Manual Sobrevivencia en El Mar 2010

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Sobrevivir en el mar depende de tres de buques y no de embarcaciones
factores: Conocimientos, equipo y deportivas, no obstante ello, consideramos
entrenamiento. Sin alguno de estos tres que la mayoría de las ideas expresadas son
requisitos, con suerte, uno puede salvar la perfectamente aplicables a la navegación
situación, pero será más difícil y las deportiva ya que la condición de náufrago es
posibilidades de salir airoso, serán menores. igual, ya sea que hayamos abandonado un
buque de 200 metros de eslora o de una
El momento de saber todo lo relativo al plataforma petrolera. No obstante hemos
equipo de emergencia, donde se encuentra tratado de adaptar determinados puntos a
y cómo usarlo, es anterior al de abandonar situaciones propias de la navegación
el buque, no posterior. Conviene recordar deportiva. Supervivencia en la mar significa
que las acciones urgentes se basan en aprovechar al máximo lo disponible,
reacciones largamente meditadas. Los improvisar, con objeto de prolongar la vida
consejos aquí expresados han sido en condiciones adversas. Las causas que
extraídos de manuales y libros de originan la muerte del náufrago son:
supervivencia, que fueron escritos por
personas que se han encontrado en Asfixia; mata en minutos.
situaciones comprometidas en el mar. Leer Intemperie; mata en horas.
este apartado no solo le permitirá la Sed; mata en días.
posibilidad de salvar su vida, sino también la Hambre; mata en semanas.
de quienes están con usted. El lector verá Miedo; Que ayudado por la intemperie,
que los consejos del manual, han sido puede producir muerte en horas.
escritos tomando en cuenta los naufragios
EL LEMA DE LA SUPERVIVENCIA ES:
¡J A M Á S T E R I N D A S!
Periodicidad: 3 años Duración: 16 horas

UNIDAD 1 INDUCCIÓN AL SOLAS
1.1 Inducción al SOLAS (Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en 5
el Mar). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2 El futuro del Convenio SOLAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
UNIDAD 2 MARCO NORMATIVO

2.1 Marco Normativo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.2 Organizaciones reguladoras de la seguridad en el mar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
UNIDAD 3 FACTORES DE SOBREVIVENCIA

3.1 Factores de índole mental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.2 Acróstico de supervivencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
UNIDAD 4 DISPOSITIVOS DE FLOTACIÓN INDIVIDUAL

4.1 Flotación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4.2 Chalecos y aros salvavidas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.3 SOLAS Capítulo III: Dispositivos y medios de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
4.4 Clasificación de chalecos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.5 Resumen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
UNIDAD 5 EQUIPOS Y DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO

5.1 Botes de salvamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
5.2 Balsas salvavidas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
UNIDAD 6 ABANDONO DE PLATAFORMA

6.1 Abandono. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
6.2 Abandono urgente no controlado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

UNIDAD 7 TÉCNICAS Y SOLUCIONES DE EMERGENCIAS EN EL AGUA
7.1 Soluciones de emergencia dentro del agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

7.2 Fase de sobrevivencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
7.3 Como proceder en una embarcación salvavidas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
7.4 Agua potable en el mar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
7.5 El alimento en el mar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
7.6 Hombre al agua. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
7.7 Como proceder sin embarcación salvavidas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
7.8 Técnicas de sobrevivencia en el mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
UNIDAD 8 SEGURIDAD Y EMERGENCIA EN EL HELICÓPTERO

8.1 Inspección antes del vuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
8.2 Inspección en vuelo, inspección en el aterrizaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
8.3 Procedimiento de emergencia, posición de impacto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
8.4 Tipos de amarizaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
UNIDAD 9 HIPOTERMIA
9.1 Hipotermia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Glosario ............................................................. 90

Índice de Unidad
1.1 Inducción al
SOLAS
(Convenio
Internacional
para la
Seguridad de la
Vida Humana en
el Mar)
1.2 El futuro del

Convenio SOLAS El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana
en el Mar o SOLAS (del inglés, Safety Of Life At Sea) es el
tratado más importante de seguridad relativo a buques
mercantes. Su primera versión apareció en 1914. El suceso que
condujo a la convocatoria de la Conferencia internacional de
seguridad marítima de 1914 (SOLAS) fue el hundimiento del
trasatlántico Titanic, de la compañía White Star, durante su viaje
inaugural en abril de 1912. Más de 1 500 personas perecieron,
entre pasajeros y tripulación, y el desastre planteó tantas
interrogantes acerca de las normas de seguridad vigentes a la
sazón que el Gobierno del Reino Unido propuso la celebración
de una conferencia internacional para elaborar nuevos
reglamentos. Describía el número mínimo de botes de
salvamento y otros equipos a bordo junto con procedimientos de
emergencia y de vigía en el puente.

Nuevas versiones se adoptaron sucesivamente Capítulo VII: Transporte de mercancías
en 1929, 1948, 1960 y 1974. El convenio de peligrosas.
1960 – que entró en vigor en 1965 – fue el
mayor logro de la Organización Marítima Capítulo VIII: Buques nucleares.
Internacional (OMI), organismo especializado
de la ONU, tras su creación representó un Capítulo IX: Gestión de la seguridad
importante impulso para la actualización operacional de los buques.
constante de la tecnología a bordo de buques
mercantes. Capítulo X: Medidas de seguridad aplicables a
las naves de gran velocidad
La versión de 1974 simplificaba procesos
corrigiendo la versión anterior. Múltiples Capítulo XI: Medidas especiales para
correcciones se han firmado desde entonces. incrementar la seguridad marítima.
En particular, las de 1992 reemplazando el

código Morse con el Sistema mundial de
socorro y seguridad marítimo GMDSS (Global
Marítime Distress and Safety System), que
entró en vigor en 1999.
La intención sigue siendo mantener el convenio

al día con correcciones periódicas, pero el
procedimiento para incorporarlas resulta
extremadamente lento. Puede llevar varios años
desde la redacción inicial de las correcciones
hasta que están estén firmadas por los diversos
países y de nuevo varios años hasta que
finalmente entren en vigor.
El convenio SOLAS consta de los Siguientes

Capítulos:
Capítulo I: Disposiciones generales.
Capítulo II-1: Construcción - compartimentado

y estabilidad, instalaciones de máquinas e
instalaciones eléctricas.
Capítulo II-2: Construcción - prevención,

detección y extinción de incendios.
Capítulo III: Dispositivos de salvamento.
Capítulo IV: Radiotelegrafía y radiotelefonía.
Capítulo V: Seguridad de la navegación.
Capítulo VI: Transporte de grano.

El Convenio SOLAS ha tenido una aceptación
tan amplia que, por lo menos en alguna medida,
prácticamente todo buque en el mundo cumple
con sus disposiciones.
Gracias al procedimiento de enmienda de

aceptación tácita ha sido posible mantener
actualizado el Convenio.
El Convenio SOLAS continuará evolucionando

en el futuro como lo ha hecho hasta ahora. La
totalidad del capítulo V, que trata de la
seguridad de la navegación, está siendo
actualizado, especialmente para tener en
cuenta el factor humano.
Sin embargo, se espera que en los próximos

años se frene el ritmo de las enmiendas, pues si
bien es importante mantener actualizados
instrumentos como el Convenio SOLAS,
muchos países han tenido dificultades para
hacer frente a las modificaciones introducidas
en los últimos años.
En mayo de 1991, el Comité de Seguridad

Marítima acordó que en el futuro las enmiendas
sólo entrarían en vigor una vez cada cuatro
años. La fecha normal de entrada en vigor
(según el procedimiento de aceptación tácita)
es ahora el 1 de julio. Si bien el plazo de cuatro
años es la norma, la OMI podrá aprobar
enmiendas a intervalos más cortos en
circunstancias excepcionales.

Índice de Unidad
2.1 Marco normativo
2.2 Organizaciones
reguladoras de la
seguridad en el mar
SOLAS (Safety of Life at Sea)

API-RP-T4 (Training of Offshore Personnel Non operating
for Seafarers)
STCW 95 (Standard Trainning Certificate Watchkepping
for Seafarers) Las Normas de Formación, Titulación y
Guardia
Convenio Internacional de Dispositivos de Salvamento
(CODIGO IDS)
Guardacostas de los Estados Unidos de Norteamérica
(USCG), Clasificación de Chalecos Salvavidas
MODU CODE (Mobile Offshore Drilling Units)
NOM-002-SCT4-2003 Terminologia Marítima Portuária
NOM-005-SCT4-2006 Especificaciones técnicas que
deben cumplir los aros salvavidas.
NOM-006-SCT4-2006 Especificaciones técnicas que
deben cumplir los chalecos salvavidas
NOM-010-SCT4-1994, Balsas salvavidas autoinflables,
especificaciones y requisitos
NOM-014-SCT4-1994 Requisitos para estaciones que
prestan Servicios a Balsas Salvavidas Autoinflables
NOM-022-SCT4-1995 Requisitos que deben cumplir los
Sistemas Automáticos Contraincendio a base de
Aspersores de agua para uso en Embarcaciones
NOM-034-SCT4-1999 Equipo Mínimo Obligatorio de
Seguridad, Comunicación y Navegación para
embarcaciones hasta 10 metros de Eslora
NOM-037-SCT4-1999 Requisitos y Especificaciones
técnicas para estaciones que prestan Servicios a Botes
Salvavidas Totalmente Cerrados.

OMI

Índice de
Unidad
3.1 Factores de
índole mental
3.2 Acróstico de
supervivencia
1. SOBREVIVENCIA ES VOLUNTAD DE
VIVIR
La sobrevivencia es una cuestión de actitud psicológica
(resiliencia emocional) y sin duda el factor más importante
es la voluntad de SOBREVIVIR.- Ya se trate de un grupo ó
de un hombre solo, no pueden evitarse los problemas
emocionales que se lleva consigo el “SHOCK”, el miedo, la
desesperación, la soledad, el tedio, etc.
A estos factores de índole mental, vienen a sumarse otros

como el dolor físico, la fatiga, el hambre o la sed. Si uno no
está preparado mentalmente para superar tales obstáculos
y enfrentarse con lo peor, sus posibilidades de sobrevivir
serán escasas.

Nuestros cuerpos son máquinas complejas, unos conocimientos apropiados y la frialdad
pero capaces de seguir funcionando aún en las para utilizar todo eso de la forma justa y en el
peores condiciones de dureza y degradación, momento preciso, determinarán nuestra
con tal que esté presente la voluntad de vivir. capacidad de sobrevivir.
En tales casos, las exigencias energéticas del En pocas palabras descubrimos como el factor
organismo, que se traduce por la necesidad de más letal es el derrumbamiento psicológico del
alimentarse, llegan a reducirse casi a cero. Con náufrago. Tanto la esperanza como la fe juegan
una actitud positiva las dificultades se un papel fundamental en la sobrevivencia.
sobrellevan mejor, se piensa reflexivamente y
nos impulsa a la búsqueda de soluciones. No Hay una estrecha relación que existe entre el
debemos creer que la actitud positiva sea estado de ánimo de una persona su valor y sus
sinónimo de felicidad sino de ejecutividad; una esperanzas, o la falta de ambos y la capacidad
persona con actitud positiva sufre momentos de de su cuerpo para conservarse inmune. Si
malestar pero hace algo al respecto, mientras repentinamente pierde la esperanza y el valor,
que una con actitud negativa se queja, se ello puede ocasionarle la muerte.
desespera, y no hace nada.
Habilidades que facilitan la sobrevivencia; la
El factor aislado más importante en la firmeza, la constancia, la fuerza, la inventiva y
supervivencia de los náufragos es la voluntad el sentido del humor. Actitudes que la
de vivir. Esto se ha demostrado una y otra vez obstaculizan; la apatía, la depresión y el
en desastres marinos y abandono de los pesimismo. La motivación es fundamental en
barcos. A menudo los supervivientes nuestra historia, para motivarse en la
cometieron toda clase de errores, pero les sobrevivencia se recurre a la imaginación y a la
salvo su determinación de vivir. ilusión. Cuando te aferras a la vida, los demás
miedos y preocupaciones desaparecen.
Aunque una persona con una buena forma
física está en mejores condiciones iniciales
para la supervivencia, no es sin embargo un
requisito imprescindible.
De nada servirán unos bíceps capaces de las

mayores hazañas, si no los impulsan o las guía
la firme e inquebrantable voluntad de vivir.
Muchas veces la supervivencia será

responsabilidad única de la mente. Una mente
entrenada, una voluntad férrea e indomable,
“Quien tiene un porqué para vivir, encontrará casi siempre el cómo”

2. MIEDO Y PÁNICO.
Pero la supervivencia colectiva introduce en
Casi todos los que alguna vez se han ocasiones un nuevo elemento destructor:
encontrado perdidos, aislados, lejos de la
civilización, han experimentado el miedo: La Disensión, esta debe evitarse a toda costa
miedo a lo desconocido, al dolor y a la para lograr SOBREVIVIR EN GRUPO.
incomodidad, a las propias flaquezas: Organícense actividades en orden a la
sobrevivencia colectiva. Reconózcase a un
El miedo, en tales condiciones, no solo es miembro del grupo como jefe.
normal, sino hasta saludable, el miedo
agudiza nuestros sentidos y nos templa para Fomente un sentimiento de dependencia
afrontar con éxito los peligros que nos mutua dentro del grupo.
amenazan. Pero el miedo ha de ser
debidamente canalizado para que no se Factores básicos de sobrevivencia
transforme en pánico.
1. FACTORES CONTROLABLES
El pánico es la reacción más destructiva que
puede darse en el ser humano en un caso de En una emergencia ¿cuáles son los
supervivencia. Las energías se desperdician, factores que usted puede controlar?
el pensamiento racional queda disminuido o
completamente nulo, y toda acción positiva Acciones de la tripulación
con miras a sobrevivir se torna imposible; por Uso adecuado del equipo
lo tanto el pánico conduce a la desesperación Técnicas de Sobrevivencia.
y está al fracaso, que se traduce en muerte.
Para hacer del miedo un aliado y no 2. FACTORES NO CONTROLABLES

convertirlo en pánico, es necesario tomar
ciertas medidas de tipo mental que fomenten Factores de emergencia que usted no
en el ser humano una actitud positiva. puede controlar
Conocimientos y un adecuado entrenamiento La suerte

de las técnicas básicas de sobrevivencia dan Condición física de los otros náufragos
seguridad, lo que es importante, porque Ayuda exterior
ayuda en el control de uno mismo y del Condiciones atmosféricas.
medio ambiente que nos rodea. Además de
realizar inmediatamente un análisis de la
emergencia y de las tareas inmediatas para
el control de la situación.
3. DISENSIÓN
Es importante saber que la dinámica de

grupos es a veces una ayuda y otras un
peligro para la sobrevivencia individual.
El disponer de muchas manos de apoyo, da

una mayor firmeza psicológica.

1. SURVIVAL-SOBREVIVENCIA etc. ya no es material para trabajo, si no un
SIZE UP THE SITUATION Hazte cargo de la flotador improvisado.
situación
¿Estoy herido? ¿Qué medidas de urgencia VALUE LIVING Aprecia la vida
debo tomar?, ¿En qué estado físico se El instinto de conservación es básico en el
encuentran mis compañeros de grupo?, ser humano. En circunstancias extremas, la
¿Que peligros inmediatos me amenazan?, voluntad de sobrevivir puede verse sometida
¿Cómo tener las máximas probabilidades de a una dura prueba, pero aun así salir
sobrevivir? ¿Hay agua cerca?, ¿Alimentos?, adelante. Una vez perdida la voluntad de
¿Cuáles son las condiciones meteorológicas vivir, no sirven para nada el instinto y el
ó geográficas?, ¿Puede algo de lo que me conocimiento de las técnicas de
rodea contribuir a mi sobrevivencia? sobrevivencia.
UNDUE HASTE MAKES WASTE No tenga ACT LIKE THE NATIVES Imita a los
prisa innecesaria indígenas.
Evítese todo movimiento o marcha inútil, sin Los indígenas o personas de vida y
objetivo preciso. Es importante conservar la costumbres primitivas, conocen la región,
propia energía mientras no se tenga una idea pueden decirnos donde encontrar agua,
completa de la situación. abrigo, alimentos, y hasta indicarnos el
camino de regreso a la civilización, tenga
REMEMBER WHERE YOU ARE Recuerde cuidado de no ofenderlos, ya que pueden
donde está ayudar a salvar nuestra vida. Aplique las
Es muy probable que uno tenga que explorar siguientes recomendaciones:
el terreno y alejarse del puesto inicial. De la
familiaridad nace la seguridad, y nada Adopte una actitud amistosa y paciente.
deprime tanto una situación de sobrevivencia Respete costumbres y pertenencias.
como “PERDER” el punto de la partida ó el Evite contacto ó trato directo con sus
que uno mismo había fijado como base. mujeres.
Procure dejar buena impresión entre los
VANQUISH FEAR AND PANIC Domina el nativos, otras personas, como nosotros,
miedo y evita el pánico podrían necesitar su ayuda.
Recuerde el miedo alerta los sentidos y su
control contribuye a salir adelante en una LEARN BASICS SKILLS Aprende las
situación de peligro y el pánico es la técnicas básicas.
deformación del miedo que nos lleva al Se pueden leer muchos libros de
fracaso. supervivencia, pero aprender técnicas de
supervivencia es hacerlas. Cuanto más
IMPROVISE Improvisación repitamos en la práctica estas tareas
Sea cual fuere el lugar donde uno se halle, tendremos mayor aptitud para realizarlas en
probablemente siempre habrá algo o algunas caso necesario.
cosas que se puedan aprovechar para
sobrevivir.- La iniciativa y la creatividad
pueden ayudar a modificar favorablemente
las circunstancias. P. Ej.- Un tablón, hielera

Índice de Unidad
4.1 Flotación
4.2 Chalecos y aros

salvavidas
4.3 SOLAS Capítulo

III: Dispositivos y
medios de
salvamento
4.4 Clasificación de
chalecos
4.5 Resumen
Un dispositivo de flotación personal (abreviado como PFD,

también conocido como, preservador de vida chaleco
salvavidas, Mae West, chaqueta de corcho, salvavidas, traje
de flotación, etc) es un dispositivo diseñado para ayudar a un
usuario, ya sea consciente o inconsciente, para mantenerlo a
flote con la boca y la nariz (vía aérea) de su rostro o la cabeza
por encima de la superficie del agua, en o sobre el agua.
Muchas muertes por inmersión se evitarían si los trabajadores

usasen dispositivos de flotación personal mientras realizan
tareas en, arriba o cerca del agua. Una gran cantidad de
industrias ya han hecho obligatorio el uso de salvavidas
mientras se trabaja en lugares donde existan riesgos de que
un trabajador pueda perecer ahogado.

