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UNIVERSIDAD MAYOR
DE SAN SIMON
 HISTORIA DEL
MANTENIMIENTO
ING. ROGER REINALDO MONTECINOS R.

UNIVERSIDAD MAYOR
DE SAN SIMON
Cochabamba - Bolivia
 HISTORIA DEL MANTENIMIENTO
Desde el principio de los tiempos, el hombre siempre ha sentido la
necesidad de mantener su equipo, aún las más rudimentarias
herramientas o aparatos.
 MANTENIMIENTO
El MANTENIMENTO existe desde que el hombre tiene la necesidad de
mantener su equipo, herramientas y/o construcciones.
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 MANTENIMIENTO
La mayoría de las fallas que se experimentaban eran el resultado del
abuso y esto sigue sucediendo en la actualidad.
 MANTENIMIENTO
Para los hombres primitivos, el hecho de afilar herramientas y armas,
coser y remendar las pieles de las tiendas y vestidos, cuidar la
estanqueidad de sus piraguas, etc.
 MANTENIMIENTO
❖ Al principio solo se hacía mantenimiento cuando ya era imposible seguir usando el
equipo.
❖ A eso se le llamaba "Mantenimiento de Ruptura o Reactivo“ (correctivo)
 EVOLUCIÓN DEL ÁREA DE MANTENIMIENTO
❖ La evolución del área de mantenimiento atravesó distintas épocas, acorde con las
necesidades de sus clientes , que son todas aquellas dependencias o empresas de
procesos o servicios, que generan bienes reales o intangibles
 RENACIMIENTO
Las maquinas adquieren gran difusión avance en la era del renacimiento en la Europa
Occidental, queda atrás la decadencia de la Edad Media y sobresale el desarrollo de la
tecnología .Se dan grandes avances en la astronomía, la medicina, la invención de la
pólvora, el descubrimiento de América, y muchos mas que contribuyen eficazmente a los
desarrollos actuales de maquinas, mecanismos y equipos.
 PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
El Mantenimiento nace durante la primera revolución Industrial, periodo que se inició en
la segunda mitad del siglo XVIII en Gran Bretaña, unas décadas después se extendió a
gran parte de Europa occidental y América Anglosajona y finalmente concluyó entre 1820 y
1840. En los inicios eran los propios operarios quienes realizaban este tipo de tareas de
mantenimiento, no había personal dedicado única y exclusivamente a esta actividad. Con
la aparición de maquinaria más compleja se vio la necesidad de crear un departamento
dedicado al mantenimiento dentro de las fábricas.
 REVOLUCION INDUSTRIAL
❖ Esta época acopia una gran cantidad de inventos, creaciones, bosquejos, mecanismos,
maquinas , conocimientos, explicaciones etc. La creación de la maquina de vapor pone
un punto de quiebre en el desarrollo de la ingeniería, surge un gran desarrollo en la
ingeniería textil, empiezan los primeros vestigios de sistemas de producción en grandes
volúmenes.
❖ Con la Revolución Industrial en Inglaterra que se extendió a toda Europa se consolida
todo el desarrollo anterior que dio origen a una cultura que utiliza una maquina a su
servicio y no al revés, con los grandes progresos y avances tecnológicos de las
maquinas y los mecanismos en la Revolución Industrial, en el siglo XIX se logra
independizar la ingeniería mecánica de las otras áreas de la ingeniería.
 MOTORES Y MAQUINAS DE VAPOR
La maquina de vapor revoluciona la industria y permite el rápido crecimiento de los sistemas
mundiales de transporte y la expansión de los mercados globales. La fuerza industrial y
motriz que se logra con los animales o el hombre, para los sistemas de fabricación, se
sustituye vertiginosamente con la aparición de la maquina de vapor, el automóvil y los
motores de combustión interna.
 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
❖ Este invento genera cambios radicales en los sistemas empresariales y de transporte
masivo de personas y carga industrial y dio origen a la producción de automóviles en
serie.
❖ Pese que el holandés Christian Huygens diseña un motor e combustión en 1678, solo
hasta 1876 se consolida este invento con August Otto que dio origen al motor de
propulsión con gas .Mas adelante hacia 1887 Karl Benz y Gottlieb Daimler introducen
eficaces automóviles de gasolina. Posteriormente Peugeot se consolida como el primer
fabricante masivo de automóviles en 1891, entre 1913 y 1920 Henry Ford se apuntala
como fabricante de vehículos en masa. Por otro lado en el desarrollo de la industria
automotriz es pertinente anunciar a Rudolph Diesel quien aporta el motor de Diesel
 DESARROLLO DEL MANTENIMIENTO
❖ La historia de mantenimiento acompaña el desarrollo Técnico-Industrial de la humanidad.
