CARNET DE CONDUCIR

TEMA 1: TIPOS DE VEHÍCULOS

1.1 Definiciones:

Conductor: Es la persona que maneja el mecanismo de dirección o va a los mandos. En

vehículos de aprendizaje de la conducción, el conductor es la persona que está a cargo
de los mandos adicionales.

Peatón: Es el que transita a pie por la vía pública, el que empuja una bici o ciclomotor
de 2 ruedas, el que va en silla de ruedas y aquellos que utilizan monopatines o similares.
Titular del vehículo: Persona inscrita en el registro del vehículo.
Tomador: Persona que contrata el seguro con la aseguradora.
Usuario del vehículo: Persona que se encuentra en el interior del vehículo.
Vehículo: Aparato apto para circular por las vías públicas.
VEHÍCULOS

 VEHÍCULOS DE MOTOR
o Vehículos automóviles
 Turismo
 Vehículo mixto
 Motocicleta
 Vehículo de tres ruedas
 Cuadriciclo de motor
 Camión
 Tractocamión
 Autobús
  Trolebús
o Vehículos especiales
 Vehículos especiales de obras
 Vehículos especiales para determinados servicios
 Vehículos especiales agrícolas
 VEHÍCULOS NO CONSIDERADOS DE MOTOR
o Tranvías
o Ciclomotores de dos ruedas
o Ciclomotores de tres ruedas
o Ciclomotores de cuatro ruedas
o Vehículos para personas de movilidad reducida
 VEHÍCULOS SIN MOTOR
o Ciclo
o Bicicleta
o Vehículo de tracción animal
o Remolques
o Semiremolques
o Maquinaria agrícola remolcada

1.2 Tipos de vehículos:

Vehículos NO considerados de motor

 Ciclo/ bicicleta: Vehículo de dos ruedas por lo menos, el cual consigue moverse

con el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan mediante pedales o
manivelas.
 Ciclomotor de dos ruedas: Motor de cilindrada no superior a los 50 cm3, su
velocidad no suele ser superior a los 45Km/h.

Vehículos de motor

 Automóvil: Sirve para el transporte de personas, cosas o para arrastrar

remolques. Se excluyen de esta definición los vehículos especiales.
 Motocicleta: Motor de cilindrada superior a 50 cm3, con una velocidad mínima
de 45km/h.
 Turismo: Destinado al transporte de personas, con un mínimo de 4 ruedas y con
9 plazas incluida la del conductor.
 Autobús o autocar: Automóvil que tenga más de 9 plazas incluida la del
conductor. Su función será transportar personas y sus equipajes.
 

Vehículo mixto adaptable: Vehículo autopropulsado o remolcado, destinado a

realizar obras y servicios determinados y que, por sus características no cumplen
los límites de masas o dimensiones establecidos en este Reglamento. Existen 3
tipos:
o Agrícolas
o De obras
o De servicios

1.3 Otras definiciones:

Tara: Masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal, pasajeros ni
carga., y con su dotación de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y
accesorios necesarios.
Masa máxima autorizada (MMA): La masa máxima para la utilización de un vehículo
con carga en circulación por las vías públicas.
Si restamos de la MMA la TARA, nos da la cantidad total de peso que este vehiculo
puede cargar: 3.500 kg - 2.660 kg = 840 kg (luego habrá que restar al
conductor/personas)
TEMA 2: USO DE LAS VÍAS PÚBLICAS

Calzada: Circularán por la calzada todos los automóviles y vehículos especiales de más

de 3500kg.
Arcén: Están obligados a utilizarlo:

 Los vehículos especiales de 3.500kg o menos

 Ciclomotores de 2, 3 ruedas y cuadriciclos ligeros
 Los ciclos
 Peatones y animales
 Coches de minusválidos
 Los que circulen por emergencia, perturbando la circulación, hasta 3.500kg

Nota: Los ciclistas en columna de dos podrán circular tanto por el arcén como por la
calzada, excepto en autopistas, que no podrán circular de ninguna forma.

Partes de la vía

Normas de conducta, prohibiciones:

 Tirar objetos en la vía

 Circular con vidrios tintados no homologados
  Usar el móvil sin manos libres
 Circular con auriculares mientras conduce
 Utilizar el dvd, internet o monitores salvo el sistema GPS
 Circular con niveles de ruido por encima de lo permitido
 Emitir con un tubo de escape más humo de lo permitido
 Circular con el escape libre o sin silenciador
 Al cargar combustible: parar el motor, desconectar los sistemas eléctricos y
apagar los teléfonos móviles

Circulación de vehículos

 Vías interurbanas: Situadas fuera de poblado, se circulará por el carril derecho

como norma general.
o Interurbana de 3 carriles y doble sentido: Se circula por el carril de la
derecha, para adelantar y cambiar la dirección a la izquierda, se podrá

utilizar el central.
o Interurbana de 3 carriles para el mismo sentido: Se circula por la
derecha y podemos utilizar los demás cuando lo necesitemos, a
excepción de los vehículos con remolque de más de 7m de longitud y
camiones de más de 3.500kg estos no podrán utilizar el situado más a la

izquierda.
 Vías urbanas: Situadas en poblado (incluidas las travesías), se circulará por el
carril que mejor convenga a nuestro destino.
 Autopista Autovía

 No auto-stop  No auto-stop
 No pueden entrar: ciclomotores,  No pueden entrar: ciclomotores,
peatones, animales y ciclistas peatones, animales
 En caso de emergencia, abandonar  Pueden entrar ciclistas si tienen
por la próxima salida más de 14 años
 En caso de emergencia,
abandonar por la próxima salida

Carriles Especiales:

RAS

Obligaciones Reversibles Adicionales Sentido contrario

Luz de cruce de SI SI SI
día y de noche

Velocidad entre NO SI SI
60-80km/h

Pueden entrar NO NO SI
todos menos
turismos con
remolque. Por
obras pueden
entrar TODOS

Las iniciales de cada carril especial forman la palabra RAS. La primera obligación es
de alumbrado, la segunda de velocidad y la tercera de restricción de acceso.
Reversibles: normalmente situados en poblado, están señalizados por semáforos de
carril y marcas viales discontinuas dobles.

Adicional: Este carril lo pueden usar todos los vehículos excepto los obligados a
circular por el arcén. La velocidad y el alumbrado afectan a todos los vehículos que
circulan por la calzada.
Sentido contrario: Este carril no se permite: adelantar, desplazamientos laterales ni
atravesar la línea imaginaria formada por conos.

Carril V.A.O.: Carril de alta ocupación:

 Lo pueden utilizar:
o Los turismos, vehículos mixtos y motos de hasta 3.500kg y llevando el
número de ocupantes que indique el panel
o Los vehículos prioritarios en servicio de urgencia
o Los vehículos para personas de movilidad reducida
 No lo pueden utilizar
o Camiones o vehículos con remolque
Carril Bus: Uso exclusivo para los vehículos de transporte colectivo. Si se indica la
mención de taxi, podrán utilizar el carril también.
Carril de deceleración: para abandonar una vía rápida. Los conductores deben acceder
lo antes posible al carril.

Carril de aceleración: para incorporarse a una vía rápida. Los conductores deben ceder
el paso, incluso llegando a detenerse.
TEMA 3: VELOCIDAD

3.1 Tipos de velocidad

Velocidad adecuada: es adaptar la velocidad a las circunstancias del tráfico, la
visibilidad, la vía, al estado del vehículo y del conductor (sería como la velocidad
perfecta).
Velocidad inadecuada: es no adaptar la velocidad a las circunstancias. Supone un gran
riesgo.
Velocidad excesiva: superar los límites de la vía.
Velocidad máxima: es el límite de velocidad máximo de la vía.
Velocidad limitada: velocidad reducida debido a algún peligro.
Velocidad mínima: es la velocidad mínima de la vía.
Velocidad anormalmente reducida: es circular por debajo de la velocidad mínima.
Está prohibido si no existe motivo. Debe circular por el carril o el arcén de la derecha.
(Avería, atasco, niebla intensa en la vía…)
Velocidad de diseño: es la velocidad máxima segura que puede mantenerse sobre una
sección de carretera en condiciones favorables.

3.2 Efectos de la alta velocidad

 Reduce el campo visual (efecto túnel)

 Aumenta la agresividad y la fatiga
 Dificulta el control del vehículo
 Disminuye la capacidad de anticipación y de reacción

3.3 Se deberá moderar la velocidad en:

 Lugares donde haya niños, ancianos, invidentes o animales cerca

 Pasos de peatones no regulados
 Zonas donde no tenga prioridad de paso, tales como intersecciones, pasos a nivel
y glorietas.
 Condiciones de mal tiempo, pavimento deslizantes o cuando haya posibilidad de
deslumbramiento
 En zonas de visibilidad reducida o en estrechamientos
 Al aproximarse a un autobús en situación de parada

3.4 Peligros de superar la velocidad de:

50km/h en vías urbanas porque:

 La vía está compartida por otros peatones y conductores con los mismos
derechos
 Un atropello a más de 50km/h es mortal en un 50% de los casos
 Un atropello a más de 80km/h es mortal casi al 100%
90-100km/h en convenciones porque:

 Puedo encontrar vehiculos de frente al adelantar

 Pueden aparecer de golpe animales, peatones u otros vehículos por los laterales
de la vía.

120km/h en autopistas o autovías porque:

 En un accidente la posibilidad de sobrevivir de los ocupantes del vehículo es

menor.
 Es más complicado controlar cualquier tipo de maniobra o situación inesperada

3.5 Tabla de velocidades

Diferencias entre las carreteras convencionales de 100km/h o una de 90km/h de

velocidad máxima:

100km/h para circular (+20km/h para adelantar) 90km/h para circular

(+20km/h para adelantar)

 Si la carretera convencional tiene una  El resto de de vías

separación entre las dos direcciones de fuera de poblado
tráfico, los automóviles, motocicletas y (Nuevo reglamento
autocaravanas con M.M.A menos de 3,500 del 29/01/2019)
Kg, pueden circular a 100 km/h.