“Dicho de un cuerpo a sostenerse en la disminuya en relación al peso del cuerpo en
superficie de un líquido". Fuerza física capaz su conjunto. En inspiración, el peso
de sostener un cuerpo sobre la superficie del específico del cuerpo humano suele ser
agua. Las personas flotan en mayor o menor menor que 1, por lo tanto el cuerpo flotará;
medida, depende de algunos factores, entre mientras que en espiración el peso especifico
ellos los "flotadores" naturales de cada suele ser mayor que 1, por lo tanto el cuerpo
persona, como, la cantidad de grasa (tejido no flotará.
adiposo) y la capacidad de aire contenido en
los pulmones al inspirar. El sexo y la edad Para entender mejor el efecto de flotación, es
son factores que intervienen en la flotación necesario primero hablar sobre la fisiología
de una persona. La densidad del agua, el de un ahogado. Debido a la estructura óseo -
centro de gravedad corporal e incluso la anatómica, su posición normal de flotación -
presión atmosférica (en menor medida). sin recibir ayuda es el de cabeza y rostro
hacia abajo. Las experiencias realizadas han
El cuerpo humano, vestido, tiene una revelado que el cuerpo tiende a orientarse
capacidad de flotación negativa. Los por sí mismo a lo largo de su eje horizontal
dispositivos de flotación personal han sido en vez de girar en torno a su vertical.
creados para ser usados sobre el cuerpo con
el objeto de mantener a flote a una persona El Guardacostas de los Estados Unidos de
que cae al agua, sin esfuerzo alguno y con la Norteamérica (USCG), determina que una
cara fuera de ella. persona adulta requiere de una flotabilidad
mínima de11 lbs. (50 Newtons) para
Principio de Arquímedes: cuando un mantener la cabeza fuera del agua.
cuerpo está total o parcialmente sumergido
en un líquido en reposo experimenta un
empuje hacia arriba igual al peso del volumen
del líquido desplazado. Por lo tanto si un
cuerpo tiene una densidad relativa menor que
1, flotará, ya que el peso del objeto es menor
que el agua desplazada.
El cuerpo humano puede alterar su densidad

en función de la cantidad de aire albergada
en sus pulmones, permitiendo que el peso
del volumen de agua desalojado aumente o

1. Chalecos Salvavidas: No deben ser susceptibles de sufrir daños o
deterioros prematuros, que limiten su
Dispositivo de salvamento individual flotante eficacia. Todos los componentes del equipo
que al colocarse a través de los brazos y deben ser resistentes a los efectos corrosivos
sujetarse al cuerpo por medios mecánicos, del agua salada o a otras condiciones del
permite a cualquier persona mantenerla a medio que lo rodea. Deben ser fáciles de
flote y boca arriba por un periodo mínimo de inspeccionar y mantener, sin necesidad de
24 horas. (NOM-006-SCT4-2002), usado tener que hacer uso de herramientas
principalmente en piscinas ríos lagos y especiales o realizar maniobras complejas
océanos. cuando deban ser reparados.
Daremos a continuación las condiciones que Deben contar con un factor de flotación de
deben cumplir los chalecos salvavidas, los reserva, a fin de que un leve deterioro no lo
tipos aprobados, el ajuste y el método a convierta en un elemento ineficaz o inútil. La
seguirse para promover su uso entre los flotabilidad mínima sobre peso muerto,
trabajadores. requerida para los chalecos aprobados por
las autoridades Guardacostas de los Estados
Una vez que la víctima ha sido orientada en Unidos de Norteamérica, es de 15.5 Lbs ( 70
su posición de rostro hacia arriba (supinado), Newtons ), en agua dulce.
la cuestión estabilización en este perfil pasa
luego a ser importante la óptima posición de Los chalecos salvavidas empleados en las
flotación sería la de supinación (cara arriba) instalaciones costa fuera, deben de cumplir
inclinada de unos 30 a 40 grados, con la con todos los requerimientos del SOLAS
cabeza y la cara fuera del agua. (Safety of Life at Sea). En PEMEX
EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN, además
CONDICIONES de exigir ese requisito, también se requiere
que sean tipificados y aprobados por el
Los chalecos salvavidas usados por los Guardacostas de los Estados Unidos de
trabajadores que realizan tareas en, arriba o Norteamérica (USCG) para el uso que se le
cerca del agua, deben encontrarse en dará y que cumplan con una certificación de
buenas condiciones operativas sin que sea un laboratorio de control de calidad
necesario su manipuleo por parte del usuario. reconocido internacionalmente como
Underwriter’s Laboratories (UL).
Deben ser capaces de mantener a una
persona con su cabeza fuera del agua, aún AJUSTE
cuando ésta se encuentre totalmente vestida,
lesionada o inconsciente. Todo el correaje debe estar diseñado de
manera que el equipo quede cómodamente
El chaleco debe ser cómodo y brindar una ajustado, aunque no demasiado ceñido como
completa libertad de movimientos, aún para restringir los movimientos normales. El
cuando sea necesario usarlo durante un chaleco debe estar dotado de un sistema de
prolongado período de tiempo. Si los cierre y ajuste del tipo continuo para poderlo
chalecos han sido recubiertos con materiales regular a la voluntad.
ignífugos, el producto empleado para el
tratamiento no debe ser tóxico.

MANTENIMIENTO trabajador e instruirlo para que los use como
corresponda evitando abusos (los
Todo chaleco que se mantenga y que se trabajadores deben ser instruidos sobre la
encuentre limpio, brindará una larga vida útil. necesidad de informar tan pronto como noten
El caso de los chalecos del tipo mochila, que que su equipo tiene algún defecto). El usuario
vienen de un forro de PVC, las almohadillas de un chaleco debe ajustarlo, inspeccionarlo
deben ser periódicamente sacadas de la y brindarle el cuidado necesario para un buen
bolsa e inspeccionadas. Se lavará el forro. mantenimiento ya que su buen rendimiento
Seguir al pie de la letra las instrucciones dependerá de esto. Tener un buen programa
pertinentes a la limpieza de los chalecos. de mantenimiento a estos equipos.
Úsese agua de jabón solamente ya que un
blanqueador fuerte en los detergentes, 2. Aro Salvavidas:
pueden debilitar la tela. Las correas y los
herrajes deben ser examinados regularmente Dispositivo flotante de forma anular, de
para detectar cualquier signo de desgaste y dimensiones específicas, con los que debe
remplazarlo si fuese necesario. Debería contar toda embarcación y artefacto naval
establecerse un plan sistemático de como parte del equipo de seguridad y
renovación para que los trabajadores usen salvamento destinado a salvaguardar la vida
solamente los equipos que estén en buenas humana en el mar. (NOM-034-SCT4-2009).
condiciones. Asignar un equipo a cada

4.3 SOLAS Capítulo III: Dispositivos y medios de salvamento
REGLA 31 AROS SALVAVIDAS.

Podrán ponerse en un tiempo no mayor de 1
Especificaciones relativas a los aros minuto.
salvavidas. Todo chaleco salvavidas llevarán un silbato
firmemente sujeto por medio de un cordón.
Todo aro salvavidas: Toda luz de chaleco salvavidas tendrá una
intensidad lumínica de 0.75 cd durante 8 h.
Tendrá un diámetro exterior no mayor de 80 emitiendo destellos a un ritmo de 50 a 70 por
cm y un diámetro interior no menor de 40 cm. minuto, como mínimo.
Estará fabricado de un material retardante al Permitirán al usuario lanzarse desde una
fuego. altura de al menos 4 m.
Resistirá una caída desde una altura de 30 Deberán dar la vuelta en el agua al cuerpo de
m. una persona inconsciente en no más de 5 s
Irá provisto de una guirnalda de 3/8” que desde cualquier posición hasta que la boca
forme 4 senos iguales. quede fuera del agua.
REGLA 32 CHALECOS SALVAVIDAS CHALECOS SALVAVIDAS INFLABLES.
Prescripciones generales aplicables a los Todo chaleco salvavidas que para flotar
chalecos salvavidas tenga que estar inflado tendrá por al menos
Los chalecos salvavidas dejaran de arder o dos compartimentos.
de fundirse tras haber estado totalmente Deberán contar con un dispositivo que
envueltos en llamas durante 2 segundos. permita inflarlo a mano o con la boca.
Mantendrán la boca de una persona agotada Los chalecos salvavidas tendrán una
o inconsciente a 12 cm como mínimo por flotabilidad que no quede reducida en más
encima del agua y el cuerpo inclinado hacia de un 5% después de 24 h de inmersión en
atrás formando un ángulo no inferior a 200 agua dulce.
respecto la vertical del agua.

4.4.1 DE ACUERDO A SOLAS
DE ACUERDO
4.4.2 DE ACUERDO A USCG
TIPO I.- OFFSHORE (Costa afuera) 22 Lbs. de flotación
Para usarlo en aguas agresivas donde se requiere una mayor

flotabilidad,
TIPO II.- NEAR- SHORE (Cerca de la costa) 15.5 Lbs. de

flotación.
Para usarlo en aguas tranquilas o con poca corriente como

lagos y ríos.

TIPO III.- DEPORTIVO. 15.5. Lbs. de flotación.
Empleado para actividades deportivas acuáticas en aguas

tranquilas, se pueden fabricar en gran variedad de estilos y
colores.
Tipo IV.- AROS FLOTANTES 16.5 HASTA 32 Lbs. de

flotación
Flotadores circulares que pueden mantener hasta 4 personas
TIPO V.- USOS ESPECIALES.- 17.5 Lbs. De flotación.
a) WORK VEST (Chaleco de Trabajo). Para usarse

en actividades sobre el agua
b) INFLABLE Para usarse comúnmente en

helicópteros
a) b)
c) PARA AGUAS FRIAS Para usos sobre el paralelo 24°
c)

Se han llevado a cabo muchas pruebas sobre No auto mantener una combustión y ser
la capacidad funcional de los chalecos. He resistente a los aceites y a otros productos
aquí las recomendaciones más elementales químicos que generalmente puedan
que surgieron a raíz de estas pruebas. El encontrarse en los lugares de construcción.
chaleco debe:
Sus componentes textiles deben ser
Poder rotar a una víctima que no cuente con resistentes al moho y a la putrefacción.
ayuda para tomar la posición de rostro hacia
arriba, dentro de los 5 segundos, después de La distribución de flotabilidad debe ser; un
haber caído al agua, desde una altura de mínimo de 95 % en el frente y un máximo de
3mts. (10 pies), un 5 % en la espalda. La distribución estaría,
por lo tanto, en “95-5”.
Orientar a la víctima unos 30 a 60 grados de
inclinación supinada, con su cabeza fuera del
agua, el rostro hacia arriba y mantenerla en
esta posición, por lo menos durante 5
minutos;
Ser aprobados por las autoridades

competentes:
Tener las instrucciones del fabricante donde

se indique la forma en que deberá ser
colocado, limpiado y cuidado;
Estar recubierto con un revestimiento o forro

adecuado, que permita contar con garantías
de que se mantendrá en su total capacidad
funcional y consistencia, después de un uso
prolongado;
Estar dotado de herrajes resistentes a la

corrosión;
Estar provisto de un sistema de ajuste del

tipo continuo a fin de que pueda conservar su
integridad estructural.
Estar diseñado y construido de manera que

se encuentre exento de rigidez y bordes
pronunciados a fin de que permite un ajuste
adecuado a las distintas formas de cuerpo;
que sea fácil de ponérselo y sacárselo; que
brinde libertad de movimientos y comodidad;.

DETERMINACION DE FLOTABILIDAD
Procedimiento para determinación de índice

de flotabilidad eficaz adoptado por el
Departamento de Guardacostas de Estados
Unidos de Norteamérica: Colocar el chaleco
dentro de una jaula de suficiente peso como
para mantenerlo debajo del agua. El conjunto
queda luego suspendido de una balanza a
resorte, en agua dulce, a temperatura
ambiente, con la parte superior de la jaula a
5cm (2”) debajo de la superficie del agua.
Debe permanecer suspendido así durante 24

horas. Calcular la flotabilidad del chaleco al
cabo de las 24 horas, en función al peso de
la jaula vacía sumergida, menos el peso de la
jaula sumergida con el peso del chaleco que
está adentro.
El color aprobado por el departamento de

guardacostas de EE.UU. es el anaranjado
indio internacional. Deben agregarse parches
o tiras de material reflectivo. Dos trozos de
5,7 cm (2¼”) por 10 cm (4”) en el frente y, por
lo menos, una de 7,5 cm (3”) por 10 cm (4”)
en la parte posterior.
La visibilidad del equipo es especialmente

importante cuando se realizan operaciones
de rescate de noche en condiciones
atmosféricas adversas.
De los distintos tipos de chalecos salvavidas

disponibles, el que reúna las condiciones que
se indican a continuación, será el que más se
habrá de adaptar para usos industriales y
resultará más práctico.

INDICE DE
UNIDAD
5.1 Botes de
salvamento.
5.2 Balsas
Salvavidas
5.1 Botes de salvamento

.
Bote de Salvamento: Dispositivo de salvamento totalmente
hermético, autoadrizable e inhundible, con propulsión propia que
forma parte de los equipos de seguridad y salvamento de una
embarcación o artefacto naval y el cual es diseñado y construido
para poder trasportar a salvo personas de una zona de peligro a una
zona segura, en caso de emergencia.
Es importante saber y conocer los equipos y dispositivos de

salvamento que se encuentran en nuestras instalaciones y
embarcaciones, cabe hacer mención que los botes de salvamento
son equipos prioritarios para efectuar un abandono, para ello
conoceremos las características de los botes de salvamento y balsas
salvavidas.
Ya sea que nos encontremos en un bote de salvamento o una balsa

salvavidas debemos conocer que: La navegación en una
embarcación de salvamento, es lógicamente de lo más elemental y
su papel como factor de supervivencia es de menor importancia,
aunque es importante tener un conocimiento general del lugar
aproximado donde uno se encuentra.
En embarcaciones de salvamento es muy importante saber nuestra

posición aunque sea en forma aproximada, ya que lo primero que
se nos pregunta al realizar una llamada de emergencia es “cuál es
nuestra posición” para poder comenzar el operativo de búsqueda y
rescate (SAR) a partir de nuestra última posición.

"El viento y las corrientes" En general el ocupantes, mayor será el efecto de la
movimiento de una balsa estará gobernado corriente. Este efecto puede ser aumentado
por los vientos y corrientes predominantes. mediante el uso de un ancla de mar o rastra
Éstos pueden ser utilizados con inteligencia si la corriente se dirige hacia tierra o hacia un
si el náufrago sabe en qué dirección desea ir. área en que estén operando patrullas. Por
otra parte, si el viento fuera favorable, la
El viento y la corriente no van balsa será aligerada tanto como sea práctico.
necesariamente en la misma dirección en un Los sobrevivientes se sentarán erguidos para
área determinada. Uno puede ser favorable y ofrecer mayor resistencia al viento. Cualquier
la otra desfavorable. Cuanto más baja sea la forma de vela que se improvise será de gran
balsa y cuanto más bajo permanezcan sus ayuda. Puede usar el remo como timón.
"Orientación" Debe considerarse la utilidad

de tener un rumbo u orientación bien definido.
REGLA 41 BOTES DE SALVAMENTO Podrán resistir una caída desde una altura
desde 3m.
PRESCRIPCIONES GENERALES Estarán diseñados de modo que se puedan
APLICABLES A LOS BOTES DE embarcar en un tiempo de 3 minutos como
SALVAMENTO máximo.
Llevarán un sistema de autopropulsión.
Todo botes de salvamento estarán bien Alcanzarán una velocidad de 5 Nudos con
construidos y tendrán una forma y unas mar encrespada.
proporciones que les den amplia estabilidad Llevarán autonomía de combustible para 24
en mar encrespada aun cuando estén horas.
cargados con su asignación completa de Deben llevar un equipo de radio
personas y de equipo. comunicación VHF.
Deberán estar construidos con un material Llevará un sistema de achique mecánico.
piro retardante. Llevará un paquete de accesorios mismo que
Tendrán un casco rígido y podrán mantener serna aprovechados para hacer frente a la
una estabilidad positiva. fase de sobrevivencia una vez que sus
ocupantes lo decidan.

ACCESORIOS DE LOS BOTES DE SALVAMENTO
Un cuchillo de punta roma fijado en el punto Elementos de señalización claramente

de anclaje del cabo disparador y de unión al diferenciados: bengalas de mano, señales de
barco. humo, cohetes y tintes para el agua.
Ancla de capa para eliminar al máximo el Botiquín de primeros auxilios
ángulo de deriva y asegurarse la estabilidad Protectores térmicos.
en condiciones duras Bolsas para vómitos.
Linterna impermeable. Manual de supervivencia. Cuanto más
Pastillas contra el mareo. completo mejor y con instrucciones escritas
Remo, normalmente desmontado en letra grande.
Cabo con un aro flotante para rescatar Radio VHF portátil y estanca.
personas en el agua Brújula.
Achicador y esponjas. De estas últimas, Agua potable. Cuanta más mejor.
cuantas más y más grandes mejor. Raciones híper calóricas. Cuantas más
mejor.
Vaso graduado para racionar el agua.

REGLA 44 BOTES TOTALMENTE El motor y su instalación podrán funcionar en
CERRADOS cualquier posición mientras se produce la
zozobra y seguir funcionando después de
Cumplirán con lo prescrito en la regla 41 y en que el bote se haya adrizado o se pararán
la presente regla. automáticamente al producirse la zozobra y
Todo bote salvavidas totalmente cerrado irá podrán empezar a funcionar fácilmente
provisto de una envuelta rígida estanca que cuando el bote se haya adrizado.
cierre el bote por completo. La envuelta será
de un tipo tal que: REGLA 46 BOTES PROTEGIDOS CONTRA
Proteja del frío y calor a sus ocupantes. INCENDIOS
Las escotillas de acceso podrán abrirse y
cerrarse desde el interior como desde el Cumplir con lo prescrito en las reglas 41, 44
exterior. y 45.
Permita navegar a remo. Todo bote salvavidas protegido contra
tenga ventanas o paneles translúcidos a incendios podrá a su vez proteger durante
ambos costados que dejen entrar en el un periodo mínimo de 8 min., hallándose a
interior del bote suficiente luz natural con flote, al número total de personas que esté
escotillas cerradas como para que sea autorizado a llevar, envuelto de modo
innecesario el alumbrado artificial. continuo en llamas debidas a la inflamación
de hidrocarburos.
CONSTRUCCION Y DEFENSAS Llevará un sistema de protección contra
incendios por aspersión de agua.
No obstante lo dispuesto en la regla 41 la El agua para el sistema se aspirará del mar.
construcción y las defensas de todo bote La toma de agua de mar estará dispuesta
salvavidas totalmente cerrado serán tales de modo que impida la toma de líquidos
que den protección contra las aceleraciones inflamables que haya en la superficie del
peligrosas provocadas por los choques del agua.
bote, con su asignación completa de
personas y su equipo, contra algún otro Bote Salvavidas Cerrados.
objeto que pudiese causar un daño o avería.
Los botes salvavidas que se tienen en las
ZOZOBRA Y AUTOADRIZAMIIENTO plataformas de la RMSO deben cumplir con
lo descrito en las reglas de SOLAS capítulo
El bote salvavidas tendrá una estabilidad tal III reglas 41, 44, 45 y 46.
que le permita autoadrizarce o se adrice
automáticamente llevando su asignación de Procedimiento para utilizar el bote salvavidas.
personas y su equipo o menos, y hallándose Los timoneles a cargo llevarán a cabo lo
herméticamente cerradas todas las escotillas siguiente:
y aberturas y sujetas a sus asientos con
cinturones de seguridad el personal que Para acceder al bote se quitarán las
lleve. cadenas de acceso.
Checa la dirección y velocidad del viento.
PROPULSION Checa posibles obstrucciones y condiciones
del mar.
Los mandos del motor y la transmisión se Inicia preparativos para puesta a flote.
accionarán desde el puesto del timonel. Abrir las escotillas de acceso.
Abordaje del bote. Durante el abordaje se
llevará a cabo lo siguiente por los timoneles:
Checar Alineación de la válvula de
suministro de combustible.

