"CONSORCIO SANTIAGO"

INFORME FINAL – MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO

RUTA N°: LI 907 / LI PE-10C (Clasificador de Rutas SINAC-D.S. N°011-

2016-MTC)

TRAYECTORIA: EMP. PE-3N (SAUSACOCHA) - CUYPAMPA - CURGOS - EL EDÉN - SARÍN

- MUNMALCA - LI-115 (PAMPA EL CÓNDOR).

INTERVENCIÓN.

“REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 61.6 KM EN EMP. PE-3N

(SAUSACOCHA) – CUYPAMPA – CURGOS – EL EDÉN – SARÍN – UNMALCA – LI-
115 (PAMPA EL CÓNDOR)”

ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO: "REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 61.6 KM EN EMP. PE-
3N (SAUSACOCHA) – CUYPAMPA – CURGOS – EL EDÉN – SARÍN – MUNMALCA – EMP. LI-115 (PAMPA EL CÓNDOR)
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CONTENIDO

1.0 INTRODUCCIÓN

2.0 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

2.1 Actividades Periódicas
2.2 Descripción de las Actividades
2.3 Costos del mantenimiento periódico
3.0 MANTENIMIENTO RUTINARIO
3.1 Actividades Rutinarias
3.2 Cantidades de Obra a ejecutar
3.3 Descripción de las Actividades
3.4 Costo del Mantenimiento de Rutinario

4.0 SEGUIMIENTO AL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO: "REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 61.6 KM EN EMP. PE-
3N (SAUSACOCHA) – CUYPAMPA – CURGOS – EL EDÉN – SARÍN – MUNMALCA – EMP. LI-115 (PAMPA EL CÓNDOR)
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1.0 INTRODUCCIÓN

El proyecto “REHABILITACIÓN DE CAMINO DEPARTAMENTAL- 61.6 KM EN

EMP. PE-3N (SAUSACOCHA) – CUYPAMPA – CURGOS – EL EDÉN – SARÍN –
MUNMALCA – EMP. LI-115 (PAMPA EL CÓNDOR) a una inversión importante
para la Región, por tanto, es necesario programar los trabajos necesarios para
conseguir que esta obra dure el tiempo para el que ha sido proyectada; que alcance
los niveles de serviciabilidad y beneficios proyectados y sobre todo que retorne la
inversión económica comprometida en su construcción.

Para alcanzar estos objetivos es imprescindible que se cuente con un programa de

conservación adecuado por lo que se debe implementar un plan de Mantenimiento
Rutinario, así como de un Mantenimiento Periódico.

El Mantenimiento Rutinario tiene una frecuencia de un año y comprende

principalmente las reparaciones pequeñas desde el día siguiente de la puesta en
servicio de la carretera.

El Mantenimiento Periódico tiene una frecuencia de más de un año, generalmente

cinco años y comprende principalmente las reparaciones grandes, para prevenir
fallas de consideración en la carretera.

A continuación, se presentan los diferentes elementos para los dos tipos de

mantenimiento propuestos. El presente Informe propone las actividades necesarias
y los correspondientes Costos de un mantenimiento eficiente durante un tiempo de
10 años a partir de la puesta en servicio de la carretera.

2.0 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Comprende las actividades que se ejecutan con una periodicidad de más de un año.
El objetivo principal del mantenimiento periódico es prevenir daños a la carretera y así
evitar costosas rehabilitaciones. Generalmente este tipo de mantenimiento se
recomienda para aquellas partidas específicas que sufren desgastes por el uso
continuo y que necesitan ser fortificados cada cierto tiempo. Previo al Mantenimiento
Periódico debe realizarse a través de un Estudio, la evaluación estructural, funcional y
superficial a fin de precisar las actividades a ejecutar.