Únicamente los turismos y motocicletas en carreteras convencionales y vías para

automóviles, podrán superar sus velocidades máximas genéricas en +20km/h para
adelantar, si el vehículo adelantado no circula ya a la máxima genérica de la vía.
3.6 Otras velocidades
Se reducirá la velocidad máxima en 10km/h a: transporte escolar en vías interurbanas
(únicamente) y a los transportes de mercancías peligrosas tanto en urbanas como
interurbanas.
Autopistas y autovías dentro de poblado (travesías): 80km/h
Triciclos y cuadriciclos: 70km/h
Ciclomotores 2,3,ruedas y cuadriciclos ligeros 45 km/h
Si un vehículo de 2 ruedas arrastra un remolque se le reduce en -10% la velocidad
máxima.
Los vehículos que transporten mercancías peligrosas, máximo a 40km/h.
Vehículos especiales (tractores):

 Velocidad máxima de 40km/h

 Si llevan remolque y/o son motocultores y/o no tengan luz de freno, circularán a
la velocidad máxima de 25km/h
TEMA 4: MANIOBRAS

4.1 Concepto:
Una maniobra consiste en una variación sensible del vehículo circulando como:

 Incorporación a la circulación
 Desplazamiento lateral
 Adelantamiento
 Cambio de dirección
 Cambio de sentido de la marcha
 Parada y estacionamiento

Regla de Seguridad (R.S.M.):

R (Retrovisor, mirar),
S (Señalizar: con señales luminosas, o con el brazo),
M (Maniobra)
 Señales acústicas (claxon):
Uso fuera de poblado:

 En vías estrechas con muchas curvas

 Para avisar al que me precede que va a ser adelantado adelantar

Uso dentro y fuera de poblado:

 Para evitar un posible accidente

 Para avisar de que se está realizando un servicio de urgencia

Señales hechas con el brazo:

Las señales realizadas con el brazo tendrán preferencia sobre las luminosas. Sin
embargo como primera opción mostraremos nuestra intención de efectuar una maniobra
mediante señales luminosas.

Giro a la izquierda Giro a la derecha Disminución de la velocidad

Incorporación al tráfico:
Cuando nos incorporamos a una vía debemos hacerlo a una velocidad que nos permita
detenernos en caso de tener que ceder el paso.
Al vehículo que se incorpora NO se le cede el paso, pero SI se le facilita la
incorporación.

4.2 Adelantamientos:
1. Como norma general: Se adelanta por la izquierda.
2. Se puede adelantar por la derecha cuando:

 Cuando un vehículo cambie de dirección a la izquierda, le podemos adelantar

por la derecha dentro y fuera de poblado
  En poblado cuando tengamos 2 o más carriles para el mismo sentido y estén
delimitados
 En poblado a los tranvías que circulan por el centro

3. Separación Lateral:
Cuando se adelanta DENTRO de poblado hay que dejar una separación lateral
proporcional a la velocidad y a la anchura de la calzada con el otro vehículo.
Si se adelanta FUERA de poblado se deja:

 1,5 metros mínimo, a peatones, animales, o vehículos de 2 ruedas (ciclos,

ciclomotores…)
 Una separación proporcional a la velocidad y la anchura de la calzada para los
demás vehículos

4. Obligaciones de un vehículo Adelantado:

 Si no hay riesgo de accidente:

o No aumentar ni disminuir la velocidad
o Ceñirse al borde derecho de la calzada sin invadir el arcén
 Si hay riesgo de accidente hay que intentar evitarlo:
o Aumentando o disminuyendo la velocidad
o Como último remedio saliéndose al arcén

Nota: Un vehículo de más de 3500kg no podrá apartarse al arcén, ni poner el

intermitente derecho, para facilitar un adelantamiento.
5. Formas de avisar que vas a realizar un adelantamiento:
a) Al vehículo de detrás con el intermitente o con el brazo.
b) Al vehículo que me precede (el de delante):

 En poblado con destellos cortos

 En interurbana con destellos y con el claxon

6. Está prohibido adelantar en:

a) Lugares de visibilidad reducida, excepto que estén los carriles delimitados con líneas
y se haga el adelantamiento sin invadir el sentido contrario.
b) En pasos a nivel y sus proximidades, excepto si adelantas a vehículos de 2 ruedas.
c) En túneles y pasos inferiores si solo existe un carril para el sentido de circulación del
vehículo al que se pretende adelantar.
d) En pasos de peatones y sus proximidades, excepto:

 A vehículos de 2 ruedas
 A cualquier vehículo si se adelantada a una velocidad tan reducida que podamos
detenernos a tiempo en caso de un posible atropello
e) En intersecciones, excepto:

 Si tenemos preferencia
 Aunque no tengamos preferencia también podemos adelantar si el de delante es:
o un vehículo de 2 ruedas
o si es una plaza o glorieta
o cuando el de delante va a cambiar de dirección a la izquierda se le puede
adelantar por la derecha

7. Al adelantar a:

 Animales, Peatones, Ciclos, Vehículos para personas de movilidad reducida,

Ciclomotores y vehículos de tracción animal, deberemos invadir el carril
contiguo total o parcialmente, aunque haya una línea continua.

8. No se considera adelantamiento cuando un vehículo va más rápido que otro en estos
casos:

 En vías saturadas (atasco).

 En carriles de aceleración, deceleración o carriles BUS/BICI
 Entre ciclistas

4.3 Distancia de seguridad

Existen 3 tipos de distancias de seguridad:

 1. Una distancia para No colisionar con el vehículo que me precede (delante) y

permitir al que me sigue adelantarme con seguridad (se aplica en interurbanas)
 2. Una distancia para No colisionar con el de delante en caso de frenada de
emergencia
 3. Una distancia de 50 metros con el vehículo de delante. (se aplica a vehículos
con más de 10 metros de largo o que pesen más de 3.500kg)

Si la velocidad aumenta el doble, la distancia de seguridad aumenta cuatro veces.

4.4 Cambio de dirección y sentido

Cambio de dirección a la izquierda 1. En vías de un carril para cada sentido

me sitúo en el eje de la calzada sin
invadir el sentido contrario.
2. En vías de 3 carriles y doble sentido
me sitúo en el carril central.
 3. En vías de único sentido me sitúo el
lado izquierdo de la calzada.
4. En glorietas o giros acondicionados
siempre debemos rodearlos.
5. Los ciclos y ciclomotores en vías
interurbanas los harán desde el arcén si
no existe un lugar acondicionado para el
giro.
6. Se prohíbe el cambio de dirección a
la izquierda en lugares donde no exista
visibilidad o donde esté la señal de
prohibición.

Cambio de sentido: 1. En Convencionales se puede hacer

tanto al mismo como a distinto nivel.
- Al mismo nivel
2. En autopista y autovía se hace a
distinto nivel, por las salidas.
3. Se debe realizar en una maniobra sin
utilizar la marcha atrás.
4. Lugares donde se prohíbe:

 Donde no exista visibilidad

 En pasos a nivel y sus
proximidades
- A distinto nivel  En tramos de vía con la señal de
túnel
 Donde esté prohibido adelantar
 En pasos de peatones

Marcha atrás: en autopistas y autovías está prohibido su uso. En las demás vías sí se
puede pero solo de dos formas:

 NO se puede recorrer + de 15 metros NI invadir un cruce si la utilizo para

estacionar o iniciar la marcha.
  SI se puede recorrer + de 15 metros y TAMBIÉN invadir un cruce si se utiliza
para salir de una calle sin salida.

4.5 Circulación en rotondas

Los vehículos que circulen por dentro de una glorieta tendrán prioridad respecto a los
que intentan acceder a ellas.

4.6 Inmovilizaciones
PARADA: Es la inmovilización voluntaria que dura menos de 2 minutos y el conductor
no abandona el vehículo (pero podrá bajarse)
ESTACIONAMIENTO: Es la inmovilización voluntaria que dura 2 minutos o más, o
también la que dura menos de 2 min y el conductor ABANDONA el vehículo.
DETENCIÓN: Es la inmovilización involuntaria (averías, ponerse el cinturón, atasco,
malestar,..)

4.6.1 Según el tipo de vías:

Autopista y autovías: prohibido parar y estacionar excepto en lugares habitados para
ello.
Carreteras convencionales: se puede parar y estacionar fuera de la calzada y en el
arcén en caso de que fuera transitable. Siempre en el lado derecho.
Urbanas y travesías: se puede parar y estacionar si no hay una norma que lo prohíba:

 Si la vía es de doble sentido: En el lado derecho

 Si la vía es de sentido único: En ambos lados

4.6.2 Prohibido parar y estacionar:

 En intersecciones (salvo que no dificulte el giro)

  Carril BUS, BICI o parada de BUS
 Pasos de peatones o de ciclistas
 Zona de minusválidos
 Si dejo menos de 3 metros para que circulen los demás
 Medianas y pasos rebajados (para minusválidos)
 Si obstaculizo la incorporación al tráfico

4.6.3 Prohibido estacionar:

 En la zona de hora sin ticket

 Sobre la acera o en un Vado
 En doble fila
 Carga y descarga

4.6.4 Normas de estacionamiento:

1. Parar el motor y asegurarse de que no se puede usar el vehículo sin autorización.
2. Accionar el freno de estacionamiento.
3. En pendientes ascendentes poner la 1 marcha y en descendientes poner la marcha
atrás.
4. Si llevamos remolque, colocaremos calzos o apoyaremos las ruedas en el bordillo.