Verificar que se encuentre colocado el No abrir las escotillas si persiste el mal
tapón del drenaje. tiempo.
Poner en operación el motor. Mantenga los botes lo mas junto posible.
Verificar estado de Sistemas de Aspersión y
Aire. Atención a los sobrevivientes:
Iniciar el abordaje del Personal.
Utilizar primero los lugares más alejados del Tratar de mantener el control, serenidad y
Acceso. una actitud positiva de la situación.
Verificar: Ocupantes y Cierre de Accesos. Tratar de mantenerlos secos y calientes
Orden de descenso del Bote. como sea posible.
Accionar mecanismo de descenso.
Poner el bote en marcha a máximas Acción subsiguiente:
revoluciones con el timón a 90° del área de
riesgo Drene el bote usando la bomba de achique
Una vez en el Agua, liberar ganchos. en caso de ser necesario.
Encender radio y solicitar ayuda. Ajuste las puertas de acuerdo a la
condición.
Instrucciones de sobrevivencia con mal Asegure la ventilación adecuada.
tiempo. Vigile la temperatura y la presión del motor.
Si es necesario ser remolcados, ate las
Mantenga la calma. líneas de remolque únicamente al amarre
Evitar la disensión. del bote.
Siga las indicaciones del líder. Mantenga los dispositivos de señales listos
Saque el ancla flotante de su almacenaje, y secos, úselos solo cuando este seguro de
atar las líneas a la parte de la proa y tirarla ser visto, esto ayudará a la administración
al mar. de los equipos de señalización.
Permanecer sentado y asegurado todo el Manténgase siempre con el chaleco
tiempo. salvavidas puesto.

Balsa Inflable: Para aquellos que hacen navegación costa
dispositivo flotante autoinflable, empacado en fuera o en zonas muy frías, no tienen que
un contenedor, dotado de equipo de dudar en buscar aquellas balsas que tengan
supervivencia que se lleva a bordo de las certificación SOLAS ya que ellas le darán
embarcaciones y que se usa como medio de más oportunidad de poder salir airosos de la
salvamento, compuesta de varias cámaras de difícil situación de ser náufrago en esas
flotación y un toldo que permanecen condiciones.
desinflados y se encuentran
intercomunicados y en una emergencia se REGLA 38 BALSAS SALVAVIDAS
arrojan al mar y se dispara o activa mediante Prescripciones generales aplicables a las
un cabo o boza conectado a un cilindro de balsas salvavidas.
gas , el cual debe llenar las diversas cámaras
mediante una manguera de alta presión, Estará fabricada de modo que pueda resistir
dándole forma y volumen en 1 minuto como 30 días de exposición a la intemperie a
máximo. flote, sea cual fuere el estado de la mar.
Estará construida de tal manera que si se la
Certificación SOLAS lanza al agua desde una altura de 18 m,
tanto la balsa como su equipo sigan
La certificación SOLAS se refiere a puntos funcionando correctamente.
concretos de fabricación y resistencia. Que Resistirá, hallándose a flote, saltos
una balsa tenga certificación SOLAS implica repetidos dados sobre ella desde una altura
que está construida siguiendo parámetros mínima de 4,5 m por encima de su piso
muy estrictos, lo que otorga mucha tanto con su capota abatible armada como
confiabilidad ya que los requisitos para su sin armar.
otorgamiento son muy exigentes. La balsa salvavidas y sus accesorios
estarán construidos de manera que sea
Algunos puntos que deben cumplir las balsas posible remolcar la balsa a una velocidad de
para obtener ese certificado son: facilidad hasta 3 nudos en aguas tranquilas, cargada
para el abordaje, suficientes elementos de con su asignación completa de personas y
seguridad para la supervivencia, doble su equipo, y con una de sus anclas flotantes
cubierta, doble acceso, más espacio interior, largada.
pruebas de estabilidad, etc.

Dará aislamiento contra el calor y el frío, ya Por lo menos una entrada irá provista de una
mediante dos capas de material separadas rampa de acceso.
por un espacio de aire. Las entradas desprovistas de rampa tendrán
Llevará los medios precisos para recoger una escala de acceso.
agua de lluvia.
La balsa llevará guirnaldas salvavidas bien
afirmadas alrededor de su exterior y de su Distintos Modelos:
interior.
Su peso máximo será de 185 Kg. Hay distintos modelos según el tipo de
navegación para la cual está destinada la
REGLA 39 BALSAS SALVAVIDAS embarcación que la lleve. Podemos dividir
INFLABLES tres grandes grupos: Balsas salvavidas
costeras, las diseñadas para navegación
Deberán contar con doble cámara de deportiva de altura y por el último las costa
flotación. fuera u oceánicas para navegación deportiva
Deberá inflarse con un gas no tóxico, en no de altura y por el último las costa fuera u
más de 2 minutos. oceánicas.
Deberá tener por lo menos dos entradas.

BALSAS COSTERAS:
Hay una amplia variedad dentro de este preparadas para permanecer en ellas mucho
grupo que se diferencian en el equipamiento tiempo.
y capacidad. Generalmente disponen de una
sola cámara inflable y no tiene una cubierta a Están diseñadas para emergencias en aguas
modo de carpa que se infla en forma costeras, dentro de un límite de 20 millas
automática. náuticas o en rutas marítimas. Algunas
balsas costeras tienen una cubierta y
Son balsas, que por estimarse que se realiza disponen de ciertos elementos de seguridad
una navegación cercana a la costa, no están que permiten estadías más largas. Son
ligeras, y más económicas.
El equipamiento de una balsa costera (cohetes y bengalas), remos desmontables,

generalmente está constituido por: achicados etc. Dentro de un saco.
Una capota naranja de cobertura total sobre

la que se fijan las bandas reflectantes.
Un flotador de dos compartimentos de
seguridad independientes superpuestos.
Una escalera de acceso, una guirnalda
interior y una exterior y cuatro bolsas de agua
estabilizadoras.
El equipo reglamentario está compuesto por
un ancla flotante y el material de señalización

BALSAS COSTA FUERA
CORDEL DE CIERRE
CAPOTA CON PANEL REFLECTANTE Y
ARCO SOPORTE RECOGEDOR DE AGUA DE LLUVIA
DE LA CUBIERTA
DOBLE FONDO GUIRNALDA INTERIOR
FLOTADOR INTERIOR
INDEPENDIENTE
ESCALA
DE
BAJADA
ESCALA DE
GUIRNALDA BAJADA
EXT. BOTELLA
BOLSAS VALVULA ANILLA
DE DE REFORZADA PARA
LASTRE DE CO2 REMOLQUE
SEGURIDAD
DE E INFLADO
AGUA
Estas balsas están diseñadas para resistir de equipo muy extensa, así como unos altos
condiciones duras de tiempo en mar abierto, niveles de estándares de fabricación.
están pensadas para tener mucha estabilidad
y ello se logra mediante un sistema de Veamos como la ola no afecta esta balsa por
lastrado consistente en bolsas con plomo en disponer de un apropiado sistema de lastre.
el fondo y diseñadas para que se llenan de Este es un modelo de balsa en el que el
agua evitando con esto que la balsa se de sistema de lastrado se va llenado de agua y
vuelta. Se ajustan a las normativas más genera un brazo de palanca que dificulta
exigentes redactadas por las autoridades mucho que se vuelque (es la balsa que
marítimas Estas normativas exigen una lista mostramos en la foto anterior)

Aquí vemos como una vez la balsa en el Capacidad de las balsas: En general, es
agua, el compartimiento que tiene en la parte aconsejable adquirir una balsa con más
inferior se va llenando de agua y eso permite capacidad, calculada a partir de la tripulación
mantenerla adrizada en caso de que una ola que irá a bordo, ya que el espacio
rompiente la alcance. acostumbra a estar calculado con gran
precisión por parte del fabricante para
El equipo que lleva una balsa costa fuera es mantener a flote a la tripulación, pero no
bastante más completo que el de la costera pensando en su comodidad.
ya que por el tipo de zona para la cual está La capota: Se mantiene tensa por el arco que
preparada, los náufragos pueden pasar días se infla con el flotador superior. En casi todas
hasta ser rescatados. Los elementos de una las capotas suele incorporarse un colector de
balsa costa fuera generalmente está agua de lluvia, que comunica al interior
constituido por: mediante un orificio que con un conducto que
llena un depósito.
Un arco inflable y una capota color naranja Algunas capotas incorporan una luz de
equipada con bandas reflectantes de alta destellos que se activa al contacto con el
densidad que facilitan la localización agua por par electrolítico y no precisa
nocturna. baterías.
Una señalización eléctrica alimentada por Las balsas son elementos pesados que
una pila activa al agua de mar. deben estibarse a mano para no dificultar su
Un sistema de recuperación del agua de la inmediata botadura.
lluvia y de una apertura de vigilancia. Estructura de los elementos flotantes: Todas
2 flotadores superpuestos independientes las balsas deben tener dos compartimentos
que configuran las bolsas de agua de aire independientes entre sí de modo que,
estabilizadoras, una escalera de acceso y con uno deshinchado, se asegure la
una sangla de recuperación. flotabilidad. Si posee dos anillos
Un fondo en composite espumado y superpuestos, normalmente cada uno de
aluminizado que retiene el calor corporal, ellos es independiente. Si la balsa es de un
aísla del frío y ofrece una protección eficaz solo anillo, éste tiene en su interior dos
contra la hipotermia. compartimentos separados por una
Un equipo completo (alimento, raciones de membrana.
agua dulce, material de señalización, etc.) El doble fondo: Es un elemento que mejora el
totalmente guardado en bolsas confort a bordo. Aunque sea hinchable no
afecta a la flotabilidad. Muchos modelos lo
Características generales. tienen provisto de un aislante térmico para
preservar del frío.
La balsa salvavidas su equipo y accesorios Antes de inflarse, la balsa doblada se
son el elemento de supervivencia a bordo encuentra en una cápsula de donde puede
más imprescindible en caso de abandono del ser lanzada e inflada rápidamente.
barco.

Tiempo de hinchado: Normalmente se Propósito de la Balsa Salvavidas.
encuentra entre los 20 y 40 segundos,
dependiendo del tamaño de la balsa. Se Mantiene al náufrago fuera del agua
cuenta a partir del momento en que se Dado que la balsa está cubierta, ella protege
dispara el percutor hasta el momento en que a los tripulantes del medio ambiente.
las válvulas de seguridad eliminan la La balsa está construida de un material
sobrepresión resultante después del vaciado altamente visible y esto facilita su
de la botella de CO2 con un violento y corto identificación a distancia.
bufido. La balsa contiene equipo de sobrevivencia.
Procedimiento de abandono para utilizar la balsa salvavidas.
a) Asegúrese que la cuerda de amarre esté bien f) Aborde la balsa con el chaleco salvavidas
atada a la plataforma o barco. puesto.
b) Arroje la cápsula al mar. g) Procure mantenerse seco pero si tiene que
c) Jale la cuerda de amarre y tire fuertemente. entrar al agua salte cerca de la balsa. Tenga
d) La balsa se inflará. cuidado con las dos partes de la cápsula.
e) Si la balsa se infla zozobrada (quedo en
posición invertida) procure corregirla desde la
cubierta. No se meta al agua para corregirla.
Haga todo lo posible para no meterse al
agua.

Procedimiento para abordar y utilizar la Responsabilidades de todos los
Balsa Salvavidas tripulantes de la balsa.
a) Colocarse y asegurarse el chaleco Mantenimiento de la balsa.

salvavidas. Señales de la balsa.
b) Asegúrese que la cuerda de amarre esté bien Vigía.
atada. El cuidado de la comida y el agua.
c) Lanzar la cápsula al mar. Recolecte el agua de lluvia. El pabellón
d) Tire de la cuerda de amarre. tiene un mecanismo para recaudar el
e) Si la balsa se infla zozobrada corríjala con la agua.
cuerda de amarre. Conserve latas vacías para guardar
f) Quítese los zapatos con clavos o cinturones agua.
que tengan hebillas filosas. Utilice el equipo desalinador para hacer
g) Baje a un nivel próximo con el mar, aborde agua potable de agua mar.
directamente la balsa. Mantengan una bitácora.
h) Inspeccione la balsa para ver si tiene fugas Consejos y normas básicas de
de aire. Repárelas y reinfle la balsa a la supervivencia en una balsa. Como hacer
presión deseada. uso correcto del material pirotécnico para
i) Distribuya las pastillas antimareo entre toda ser visto.
la tripulación. No espere hasta que uno se
enferme. A bordo de la Balsa Salvavidas.
j) Corte la cuerda de amarre únicamente si es
necesario. Acciones que se deben tomar
k) Guarde cuanta cuerda sea posible. inmediatamente después de ocupar la balsa
l) Considere la corriente y la condición del aire. y estar en el mar:
m) Coloque el ancla marina en el mar.
n) Ajuste la distancia de la cuerda para que la Obedezca las órdenes de su encargado
distancia de la ancla de la balsa sea de de la balsa.
cresta a depresión. No de cresta a cresta. De De ser necesario corte la línea de
otra manera la balsa se volverá inestable. amarre.
o) Mantenga la disciplina y el buen humor. Echar el ancla marina al agua.
p) Que nadie se pare dentro de la balsa y que Asegúrese que el ancla se abra y que la
nadie se quite el chaleco salvavidas. distancia que se encuentre de la balsa
q) Refleje el espejo en todas direcciones. La luz sea de cresta a depresión, y no de cresta
de este reflejo se puede ver a una gran a cresta.
distancia. Con el cubo saque agua de la balsa y
r) Utilice el silbato cuando haya neblina o lluvia. seque con la esponja.
s) Utilice pirotécnicos cuando oiga o vea una Si la balsa viene con pabellón, erija éste
nave de rescate. Siempre disparé estos a y cierre las entradas a la balsa.
favor del viento para no hacer daño a la Que todos los tripulantes de la balsa
balsa. Nunca disparar en dirección de la nave tomen pastillas antimareo.
de rescate. Mantenga la vialidad marina de la balsa.
t) Hay algunas balsas que han sido construidas
con dos compartimientos. En el caso de que
la balsa tenga una fuga se puede reparar el
lado averiado mientras que el lado bueno
sostiene a los tripulantes.

Consejos y normas básicas de supervivencia material pirotécnico para ser vistos.
en una balsa. Como hacer uso correcto del
Una vez a bordo, lo primero que debe hacer haya comprobado que la balsa se encuentra
el náufrago después de cortar el cabo, es estable en el oleaje se puede empezar a
sentarse a barlovento, alejarse del barco y pensar en la comodidad.
lanzar el ancla de mar. Después de que se
DESPLIEGUE DEL ANCLA
Tranquilamente se puede proceder a inflar el Las balsas salvavidas son

fondo en los modelos que lo tengan de sorprendentemente incómodas. Es algo
inflado independiente - para hacer más totalmente lógico, pues la principal función
confortable la estancia y leer el manual de la que debe asegurarse en una balsa es la de la
balsa y el de supervivencia que se incluyen supervivencia de los náufragos. Esto significa
dentro de un sobre transparente. que el diseño está sometido a las exigencias
de la hidromecánica por encima del confort e
Inflar el fondo es una cuestión de comodidad incluso de la más elemental ergonomía. Se
y no de seguridad, ya que ni la flotabilidad ni trata de un medio húmedo, maloliente a
la estabilidad de la balsa dependen de que el plástico y que sigue con casi matemática
fondo esté inflado. precisión los movimientos del oleaje, por lo
que sus vaivenes son constantes y muy
El inflado se realiza con el fuelle manual que rápidos.
se encuentra en el interior. Así, la tripulación
encuentra un fondo más confortable y, sobre
todo, un importante aislante térmico en caso
de frío.

En tales condiciones la sensación de mareo lucha contra la hipotermia se vuelve
es casi inmediata hasta en los más avezados prioritaria. La tripulación debe permanecer
navegantes y éste no tarda en con los trajes de agua y con mantas térmicas,
desencadenarse en la mayoría de los si las hay, para asegurarse la entrada en
tripulantes a los pocos minutos. Para calor.
combatirlo siempre se aconseja la posición Una vez asegurado el control del frío y a no
horizontal supina con la cabeza y la parte ser que el rescate sea inminente, uno ya
superior de la espalda recostada en los puede empezar a preocuparse de los
anillos flotadores. La orientación de la accesorios que hay en la balsa: revisarlos
mayoría de las cabezas de la tripulación debe uno a uno para saber qué son, para qué
ser a barlovento para así concentrar el peso sirven y cómo se usan.
en esta banda. Una vez en esta posición, la
EQUIPO DE SOBREVIVENCIA QUE SE ENCUENTRA EN LAS BALSAS SALVAVIDAS.
PAQUETE SOLAS
Accesorios: Ancla de capa para eliminar al máximo el

ángulo de deriva y asegurarse la estabilidad
Cada fabricante enumera los accesorios que en condiciones duras.
se incluyen en cada modelo de balsa de su Linterna impermeable.
catálogo en función de las normativas donde Pastillas contra el mareo.
se comercializa. Remo, normalmente desmontado.
Los accesorios básicos que debe incluir el Cabo con un aro flotante para rescatar
equipamiento de una balsa salvavidas, según personas en el agua.
su mayor o menor inmediatez, son los Elementos de seguridad a medio plazo.
siguientes: Achicador y esponjas. De estas últimas,
cuantas más y más grandes mejor.
Elementos de seguridad inmediata: Elementos de señalización claramente
Un cuchillo de punta roma fijado en el diferenciados: bengalas de mano, señales de
punto de anclaje del cabo disparador y de humo, cohetes y tintes para el agua.
unión al barco. Bomba de inflado manual y kit de
reparaciones.