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2.1 Actividades Periódicas

Las principales actividades consideradas para el Mantenimiento Periódico, como

mínimo, son la reposición de Base Granular estabilizada y restauración del sistema
de drenaje.
El sistema de drenaje tiende a deteriorarse con el paso de los años y en algunos
casos se tornan insuficientes y no cumple con el objetivo de colectar y llevar las
aguas que rodean el camino, a un lugar donde no causen erosión u otro tipo de
daño. Los elementos del sistema que cumplen con esta función son las alcantarillas
y cunetas.

2.2 Descripción de las Actividades

Actividad : Base granular estabilizada

Descripción
Consiste en la construcción de una o más capas de suelos estabilizados, de
acuerdo con las estas especificaciones técnicas, así como de las dimensiones,
alineamientos y secciones transversales indicados en el Proyecto.

Método de Trabajo
Instalar señales y elementos de seguridad para alertar a los usuarios. Preparar,
cargar y transportar el material adecuado a lugares predeterminados y distribuirlos
en pequeños montones a lo largo del borde de la calzada, realizar la limpieza del
material suelto de la superficie y eliminar el pasto del borde del pavimento u otros
lugares.

Aplicar la cantidad de agregado y esparcir uniformemente. Si fuese necesario,

aumentar más agregado a fin de cubrir toda el área a remplazar.

Efectuar pasadas sucesivas con el rodillo en todo el ancho, haciendo que cada
pasada traslape a la pasada anterior, si fuese necesario, nivelar cualquier exceso
de agregado y volver a rodillar.

Efectuar el barrido final y quitar las señales y elementos de seguridad.

Recursos
Personal Equipo Materiales
0.1 Capataz 1 cargador frontal Material granular
4 peones 1 motoniveladora Cemento estabilizador
2 señaleros 1 rodillo liso
2 volquetes

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Actividad : Limpieza de Cunetas

Descripción
Comprende la limpieza de cunetas que por algún motivo se hayan deteriorado
severamente de acuerdo a sus dimensiones, alineamiento y pendientes originales.

La limpieza se efectuará tomando todas las medidas de seguridad colocando

banderines y otros elementos necesarios.

Método de Trabajo
Retirar las plantas crecidas en la cuneta, luego perfilar e igualar el talud y contra-
talud, hasta obtener sus dimensiones originales, cargar el material a eliminar en los
volquetes y transportar a los botaderos.

Recursos
Personal Equipo Materiales
0.1 Capataz 1 cargador frontal Material granular
4 peones 1 motoniveladora Cemento estabilizador
2 señaleros 1 rodillo liso
2 volquetes

Actividad : Reparación Mayor o instalación de Alcantarillas Metálicas

Descripción

Para mantener un buen drenaje en las obras que resultaran deterioradas con
rapidez, la reconstrucción comprenderá:

Preparar, cargar y transportar el material apropiado a los lugares donde se

reconstruirá las alcantarillas, colocar señales y elementos de seguridad, y si fuese
necesario clausurar la alcantarilla.

Método de Trabajo

Retirar los elementos que se encuentren en mal estado y remplazarlos con otros
nuevos. Los elementos desechados deberán eliminarse a los botaderos.

Finalmente retirar las señales y elementos de seguridad.

Recursos
Personal Equipo Materiales
1 Capataz 1 volquetes
1 Albañil

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5 Peones

2.3 Costos del mantenimiento periódico

Se prevé ejecutar cada 5 años y se aplicará a lo largo de toda la vía, razón por la
cual se calculan los costos de las actividades por kilómetro siendo el costo total el
siguiente:

A) Base granular estabilizada

Longitud: 61.56 Km.
Ancho Calzada: 4.50 m
Costo por Kilometro S/ 9,653.00
Costo de la Actividad S/ 594,238.68

B) Limpieza de Cunetas
Reparación Mayor o instalación de Alcantarillas Metálicas
Longitud: 61.56 Km.
Longitud de Cunetas: 49,520 ml.
Número de Alcantarillas 57 Und.
Costo por kilómetro S/ 5,292
Costo de la Actividad S/ 262,059.84

Costo Directo del Mantenimiento Periódico S/ 856,298.52

Gastos Generales (10%) S/ 85,629.85
Utilidad (10%) S/ 85,629.85
Total General S/ 1,027,558.22
IGV (18%) S/ 184,960.48

Costo Total del Mantenimiento Periódico S/ 1,212,518.70

3.0 MANTENIMIENTO RUTINARIO

El mantenimiento Rutinario comprende las actividades que se ejecutan para evitar

que los daños en la carretera que se producen por su uso diario se agraven o
comprometan por su descuido, otras partes de la vía.