4.6.5 En situaciones de emergencia:

1. Triángulos de peligro: En doble sentido colocar uno delante y otro detrás. En sentido
único colocar uno detrás. Se pondrán a 50 metros mínimo del vehículo y que sea visible
desde 100 metros como mínimo por los demás usuarios.
2. Poner la luz de emergencia de día y de noche.
3. Utilizar los postes de socorro o el 112.
4. En autopista y autovías siempre debe retirar el vehículo con una grúa.
TEMA 5: PRIORIDAD DE PASO

5.1 En intersecciones:
En la siguiente tabla podemos observar las prioridades de paso entre vehículos en
intersecciones.

Intersecciones señalizadas Intersecciones sin señalizar

Se obedecen las señales que Se aplican las normas de prioridad

regulan la prioridad

1 Agentes Excepciones:
2 Semáforos
3 Señales verticales  Vía pavimentada tiene prioridad sobre vía sin
4 Marcas viales pavimentar
 Los que están dentro de una glorieta tiene
Truco: Abajo se ve el mar (las prioridad de paso respecto a los que intentan
letras en negrita) entrar
 Cualquier vía tiene prioridad sobre su carril de
aceleración
 Vehículos sobre raíles tienen prioridad sobre los
demás usuarios
 Vehículos prioritarios en servicio urgente tiene
prioridad sobre los demás usuarios

5.2 En estrechamientos:
En un estrechamiento, para saber qué vehículo pasa primero se aplicará:

 1- Señales de estrechamiento
Prioridad en mí sentido Prioridad en sentido contrario

 2- Si no hay señales, el que entre primero

 3- Si no queda claro quien ha entrado primero, pasará el que tenga más
dificultad de maniobra. Ver tabla:

Orden de preferencia

1 Vehículos especiales y en régimen de transporte especial

2 Conjunto de vehículos
3 Vehículos de tracción animal
4 Turismos con remolque de hasta 750kg y autocaravanas
5 Vehículos de transporte colectivo de viajeros
6 Camiones, tractocamiones y furgones
7 Turismos y vehículos derivados de turismo
8 Vehículos especiales que no excedan de las masas establecidas cuadriciclos y
cuadriciclos ligeros
9 Vehículos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de 3 ruedas
10 Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas

 4- Si los vehículos son del mismo tipo, pasa primero el que tenga que dar
marcha atrás más metros
  5- Si tienen que dar marcha atrás los mismos metros, pasa primero el de más
anchura, masa o longitud

5.3 En pendientes:
El vehículo que sube (asciende) tiene presencia como norma general, salvo que exista
un apartadero.

5.4 En obras:
Deberemos prestar atención a las señales de obras y a las indicaciones que nos indiquen
los obreros en las calzadas en obras. Las marcas víales que señalian tramos en obras son
de color amarillo.
5.5 Otras prioridades

Peatones:

 En pasos de peatones
 En zonas peatonales y residenciales
 En una intersección cuando el
vehículo gire y existan peatones
cruzando la calle
 Fuera de poblado si vamos por el
arcén y el vehículo entra para
cruzarlo

Ciclista:

 En paso para ciclistas

 En carriles bici o senda bici
 En una intersección cuando el
vehículo gire y estemos cruzando
la calle
 Fuera de poblado si vamos por el
arcén y el vehículo entra para
cruzarlo
 Cuando, circulando en grupo, el
primero haya iniciado ya el cruce o
haya entrado en una glorieta

Animales:

 En paso para animales, señalizado

como en la imagen
 Fuera de poblado si los animales
van por el arcén y el vehículo entra
para cruzarlo

Vehículos en servicio de urgencia

Vehículos prioritarios: policía, bomberos, ambulancias y protección civil
  Circularán con las señales luminosas y acústicas a la vez o sólo las luminosas
 Pueden NO cumplir las normas (bajo su responsabilidad) y siempre deberán
respetar las órdenes de los agentes
 Deberemos facilitarles el paso, apartándonos e incluso deteniéndonos

Vehículos NO prioritarios: son vehículos particulares que realizan unos servicios

urgentes

 Se deberán cumplir TODAS las normas de tráfico. Se podrá señalizar utilizando

un pañuelo o toques cortos con claxon

Situaciones de Emergencia:
1. Si quedo detenido en un paso a nivel o puente móvil deberemos:

 Desalojar a los ocupantes

 Señalizar al maquinista y conductores de mi situación
 Intentar retirar el vehículo rápidamente

2. En los túneles y pasos inferiores:

a) Por emergencia:

 Apagar el motor, encender luz de emergencia y posición, y triángulos

 Abandonar el vehículo y dirigirse a un refugio o salir del túnel

b) Por necesidades del tráfico (atasco):

 Apagar el motor, encender luz de emergencia y posición

 NO abandonar el vehículo

c) Por incendio:

 Apartar el vehículo a la derecha y apagar el motor

 Dejar las llaves puestas y las puertas abiertas
 Abandonar el vehículo y dirigirse a un refugio o salir del túnel en sentido
contrario al fuego
TEMA 6: TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCÍAS

6.1 Transporte de personas

Está prohibido superar el número máximo de plazas autorizadas de un vehículo.
El conductor está obligado a hacer que los pasajeros mantengan la posición adecuada.
Los menores de edad que midan menos de 135 no podrán viajar en el asiento
delantero del vehículo. Además de esto, tal y como la ley exige, deberán ir sentados en
un asiento de retención infantil adecuado a su talla y peso. Existen 3 excepciones, por
las que un menor podrá ocupar las plazas delanteras. Si el vehículo no dispone de
asientos traseros o si ya están ocupados por otros con las mismas características y
cuando no sea posible instalar un sistema de retención infantil en ellos.
Si el vehículo es muy antiguo y no posee cinturones de seguridad o pueden viajar
menores de 3 años.
En bicicleta queda prohibido llevar pasajeros mayores de 7 años.

6.2 Transporte de mercancías

Nunca se deberá superar la MMA autorizada (peso total incluida la carga).
Como norma general no puede sobresalir la carga del vehículo, excepto:
1. Turismos
Únicamente podrá sobresalir la carga por la parte de detrás del vehículo teniendo en
cuenta lo siguiente:

 Si es DIVISIBLE 10% (se puede dividir) de la longitud del vehículo. Ej: una

bicicleta, ya que podríamos quitarle las ruedas.
 Si es INDIVISIBLE 15% (no se puede dividir). Ej: una viga de hierro.

En los dos casos se pondrá un panel de rayas rojas y blancas tanto de día como de noche
y además por la noche (ò en condiciones ambientales de escasa visibilidad) una luz roja.

2. Vehículos destinados al transporte de mercancías

 En los vehículos destinados al transporte de mercancías, queda prohibido el transporte
de personas en el lugar destinado a la carga, salvo que dispongan de una autorización.
Longitud:

 Si miden de largo 5 metros o menos, puede sobresalir 1/3 de la longitud del

vehículo por delante y por detrás
 Si miden más de 5 metros, puede sobresalir hasta 2 metros por delante y 3
metros por detrás, pero que no supere en total los 12 metros
 Si el vehículo mide MENOS de un metro de ancho (motos), no puede
sobresalir por delante, pero si por detrás 0,25 metros

Hasta 5 metros + de 5 metros - de un metro de ancho

Anchura:

 Si el vehículo mide más de 1 metro, puede sobresalir 0,40 metros por cada lado,
sin superar la anchura total de 2,55 metros

 Si el vehículo mide MENOS de un metro de ancho (motos), puede sobresalir

0,50 metros a cada lado del eje del vehículo
6.3 Señalización de la carga
Si sobresale por delante:

 De día no se señaliza
 De noche o en condiciones que disminuyan sensiblemente la visibilidad, se
señaliza con una luz blanca

Si sobresale por detrás:

 De día se señaliza con un panel a rayas rojas y blancas

 De noche se señaliza con un panel a rayas rojas y blancas junto con una luz roja

Las dimensiones máximas incluida la carga son: 2,55 de anchura, 4 metros de altura y
12 metros de longitud.

6.4 Normas sobre la carga

1. La carga no puede caer al suelo, ni arrastrar, ni ocultar las luces, ni tampoco ser
depositada en la vía pública.
2. Las operaciones de carga y descarga se realizarán fueran de la vía, evitando ruidos.
3. La carga en un turismo debe llevarse en el maletero, en remolque o en la baca,
también en los asientos traseros siempre que esté bien sujeta.
4. Las motos, ciclomotores y bicicletas pueden llevar remolque, pero:

 No exceda del 50% del peso del vehículo

 No transporte personas
 No circule de noche
 Al circular con remolque se reducirá un 10% la velocidad

Vehículos especiales:

 Deben señalizar su posición con una luz amarilla auto rotativa

 Si realizan trabajos en la calzada no estarán obligados a respetar las normas
 Señales de vehículos. Tabla siguiente:
 Si las materias transportadas producen polvo o pueden caer, se deberán cubrir
eficazmente.
 Limitación de velocidad

Vehículo lento: corre menos de 40km/h

Vehículo largo: más de 12 metros

 Minusválido

Ensayo o investigación: puede superar la velocidad en 30km/h

Carga sobresaliente por detrás

Mercancías peligrosas
Preseñalización peligro: 2 obligatorios

Transporte Escolar

Vehículo de autoescuela
 Conductor novel

Tarjeta de inspección técnica

TEMA 7: ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN ÓPTICA

La función del alumbrado de un vehículos es ver y ser vistos por los demás usuario de
la vía.

7.1 Circulando
Entre el ocaso y la salida del sol o en condiciones adversas o túneles. (de noche, con
lluvia, con niebla, en túneles…):
a) Urbana y travesía:

 Suficientemente iluminada: Posición + Cruce

 Insuficientemente iluminada: Posición + Cruce

b) En Interurbana:

 Suficientemente iluminada: Posición + Cruce

 Insuficientemente iluminada: Posición + Carretera

Es obligatorio sustituir la luz de carretera por la de cruce si deslumbramos.

Si circulamos a 40km/h o menos por una vía interurbana insuficientemente iluminada
se podrá poner la luz de cruce en lugar de las de carretera.
Se considera insuficientemente iluminada cuando: no se puede leer una matrícula desde
10 metros o no se distingue un vehículo oscuro desde 50 metros.

Luz de Posición: iluminación del

vehículo para que seamos vistos,
tanto por delante como por detrás.

