Proyecto 2018

“Año del diálogo y la reconciliación’’
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL
DIRECCION ZONAL: LIMA CALLAO
Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico
ESCUELA DE AUTOMOTORES
“Disminuir el tiempo en el diagnóstico, reparación y

mantenimiento del Sistema de Encendido fabricando un
Probador de Bobina COP”
Autor: YUPANQUI LAUREANO, Clehiber Anderson
Asesor: Lic. MARTÍNEZ ARIAS, Percy Elvis
Lima, Perú
2018
1
DEDICATORIA
Primero que todo agradezco a Dios por haberme permitido
haber llegado hasta este punto y haberme dado salud
para lograr mis objetivos agradezco a todos los que me
apoyaron y me brindaron consejos en el día a día.
Este proyecto está dedicado a mis padres que me apoyaron
en estos años, ya que siempre confiaron en mí y me brindaron
su apoyo. A mis instructores, por sus consejos y compartir
sus conocimientos y experiencias.
2
ÍNDICE
DEDICATORIA………………………………………………………………………….……………………..2
ÍNDICE………………………………………………………………………………….………………………3
RESUMEN……………………………………………………………………………….…………………….5
CAPÍTULO I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA…………………………………………………….7
1.1 Razón social……………………………………………………………………...…...…………………..8

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa…………………………………………………….9
1.3 Productos, mercado, clientes……………………………………………………………………………10
1.4 Estructura de la Organización………….........................................................................................11
1.5 Otra información relevante……………………………………………………………………………....12
CAPÍTULO II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA……………………………13
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa…………………………………….....................14
2.2 Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora …………………………………...……………….15
2.3 Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora………………………………………………..16
2.4 Justificación del proyecto de innovación y/o mejora………………………………………………….18
2.5 Marco teórico y conceptual…………………………………………………………….........................19
2.5.1 Fundamento teórico del proyecto de innovación y mejora
2.5.2 Conceptos y términos utilizados …………………………………………...….......………………...23
CAPÍTULO III: ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL………………………………………………..25
3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual.…………………………………….26
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa…………………..35
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema…………………………………................36
3.4 Priorización causas raíces…………………………………………………………….........................39
CAPÍTULO IV: PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA……………………………………………..43
4.1 Plan de acción de la mejora propuesta…………………………………………….………………….44
3
4.2 Consideraciones técnicas y operativas y ambientales para la implementación de la mejora……45
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.................………................................48
4.4 Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso mejorado..……………..52
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora...………..........................................................................60
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora……………………….………………….61
CAPÍTULO V: COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA………………………………62
5.1 Costo de materiales……………………………………………………………….…...……………….63
5.2 Costo de mano de obra………………………………………………………….……………………...64
5.3 Costo de máquinas, herramientas, equipos…………………………………………….……………65
5.4 Otros costos de implementación de la mejora
5.5 Costo total de la implementación de la mejora………………………………….…….…………….66
5.6 Costos de investigación
CAPÍTULO VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA………………………..67
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la mejora…………………….…….……………….68
6.2 Relación beneficio/costo……………………………………………………………..........................73
CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES…………………………………………………………....................74
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del proyecto de innovación y/o mejora…….…………….75
CAPÍTULO VIII: RECOMENDACIONES………………………………………………………………….76
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del proyecto de innovación y/o mejora……….....77
Referencias Bibliográficas……………………………………………….………………..........................78
Anexos...………………………………………………………...…………………………………………....79
4
Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora
Problema:
En la empresa Full Automatic – Mafecy el trabajo de diagnóstico, reparación y mantenimiento de la

Bobina COP se haya una pérdida de tiempo e ingresos económicos por ello el proceso que
ejecutamos en el momento de realizar el trabajo requiere un tiempo mas de lo debido ya que no
contamos con el equipo especial para realizar el trabajo de manera eficaz y rápida.
El proyecto se realiza para facilitar una operación determinada y así mantener orden en la
empresa, por ese motivo es que se realiza el proyecto de mejora.
Para la implementación del proyecto se tuvo que escoger el problema más importante de la
empresa en un trabajo determinado. Una vez encontrado el problema realizamos el DOP y DAP del
problema, después realizarse el diagrama de Ishikawa para saber cuáles son las causas posibles
que puedan afectar la demora de la tarea a realizarse después realizamos una encuesta para
determinar la causa principal del problema.
Los objetivos del proyecto de mejora son los siguientes:
- Reducir el tiempo en el diagnóstico, reparación y mantenimiento de la bobina COP.

- Aumentar la productividad en la empresa Full Automatic - Mafecy.
- Mejora de servicio que brindamos a nuestros clientes.
- Facilitar el trabajo de los técnicos, al realizar este servicio.
- Mantener el orden y la limpieza en el área de servicio.
Antecedentes:
Se han encontrado proyectos similares con la misma finalidad de reducir el tiempo y generar mayor
productividad. El proyecto encontrado fue Probador de Bobina universal con su elaboración se
logro cubrir la necesidad que tiene el técnico de realizar un trabajo adecuado.
Análisis de la mejora:
Con el Probador de Bobina COP reduciremos el tiempo de trabajo, aumentara la productividad y se

mejorara el servicio de diagnóstico, reparación y mantenimiento de la Bobina COP.
Resultados económicos:
El presente proyecto de mejora esta diseñado con el objetivo de reducir el tiempo y aumentar la
productividad. Se ha invertido S/. 139.10 nuevo soles y la recuperación de lo invertido se realizara
en el lapso de 1 mes. Por lo cual este proyecto este viable y rentable economicamente.
5
Beneficio/Costo:
Beneficio anual = S/. 1198.28 = S/ 3.80
Costo S/. 139.10
Significa que por cada sol de inversión en la implementación del proyecto de mejora se recupera
S/. 8.61 soles de ahorro.
Indicador de tiempo de retorno:
Tiempo de retorno = S/. 139.10 = 0.11
S/. 1198.08
Tiempo de retorno = 0.11 x 12= 1.32 meses
Tiempo de retorno en días = 39.6
-Significa que se recupera los S/ 139.10 soles invertidos en aproximadamente 1 mes.
-Se recuperara los S/. 139.10 invertidos en la implementación del proyecto de mejora en
aproximadamente 39.6 días.
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CAPÍTULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
7
GENERALIDADES DE LA EMPRESA:
1.1 Razón social:
Nombre de la empresa: Full Automatic - Mafecy
Nombre comercial: Full Automatic - Mafecy
RUC: 20388944987
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa:
Misión:
Tenemos como misión ofrecer un buen servicio para satisfacer las necesidades y exigencias de
nuestros clientes a un precio accesible y con un personal altamente calificado, eficiente y honesto.
Comprometido en resolver el problema de su vehículo en el menor tiempo posible, brindamos un
servicio de alta calidad en mantenimiento y reparación vehicular particular.
Visión:
Nuestra visión es convertirnos en líderes del mercado de cajas automáticas y reparación de
vehículos multimarca llegando a tener presencia nacional como también perfeccionar nuestros
servicios generales, por medio de las herramientas digitales de comunicación y gestión de
servicios.
Esto permitirá alcanzar a todos los clientes que requieran de nuestros servicios ya sea desde su
oficina o donde se encuentre.
Objetivos:
 Disminuir el tiempo de entrega

 Satisfacer al cliente
 Desarrollar las capacidades del personal
 Implementar la mejora continua
 Ofrecer precios accesibles
 Capacitación a nuestros técnicos
 Generar seguridad a los clientes
8
 Confianza
 Trabajamos a la par con la tecnología
 Compromiso con el cliente y con la unidad
 Integridad física con la tecnología
Valores de la empresa:
 Honestidad
 Formalidad
 Disciplina
 Responsabilidad
 Lealtad
 Respeto
 Confianza
 Amor
 Paz
 Gratitud
 Compromiso
1.3 Productos, mercado, clientes:
Productos:
El taller mecánico se especializa en la reparación de cajas automáticas como:

 CVT
 TIPTRONICAS
 HYDRAMATIC 6T70
 TRECET56
 DSG
La empresa aparte de brindar el servicio de cajas automáticas, también nos brinda servicios de:
 reparación de motor
 suspensión
 dirección
 Planchado
 Pintura
9
 Mecatrónica Automotríz
 Afinamiento
Mercado:
Full Automatic – Mafecy es una empresa “MULTIMARCA” tiene como finalidad diseñar,
desarrollar y analizar un plan de negocio rápido, competitivo, estratégico y eficaz en el distrito
de la Molina.
La aspiración del gerente General Jorge Quispe Cjuno en el ámbito del mercado es poder llegar
a todo el Perú para eso tiene estrategia, métodos financieros y económicos para con este
objetivo siempre y cuando satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes.
Full Automatic – Mafecy trabaja con las marcas de vehículos:

 FORD
 TOYOTA
 ALFA ROMEO
 BMW
 AUDI
 LAND ROVER
 MERCEDES BENZ …ETC
Clientes:
MAFECY AUTOMOTRIZ ENTREGA AL CLIENTE:

 CONFIANZA
 SATISFACCION
 INTEGRIDAD
 COMPROMISO
10
1.4 Estructura de la Organización:
Gerente
General/Supervisor:
Jorge Alberto Quispe Cjuno
Especialista en reparacion de
cajas automaticas: Carlos Tecnico Mecanico: Edinson
Yaranga Portal
Tecnico Mecanico: Angel

Electronico: Gustavo Martinez
Carranza
Practicante de
Mecanica
Automotriz:
Clehiber Yupanqui
Laureano
1.5 Otra información relevante:
Dirección Legal: AV. La Molina Este N° 1865 La Molina, Lima.