Botiquín de primeros auxilios. supervivencia que se añadirá a la balsa en
Mantas térmicas. caso de usarla, independientemente del
Bolsas para vómitos. material que ésta ya contenga.
Manual de supervivencia. Cuanto más
completo mejor y con las instrucciones El material es el siguiente:
escritas en letra grande.
Botiquín con medicamentos personales
Elementos de seguridad a largo plazo: especiales.
Gafas de respeto.
Agua potable. Protector solar.
Vaso graduado para racionar el agua. Ropa de abrigo.
Crema de protección. Radio VHF portátil y estanca.
Material suplementario Linterna con pilas.
Raciones hipercalóricas. Cuantas más Cuchillos en bolsas separadas.
mejor. Brújula de emergencia.
Alimentos de alto contenido energético.
Es aconsejable guardar en un lugar accesible Bidón de agua potable.
del barco una bolsa con material de Navegador GPS portátil.
BALSA RÍGIDA
REGLA 40- BALSAS SALVAVIDAS

RIGIDAS 4. Cuando así convenga serán resistentes a la
corrosión, y no les afectarán el agua del
Prescripciones generales aplicables: mar, los hidrocarburos ni el moho;
1. Estarán bien fabricados con materiales 5. No sufrirán deterioros en las partes que
adecuados pirorretardantes al fuego. queden expuestas a la luz solar.
2. No sufrirán daños mientras vayan bien 6. Serán de color muy visible en todas las
estibados y a un expuestos a temperaturas partes en que eso pueda contribuir a su
del aire comprendidas entre –30 ºC. y 65 detección.
ºC.
7. Llevarán material reflectante donde éste
3. No sufrirán daños al ser sumergidos en pueda contribuir a su detección. Si hay que
agua de mar al hacer uso de ellos, serán hacer uso de ellos con mar encrespada,
utilizables a temperaturas del agua del mar serán utilizables satisfactoriamente en ese
comprendidas entre –l ºC. y 30 ºC. estado de la mar.
También llamado Aparato Flotante, ofrece la
menor cantidad de la protección si se

compara con otros sistemas. La balsa rígida El objetivo es lograr que se desarrollen las
se almacena en la forma de flotación libre de habilidades de la balsa rígida como equipo de
hundimiento en buques o plataformas. salvamento en caso de naufragio; la balsa
rígida es considerada como un flotador
Tendrá una Rabiza dos veces la longitud de colectivo cuya finalidad es mantener unido y
francobordo (estiba de la balsa al espejo del asegurado al grupo el mayor tiempo posible.
agua), mantiene el flotador cerca de la
plataforma durante el abandono. Uso de la Balsa Rígida:
Características incluyen:
Lanzar la balsa al agua.
Capacidad de flotabilidad: Treinta y dos
libras por persona; Esto es más que Asegurándose que el lugar donde caerá
suficiente para mantener la cabeza y esté libre para no lesionar a algún
hombros por encima del agua. naufrago o dañar la balsa misma.
Grupo de control: Destinado a apoyar a
muchas personas una vez en el agua Lanzarse al agua lo más cerca posible a
(posible sobrecarga). la balsa.
No preparación de uso: Simples diseños
finales de bajo mantenimiento. Acercarse flotando a la balsa.
El despliegue rápido: dispositiva efectivo
y estable. Liberar la cuerda que se encuentra en
Detección: Artefactos luminosos luces uno de los costados.
(bengalas con paracaídas, Bengalas de
mano, Señales fumígenas flotantes Colocarse boca arriba con los pies hacia
la balsa, por encima de un seno.
Tomar un cabo de cada lado del seno y

amarrarse a la altura de la cintura,
asegurarla con un nudo.
Dejarse flotar libremente.
Si se encuentra algún lesionado dentro

del grupo:
Colocarlo dentro de la red que está en la

balsa.
Asegurarlo y atenderlo.
EQUIPO DE SOBREVIVENCIA

No debemos olvidar que el equipo de sobrevivencia que encontrará dentro del bote
Balsa Salvavidas cumple con el paquete “A” de SOLAS.
a) Habrá en el equipo de salvamento botes de para montar el dosel. Es importante que esto
agua selladas al vacío. También habrá bolsas se haga, dado que los efectos del sol o del
selladas de agua potable. Cuando haya frío causan malestar y la muerte.
tomado el agua conserve los recipientes ya h) Espejo o heliógrafo, utilice el espejo durante
que podrían tener otros usos. días de sol y días de tinieblas. La proyección
b) La bolsa que contiene el equipo de de luz que del espejo se ve a gran distancia.
salvamento puede ser de mucha utilidad. i) Linterna intermitente (ACR). Esta linterna es
Está fabricada de un material altamente de fácil funcionamiento. Tiene en su parte
visible. Conjuntamente con un remo puede interior un interruptor que lo enciende y
servir como bandera para hacerse visible. apaga. Procure usar únicamente de noche ya
c) Bolsa recaudadora de agua. Los equipos de que la duración de las pilas es de 30 hrs. Más
sobrevivencia tienen bolsas hechas o menos.
específicamente para recolectar el agua de j) Después de haber entrado al bote o balsa
lluvia. Los doseles vienen equipados con el salvavidas, cada tripulante debe tomar una
mecanismo necesario para tal operación. pastilla antimareo. De nada sirven las
Cuando falte agua los sobrevivientes se pastillas cuando uno ya está enfermo.
verán con la necesidad de recaudar agua con k) Pirotécnicos: Bengala con paracaídas,
artefactos tales como latas de estaño o Bengalas manuales y Bombas de humo color
bolsas de plástico. naranja.
d) Colorante de mar (opcional) debe dispersarse l) El remo sirve no solamente para mover la
en el mar para dejar rastros del curso que balsa. Tiene varios usos. Como se indicó
lleve la balsa que va a la deriva. anteriormente en conjunto con un color
e) Habrá en el equipo de sobrevivencia comida llamativo, puede servir como bandera para
consistente de galletas polvosas azucaradas ayudar en la localización de los náufragos.
o dulces. Se debe de prevenir el consumo de También puede servir como plancha sobre la
proteínas dado que la digestión de ésta cual se puede inmovilizar a algún náufrago
requiere agua. que se haya herido la espina dorsal.
f) Los usos del cuchillo son obvios. Lo único m) Equipo de reparación de balsa. Este equipo
que se puede indicar es que hay de dos contiene cemento, parches de hule y
clases. Un cuchillo es retractable y se empalmaduras para reparar fugas de aire
encuentra en la bolsa de sobrevivencia. La que podría tener la balsa.
otra clase de cuchillo se encuentra en la n) Conjuntamente con el equipo de reparación
balsa marina. habrá una bomba de aire para inflar la balsa
a la presión deseada.
g) Dosel o pabellón. Dentro del equipo de o) Vertedor y esponja. Se debe mantener seco
sobrevivencia se va a encontrar el equipo el interior de la balsa.

EQUIPOS Y DISPOSITIVOS PARA PEDIR AUXILIO.

Radio VHF base y portátil y Es preciso conocer a fondo las diversas
Sistema de comunicación Inmarsat formas de pedir auxilio en el mar y la
conveniencia de conocer el equipo para
Hay grandes tipos de comunicaciones de hacerlo.
emergencia: por radio, por sistemas
automáticos basados en la comunicación vía Cuándo pedir auxilio
satélite o por señales visuales y auditivas. Lo
más recomendable es enviar el o los Se debe pedir auxilio, a tierra o a otros
mensajes por radio VHF, INMARSAT, ya que barcos, siempre que una embarcación se
la comunicación verbal permite especificar encuentre ante una emergencia y peligre la
con precisión la situación, permitiendo vida de la tripulación y esta se vea incapaz
movilizar los medios justos para la ayuda. de solucionar la situación por sus propios
medios.
Los mensajes no hablados, como la emisión
automática por balizas EPIRB, SART o las También hay que pedir auxilio cuando se
señales visuales, al no poder generalmente sepa que otra embarcación que no puede
especificar la situación, alertan a todos los comunicarse se encuentre en una situación
medios. similar. Una petición de auxilio moviliza un
buen número de barcos, helicópteros y a
muchas personas, por lo que es muy
importante no emitir peticiones de auxilio
injustificadas.
No está justificado, siendo incluso abusivo,

lanzar un mensaje de socorro en los casos
siguientes:
Cuando se tiene una avería mecánica o un

problema que no pone en peligro las vidas ni
la embarcación.
Cuando, sin peligro para la embarcación, se
precisa ayuda debido a una negligencia; por
ejemplo, la falta de combustible.

En estos casos lo más recomendable es
pedir asistencia a remolcadores, puertos y
otros barcos en concreto sin hacer una
llamada de socorro.
Estos conceptos, al ser de apreciación

subjetiva, dan pie a que las organizaciones
de auxilio reciban mensajes de todo tipo que
evalúan de forma muy distinta el peligro real
en cada caso.
Esto genera una importante pérdida de

tiempo que estas organizaciones precisan
para aplicar sus medios atender a los barcos
que sí están en una situación de peligro real.
Por consiguiente, la formación de los

navegantes es un aspecto crucial para la
seguridad general en el mar.

MEDIOS PARA PEDIR AUXILIO
EPIRB.- La baliza emisora de emergencia. En la actualidad, existen dos sistemas de

satélites: los SARSAT (americanos) y los
La emisión de una señal de emergencia por COSPAS (soviéticos); ambos captan todas
radiobaliza es uno de los sistemas de pedir las señales emitidas por las radiobalizas
auxilio más eficiente, ya que cubre de una EPIRB.
forma automática más área de acción en la
recepción del mensaje de alerta. Este Las frecuencias en el funcionamiento de
sistema, conocido como EPIRB (Emergency estas balizas están entre los 121,5, 243 y 406
Position Indicating Radio Beacon), consta de Mhz.
una baliza que se pone en funcionamiento
automáticamente de forma muy en caso de Requerimientos técnicos básicos obligatorios:
emergencia grave como un naufragio. El modelo de baliza emisora SARSAT-
COSPAS es desde 1995 obligatorio en los
Emite una señal de SOS en código morse barcos que se alejen mar adentro, a más de
que es captada por un satélite que la envía, 30 millas de la costa. El requerimiento que
junto con el nombre del barco, sus deben tener estas balizas son:
características (introducidas previamente) y
su situación calculada con un GPS Que tenga capacidad para transmitir una
incorporado, a una estación costera que la alerta de socorro SATELITAL en al
remite al centro de salvamento más cercano. banda de los 406 Mhz.
El sistema tiene cobertura mundial. Que esté situada en un lugar fácilmente
accesible.
Existen dos clases de EPIRB's aprobados Que esté lista para ser soltada
que resultan adecuados para embarcaciones manualmente y pueda ser transportada
deportivas. El más simple opera en las por una persona a una embarcación de
frecuencias aeronáuticas de 121,5 y 243 supervivencia.
Mhz, y un modelo más sofisticado que opera Que pueda zafarse y flotar si se hunde el
sobre la frecuencia 406,025 Mhz, con la barco y ser activada automáticamente
adición de 121,5 Mhz. cuando esté a flote.

QUÉ ES EL EPIRB (Radiobaliza Indicadora El papel de aluminio atenúa las
de Posición de Emergencia) radiofrecuencias y evitan, en caso de que el
equipo se active accidentalmente, dando una
El EPIRB es una radiobaliza que emite una falsa alarma.
señal en ciertas frecuencias posibilitando que
su posición sea determinada por medio de un La oficina hidrográfica del Reino Unido, por
sistema satelital de radiogoniometría. Está ejemplo, en la última reunión de la
destinado a facilitar las tareas de búsqueda y organización marítima Internacional (OMI), se
rescate en casos de emergencias en el mar. refirió a la cantidad de falsas alarmas
Toma su denominación de Emergency producidas en el Mar del Norte y en las
Position Indicating Radio Beacons, es decir, aguas jurisdiccionales británicas debido a la
Radiobaliza Indicadora de Posición de activación involuntaria de EPIRB's, con todas
Emergencia. las complicaciones que ello genera. Las
tareas de búsqueda y rescate son realizadas
Su empleo se justifica en embarcaciones con helicópteros que, por esa razón, deben
para navegación oceánica u operaciones abandonar el área asignada de patrulla
costa afuera, mientras que en los buques de dejando sin vigilancia la zona.
ultramar su utilización está reglamentada.
La ventaja de los equipos con la frecuencia

de 406 Mhz es que incluyen un código de
identificación de la embarcación, que debe
ser registrado. Al activarse, el centro
coordinador de rescate puede determinar el
nombre y características de la embarcación.
Las normas sobre su empleo determinan que

el EPIRB debe ser estibado a bordo en un
lugar accesible pero, al mismo tiempo, libre
de cualquier tipo de interferencias o sujeto a
riesgos de ser activado involuntariamente.
Tampoco debe estar en la proximidad de
equipos que generan campos magnéticos,
como antenas o altoparlantes ya que sus
imanes pueden activarlo.
Se sugiere que el EPIRB, cuando la

embarcación se encuentra amarrada en
puerto o el equipo es enviado a reparar o
para trabajos de mantenimiento, esté
envuelto con dos capas de papel de aluminio.
PEMEX Exploración y Producción

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FUNCIONAMIENTO DEL EPIRB
1 En caso de emergencia, la radio baliza EPIRB es activada en forma manual o

automática.
2 La EPIRB transmite un "código de emergencia" y activa la luz estroboscópica
indicando que está en funcionamiento.
3 La señal es recibida por un satélite COPAS-SARSAT y es enviada a la estación más
cercana
4 La estación calcula la ubicación de la EPIRB y descifra el código de identificación.
5 La estación central de rescate utiliza el código de identificación para determinar el tipo
de barco, su propietario, el tamaño y los contactos para emergencias. Los Centros de
Rescate son contactados y alertados para iniciar el operativo de rescate.
6 Organismos SAR lo localizan a usted utilizando la información de la posición exacta,
la señal de 121.5 MHz emitida y la luz estroboscópica de la baliza EPIRB.
SART (SEARCH AND

RESCUE RADAR
TRANSPONDER)
Respondedor de Radar empleado en la

Búsqueda y Rescate
El dispositivo SART opera cuando al tener
recepción con un radar de 3 cm banda X el
cual usa frecuencias de (9.3-9.5 GHz),
comienza a emitir una alerta de recepción de
señal, esto quiere decir que cuando en las
proximidades del lugar donde las personas
que se encuentren naufragando que lleven
consigo un SART y este previamente
activado al detectarlo un radar de una
embarcación, aeronave o estación costera
estos equipos interactúan emitiendo una
señal de recepción y así las embarcaciones,
aeronaves y estaciones costeras podrán
plotear nuestra posición en la pantalla del
radar y asistir a la ayuda.

45
SEÑALES OPTICAS.
El manejo del material pirotécnico debe ser
Ser vistos muy precavido. Las bengalas son de fácil
manejo si se siguen las instrucciones
Las historias de naufragios están llenas de serigrafiadas en su carcasa. Deben activarse
relatos que narran los desesperados intentos manteniéndolas siempre fuera de la balsa,
por parte de los náufragos por hacerse ver alargando el brazo, lógicamente para evitar
por buques que cruzan a pocas millas de accidentes con los flotadores. Los cohetes
distancia. son también de fácil manejo y deben
dispararse verticalmente manteniéndolos
Muchos son los casos de barcos e incluso también fuera de la balsa.
aviones y helicópteros que pasan
relativamente cerca de unos náufragos sin Suelen alcanzar una altura media de 300
apercibirse. Incluso muchos aseguran haber metros y arden durante 40 segundos
lanzado cohetes y encendido bengalas sin produciendo una luz anaranjada de 30.000
lograr llamar la atención. candelas.
Es un hecho frente el que se debe estar También hay modelos de luz blanca y otros
prevenido. con señales radarizables a base de crear una
nube de partículas electro-reflectantes.
Por ello, el manejo de los elementos de
señalización deberá ser efectuado con Los botes de humo se aconsejan como un
mesura y manteniendo siempre fría la cabeza elemento complementario de las bengalas a
para no malgastar material. activar preferentemente en caso de
localización aérea.
Siempre, al avistar un buque o aeronave,
evaluar primero su dirección y calcular en Los tintes del agua producen una señal
consecuencia cuál es el mejor momento para visible por un avión hasta 10km de distancia.
disparar una señal. En el caso de un buque Estos tintes se han mostrado desde siempre
lejano, el cohete paracaídas puede ser muy eficaces para la localización aérea y es
preferible a la bengala en primera instancia. un elemento muy aconsejable para llevar
En el caso de un avión, hay que procurar incluso en la bañera del barco para lanzarlos
evitar los ángulos de visión frontales respecto en el caso de un hombre al agua, pues el
al aparato y esperar a tener uno más lateral. desplazamiento de la mancha tan sólo es
Si el avión vuela en círculos, esperar a que sensible a los efectos de la corriente y en
esté escorado hacia la balsa para disparar absoluto a los del viento, al contrario de otros
cualquier señal. Olvidarse de los reactores elementos flotantes de señalización, pero no
comerciales que vuelan a gran altitud pues vienen incluidos como dotación exigida por
en tales casos las posibilidades de ser vistos SOLAS en el paquete de sobrevivencia.
son mínimas.

46
REGLA 35 COHETES LANZA BENGALAS CON PARACAIDAS.
Irá en un estuche hidrorresistente Sujetarla fuertemente, siempre

Llevará impresas las instrucciones. apuntando la punta hacia arriba.
Alcanzará una altura mínima de 300 m. Activar el mecanismo de funcionamiento,
Arderá con un color rojo brillante. los cuales en su mayoría son una
Tendrá una intensidad de 30,000 cd. palanca pequeña que hay que empujar
Tendrá una duración de al menos 40 fuertemente hacia arriba o de un anillo o
segundos cuerda que hay que jalar fuertemente
Caerá a razón de 5 m/s hacia fuera.
Al ser activada la bengala, el mecanismo
de actuación es lanzar la bengala hacia
Uso de los Cohetes lanza Bengalas con arriba a una distancia elevada y al
Paracaídas activarse la luz, se abre un paracaídas y
empieza a caer lentamente hasta que se
Retirarla de su estuche plástico. apaga.
Revisar que la fecha de caducidad Al término de usarla coloque el estuche
impresa no se encuentre vencida. vacío en un bote de basura.
Revisar la forma de activarse,
observando los dibujos impresos en el
cuerpo de la bengala.
Colocarse a favor del viento y colocarse
de tal forma que no provoque daños al
personal o equipos.

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REGLA 36 BENGALAS DE MANO.
impacto en la parte inferior o de un anillo

Irá en un estuche hidrorresistente o cuerda que hay que jalar hacia fuera.
Llevará impresas las instrucciones. Al activarse la bengala, mantenga la luz
Arderá con un color rojo brillante. a una distancia prudente de su cuerpo
Tendrá una intensidad de al menos hasta que se agote.
15,000 cd. No la sujete por la parte frontal, recuerde
Tendrá una duración de al menos 1 que genera temperaturas muy elevadas
minuto. y puede quemarse.
Podrá sumergirse en agua 10 cm Al término de usarla, sumérjala en agua
durante 10 s y seguirá ardiendo o deje que se enfríe en un lugar donde
no pueda provocar daños y colóquela en
Uso de las Bengalas de Mano un bote de basura.
Retirarla de su estuche plástico.

Revisar que la fecha de caducidad
impresa no se encuentre vencida.
Revisar la forma de activarla,
observando los dibujos impresos en el
cuerpo de la bengala.
Colocarse a favor del viento y de tal
forma que al activarse no pueda
provocar daños a alguna persona o al
equipo.
Sujetarla firmemente por el maneral.
Activar el mecanismo de funcionamiento,
los cuales en su mayoría son por

48
REGLA 35 SEÑALES FUMIGENAS FLOTANTES.
Irá en un estuche hidrorresistente. Colocarse a favor del viento y colocarse

Llevará impresas las instrucciones. de tal forma que no provoque daños a
Emitirá humo de color muy visible. las personas o equipos.
No hará explosión. Retirar la tapa plástica que protege el
Tendrá flotabilidad propia. dispositivo de actuación.
Tendrá una duración de al menos 3 Activar el mecanismo de funcionamiento,
minutos. el cual en la mayor parte de las veces es
Podrá sumergirse en agua 10 cm. una argolla o cinta que se jala
durante10 s y seguirá emitiendo el humo. fuertemente hacia fuera.
Al activarse el mecanismo, arrójela al
Uso de las Señales Fumígenas Flotantes agua o colóquela en el piso rápidamente,
antes de que se inicie la generación de
Retirarla de su estuche plástico. humo.
Revisar que la fecha de caducidad No la mantenga agarrada, recuerde que
impresa no se encuentre vencida. el humo se genera por una reacción
Revisar la forma de activarse, química exotérmica y puede quemarlo.
observando los dibujos impresos en el Al término de usarla, enfriar el recipiente
cuerpo de la bolsa de humo. con agua y depositarla en un bote de
basura.