Luz de Cruce (cortas): En

automóviles 2 obligatorias, 1 o 2 para
motos.
 Luz de Carretera (largas): En
automóviles 2 o 4 obligatorias, 1 o 2
en motos.

Luz Antiniebla Delantera (luz

blancas o amarillo selectivo):

 Se puede utilizar en
condiciones adversas excepto
en lluvia no intensa
 Es opcional
 Se podrán utilizar en tramos
de vía estrechos con la señal
de curvas peligrosas y de
noche

Luz Antiniebla Trasera (luz roja):

 Se utiliza únicamente en
condiciones muy adversas:
lluvia muy intensa, nieve,
niebla densa, humo y polvo
denso
 Obligatoria
 En motos es opcional

7.2 Alumbrado en inmovilizaciones

PARADA: Entre el ocaso y la salida del sol, siempre luz de posición dentro y fuera de
poblado.
DETENCIÓN: Entre el ocaso y la salida del sol, siempre luz de posición dentro y fuera
de poblado. Si es por emergencia además deberemos encender la luz de emergencia. De
día únicamente la luz de emergencia.
ESTACIONAMIENTO: Entre el ocaso y la salida del sol (noche), luz de posición,
excepto:

 Urbana: no se dejará ninguna luz encendida

 Travesía: se podrá sustituir la luz de posición por la de estacionamiento o las
dos de posición del lado de la calzada.

7.3 Otras luces

Catadióptricos: Nuestros
automóviles deberán llevar
catadióptricos del mismo
color que luces y su forma no
será triangular, excepto en los
remolques que si es
triangular.

Luz de gálibo: obligatorias
para los vehículos que midan
más de 2,10 metros, excepto
moto y vehículos de 3 ruedas.
Luz interior: No es
obligatoria para los turismos.

Luz de placa de
matrícula: Se enciende a la
vez que la luz de posición.

Luz de marcha atrás: de

color blanco, y se enciende al
poner la marcha atrás. 1
obligatoria y 2 opcional.
Luz de emergencia (todos
los intermitentes a la
vez): de color amarillo auto.
Obligatoria en automóviles y
opcional en motos. Se podrá
utilizar en:

 Si existe riesgo de
colisión al frenar en
autopista y autovía
 Inmovilización o
circulación por
emergencia
 Servicios de urgencia
en vehículo no
prioritario

Luz de frenado: de color

rojo intenso. Los automóviles
están obligados a llevar al
menos 2 y opcionalmente 3 y
en motos 1 obligatoria y 2
opcional.

Luces adaptativas: mejoran
la visibilidad en determinadas
situaciones, como una curva
o una intersección.
TEMA 8: SEÑALES DE CIRCULACIÓN

8.1 Señalización, con ejemplos

En una intersección, hay un semáforo rojo

en el lado izquierdo y otro verde en el
derecho. ¿Qué semáforo debe obedecer si
pretende seguir recto? – El semáforo en
rojo, porque está a la izquierda y pretende
seguir de frente.

Queda prohibido atravesar una línea

imaginaria formada por una hilera de
luces amarillas (fijas o intermitentes) o de
conos.

Un paso a nivel con dos luces rojas

intermitentes, indica que está prohibido el
paso temporalmente.

Extremaremos la precaución, y cederemos el

paso (si es necesario), al aproximarse a un
semáforo con una o dos luces amarillas
intermitentes.
 Una flecha verde iluminada sobre fondo
negro indica que los vehículos pueden
tomar la dirección indicada por la flecha sea
cual sea la luz encendida en el semáforo
contiguo.

Una luz roja en forma de aspa determina

la prohibición de ocupar el carril indicado y
los conductores que se encuentren en él
deberán abandonarlo lo antes posible.

Los semáforos con la silueta de un ciclo,

afectaran exclusivamente a ciclos y
ciclomotores.

8.2 Señales más típicas

Intersección con prioridad
Peligro por la proximidad de una intersección con
una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso.

Situación de un paso a nivel sin barreras de más

de una vía férrea
Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel
sin barreras con más de una vía férrea.

Ceda el paso
Obligación para todo conductor de ceder el paso en
la próxima intersección a los vehículos que circulen
por la vía a la que se aproxime o al carril al que
pretende incorporarse.

Detención obligatoria
Obligación para todo conductor de detener su
vehículo ante la próxima línea de detención o, si no
existe, inmediatamente antes de la intersección

Prioridad en sentido contrario

Prohibición de entrada en un paso estrecho mientras
no sea posible atravesarlo sin obligar a los vehículos
que circulen en sentido contrario a detenerse.
Circulación prohibida
Prohibición de circulación de toda clase de vehículos
en ambos sentidos.

Entrada prohibida a vehículos de motor

Prohibición de acceso a vehículos de motor.

Entrada prohibida a vehículos de motor, excepto

motociclos de dos ruedas sin sidecar
Prohibición de acceso a vehículos de motor. No
prohíbe el acceso a motocicletas con dos ruedas.

Entrada prohibida a motocicleta

Prohibición de acceso a motocicletas.

Separación mínima
Prohibición de circular sin mantener con el vehículo
precedente una separación igual o mayor a la
indicada en la señal, excepto para adelantar.
Estacionamiento prohibido
Prohibición de estacionamiento en el lado de la
calzada en que este situada la señal. Salvo indicación
en contrario, la prohibición comienza en la vertical
de la señal y termina en la intersección más próxima.
No prohíbe la parada.

Parada y estacionamiento prohibido

Prohibición de parada y estacionamiento en el lado
de la calzada en que esté situada la señal. Salvo
indicación en contrario, la prohibición comienza en
la vertical de la señal y termina en la intersección
más próxima.

Estacionamiento prohibido en vado

Prohíbe el estacionamiento delante de un vado.

Sentido obligatorio
La flecha señala la dirección y sentido que los
vehículos tienen la obligación de seguir.

Calzada para automóviles, excepto motocicletas

de dos ruedas sin sidecar
Obligación para los conductores de automóviles,
excepto motocicletas de dos ruedas sin sidecar, de
circular por la calzada a cuya entrada esté situada.
Calzada para camiones
Obligación para los conductores de toda clase de
camiones, independientemente de su peso, de
circular por la calzada a cuya entrada esté situada.

Vía reservada para ciclos o vía ciclista

Obligación para los conductores de ciclos de circular
por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a
los demás usuarios de la vía de utilizarla.

Vía exclusiva para vehículos dotados de equipo de

telepeaje operativo
Telepeaje obligatorio. Obligación de efectuar el pago
del peaje mediante el sistema de peaje dinámico o
telepeaje

Fin de prohibiciones
Señala el lugar desde el que todas las prohibiciones
de carácter local, indicadas por anteriores señales de
prohibición para los vehículos en movimiento, dejan
de tener aplicación.

Fin de velocidad máxima aconsejada

Indica el final de un tramo en el que se recomienda
circular a la velocidad en kilómetros por hora
indicada en la señal.
Parada de autobuses
Indica el lugar reservado para parada de autobuses.

Zona residencial
Indica las zonas de circulación especialmente
acondicionadas que están destinadas en primer lugar
a los peatones y en las que se aplican las normas
especiales de circulación siguientes: la velocidad
máxima de los vehículos está fijada en 20 kilómetros
por hora y los conductores deben conceder prioridad
a los peatones. Los vehículos no pueden estacionarse
más que en los lugares designados por señales o por
marcas. Los peatones pueden utilizar toda la zona de
circulación. Los juegos y los deportes están
autorizados en ella.

Bifurcación hacia la derecha en calzada de dos

carriles
Indica, en una calzada de dos carriles de circulación
en el mismo sentido, que en el próximo tramo el
carril de la derecha se bifurcará hacia ese mismo lado

Carril bici o vía ciclista adosada a la calzada

Indica que el carril sobre el que está situada la señal
de vía ciclista sólo puede ser utilizado por ciclos. Las
flechas indicarán el número de carriles de la calzada,
así como su sentido de circulación.
Área de descanso
Indica la situación de un área de descanso.

Distancia al comienzo del peligro o prescripción

Indica la distancia desde el lugar donde está la señal
a aquel en que comienza el peligro o comienza a
regir la prescripción de aquélla. En el caso de que
esté colocada bajo la señal de advertencia de peligro
estrechamiento de calzada, puede indicar la anchura
libre del citado estrechamiento.
TEMA 9: EL PERMISO DE CONDUCIR

9.1 Permisos
Autoriza a la conducción de distintos tipos de vehículos.

9.1.1 Permiso B
1. Ciclomotores de 2 y 3 ruedas, cuadriciclos ligeros.
2. Automóviles hasta 3500kg y 9 plazas incluido el conductor: Turismos, vehículo
mixto, triciclos, cuadriciclos, camiones y autocaravanas.
3. Vehículos especiales: Agrícolas (cualquier peso) y de obra o servicios:

 Si corre 40km/h o menos ( cualquier paso y hasta 9 plazas)

 Si corre más de 40km/h (hasta 3500kg y 9 plazas)

4. Vehículos con remolque:

 Si el remolque es ligero (750kg o menos), se puede llevar siempre. Ejemplo:

Camión de 3500kg + remolque de 750kg o menos.
 Si el remolque es pesado (más de 750kg), tiene que darse estas dos condiciones:
o Que la MMA del conjunto no supere los 3500kg
o Que la MMA del remolque sea igual o inferior a la tara del vehículo
 5. Motos solamente hasta 125cc si tenemos el permiso B con más de 3 años.
Únicamente en territorio nacional.

9.1.2 Permiso A1, A2, A

Permiso A1 Permiso A2 Permiso A

 Motocicletas hasta 125cc (y  Motos hasta 500cc (y una  Edad mímina 20 años.
una potencia máxima de potencia máxima de 35kW)  Cualquier cilindrada
11kW)  Permite sidecar  Permite sidecar
 Permite sidecar  18 años para su obtención o  Acceso progresivo, tener
 16 años para su obtención 2 años con A1 2 años de experiencia
con A2.