Teléfonos: 3682468
Correo electrónico:[email protected]–www.Full automatic.com
Estado del contribuyente: Activo
Fecha inicio de actividades: 01 de junio de 1998
Actividad Comercial: Mecánica en general/Especialistas en reparación de cajas automáticas
Distrito: La Molina
Departamento: Lima
11
Croquis:
Historia de la empresa:
Nuestros orígenes se remontan en el año 1995 cuando el fundador de la empresa el joven Jorge
Quispe Cjuno se inicia como practicante en un taller de mecánica Automotriz y de manera
simultánea, estudiaba en el Instituto de Gamour.
Ya con años de experiencia como cajero automático ya con años de experiencia y decidió
experimentar con su propio taller de mecánica Automotriz, Jorge Quispe implemento en la Molina el
taller mecánico llamado MAFECY – FULL AUTOMATIC en busca de horizontes más amplios y en
un proceso siempre conto con el apoyo y acompañamiento del técnico Abel Carhuayanqui. Se le
presentó la oportunidad de adjudicarse la compra de equipos, herramientas e implementos para el
taller. El taller inicio sus labores en el año 1995 del 18 de Junio hasta hoy en día con las ideas
fundamentales de un trabajo técnico, un buen servicio y confianza.
12
CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
13
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA:
2.1Identificación del problema técnico en la empresa.
Situación problema:
Durante el diagnóstico, reparación y mantenimiento de la Bobina COP presenta el problema de la

demora en analizar la Bobina al ver esta demora el problema surge primeramente de la empresa
ya que no cuenta con un equipo para analizar el estado y funcionamiento de la Bobina de
encendido.
El proyecto de mejora surge a raíz de este problema que afecta a la empresa para reducir esta
demora se desarrollará e implementara el “PROBADOR DE BOBINA COP” este equipo reducirá la
demora en el trabajo del Sist. de Encendido.
Variable efecto: Demora en el diagnóstico, reparación y mantenimiento de la bobina COP en el

Sistema de Encendido.
Variable causa: Falta equipo de diagnóstico, reparación y mantenimiento para el Sistema de

Encendido.
14
Efecto (-)
Causa (-)
Demora en el
Falta de equipo de diagnóstico, reparación y
diagnóstico para el mantenimiento de la
Sistema de encendido. bobina COP en el
SOLUCIÓN MEJORA DE PROCESO
Efecto positivo (+)
Causa (+) Reducir el tiempo de

demora en el
Fabricación de Probador
diagnóstico, reparación
de Bobina COP.
y mantenimiento de la
Bobina COP del
¿De qué manera la falta de equipo, influye en la dificultad para realizar el trabajo de
diagnóstico, reparación y mantenimiento a la Bobina COP del sistema de Encendido?
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.
Objetivo General:
Reducir la demora en el trabajo de diagnóstico, reparación y mantenimiento a la Bobina COP del

15
-Objetivos específico 01: “Método actual”
-Identificar las causas que originan en la demora del diagnóstico, reparación y mantenimiento de la
Bobina COP del Sistema de Encendido mediante un diagrama DOP O DAP.
-Objetivo específico 02: “Método mejorado”
-Fabricar un Probador de Bobina COP para reducir el tiempo de diagnóstico, reparación y

mantenimiento del Sistema de Encendido.
-Objetivo específico 03: “De la evaluación técnica y económica”
-Establecer los costos de materiales y recursos necesarios en tablas de presupuesto para la

fabricación del Probador de Bobina COP.
-Demostrar como futuro técnico que el proyecto de Probador de Bobina COP me genera una eficaz
solución y también genera ingresos a la empresa.
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora.
Son proyectos desarrollados anteriormente pero que coinciden en algunas características con tu
proyecto de mejora.
Autor: Juan Casimiro Arias
Problema: Funcionamiento defectuoso del alternador.
Los objetivos:
Implementar una máquina herramienta diseñado para probar los reguladores eléctricos del
vehículo.
Propuesta de solución:
Prueba de los reguladores electrónicos de alternador y determinar al instante si este está
funcionando correctamente o esta defectuoso.
Las conclusiones:
- Solucionar el problema que posee el alternador.

- Reducir la demora en el diagnóstico del alternador.
16
Autor: Luis Loayza Acuña
Problema: Funcionamiento defectuoso de las Bobinas de encendido (bobinas transistorizadas).
Los objetivos:
Implementar el Probador de Bobina de encendido (bobinas transistorizadas y bobinas puras) para

mejorar en el diagnóstico y sus posibles fallas así reduciremos la demora a la hora de trabajar en
un vehículo.
El Probador de Bobina de encendido (bobinas transistorizadas y bobinas puras) me erradica la
demora en el momento de diagnosticar y solucionar las fallas.
Las conclusiones:
- Solucionar el problema que posee la bobina de encendido.

- Reducir la demora en el diagnóstico y sus posibles fallas.
Autor: Samuel López Quispe
Problema: Funcionamiento defectuoso de los inyectores.
Los objetivos:
Implementar el Probador de sensores fuel injection para mejorar en el diagnóstico y sus posibles
fallas así reduciremos la demora a la hora de trabajar en un vehículo.
El Probador de sensores fuel injection me erradicara la demora en analizar o diagnosticar el
inyector.
Las conclusiones:
- Solucionar el problema que posee el inyector.

- Reducir la demora en el diagnóstico y sus posibles fallas del inyector.
17
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.
El proyecto de mejora se realiza para facilitar una operación determinada y así mantener orden en
la empresa, por ese motivo es que se realiza el proyecto de mejora.
Para la implementación del proyecto se tuvo que escoger el problema más importante de la
empresa en una tarea determinada, una vez encontrado el problema identificamos el por qué de la
demora y para eso realizamos el DOP y DAP del problema, también realizamos el diagrama de
Ishikawa para saber cuáles son las causas posibles que puedan afectar la demora de la tarea a
realizarse después realizamos una encuesta para determinar la causa principal del problema.
El problema en la empresa es la demora del diagnóstico, reparación y mantenimiento de la Bobina

