitos. 
𝑃𝑀 ,   Ayacucho, Abancay, Huaráz, Huánuco, Huancavelica. 
𝑆𝑂   Chiclayo,  Puerto  Maldonado,  Trujillo,  Moyobamba, 
Pisco. 
𝑁𝑂   Pucallpa, Iquitos, Ayacucho, Tacna. 
 
3) Los contaminantes ambientales se mueven rápidamente y el análisis de este proceso 
se  conoce  como  “transporte  y  destino  ambiental”.  Investigue    con  relación  a  este 
fenómeno: 

a) ¿qué factor es el más importante en el destino y transporte de los contaminantes? 

b) defina los términos advección y difusión 

c) ¿Qué es la reactividad de los contaminantes? 

d)  Que  concepto  le  daría  al  siguiente  fenómeno:  “Un  contaminante  gaseoso  en  la 
atmósfera podría ser captado por las hojas de las plantas y moverse del compartimiento 
atmosférico al terrestre o podría absorberse en la materia que está en la atmósfera en 
forma de partículas, o, podría ser absorbido y disuelto por el agua de un río” 

RESPUESTA: 

a) ¿qué factor es el más importante en el destino y transporte de los contaminantes? 

Los  procesos  Hidrológicos  son  un  factor  importante  de  la  movilización  como  en  el 
destino  de  sustancias  contaminantes,  ya  que  proveen  los  principales  caminos  de 
transporte  y  el  medio  (el  agua)  para  la  mayoría  de  los  procesos  de  transformación 
química y biológica. 

En los sistemas terrestres, los procesos de lluvia‐ escorrentía – evaporación‐ infiltración, 
tienen  un  efecto  directo  sobre  el  transporte  y  transformación  de  las  sustancias 
contenidas en el suelo. 

En  el  suelo  esos  productos  químicos  pueden  ser  transformados  por  descomposición 
fotoquímica o transportados por la erosión, o por el agua o ser disueltos, adsorbidos, 
degradados o absorbidos por las plantas, los meso y microorganismos. 

b) defina los términos advección y difusión 

La Advección es el arrastre de la sustancia contaminante por el agua. Si sólo existiera 
este proceso, el contaminante viajaría a la misma velocidad que el agua y la extensión 
ocupada por el contaminante sería constante. La advección simplemente transporta las 
sustancias contaminantes.  

La Difusión, si en un punto de un medio sin flujo depositamos una gota de contaminante 
y observamos un tiempo después, el punto inicial se habrá ampliado y difuminado. Las 
moléculas  de  la  sustancia  disuelta  en  el  agua  se  mueven  de  los  puntos  de  mayor 
concentración hacia los de menos concentración. Este proceso se denomina difusión 
molecular  o  simplemente  difusión  y  se  produce  a  causa  de  la  agitación  continua  de 
todas las moléculas del líquido.  

c) ¿Qué es la reactividad de los contaminantes? 

La contaminación del aire es causada por químicos y otros materiales lanzados al aire por 
las personas. Estos contaminantes son peligrosos tanto para el medio ambiente como 
para nuestra propia salud. La contaminación del aire tiene una gran variedad de efectos 
que van desde enfermedades respiratorias  hasta cambios climáticos. Es esencial 
comprender las causas y los efectos de la contaminación del aire para hacer una diferencia 
en la forma en que cuidamos de nuestro aire. 

 El ozono: Es uno de los tipos de contaminación de aire más conocidos. El 
ozono es causado por los gases de los vehículos, las emisiones industriales, 
los solventes químicos y los vapores de gasolina.  
 El calor y la luz del sol también son factores que, junto con las emisiones 
anteriores, crean altas concentraciones de ozono en el aire.  
 El monóxido de carbono:Es un gas peligroso que se crea cuando el carbono 
presente en el combustible no se quema completamente. Alrededor del 56% 
de las emisiones de monóxido de carbono son causadas por vehículos de 
motor, y otro 22% es causado por otros tipos de vehículos.  
 Ciertos tipos de fábricas, cocinas de gas y calentadores de gas, e incluso el 
humo de los cigarrillos, contribuyen a las emisiones de monóxido de 
carbono. 
 El dióxido de nitrógeno puede ser visto por el ojo humano y se ve como una 
neblina de color rojizo‐marrón sobre las zonas urbanas fuertemente 
contaminadas. 
 El dióxido de azufre: Es un gas formado por diversas acciones relacionadas 
con el petróleo crudo, la mena y el carbón. La combustión del carbón y 
aceite libera dióxido de azufre, tal como lo hace el proceso utilizado para 
extraer diversos metales a partir de una mena. 
 Las emisiones de plomo son causados por diferentes procesos de 
fabricación, incluyendo las fundiciones de plomo y de la fabricación de 
baterías de plomo‐ácido, así como la incineración de los residuos. 
 Hidrocarburos:  Automóviles  de motor, disolventes industriales, derrames, 
en el ambiente son precursores de aldehídos 
 Óxidos de azufre: Plantas termoeléctricas fundidoras; irritan el aparato 
respiratorio y agrava enfermedades cardíacas y pulmonares. 
 Plomo: Vehículos de motor, tundidoras; toxico para el sistema nervioso y el 
sistema productor de sangre. 
 Partículas suspendidas: Normalmente en aerosoles, smog; alteran 
el  sistemas de defensa del organismo contra materiales extraños. 

d) Que concepto le daría al siguiente fenómeno: “Un contaminante gaseoso en la atmósfera 
podría ser captado por las hojas de las plantas y moverse del compartimiento atmosférico 
al  terrestre  o  podría  absorberse  en  la  materia  que  está  en  la  atmósfera  en  forma  de 
partículas, o, podría ser absorbido y disuelto por el agua de un río” 

El concepto que aplicaría para el siguiente concepto es La Fotosíntesis ya que es el proceso 
en el que el CO2 absorbido de la atmósfera se almacena en forma de carbono formando 
parte de la materia orgánica de las plantas. Los reservorios son almacenes de carbono, es 
decir, sistemas capaces de acumular o liberar carbono.  