❖ Al final del siglo XIX, con la mecanización de las industrias, surgió la necesidad de las
primeras reparaciones.
❖ Hasta 1914, el mantenimiento tenía importancia secundaria y era ejecutado por el mismo
personal de operación o producción
 MANTENIMIENTO
Con la llegada de la primera guerra mundial y de la implantación de la producción en serie,
fue instituida por la compañía Ford-Motor Company, fabricante de vehículos, las fabricas
pasaron ha establecer programas mínimos de producción y, en consecuencia, sentir la
necesidad de crear equipos de que pudieran efectuar el mantenimiento de las maquinas de la
línea de producción en el menor tiempo posible.
EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
La evolución del mantenimiento industrial empezó a ser más significativo a raíz de
la Primera Guerra Mundial, etapa en la que las maquinarias tuvieron que trabajar a su
máxima capacidad y sin interrupciones. Previamente la mano de obra era la que
llevaba adelante casi el 90% del trabajo, frente al 10% que se estimaba hacían las
primeras máquinas.
Durante la Segunda Guerra Mundial (1936-1945) aparece concepto de fiabilidad que se
define como la probabilidad de que un equipo funcione adecuadamente durante un período
determinado bajo condiciones operativas específicas, por ejemplo; condiciones de presión,
temperatura, velocidad, tensión, nivel de vibraciones, etc.) Esto supone que el
departamento de mantenimiento no solo va a realizar correctivos, también preventivos.
 AVIACION
❖ En estos últimos siglos la aviación también presenta avances, el monje Roger Bacon, en el
siglo XII, descubre que igual que el agua soporta un barco el aire podría soportar objetos.
Posteriormente Leonardo Da Vinci aporta algunos diseños que sirven de base para
construir aeronaves. Los franceses Penaud en 1871 y Víctor Tatin construyen modelos
que logran volar por periodos y trayectos cortos.
❖ Por fin en 1903 los hermanos Wrigh de Estados Unidos logran vuelos significativos que
fueron la base para el posterior desarrollo de la aviación. La primera fabrica de aviones del
mundo, de la que se tiene registro es la de los hermanos Voisin en Paris. En general
durante la Segunda Guerra mundial se logran grandes avances de todo genero en la
navegación aérea
 ERA ESPACIAL
❖ La navegación espacial contribuye de manera impresionante al desarrollo de la
ingeniería, de los mecanismos, de las maquinas y de todos sus artefactos relacionados.
Importantes avances se logran a través de vertiginosos crecimientos de la ciencia
espacial en el orden militar como científico.
❖ La llegada del hombre a la luna y demás avances tecnológicos entre finales de siglo XIX
e Inicios del siglo XXI permiten grandes aportes a las maquinas y a los mecanismos , que
por ende, crean una necesidad de avanzar en el mantenimiento de estos complejos
sistemas y equipos.
 MANTENIMIENTO
Fue hasta 1950 que un grupo de ingenieros japoneses iniciaron un nuevo concepto en
mantenimiento que simplemente seguía las recomendaciones de los fabricantes de equipo
acerca de los cuidados que se debían tener en la operación y mantenimiento de máquinas
y sus dispositivos.
 Etapas desde su origen hasta la actualidad
Primera generación: desde la Revolución Industrial hasta 1950
Corresponde al mantenimiento correctivo total, en el que se espera que se presente
alguna avería para proceder a la reparación respectiva. Esta fase suele identificarse antes
del año 1950 y es la etapa más larga pues inicia con la revolución industrial. Los costos de
mantenimiento solían ser bastante elevados y el tiempo de paro para solventar los
problemas era prolongado.
Con la implementación de la producción en serie, a raíz de la Primera Guerra Mundial, las
fábricas comenzaron a establecer programas mínimos de producción y se presentó la
necesidad de conformar un equipo que se concentrara en mantener las máquinas de las
líneas de producción y disminuir al menor tiempo posible la parada.
 Etapas desde su origen hasta la actualidad
Primera generación: desde la Revolución Industrial hasta 1950
Paralelamente al área de producción surge entonces la de mantenimiento que estaba enfocada en
reparar fallos correctivos o de urgencia. Además se le asignaron labores de prevención para evitar
fallas.
El mantenimiento correctivo se caracterizó por presentar altos costos de mano de obra y altos costos
de oportunidad, pues la disponibilidad del repuesto debía ser inmediata para poder abordar cualquier
daño que se fuera registrando.
Entre las desventajas más evidentes se encuentran la afectación de la calidad por el desgaste
progresivo de los equipos, el riesgo de no tener disponibilidad del repuesto lo que significaba
grandes costes, tiempos muertos por fallas repentinas y riesgo de que otros problemas pudieran
generarse de manera paralela.