COP del Sistema de Encendido siendo el causante principal.
Una vez encontrado el problema y la causa principal de ese problema nos disponemos a cortar con
el problema que hay en la empresa.
Este proyecto de innovación y mejora es realizado con el fin de erradicar en la demora y mantener
la confianza y garantía con el cliente.
18
2.5 Marco Teórico y Conceptual.
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.
BOBINAS COP (COIL ON PLUG)
Este tipo de bobinas dispone de una configuración muy diferente a las demás, esta
particularidad es que no disponen de cables de alta, es decir van ubicadas justo arriba de cada
bujía, con lo cual se simplifica resistencia a la alta tensión y se mejora la eficiencia del
quemado.
La configuración más sencilla de este tipo de bobinas es en la cual tiene dos pines de
conexión, es este caso tenemos un transformador sencillo, en donde se tiene un devanado
primario y uno secundario alrededor de un núcleo de hierro.
19
Funcionamiento:
Desde los inicios de la fabricación de motores, el conseguir un encendido óptimo de la mezcla

comprimida de aire-combustible ha sido uno de los mayores desafíos para los diseñadores. En
el caso de los motores de encendido por chispa, el encendido se produce de forma
convencional por una chispa eléctrica de la bujía tras el ciclo de compresión. De esta forma, la
tensión puede saltar entre los electrodos; en primer lugar, se debe acumular una carga en el
sistema eléctrico de baja tensión de los vehículos, a continuación, almacenará y finalmente se
descargará con la bujía en el momento del encendido. Esta es la función de la bobina de
encendido como parte integral del sistema de encendido.
La bobina de encendido debe estar sincronizada a la perfección con el sistema de encendido
correspondiente. Entre los parámetros necesarios se incluyen:
 La energía de la chispa que proporciona la bujía
 La corriente de la chispa en el momento de su descarga
 La duración de la combustión de la chispa en la bujía de encendido
 La tensión de encendido en todas las condiciones de funcionamiento
 El número de chispas en todas las velocidades
Los motores de encendido por chispa con turbocompresor o inyección directa de combustible
precisan energías de chispa superiores. La conexión de alta tensión entre la bobina y la bujía debe
ser funcional y segura.
20
TIPOS DE BOBINA COP:
Bobinas COP con transistor de potencia incorporado:
Este tipo de bobinas incorpora un transistor, por lo tanto el comando de ellas va a estar dado por el
PCM a través de pulsos, pero a diferencia de las bobinas DIS, encontramos una bobina por cilindro
este tipo de bobinas esta conexionado por medio de tres pines
Normalmente esta bobina tiene tres conectores, en los cuales se pueden encontrar un positivo de
contacto o ignicion de cable color rojo, una masa o tierra de cable color azul, una serie de pulsos
provenientes del ECM, cada uno de estos pulsos logra excitar la base del transistor y de esta forma
lograr unir el colector con el emisor el cual está anclando la masa, de esta manera se satura la
bobina y se produce la chispa.
Con 1 encontramos el transistor de potencia y en dos se tiene el devanado primario el cual sería
impoisble analizar con un osciloscopio, en cuatro se tiene el secundario el cual termina con un
cricuito a masa a través de la bujía.
21
Bobina COP con modulo incorporado:
En los nuevos modelos de vehículo se ha incorporado un tipo de bobina independiente COP la cual
contiene integrado un módulo que genera una señal de retroalimentación al PCM, cada vez que se
genera una correcta inducción en el primario.
Para esto se dispone de un circuito especial que logra generar una señal hacia el PCM cada vez
que el PCM coloca pulso al transistor de potencia y ocurre correctamente la inducción.
En la siguiente imagen se muestra una de estas bobinas, una características de ella es que
contiene 4 cables en su disposición de conexión.
Para analizar el funcionamiento de esta bobina, lo primero que se debe tener claro es que la forma
que se utiliza para generar la chispa es exactamente igual al explicado en las bobinas con 3 cables
con lo cual lo único que las diferencia es que la de 4 pines envía una señal al PCM cada vez que
se genera una inducción en el primario.
Fallas del Sistema de encendido COP:
El motor no enciende:
 Revisar que la bobina y el módulo de encendido les llegue corriente al pasar la llave en el
primer pase.
 Asegúrese de que el motor este en el tiempo y el orden de encendido este correcto.
 Asegúrese que le llegue chispa a las bujías.
No llega chispa a las bujías:
 El módulo de encendido no está cortando la corriente.

 La Bobina captadora o sensores que dan la señal al módulo están fallando.
22
Pérdida de fuerza del motor:
 Encendido mal sincronizado.

 Bujías con exceso de uso o mal calibrados.
 Circuito de alimentación del circuito primario de la bobina con caídas de tensión.
2.5.2 Conceptos y términos utilizados.

Glosario de palabras:
 Bobina de encendido:
(Tambien llamado transformador): su función es acumular la energia eléctrica de encendido que despues
se transmite en forma de impulso de alta tension a través del distribuidor a las bujías.
 Resistencia Previa:
Se utiliza en algunos sistemas de encendido(no siempre) se pone en cortocircuito en el
momento de arranque para aumentar la tension de arranque.
 Diodo:
Dispositivo electronico de dos electrodos por el que circula la corriente en un solo sentido
 Condensador:
Proporciona una interrupcion exacta de la corriente primaria de la bobina y ademas minimiza
el salto de chispa entre los contactos del ruptor que lo inutilizaran en poco tiempo.
 Voltaje:
Cantidad de voltios que actúan en un aparato o sistema eléctrico.
 Cobre:
El cobre es un elemento químico que pertenece al grupo de los metales y cuyo número
atómico es 29. Este metal es de transición.
 Inducido:
El inducido es la parte de la máquina rotativa donde se produce la transformación de energía
eléctrica en energía mecánica mediante inducción electromagnética.
23
 Bujias:
Contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la alta tensión, ademas
la bujía sirve para hermetizar las camaras de combustion con el exterior
 PCM, ECM y ECU:

Unidad de control electrònico que administra varios aspectos de la operaciòn de combustion
interna del motor.
 Bateria:
Fuente de energia electrica cuando el motor esta detenido tambien complementa la
potencia de generador cuando no esta girando lo suficientemente rapido como para producir
12v.
24
CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL
25
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1 Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual.
3.1.1 DOP DEL DIAGNÓSTICO, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA BOBINA COP.
Limpiar el área en el que vamos a trabajar.
Cuadrar el vehículo en el elevador.
Levantar el vehículo a través del elevador.
Levantar el capot del vehículo.
Revisar el voltaje de la batería.
Inspeccionar y revisar la caja de fusible.
Quitar la tapa del motor y ubicar la bobina de encendido.
Marcar en la cabeza de cada bobina su respectivo orden.
Desconectar conectores de la Bobina de encendido.
Revisar tierra.
Revisar positivo de la batería.
Revisar pulsación.
Desmontar los pernos sujetadores de la Bobina de Encendido

COP.
Desmontar las Bobinas de Encendido.
Inspeccionar e identificar la falla de la Bobina de encendido COP

y este trabajo se realizará en otra empresa.
26
Comprar Bobina COP nueva.
Procedemos a montar la Bobina de Encendido COP.
Poner y ajustar los pernos sujetadores.
Conectar los conectores de las Bobinas de Encendido.
Colocar la tapa del motor.
Al término de este trabajo el técnico saldrá a probar
el vehículo.
3.1.2 DOP esquemático del Diagnóstico, reparación y mantenimiento de la Bobina COP.
SIMBOLO TIEMPO
DESCRIPCIÓN FOTOGRAFÍA
Limpiar el área en el que vamos 5 min

a trabajar.
Cuadrar el vehículo en el 3min

elevador.
27
Levantar el vehículo a través del
2 min
elevador.
Levantar el capot del vehículo. 2 min

3 min
Inspeccionar y revisar la caja de

5 min
fusible.
28
Quitar la tapa del motor y ubicar 2 min
la Bobina de Encendido.
Marcar en la cabeza de cada 4 min

bobina su respectivo orden.
Desconectar conectores 10
min
de la Bobina de encendido.
Revisar tierra.
5 min
29
5 min
Revisar pulsación. 5 min
Desmontar los pernos sujetadores

de la Bobina de Encendido COP. 8 min
Desmontar las Bobinas de 8 min

Encendido.
30
Inspeccionar e identificar la falla
45
de la Bobina de Encendido COP min
y este trabajo se realizara en otra
empresa.
Comprar Bobina COP nueva. 30

min
Procedemos a montar la Bobina

4 min
de Encendido COP.
Poner y ajustar los pernos

8 min
sujetadores.
31
Conectar los conectores de las
4 min
Bobinas de Encendido.
Colocar la tapa del motor. el vehículo.

