Acoples

Los acoplamientos son sistemas de transmisión de
movimiento entre dos ejes o árboles, cuyas misiones son

asegurar la transmisión del movimiento y absorber las
vibraciones en la unión entre los dos elementos.
Las vibraciones son debidas a que los ejes no son
exactamente coaxiales. Hay desalineaciones angulares o
radiales, aunque lo normal es que se presente una
combinación de ambas.
Idealmente la relación de transmisión es 1, pero a veces un eje
puede tener más velocidad en un intervalo del ciclo que en
otro.
Algunos tipos de acoplamientos pueden funcionar como
"fusible mecánico", permitiendo su rotura cuando se sobrepase
cierto valor de par, salvaguardando así partes delicadas de la
instalación que son más caras. Esto se consigue fabricando el
acoplamiento o parte de él con materiales menos resistentes o
con secciones calculadas para romper con un determinado
esfuerzo.
CLASIFICACIÓN
Los acoplamientos se clasifican en función de la posición del eje
geométrico de los árboles que se han de conectar. Los principales tipos
de acoplamiento son: los rígidos, los flexibles, los hidráulicos y los
magnéticos.
El modelo rígido no permite desalineaciones. Distinguimos 3

tipos:
•De manguito: Los ejes se unen mediante una pieza cilíndrica hueca. No
admiten desalineaciones. Se suelen usar para ejes muy largos que no se
pueden hacer de una pieza. Presentan el inconveniente de tener que
separar los ejes para sustituirlos, lo cual puede resultar complicado en
algunos casos.
•De manguito partido: Parecidos a los anteriores, pero el acoplamiento está hecho en 2
piezas, que aseguran la transmisión con la presión de los tornillos. Permiten la sustitución
sin tener que desmontar los ejes.
•De brida o de plato: Consta de dos platos forjados con el eje o encajados en ambos árboles y
asegurados por pernos embutidos. Los de este último tipo tienen una pieza cónica para que la presión
de los tornillos apriete las bridas contra los ejes, asegurando así que no haya rozamiento. Se utiliza por
ejemplo para unir una turbina y su alternador, conexión que exige una perfecta alineación
El modelo flexible admite desalineaciones. Se puede clasificar en dos grandes grupos:
•Rígidos a torsión: No amortiguan vibraciones a torsión. Dentro de este grupo

encontramos otros subgrupos:
Junta Cardan: Permiten elevados desalineamientos, tanto angulares como
radiales. De hecho, se suelen usar para transmitir movimiento entre ejes paralelos.
El problema que presentan es que hay oscilación en la velocidad de salida. Para
evitarlo se recurre al sistema con doble junta Cardan, que consta de un eje
intermedio. Para asegurar que se mantiene la velocidad, el ángulo g debe ser el
mismo en las dos articulaciones y los ejes de las dos articulaciones deben ser
paralelos.
- Juntas homocinéticas: Poseen una pieza intermedia con bolas, lo cual
permite elevadas desalineaciones. Son típicas en automoción (caja de
cambios-rueda). Se adjuntan imágenes de dos tipos de jaulas para alojar las
bolas.
- Junta Oldham: Como en el caso anterior, presenta una pieza
intermedia. En este caso se trata de una pieza cilíndrica con dos
salientes prismáticos perpendiculares. Admite desalineaciones radiales.
- Flexible dentado: Unos dientes son los que se encargan de transmitir

el movimiento. No llevan la evolvente normal, sino que están
redondeados en la cabeza para permitir desalineaciones angulares
(elevadas) y radiales (pocas). También permite desalineaciones axiales,
dependiendo de la longitud de los dientes.
Una variación de este tipo de acoplamiento bastante abundante en los
catálogos comerciales, es el siguiente, en el que la corona exterior que une a
las dos bridas en las que se acoplan los ejes, se construye de plástico,
permitiendo cierto grado de amortiguamiento.
- De cadena: Consta de dos bridas unidas a los ejes mediante prisioneros y

de una cadena doble, que engrana sobre unos dientes. Fácilmente
desalineable. Adjunto un ejemplo con cadena de plástico.
- De barriletes: Parecido al dentado, sólo que los dientes son
abombados. Permite desalineaciones. Usado en sistemas de elevevación
(polipastos).
•Acoplamientos elásticos. Absorben vibraciones a torsión. La transmisión del
par no es instantánea. Clasificación:
- De diafragma elástico: Se caracteriza por presentar los platos provistos de
pernos de arrastre, cuyo movimiento se produce a través de una conexión
elástica. Admite desalineaciones.
De resorte serpentiforme: Formado por dos bridas con almenas por las que
pasa un fleje en zig-zag.
- De manguito elástico: Es cilíndrico pero con muchos cortes radiales, dando la
apariencia de un muelle. Permite mucha desalineación y es de reducido tamaño, si
bien no permite la transmisión de elevados pares. Muy utilizado en
electrodomésticos.
Semielástico de tetones: Formado por dos bridas unidas por pernos, pero
separadas por un material elástico.
- De banda elástica: Formado por dos bridas unidas por una banda de caucho.
- De elastómero: Formados por dos bridas almenadas separadas por una pieza
intermedia elástica. Muy usados para baja y media potencia (cerámica).
- De eje flexible: El eje es de una aleación de bronce y permite
desalineamientos.
El acoplamiento hidráulico se distingue por la presencia de un cárter que se llena con

aceite especial, dentro del cual hay un rotor solidario del árbol que es móvil y rige la
rotación del mecanismo. La fuerza centrífuga generada por la rotación impulsa al aceite al
exterior accionando un segundo rotor que, a su vez, pone en marcha el árbol de
transmisión.
En el acoplamiento magnético, la unión se consigue de modo
suave y de fácil regulación a través de de la acción magnética, para
lo cual se dispone una mezcla de aceite y limaduras de hierro (en
proporción 1:10) entre las superficies paralelas de dos platos; al
pasar a través de esa mezcla una corriente de intensidad débil, las
limaduras se magnetizan y accionan los platos. El desacoplamiento
se consigue mediante la desmagnetización de las limaduras.
En el ejemplo que he obtenido de internet, el funcionamiento es
distinto, ya que hay imanes permanentes en los dos cilindros en los
que se acoplan los ejes.
Existe una variante electromagnética, que se muestra en la figura:

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El modelo rígido no permite desalineaciones. Distinguimos 3

•Rígidos a torsión: No amortiguan vibraciones a torsión. Dentro de este grupo

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