A continuación, se desglosan las actividades de un mantenimiento de rutina.

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3.1 Actividades Rutinarias

Las actividades de mantenimiento de rutina consideradas serán las siguientes:

100 Bacheo de la Base

200 Control de vegetación
300 Limpieza de cunetas
310 Limpieza de alcantarillas
400 Pintado y reparación de señales
500 Actividades varias

3.2 Cantidades de obras a ejecutar

La cantidad de trabajo anual por cada actividad así como la frecuencia con que se
debe ejecutar se determina, en la práctica, en función del tráfico, las condiciones
topográficas y el juicio del ingeniero.

Para los efectos de este proyecto, las cantidades de obra programadas a ser
usadas son las siguientes:

Actividad
100 Bacheo de la Base 1 vez al año
200 Control de vegetación 1 vez al año
300 Limpieza de Cunetas 1 vez al año
310 Limpieza de Alcantarillas 1 vez al año
400 Pintado y reparación señales 1 vez al año
500 actividades varias 1 vez al año

3.3 Descripción de las Actividades

Actividad: 100 Baches de las Base

Descripción
Cosiste en la excavación de las fallas en la Base, tapar los hoyos con material de
base estabilizada, compactar y curar.

Método de Trabajo
 Instalar señales de trabajo para alertar a los usuarios
 Excavar los hoyos en todo el espesor de la Base y a mayor profundidad si la
falla afectase otras capas.
 Remplazar los materiales excavados con material apropiado
 Compactar con el óptimo contenido de humedad.
 Retirar las señales de trabajo y permitir el tráfico libre.

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Recursos
Personal Equipo Materiales
½ Capataz 1 volquete Material de Base estabilizada
6 peones 1 rodillo

Actividad :200 Control de Vegetación

Descripción
Control de vegetación es el roce de arbustos y yerba y remoción de otro material
vegetal de las cunetas y otras áreas adyacentes al camino. También incluye el corte
de árboles y arbustos que impiden la visión del camino al conductor.

Método de Trabajo
Cuando el trabajo se ejecute muy cerca a la plataforma de la vía, instalar señales
de trabajo. Cortar los arbustos y yerba a una altura tal que no la mate para que
proteja los taludes en contra de la erosión. Depositar lo cortado en el camión o en
un lugar donde no moleste. Tener cuidado de no depositar en los taludes de las
cunetas el material cortado para evitar que dichas cunetas se obstruyan.

Recursos
Equipo Materiales
½ Capataz 1 camión
6 peones

Actividad : 300 Limpieza de Cunetas

Descripción
La limpieza de cunetas es la remoción de sedimentos, basura y otros materiales
depositados en las cunetas para facilitar el paso del agua.

Método de Trabajo
Remover el material y los desperdicios que se encuentran depositados en la cuneta
impidiendo el libre flujo del agua. Empezar el trabajo desde el punto más bajo de la
cuneta hacia el punto más alto para evitar obstrucciones en caso de lluvia mientras
la actividad es ejecutada. El material removido debe ser depositado en el camión o
en un lugar donde no moleste. Tener cuidado de no depositar lo removido en los
taludes de las cunetas para evitar que éste sea llevado de nuevo al fondo de la
cuneta.

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Recursos
Personal Equipo Materiales
½ Capataz 1 camión
6 peones herramientas

Actividad : 310 Limpieza de Alcantarillas

Descripción
Limpieza de alcantarillas es la remoción de sedimentos, escombros, basura y otros
obstáculos que impiden el libre acceso, paso y descarga del agua por las
alcantarillas.