2 min
Al termino de este trabajo el

técnico saldrá a probar el
vehículo. 20
min
32
3.2.3 DAP del Diagnóstico, reparación y mantenimiento de la Bobina COP.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO
EMPRESA: FULL AUTOMATIC - MAFECY
DIAGNÓSTICO, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA BOBINA

SECCIÓN: COP.
RESUMEN:
Método Método
ACTIVIDAD MARTÍNEZ ARIAS
Actual Mejorado Diferencia Observador
-
PERCY ELVIS.
Operación 19 -
FECHA:
Inspección 2 - -
Transporte - - - Actual X
MÉTODO:
Demora - - - Mejorado
Almacenaje - - - Operario X
Total 21 - - TIPO: Material
Tiempo total 180 min - - Máquina
Distancia total - -
Dist. Tiempo
Nº DESCRIPCIÓN Obsvs.
(m.) (min.)
1 Limpiar el área de trabajo. 5
2 Cuadrar el vehículo en el elevador. 3

3 2
elevador.
4 Levantar el capot del vehículo. 2
33
5 Revisar el voltaje de la batería. 3
6 Inspeccionar y revisar la caja de fusible. 5
Quitar la tapa del motor y ubicar la

7 2
bobina de encendido.
8 Marcar en la cabeza de cada bobina su 4
respectivo orden.
Desconectar conectores de la Bobina de
9 10
encendido.
Revisar tierra.
10
5
11 5
Revisar pulsación.
12 5
Desmontar los pernos sujetadores de la

13 Bobina de Encendido COP. 8

14 8
Inspeccionar e identificar la falla de la

15 Bobina COP y este trabajo se realizara 45
en otra empresa.
Comprar Bobina COP nueva.
16 30
17 Procedemos a montar la Bobina de 4

encendido COP
Poner y ajustar los pernos sujetadores
18 8
19 Conectar los conectores de las Bobinas 4

de Encendido.
20 Colocar la tapa del motor. 2
21 Al término del trabajo el técnico saldrá a 20

probar el vehículo.
34
3.2 Efecto del Problema:
Efecto: DEMORA EN EL DIAGNÓSTICO, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA BOBINA

COP.
PARTE INTERNA PARTE PERSONAL PARTE EXTERNA
En el diagnóstico del En el diagnóstico del En el diagnóstico del

mantenimiento del Sistema de mantenimiento del Sistema de mantenimiento del Sistema de
Encendido produce las Encendido produce las Encendido produce las
siguientes incomodidades por siguientes incomodidades por siguientes incomodidades por
la parte interna: la parte personal: la parte externa:
-Técnico de mal humor. -El técnico se llena de estrés. -El cliente está impaciente.
-Jefe preocupado. -Frustración del técnico. -La empresa pierde el
-Demora en el trabajo del -La bobina será diagnosticada prestigio.
técnico. por tercera persona e incluye -La desconfianza que genera
-Un mal clima laboral. un costo adicional. un problema técnico sin
-El técnico se electrocuta con solución.
la chispa de la bujía. -Pérdida económica de parte
del trabajo técnico.
35
3.3 ISHIKAWA (descripción de c/u de las causas):
(MECÁNICA) (MÉTODO)
(MÁQUINA)
ORIENTACIÓN AL
EQUIPOS ESPECIALES PRUEBA Y MEDICIÓN
TÉCNICO
1. Charlas de electricidad. 1. Probador de Bobina E. 1. Practicantes hacen
2. Implementación de 2. Falta de multitester. mal la medición.
supervisor. 3. Scanner. 2. Mala lectura de
3. Estudios y capacitación medición.
3. El Técnico carece de
conocimientos.
DEMORA EN
EL
DIAGNÓSTIC
O,
REPARACIÓN
Y
MANTENIMIE
NTO DE LA
BOBINA COP.
1. Técnico electricista. 1. Falta de EPPS de la 1. El cliente requiere
2. Falta de manuales empresa. repuestos alternativo
técnico. 2. Falta de laboratorio 2. Mala reparación.
técnico.
(MEDIDA) (MEDIO AMBIENTE) (MATERIALES)
DATOS TÉCNICOS EPPS Y EMPRESA REPUESTOS
36
DESCRIPCIÓN DE LAS VARIABLES CAUSAS:
1. ORIENTACIÓN AL TÉCNICO:
El técnico especialista aparte de haber estudiado la

carrera de mecánica automotriz debe tener una
complementación adicional de temas de la mecánica
automotriz y la empresa también debe estar
involucrada en hacer charlas a sus técnicos para
mejorar, como por ejemplo:
-Charlas de electricidad.
-Implementación de supervisor.
-Estudios y capacitación técnica.
2. EQUIPOS ESPECIALES:
La empresa debe tener herramientas, equipos y materiales

básicos para desarrollar un trabajo apropiado ya que si los
carece hace una demora en el trabajo y esto perjudica al
técnico y a los mismos clientes, como por ejemplo:
-Probador de Bobina
-Scanner
-Multitester
3. PRUEBA DE MEDICIÓN:
El mundo de la mecánica automotriz está relacionado con las

mediciones, estas mediciones son básicas ya que al técnico le
permite leer las especificaciones para cada trabajo en cada
vehículo es importante saber leer y la matemática.
37
4. DATOS TÉCNICOS:
El técnico debe saber revisar el manual del vehículo ya que nos

aclara las especificaciones correctas para trabajar en el vehículo
de una manera técnica.
5. EPPS Y EMPRESA:
La empresa debería tener un orden pero carece de algo

indispensable que es el uniforme del técnico y también falta
un área de laboratorio técnico para realizar pruebas a los
componentes del motor.
6. REPUESTOS:
Esto va relacionado con la empresa y el cliente, los

repuestos son la solución al problema que carece el
vehículo y debe contar con repuestos originales ya que
conlleva a hacer un trabajo bien hecho.
38
3.4 Priorización de causas raíces.
EMPRESA: FULL AUTOMATC - MAFECY

MODELO DE ENCUESTA PARA EVALUAR LA DEMORA EN EL DIAGNÓSTICO,
REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA BOBINA COP.
Viernes, 6 de Abril de 2018
Queremos conocer la opinión de Ud. Cuál es la causa mayor que ocasiona el siguiente
problema. ”DEMORA EN EL DIAGNÓSTICO, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA BOBINA

COP.
El criterio depende únicamente de Ud. No hay respuestas correctas ni incorrectas trata de ser
consistente.
¿El problema causa dificultad en el trabajo? si no
Orientación al técnico
Equipos especiales
Prueba y medición
Datos técnicos
EPPS y empresa
Repuestos
39
Tabla de control de resultados de la encuesta:
PUNTAJE
VARIABLE CAUSA / ITEMS
9
Equipos especiales
Orientación al técnico 4
Prueba y medición 2
3
Datos Técnicos
EPPS y empresa 1
6
Repuestos
Tabla de resultados:
VARIABLE CAUSA / ITEMS PUNTAJE / FRECUENCIA
Equipos especiales 9
Repuestos 6
Datos Técnicos 3
EPPS y empresa 1
25
40
Tabla de Pareto:
% % DE FACTOR
ITEMS
FRECUENCIA FRECUENCIA FRECUENCIA FRECUENCIA 80_20
(VARIABLE CAUSA)
ACUMULADA ACUMULADA
9
Equipos especiales 36% 9 36% 80%
6
Repuestos 24% 15 60% 80%
Orientación al 4
técnico 16% 19 76% 80%
Datos Técnicos 3
12% 22 88% 80%
8% 24 96% 80%
1
EPPS y empresa 4% 25 100% 80%
TOTAL 100%
25
41
Diagrama de Pareto (gráfico).
DIAGRAMA DE PARETO
25 100%
90%
20 80%
70%
15 60%
50%
10 40%
30%
5 20%
10%
0 0%
Equipos Repuestos Orientacion al Datos tecnicos Pruebas y EPPS y empresa
especiales tecnico medicion
FRECUENCIA 80/20 %
Interpretación de 80-20
Las variables causas seleccionadas obedecen al resultado al resultado del diagrama de Pareto la
falta de equipos de diagnostico, repuestos, orientación al técnico son las causas vitales y el resto
como, datos técnico, pruebas y medición, EPPS Y empresa son causas triviales. Que quiere decir
este diagrama de 80-20. Que el 20% de las cusas vitales son el 80% del problema que genera la
demora en el diagnostico. reparación y mantenimiento del Sistema de Encendido y el 80% de las
causas triviales representan el 20% del problema mencionado.
42
CAPÍTULO IV
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA.
43
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA.
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta
Realizar el esquema eléctrico

del Probador de Bobina.
Averiguar los materiales

que utilizaremos para
fabricar el Probador de
Bobina.
Coordinar con el jefe

de la empresa para
comprar los
materiales.
Comprar los materiales Empezaremos a realizar

requeridos para la la construcción del
fabricación del Probador Probador con los
de Bobina. materiales.
Proyectar un esquema
eléctrico del Probador de
Bobina.
-Regular el transformador
-Soldar los componentes
dentro de la placa
-Utilizar el timer y regular
-Soldar los componentes
-Por ultimo los demás
pre escritos para armar el
circuito.
componentes tener listo
en la mesa.
Fabricación terminada del

