Práctica No. 9 - Lab. de Física EM-CBF212L

Fuerza
Magnética
Amy Ramírez 1097255

Kairy Saint-Hilaire 1097492
Abraham Polanco 1095954
Ambar Santana 1096231
Eliezer López 1096495
Sección 03
Jose A. Scott
CBF 212L. Laboratorio de Física Eléctrica y Magnética VIRTUAL
1.- Objetivo.
• Determinar la dependencia que existe entre la fuerza 𝐹⃗ ejercida por un campo magnético
⃗⃗ sobre un conductor recorrido por una corriente y el valor de la corriente 𝑖;
𝐵
• Determinar la dependencia que existe entre la fuerza 𝐹⃗ ejercida por un campo magnético
⃗⃗ sobre un conductor recorrido por una corriente y la longitud 𝐿⃗⃗ del conductor.
𝐵
2.- Introducción.
Un conductor recorrido por una corriente en un campo magnético experimenta una fuerza 𝐹⃗
⃗⃗ como al conductor; dicha fuerza está relacionada con
perpendicular tanto al campo magnético 𝐵
la corriente eléctrica 𝑖 que circula por el conductor, su longitud 𝐿, el valor del campo magnético
⃗⃗ y el ángulo ϑ que forman ambos.
𝐵
El valor y su dirección pueden ser determinadas por lo tanto mediante la siguiente expresión:
𝐹⃗ = 𝑖𝐿⃗⃗ × 𝐵
⃗⃗ por lo tanto 𝐹 = 𝑖 · 𝐿 · 𝐵 ∙ 𝑠𝑒𝑛𝜗
3.- Equipo a utilizar.
https://www.thephysicsaviary.com/Physics/Programs/Labs/RailGunLab/
Simulación mostrada en la fig. 1 en la que un

metal sobre un riel conductor por el que circula
corriente, dentro de un campo magnético,
reciente de una fuerza.
Todos los parámetros presentados pueden ser

modificados. Fig. 1. Simulación.
Página 1|6
4.- Procedimiento.
Primera parte
Manteniendo fijo los parámetros de masa del metal, resistencia de este, espaciado de los
rieles y valor de la batería (ojo: los valores, cada vez que se ingresa en la simulación
pueden cambiar)
Para iniciar verifiquemos la relación entre la fuerza ejercida sobre el conductor y el valor
del campo magnético actuante. Se variará el valor del campo y se medirá la aceleración
de conductor para encontrar la fuerza.
El simulador ofrece 10 valores diferentes del campo B (mT)
Repetir con tres espaciados diferentes de los rieles lo que equivale a suponer que el
conductor tiene diferentes longitudes, pero mantiene el mismo valor de su masa y su
resistencia eléctrica.
Longitud 1: 158 m
B (mT) t (s) a (m/s2) F (N) B (mT) t (s) a (m/s2) F (N)
145 1.92 0.183 0.042 643 0.92 0.803 0.186

219 1.57 0.276 0.064 767 0.83 0.987 0.229
354 1.23 0.449 0.104 838 0.81 1.063 0.247
404 1.15 0.514 0.119 903 0.77 1.147 0.266
510 1.02 0.654 0.152 1003 0.73 1.276 0.296
Longitud 2: 223 m
145 1.61 0.262 0.061 673 0.77 1.147 0.266

219 1.30 0.402 0.093 767 0.71 1.349 0.313
354 1.04 0.629 0.146 838 0.67 1.515 0.351
404 0.97 0.723 0.168 903 0.65 1.609 0.373
510 0.86 0.919 0.213 1003 0.62 1.769 0.410
Página 2|6
Longitud 3: 310 m
145 1.37 0.362 0.084 673 0.66 1.561 0.362

219 1.12 0.542 0.126 767 0.60 1.889 0.438
354 0.88 0.878 0.204 838 0.58 2.201 0.469
404 0.82 1.011 0.235 903 0.56 2.168 0.503
510 0.74 1.242 0.288 1003 0.52 2.515 0.583
Graficar esta información en una sola gráfica y realizar los ajustes por mínimos
cuadrados. Tomar nota de las pendientes y verificar si existe alguna relación entre estas
pendientes y las longitudes usadas.
y = 0.0004x
𝑁
F = (0.0004 𝑚𝑇 𝐵)
F=i*L*B
𝑁
i * L = 0.0004 𝑚𝑇
𝑳 𝑁
V * 𝑹 =0.4 𝑇
𝑁 𝑅
L=(0.4 𝑇 )* 𝑉
Página 3|6
R=14Ω
V=26.5 V
𝑁
0.4 ∗ 14 𝛺
𝑇
L= = 0.211 m
26.5 𝑉
0.211−0.223
e% = 0.211+0.223 ∗ 100% = 5.5%
2
Conclusiones de la primera parte:
Se puede determinar como una conclusión que este es inversamente proporcional a la