49
EQUIPOS RADIOELECTRICOS DE EMERGENCIA
Radio VHF Radio BLU
La radio: canal 16 de VHF y 2.182 KHz de

BLU Los aparatos de Banda Lateral Única, que
emiten en 2.182 KHz, tienen un alcance
La transmisión por radio es el sistema de mucho mayor y son útiles para pedir rescate
pedir auxilio más rápido y efectivo en en medio del océano.
condiciones extremas y de máxima situación
de peligro, sobre todo en partes de hombre al Ante todo, la emisión del mensaje por radio
agua y hundimiento de la embarcación. debe ser clara y concisa, para fácil
comprensión de quienes la escuchen. Junto
Dicha transmisión se puede efectuar ya sea al aparato de VHF, que debe estar situado en
mediante un transmisor VHF de corto la mesa de cartas, debe existir un cartón
alcance, obligatorio en todas las plastificado - y mejor adherido a la mesa o
embarcaciones de crucero, o mediante un mamparo - en el que aparezca escrito con
transmisor de larga distancia de Banda letra clara el formato estándar de
Lateral Única (BLU), que garantiza la máxima comunicación.
recepción de la petición de auxilio.
El más aconsejado es el siguiente:
En los transmisores de VHF, el canal 16 es el
reservado para las comunicaciones de Ejemplo:
emergencia y se encuentra sintonizado por
defecto en casi todos los aparatos existentes MAYDAY (3 Veces)
en el mercado. Nombre de la embarcación (3 veces)
Numeral de llamada
Transmitiendo por el canal 16 del aparato Posición (Lat y Long)
VHF se alcanzan las estaciones costeras y Naturaleza del siniestro
embarcaciones que se hallan a un radio de Tipo de asistencia requerida
aproximadamente 30 millas, a menudo a Cualquier información relevante
mayor distancia. (Número de personas abordo)
Vía satelital

50
El teléfono INMARSAT. El auge de la memoria por lo menos los significados de los
telefonía móvil y la cada vez más extendida mensajes generales y médicos.
posibilidad de realizar llamadas telefónicas
vía satélite, hace que el teléfono sea un Numerales: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
elemento muy valioso para realizar llamadas
de emergencia. Muy en desuso en la actualidad, es aún
obligatorio para buques que entran y salen de
Señales visuales y auditivas. puerto. Aunque fundamentalmente es un
recurso para realizar llamadas de emergencia
Color.- Banderas, humo. (SEÑALES o solicitar S.O.S., también se usa en casos
OPTICAS) especiales que cada bandera indica en su
significado.
Luz.- Linternas y pirotécnicos (SEÑALES
OPTICAS) Es interesante estar familiarizado con el
código y llevar una hoja de material plástico
Sonido.- Silbato (SEÑALES SONORAS O con las señales dibujadas, en un lugar bien
AUDITIVAS) visible de la bañera del barco.
El Código Internacional comprende cuarenta

El Código Internacional de señales es en la banderas correspondientes a 26 letras, 10
actualidad de vital importancia. Se usa números, tres repetidores y una bandera de
mucho más su transmisión por Morse o por inteligencia o comprensión.
radio mediante las denominaciones de las
letras (Alfa, Bravo, etc.). Porque el lenguaje Las letras corresponden cada una de ellas a
de letras o banderas resulta muy útil cuando un significado básico y están identificadas por
dos barcos de nacionalidad distinta se un nombre alfabético comprensible en
encuentran en alta mar, pues es cualquier idioma.
comprensible para cualquier idioma.
Además de los mensajes correspondientes a

cada letra, existen significados para grupos
Para el trabajador costa fuera es un elemento de dos letras (mensajes generales) y tres
de seguridad importante conocer de letras (mensajes médicos) cuya traducción se
encuentra en el volumen del CIS, obligatorio
51
en todos los puentes de buques de un cierto
tonelaje.
A Alfa Tengo buzo sumergido

El código es el
B Bravo Materias explosivas o peligrosas a bordo
siguiente:
C Charlie Sí (afirmativo)
D Delta Manténgase separado de mí. Maniobro con dificultad.
E Echo Caigo a estribor
F Foxtrot Tengo avería. Comuníquese conmigo
G Golfo Necesito un práctico
H Hotel Tengo práctico a bordo
I India Caigo a babor
J Julliet Tengo incendio a bordo, manténgase apartado
K Kilo Deseo comunicar con usted
L Lima Pare inmediatamente su buque
M Mike Mi buque está parado y sin arrancada
N November No (negativo)
O Oscar Hombre al agua
P Papa Se requiere a bordo la tripulación para zarpar
Q Quebec Solicito libre práctica
R Romeo Peligro de abordaje
S Sierra Estoy dando todo atrás
T Tango Manténgase apartado de mi
U Uniform Se dirige hacia un peligro
V Víctor Requiero asistencia
W Whisky Requiero asistencia médica
X Ex - ray Preste atención a mis señales
Y Yankee Mi ancla está garreando
Z Zulu Necesito remolcador
A D G J M P S V Y
B E H K N Q T W Z
C F I L O R U X
Los mensajes de auxilio también alertan a las es preciso, sus medios de rescate desde
estaciones costeras que ponen en marcha, si tierra. En cada país hay una autoridad estatal

52
responsable. Todos los mares y océanos del herramienta eficiente que pueda ser aplicada
mundo están divididos en zonas de durante una emergencia con el fin de reducir
responsabilidad asignadas a los diferentes al mínimo los alcances y el impacto que el
países ribereños. accidente que desencadena la emergencia
pueda tener sobre los trabajadores, la
PLANES DE EMERGENCIA población, el medio ambiente, las
instalaciones y los procesos productivos.
“ES MEJOR ESTAR PREPARADOS PARA
ALGO QUE VA A SUCEDER, A QUE NOS PLAN DE EMERGENCIA.-
SUCEDA ALGO PARA LO CUAL NO
ESTAMOS PREPARADOS” Es el conjunto de acciones,
responsabilidades y recursos que se prevén
EMERGENCIA.- Es una perturbación parcial para afrontar una emergencia. Incluye
o total de un sistema que puede poner en acciones previas o preparatorias, dentro de
peligro su estabilidad y que requiere para su las cuales debe incluirse la difusión del plan y
manejo de recursos y procedimientos la capacitación a los actores (población,
diferentes y/o superiores a los normalmente organismos, cuerpos especializados, etc.
utilizados por la empresa.
El propósito de la existencia de un plan de
emergencia es el de contar con una
También se le conoce como:

El reconocimiento de los posibles
PLAN DE RESPUESTA. accidentes.
PLAN DE CONTINGENCIA. La seguridad absoluta no es alcanzable.
La evaluación de las consecuencias de
Un elemento importante de la prevención de los accidentes.
accidentes es la planificación de la La adopción de los procedimientos de
emergencia, es decir: emergencia dentro y fuera de la
instalación.
locales donde la actividad de los recursos es
de acuerdo al criterio del jefe de la
emergencia.
Grado 2.- Requiere de otros recursos

internos o externos, los cuales se activan en
Clasificación de las emergencias: forma automática, pero no total y no requiere
en forma inmediata la participación de la alta
Grado 1.- Puede manejarse con recursos dirección de la empresa.
Grado 3.- Emergencias que por su magnitud,

requieren de intervención inmediata y total de
los recursos internos y externos incluyendo a
la alta dirección de la empresa.
Plan de evacuación

53
Es un conjunto de instrucciones y acciones
que permiten desalojar una instalación en Formación y ejercicios periódicos
forma ordenada y segura ante un peligro. relativos al abandono de la instalación
Fase 1 detección del riesgo. Tiempo Cada uno de los tripulantes participará en
transcurrido desde que se origina el peligro todos los ejercicios de simulación que estén
hasta que alguien lo reconoce. contemplados para hacerle frente a una
situación de emergencia como el de
Fase 2 alarma. Tiempo transcurrido desde abandono de buque o instalación así como el
que se conoce el peligro, se informa, se toma de lucha contra incendio, etc.
la decisión de evacuar y se comunica esta
decisión a la gente. El objetivo de los simulacros es entrenar y
preparar a toda la tripulación ante cualquier
Fase 3 preparación para la salida. Tiempo situación de emergencia, para ello es
transcurrido desde que se comunica la obligación de la tripulación participar en
decisión de evacuar hasta que empieza a ellos.
salir la primera persona.
Dichos ejercicios de simulación conforme al
Fase 4 salida del personal. Tiempo plan de entrenamiento ya sea este semanal,
transcurrido desde que empieza a salir la quincenal y mensual, los cuales se realizarán
primera persona hasta que sale la ultima. a cualquier hora del día programado.
Aspectos importantes a considerar Cada ejercicio de simulación corresponderá a

durante la fase de evacuación entrenar a toda la tripulación desde atender
la emergencia como prepararlos en sus
No se debe correr. puntos de reunión para un abandono de
No debe regresarse por ningún motivo. buque o instalación.
No utilizar ascensores.
En caso de humo, desplazarse Comprobando que toda la tripulación esté
agachados. entrenada de acuerdo a lo que figura en el
Antes de salir, verificar el estado de las cuadro de obligaciones.
vías de acceso.
Cerrar las puertas después de salir. Los ejercicios se realizarán, en la medida de
Dar prioridad a personas con mayor lo posible, como si realmente se hubiese
exposición al riesgo. producido un caso de emergencia.
Verificarse en las listas de personal con el
encargado de piso o zona en el punto de Se considerarán las operaciones y el manejo
reunión final. de los equipos y dispositivos de salvamento.
REGLA 51 MANUAL DE FORMACIÓN supervivencia. Cualquier parte de esa

información podrá ofrecerse en forma de
En el manual de formación, que podrá medios audiovisuales en lugar de hacerla
comprender varios volúmenes, deberán figurar en el manual.
figurar, expuestas en términos de fácil
comprensión y con ilustraciones en todos los Habrá explicaciones detalladas sobre los
casos posibles, instrucciones e información puntos siguientes:
relativas a los dispositivos de salvamento y a
los métodos mejores a fines de

54
Cómo ponerse los chalecos salvavidas y
los trajes de inmersión, según proceda. El cierre de las puertas estancas, puertas
Reunión en los puestos asignados contra incendios, válvulas, etc.
Cómo embarcar en las embarcaciones de La colocación del equipo en las
supervivencia y en los botes de rescate, embarcaciones de supervivencia y demás
ponerlos a flote y abrirlos del costado del dispositivos de salvamento.
buque. La preparación y la puesta a flote de las
Todas las demás funciones que consten embarcaciones de supervivencia.
en el cuadro de obligaciones y consignas La preparación general de los otros
para casos de emergencia. dispositivos de salvamento.
La tarea de reunir a los tripulantes.
REGLA 53 CUADRO DE OBLIGACIONES Y El empleo del equipo de comunicaciones.
CONSIGNAS PARA CASOS DE La composición de las cuadrillas de
EMERGENCIA brigadas.
Los cometidos especiales señalados en
En el cuadro de obligaciones se especificarán relación con la utilización del equipo y de
pormenores relativos a la señal de alarma las instalaciones contra incendios.
general de emergencia, así como las
medidas que la tripulación debe tomar En el cuadro de obligaciones se especificará
cuando suene esa señal. En el cuadro de cuáles son el personal designados para
obligaciones se especificará asimismo el hacer que los dispositivos de salvamento y
modo en que se dará la orden de abandonar de lucha contra incendios se conserven en
el buque o instalación. buen estado y estén listos para utilización
inmediata.
En el cuadro de obligaciones constarán los
cometidos de los diversos tripulantes,
incluidos:
Medios para efectuar la reunión y el Los puestos de reunión y los puestos de

embarque a las embarcaciones de embarco serán fácilmente accesibles
supervivencia desde las zonas de alojamiento y de
trabajo y estarán adecuadamente
Los botes y las balsas salvavidas para los iluminados con alumbrado.
cuales se exija llevar dispositivos Los pasillos, escaleras y salidas que den
aprobados de puesta a flote irán acceso a los puestos de reunión y a los
colocados lo más cerca posible de los puestos de embarco tendrán alumbrado
espacios de alojamiento y de los servicios. suficiente.
Se dispondrán puestos de reunión cerca Los puestos de reunión correspondientes
de los puestos de embarco. Cada puesto a las embarcaciones de supervivencia y
de reunión habrá de ser lo suficientemente los puestos de embarco a estas estarán
amplio como para dar cabida a todas las dispuestos de modo que permitan colocar
personas que hayan de reunirse en el. en tales embarcaciones a personas en
camilla.
Acción efectiva y eficiente durante la Presencia del personal entrenado y la

emergencia depende de: accesibilidad al equipo.
Rutas de evacuación
Entrenamiento del personal en el uso del Camino continuo que permite el traslado
equipo. desde cualquier punto de la instalación
Mantenimiento del equipo. hacia lugares seguros o sistemas de
salvamentos. Es importante que las rutas

55
de evacuación así como pasillos y En todo momento permanezca calmado y
escaleras se encuentren libres de piense bien lo que está haciendo. EL
cualquier obstáculo, deben de tener buena PENSAR, es su equipo más efectivo de
iluminación y estas serán marcadas con salvamento.
indicativos con un color muy visible. Por último recuerde hacer todo lo
humanamente posible para evitar el tener
Fase de abandono que meterse al mar.
Al momento de ocurrir un accidente
El abandono de una instalación marina reconozca las alarmas vaya a su puesto y
puede ser controlada o no. Obedezca las empiece a llevar a cabo sus actividades.
órdenes de su superior o encargado del
barco.
Procedimiento de abandono no
Procedimiento de abandono controlado controlado
Este se activa cuando el desarrollo de la Este se activa cuando el desarrollo de la

emergencia es lento, y se puede tomar más emergencia es rápido, y se tienen 10 minutos
de 10 minutos a 24 horas. Y se pueda contar para el abandono. Y se debe contar con:
con el apoyo:
Botes de salvamento.
Helicópteros. Balsas inflables.
Otras embarcaciones. Balsas rígidas.
Botes de salvamento. Chalecos salvavidas y entrenamiento para
introducirse en el mar.
Durante el abandono, el personal debe tener

en mente las rutas de escape, estas se
dividen en:
Rutas de escape primarias.

Rutas de escape secundarias.

56
Índice de Unidad
6.1 Abandono
6.2 Abandono El abandono puede ser controlado o no. En todo instante

urgente no es una condición de emergencia obedezca las órdenes del
controlado encargado del bote.
Mantengan la disciplina.
PIENSE. Su mente es el mejor aparato de
salvamento que usted posee.
Abandone la plataforma únicamente si es
absolutamente necesario.
Reconozca las alarmas y vaya a su puesto de
emergencia, lleve a cabo sus responsabilidades.
Procedimiento de abandono.
Ponerse el chaleco salvavidas.
Póngase más ropa ya que el agua fría puede
causarle la hipotermia.
Vaya a su estación de bote salvavidas asignada.
Vaya adelante siempre. (Nunca regrese a su
camarote por los cigarros).
Sepa sus opciones de escape.
Establezca prioridades en el uso del equipo de
salvamento.
Prioridades en escoger el equipo de emergencia:
Bote de salvavidas encerrado.

Botes de salvavidas inflable.
Aparato de flotación (chalecos salvavidas)

57
Para introducirse al agua acérquese al nivel boca y la nariz y con la otra sujetar el
más bajo y siga los siguientes pasos: chaleco a la altura del hombro.
Mire hacia enfrente para no perder el
Mire momentáneamente hacia abajo. balance y entre en el mar verticalmente.
Fíjese que no exista obstrucción para su Dé un paso largo, no salte y cruce las
entrada al mar y en el estado del mar y piernas a nivel de los tobillos.
la corriente. Si salta puede perder el equilibrio.
Asegúrese cruzando los brazos sobre el Aléjese de la plataforma nadando
chaleco protegiendo con una mano la rápidamente.
El objetivo de esta técnica es lograr que salto al agua en forma segura desde
mediante el entrenamiento aprobado por cualquier altura en caso de abandono de
Organizaciones Internacionales se desarrolle plataforma o embarcación.
las habilidades necesarias para realizar el

58
Índice de Unidad
7.1 Soluciones de
emergencia dentro
del agua
7.2 Fase de
sobrevivencia
7.3 Como proceder en

una embarcación El factor más importante para la supervivencia en el mar está
salvavidas
determinado por lo que se haga al recibir la orden de
7.4 Agua potable en el abandonar el buque o si toda comunicación ha sido cortada,
mar el decidir por propia iniciativa que se debe abandonar. El
entrenamiento recibido y el EPP son de vital importancia. La
7.5 El alimento en el
mar experiencia en el Pacífico ha demostrado la ventaja de que
los hombres lleven calzados los zapatos al abandonar el
7.6 Hombre al agua buque. Los zapatos son una gran desventaja al nadar sin el
chaleco salvavidas, pero la falta de ellos es lamentable una
7.7 Como proceder sin
vez en tierra, en un desierto. Esto también se hace sentir en
embarcación
salvavidas el caso de ser salvado por una embarcación naval en áreas
tropicales. Las planchas de la cubierta se calientan tanto por
7.8 Técnicas de el sol, que no se puede caminar descalzo sobre ellas.
sobrevivencia en el
mar Si hay que saltar del buque sobre petróleo ardiendo, se
pueden evitar las quemaduras si se es buen nadador, por
medio del siguiente procedimiento que ha sido experimentado
con éxito. Salte a través de las llamas con los pies hacia
abajo; nade bajo el agua todo lo que sea posible, luego salga
del agua impulsándose con una fuerte patada (como se hace
al jugar water polo) y dando al mismo tiempo una brazada
amplia para apartar las llamas con el objeto de respirar sobre
el fuego; después zambúllase y siga nadando bajo el agua.
De esta manera se ha logrado atravesar 180 metros de
petróleo ardiendo.

59
Ya que se encuentre dentro del agua ha En este caso tener consigo un par de medias
empezado la fase de sobrevivencia. Por lo que con envoltura impermeable dará buenos
empezará a protegerse del medio ambiente. dividendos. Los pies deberán mantenerse
secos y cubiertos. Si la embarcación está
Proteja su cuerpo. mojada, déjese los zapatos puestos, pero
Conozca su equipo de salvamento. El quíteselos si nota que los pies se inflaman.
bote y la balsa salvavidas son sus
mejores maneras de protección. Para protegerse de los vientos fríos, la lluvia, la
Piense antes de abandonar un espuma de mar, o en los trópicos, del sol,
ambiente protegido. levantar una lona u otro material o armar un
Lucha contra la asfixia. toldo con lo que se encuentre. No quitarse
demasiada ropa: protege de las quemaduras
Distintos autores señalan la existencia de unas del sol, que pueden ocurrir aun con tiempo
200.000 víctimas de naufragio anualmente, de nublado. La experiencia de hombres que
las cuales 150.000 perecen ahogadas y 50.000 durante semanas permanecieron en balsas,
sobreviven horas o días, gracias a los medios hasta ser eventualmente rescatados, indica que
de salvamento. La muerte por ahogamiento se en los trópicos, una preparación sistemática de
da principalmente durante el naufragio la resistencia a los rayos solares, con
propiamente dicho. anterioridad a una emergencia, aminora las
penurias de la exposición, siendo la natación,
Ciertos factores la favorecen una buena manera de lograrlo y, como ya se de
dijo, un verdadero seguro de vida. La epidermis
El estado de la mar y su temperatura. tostada por el sol es una gran ayuda, pero la
La insuficiencia de chalecos ropa es esencial durante el día para protegerse
disponibles. del resplandor solar, y durante la noche, del
El diseño inadecuado de los mismos frío.
El peso de la ropa que lleva el náufrago.
Se pueden proteger los ojos del reflejo del sol
Exposición a los elementos del mar en el agua, improvisando algún tipo de anteojos
o protectores con ranuras. Un trozo de género
En la balsa o bote, se retorcerá la ropa mojada atado sobre la nariz ocultará el horizonte
lo más pronto posible, pero no se deberá quitar cuando se mira de frente, y reducirá el
toda a menos que el tiempo sea cálido y seco, resplandor. El uso de una camisa o camiseta y
y el viento moderado. Desvístase y seque la algo para cubrir la cabeza y empapándolo en
ropa de a una prenda por vez. Dedique agua de vez en cuando, disminuirá los efectos
especial atención a los pies. Quítese los del sol.
zapatos y las medias, y séquelos. Si fuera
posible, póngase medias secas.

