INTRODUCCION

Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del aire al valor
de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde una estación
central. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformación de la energía para cada
uno de los consumidores. El aire comprimido viene de la estación compresora y llega a las
instalaciones a través de tuberías. En el momento de la planificación es necesario prever un
tamaño superior de la red, con el fin de poder alimentar aparatos neumáticos nuevos que se
adquieran en el futuro. Por ello, es necesario sobredimensionar la instalación, al objeto de que el
compresor no resulte más tarde insuficiente, puesto que toda ampliación en el equipo
generador supone gastos muy considerables. Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro
el generador de aire comprimido tendrá una larga duración. También debería tenerse en cuenta
la aplicación correcta de los diversos tipos de compresores. Algo que es muy importante en un
compresor es mantenerlo fuera del alcance de lugares donde se pueda crear humedad ya que
esto puede llegar a provocar que las tuberías que conforman al compresor se condensen y
provoquen un daño importante en los elementos neumáticos.

Marco teórico
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores.
Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose
en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de las
primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido de
trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos
compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniería y
hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

 Son parte importantísima de muchos sistemas de refrigeración y se encuentran en

cada refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire acondicionado.
 Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el Ciclo
Brayton.
 Se encuentran en el interior muchos "motores de avión", como lo son
los turborreactores y hacen posible su funcionamiento.
 se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas neumáticos, los
cuales mueven fábricas completas.

Elección del compresor

2.3.1 Caudal
Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor. Existen dos conceptos.
1. El caudal teórico
2. El caudal efectivo o real

En el compresor de émbolo oscilante, el caudal teórico es igual al producto de cilindrada *

velocidad de rotación. El caudal efectivo depende de la construcción del compresor y de la
presión. En este caso, el rendimiento volumétrico es muy importante.

Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Sólo éste es el que acciona y regula los
equipos neumáticos. El caudal se expresa en m3/min ó m3/h .No obstante, son numerosos los
fabricantes que solamente indican el caudal teórico.

Presión
También se distinguen dos conceptos:
La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberías
que alimentan a los consumidores. La presión de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo
considerado. En la mayoría de los casos, es de 600 kPa (6 bar). Por eso, los datos de servicio de
los elementos se refieren a esta presión.

Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presión tenga un valor
constante. De ésta dependen:
 La velocidad
 Las fuerzas
 El desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo.

Accionamiento

Los compresores se accionan, según las exigencias, por medio de un motor eléctrico o de
explosión interna. En la industria, en la mayoría de los casos los compresores se arrastran por
medio de un motor eléctrico. Generalmente el motor gira un número de rpm fijo por lo cual se
hace necesario regular el movimiento a través de un sistema de transmisión compuesto en la
mayoría de los casos por un sistema de poleas y correas.

Refrigeración

Por efecto de la compresión del aire se desarrolla calor que debe evacuarse. De acuerdo con la
cantidad de calor que se desarrolle, se adoptará la refrigeración más apropiada.

En compresores pequeños, las aletas de refrigeración se encargan de irradiar el calor. Los

compresores mayores van dotados de un ventilador adicional, que evacua el calor.

Cuando se trata de una estación de compresión de más de 30 kW de potencia, no basta la

refrigeración por aire. Entonces los compresores van equipados de un sistema de refrigeración
por circulación de agua en circuito cerrado o abierto. A menudo se temen los gastos de una
instalación mayor con torre de refrigeración. No obstante, una buena refrigeración prolonga la
duración del compresor y proporciona aire más frío y en mejores condiciones. En ciertas
circunstancias, incluso permite ahorrar un enfriamiento posterior del aire u operar con menor
potencia.

Lugar de emplazamiento

Ubicación de la estación compresora :Esta debe ubicarse en un lugar cerrado e insonorizado, a

fin de minimizar el factor ruido. El recinto además debe contar con ventilación adecuada y el
aire aspirado debe ser lo mas fresco, limpio y seco posible.

Acumulador de aire comprimido

El acumulador o depósito sirve para estabilizar el suministro de aire comprimido. Compensa
las oscilaciones de presión en la red de tuberías a medida que se consume aire comprimido.

Gracias a la gran superficie del acumulador, el aire se refrigera adicionalmente. Por este motivo,
en el acumulador se desprende directamente una parte de la humedad del aire en forma de
agua

El tamaño de un acumulador de aire comprimido depende:

  Del caudal de suministro del compresor

  Del consumo de aire
  De la red de tuberías (volumen suplementario)
  Del tipo de regulación
  De la diferencia de presión admisible en el interior de la red.

Compresores alternativos
Los compresores alternativos son máquinas de desplazamiento positivo en las cuales sucesivas
cantidades de gas quedan atrapadas dentro de un espacio cerrado y, mediante un pistón, se
eleva su presión hasta que se llega a un valor de la misma que consigue abrir las válvulas de
descarga.

El elemento básico de compresión de los compresores alternativos consiste en un solo cilindro

en el que una sóla cara del pistón es la que actúa sobre el gas (simple efecto).
Existen unidades en las que la compresión se lleva a cabo con las dos caras del pistón (doble
acción), actuando de la misma forma que si tuviéramos dos elementos básicos de simple efecto
trabajando en paralelo dentro de una misma carcasa.
El ciclo de trabajo del compresor se divide en cuatro etapas que son las que se reflejan en el
gráfico:

 Comienzo de la compresión. El cilindro se encuentra lleno de gas.