9.1.3 Permiso AM
Edad mínima 15 años.
Autoriza la conducción de ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros.
Puede arrastrar un remolque o semiremolque cuya MMA no supere el 50% de la masa
en vacío del vehículo tractor.
9.1.4 Licencias de conducción
Licencia LCM: Es una autorización para conducir vehículos de personas con movilidad
reducida. Se puede conseguir a partir de una edad de 14 años, aunque para llevar un
pasajero debes tener 16. Se convalida al obtener el permiso de moto A1 o B.

Licencia LVA: Es una autorización para poder conducir vehículos agrícolas o sus
conjuntos. Por ejemplo un tractor con remolque. Siempre que la masa de este ultimo no
exceda de 3500 kg, no tenga 5 pasajeros incluido el conductor y no supere los 45km/h.
Igual que en el caso anterior se convalida automáticamente al obtener el carnet B.
9.2 Conductores noveles

Cada conductor solo será novel durante el primer año de la obtención de su primer
permiso.
Los noveles:

 Velocidad igual a la del resto de conductores

 Deberán ir con una plaza L colocada atrás en el lado izquierdo

Durante los 2 años desde la obtención del primer permiso, respetaremos la tasa de
alcohol de los conductores noveles: Aire 0,15 mlgr/l o en sangre 0,3 gr/l.

9.3 Renovación del permiso

El permiso de conducir se renovará cada:

 Cada 10 años hasta los 65 años

 Cada 5 años a partir de los 65
Un permiso de conducción caducado no autoriza a su titular a conducirlo.

9.4 Los puntos del carnet

8 puntos

 Tras obtener el permiso de conducir

 Se pueden perder como máximo en un dia ( excepto infracciones muy graves)
 Se pueden recuperar en un curso de recuperación total (24h)

4 puntos

 Se pueden recuperar en un curso de recuperación parcial (12h)

9.5 Documentación del vehículo

Deberemos llevar encima: el DNI, el permiso de conducir vigente, la tarjeta de
inspecciones técnicas (itv), el permiso de circulación y opcionalmente el recibo del
seguro.
En caso llevar remolque o semirremolque (además de lo anterior), deberemos llevar el
permiso de circulación y la tarjeta de inspección técnica.
Valen fotocopias siempre que estén cotejadas (comprobadas y selladas) por la jefatura
de tráfico.
Debes notificar en 15 días a tráfico si cambias de domicilio y en 10 días si vendes un
vehículo (indicando quien es el comprador).

9.5.1 Permiso de circulación

Es obligatorio para automóviles y remolques de más de 750kg.
Contiene los siguientes datos:

 Datos del titular

 Datos del vehículo: matrícula, fecha de matriculación, MMA, Nº de plazas,
etc…

Para saber cuándo habrá que pasar la 1ª ITV nos tendremos que fijar en la fecha de
matriculación. Las próximas inspecciones quedarán anotadas en la tarjeta de la ITV.
9.5.2 Tarjeta de inspecciones técnicas (ITV)

Obligatorio para los automóviles, remolques y ciclomotores.

Incluye los datos técnicos del vehículo: peso en carga, tara, MMA, anchura…
Aparece la fecha de la próxima ITV. La fecha de la primera inspección se deberá
consultar en el permiso de circulación (lógico aún no tendremos la tarjeta ITV).
También permite saber si el vehículo puede arrastrar un remolque.

En el momento de pasar la ITV podemos obtener tres resultados:

 Favorable
 Desfavorable: Se deberá llevar el vehículo al taller
 Negativa: el vehículo deberá ser llevado al taller mediante una grúa
Antigüedad de un turismo = la primera matriculación del vehículo
Frecuencia de las inspecciones

EXENTO BIENAL ANUAL SEMESTRAL

(no tiene que (cada 2 (cada año) (cada 6 meses)
pasarla) años)

Turismos Primeros 4 años De 4 a 10 Más de 10

años años

Motos, triciclos y Primeros 4 años Más de 4

cuadriciclos años

Camión y Mixtos Primeros 2 años De 2 a 6 De 6 a 10 Más de 10

años años años

Ciclomotores 2 ruedas Primeros 3 años Más de 3

años

9.5.3 Seguro Obligatorio

Circular sin seguro supone una multa, inmovilización y depósito.
Obligatorio para los automóviles y ciclomotores. Los remolques únicamente si su MMA
es superior a 750kg.
El seguro cubre daños corporales y materiales:

 Los corporales los cubre TODOS menos al conductor culpable del accidente
 Los materiales los cubre TODOS menos: el vehículo culpable, los del conductor,
tomador del seguro, titular del vehículo o familiares.

Tabla resumen de las coberturas del seguro obligatorio del conductor culpable

Los DAÑOS Del CONDUCTOR Del TOMADOR De OTRAS personas

PERSONALES NO SI SI

MATERIALES NO NO SI

El seguro obligatorio no cubre en caso de robo.

9.5.4 Responsabilidades

Un conductor es responsable de las infracciones por incumplir las normas de tráfico.

El titular será responsable de las infracciones por incumplir el mantenimiento del
vehículo (ITV, seguro).
La sanción por no utilizar cinturón es para el que no lo lleva.
Las sanciones por no utilizar el caso son para el conductor.

TEMA 10: ESTADO FÍSICO DEL CONDUCTOR

Para obtener el permiso será necesario superar unas pruebas médicas.
Los discapacitados podrán obtener un permiso especial con limitaciones.
El estado de ánimo afecta en la conducción.
Las distracciones, la velocidad, la fatiga y el alcohol afectan negativamente a la
conducción.
En condiciones normales, el tiempo de reacción está entre 0,5 y 1 segundo.
FATIGA SUEÑO DISTRACCIONES VISTA-OÍDO
Causas: Causas: Causas: Vista:
Vías monótonas, De madrugada o a Fatiga, La visión nocturna
atascos, mala primera hora de la somnolencia, es peor.
iluminación, tarde, dormir mal, alcohol, drogas, Deslumbramientos
alcohol, comidas copiosas, estrés, depresión, visión túnel.
inexperiencia al monotonía, mal móvil, GPS, fumar, No es obligatorio
volante, la estado de la vía, tráfico complejo, llevar gafas de
velocidad, el calor, alcohol, drogas, vías monótonas, repuesto.
asientos café, atascos, mala
incómodos, medicamentos. iluminación, Oído:
conducción verano y fin de No música muy
nocturna. Efectos: semana sobre todo alta, con
-Tiempo de de día. discapacidad
 Efectos: reacción auditiva permiso
-Tiempo de -Errores y riesgos Edades más especial con
reacción -Nervios y frecuentes: 18-25 y limitaciones.
-Errores y riesgos agresividad. 70+.
-Nervios y Cambios de
agresividad. postura. Vías más
Cambios de Reacciones bruscas frecuentes:
postura. Visión -Capacidad de Autopistas-
borrosa. reacción. Autovías
Reacciones -Precisión y (demasiado
bruscas. concentración. monótono).
-Capacidad de
reacción
-Precisión y
concentración.

Consejos:
Descansar cada 2
horas o 200km
durante 30
minutos. Ventilar
el vehículo,
mantenerlo a unos
20-23 grados.

FUMAR MÓVIL GPS

No está prohibido pero: Es la causa de accidente Colocarlo donde no
+Distracciones que más se ha obstaculice la visión,
+Riesgos incrementado por: apartado del airbag.
+Distracciones No usarlo conduciendo.
Consejos: No fumar al +Riesgos Se puede utilizar como
volante. +Infracciones control de velocidad. Debe
+Tiempo de reacción programarse antes de
iniciar la marcha.
Consejos: No usar el
móvil, aunque la
conversación dure menos
de un minuto.
El sonido del teléfono,
puede sorprender al
conductor.

10.1 Alcohol y drogas

SANGRE AIRE
 Tasa General 0.50 gr/l 0.25mg/l

Novel (2 años) y profesionales 0.30gr/l 0.15mg/l

Afecta negativamente incluso en pequeñas cantidades.

La tasa más segura es 0.0gr/l
La tasa máxima se alcanza de 30 a 90 minutos (1 hora aprox) después de la última copa.
El alcohol se elimina a un ritmo de 0,2 gramos por hora, más despacio mientras
dormimos.
Los efectos que produce son el aumento del tiempo de reacción, la disminución de la
atención y la capacidad de conducir, aumenta la fatiga y la somnolencia, la reducción
del campo visual (efecto túnel) y la incorrecta apreciación de distancias y velocidades.
La conducción con efectos de alcohol o drogas, se podrá castigar con penas de prisión.
Se absorben más despacio las bebidas fermentadas (vino), que las destiladas (ron).
Afecta más a menores de 18 años y a mayores de 65 años.
Si se mezcla con medicamentos se multiplica su peligrosidad.
Las lesiones en caso de accidente tienen un pronóstico más grave.

Estaremos obligados a hacer las pruebas de alcoholemia:

 Si somos peatones y estamos implicados como responsables del accidente

 Si somos los conductores:
o Cuando se esté implicado como responsable de un accidente
o En controles de alcoholemia
o Al cometer alguna infracción
o Si un agente nota síntomas de embriaguez

Si el resultado de la prueba es positivo tiene derecho a una segunda prueba 10 minutos

después de la primera. En caso de no estar satisfecho de la segunda prueba se podrá
realizar una tercera prueba en un centro médico. En caso de dar positivo los gastos irán
a cargo del conductor.
Nos pueden inmovilizar el vehículo cuando:

 Nos neguemos a hacer la prueba

 Al dar positivo
 Cuando aunque demos negativo, el agente piense que podemos ser un peligro
Estaremos obligados a someternos a pruebas de detección de drogas si lo solicitan los
agentes.
CANNABIS: + tiempo de reacción, - concentración. Somnolencia y peor percepción
del entorno.
COCAÍNA: + Agresividad. - Fatiga. Sobrevaloración de las capacidades. Peor
percepción del entorno.
ANFETAMINAS: + Agresividad. Sobrevaloración de las capacidades. Alteraciones
psicomotrices.
EXTASIS: Ilusiones ópticas y visión borrosa. Más sensibilidad al deslumbramiento.
Depresión y agotamiento.
LSD: Distorsión de la realidad. + Agresividad. Efectos de 10-12 horas de duración.