separación de los rieles cuando estos tienen condiciones de resistencias y pesos similares.
Página 4|6
Segunda parte.
Para verificar la relación de la fuerza que el campo magnético ejerce sobre la corriente
debemos modificar la corriente, pero la simulación permite cambiar la resistencia, y es lo
que se hará.
Repetir con tres resistencias diferentes lo que equivale a suponer que el conductor tiene
diferentes corrientes eléctricas, pero manteniendo el mismo valor de su masa y su
longitud.
Resistencia 1: 13.1 m
145 1.87 0.194 0.045 673 0.89 0.858 0.199

219 1.53 1.290 0.067 767 0.81 1.036 0.240
354 1.22 0.457 0.106 838 0.78 0.118 0.259
404 1.13 0.533 0.124 903 0.75 1.209 0.280
510 1.01 0.667 0.155 1003 0.71 1.349 0.313
145 2.08 0.157 0.036 673 1.05 0.617 0.143

219 1.69 0.238 0.055 767 0.95 0.753 0.175
354 1.32 0.390 0.091 838 0.92 0.803 0.186
404 1.25 0.435 0.101 903 0.88 0.878 0.204
510 1.12 0.542 0.126 1003 0.84 0.964 0.224
145 2.19 0.142 0.033 673 1.05 0.617 0.143

219 1.78 0.215 0.050 767 0.95 0.753 0.175
354 1.41 0.342 0.079 838 0.92 0.803 0.186
404 1.32 0.390 0.091 903 0.88 0.878 0.204
510 1.18 0.488 0.113 1003 0.84 0.964 0.224
Página 5|6
Graficar esta información en una sola gráfica y realizar los ajustes por mínimos
cuadrados. Tomar nota de las pendientes y verificar si existe alguna relación entre estas
pendientes y las corrientes eléctricas correspondientes usadas.
𝑦 = 0.0003x
𝑁
F = (0.0003 𝑚𝑇 𝐵)
𝑁
F = 0.3 𝑇
26.5 𝑉
i = 13.1 𝛺 = 2.023 A
𝑁
i * L = 2.023 – 0.158 = 0.32 𝑇
𝑉 𝑁
𝐿 =0.32 𝑇
𝑅
𝑉∗𝐿 26.5 𝑉∗0.158 𝐿

R= 𝑁 ≈ 𝑁 = 13.08
0.32 0.32
𝑇 𝑇
13.08−13.1
e% = 13.08+13.1 ∗ 100% = 0.1%
2
Conclusiones de la primera parte:
Se concluye en esta práctica que con respecto a la condición dada por la longitud o
separación entre los rieles constante, la resistencia es directamente proporcional al tiempo
mientras que es inversamente proporcional a la fuerza resultante.
Página 6|6

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Amy Ramírez 1097255

3.- Equipo a utilizar.

Simulación mostrada en la fig. 1 en la que un

Todos los parámetros presentados pueden ser

El simulador ofrece 10 valores diferentes del campo B (mT)

B (mT) t (s) a (m/s2) F (N) B (mT) t (s) a (m/s2) F (N)

145 1.92 0.183 0.042 643 0.92 0.803 0.186

B (mT) t (s) a (m/s2) F (N) B (mT) t (s) a (m/s2) F (N)

145 1.61 0.262 0.061 673 0.77 1.147 0.266

B (mT) t (s) a (m/s2) F (N) B (mT) t (s) a (m/s2) F (N)

145 1.37 0.362 0.084 673 0.66 1.561 0.362

Conclusiones de la primera parte:

Se puede determinar como una conclusión que este es inversamente proporcional a la

B (mT) t (s) a (m/s2) F (N) B (mT) t (s) a (m/s2) F (N)

145 1.87 0.194 0.045 673 0.89 0.858 0.199

B (mT) t (s) a (m/s2) F (N) B (mT) t (s) a (m/s2) F (N)

145 2.08 0.157 0.036 673 1.05 0.617 0.143

B (mT) t (s) a (m/s2) F (N) B (mT) t (s) a (m/s2) F (N)

145 2.19 0.142 0.033 673 1.05 0.617 0.143

𝑉∗𝐿 26.5 𝑉∗0.158 𝐿

Conclusiones de la primera parte:

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