60
Permanecer sentado durante largos ratos con orina se torna más concentrada tiende a
los pies mojados tiende a causar dolor y producir dolor al pasar. En estas circunstancias
entumecimiento, seguido de inflamación y más es prudente eliminarla una o dos veces al día,
tarde de ampollas o úlceras (el llamado "pie de ya que el ardor provocado por el paso de
inmersión"). Para evitarlo se tomarán las mayor cantidad, probablemente no durará más
siguientes precauciones que han resultado que por el paso de menor cantidad. Hay que
eficaces: recordar que el alcohol no sirve para apagar la
sed y que es peligroso tomarlo en estos casos.
Mantener la embarcación desaguada y
lo más seca posible. Los fumadores fuertes encuentran un sedante
Tratar por todos los medios de que los en el tabaco, especialmente en las largas
pies estén secos. guardias nocturnas, pero no posee otra virtud y
Aflojar los cordones de los zapatos, aumenta la sed.
ligas y ropa que dificulte en alguna
forma la circulación de la sangre en las
piernas.
Ejercitar y mover frecuentemente los
dedos de los pies; levantar éstos a la
altura de las caderas por un rato y
acostarse de espaldas y sostenerlos en
el aire durante unos minutos de cuando
en cuando. Si los pies y piernas se
entumecen e inflaman, no debe
aplicárseles masaje, ni calor, sino que
se los mantendrá elevados y lo más
secos posible. Quítese los zapatos si la
hinchazón es grande. Como
consecuencia de la estricta limitación en
el racionamiento de comida y agua, las
evacuaciones tenderán a volverse duras
y secas y la orina escasa y concentrada.
Aunque deberá estimularse el intestino de

todas formas, no podrá evitarse la constipación.
La experiencia de muchos sobrevivientes de
naufragios indica que ello no trae
consecuencias para el futuro. A medida que la

61
La mitad de la batalla está ganada cuando se humedad valiosa. Si alrededor de una balsa
llega sano y salvo a la balsa o bote hay muchos náufragos, aferrarse pero no
salvavidas. A pesar de las narraciones tratar de encaramarse a ella. Ayudar a subir a
fantásticas que aparecen en los periódicos los heridos. Por más apiñado e incómodo que
sobre casos excepcionales, las estadísticas se encuentre, trate en lo posible de aparecer
demuestran que casi la mitad de los botes jovial, y si no fuera posible permanecer
que estuvieron a la deriva durante más de 24 quieto. Tratar de aminorar en lo posible la
horas llegaron a zona segura en cinco días. gravedad de la situación, pues la
Es una excepción que un bote salvavidas no supervivencia depende de que todos
sea rescatado dentro de las tres semanas. Si cumplan con su rutina animosamente y con
se tiene visión conocimientos e iniciativa, las prontitud. Es sumamente importante que se
probabilidades de salvarse son muchas. le asigne una tarea, aunque sea
insignificante, a cada uno de los ocupantes
Desde dicho instante lo que se haga afectará del bote o balsa. Solamente se exceptuará
no sólo el propio bienestar y las propias los heridos graves y a los muy extenuados.
probabilidades de salvarse, sino también las
de los demás. Deberán cumplirse guardias como rutina
estricta.
No se excite para evitar el agotamiento. No
cante ni grite, pues esto gasta energías y una

62
El agua es la clave para sobrevivir en el una esponja o camisa, una vez limpia la
mar, por lo que superficie, sí recogemos el agua de lluvia.
Nunca beba orina ni agua del mar. Se estimará el tiempo que se estará a la
El racionamiento de agua y comida deriva y se racionará el agua de acuerdo con
empiezan 24 hrs. después de haber la estimación. Un hombre necesita
ocurrido el accidente. aproximadamente medio litro de agua por día
Su equipo salvavidas tiene para mantenerse bien, pero puede sobrevivir
mecanismo para recaudar agua con bastante menos de cuarto litro. Un
Su equipo de sobrevivencia contiene hombre en perfecta salud puede vivir de ocho
raciones de agua empacadas al vacío. a doce días sin agua. El agua durará más si
se la tiene en la boca por largo rato
El agua potable será la necesidad más enjuagándose o haciendo una gárgara
urgente. Si la embarcación de emergencia primero y tragándola después. Si no hay
está equipada con alambique o aparato agua, no coma, ya que la digestión consume
químico para quitar la sal del agua de mar. la humedad del cuerpo. Conservar el agua
que hay en el cuerpo es casi tan importante
Aprender antes a montarlo y a hacerlo como tener agua para beber. Para evitar la
funcionar. Probablemente habrá algo de agua excesiva transpiración habrá que abstenerse
en la embarcación y habrá que aparejar un de ejercicios innecesarios. Si hace calor se
equipo para juntar agua de lluvia. Usar la quitará (pero no tirará) toda la ropa excepto el
capa de ancla, del bote o de la vela, o cubre-cabeza, camisa, pantalones y medias,
cualquier trozo de lona; teniendo la que son necesarios para evitar las
precaución de desalar la superficie receptora, quemaduras del sol. Se levantará un toldo
lo que haremos es: ante los primeros para protegerse del sol, pero no debe
síntomas de lluvia, la limpiaremos con agua interrumpir la brisa.
de mar, para disolver la sal depositada sobre
ella, este lavado tiene que continuar, con las Mantenga la ropa mojada con agua de mar a
primeras gotas de lluvia ayudándonos con fin de que la evaporación enfríe el cuerpo,
pero suspenda esto si siente escalofríos.

63
Enjuague la ropa en el mar por lo menos una
vez al día para evitar acumulación de sal.
Séquela al atardecer para evitar el
enfriamiento excesivo por la noche. En
tiempo fresco mantenga la ropa seca.
En el Ártico y en la Antártida, se puede beber

el agua de las lagunas formadas por el hielo
derretido por el sol y el hielo flotante de más
de un año, si no se han puesto salobres por
la salpicadura del agua salada. La ración de
agua estará basada en un cálculo cuidadoso
de las posibilidades de ser rescatado y la
eventualidad de recoger agua de lluvia.
No beba agua de mar pues le aumentará la

sed y le ocasionará una fuerte
descompostura. Sin embargo, se puede
obtener alivio humedeciendo los labios y
enjuagándose la boca con agua de mar, y
también humedeciendo las galletas con una
pequeña cantidad de ella. Pero hay que
recordar que el agua de mar, ingerida en
cualquier forma en cantidades mayores es
muy peligrosa.
No tomar orina contiene sustancias nocivas

que aumentan enormemente la sed.

64
Si logra pescar, no se morirá de hambre, ni
Dentro del equipo de sobrevivencia usted de sed. La carne de pescado, sacado del mar
encontrará comida consistente de galletas abierto, es buena para comer cocida o cruda;
azucaradas o dulces. es saludable y nutritiva. Muchas tribus y
algunos pueblos comen habitualmente con
Evite comer proteínas (pescado o aves) ya gusto pescado crudo.
que esto requiere agua para su digestión y es
lo que más falta hace. En el caso de haber pescado mayor cantidad
de la necesaria para el consumo, se
El alimento no es tan importante como el masticará la carne para extraer el jugo. Para
agua. Un hombre puede subsistir varias hacer esto se pone un trozo de pescado en la
semanas con agua sin comida. Sin embargo; boca, succione el jugo y tráguelo, escupiendo
cuanto más alimento se ingiera, mejores después la pulpa. Haga esto cuando sienta
serán las probabilidades; por lo tanto cuente sed, y tenga pescado.
previamente las raciones de emergencia y
aprenda la mejor manera de repartirlas y El jugo de pescado tiene un gusto parecido al
usarlas. jugo de ostras crudas o almejas. Se ha
comprobado que es saludable. Un método
Distribuya la comida y el agua a intervalos bueno para extraer el jugo es el siguiente:
regulares. Si no cuenta con un reloj para Tomar un trozo sin espinas, ni piel y cortarlo
medir el tiempo, se distribuirán las raciones al en pequeños trozos, envolverlo en un lienzo y
amanecer, al mediodía y al atardecer. Deberá retorcer fuertemente entre dos hombres. Algo
mantenerse una estricta y permanente de jugo goteará. Esto ha sido experimentado
vigilancia sobre los alimentos y el agua. Se con éxito variado en distintas ocasiones y no
designará a un hombre de confianza para es enteramente seguro, pero desde que
tomar a su cargo el cuidado y racionamiento sobrará el tiempo, no se pierda nada con
de los alimentos y el agua. probar.
"Pesca" Si se puede pescar, se tendrá
alimento y agua. Asegurarse a bordo de que
el envase que contiene el aparejo de pescar
esté en la balsa. Contiene instrucciones
completas, pero vale la pena repetirlas.

65
En el caso de caída de un tripulante por la accidente ocurre de noche o con mala
borda, la prevención, el encuentro del visibilidad aún será más difícil el encuentro.
náufrago en medio del mar, y su Si el náufrago se golpea durante la caída
recuperación son tres aspectos que requieren puede perder el conocimiento y ahogarse. En
de determinadas técnicas muy específicas cualquier caso su supervivencia en el agua
para solventar una de las eventualidades es problemática debido a la pérdida de calor
más graves a bordo de una embarcación. o hipotermia. El pánico y el esfuerzo por
flotar, algo que la ropa de trabajo dificulta,
Hombre al agua contribuirán a mermar sus fuerzas.
Una persona que cae al agua desde una El equipo personal adecuado reduce las
embarcación que navega se halla en consecuencias negativas del accidente. En
gravísimo peligro. Aún contando que los primer lugar, el chaleco salvavidas, elemento
tripulantes de a bordo se den cuenta en el imprescindible para garantizar la flotabilidad,
mismo instante de la caída, la embarcación algo decisivo en una persona con las ropas
se alejará rápidamente del náufrago en los empapadas y bajo los efectos de la
cortos instantes que pueden preceder a la hipotermia; en segundo lugar, están los
parada y al inicio de la maniobra de rescate. elementos de visualización, como bengalas
de mano o linternas que facilitan
El cuerpo humano será poco visible, pues enormemente la localización de noche, así
sobresaldrá únicamente su cabeza y es como los trajes de agua provistos de bandas
probable, si hay oleaje, que ni tan sólo ésta reflectantes muy visibles a la más leve
se distinga con claridad. Naturalmente, si el iluminación.

66
Los acontecimientos suceden muy rápido El procedimiento, descrito en uno de los
cuando alguien cae al agua, y la tripulación casos será el siguiente:
debe reaccionar también con celeridad. La
secuencia de acciones debe ser la siguiente: 1. Un tripulante arroja al agua la baliza provista
de luz y amarrada a un salvavidas. Se
1. Quién haya visto la caída avisará al resto con mantiene mirando hacia ella para no perderla
el grito "¡Hombre al agua!", que dispara la de vista. Idealmente, el náufrago intentará
alarma en toda la tripulación. nadar hacia ella, lo cual facilitará su
encuentro.
2. Quien esté más cerca del aro salvavidas o la
baliza, si el barco la tiene, la arrojará al agua 2. El timonel girará hasta el largo y dará las
y se mantendrá en la popa procurando no instrucciones.
perder nunca de vista al náufrago, pues de
no verlo resultará mucho más difícil su 3. El resto de la tripulación prepara equipo de
localización. recuperación a toda prisa.
3. El resto de la tripulación maniobrará lo más 4. El timonel anota el rumbo seguido desde el

rápido posible para parar el barco y momento de la caída. Pone el motor en
aprestarse a iniciar la maniobra de encuentro. marcha.
Cuanto antes se logre parar el barco, menos
distancia habrá que recorrer y más fácil será 5. Después de la salida, navega hasta
hallar al náufrago. colocarse proa a viento, y tras comprobar que
no hay ninguna cuerda o cabo en el agua,
La primera fase del problema se habrá embraga el motor y pone rumbo en dirección
resuelto si el barco consigue acercarse al a la baliza luminosa.
hombre al agua. En los accidentes ocurridos
de noche, o aún de día si, debido al viento y 6. Una vez en la cercanía de la baliza, se arroja
el oleaje, se ha perdido al náufrago de vista, otro salvavidas aferrado a un cabo flotante y,
será necesario proceder a una operación de en el caso de no establecer contacto visual
rastreo. con el náufrago, se inicia el rastreo
remolcando el cabo a poca velocidad.

67
No hacer nunca Izar un náufrago a bordo
Una de las maniobras que más pueden hacer Un hombre caído al agua tiene muy difícil
peligrar al náufrago caído al agua consiste en volver a embarcar por sus propios medios,
acercarse a él dando motor en marcha atrás. aunque sea a una balsa salvavidas.
El riesgo, al hacer eso, es que la corriente de
la hélice succione el cuerpo del nadador Tras hallar al náufrago y colocar el barco en
hacia la hélice. En ninguna circunstancia, por su costado, empieza la tarea de izarlo a
tanto, debe darse máquina atrás en las bordo, algo que en barcos de gran tamaño o
cercanías de un hombre al agua. en condiciones de mar agitada resulta muy
difícil.
Rastreo
Existen diversos métodos o ayudas
Cuando no es posible ver el náufrago, la dedicados a la recuperación de un nadador
única opción está en reseguir la superficie del en medio del mar.
mar en donde se cree poder hallarle. Para
rastrear, el patrón necesita saber mantener Ninguno de ellos es universal, sino que cada
un rumbo y estimar bien las distancias; sólo uno se adapta a un tipo de barco o de
así logrará pisar toda la superficie sin olvidar situación. Todos los expertos y las
ningún fragmento. autoridades aconsejan que la tripulación de
un barco experimente el rescate de una
Se iniciará el rastreo en la posición donde persona para hallar el mejor método o la
estima el náufrago debe estar, e irá mejor posición. Esta práctica, a realizar en
ampliando el radio en segmentos cuya condiciones de buen tiempo y con el barco
anchura dependerá de las condiciones de fondeado, puede en su día ayudar a salvar
visibilidad (luz de noche o día, altura de las una vida humana y ahorrar un drama
olas). inmenso a todos los integrantes de la
tripulación.
A menudo el rastreo es más eficaz si se hace
remolcando un cabo flotante, de una La principal dificultad deviene de la altura del
cincuentena de metros, en cuyo extremo se francobordo de la embarcación. En los
halle un salvavidas. El naufrago tiene la barcos a motor ésta suele ser importante,
posibilidad de alcanzarlo al pasar cerca de él. además la zona de las bordas suele ser poco
asequible para acceder al agua y mucho
Si se ha logrado volver al lugar exacto de menos intentar izar un náufrago; en estos
caída del náufrago y no se le ve se debe casos se deberá intentar embarcarlo por la
comenzar una búsqueda ampliando el plataforma de popa. En mar tranquilo, a
perímetro de búsqueda en forma de círculos. menudo la misma escala de baño que se usa
en el fondeo puede servir para recuperar a un
Consiste en que el timonel lleve el bote hombre.
haciendo viradas de 90 º a unos
determinados intervalos de tiempo marcados De todos modos, aún así puede ser
por el navegante que se van incrementando realmente difícil izar un cuerpo inconsciente y
cada dos tramos generando una derrota con las ropas empapadas de agua por lo que
concéntrica que permite barrer visualmente la se deberá usar un sistema a base de ayudas
superficie del agua de una forma sistemática. con aparejos.

68
Los veleros no encontrarán dificultades para Los niños y todas las personas con poca
improvisar un sistema de izado con los experiencia deberán mantenerse en el
elementos con que normalmente se cuenta a camarote siempre que haya oleaje. En
bordo; los barcos a motor, por su carencia cualquier caso, se moverán por cubierta con
habitual de aparejos, están obligados a mucha precaución y nunca sin alguien que
intentar el rescate por popa utilizando los les vigile.
cabos de que dispongan para sujetar
firmemente al náufrago por las axilas y Procedimiento de Rescate.
facilitar que varios tripulantes jalen de él;
éstos deberán estar amarrados al barco 1. No pierda de vista la víctima. Notifique a
mediante arnés o un cabo alrededor de su otros que hay un hombre el agua.
cuerpo. La precaución principal del timonel
será no dar marcha atrás para no succionar 2. Eche un chaleco salvavidas a la víctima.
al nadador hacia la hélice.
3. Procure de no pegar a la víctima con el
En los barcos de vela ligera, los cuales no chaleco o con el aro salvavidas.
disponen de equilibrio y solidez suficientes
para usar drizas o aparejos, el método 4. Si no encuentra un salvavidas eche a la
tradicional es embarcar el náufrago por el víctima cualquier cosa que flote. Por ejemplo,
espejo de popa, la parte más baja del barco y un casco, un bote de basura o pedazo de
que no compromete el equilibrio. madera.
Evitar el accidente en las embarcaciones de 5. No se meta en el agua para salvar a la

motor se procurará evitar los víctima. Si usted se metiera al agua habría
desplazamientos por cubierta, sobre todo entonces dos personas que tendrían que ser
cuando se navegue a alta velocidad o con rescatadas del agua.
mar formada. En los barcos de vela el
problema es más complejo, pues a menudo 6. Pero si no hay otra alternativa y sea
se hace necesario desplazarse por el barco absolutamente necesario el tener que
para maniobrar. meterse al agua haga lo siguiente.
Una serie de precauciones a tomar es laa) Póngase un chaleco.

siguiente:
b) Lleve otro chaleco salvavidas a la víctima.
Todas las personas que se hallen en
cubierta usarán arnés de seguridad siempre c) Mantenga contacto con su instalación
que haya tiempo problemático o se navegue amarrándose una cuerda.
de noche. d)
Al moverse por cubierta, se procuraráe) Piense bien antes de entrar al agua.
hacerlo amarrado mediante el arnés y
manteniendo bajo el centro de gravedad. Si
es necesario, se andará de rodillas o a gatas.
Se procurará que no haya nunca una sola
persona en cubierta, especialmente cuando
haya que hacer alguna maniobra.
Se vitará la costumbre de muchos
hombres de orinar por la banda de sotavento
o por la popa. En esa circunstancia es más
fácil que nunca caer por la borda.

69
Si usted se cae al Agua.
Cubra su cara protegiendo su nariz y

boca cruzando los brazos sobre el
pecho.
Cruce las piernas a la altura de los

tobillos.
Aléjese del área de peligro.
Piense, permanezca calmado.
Grite, use un silbato y agite el agua

para que tomen cuenta de usted en la
plataforma.
Utilice técnicas de flotación,

permanezca calmado y prepárese
para el chaleco salvavidas que le van
a echar y póngaselo empleando una
técnica adecuada.

70
Flotar a toda costa. Una vez en el agua Brazada de flotación. Su objeto es procurar la
debemos vencer el impulso natural al pánico flotabilidad, aprovechando el aire de los
y alejarnos del lugar del siniestro (no siendo pulmones. Requiere una posición vertical y
necesario si se trata de una embarcación totalmente sumergida. El cuerpo debe estar
deportiva). como colgado dentro del agua. Para tomar
aire se agitan, suave y alternativamente las
Un chaleco salvavidas es importante, pero si piernas hacia adelante y hacia atrás. Los
no disponemos de él pondremos en juego antebrazos se llevan hacia adelante y se
nuestra habilidad. Si el calzado es pesado el levanta la cabeza. Por la nariz se expulsa el
náufrago se lo quitará, aunque siempre aire y por la boca se inspira, para volver a la
conservando los calcetines. La camisa y los posición de colgado en el agua. No es
pantalones, al estar húmedos, pueden necesario renovar todo el aire de los
inflarse y sostener parte del peso del cuerpo. pulmones.
Podemos, por tanto, mejorar nuestra
flotabilidad quitándonos los pantalones y Estos ardides elementales pueden
haciendo un nudo en cada pierna a la altura transformar la sensación inicial de pánico en
del tobillo, después los alzaremos sobre la un primer éxito frente a la adversidad. No
cabeza y los sumergiremos violentamente deberíamos dejar pasar la oportunidad de
hacia adelante. Se oprimirá la cintura bajo el practicarlos, bien realizando un cursillo
agua dejando que las piernas infladas nos adecuado, bien cualquier día en una playa. Si
sostengan. los supervivientes son varios y flotan con
chaleco, pueden ayudar a los que no lo
Otra posibilidad de mejorar la flotabilidad es posean, o a los más débiles, cogiéndose de
abrocharse la camisa al revés, en torno al los brazos y formando un círculo que rodee a
cuello, utilizando el faldón para coger aire. Si los menos favorecidos. Además, de esta
el cuello de la camisa fuera holgado, otra forma serán más visibles para los equipos de
solución es atar las mangas una ala otra e rescate.
infladas rodearse con ellas la cabeza.

