Practica 1

Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Agronomía
Mecanización Agrícola
Oscar David Chamo Vallejo 201804549

Mellanie Rubi Romero Reyes 201603251
Mario Steeven Rodríguez Rodríguez 201806935
DIAGNÓSTICO Y RECONOCIMIENTO DE LAS PARTES PRINCIPALES DEL

TRACTOR Y EL TREN DE POTENCIA
Introducción
El objetivo principal de reconocer las principales partes tanto del tractor y tren de
potencia radica en el uso cotidiano en la industria el cual se implementa en
servicios agrícolas para el incremento de la producción. Hablando específicamente
de el tren de potencia, ese se encarga de transmitir la potencia generalizada por el
motor hacia los mandos finales y las ruedas con el fin que la máquina se pueda
desplazar.
Es importante llegar a reconocer las partes fundamentales de un tracto de

potencia como el motor el cual es la parte principal de su estructura, así mismo la
caja de cambios, las direcciones, goma de fuerza, brazos hidráulicos, frenos, entre
otros. (Melgar Paredes, 2016).
Por otra parte, el tractor de potencia es un elemento donde utiliza las ruedas y
toma de fuerza, el cual asegura la transferencia que puede este a diversos puntos
de la máquina.
Tanto el tractor y tren de potencia su transmisión ocurre principalmente por

factores tanto el régimen de giro y par motor, por ello el diagnóstico y
reconocimiento de estos mismos es efectivo para el reconocimiento de problemas
que se llegará a presentar y dar solución efectiva. (Sánchez Hernández, 2016)
Objetivos
Generales
 Demostrar los conceptos básicos de funcionamiento y partes del tren de

potencia.
 Demostrar los conceptos básicos de funcionamiento y partes del tractor.
Específicos
 Lograr identificar las partes básicas del tren de potencia.
 Describir las partes y explicar el funcionamiento de los diferentes

componentes del tren de potencia.
 Lograr identificar las partes básicas del tractor.
 Describir las partes y explicar el funcionamiento de los diferentes

componentes del tractor.
Resultados y discusión
Figura 1. Tractor utilizado en el Centro Experimental Docente de Agronomía

(CEDA).
El tractor del CEDA es marca John Deere 5400, es modelo 2009, posee 70
caballos de vapor de potencia.
Partes del tractor:

Existe mucha diversidad en diseños de tractores de acuerdo a sus fabricantes, sin
embargo, se pueden distinguir una serie de partes fundamentales cuando se
estudia un tractor convencional.
- Chasis: es un armazón metálico, sobre el cual se sujetan los mecanismos

fundamentales del tractor. Sobre el van todos los componentes del tractor
por lo que debe ser sumamente resistente.
Figura 2. Chasis de un tractor convencional.

Fuente: (Machiquez & Hernández, 2006).
Figura 3. Numero de Chasis del tractor del CEDA.
Todo vehículo tiene su numero de chasis y el tractor no es la excepción. El
numero de Chasis es como el DPI de cada persona, sirve para identificar al
tractor.
- Motor: conjunto de órganos y sistemas destinados a la transformación de la

energía expansiva, liberada en la combustión de gasolina, generando
energía mecánica y produciendo movimiento.
Figura 4. Motor de un tractor agrícola.
Fuente: (Di Prinzio, Magdalena, & Behmer, 2011).

Filtro primario y
secundario
Filtro de Diesel
Figura 5. Motor del tractor del CEDA.
- Dirección: Es el conjunto de piezas destinado a dirigir al tractor hacia el

lugar elegido por el tractorista. Actúa sobre las ruedas delanteras, llamadas
por esto directrices. Controlado principalmente por un timón, se controla
hacia donde se desea dirigir.
Figura 6. Sistema de Dirección del tractor.
Existen sistemas de dirección asistida, estos son a partir de aceite.
- Frenos: Son los dispositivos encargados de disminuir la velocidad del

tractor e incluso de detenerlos totalmente. Es accionado principalmente por
un pedal al igual que un vehículo. Sin embargo, cambia un poco por el tipo
de vehículo.
Embrague (lado izquierdo)
Frenos derechos e
izquierdos (lado derecho)
Figura 7. Sistema de Frenos y embrague del tractor agrícola.
Se tiene dos frenos porque cada uno frena un lado del tractor, el freno derecho
frena la llanta derecha y viceversa. Esto sirve cuando hay que hacer una vuelta
muy cerrada. Se limita el avance de un lado y se permite que el tractor gire hacia
ese lado frenado. Además, tiene un pasador para frenar con los dos frenos al
mismo tiempo.
- Toma de fuerza: es un eje accionado por el motor de destinado a dar

movimiento a la maquina o implemento acoplado al tractor.
Figura 8. Toma de fuerza.
No es mas que un engranaje TPP: toma posterior de potencia. Tiene un

movimiento rotativo y una potencia de giro.
Figura 9. Brazos porta aperos.