Probador de Bobina.
44
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la mejora.
5m 5m 5m
ÁREA DE
40m 80 ÁREA DE
TRANSMICIÓN
m ENTREGA DE
AUTOMATICA VEHÍCULOS
90m
90 m
OFICINA
110
m SALA
DE ESPERA
300 150
ELEVADORES
300 m m
m 90 m ÁREA DE
TRABAJO
ÁREA DE LAVADO
90m DE CARROS
90 m
90 m
70 ÁREA DE
70 m ÁREA DE m PLANCHADO
MOTORES Y PINTURA
Escala Vistal Frontal SENATI
2 :1 Layout del taller
45
Esquema eléctrico del Probador de Bobina COP de la propuesta de mejora.
APELLIDOS: YUPANQUI LAUREANO BLOQUE: AMOD 602

NOMBRES: CLEHIBER ANDERSON FECHA: 01/07/18
46
CONSIDERACIONES OPERATIVAS:
Realizar un manual de operatividad de la propuesta de mejora.
El probador de bobina ha sido diseñado con el fin de poder comprobar el correcto funcionamiento
de las Bobinas de encendido tipo COP, pero simulando las más exigentes condiciones de trabajo a
las que puede ser sometida.
La fabricación de Bobina está pensado para obtener un diagnostico confiable de la bobina sin
necesidad de conocer su principio de funcionamiento.
Su fácil manejo y sencillo conexionando permiten hacer pruebas rápidas y sencillas de los
parámetros más significativos de una bobina con el fin de ahorrar problemas y facilitar la conexión
además permite detectar fallas erráticas que son tan difíciles de identificar con cualquier otro
método de prueba pero que producen fallas muy molestas en el funcionamiento de un vehículo.
FUNCIONAMIENTO DEL PROBADOR COP: De acuerdo con el circuito interno de nuestro

Probador de Bobinas COP que consta de cuatro cables.
- El cable de color rojo simulará el positivo directo de 12 V, este positivo llega directamente de
bateria desde que accionamos contacto en nuestro vehículo.
- El cable de color negro simulará el negativo que va directo a masa, este negativo se
encuentra en todo momento ya que va directamente a masa.
- El cable de color verde simulará la señal IGT, es decir, simulará la señal que es enviada
directamente de la ECM, esta señal esta sincronizada con la señal que envía el sensor CKP
que es el de posicion de cigüeñal que nos indica el PMS y el PMI de cada uno de los
cilindros.
El cable de color amarillo simulará la señal IGF, esta señal es la señal de confirmación que es
enviada a la ECM para que confirme que la chispa ya fue disparada en el cilindro y tiempo correcto.
47
CONSIDERACIONES AMBIENTALES Y/O SEGURIDAD:
 Este proyecto no contamina ya que no requiere de un motor de combustible.

 Este proyecto evita daños de sí mismo al vehículo para no quemar y/o fundir nada.
 Usar los EPPS necesario que requiere este trabajo técnico en la empresa FULL
AUTOMATIC – MAFECY.
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.
4 DESCRIPCIÓN TÉCNICA
(Maquina y herramientas) UNID CANT. MUESTRA
Cautín Eléctrico
(Será usado para soldar los Equipo 1
componentes dentro de la placa.)
Alicate de Corte
(Será usado para cortar los cables Herramienta 1
y el estaño.)
Pela Cables
(Servirá para pelar la punta de los Herramienta 1
cables)
48
DESCRIPCIÓN TÉCNICA
(Materiales e Insumos) UNID CANT. MUESTRA
Pasta para soldar

(La pasta la usaremos para que el
estaño no se quede pegado en la Gramo 15
punta del cautín dándole mejor
deslizamiento)
Estaño
(Con este estaño soldaremos los
componentes prescritos en la lista Metro 5
para luego armar el circuito)
Cinta Aislante
(Esta cinta la usaremos para cubrir los
cables pelados para evitar cortos al Metro 8
momento de probar nuestro equipo)
Resistencias
(Las resistencias son componentes
que producen caída de tensión y de Unidad 9
esta manera cuidar nuestro circuito)
Condensador
(El condensador se encarga de
almacenar y repartir corriente) Unidad 2
Cables
(Los cables se usaran para conectar
el circuito con las bobinas al momento Metro 3
del uso)
49
Cocodrilos
(Los cocodrilos se usarán para sujetar
los pines de las bobinas) Unidad 3
Diodos Led
(Este diodo nos indicara que el

circuito está en funcionamiento) Unidad 1
Transformador
(El transformador, transforma la

corriente de 12v a una menor, en este Unidad 1
caso a 5v)
Tip
(Es un transistor de entrada positiva y

de salidas negativas) Unidad 1
Regulador de voltaje
(El regulador se encargara de regular

el voltaje que se empleara para Unidad 1
excitar a el circuito)
Diodo Cerámico
(Aprovecha su material de
construcción, cerámica, para ser Unidad 1
utilizado como material dieléctrico)
Resistencia Cerámica
(La resistencia cerámica tiene en su

interior un bobinado de alambre para Unidad 1
así aumentar su resistencia)
50
Timer
(El timer es un circuito integrado que

se utiliza en la generación de Unidad 1
temporizadores, pulsos y
oscilaciones)
Transistor
(El transistor está diseñado para baja

corriente eléctrica y la energía y el Unidad 2
medio de tensión)
Recursos humanos:
RECURSOS HUMANOS DETALLES
Mecánico automotriz 5 horas
Supervisor 5 horas
Mecánico Automotriz Supervisor
51
4.4 Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso mejorado.
DOP mejorado esquemático del Diagnóstico, reparación y mantenimiento de la Bobina COP.

SIMBOLO TIEMPO
DESCRIPCION FOTOGRAFIA
Limpiar el área en el que vamos 5 min

a trabajar.
Cuadrar el vehículo en el 2 min

elevador.

1 min
elevador.
Levantar el capot del vehículo. 1 min
52
2 min
Inspeccionar y revisar la caja de

5 min
fusible.
Quitar la tapa del motor y ubicar 2 min
la Bobina de Encendido.
Marcar en la cabeza de cada 4 min

bobina su respectivo orden.
53
Desconectar conectores 5 min
de la Bobina de encendido.
Revisar tierra.
5 min

5 min
Revisar pulsación. 5 min
54
Desmontar los pernos sujetadores
de la Bobina de Encendido COP. 4 min
Desmontar las Bobinas de 4 min

Encendido.
Inspeccionar la Bobina , llevar al

20
laboratorio automotriz y realizar min
pruebas a la Bobina COP
Comprar Bobina COP si estuviese 20

defectuosa. min
55
Procedemos a montar la Bobina
4 min
de Encendido COP.
Poner y ajustar los pernos

4 min
sujetadores.
Conectar los conectores de las

4 min
Bobinas de Encendido.
Colocar la tapa del motor. el vehículo.

2 min
56
Al termino de este trabajo el
técnico saldrá a probar el
vehículo. 20
min
57
DAP mejorado del Diagnóstico, reparación y mantenimiento de la Bobina COP.
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO
EMPRESA: FULL AUTOMATIC - MAFECY
DIAGNÓSTICO, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA BOBINA

SECCIÓN: COP.
RESUMEN:
Método Método
ACTIVIDAD MARTÍNEZ ARIAS
Actual Mejorado Diferencia Observador
19
PERCY ELVIS.
Operación 19 -
FECHA:
Inspección 2 2 -
Transporte - - - Actual
MÉTODO:
Demora - - - Mejorado X
Almacenaje - - - Operario X
Total 21 21 - TIPO: Material
Tiempo total 180 min 128 min 52 min Máquina
Distancia total - -
Dist. Tiempo
Nº DESCRIPCIÓN Obsvs.
(m.) (min.)
1 Limpiar el área de trabajo. 5
2 Cuadrar el vehículo en el elevador. 2

3 1
elevador.
4 Levantar el capot del vehículo. 1
58
5 Revisar el voltaje de la batería. 2
6 Inspeccionar y revisar la caja de fusible. 5
Quitar la tapa del motor y ubicar la

7 2
bobina de encendido.
8 Marcar en la cabeza de cada bobina su 4
respectivo orden.
Desconectar conectores de la Bobina de
9 5
encendido.
Revisar tierra. 5
10