71
En caso de encontrarnos naufragando en el ejecutar tiene que ser en el menor tiempo
mar ya sea solo o con un grupo de personas posible para ello es importante mantener el
recordemos que podemos ejecutar diversas orden y atentos a las indicaciones del líder ya
técnicas de sobrevivencia o formaciones que que él decide qué formación o técnica
ayudarán a salir con vida. Recordemos que emplear.
las técnicas o formaciones que se decidan
ROSA
El objetivo de la formación es mantener unido tranquilas, formando un círculo entrelazado y

al grupo en caso de naufragio en aguas soportándose entre sí.
HELP GRUPAL
El objetivo de la formación es mantener unido que impida el escape del calor corporal de los
al grupo en caso de naufragio en aguas frías, náufragos. Así mismo lograrán ser un punto
agitadas o turbulentas, formando una trampa de visibilidad mayor y lograr ser localizados.

72
HELP INDIVIDUAL O POSICION FETAL
Esta posición se adopta inmediatamente al escape corporal y mantenerse relajado

estar flotando en el agua, ayuda a prevenir el manteniendo la calma.
TREN
El objetivo de la formación es integrar a un integrar a otro naufrago o bien para llegar a

grupo de náufragos quienes se enlazarán a un lugar seguro desplazándose con el menor
un grupo de personas a fin de que puedan esfuerzo posible.
desplazarse de un lugar a otro ya sea para

73
ZIG-ZAG
El objetivo de la formación es mantener unido axial que proporcione ayuda en grupo en

al grupo en caso de naufragio en aguas caso de un herido.
agitadas, formando una camilla humana y
Lucha contra la intemperie Respire cómodamente. Procure no

agotarse.
La temperatura de nuestro entorno es
fundamental para poder alargar el tiempo de Brazada de sobrevivencia.
supervivencia. Si el náufrago se encuentra en
el agua, sin posibilidad de subir a una balsa,
debe tratar de mantener el cuerpo lo más
templado posible. La cabeza, el tronco, la
ingle son zonas a proteger prioritariamente,
por ello es importante tomar ropa de abrigo al
abandonar el barco. Si vestimos chaleco
salvavidas podemos adoptar una postura que
disminuya en lo posible la pérdida de calor.
Mantendremos la cabeza, incluida la nuca,
fuera del agua. Los antebrazos cruzados por
delante del tronco, levantando entrelazadas
las rodillas para cubrir el bajo vientre. Esta brazada es utilizada para
transportarse a través del agua
Técnicas de flotación de sobrevivencia: utilizando poca energía.
Relájese, tome una respiración y de
Relájese, detenga su respiración y una patada de tijera.
flote cara abajo de diez a quince Mueva los brazos por debajo del agua
segundos. hacia el frente, de una brazada con
Cruce las manos por debajo de la los dos brazos hacia atrás moviendo
cara. los brazos lateralmente.
Empuje con las manos hacia abajo y
exhale dentro del agua.
Saque la cabeza del agua, respire y
vuelva a meterla adentro.

74
Técnica para nadar a través de aceite y Técnica para nadar en una marejada.
fuego.
No se quite la ropa ya que dan
Debe quitarse el chaleco salvavidas. flotación y protegen del medio
Sumérjase verticalmente y nade ambiente.
horizontalmente. Si no tiene chalecos salvavidas
La dirección que tome debe ser contra quítese las botas.
el viento. De esta manera el aceite y Conserve energía.
el fuego pasará por encima de Usted Mire viento abajo.
rápidamente. Utilice brazadas que mantengan los
Para prevenir el tener que nadar bajo brazos por debajo del agua.
el fuego procure nadar alrededor del En agua fría mantengan la cabeza
área contaminada. arriba del agua.
Nade bajo el agua de dos a tres
metros utilizando patada y brazada Técnica para inflar la ropa.
sincronizada.
Suba lentamente, extienda los brazos Mantenga puesta la ropa. Le dan
sobre la cabeza. mayor flotación y le protegen del frío
Mueva las manos en forma circular, del agua.
echando agua hacia afuera del círculo Inflación de pantalones. Quítese los
para abrir un agujero al fuego. pantalones. Amarre las piernas juntas.
Exhale antes de sacar la cabeza fuera Suba el cierre y abroche los
del agua y cuando la cabeza haya pantalones.
salido del agua respire y dé un vistazo Mantenga la cintura del pantalón bajo
rápido. el agua, sumérjase y expire burbujas
Sumérjase y repita el procedimiento dentro de los pantalones. De otra
hasta que haya pasado el área manera ponga los nudos de los
contaminada. pantalones detrás de la nuca. Con
una mano sostenga la cintura y con la
otra mano libre, golpeando con la
palma abierta la superficie del agua
cerca de la entrada del pantalón,
introduzca aire a los pantalones.
Inflación de ropa Overall (zaragüelles)
Ponga “Overall” pies y cabeza y con

la parte de enfrente hacia usted.
Meta las piernas por las mangas o si
es de mangas largas amarre las
mangas alrededor de los muslos.
Amarre las piernas y pase el nudo
sobre la cabeza y detrás de la nuca.
Póngase de espaldas por la abertura
meta aire forzándolo con la mano.

75
Procedimientos para ponerse el chaleco Tome de la parte inferior del chaleco
salvavidas: con las manos y tire hacia abajo.
Cuando se ponga el chaleco Método Cruzado:

salvavidas.
Nunca suelte su chaleco. Con la tela suelta hacia usted cruce
Haga movimientos lentos y suaves. los antebrazos y con las manos
Póngase de espalda tan pronto como sostenga los huecos opuestos.
se haya puesto el chaleco. Girando el cuerpo siga su antebrazo
Extienda el chaleco enfrente de usted. inferior, mientras que el brazo superior
Ponga sus brazos y su pecho sobre pasa por encima de su cabeza.
su chaleco. No suelte el chaleco durante el
Esta posición se llama la posición de procedimiento.
pensar. Extienda los brazos a través de los
En esta posición cálmese, recupere huecos.
su respiración y piense lo que debe de Tome la parte inferior del chaleco con
hacer. las manos y tire hacia abajo.
Cuando esté preparado para ponerse
el chaleco póngalo enfrente de usted Método de Sumersión
y extiéndalo. Tenga el material suelto
hacia usted. Sumérjase por debajo del chaleco
salvavidas.
Técnicas para ponerse el chaleco Extienda los brazos por los huecos
salvavidas en el agua. del chaleco.
Nade hacia arriba extendiendo los
Método Giratorio: brazos a través de los huecos del
chaleco.
Meta el brazo derecho hasta el Ya dentro del chaleco tire hacia abajo
hombro a través del hueco más lejano y póngase de espalda.
a la izquierda.
Gire con el cuerpo sobre el chaleco. El amarre del chaleco
Meta el brazo izquierdo a través del
hueco que se encuentra a la izquierda No amarre un nudo que haga el tener que
de su cara. salirse del chaleco difícil. Amarre la cinta de
Extienda el brazo. arriba primero, seguido por la de abajo y por
último la cinta del medio.

76
Flotación de sobrevivencia:

77
Índice de Unidad
8.1 Inspección antes
del vuelo
8.2 Inspección en
Vuelo, Inspección en
Derivado de la importancia de incrementar la seguridad en el
el aterrizaje. transporte vía marítima y aérea, se han analizado varias fases
de operación en dichas actividades con la finalidad de
8.3 Procedimiento de identificar y eliminar las acciones que representan un riesgo
emergencia, durante las operaciones de transporte y transferencia de
posición de impacto. personal.
8.4 Tipos de amarizaje Como resultado de lo anterior, ente otras cosas se observo la
importancia de establecer las dimensiones y peso máximo de
las maletas y/o equipaje que pueden transportar los pasajeros
que aborden las embarcaciones y aeronaves de pasaje,
determinando que las adecuadas son las siguientes.
Largo: 51 centímetros 20 pulgadas

Peso: 10 kilogramos 22 libras
Ancho: 25 centímetros 10 pulgadas
Cantidad: 1 maleta
Alto: 36 centímetros 15 pulgadas

78
Nota: Localice el equipo de sobrevivencia
(balsa, primeros auxilios y extinguidor
Lo anterior es aplicable sin discusión alguna a de fuego).
todo el personadle PEMEX, ya que de
presentarse condiciones meteorológicas Prepárese para el despegue y
adversas son transferidos de transporte asegúrese el cinturón.
marino a transporte aéreo.
Lo anterior se da a conocer a través del Oficio

Nº:
PEP-SCSM-GL-1137-2007
DE FECHA 13 DE DICIEMBRE DE 2007
Instrucciones
Llegue al helipuerto a tiempo y en

buenas condiciones física y mental.
Nunca fume sobre la pista de

despegue.
Obedezca todos los avisos y

precauciones.
Acérquese al helicóptero de frente y

que el piloto lo vea siempre.
Cargue artículos altos

horizontalmente.
Identifique el exterior del helicóptero,

(antenas, mangueras, botellas,
flotadores inflamables).Pise
únicamente donde es indicado.
Meta su equipaje y artículos sueltos

en los compartimientos designados.
Póngase el chaleco inflable. Revise

que los cilindros de CO2 sean nuevos
y servibles.
Dentro del helicóptero localice las

salidas de emergencia y lea todas las
instrucciones.

79
Inspección en el vuelo Inspección en el aterrizaje
Mantenga su cinturón puesto y Permanezca sentado. Cualquier

permanezca sentado. movimiento innecesario antes de
aterrizar podría hacer que el piloto
No se duerma; esté alerta a cualquier repentinamente cambie su curso de
circunstancia fuera de lo común y aterrizaje.
repórtelo a su piloto. Haga esto de
una manera calmada. Salga del helicóptero de manera
ordenada y siempre en vista del piloto.
Tome cuenta de las condiciones del
mar y atmosféricas. Manténgase lejos de la parte posterior
del helicóptero.
No abra las puertas y no tire nada por
las ventanas. Saque su equipaje cuando las hélices
del helicóptero ya hayan parado.

80
Procedimiento de emergencia
Generalmente la emergencia en los

helicópteros es atribuido a 6 factores:
A los sistemas de rotares, ya sea el

principal o al rotor de cola.
Al sistema de inyección de
combustible.
Control de vuelo.
Fuego.
Falla mecánica.
Estado o lugar del helipuerto.
Precauciones que se deben tener cuando

exista peligro de amarizaje.
Asegurar todos los objetos.

Incluyendo periódicos, plumas, vasos,
lentes etc.
Asegurarse de que los equipajes y
paquetes no encuentren en la cabina
de pasajeros.
Que todos los pasajeros tengan
puesto correctamente el cinturón de
seguridad.
Que el personal tenga un correcto
sentido de la orientación con respecto
a las salidas primarias y secundarias.
Que el personal sepa asumir una
posición de impacto.
Posición de impacto
Durante un amarizaje de emergencia no

debemos olvidar asumir una posición de
impacto. La cual nos ayudará a enfrentar lo
siguiente:
A no desubicarnos dentro de la cabina

por la falta de visibilidad dentro del
agua.
Abrir las salidas de emergencia.
Humo, fuego y combustible regado.
Nivel de conciencia.

81
1. Amarizaje Controlado El helicóptero zozobra siga su mano de
orientación hacia la salida, después de
Aterrizará el helicóptero en una posición haberse librado del cinturón de
estable y se llevará a cabo lo siguiente: seguridad.
Empuje las ventanas hacia afuera, nade
El piloto notifica a los pasajeros del alejándose del helicóptero y después
amarizaje. Los pasajeros proceden a hacia la superficie.
quitarse los dientes postizos, lentes, Recuerde de no inflar su chaleco dentro
plumas o cualquier otro objeto que se del helicóptero.
pueda soltar en el momento del Cuando la balsa se infle abórdela.
impacto.
Ajuste el cinturón. Amarizaje no controlado
Asegúrese y prepárese para el impacto.
Ponga la cabeza sobre las rodillas y los El helicóptero suele impactarse en el
brazos bajo las piernas. agua sin control, es muy probable que
Si se encuentra de espalda apoye la durante el impacto mueran pasajeros, si
espalda firmemente contra el respaldo. se logra sobrevivir se llevará a cabo lo
Después del impacto ponga una mano siguiente:
cerca de la hebilla y la otra en su punto
de orientación. Como se indicó anteriormente
Espere la orden del piloto para abrir las prepárese para el impacto.
salidas de emergencia. Tome una respiración de aire normal
Si no hay peligro de que el helicóptero cuando el agua llegue al mentón.
zozobre o se está hundiendo infle la Mantenga su respiración y su lugar
balsa inmediatamente y aborde. hasta que la turbulencia del agua
Infle sus chalecos salvavidas después haya cesado. Cuente hasta diez.
de salir del helicóptero. Después de que la turbulencia haya
Si hay peligro de que el helicóptero se cesado jale el cinturón. No infle aun
hunda, corte la cuerda de amarre. su chaleco salvavidas.
Jálese fuera en la dirección que
2. Amarizaje semi-controlado indique su punto de orientación, no
nade.
El helicóptero zozobra y toma una posición Nade alejándose del helicóptero y
invertida en el agua, donde se llevará a cabo lo después nade hacia la superficie.
siguiente. Si la superficie está libre de
combustible y fuego infle su chaleco
Prepárese para el impacto como se salvavidas, por ningún motivo
indicó anteriormente. regrese al interior del helicóptero.
Después que haya ocurrido el impacto
siga las instrucciones del piloto.

82
Equipo de sobrevivencia que se encuentra en la balsa salvavidas del helicóptero
Dosel Reflector de radar

Equipo de reparación de balsa Vertedor.
Espejo de señales. Silbato
Cuchillo Remos
Cuerda de amarre Brújula
Colorante de mar Linterna intermitente eléctrica.
Pirotécnicos Agua potable
Radio transmisor de emergencia Libro de sobrevivencia

83
Procedimiento para el uso de la balsa salvavidas del helicóptero
Inmediatamente después del Considere si debería cortar la cuerda

amarizaje, si hay peligro de de amarre. Tome en consideración la
hundimiento del helicóptero abra las corriente y dirección del viento.
salidas. Si es necesario cortar la cuerda de
Asegure la cuerda de amarre a un amarre eche el ancla al agua, ajuste
punto fuerte. la distancia del ancla para que vaya
Detenga la manija de inflación en su de cresta a depresión y no de cresta a
mano. Tire la balsa al mar por la cresta.
salida. Erija el dosel.
Corrija la balsa si se ha inflado Active la linterna del mar y el radio
zozobra desde el interior del transmisor de emergencia.
helicóptero. Mantenga puesto e inflado su chaleco
Saque el equipo de sobrevivencia del salvavidas.
interior del helicóptero. No se pare y protéjase del sol.
Quítese zapatos pesados, con clavos No intente navegar hacia el buque de
o hebillas filosas que podrían dañar la rescate. Deje que ellos vengan a
balsa. rescatarle a usted.
Aborde la balsa directamente del Ilumine en todas direcciones con el
helicóptero. espejo de la luz del sol. Aún en días
Inspeccione el tubo neumático de la nublosos el reflejo se ve a gran
balsa para ver si hay fugas. Repare distancia.
las fugas e infle la balsa a la presión Utilice el silbato cuando haya lluvia,
deseada. neblina o de noche.
Tome pastilla antimareo Utilice los pirotécnicos cuando oiga o
inmediatamente. vea el navío o helicóptero.
Siéntese sobre el piso de la balsa con Utilice la lámpara intermitente
su espalda contra el tubo de la misma. únicamente de noche para conservar
las pilas eléctricas.

84
Utilice el colorante de mar (opcional)
durante el día metiendo el estuche a
intervalos dentro del agua. Tenga
cuidado de no untarse tinta sobre
usted y sobre otros.
Si la balsa está construida con dos

compartimientos, un lado puede ser
reparado mientras que la otra parte
sostiene a los sobrevivientes. Repare
la balsa como se indicó anteriormente
vuelva a inflar la balsa con la bomba
de aire.
Dé responsabilidades a todos los

individuos dentro de la balsa. Asigne a
uno para que repare la balsa, a otro
dele la responsabilidad de ser el vigía,
a otro dé la responsabilidad de cuidar
la comida y el agua, y así a todos.
Recolecte el agua de lluvia. Algunos

doseles están equipados para
recaudar la lluvia.
Utilice el equipo desalinador siguiendo

las instrucciones (opcional).
Nunca beba orina o agua del mar.
Mantenga una bitácora.

85
Índice de Unidad
9.1 Hipotermia
La hipotermia se define como la disminución de la

temperatura central debajo de 35 ºC. Tradicionalmente, la
hipotermia se considera como moderada arriba de 32°,
severa entre 32° y 25°, y mayor bajo 25°. Pero su
severidad depende de la condición del paciente, de la
causa que la origina y de la rapidez para atenderla.

86
Fisiología La termólisis depende del morfotípo, de la
ropa, y de las condiciones ambientales
El organismo se puede someramente dividir (viento, humedad, profundidad del entierro,
en dos compartimientos: el compartimiento agua corriente...). En caso de traumatismo, la
central donde están los órganos principales termólisis es aumentada por la carencia de
(cerebro, corazón, vasos profundos), adaptación refleja (vasodilatación debajo de
mantenido en una temperatura constante y el una fractura espinal) o del comportamiento
compartimiento periférico, cuya temperatura (coma).
varía según el ambiente. Los seres humanos
guardan su temperatura central en 37°C Por otra parte, el metabolismo básico
balanceando la producción del calor disminuye a 50% de su nivel normal en 30° y
(termogénesis) y la disipación (termólisis). La a 20% en 20°C. Esta característica
termogénesis depende de reservas de interesante permite una supervivencia
energía y del oxígeno necesario para prolongada en caso de un paro circulatorio.
metabolizarlas. Se disminuye mucho en la
gente agotada, hipóxica o traumatizada.