 Etapa de compresión. El pistón actúa sobre la masa de gas reduciendo su volumen
original con un aumento paralelo de la presión del mismo. Las válvulas del cilindro
permanecen cerradas.
 Etapa de expulsión. Justo antes de completar la carrera de compresión la válvula de
descarga se abre. El gas comprimido sale del cilindro, debido a su propia presión, a
través de la válvula de descarga.
 Etapa de expansión. Durante esta etapa tanto la válvula de descarga como la de entrada
permanecen cerradas. El pistón comienza la carrera de retroceso, el gas contenido dentro
del cilindro sufre un aumento de volumen con lo que la presión interior del sistema se
reduce. Antes de llegar al final de la carrera la válvula de admisión del cilindro se abre.
 Etapa de admisión. El pistón durante esta etapa retrocede provocando una depresión en
la interior del cilindro que es compensada por la entrada de gas fresco a través de la
línea de admisión. Justo antes de llegar al punto inferior de la carrera la válvula de
admisión se cerrará, volviendo al estado inicial con lo que comienza un nuevo ciclo.

En ciertas aplicaciones se hacen necesario el empleo de altas relaciones de compresión, la cual es

la relación entre la presión absoluta de admisión del gas y la presión absoluta del gas en la
descarga, haciendo complicado el verificar la compresión en una sola etapa debido a la alta
temperatura alcanzada por el gas en la descarga.

Así se hace necesario recurrir a combinar en serie varios elementos básicos de compresión
configurando así una unidad multietapa, en la que la compresión del gas se verificará en dos o
más pasos. El gas normalmente se refrigera entre etapas con objeto de reducir su temperatura y
volumen antes de entrar en la siguiente etapa.

En líneas generales, los fabricantes de compresores los construyen en las siguientes escalas:
a) Compresores de una etapa para presiones hasta 10 bar.
b)  Compresores de dos etapas para presiones hasta 50 bar.
d Compresores de tres y cuatro etapas para presiones hasta 250 bar.
Las ejecuciones más adecuadas para la neumática son las de una y dos etapas. Con preferencia
se utiliza el de dos etapas en cuanto la presión final exceda de los 6 a 8 bar, porque se
proporciona una potencia equivalente con gastos de accionamiento más bajos.
Los compresores de émbolos pueden ser accionados por un motor eléctrico o un motor de
combustión interna.

Características
El compresor alternativo es uno de los tipos que mayor rendimiento alcance en la mayoría de
las aplicaciones. Adicionalmente se le puede dotar de un sistema de control de carga con objeto
de mantener su rendimiento a carga parcial.

La práctica totalidad de los gases comerciales pueden tratarse con este tipo de compresor, al no
presentar problemas con gases corrosivos.

Los cilindros de compresión son generalmente del tipo lubricado, aunque si la necesidades del
proceso lo requieren, se puede ir a un tipo no lubricado.

En compresores donde la relación de compresión es muy elevada, la compresión se realiza en

varios pasos. De esta forma se pretende reducir el perfil de temperatura del sistema,
consiguiendo un mejor control del mismo.

Con el objeto de compensar las fuerzas de inercia de los pistones y otros elementos móviles que
provocan vibraciones en el equipo, se instalan sistemas de equilibrado del equipo, tales como
volantes de inercia, cigüeñales contrarrotantes, etc.

Los compresores alternativos deben ser alimentados con gas limpio, recomendándose el uso de
filtros en la alimentación. No permiten trabajar con gases que puedan arrastrar gotas de líquido
con ellos, aunque sí con vaporizado siempre que no exista el riesgo de condensación dentro del
cilindro. La presencia de líquido dentro del cilindro es peligrosa para el equipo, ya que al ser
incompresible el cigüeñal de la máquina puede resultar dañado al intentar hacerlo.

Adicionalmente la lubricación de las paredes del cilindro puede ser destruida por el líquido que
pudiera entrar en él. Para solucionar el problema en la alimentación al compresor se instalan
depósitos, en los que se retira el posible contenido líquido que pudiera arrastrar el gas de
alimentación.

Elementos de un compresor alternativo:

En un compresor alternativo existe gran cantidad de elementos, de los que sólo se
presentarán los más generales.

Los cilindros: Dependiendo del tipo de compresor, éstos pueden ser de simple o doble efecto,
según se comprima el gas por una o las dos caras del pistón. Pueden existir, además, uno o
varios cilindros por cada una de las etapas que tenga el compresor. La hermeticidad durante la
compresión se mantiene gracias a la acción de los segmentos del pistón.

Sistemas de lubricación: Los compresores alternativos poseen dos circuitos diferentes de

lubricación:
  Del cárter: Lubricación de la zona donde se ubica el cigüeñal del compresor. Este
elemento se encargará de transformar el movimiento rotativo del motor que mueve el
compresor en el movimiento lineal de los pistones.
 De cilindros y estopadas, mediante sistema de goteo.
 Sistema de filtros: Resulta de vital importancia para el correcto funcionamiento de los
compresores que los filtros estén dentro de las condiciones de trabajo de los mismos. Por
ello es necesario vigilar que las pérdidas de carga en los filtros estén dentro de las
establecidas, pues de lo contrario implica que el filtro está sucio con la consiguiente
pérdida de eficiencia del mismo y del propio compresor disminuyendo su aspiración.

Compresores de tornillo o helicoidales

Este tipo de compresor consiste básicamente en dos rotores helicoidales situados dentro de la
carcasa de la bomba. Por su movimiento absorben gas que posteriormente se comprime dentro
de la cámara helicoidal formada entre los rotores y la carcasa. Los rotores difieren en su forma
de manera que ajusten entre sí formando un cierre hermético por el cual no pueda escapar el
gas al ser comprimido.

Características de los compresores de tornillo

La principal característica de este tipo de compresores es que pueden trabajar con corrientes
gaseosas que contengan una cierta cantidad de líquido.