11 5
Revisar pulsación.
12 5
Desmontar los pernos sujetadores de la

13 Bobina de Encendido COP. 4

14 4
Inspeccionar la Bobina llevar al

15 laboratorio y realizar pruebas a la Bobina 20
COP.
Comprar Bobina COP si estuviese
16 20
defectuosa.
17 Procedemos
d a montar la Bobina de 4
encendido COP
Poner y ajustar los pernos sujetadores
18 4
19 Conectar los conectores de las Bobinas 4

de Encendido.
20 Colocar la tapa del motor. 2
21 Al término del trabajo el técnico saldrá a 20

probar el vehículo.
59
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.
Horas
Descripción De actividades
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Realizar el esquema eléctrico del Probador

de Bobina.
Averiguar los materiales que utilizaremos

para fabricar el Probador de Bobina.
Coordinar con el jefe de la empresa para

comprar los materiales.
Comprar los materiales requeridos para la

fabricación del Probador de Bobina.
Empezaremos a realizar la construcción del

Probador con los materiales.
Proyectar un esquema eléctrico del Probador

de Bobina.
-Soldar los componentes dentro de la placa

-Soldar los componentes pre escritos para
armar el circuito.
-Regular el transformador
-Utilizar el timer y regular
-Por ultimo los demás componentes tener
listo en la mesa.
Fabricación terminada del Probador de

Bobina.
60
4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora.
En la empresa Full Automatic – Mafecy no contamos con el Probador de Bobina COP para poder
realizar el trabajo en las unidades y es por eso que nos impide mejorar como empresa, ya que nos
impide tener un trabajo rápido, técnico y eficiente.
La demora surge a partir de no contar con el Probador de Bobina COP y este trabajo nose puede
desarrollar en la empresa y es llevada a otra empresa que cuenta con equipos especializados para
realizar este trabajo.
Surge una demora, molestia e incomodidad del cliente y también la empresa comienza generar
perdidas.
61
CAPÍTULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA
62
5.1 Costo de materiales.
DESCRIPCIÓN TÉCNICA COSTO COSTO

(Materiales e Insumos) UNID CANT. UNITARIO TOTAL
Pasta para soldar Gramo 1 S/. 15.00 S/. 15.00
Estaño Gramo 1 S/. 15.00 S/. 15.00
Cinta Aislante Metro 1 S/. 3.50 S/. 3.50
Resistencias Unidad 9 S/. 0.30 S/. 2.70
Condensadores Unidad 2 S/. 0.50 S/. 1.00
Cables Metro 1 S/. 0.80 S/. 0.80
Cocodrilos Unidad 3 S/. 00.40 S/. 1.20
Diodos Led Unidad 1 S/. 0.20 S/. 0.20
Transformador Unidad 1 S/. 1.00 S/.1.00
Tip Unidad 1 S/. 2.00 S/. 2.00
63
Regulador de Voltaje Unidad 1 S/. 1.50 S/. 1.50
Diodo Cerámico Unidad 1 S/. 0.30 S/. 0.30
Resistencia Cerámica Unidad 1 S/. 1.50 S/. 1.50
Timer Unidad 1 S/. 1.50 S/.1.50
Transistor Unidad 2 S/.0.50 S/. 0.50
Diodos Unidad 3 S/. 00.30 S/. 00.90
TOTAL: S/. 47.10
5.2 Costo de mano de obra.
DESCRIPCIÓN CANTIDAD COSTO TOTAL

UNITARIO
Electricista Automotriz 5h S/. 10.00 S/. 50.00
TOTAL: S/. 50.00
64
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

(Maquina y herramientas) UNID CANT. UNITARIO TOTAL
Cautín (Tensión 120 v) Equipo 5h S/. 1.00 S/. 5.00
TOTAL: S/. 5.00
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora.
COSTO POR HORAS DE COSTO

DESCRIPCIÓN HORA TRABAJO TOTAL
Energía Eléctrica Consumida S/. 0.40 5 S/. 2.00

Del Cautín
Pasajes - - S/. 15.00
Comida - - S/. 20.00
TOTAL: S/. 37.00
65
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora.
DESCRIPCION COSTO TOTAL
Costo De Materiales S/. 47.10
Costo De Mano De Obra S/. 50.00
Costo Maquinas Herramientas S/. 5.00
Otros Costos De Implementación S/. 37.00
Costo total de la Implementación S/. 139.10
5.6 Costos de investigación.
costos descripción total
Costos de investigación (17sem x 2 hrs/. Sem. X 5 s/. /hora)= S/. 170.00
Papel (impresiones de 60 hojas * 0.10 S/. 12.50

Y suministros soles/hoja) + 1 regla (s/.0.50) +
archivador (s/.6.00) =
otros Internet para investigación de 50 horas S/. 50.00

(s/1,00 hora) =
total S/. 232.50
66
CAPÍTULO VI
EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA
MEJORA
67
EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora.
DOP ESQUEMÁTICO:
PROCEDIMIENTO DEL MÉTODO PROCEDIMIENTO DEL MÉTODO

ACTUAL MEJORADO
ITEMS
TIEMPO DESCRIPCIÓN TIEMPO DESCRIPCIÓN
Limpiar el área de 5 min Ordenar y limpiar el área de 5 min Barrer y recoger la basura
trabajo trabajo que hay en el área
Cuadrar el vehículo 3 min Ubicar el vehículo en el 2min Manejar el vehículo y ubicar

en el elevador. elevador. en el elevador.
Levantar el vehículo 2 min Ubicar las patas del elevador 1 min Debemos tener en cuenta que
a través del en el vehículo. las patas del elevador deben
estar en el chasis del vehículo
elevador.
Levantar el capot. 2 min Jalar el gancho que va debajo 1 min Abrir o levantar el capot para
del tablero y abrir el capot comenzar el trabajo.
Revisar el voltaje de 3 min Trabajar con el multitester. 2 min Realizar una medición
la batería.
Correspondiente a la batería.
Inspeccionar y
5 min Hay posibilidad de que 5 min Verificar si están trabajando
Revisar la caja como debe ser el fusible.
un fusible se haya fundido.
de fusible.
Quitar la tapa del

2 min Extraer la tapa que cubre el 2 min Extraer la tapa y observar la
motor y ubicar la motor. posición de las bobinas.
bobina de
encendido.
68
Marcar en la cabeza de 4 Utilizar un marcador y colocar 4 Utilizar un marcador y colocar una
cada bobina su min una numeración en la cabeza
min numeración en la cabeza de la
de la bobina.
respectivo orden. bobina.
Desconectar conectores
10 Cuidadosamente 5 Desconectar el conector de
de la Bobina de
min desconectar cada conector de la min la bobina sin dañar.
encendido. bobina.
Revisar tierra.
5 Comprobaremos la tierra en 5 Evaluar si hay tierra en los pines
del conector.
min los pines del conector. min
Revisar positivo de la 5 Verificar el positivo que viene 5 Verificar el positivo que viene de
batería. de la batería. la batería.
min min
Revisar pulsación.
5 Verificar la señal que viene de la 5 Verificar la señal que viene de la
computadora. computadora.
min min
Desmontar los pernos

8 Utilizaremos un dado de 10 mm 4 Utilizaremos un dado de 10 mm
sujetadores de la Bobina
de Encendido COP. con una palanca para con una palanca para desmontar
min min
los pernos.
desmontar los pernos.
Desmontar las Bobinas

8 El técnico con cuidado 4 El técnico en esta parte tiene que
de Encendido.
ser muy minucioso y verificar el
min extraerá las bobinas min
estado de las bobinas .
Inspeccionar la Bobina , llevar al

45 Realizar y ejecutar pruebas a la 20
Inspeccionar e identificar
la falla de la Bobina Bobina COP. laboratorio automotriz y realizar
min min
COP y este trabajo se
realizará en otra pruebas a la Bobina COP con el
empresa.
probador de Bobina COP.
Comprar Bobina COP

30 El técnico tendrá que comprar 20 Una vez finalizada la prueba el
nueva.
min bobina nueva. min técnico comprara la bobina que
está en fallando.
69
Procedemos a montar la 4 Iniciamos el proceso de 4 Comenzamos a montar las
Bobina de encendido
min montaje de la bobina COP. min Bobinas COP.
COP
Poner y ajustar los