10.2 Medicamentos, alergias y estado del conductor

Medicamentos
1.- Mirar el prospecto o consultar con el médico. No automedicarse.
2.- Los más peligrosos para la conducción lo indican en el envase.
3.- Los enfermos crónicos deben reconocer los síntomas de una crisis.
4.- Los medicamentos para gripes siempre producen somnolencia.
5.- Los efectos del consumo de medicamentos depende de las personas y sus
condiciones físicas.
Los conductores que hayan ingerido psicotrópicos (por ejemplo: tabaco o cafeína),
podrán circular por las vías públicas debido a que no alteran el estado físico o mental
del conductor.
Enfermedades
Algunas enfermedades pueden implicar algún riesgo para la conducción. Las más
peligrosas son: los transtornos neurológicos y las enfermedades mentales.
Alergia
Sus medicamentos son los Antihistamínicos mezclados con alcohol u otros
medicamentos pueden producir somnolencia. Se aconseja:

 Conducir con las ventanas cerradas

 Aire acondicionado suave
 Mantener limpios los conductos de ventilación y el habitáculo.
 No mezclar alcohol con medicamentos
 Evitar la automedicación
 Intentar no realizar viajes largos
 Utilizar gafas de sol, con el objetivo de proteger los ojos
 Evitar conducir al amanecer y por zonas húmedas, suelen haber grandes
concentraciones de polen
Estrés
Bajo estrés no se debe conducir. Aumenta la agresividad, la fatiga y las distracciones.
Depresión
Su tratamiento es muy peligroso a la hora de conducir, aumenta la inseguridad, fatiga,
somnolencia, nerviosismo, ansiedad...Consultar con un especialista.
TEMA 11: LOS DEMÁS USUARIOS

11.1 Conducción preventiva

1. VISIÓN 2. ANTICIPACIÓN 3. GESTIÓN DEL ESPACIO

Mirar lejos y a los Prever los Distancia de seguridad:

lados. movimientos de los - En circulación
demás usuarios.  2s en zona urbana
A más velocidad  3s en carretera interurbana
miraremos más  4s vía en mal estado o un vehículo
lejos. Señalizar con me sigue muy cerca
antelación nuestras - En detención:
Mirar los espejos maniobras.  2 o 3 metros con el vehículo de
retrovisores. delante
Controlar los  5 o 6 metros en el caso de ser el
ángulos muertos último en un atasco
girando la cabeza
45 grados.
La zona de incertidumbre es un espacio de seguridad alrededor del vehículo, abarca la
parte delantera, trasera y sobre todo los laterales, donde cualquier usuario de la vía
puede moverse inesperadamente. Ej: un ciclista puede girar a la derecha rápidamente.
Entre los distintos usuarios de la vía: no sorprender, no molestar y ser comprensivo.

11.2 Uso de la vía

Los peatones deben circular:

 Dentro de poblado por la derecha e izquierda

 Fuera de poblado y travesía, por la izquierda. Si van en grupo, silla de ruedas o
empujando un ciclomotor o ciclo, se podrá circular por la derecha
 Por la noche: reflectante homologado visible desde 150 metros
 Prohibido atravesar glorietas, siempre se deberán rodear
 Prohibido circular por autopista y autovía
Animales:

 Deben ir por cañadas señalizadas

 Prohibido ir por autopista y autovía, incluso los vehículos de tracción animal
 De noche los conductores de animales llevarán una luz blanca delante y una luz
roja detrás

Vehículos grandes:

 Dificultan la fluidez del tráfico y la visibilidad

 Hay que prestar atención a la longitud mientras se adelanta
 Suelen tener una amplio parabrisas, esto hará que desprendan gran cantidad de
agua en caso de lluvia
Vehículos de 2 ruedas:

 Motos, ciclomotores y quads: Casco obligatorio para conductores y pasajeros. El

conductor será responsable de la utilización del casco en todo el vehículo. Si la
motocicleta cuenta con estructura de autoprotección, únicamente debe utilizar el
cinturón. Luz de cruce de día y de noche
 Ciclistas: Casco obligatorio para el ciclista solo fuera de poblado, excepto en
condiciones extremas de calor, fuertes pendientes. En circulación nocturna debe
llevar un reflectante visible a 150 metros. De noche llevarán una luz blanca delante
y una luz roja detrás
11.3 Reglaje del asiento y mandos
1. Una posición incorrecta produce fatiga y tensión.
2. El asiento y el respaldo, permitirá al conductor llegar a los pedales y volante con las
piernas y brazos ligeramente flexionados.
3. Embrague:

 PISADO=DESEMBRAGADO=No se transmite movimiento del motor a las

ruedas
 NO PISADO=EMBRAGADO=Si se transmite movimiento del motor a las
ruedas

4. Volante: Se sujeta firmemente y simulando un reloj que marca las dos menos diez o
las tres menos cuarto.
5. Caja de cambios: Para cambiar de marcha, será necesario pisar el embrague.

 Marchas cortas (Primera velocidad): Poca velocidad, pero con mucha fuerza y
mayor consumo.
 Marchas largas (Quinta o sexta velocidad): Mucha velocidad, pero con poca
fuerza y menor consumo.

6. Intermitentes: Después de realizar una maniobra, se deberán apagar.

7. Frenos:
  de servicio ( el de pie ): Actúa sobre las 4 ruedas
 de estacionamiento ( el de mano ): Actúa generalmente sobre las ruedas traseras

11.4 Grupos vulnerables a los accidentes

JÓVENES:

 La mayoría de los accidentes mortales, entre los 15 y 19 años

 Menos experiencia y percepción del riesgo
 Suele haber más consumo de alcohol y drogas
 Circulan a más velocidad
 Su principal causa de accidente se produce por no respetar las normas de
circulación
 Más accidentes de noche, de madrugada, en verano, festivos, fin de semana y en
la ruta de ida y vuelta del trabajo

MAYORES:

 Tienen más posibilidades de tener accidentes causados por la pérdida de sus

facultades físicas y mentales
 Su campo visual/auditivo es más reducido y su movilidad menos precisa
 Consumen más medicamentos
 Son más sensibles a situaciones complicadas de tráfico

PEATONES:

 En ciudad los atropellos son los accidentes que producen más víctimas
 Personas mayores y niños son los más vulnerables
 Constantemente cometen infracciones (cruzar por donde no deben, saltarse
semáforos...)
 Nunca debemos hacerles señales para que crucen

NIÑOS:

 Desconocen las normas viales y esto provoca que sufran más atropellos
 Su baja estatura les limita el campo visual periférico
 Desarrollan la capacidad de localizar las fuentes de sonido a partir de los 7 años
 Confunden el ver con ser vistos
 La altura de la mayoría de vehículos hacen que el golpe en caso de atropello
incida en la cabeza

CICLISTAS:

 Más accidentes en carreteras convencionales, sobretodo los fines de semana

 El accidente más común es la colisión frontal
 Giran incorrectamente o circulan en sentido contrario
 Debemos evitar hacerles señales acústicas (para evitar que se asuste)
 El uso del casco reduce 3 veces la posibilidad de lesiones en la cabeza

MOTOS Y CICLOMOTORES:
 La responsabilidad de los accidentes es compartida con los demás conductores
de vehículos
 Las lesiones son más graves por que el conductor siempre recibe el golpe, ya
que su cuerpo actúa como chasis
 Son menos estables, más frágiles y menos visibles
 El uso del casco reduce hasta tres veces la probabilidad de sufrir lesiones en la
cabeza
TEMA 12: LA VISIBILIDAD Y PELIGROS DE LA VÍA

12.1 Visibilidad
Dispositivo antivaho: es un dispositivo que a través de calor desempaña un cristal.
Dispositivo antihielo: filamentos en el cristal que se calientan un poco y desempañan el
cristal o evita la creación de hielo.

Espejos
Los espejos obligatorios son el exterior IZQUIERDO y el INTERIOR. En caso de
no cumplir lo anterior (por ejemplo si se utilizan cortinillas o cristales tintados no
podremos ver por el espejo interior) los espejos obligatorios serán el
exterior IZQUIERDO y el DERECHO.
Un espejo interior Panorámico no sustituye ningún espejo obligatorio.
Para reglar el espejo, el vehículo deberá estar inmovilizado, en un lugar llano y
horizontal. A pesar de que los espejos estén bien reglados siempre hay una parte que no
podremos ver debido a la carrocería, se llama ángulo muerto.

Debemos mirar por los espejos varias veces de manera breve:

 Cada 5-10 segundos en urbanas o interurbanas con tráfico denso

 Cada 10-15 segundos en interurbanas en general
Los espejos exteriores son convexos y se ve el vehículo de detrás más pequeño y
alejados. Para estar bien reglados debe verse un poco de la parte trasera del vehículo,
NO el lateral.
El espejo interior es plano (sin distorsionar tamaños) y para que no esté bien reglado se
tiene que ver 3 o 4 lados de la ventanilla de atrás.

Limpiaparabrisas
Siempre utilizaremos la velocidad más lenta posible.

12.2 Peligros de la vía

Conducción nocturna:

 Adaptar la velocidad a la zona iluminada por las luces de nuestro vehículo

 Evitar el deslumbramiento (reducir la velocidad, incluso llegando a detenerse)
 Llevar los faros reglados y limpios

Curvas:

 Debemos evitar salirnos de la curva (fuerza centrífuga), motivos: Mucha

velocidad, mucha carga, curva muy cerrada
 Antes de entrar: Frenamos. Durante la curva: Aceleramos suavemente
Un ejemplo de fuerza centrífuga podría ser la ropa girando dentro de una lavadora, que
se pega al exterior por la fuerza de giro.
Lluvia:

 Moderar la velocidad
 + Distancia frontal y distancia de frenado (el doble)
 - Adherencia y visibilidad. Utilizar el alumbrado que corresponda
 Peligro: aquaplaning, revisar frenos, no salpicar, empañamiento de los cristales.
 Debe tenerse más precaución cuando caen las primeras gotas.