Método de Trabajo
Remover los obstáculos que se encuentran a la entrada y salida, en el tubo, y en
las inmediaciones de las alcantarillas. Siempre empezar desde el punto más bajo
hacia el más alto para facilitar el paso del agua en caso de lluvia durante la
ejecución de la actividad. Depositar el material removido en el camión o en un lugar
donde no moleste tomando la precaución de que no vaya a ser arrastrado a la
alcantarilla de nuevo. Tomar nota de la condición de la alcantarilla, informar en
caso de detectar algún daño.

Recursos
Personal Equipo Materiales
½ Capataz 1 camión
3 peones herramientas

Actividad : 400 Pintado y Reparación de Señales

Descripción
Pintado y/o repintado de los letreros y señales de tráfico que se encuentren en el
camino.

Método de Trabajo
Limpiar y barrer las zonas arriadas.
Reparar y/o remplazar señales e hitos que se encuentren en mal estado.

Recursos
Personal Equipo Materiales
½ Capataz 1 camión 2 galones de pintura
6 peones herramientas reflectorizante
señales de prevención, conos de
prevención

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Actividad : 500 Actividades Varias

Descripción
Son actividades que han sido específicamente identificadas que no tienen que ser
ejecutadas, pero si reportadas, si sobrepasan la capacidad de ejecución. Por
ejemplo, reparaciones mayores de emergencia, accidentes, peticiones de las
autoridades, remoción de escombros y/o deslizamientos, etc. Se utilizan recursos
de acuerdo a las circunstancias o se informa para su solución.

Método de Trabajo
Siguiendo las instrucciones del Supervisor y de acuerdo al tipo de labor que está
siendo ejecutada.

Recursos
Personal Equipo Materiales
½ Capataz 1 camión Agregado seleccionado
6 peones 1 cargador Arena
frontal Cemento, material de base

3.4 Costo del Mantenimiento de Rutina

En las siguientes líneas se esboza el costo anual del Programa de Mantenimiento

de Rutina, especificando las actividades, las cantidades de obra, los metrados por
mantener, un estimado de precios unitarios y los patrones de desempeño o
rendimientos esperados, del personal, equipo, materiales y su producción.

Recursos y sus Costos

Para poder calcular un presupuesto anual realista es necesario determinar y
actualizar cada año los precios unitarios de los recursos. Los precios utilizados son
en Nuevos Soles a marzo 2020.

Personal
Los costos del personal son los de un día de trabajo normal de ocho horas más los
costos administrativos.

Equipo
El costo del equipo asume que es arrendado para trabajar un día normal de ocho
horas. El costo del equipo incluye el operador. Las herramientas son parte del
equipo, están incluidas como el 5% del costo del Peón en cada actividad.

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Presupuesto

El presupuesto que se presenta puede ser reajustado modificando los alcances de

las obras por la unidad ejecutora según la disponibilidad de los recursos.

Costo Directo del Mantenimiento Rutinario S/ 402,883.72

Gastos Generales (10%) S/ 40,288.37
Utilidad (10%) S/ 40,288.37
Total General S/ 443,212.38
IGV (18%) S/ 79,778.23

Costo Total del Mantenimiento Periódico S/ 522,990.61

4.0 SEGUIMIENTO AL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Los programas de mantenimiento durante la vida de un camino deben ser

preparado cada año. Por lo tanto, para programas buenos y realistas, es muy útil
saber cual ha sido el desempeño y los problemas del programa del año anterior.
Estos datos se obtienen a través de la preparación de informes mensuales y
anuales que registraron las actividades realizadas.

Al conocer las actividades realizadas se sabe en que lugar se hicieron los diferentes
trabajos y cuales recursos se emplearon, la producción y el costo real del
mantenimiento. Con esta información se pueden preparar muy buenos programas
anuales. El tener un buen programa anual significa buenos presupuestos los cuales
se traducen en una efectiva forma de preservar la infraestructura vial y dar el
servicio esperado por los usuarios con la consecuente mejora económica de las
poblaciones servidas por la obra vial.

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