87
La piel de gallina 35 grados centígrados (95 Fahrenheit). Las
personas de edad avanzada o aquéllas con
Ante una temperatura baja, la sangre del enfermedades como hipotiroidismo, artritis,
cuerpo se dirige hacia los órganos internos apoplejías o parálisis, mal del Parkinson o
para mantenerlos más tibios y mejor irrigados con un problema circulatorio de base son las
de sangre. Esto lo consigue "cerrando" las más propensas a sufrir de esta condición,
arterias de la piel y los tejidos más expuestos que puede ser mortal si no es tratada a
al frío para que la sangre no se enfríe. tiempo y en forma adecuada.
En respuesta a esto la piel cierra sus poros Ciertos medicamentos aumentan la

produciendo lo que se llama "piel de gallina" susceptibilidad a sufrir hipotermia, entre ellos
y las mucosas producen más secreciones los usados para tratar la ansiedad, depresión
mucosas para proteger las células o la náusea. Los medicamentos contra el
superficiales, ocasionando la "alergia al frío". resfriado común y el alcohol son el grupo que
más frecuentemente favorece esta condición.
También observamos que durante las
temporadas de clima frío aumentan las Las señales de alerta en la hipotermia
infecciones virales o gripes comunes. Existen
dos razones fundamentales para ello: Muchos de los casos fatales de la hipotermia
se producen en ancianos que no quieren o no
Primero, los cambios ya descritos hacen más pueden expresar la sensación de frío.
susceptibles a los tejidos de ser invadidos por
virus y, segundo, algunos de los virus más En ocasiones es difícil establecer la
comunes se reproducen y "viven" mejor en temperatura del cuerpo con los termómetros
temperaturas bajas. comunes, pero una temperatura menor de
35.5 grados centígrados (95.9 Fahrenheit) es
La mayoría de estos virus son termolábiles, o signo inequívoco de hipotermia.
sea, que no resisten temperaturas altas, por
lo que el tradicional tratamiento de usar Algunas claves que nos indican que alguien
vaporizaciones con agua y mantener el puede sufrir de hipotermia es la aparición en
medio ambiente caliente son válidos porque un clima frío de:
permiten destruir estos virus y mejorar los
síntomas de estas infecciones. Confusión o somnolencia.
En personas susceptibles no es raro Lentitud y dificultad al hablar,

encontrar una infección bacteriana, incluso respiración superficial.
neumonías, complicando estas infecciones
virales. Puede sospecharse por la Pulso débil o presión sanguínea baja.
persistencia de los síntomas por más de una
semana, fiebre continua y tos con esputo. Cambios de comportamiento.
La hipotermia Escalofríos excesivos o rigidez de los

brazos o piernas.
A medida que la temperatura del cuerpo
disminuye, los problemas se acrecientan con Poco control de los movimientos del
la aparición de la hipotermia, que no es sino cuerpo o reacciones lentas.
un descenso de la temperatura a menos de

88
Consecuencias de la hipotermia Las zonas más expuestas del cuerpo como
las manos, orejas o nariz pueden sufrir lo que
La disminución de unos cuantos grados (de se llama frostbite o lesiones en
37 grados centígrados [98.6 F] que es lo "sacabocados", que no es otra cosa que la
normal a 35.5° centígrados [95.9 F]) en la muerte de los tejidos en la región afectada
temperatura del cuerpo puede ocasionar que después de sufrir una falta de irrigación
alteraciones en el ritmo del corazón que sanguínea por largo tiempo (se tornan
eventualmente pueden conducir a un paro blancos) presentan una necrosis (la parte
cardíaco y muerte si no se toman las más afectada se torna negra) y finalmente se
medidas adecuadas. desprende dejando un "hueco" que da origen
al nombre de sacabocado.
Tratamiento
El frotar los brazos y piernas de la persona,
La hipotermia debe ser considerada como como se sienten tentadas la mayoría de las
potencialmente fatal y ante la sospecha de personas, ocasionan muchas veces lesiones
que alguien la sufra se debe llamar en la piel que pueden agravar el problema.
inmediatamente a los servicios de rescate.
El tratamiento en casos severos se debe
Mientras tanto o si hay posibilidad de ello, hacer en un medio hospitalario en donde se
mantenga la persona seca y cúbrala con calentará el cuerpo de adentro hacia fuera
mantas, acuéstese al lado de la víctima con usando líquidos intravenosos especiales y a
el objeto de proporcionarle el calor de su la temperatura adecuada.
propio cuerpo.

89
Accidente.- Eventos que se presentan en Avituallamiento.- Es el suministro de todos
forma súbita, alteran el curso regular de los aquellos insumos que requiere la
acontecimientos e involucran lesiones o embarcación y sus tripulantes para la
daños a la vida humana, al medio ambiente y realización de sus viajes.
los bienes.
Babor.- El costado izquierdo de una
Acoderar.- Dar una codera o cabo a un embarcación observando de popa hacia proa.
objeto flotante o en tierra con objeto de
colocar la embarcación en una determinada Baliza.- Señal fija o flotante en la entrada de
posición. los puertos o lugares peligrosos y que sirve
de guía o advertencia a los navegantes.
Achicar.- Extraer el agua de un dique o Suelen tener señales de niebla, luminosas o
embarcación por cualquier medio. radiográficas y acústicas. También se usan
embarcaciones fondeadas.
Adrizar.- Volver un buque o embarcación a
su posición normal de flotabilidad, después Balsa salvavidas.- Dispositivo de
de haber estado escorado. supervivencia que debe cumplir con lo
dispuesto en las Reglas 38, 39 y 40 del
Alarma.- Se establece cuando se han Capítulo III-C del Anexo al Convenio
producido daños a la población, sus bienes y Internacional para la Seguridad de la Vida
el entorno. Instrumento acústico, óptico o Humana en el Mar, 1974/78 (SOLAS 74/78),
mecánico que al ser accionado según previo en su forma enmendada.
acuerdo, avisa de la presencia o inminencia
de una calamidad. Barco.- Nombre genérico que se da a toda
clase de embarcaciones cuya principal
Alerta.- Se establece al recibir información característica es la de poder flotar en el agua,
sobre la inminente ocurrencia de un evento utilizándose para transportar personas o
cuyos daños pueden llegar al grado de bienes, y que pueden estar construidas a
desastre. base de madera, hierro o acero. Sus
sinónimos son nave, navío, buque o
Ancla.- Instrumento de acero que una vez embarcación.
sujeto al fondo marino, sirve para impedir que
la embarcación sea arrastrada por efecto de Barlovento.- La parte o dirección de donde
los vientos, olas y corrientes. viene el viento con respecto a una
embarcación, objeto o lugar.
Arriar.- Soltar, largar, aflojar, bajar.
Borda.- El canto superior del casco de una
Autoalarma.- Receptor radiotelegráfico embarcación. Lado o costado exterior de la
preparado para funcionar automáticamente al embarcación.
recibir la señal internacional de auxilio.

90
Bote.- Embarcación menor sin cubierta. Se Casco.- El conjunto estructural de baos,
clasifica con arreglo a su empleo, material de cuadernas, quilla, codaste, roda y demás
construcción y aparejos. piezas, que junto con el forro y cubiertas,
conforman la embarcación. Cuerpo de la
Bote salvavidas.- Dispositivo de embarcación en rosca, o sea, sin
supervivencia que debe cumplir con lo consideración de máquinas, arboladuras ni
dispuesto en las reglas 41 a 46 del Capítulo pertrechos.
III-C del Anexo al Convenio Internacional
para la Seguridad de la Vida Humana en el Ciclón.- Perturbación atmosférico causado
Mar, 1974/78 (SOLAS 74/78), en su forma por la rotación rápida de una masa de aire
enmendada. impulsada por un frente frío en torno a un
área de bajas presiones, acompañado de
Boya.- Objeto flotante, sujeto a un cuerpo abundante precipitación pluvial, vientos muy
que se afirma al fondo del mar, lago, estuario, fuertes y descenso en la temperatura. Puede
río, etc. que por lo común indica lugares tener una extensión de muchas millas
peligrosos, la entrada de los puertos, canal cuadradas.
de navegación o un objeto sumergido o como
elemento de amarre. Boza.- Cabo que llevan Ciclón tropical.- Fenómeno natural que se
las embarcaciones en su proa o popa para origina y desarrolla en aguas cálidas y
amarre, remolque, etc. templadas. Según la velocidad de los vientos
se clasifica en: - Depresión Tropical: cuando
Brújula.- Compás.- Instrumento náutico para sus vientos máximos constantes alcanzan 62
medir el ángulo de la proa de la embarcación km/h.- Tormenta Tropical: cuando sus vientos
con el meridiano magnético. máximos constantes se encuentran entre 63
y 118 km/h.
Candela.- La candela (símbolo cd) es la
unidad básica del SI de intensidad luminosa Corriente.- Desplazamiento de las aguas en
en una dirección dada, de una fuente que una dirección y siguiendo un movimiento bien
emite una radiación monocromática. de definido, originado por fenómenos naturales.
frecuencia 540 × 1012 hercios y de la cual la
intensidad radiada en esa dirección es 1/683 Costa.- Extensión de tierra a orilla de la mar,
vatios por estereorradián. de anchura indefinida, que se extiende hasta
el primer cambio notable en el aspecto del
Carta marina o carta náutica .- terreno.
Representación de la información marina
para la navegación en la que se muestran las Cresta.- Parte alta de una ola.
profundidades registradas por medio de
sondeo, la naturaleza del fondo, los peligros y Deriva.- Desviación de un buque de su
las ayudas a la navegación y la configuración rumbo por falta de gobierno o acción de las
y características de la costa. Mapa de las corrientes y vientos.
costas y mares donde se pueden determinar
las rutas señalizadas, referenciadas y Destello.- Fase periódica de cierta clase de
controladas de las naves. faros y balizas luminosas.
Disensión.- Oposición o contrariedad de

varias personas en los pareceres o en los
propósitos.

91
Doble casco.- Estructura y forro interior de Estabilidad.- Facultad de la embarcación de
una embarcación. Es obligatorio para la recobrar su posición de equilibrio.
mayoría de los buques tanques a fin de
prevenir derrames de contaminantes por Estela.- Rastro que deja una embarcación en
colisión o encallamiento. Se utiliza como el agua, por la popa, a medida que avanza.
tanques de lastre limpio.
Estribor.- El costado derecho de una
Doble fondo.- Estructura y forro que se embarcación observando de popa hacia proa.
coloca interiormente en algunas
embarcaciones, paralelo al fondo del casco, Francobordo.-Distancia de la cubierta más
quedando entre uno y otro un espacio alta con medios permanentes de cierre de
herméticamente cerrado; generalmente ese todas las aberturas, hasta la línea de
espacio se usa como tanques de lastre y flotación de máxima carga.
combustible.
GPS.- (Global Positioning System) Sistema
Driza.- Cuerda con que se izan banderas o de Posicionamiento Global.
velas.
Garete.- Cuando la embarcación sin
Embarcación.-Toda construcción destinada propulsión ni gobierno, se desplaza de
a navegar, cualquiera que sea su clase y acuerdo a la acción del viento, olas o
dimensión. corrientes.
Encallar.-Quedar detenida una embarcación GMDSS.- (Global Marítime Distress and

por tocar fondo; sinónimo de embarrancar. Safety System), Sistema Mundial de Socorro
y Seguridad Marítimo.
EPIRB.- (Emergency Position Indicating
Radio Beacon) Radio Baliza indicadora de Gobernar.- Trabajo del timonel de llevar el
posición de emergencia. buque al rumbo que se ha señalado. Seguir
el rumbo del compás. Dirigir o guiar por
Equipo de comunicación.-Son los medios medio del timón a la embarcación para que
de radiocomunicación con los que debe siga el rumbo deseado.
contar un buque para su comunicación
exterior normal, así como para la recepción o Guirnalda.- Cabos formando ondas a los
transmisión de llamadas de auxilio. costados de los botes destinados al
salvamento.
Equipo de navegación.-Son los medios o
dispositivos con los que se orientan las Heliógrafo.- Espejo de metal cuadrado con
embarcaciones. un agujero pequeño en el centro; es
complemento de los enseres de un bote
Equipo salvavidas.- Dispositivos con que salvavidas y se usa para echar el reflejo del
cuenta la embarcación para salvaguardar la sol a barcos, aviones, tierra, etc. al ser
vida humana en el mar, como son: botes avistados en señal de auxilio.
salvavidas, balsas, chalecos, aros, señales
luminosas, de humo, lanzacabos, etc. HELP.- (Heat Escape Lessening Position)
Posición de disminución del escape del calor.
Eslora total.- Longitud horizontal de una
embarcación entre los puntos más salientes
en la proa y en la popa.

92
INMARSAT.- (International Maritime Satellite Marejada.-Ola larga o movimiento
Organization) Organización Internacional de tumultuario de grandes olas, generalmente
Satelites Marinos. Es una organización bajo condiciones atmosféricas normales,
internacional creada en 1979 que opera un originada por una tormenta en un lugar
sistema mundial de comunicaciones móviles distante. Agitación del mar en forma de
por satélite y funciona a modo de ondas violentas y muy dinámicas, que se
cooperativa. propagan lejos de los sitios en que han sido
originadas.
Inmersión.- Acción de introducir un buque en
la mar al aumentar el calado debido a la MAYDAY.- código de emergencia utilizado
carga de un peso, o al pasar el buque entre internacionalmente como llamada de auxilio,
aguas de diferentes densidades. derivado del francés M'aidez.
Lastrar.- Colocar algún tipo de lastre en la Milla náutica.-Unidad de distancia para la

embarcación para que tenga la estabilidad navegación en una esfera equivalente a un
adecuada y quede en buenas condiciones minuto de arco de grado de meridiano, igual
marineras. a 1,852.3 metros o 6,080 pies.
Latitud.- Distancia en grados de un punto Mono boya.-Boya anclada en profundidad

dado sobre la superficie de la esfera terrestre suficiente, en la que se amarran
al Ecuador, y que va desde cero grados en el embarcaciones que pueden o no anclarse,
Ecuador hasta noventa de cada uno de los para cargar o descargar productos petroleros.
polos.
Naufragio.-Pérdida de una embarcación por
Línea de flotación.-Es la que separa la parte hundimiento, varadura, encallamiento u otra
sumergida del casco, de la que no lo está. causa.
Longitud.-Distancia en grados de un lugar Navegador por satélite.-Sistema satelitario

cualquiera sobre el globo terráqueo con que transmite para equipos electrónicos de
relación al primer meridiano, que es el de recepción, proporcionando la situación
Greenwich. geográfica del equipo que recibe, incluyendo
al sistema de posición global (GPS, por sus
Manga.-Es la anchura máxima de la siglas en idioma inglés).
embarcación y se expresa en metros. En
diseño se utiliza el término manga moldeada Nudo.-Unidad de velocidad igual a una milla
(manga en flotación dentro de forros). En náutica por hora. (1852 Km/h).
canales y esclusas, se utiliza la manga
extrema (fuera de miembros y defensas del Numeral.-Combinación de caracteres alfa-
casco). Manga en cubierta, etc. numéricos designada por la autoridad para
cada una de las embarcaciones que están
Marea.-Es el movimiento periódico y registradas bajo su bandera, sin que ninguno
alternativo de ascenso y descenso de las tenga la misma combinación.
aguas del mar, producido por las fuerzas de
atracción gravitacional que ejercen la Luna y OMI .- Organización Marítima Internacional
el Sol, combinadas con la fuerza centrífuga y
el efecto causado por la rotación de la tierra. Pairo.-Acción de "pairear" la nave. Estar en
la mar, parada o quieta, una embarcación.
Pescante.-Pieza que sirve para izar o arriar

alguna cosa.

93
PFD .- personal flotation device Dispositivo
de flotación individual. Señalamiento.-Conjunto de dispositivos
ópticos, acústicos y electromagnéticos que
Piloto, Práctico.-Persona capacitada para situados en puntos estratégicos sirven para
conducir una embarcación en las maniobras que las embarcaciones puedan situarse,
de entrada, salida, fondeo, enmienda, orientarse o dirigirse a un lugar determinado,
atraque y desatraque en los puertos. así como también para evitar peligros
naturales.
Popa.-Parte posterior de la embarcación; se
abrevia pp. SOLAS .- (Safety Of Life At Sea) Seguridad
de la Vida Humana en el Mar.
Proa.-Parte delantera de una embarcación;
se abrevia pr. Sotavento.-Costado de la embarcación
opuesta de donde viene el viento.
Quilla.-Pieza estructural longitudinal que
constituye la base del casco en la cual se Timón.-Pieza de madera o metal que
asientan las cuadernas y mamparos convenientemente armada, puede girar
transversales y que es prolongada a proa alrededor de su eje (mecha o arón) para dar
hasta la roda y a popa al codaste. a la embarcación la dirección deseada.
Radar.-Sistema de radiolocalización por la Timonel.-El que gobierna el timón, teniendo

reflexión en los objetos de ondas un grado superior al marinero.
electromagnéticas, centimétricas o
decimétricas que se propagan de modo Tripulación.-Personal que una embarcación
semejante a las luminosas. lleva a bordo para su maniobra y servicio.
Rescate.-Operativo de emergencia en la USCG .- United states coast Guard guarda

zona afectada por un desastre, que consiste costas de los estados unidos.
en el retiro y traslado de una víctima, bajo
soporte vital básico, desde el foco de peligro Underwriter’s Laboratories.- organización
hasta la unidad asistencial capaz de ofrecer independiente con más de un siglo de
atenciones y cuidados de mayor alcance. experiencia en la evaluación de la seguridad
de productos, entre las cuales se encuentra
SART (SEARCH AND RESCUE RADAR la certificación de productos con base en
TRANSPONDER) Respondedor de Radar Normas y estándares.
empleado en la Búsqueda y Rescate.
Zafarrancho.-Ir los tripulantes de la
Resiliencia emocional.- capacidad de los embarcación a ocupar su puesto conforme a
sujetos para sobreponerse a tragedias o los planes contra incendio y de abandono de
períodos de dolor emocional. la embarcación
Rumbo.-Dirección de la embarcación, Zozobrar.- Naufragar una embarcación.

considerada en el plano del horizonte.
Salvavidas.-Denominación general de los

distintos equipos que sirven para mantener a
flote a las personas.

94

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Manual Sobrevivencia en El Mar 2010

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2009 Todos los derechos reservados

EL LEMA DE LA SUPERVIVENCIA ES:

Periodicidad: 3 años Duración: 16 horas

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UNIDAD 2 MARCO NORMATIVO

UNIDAD 3 FACTORES DE SOBREVIVENCIA

UNIDAD 4 DISPOSITIVOS DE FLOTACIÓN INDIVIDUAL

UNIDAD 5 EQUIPOS Y DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO

UNIDAD 6 ABANDONO DE PLATAFORMA

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7.1 Soluciones de emergencia dentro del agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

UNIDAD 8 SEGURIDAD Y EMERGENCIA EN EL HELICÓPTERO

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1.2 El futuro del

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En particular, las de 1992 reemplazando el

La intención sigue siendo mantener el convenio

El convenio SOLAS consta de los Siguientes

Capítulo I: Disposiciones generales.

Capítulo II-1: Construcción - compartimentado

Capítulo II-2: Construcción - prevención,

Capítulo III: Dispositivos de salvamento.

Capítulo IV: Radiotelegrafía y radiotelefonía.

Capítulo V: Seguridad de la navegación.

Capítulo VI: Transporte de grano.

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Gracias al procedimiento de enmienda de

El Convenio SOLAS continuará evolucionando

Sin embargo, se espera que en los próximos

En mayo de 1991, el Comité de Seguridad

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SOLAS (Safety of Life at Sea)

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A estos factores de índole mental, vienen a sumarse otros

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De nada servirán unos bíceps capaces de las

Muchas veces la supervivencia será

“Quien tiene un porqué para vivir, encontrará casi siempre el cómo”

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Para hacer del miedo un aliado y no 2. FACTORES NO CONTROLABLES

Conocimientos y un adecuado entrenamiento La suerte

Es importante saber que la dinámica de

El disponer de muchas manos de apoyo, da

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4.2 Chalecos y aros

4.3 SOLAS Capítulo

Un dispositivo de flotación personal (abreviado como PFD,

Muchas muertes por inmersión se evitarían si los trabajadores

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El cuerpo humano puede alterar su densidad

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REGLA 31 AROS SALVAVIDAS.

REGLA 32 CHALECOS SALVAVIDAS CHALECOS SALVAVIDAS INFLABLES.

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