8 Utilizaremos un dado de 4 Utilizaremos un dado de 10 mm
pernos sujetadores
min 10 mm y una palanca para min y una palanca para dar el apriete.
dar el apriete.
Conectar los conectores 4 Conectar los conectores 4 Conectar los conectores

de las Bobinas de
min de cada Bobina. min de cada Bobina.
Encendido.
Colocar la tapa del 2 Montar la tapa que cubre 2 Montar la tapa que cubre
motor.
min El motor. min El motor.
Al término del trabajo el 20 El técnico probará el vehículo. 20 El vehículo se pondrá a

técnico saldrá a probar
min min prueba por el técnico
el vehículo.
encargado.
TOTAL 180 min 128 min
META DE OPTIMIZACIÓN
META DE OPTIMIZACIÓN
180 minutos
180
160 128 minutos
140
120
sistema actual 180 minutos
100
80 sistema mejorado 128 minutos
60
40
20
0
sistema actual 180 minutos sistema mejorado 128
minutos
70
CUANTIFICACIÓN DE LA MEJORA
Sistema actual:
NUMERO DE TOTAL, DE MINUTOS

TIEMPO EN EL
SERVICIOS AL MES AL MES
SISTEMA ACTUAL
8 servicios 1440 minutos
180 min
Sistema mejorado:
NUMERO DE TOTAL, DE MINUTOS

TIEMPO EN EL
SERVICIOS AL MES AL MES
SISTEMA ACTUAL
8 servicios 1024 minutos
128 min
ANÁLISIS FINANCIERO DE LA IMPLEMENTACIÓN
Análisis del salario:
X X
PERSONAL MENSUAL SEMANAL DIARIO
HORA MINUTO
TÉCNICO S/. 1800.00 /4= 450.00 /6=75.00 /8=9.75 /60= 0.16
PRACTICANTE S/. 800.00 /4= 200.00 /5=40.0 /8=5.00 /60= 0.08

(senati)
71
Análisis del costo del sistema actual:
COSTO
NUMERO TOTAL
SUELDO TIEMPO COSTO TOTAL
SUELDO DE DE
POR SISTEMA TOTAL DEL DEL
PERSONAL
MENSUAL SERVICIOS MINUTOS
MINUTO ACTUAL PERSONAL SERVICIO
AL MES AL MES
AL MES
S/. S/. 0.16 180 min 8 1440min S/. 230.4

técnico
1800.00 S/. 345.6
S/. 800.00 S/. 0.08 180 min 8 1440min S/. 115.2

Practic.
senati
Determinación de costos anuales

345.6*12 = S/. 4147.2
Análisis del costo del sistema mejorado:
COSTO
NÚMERO TOTAL
SUELDO TIEMPO COSTO TOTAL
SUELDO DE DE
POR SISTEMA TOTAL DEL DEL
PERSONAL
MENSUAL SERVICIOS MINUTOS
MINUTO MEJORADO PERSONAL SERVICIO
AL MES AL MES
AL MES
técnico S/. S/. 0.16 128 min 8 1024 S/. 163.84 S/.
1800.00 min 245.76
Practic. S/. S/. 0.08 128 min 8 1024 S/. 81.92
senati 800.00 min
Determinación de costos anuales

245.76*12 = S/. 2949.12
72
BENEFICIO ANUAL
Es la diferencia entre el costo anual del método actual menos el costo anual del
mejorado.
S/. 4147.2 - S/. 2949.12 = S/. 1198.08
6.2 Relación Beneficio/Costo.
INDICADOR BENEFICIO COSTO
S/. 1198.08 / S/. 139.10 = S/ 8.61
Significa que por cada sol de inversión en la

Interpretacion: implementación del proyecto de mejora se recupera
S/ 8.61 soles de ahorro.
INDICADOR TIEMPO DE RETORNO
Costo S/. 139.10 / S/. 1198.08 = S/. 0.11

Beneficio anual
Tiempo de retorno en meses= 0.11 * 12 = 1.32

Tiempo de retorno en días = 39.6
Interpretacion: Se recuperara los S/. 139.10 invertidos en la
implementación del proyecto de mejora en

aproximadamente 39.6 días.
73
CAPÍTULO VII
CONCLUSIONES
74
CONCLUSIONES
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora
Con la implementación del proyecto de innovación y/o mejora, se logrará la reducción del tiempo en
el trabajo de diagnóstico, reparación y mantenimiento de la bobina COP del Sist. De Encendido el
técnico va adquirir una rapidez en el desarrollo de la tarea y eliminará el problema.
Al fabricar el Probador de Bobina COP se obtendrá una mejora en el ámbito laboral ya que no
esperaremos los resultados de la empresa en el cual desarrollaba la tarea por qué no contábamos
con el equipo especial que se encarga de desarrollar el problema de la Bobina de encendido.
Podemos afirmar que el proyecto de innovación y/o mejora se podrá generar las siguientes mejoras
en la empresa Full Automatic – Mafecy:
-Mantener el orden y la limpieza en el área de servicio de diagnóstico del estado de la bobina.
- Se ha logrará realizar los trabajos de forma técnica con la ayuda de un supervisor y el trabajo
tendrá una mayor eficacia.
- El tiempo se reducirá ya que contaremos con el Probador de Bobina COP para realizar el
diagnostico, reparación y mantenimiento de la bobina de encendido.
- La empresa Full Automatic – Mafecy brindará un servicio técnico de calidad 100% asegurada.
- El cliente queda satisfecho con el trabajo que realizó el técnico y con la satisfacción que le brinda
la empresa Full Automatic – Mafecy.
Gracias a este proyecto de innovación y/o mejora obtendremos resultados beneficiarios a la

empresa y acortara los problemas, también generará beneficios económicos y una buena
producción favorable a la empresa.
75
CAPÍTULO VIII
RECOMENDACIONES
76
RECOMENDACIONES
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora.
El proyecto de innovación y/o mejora nos servirá para que en la empresa Full Automatic – Mafecy
mejore los aspectos problemáticos, reduzca el tiempo del desarrollo de la tarea, pérdidas
económicas, en la cual el proyecto de mejora tiene como sugerencia que el gerente general Jorge
Quispe Cjuno tenga en cuenta los parámetros de las causas.
La falta del equipo provoca que los técnicos no cuenten a disposición con el Probador de Bobina
COP, La falta de este equipo perjudicará en el avance y desarrollo de la tarea. Algunos aspectos
que se debe mejorar en la empresa son:
-Que los técnicos practicantes tengan la mayor la facilidad de ejecutar su labor del servicio.
-También un mayor conocimiento del trabajo que están ejecutando.
-Charla de capacitación a los técnicos y a los practicantes con el objetivo de brindarles un mayor
conocimiento y un mejor desempeño laboral.
En conclusión estas son las ideas que le sugiero tomar en cuenta al gerente general Jorge Quispe
Cjuno y que pueda implementar en la empresa Full Automatic – Mafecy.
77
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
- Cálculos en excel (Producción, beneficio/costo, etc.)
- Gráficos, cuadros, diagramas, etc.
- Manuales de Senati.
- Biblioteca de Senati.
- http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/846-bobinas-cop-multichispa.html
-Probador electrónico automotriz
https://www.google.com.pe/probadorautomotriz.wixsite.com/probadorautomotriz/probadordebobinas
-Probador de Bobinas COP
https://es.scribd.com/document/377153251/Probador-de-Bobinas-Cop
78
ANEXOS
ANEXO Nº1
5.1 Costo de materiales

(Materiales e Insumos) UNID CANT. UNITARIO TOTAL
Pasta para soldar Gramo 1 S/. 15.00 S/. 15.00
Estaño Gramo 1 S/. 15.00 S/. 15.00
Cinta Aislante Metro 1 S/. 3.50 S/. 3.50
Resistencias Unidad 9 S/. 0.30 S/. 2.70
Condensadores Unidad 2 S/. 0.50 S/. 1.00
Cables Metro 1 S/. 0.80 S/. 0.80
Cocodrilos Unidad 3 S/. 00.40 S/. 1.20
Diodos Led Unidad 1 S/. 0.20 S/. 0.20
Transformador Unidad 1 S/. 1.00 S/.1.00
79
Tip Unidad 1 S/. 2.00 S/. 2.00
Regulador de Voltaje Unidad 1 S/. 1.50 S/. 1.50
Diodo Cerámico Unidad 1 S/. 0.30 S/. 0.30
Resistencia Cerámica Unidad 1 S/. 1.50 S/. 1.50
Timer Unidad 1 S/. 1.50 S/.1.50
Transistor Unidad 2 S/.0.50 S/. 0.50
Diodos Unidad 3 S/. 00.30 S/. 00.90
TOTAL: S/. 47.10
80
5.2 Costo de mano de obra.
DESCRIPCIÓN CANTIDAD COSTO TOTAL