 Segunda generación: desde 1950 hasta 1970
El trabajo de mantenimiento preventivo se fue sistematizando ya para el advenimiento de la
Segunda Guerra Mundial. Y unos años más tarde surgió la Sociedad Americana de Control de
Calidad, la cual ayudó a llevar el estudio estadístico del trabajo, mejorando además la calidad de
los productos obtenidos.
La segunda generación se centra en el mantenimiento preventivo de averías, por lo cual se
realizan trabajos cíclicos y repetitivos con una frecuencia determinada para el logro de dicho
objetivo. Esta fase se extiende hasta finales de los años 70.
En ella comienzan a hacerse sustituciones preventivas, pues se descubre la relación entre el
tiempo de vida de los equipos y su probabilidad de fallo.
El mantenimiento preventivo tiene varias modalidades: puede ser un proceso a realizar
periódicamente, generalmente con un intervalo de tiempo de 6 a 12 meses. También puede ser
programado según las especificaciones de los fabricantes o por los estándares que establece la
ingeniería.
Otra modalidad puede tener la intención de implementar mejoras en el proceso y aunque no tiene
una frecuencia establecida, supone un rediseño para optimizar el proceso. Finalmente existe el
mantenimiento autónomo, llevado a cabo por el operador con actividades sencillas o el de rutina.
 Tercera generación: desde 1980 hasta 1990
Se implanta el mantenimiento a condición, es decir aquel que depende de la
monitorización de parámetros en función de los que se efectuarán trabajos de sustitución o
reacondicionamiento de las máquinas.
Este trabajo se hace posible gracias a la disponibilidad de equipos electrónicos de
inspección y de control fiables, que permiten conocer el estado real de los equipos a través
de mediciones periódicas.
Es la época del mantenimiento predictivo, que consistía en la detección precoz de
síntomas incipientes de futuros problemas. Suelen realizarse estudios causa-efecto para
averiguar el origen de los fallos. Un elemento diferenciador en esta etapa es que empiezan
a involucrarse a las áreas de producción en la detección de problemas.
Una de las grandes ventajas del mantenimiento predictivo es la posibilidad de hacer un
seguimiento y registro de los fallos, por lo que será más fácil programar reparaciones
futuras y se registrarán menos intervenciones del personal de mantenimiento.
 Cuarta generación: desde 1990 hasta nuestros días
Los inicios de esta fase suelen identificarse en la década de los 90 cuando las empresas
estadounidenses ya habían incorporado en sus dinámicas el concepto de Calidad Total que las
industrias japonesas llevaban promoviendo desde los 60. La Gestión de Calidad Total (TQM por sus
siglas en inglés) buscaba crear conciencia de calidad en todos los procesos de la organización y a las
personas que trabajaban en ella.
La cuarta generación corresponde al mantenimiento productivo total el cual se inspira en esa filosofía de
origen japonés que busca la excelencia o dicho en una frase: obtener lo máximo con calidad aceptable,
al menos costo posible, en forma permanente y con sentido integral. Para ello se realizan pequeñas
tareas de mantenimiento como reglaje, inspección, sustitución de piezas, y se mantiene una continua
interacción con el jefe de mantenimiento.
El programa se centró en el factor humano de toda la compañía a la que se le asignan tareas de
mantenimiento preventivo para maximizar la efectividad de los bienes. Supone tres principios: mantener
siempre las instalaciones en buen estado, enfocarse en aumentar la productividad e implicar a la
totalidad del personal.
Esta es la fase de los sistemas de mejora continua y se caracteriza por la implantación de grupos
de mejora y seguimiento de las acciones. El mantenimiento pasa a considerarse un beneficio, más
que un mal necesario, y se asume como un compromiso por parte de todos los departamentos de la
organización.
El objetivo es alcanzar la efectividad total del equipo que implica eficiencia económica a través de
disponibilidad, máximo desempeño y productos de calidad.
Adicionalmente suelen implementarse otras tres herramientas: La ingeniería de riesgo que supone
determinar consecuencias de fallos que son o no aceptables; el análisis de fiabilidad que se refiere
a identificar tareas preventivas factibles y rentables; la mejora de la mantenibilidad que consiste en
reducir los tiempos y costes de mantenimiento.
En esta etapa se han presentado cambios importantes en la legislación sobre Seguridad e Higiene
en el Trabajo, así como se exigen prácticas más amigables al medio ambiente. Por ello, se
comenzaron a implementar dispositivos depuradores, plantas de extracción, atenuación de ruidos,
equipos de detección, control y alarmas.
Hoy en día, los expertos en la materia estiman que los costes de mantenimiento sufrirán un
incremento progresivo que llevará a las industrias a generar productos más fiables y de fácil
mantenimiento.