Son brazos que permiten acoplar aperos. El brazo izquierdo es fijo y es el primero
en engancharlo, el brazo derecho es movible y se puede acoplar con mas facilidad
luego de acoplar el izquierdo.
Figura 10. Muñeco, Torreta o punton.
Cuando se enganchan los 3 puntos, al implemento se le llama integral.
- Polea: es un mecanismo destinado a transmitir movimientos, mediante

correas, a ciertas maquinas. Se acopla a la toma de fuerza, recibiendo el
movimiento. Solo lo vemos en tractores antiguos.
- Levante hidráulico: eleva suspendiendo en el aire, o desciende posando en
el suelo, las herramientas acopladas al tractor para facilitar las maniobras.
Figura 11. Acoples hidráulicos.
Figura 12. Los aperos deben de traer mangueras para la transferencia de la

presión hidráulica.
Se debe verificar siempre el nivel del aceite hidráulico en el sistema de levante

hidráulico.
Figura 13. Esta rastra necesita de un sistema de levante hidráulico.
Sirve para algunos aperos que requieren presión hidráulica por medio de aceite.
- Enganche: permite acoplas maquinas al tractor.

- Embrague: interrumpe la transferencia de potencia del tractor hacia las
llantas. Dispositivo que transmite o interrumpe el movimiento producido por
el motor a la caja de cambios.
- Caja de cambio: conjunto de ejes y engranajes mediante los cuales se
adecua la velocidad de avance y el esfuerzo de tracción del tractor a las
necesidades de cada
implemento o situación.
- Diferencial: conjunto de
engranajes que
permiten diferente
velocidad del giro entre
si de las dos ruedas
motrices, para que pueda
tomar las curvas con
facilidad. En una curva
hay una rueda que gira mas veces que la otra para que se produzca el giro
correctamente.
Figura 14. Traba del diferencial.
La traba del diferencial se usa en casos de encharcamiento o atascamiento, se le

da un poco mas de potencia a ambas ruedas traseras, misma potencia y misma
velocidad.
- Ruedas: soportan el peso del tractor y le permite desplazarse. Tiene ruedas

directrices. Deben tener presión de 14 o 16 psi, las ruedas traseras son
motrices. Las delanteras son directrices y están hasta 30 psi. Los tractores
deben tener lastre interno y lastre delantero, se hace con placas de metal
para el equilibrio, cada barra pesa 45 kg.
Bibliography
Di Prinzio, A., Magdalena, C., & Behmer, S. (2011). El tractor en cultivos intensivos. Alto Valle:
Universidad Nacional del Comahue.
Machiquez, Y., & Hernández, G. (2006). Partes de un Tractor Agricola. Universidad Politécnica
Territorial ¨José Antonio Anzoátegui¨.
Impotancia del tractor https://es.slideshare.net/melgarsegundoparedes/tren-de-potencia-i-ii

Tren de potencia del tractor https://www.redalyc.org/pdf/3605/360535327004.pdf

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DIAGNÓSTICO Y RECONOCIMIENTO DE LAS PARTES PRINCIPALES DEL

Es importante llegar a reconocer las partes fundamentales de un tracto de

Tanto el tractor y tren de potencia su transmisión ocurre principalmente por

 Demostrar los conceptos básicos de funcionamiento y partes del tren de

 Lograr identificar las partes básicas del tren de potencia.

 Describir las partes y explicar el funcionamiento de los diferentes

 Lograr identificar las partes básicas del tractor.

 Describir las partes y explicar el funcionamiento de los diferentes

Figura 1. Tractor utilizado en el Centro Experimental Docente de Agronomía

Partes del tractor:

- Chasis: es un armazón metálico, sobre el cual se sujetan los mecanismos

Figura 2. Chasis de un tractor convencional.

- Motor: conjunto de órganos y sistemas destinados a la transformación de la

Figura 4. Motor de un tractor agrícola.

Fuente: (Di Prinzio, Magdalena, & Behmer, 2011).

Figura 5. Motor del tractor del CEDA.

- Dirección: Es el conjunto de piezas destinado a dirigir al tractor hacia el

Existen sistemas de dirección asistida, estos son a partir de aceite.

- Frenos: Son los dispositivos encargados de disminuir la velocidad del

Embrague (lado izquierdo)

Figura 7. Sistema de Frenos y embrague del tractor agrícola.

- Toma de fuerza: es un eje accionado por el motor de destinado a dar

No es mas que un engranaje TPP: toma posterior de potencia. Tiene un

Figura 9. Brazos porta aperos.

Figura 10. Muñeco, Torreta o punton.

Cuando se enganchan los 3 puntos, al implemento se le llama integral.

- Polea: es un mecanismo destinado a transmitir movimientos, mediante

Figura 12. Los aperos deben de traer mangueras para la transferencia de la

Se debe verificar siempre el nivel del aceite hidráulico en el sistema de levante

- Enganche: permite acoplas maquinas al tractor.

Figura 14. Traba del diferencial.

La traba del diferencial se usa en casos de encharcamiento o atascamiento, se le

- Ruedas: soportan el peso del tractor y le permite desplazarse. Tiene ruedas

Impotancia del tractor https://es.slideshare.net/melgarsegundoparedes/tren-de-potencia-i-ii

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