UNITARIO
Electricista Automotriz 5h S/. 10.00 S/. 50.00
TOTAL: S/. 50.00
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

(Maquina y herramientas) UNID CANT. UNITARIO TOTAL
Cautín (Tensión 120 v) Equipo 5h S/. 1.00 S/. 5.00
TOTAL: S/. 5.00
COSTO POR HORAS DE COSTO

DESCRIPCIÓN HORA TRABAJO TOTAL
Energía Eléctrica Consumida S/. 0.40 5 S/. 2.00

Del Cautín
Pasajes - - S/. 15.00
Comida - - S/. 20.00
TOTAL: S/. 37.00
81
DESCRIPCION COSTO TOTAL
Costo De Materiales S/. 47.10
Costo De Mano De Obra S/. 50.00
Costo Maquinas Herramientas S/. 5.00
Otros Costos De Implementación S/. 37.00
Costo total de la Implementación S/. 139.10
5.6 Costo total de la implementación de la Mejora.
costos descripción total
Costos de investigación (17sem x 2 hrs/. Sem. X 5 s/. /hora)= S/. 170.00
Papel (impresiones de 60 hojas * 0.10 S/. 12.50

Y suministros soles/hoja) + 1 regla (s/.0.50) +
archivador (s/.6.00) =
otros Internet para investigación de 50 horas S/. 50.00

(s/1,00 hora) =
total S/. 232.50
82
ANEXO N° 2
EMPRESA: FULL AUTOMATC - MAFECY

MODELO DE ENCUESTA PARA EVALUAR LA DEMORA EN EL DIAGNÓSTICO,
REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA BOBINA COP.
Viernes, 6 de Abril de 2018
Queremos conocer la opinión de Ud. Cuál es la causa mayor que ocasiona el siguiente
problema. ”DEMORA EN EL DIAGNÓSTICO, REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA BOBINA

COP.
El criterio depende únicamente de Ud. No hay respuestas correctas ni incorrectas trata de ser
consistente.
¿El problema causa dificultad en el trabajo? si no
Orientación al técnico
Equipos especiales
Prueba y medición
Datos técnicos
EPPS y empresa
Repuestos
83
ANEXO Nº 3
Tabla de control de resultados de la encuesta:
PUNTAJE
VARIABLE CAUSA / ITEMS
9
Equipos especiales
3
Datos Técnicos
EPPS y empresa 1
6
Repuestos
ANEXO N° 4
Tabla de resultados:
VARIABLE CAUSA / ITEMS PUNTAJE / FRECUENCIA
Equipos especiales 9
Repuestos 6
Datos Técnicos 3
EPPS y empresa 1
25
84
ANEXO N° 5
Apellidos y nombres: YUPANQUI LAUREANO, CLEHIBER ANDERSON
Empresa de práctica: FULL AUTOMATIC - MAFECY
Variable efecto: Demora en el diagnóstico, reparación y mantenimiento de la bobina COP en el

Variable causa: Falta equipo de diagnóstico, reparación y mantenimiento para el Sistema de

Encendido.
Redacción del problema objetivos Hipótesis o

propuestas de
solución
Objetivo General:
¿De qué manera la falta de Reducir la demora en el trabajo de -Fabricar un Probador
equipos influye en la de Bobina COP para el
diagnóstico, reparación
dificultad de diagnosticar, diagnóstico, reparación
reparar y hacer un y mantenimiento a la
y mantenimiento
mantenimiento al Sistema de
Bobina COP del Sistema
encendido? del Sistema de
de Encendido.
Encendido.
Objetivos específicos:
Del método actual:
-Identificar las causas que originan
en la demora del diagnóstico,
reparación y mantenimiento de la
Bobina COP del Sistema de
Encendido mediante un diagrama
DOP O DAP.
Del método mejorado:

-Fabricar un Probador de Bobina
COP para reducir el tiempo
de diagnóstico, reparación
y mantenimiento del Sistema
de Encendido.
85
ANEXO N° 6
ISHIKAWA (descripción de c/u de las causas):
(MECÁNICA) (MÉTODO)
(MÁQUINA)
ORIENTACIÓN AL
EQUIPOS ESPECIALES PRUEBA Y MEDICIÓN
TÉCNICO
1. Charlas de electricidad. 1. Probador de Bobina E. 1. Practicantes hacen
2. Implementación de 2. Falta de multitester. mal la medición.
supervisor. 3. Scanner. 2. Mala lectura de
3. Estudios y capacitación medición.
3. El Técnico carece de
conocimientos.
DEMORA EN
EL
DIAGNÓSTIC
O,
REPARACIÓN
Y
MANTENIMIE
NTO DE LA
BOBINA COP.
1. Técnico electricista. 1. Falta de EPPS de la 1. El cliente requiere
2. Falta de manuales empresa. repuestos alternativo
técnico. 2. Falta de laboratorio 2. Mala reparación.
técnico.
(MEDIDA) (MEDIO AMBIENTE) (MATERIALES)
DATOS TÉCNICOS EPPS Y EMPRESA REPUESTOS
86
87

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“Año del diálogo y la reconciliación’’

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

DIRECCION ZONAL: LIMA CALLAO

Proyecto de Innovación y/o Mejora

“Disminuir el tiempo en el diagnóstico, reparación y

Autor: YUPANQUI LAUREANO, Clehiber Anderson

Asesor: Lic. MARTÍNEZ ARIAS, Percy Elvis

Primero que todo agradezco a Dios por haberme permitido

haber llegado hasta este punto y haberme dado salud

para lograr mis objetivos agradezco a todos los que me

apoyaron y me brindaron consejos en el día a día.

Este proyecto está dedicado a mis padres que me apoyaron

en estos años, ya que siempre confiaron en mí y me brindaron

su apoyo. A mis instructores, por sus consejos y compartir

sus conocimientos y experiencias.

CAPÍTULO I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA…………………………………………………….7

1.1 Razón social……………………………………………………………………...…...…………………..8

1.3 Productos, mercado, clientes……………………………………………………………………………10

1.4 Estructura de la Organización………….........................................................................................11

1.5 Otra información relevante……………………………………………………………………………....12

CAPÍTULO II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA……………………………13

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa…………………………………….....................14

2.2 Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora …………………………………...……………….15

2.3 Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora………………………………………………..16

2.4 Justificación del proyecto de innovación y/o mejora………………………………………………….18

2.5 Marco teórico y conceptual…………………………………………………………….........................19

2.5.1 Fundamento teórico del proyecto de innovación y mejora

2.5.2 Conceptos y términos utilizados …………………………………………...….......………………...23

CAPÍTULO III: ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL………………………………………………..25

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa…………………..35

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema…………………………………................36

3.4 Priorización causas raíces…………………………………………………………….........................39

CAPÍTULO IV: PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA……………………………………………..43

4.1 Plan de acción de la mejora propuesta…………………………………………….………………….44

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.................………................................48

4.4 Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso mejorado..……………..52

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora...………..........................................................................60

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora……………………….………………….61

CAPÍTULO V: COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA………………………………62

5.1 Costo de materiales……………………………………………………………….…...……………….63

5.2 Costo de mano de obra………………………………………………………….……………………...64

5.3 Costo de máquinas, herramientas, equipos…………………………………………….……………65

5.4 Otros costos de implementación de la mejora

5.5 Costo total de la implementación de la mejora………………………………….…….…………….66

5.6 Costos de investigación

CAPÍTULO VI: EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA………………………..67

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la mejora…………………….…….……………….68

6.2 Relación beneficio/costo……………………………………………………………..........................73

CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES…………………………………………………………....................74

CAPÍTULO VIII: RECOMENDACIONES………………………………………………………………….76

En la empresa Full Automatic – Mafecy el trabajo de diagnóstico, reparación y mantenimiento de la

Los objetivos del proyecto de mejora son los siguientes:

- Reducir el tiempo en el diagnóstico, reparación y mantenimiento de la bobina COP.

Con el Probador de Bobina COP reduciremos el tiempo de trabajo, aumentara la productividad y se

Beneficio anual = S/. 1198.28 = S/ 3.80

Costo S/. 139.10

Indicador de tiempo de retorno:

Tiempo de retorno = S/. 139.10 = 0.11