 Importancia del mantenimiento
El mantenimiento industrial pasó de ser un mal necesario a un beneficio del cual varios
departamentos de una organización están comprometidos e involucrados. Esto es básicamente
porque se le ha reconocido la verdadera importancia a la gestión efectiva de fallas o problemas de
equipos e instalaciones, que puedan afectar alguna de las etapas de producción de bienes o
servicios.
Cabe destacar que la importancia del mantenimiento industrial radica en lo siguiente:
– Previene accidentes de trabajo y aumenta la seguridad para las personas.
– Reduce pérdidas debidas a las paradas de producción.
– Disminuye la gravedad de los fallos que no se lleguen a evitar.
– Previene daños que pueden resultar irreparables en los equipos o instalaciones.
– Garantiza el rendimiento aceptable de los equipos.
– Permite documentar los procesos de mantenimiento necesarios para cada máquina.
– Prolonga la vida útil de los equipos o bienes.
– Conserva los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operación.
– Mejora la calidad de la actividad.
– Permite la elaboración adecuada del presupuesto, ajustada a las necesidades de la empresa.
 ¿CUÁNDO APARECIERON LOS PRIMEROS TALLERES DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ DE LA HISTORIA?

La historia de los talleres está, como es lógico, íntimamente unida al desarrollo de la

industria de la automoción. Pero, ¿cuándo se abrieron los primeros talleres de la historia?
¿Quiénes tienen el honor de ser los pioneros en la reparación y mantenimiento de
vehículos?
 HISTORIA DE LOS PRIMEROS TALLERES DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Antes de la aparición de los primeros modelos de coches, las personas se movían generalmente en
carruajes impulsados por animales o en vehículos accionados por la propia fuerza motriz del
ocupante. Sin embargo, todo cambió a principios del siglo XX, cuando comenzaron a aparecer los
primeros automóviles.
 HISTORIA DE LOS PRIMEROS TALLERES DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Durante los primeros años, los modelos que salieron al mercado lo hicieron con cuentagotas, y sus
prestaciones y robustez mecánica eran muy limitadas. Durante esta época, los pocos afortunados
que podían permitirse tener un coche, no tenían mecánicos especializados a quién acudir si el
vehículo se averiaba. En lugar de eso, tenían que acudir a mecánicos de bicicleta o herreros para
que les arreglaran las piezas o les fabricaran unas nuevas.
 HISTORIA DE LOS PRIMEROS TALLERES DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Por otro lado, a principios del siglo XX todavía existían muy pocas personas con suficientes
conocimientos de mecánica como para poder reparar algo tan novedoso en aquellos tiempos como
era un coche. En algunos casos, los dueños optaban por contratar a un chófer-mecánico, quien era
el encargado de conducir el coche y de mantenerlo en perfecto estado. Al contrario de lo que se
cree, estos empleados no eran unos simples mayordomos y, gracias a sus especiales conocimientos
de mecánica, se ganaban el favor de los dueños y ganaban importantes sumas de dinero y
privilegios.
 HISTORIA DE LOS PRIMEROS TALLERES DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
A partir de los años 20 el despegue de la industria del automóvil fue ya imparable, gracias a la
aparición de marcas como Ford y modelos como el Ford T. Algunas de estas marcas comenzaron a
sacar nuevas actualizaciones que utilizaban partes de modelos anteriores, y la industria de la
reparación comenzó a crecer motivada por la creciente demanda. Comenzaron a surgir los primeros
talleres independientes, muchos de ellos especializados en una marca en concreto.

Durante estos primeros años el modelo de trabajo fue evolucionando hasta estabilizarse en el que
sería el modelo estándar en la mayoría de países: un negocio muy fragmentado, con muchos
talleres de pocos operarios cada uno (incluso de una sola persona) y en el que el precio se fijaba por
el número de horas que el profesional le dedicada a cada cliente, lo que en Estados Unidos se
denominó el sistema “Flat Rate”.
 HISTORIA DE LOS PRIMEROS TALLERES DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Después llegaría la 2ª Guerra Mundial, que provocó grandes cambios a todos los niveles, incluida la
industria de la automoción, pero esa ya sería otra historia.
 HISTORIA DE LOS PRIMEROS TALLERES DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Desde esos primeros tiempos hasta hoy las cosas han cambiado mucho, tanto en la industria como
en el funcionamiento, organización y variedad de talleres. Pero hay una cosa que no cambia con el
paso de los años, y es que el profesional del taller tuvo, tiene y tendrá que evolucionar con los
tiempos para adaptarse a las exigencias de la industria, los vehículos y los clientes.
[email protected].