Nieve:

 Modere la velocidad
 + Distancia frontal y distancia de frenado
 - Adherencia y visibilidad
 Usar cadenas u otros dispositivos homologados. Las cadenas irán como mínimo
en las ruedas motrices, recomendable usar marchas largas y llevar el depósito
lleno.
 Es recomendable circular sobre las marcas de otros vehículos, con ello
aumentaremos la adherencia.

Niebla:

 Modere la velocidad
 + Distancia frontal y distancia de frenado
 - Adherencia y visibilidad
 Utilizar el alumbrado adecuado (no conviene usar las largas)
 Peligro: choques en cadena, recomendable guiarse por las marcas viales

Hielo:

 Modere la velocidad
 + Distancia frontal y distancia de frenado (10 veces más)
 - Adherencia y visibilidad
  Peligro: usar cadenas u otros dispositivos homologados. Las cadenas irán como
mínimo en las ruedas motrices, cuidado al amanecer y de noche. En caso de
nieve se podrá utilizar neumáticos con clavos y M&S

Calor:

 + Tiempo de reacción
 + Fatiga (recomentable hacer más descansos)
 + Agresividad
 Sol: Usar gafas de sol, limpiar los cristales.

Humo: Igual que la niebla.

Viento: Más peligroso de lado y a rachas. Peligroso al adelantar a un vehículo
voluminoso, o en el cruce con otro vehículo. Las motocicletas y ciclomotores los más
afectados por el viento lateral.
TEMA 13: ADHERENCIA, NEUMÁTICOS Y FRENOS

13.1 Adherencia
Es el agarre del neumático con el asfalto. La mejor adherencia se produce en suelo
rugoso y seco. En lluvia y/o hielo perderemos adherencia.

13.2 Neumáticos
Partes de un neumático:
Tipos de neumáticos:
1. La parte Neumática: formada por la cubierta, aire y cámara (si la lleva).
2. La parte Metálica: llanta
Tipos de neumáticos:

Con cámara: Sin cámara:

casi no se utilizan mejores, ya que disminuyen el riesgo
de reventón

Cuando haya que cambiar los neumáticos hay que intentar que todos sean de igual
anchura, tamaño y dibujo. Si se decidiera mezclar los neumáticos, al menos iguales en
el mismo eje (delantero o trasero).
Será ACONSEJABLE sustituir un neumático cuando la profundidad del dibujo sea
inferior a 2 milímetros. Cuando la profundidad sea 1,6 milímetros o cada 5 años
será OBLIGATORIO el cambio de neumático.
En la imagen podemos observar, cómo comprobar el desgaste de los neumáticos con
una moneda.
Hay que tener en cuenta que los neumáticos más anchos consumen más combustible y
tienen mayor adherencia con el suelo.
Se comprobará la presión del neumático en frío y se tendrá que respetar la presión
recomendada por el fabricante, ya sea invierno o verano.
Está prohibido instalar neumáticos con un código de velocidad inferior al recomendado
por el fabricante.
Las ruedas de repuesto tendrán que llevar la presión más alta recomendada. Durante la
circulación con una de repuesto será obligatorio:

 Circular máximo a 80km/h

 Máximo 200km
 Su objetivo es ayudar al vehículo a ir al taller más próximo para repararla o
cambiarla por una nueva

Menos aire en el neumático Más aire en el neumático

Se desgasta por los lados Se desgasta más por el centro

Disminuye la adherencia y consume más Puede perjudicar a la suspensión

En caso de rueda desequilibrada (debido a golpes o baches), iremos al taller.

En caso de pinchazo, a pesar de cambiar de rueda, deberemos ir al taller más próximo.
En caso de reventón del neumático debemos sujetar el volante con fuerza, soltar poco a
poco el acelerador y usar el freno.

13.3 Frenos
La falta de mantenimiento de los frenos es la principal causa por la que los turismos no
pasan la ITV.
Sistemas de freno:

 Freno de servicio: situado en un pedal, se acciona con el pie y frena todas las

ruedas
 Freno de estacionamiento: el de mano, para aparcamientos, normalmente frena
las ruedas traseras
 Freno de socorro: es automático, solo actúa si se rompe el freno normal (de
servicio)

Tipos de freno:

 De disco: Utilizan pastillas
 De tambor: Utilizan zapatas

Son mejores los de disco, ya que al estar descubiertos se refrigeran y se secan mejor.

Mantenimiento: Comprobar el líquido de frenos y sustituirlo cuando diga el fabricante.

El líquido ni se calienta ni se desgasta.
Si al pisar el freno lo notamos suave y esponjoso, significa que hay aire en las
canalizaciones del líquido de freno.
Si al pisar el pedal, frena, pero casi a fondo, significa que el nivel de líquido es bajo.
El servofreno hace que el freno esté más suave.
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar a fondo, lo cual evitará que las ruedas
derrapen y no pierdan adherencia. En caso de frenada de emergencia con ABS, se
aplicara una presión constante y regular, hasta que el vehículo se haya detenido.
En caso de derrape:

 Derrape en eje delantero: se corrige girando el volante hacia el lado contrario

del derrape.
 Derrape en eje trasero: se corrige girando el volante hacia el mismo lado del
derrape

Eficacia del frenado

Depende de:

 El estado de los frenos y del líquido

 La presión aplicada sobre el pedal de freno
 Los neumáticos
 Del estado de la calzada, la velocidad y la masa del vehículo

Desgaste de los neumáticos

Se puede ver incrementado por:

 El estilo de conducción.
 La velocidad del vehículo
 El clima (+ desgaste en verano)
 La Carga y la masa
 Un presión incorrecta del inflado
TEMA 14: SEGURIDAD Y CONDUCCIÓN ECONÓMICA
Para prevenir accidentes debemos hacer un mantenimiento periódico y preventivo del
vehículo, especialmente en frenos, neumáticos y alumbrado.

14.1 Seguridad activa

Evitan que se produzca un accidente, algunos ejemplos son:

 Dirección asistida: reduce la resistencia a mover el volante

 Alumbrado: xenón/bixenón (+ luz, -deslumbramiento), adaptativas (se mueven),
luz de día (son aconsejables)
 Sistemas de asistencia a la frenada:
o ESP: control de estabilidad, si detecta un derrape lo corrige
o Control de tracción, si detecta falta de adherencia lo corrige
o ABS, frenada de emergencia, evita el bloqueo de las ruedas durante la
frenada
o Limitador de velocidad, mantiene la velocidad prefijada
14.2 Seguridad pasiva (o secundaria)
En caso de tener un accidente, la seguridad pasiva reducirá los daños causados. Algunos
ejemplos son:
El cinturón:
Obligatorio para:

 Turismos y Vehículos mixtos, en todos los asientos y en todo tipo de vías

 Camiones de 3500kg: en los asientos delanteros

No Obligatorio para:

 Poblado:
o Durante el estacionamiento y al dar marcha atrás
o Vehículos prioritarios y de autoescuela
o Repartidores en trayectos cortos
 Fuera de poblado:
o Estacionamiento y al dar marcha atrás
o Siempre: Por razones médicas (llevar siempre certificado médico)

Debe ir bien anclado, ceñido y debe pasar por la clavícula y por debajo del abdomen.
Después de un accidente hay que cambiarlo y revisarlo.
Colocarlo bien, no usar ropa voluminosa, no usar pinzas, toallas, cojines, fundas.. ya
que en caso de frenada el cuerpo puede deslizarse por debajo del cinturón (efecto
submarino).

El airbag:
Complementa al cinturón, se debe revisar cuando indique el fabricante. El Airbag
amortiguará el golpe.
El apoyacabezas:

Evita el latigazo cervical. Es obligatorio y deberá estar la parte más gruesa del
reposacabezas a la altura de los ojos.

Sistemas de retención (sillitas para niños):

La colocación de estos dispositivos resulta más segura en el asiento trasero central, ya
que resulta menos afectado por impactos laterales.
Restricciones de edad en sistemas de retención:

 Menores de 3 años: Uso obligatorio. Siempre en contrasentido y desconectando el

airbag
 Los menores de edad que midan menos de 135 no podrán viajar en el asiento
delantero del vehículo Además deberán ir sentados en un asiento de retención
infantil adecuado a su talla y peso
 Menores entre 3 y 12 años: Obligatorio, salvo que el menor mida de alto 135cm o
más
14.3 Seguridad preventiva
Chaleco:
Será obligatorio llevar 1, aunque es recomendable llevar 2. Siempre a mano del
conductor, sin que éste tenga que bajarse del vehículo para cogerlo. Se utilizará fuera de
poblado tanto de día como de noche.
Viajes:
Revisar el estado del vehículo, distribuir bien la carga, revisar la documentación y la
presión de los neumáticos…

14.4 Distancia de frenado

Es el espacio recorrido por el vehículo desde que su conductor acciona el freno hasta
que se detiene completamente.
A mayor velocidad -> mayor distancia de frenado
La distancia de frenado de un vehículo cargado es mayor que cuando está descargado.

14.5 Distancia de reacción

Es el espacio recorrido por el vehículo durante el tiempo de reacción. Desde que
conductor percibe un estímulo (un obstáculo, una señal, un ruido, etc) hasta que
responde al mismo.