4) Ubique en “Google académico” el artículo de Mario Coccia: Factores que determinan 
la difusión de COVID‐19 y la estrategia sugerida para prevenir una futura infectividad viral 
acelerada similar a COVID 

Y resuma como influencia la presencia de aire contaminado en la difusión del virus Covid‐
19. 

Mario  Coccia,  investiga  la  influencia  del  aire,  la  velocidad  y  su  concentración  de 
contaminantes en la propagación del COVID‐19. 

Es estudio tuvo como objetivos explicar los determinantes geoambientales de la difusión 
acelerada  del  COVID‐19  que  está  generando  un  alto  nivel  de  muertes  y  sugerir  una 
estrategia  para  hacer  frente  a  una  futura  epidemia  similar  al  COVID‐19  que  tienen  una 
infectividad viral acelerada en la sociedad. 

Utilizó  como  muestra  para  la  investigación  un  total  de  N  =55  capitales  de  provincias 
Italianas, y datos de personas infectadas al 07 de abril de 2020, cuyos resultados revelaron 
que  la  aceleración  y  la  vasta  difusión  de  COVID‐19  en  el  norte  de  Italia  tiene  una  alta 
asociación con la contaminación del aire de las ciudades medidas con días que superan los 
límites establecidos para PM10 (partículas de 10 μm o menos de diámetro) u ozono. 
Es  decir,  las  ciudades  del  interior  de  Italia,  con  un  número  medio  elevado  de  días  que 
superan los límites establecidos para PM10 y con baja velocidad de viento, tienen un muy 
alto  número  de  personas  infectadas  a  la  fecha  de  la  investigación,  con  un  primedo 
aproximado de 2200 personas, y un primedo de días contaminados superior a 80 días por 
año, mientras que en las ciudades costeras, que también tienen días que exceden los límites 
establecidos para PM10 u ozono pero con lata velocidad del viento, tienen alrededor de 
944.70 individuos infectados promedio, con alrededor de 60 días promedio contaminados 
por  año,  además,  las  ciudades  que  tienen  más  de  100  días  de  contaminación  del  aire, 
superando  los  límites  establecidos  para  PM10,  tienen  un  número  medio  muy  alto  de 
personas infectadas (alrededor de 3350 personas infectadas a la fecha de la investigación,  
mientras que las ciudades que tienen menos de 100 días de contaminación del aire al año, 
han dado un número medio más bajo de personas infectadas (alrededor de 1014 personas).  
Esto resultados también sugieren que para minimizar 
el impacto de futuras epidemias similares a COVID‐19, el número máximo de días por año 
que la provincia italiana 
capitales o ciudades industrializadas similares pueden exceder los límites establecidos para 
PM10 o para ozono, considerando sus condiciones meteorológicas. 
condiciones,  es  de  unos  48  días.  Además,  los  resultados  aquí  revelan  que  la  variable 
explicativa de la contaminación del aire en ciudades parece ser un predictor más importante 
en la fase inicial de difusión de la infectividad viral, En la segunda fase de madurez de 
la dinámica de transmisión de COVID‐19, la contaminación del aire reduce la intensidad, 
también debido al efecto indirecto del bloqueo, mientras que el coeficiente de regresión de 
transmisión basado 
en contactos interpersonales tiene un nivel estable Este resultado revela que la transmisión 
acelerada 
La  dinámica  de  COVID‐19  se  debe  principalmente  al  mecanismo  de  "transmisión  de  la 
contaminación del aire al ser humano" (infectividad viral transmitida por el aire) 
en  lugar  de  "transmisión  de  persona  a  persona".  En  general,  entonces,  la  dinámica  de 
transmisión de la infectividad viral, 
como COVID‐19, se debe a causas sistémicas: factores generales que son iguales para todas 
las regiones (por ejemplo, características biológicas 
de virus, período de incubación, etc.) y factores específicos que son diferentes para cada 
región y / o ciudad 
(por  ejemplo,  interacción  compleja  entre  la  contaminación  del  aire,  las  condiciones 
meteorológicas y las características biológicas de 
infectividad viral) y el nivel de salud de las personas (hábitos, sistema inmunológico, edad, 
sexo, etc.). Lecciones aprendidas para 
COVID‐19 en el estudio de caso aquí sugiere que una estrategia proactiva para hacer frente 
a futuras epidemias también es 
aplicar especialmente una política medioambiental y sostenible basada en la reducción de 
los niveles de contaminación atmosférica principalmente 
en el interior y ciudades contaminantes (con baja velocidad del viento, alto porcentaje de 
humedad y cantidad de niebla 
días) ‐que parecen tener un entorno que propicia una dinámica de transmisión rápida de la 
infectividad viral en la sociedad. 
Por tanto, ante la presencia de una industrialización contaminante en regiones que pueden 
desencadenar el mecanismo de contaminación del aire 
dinámica de transmisión humana de la infectividad viral, este estudio debe concluir que una 
estrategia integral 
para prevenir futuras epidemias similares a COVID‐19 también debe diseñarse en aspectos 
ambientales y socioeconómicos 
términos, que también se basa en la ciencia de la sostenibilidad y la ciencia ambiental, y no 
solo en términos de biología, 
medicina, salud y sector salud. 

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