14.6 Tiempo de reacción

Es entre medio y 1 segundo. Es el tiempo que pasa desde que visualizamos un obstáculo
hasta que pisamos el freno, durante ese tiempo la distancia recorrida se llama distancia
de reacción.
El tiempo de reacción dependerá del estado del conductor: edad, fatiga, alcohol…
Distancia de reacción + distancia de frenado = distancia de detención

14.7 Conducción económica

El consumo no aumenta proporcionalmente a la velocidad. Más velocidad provoca
mucho más consumo ya que la fricción con el aire aumenta.
Los cambios de marcha en Gasolina ente 2000 y 2500rpm.
Los cambios de marcha en Diesel ente 1500 y 2000rpm. Una vez arrancado el motor es
conveniente esperar unos segundos antes de iniciar la marcha.
Medidas erróneas: Bajar los puertos en punto muerto (ya que gastas los frenos), no
encender las luces cuando sea obligatorio, no realizar revisiones de mantenimiento
(podríamos tener alguna fuga), bajar las ventanillas para ahorrar en aire acondicionado
(circular con las ventanas abiertas provoca una falta de aerodinámica del vehículo, la
cual incrementa el consumo). Escatimar dinero en mantenimiento. Uso de gasolina de
octanaje inferior al recomendado por el fabricante.
La temperatura óptima del aire es de 17-21 grados. El uso del aire acondicionado o el
climatizador aumenta el consumo hasta un 20%.
El consumo es menor si se circula con marchas largas y el motor poco revolucionado.
Se recomienda velocidad uniforme, evitando los frenazos y los acelerones.
Mayor consumo en vías urbanas.
Recomendaciones para ahorrar combustible:

 No utilizar el vehículo para trayectos cortos

 Planificar la mejor ruta
 Evitar las horas punta
 Utilizar el transporte público
14.8 Tipos de contaminación
Atmosférica: ralentí alto, filtro de aire sucio, sin catalizador, problemas de motor…
Acústica: uso exagerado del claxon en lugares prohibidos, escape libre…
Prohibiciones: tirar el aceite usado, tirar desperdicios por la ventana, lavar el coche en
la vía pública…
TEMA 15: ACCIDENTES Y PRIMEROS AUXILIOS

15.1 Accidentes
Si se disminuyen los factores de riesgo, evitaremos más accidentes.
¿Quién? Los jóvenes entre 19 y 25 años son el grupo más accidentado.
¿Dónde? En las vías interurbanas se producen más muertes. En vías urbanas hay más
accidentes pero sin tantas muertes debido a la baja velocidad. Las vías más seguras son
las autopistas y las autovías.
¿Cuándo? En vacaciones, madrugadas de fines de semana, durante las horas punta
(salida y entrada al trabajo).
Los accidentes producen un gran coste humano y económico (materiales, sanitarios y
administrativos).
Los factores de riesgo son: Los humanos, el vehículo, la vía y su entorno.

 Humano: Velocidad, estado psicofísico, infracciones… Un peatón está

considerado como un factor humano.
 Vehículo: Suele ser debido a un mal mantenimiento del vehículo.
 Factor vía y su entorno: el mal estado del tiempo, calzada o señalizaciones.

La velocidad es la mayor causa de accidentes, ya que a más velocidad, se aumenta la

distancia de reacción y de frenado, y disminuimos el campo visual.
En caso de accidente:

 No quitar el caso
 No dar de beber agua (excepto quemados)
 No dar medicamentos
 No mover a los heridos (en caso necesario se hará como si el herido fuese un
bloque rígido)
 No tocar heridas
 No mover elementos del accidente, salvo que haya peligro para los heridos o
para la circulación
 No poner objetos bajo la cabeza
 No hacer andar al herido
 Habrá que tapar al herido, ya sea invierno o verano para que no pierdas su
temperatura corporal
 Habrá que seguir el siguiente orden: Proteger, Avisar y Socorrer (PAS)
 Estamos obligados a detenernos para prestar ayuda siempre que no esté
organizada.
15.2 Primeros auxilios
1. Hay que establecer un orden de actuación:

 Valorar el nivel de consciencia, hablarle o pellizcarle

2. Valorar la respiración: a) vía aérea b) boca, respiración c) circulación y hemorragias.

 A) Para abrir la vía aérea utilizaremos la maniobra frente – mentón

 B) Comprobar si respira cada 10 segundos
 C) Si compruebo que respira, comienzo la RPC

La frecuencia respiratoria normal de un adulto en reposo oscila entre 15 y 20

respiraciones por minuto.
La reanimación cardio-respiratoria (RPC): realizaremos 30 compresiones y 2
ventilaciones hasta que llegue la ayuda especializada.
La posición de defensa o lateral de seguridad: mantiene abiertas las vías aéreas y
disminuye el riesgo de asfixia si se producen vómitos.
SHOCK: Pulso rápido, débil, palidez, posible hemorragia interna. Se coloca boca arriba
con los pies en alto.
INCONSCIENTE: Posible asfixia por la caída de la lengua hacia atrás, vómitos o
golpe en el pecho. El herido se colocará en posición de defensa.
CONSCIENTES Y RESPIRAN CON DIFICULTAD: Si tiene falta de movimiento
respiratorio es posible que sea un daño cerebral muy grave. Se le coloca semisentado.
HERIDAS: No tocarlas, no quitar cuerpos extraños, las leves destaparlas y lavar con
agua:

 Las más frecuentes: craneoencefálicas, miembros inferiores, superiores y

columna
 Las más graves: craneoencefálicas, columna, miembros inferiores y superiores

QUEMADURAS: No pinchar ampollas, no aplicar medicamentos, no quitar ropa

pegada en la piel, no dar de beber agua (excepto si está consciente y no vomita),
siempre humedecerlas con apósitos limpios.
HEMORRAGIAS: para contener la hemorragia:

 Presionar sobre la herida

 Presionar en las arterias
 Como último recurso aplicar un torniquete

Si la hemorragia sangra por el oído, nunca taparlo. Siempre se cubrirá y colocará al

herido en posición de defensa hacia el lado del oído que sangra (facilitará la salida de la
sangre).
Si la hemorragia sangra por la nariz, no taponar y colocar la cabeza del herido hacia
delante.
Si sangra por la boca y está inconsciente le colocaremos en posición de defensa.
FRACTURAS: son cerradas o abiertas (más peligrosas). Si la fractura es en la columna
no mover al herido.
TRASLADOS: En el caso que una ambulancia se retrase, se llevará al herido en una
furgoneta, camión o similar, mediante una conducción suave y moderada.
TEMA 16: MANTENIMIENTO DEL AUTOMÓVIL

16.1 Sistema de alimentación

Los motores más utilizados son:
 El motor de explosión, que usa gasolina como carburante
 El motor de combustión o diesel, que usa gasoil

Relentí: Su función es evitar que el motor no se apague al no tener ninguna marcha

engranada. Un relentí alto, incrementa el consumo de combustible.
Filtro de aire: la suciedad en el filtro incrementa el consumo de combustible (revisar
más veces en verano).
Acelerador: Solicita la cantidad de carburante, cuando más aceleres mayor será el
consumo.

16.2 Sistema eléctrico

Iluminación: Reglar los faros, si están mal reglados:

 Si están muy subidos: podemos deslumbrar a los demás vehículos.

 Si están muy bajados: no veremos suficientemente la carretera.

Encendido: Bujías.
Circuito de carga: Suministra energía y recarga la batería.
Cuando el motor está funcionando, la energía que gastamos con el vehículo es del
alternador y cuando el vehículo está parado, la consumimos directamente de la batería.
Una batería no genera energía, solo la acumula. Y su mantenimiento es:
 Mantener los bornes untados con grasa o vaselina
 Añadir solamente agua destilada, nunca ácido sulfúrico. En baterías sin
mantenimiento nunca habrá que añadir nada
 Si el motor no arranca puede ser por que la batería esté descargada o ya haya
superado su vida útil

16.3 Sistema de lubricación (aceite)

Comprobar el nivel de aceite en frio y en posición horizontal, utilizado la varilla.
Cambiar el aceite en caliente, se añade el aceite nuevo por la culata cuando diga el
fabricante.
Comprobar el testigo de aceite situado en el panel. Si está encendido indicará la falta de
aceite.
16.4 Sistema de refrigeración (agua)
El agua se enfría en el radiador, mediante un ventilador. Periódicamente se tendrá que
comprobar el nivel de líquido. Al añadir nueva agua refrigerante habrá que tener en
cuenta el grado de congelación del líquido.

16.5 Sistema de dirección

Permite al conductor dirigir el movimiento del vehículo para que siga la trayectoria
deseada.
A baja velocidad, la dirección asistida progresiva reduce al mínimo el esfuerzo
necesario para mover el volante.

16.6 Sistema de suspensión

Encargado de mantener la estabilidad del vehículo.
Si la amortiguación está en malas condiciones, al frenar la parte trasera del vehículo se
levanta excesivamente. También puede provocar una oscilación de las luces, que
deslumbren a los demás.

16.7 Transmisión
El automóvil se mueve por la fuerza de un motor, que se transmite a las ruedas motrices.
La caja de cambios, tiene como función seleccionar la marcha adecuada en cada
momento, si al cambiar de marcha notamos que cuesta, seguramente será por falta de
aceite.
El embrague permite que el movimiento del motor llegue a la ruedas, si al acelerar no
llega el movimiento a las ruedas es por que este está pisado.
Los vehículos pueden ser:

 De tracción: las ruedas morices son las delanteras.

 De propulsión: las ruedas motrices son las traseras.
 De tracción total: todas las ruedas son motrices(vehículos 4x4).

Revisar la dirección cuando se vuelve demasiado dura o demasiado floja.

16.8 Mantenimiento
Realizar un buen mantenimiento especialmente de los neumáticos y pasar las
inspecciones técnicas (ITV) cuando corresponda, evita un gran número de accidentes.
Los repuestos obligatorios para los turismos son:

 Una rueda de repuesto o una de uso temporal (con las herramientas necesarias
para su instalación)
 2 triángulos de preseñalización de peligro
 Un chaleco homologado (aconsejados 2).

Humos:

 Blanco: es normal.
 Azulado: se está quemando aceite.
 Negro: mala puesta a punto del motor, filtro de aire sucio, exceso de
combustible en la mezcla.