Parte 3-Esp. de Desmontaje 34.5 KV

LT 138 kV SE Santiago de Cao – Nueva SE Malabrigo Hidrandina S.A.
Estudio Definitivo
ESTUDIO DEFINITIVO E INGENIERÍA A NIVEL DE EJECUCIÓN LT 138 kV SE

SANTIAGO DE CAO – NUEVA SE MALABRIGO
EXPEDIENTE TÉCNICO
VOLUMEN 01
PARTE 3: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE MONTAJE

ELECTROMECÁNICO
ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA EL DESMONTAJE DE LA

LINEA DE TRANSMISION 34.5 KV SANTIAGO DE CAO – MALABRIGO
1.0 INTRODUCCION
El desmontaje de la línea de transmisión de 34.5 kV, se efectuará de manera inversa a

su instalación, es decir, se efectuará en primer lugar una revisión completa de la línea
de transmisión, en donde se deberá revisar que esta se encuentre desenergizado.
Se definirán los tramos de desmontaje y las áreas de almacenamiento de los

materiales a retirar.
El desmontaje de la línea se iniciará con el retiro de los accesorios de los conductores

tales como amortiguadores, varillas de armar, grapas, etc.; se procede luego a retirar
los tramos del conductor de fase, el cual se puede efectuar fase por fase;
seguidamente se retirarán los aisladores, para finalmente retirar las retenidas, puestas
a tierra y las estructuras con postes de madera; en el caso de la torre metálica se
procederá a retirarlo mediante operarios capacitados que deben de desarmar la
estructura.
2.0 REVISION DE LA LINEA DE TRANSMISION
La revisión de la línea de transmisión de 34.5 kV se efectuará de manera exhaustiva y

se informará de los elementos faltantes o deteriorados que se ubiquen en la línea a
desmontar.
Una las principales tareas será revisar el estado de conservación de las estructuras
con postes de madera tratada, y se informará sobre la presencia de cualquier poste
que se encuentre dañado; que será tomado en cuenta durante el desmontaje del
conductor, con la finalidad de evitar cualquier colapso del poste de concreto o de
madera en el momento del jalado del conductor de fase.
Así mismo, se revisará sobre el estado de conservación de las cadenas de aisladores

de suspensión y anclaje.
Parte 3: Especificaciones Técnicas de Promotora de Proyectos S.A.C.

Montaje Electromecánico
Estudio Definitivo
3.0 SEGURIDAD DURANTE EL DESMONTAJE
El desmontaje se efectuará por tramos de línea (entre estructuras de anclaje), por lo

que será necesario tomar todas las medidas de seguridad correspondiente,
protegiendo el tramo mediante puesta a tierra portátiles con la finalidad de evitar que la
línea a desmontar que estará sin tensión se pueda energizar por contacto debido al
cruce con otras líneas existentes en la zona o por fenómenos meteorológicos.
4.0 DESMONTAJE DE ACCESORIOS DEL CONDUCTOR
Identificado el tramo a desmontar y habiéndose adoptado todas las medidas de

seguridad para evitar una posible energización fortuita de los conductores y para evitar
accidentes del personal que efectuará el desmontaje; se procede a retirar en primer
lugar los amortiguadores del conductor, debiendo de retirarlo con sumo cuidado
tratando de no dañar al conductor, que debido a que la condición contaminante de la
zona, puede haber unido sólidamente el amortiguador al conductor.
Se desconectan los cuellos muertos de las estructuras de anclaje correspondiente al

tramo de desmontaje.
De igual manera se retirarán las varillas de armar de los conductores AAAC, y se

desajustarán los pernos de las grapas de suspensión.
Se colocarán las roldanas en las estructuras de suspensión y se retirarán las grapas

de suspensión.
Todos los materiales retirados de la línea, se agruparan por cada tipo y se

almacenarán en sitios previstos por el contratista y autorizados por la supervisión,
verificándose previamente el estado de conservación de estos.
5.0 DESMONTAJE DE CONDUCTOR
Previamente al desmontaje del conductor se efectúa un estudio detallado para

determinar la ubicación de los equipos (winche y freno) definiendo la posición de las
bobinas a utilizar, considerando para ello la longitud del tramo y la capacidad de las
bobinas.
La secuencia del retiro de los conductores para el desmontaje será el siguiente:
Primero : Fase inferior,

Segundo : Fase intermedia y
Tercero : Fase superior
Así mismo, previo al retiro de los conductores de la línea, se instalarán pórticos de

madera sobre líneas existentes, carreteras u otro elemento que pueda ser dañado
durante el retiro de los conductores.
Tanto el winche como el freno se ubicarán a una distancia prudencial de las

estructuras con postes de madera adyacentes a fin de evitar esfuerzos verticales

Estudio Definitivo
excesivos a las estructuras. Durante la operación del retiro de los conductores se

colocarán puestos de vigilancia con aparatos de radio, que permitan garantizar el
proceso normal de la operación.
La tensión de desmontaje deberá ser uniforme y constante durante todo el tiempo de

trabajo, para evitar posibles daños a las estructuras.
La velocidad de retiro de los conductores deberá ser acordada con la supervisión,

debiendo no ser más 4 km/hora, tanto el winche como el freno estarán comunicados
mediante radios portátiles con el objeto de mantener una sincronización óptima de las
maniobras y evitar cualquier percance durante el desmontaje.
En los lugares de instalación de winche y del freno se colocarán puestas a tierra

temporal para descargar el conductor, mediante tomas de tierra viajera, de las cargas
eléctricas inducidas por factores climatológicos, por fricción o descarga con otras
líneas en servicio, por contacto accidental o descarga con otra línea existente, etc.
La cordina a utilizar tendrá una resistencia mecánica a la rotura en concordancia con

los esfuerzos máximos de jalado de los conductores y será de un tipo especial de
acero de gran resistencia y antigiratoria, este cable tendrá un trenzado especial que
evita por efecto de roces el giro del mismo.
La punta de la cordina deberá pasar por las roldanas, verificándose que ésta quede
dentro de la ranura (garganta) de la roldana.
6.0 DESMONTAJE DE CADENAS DE AISLADORES
Las cadenas de aisladores antifog de retirarán desde su posición en las estructuras,

debidamente ensambladas y se colocarán en sitios adecuados para el desensamblado
respectivo.
Se desarmará todas las partes componentes de los ensamblajes, se retirarán todos los
pasadores existentes en el conjunto y se verificará el número de elementos de cada
cadena, tanto en la cantidad de aisladores antifog, como en la cantidad de los
herrajes.
La bajada de las cadenas de aisladores desde su posición en la estructura se

efectuará mediante sogas adecuadas dirigidas con una guía desde la posición inferior.
Una vez retirados los elementos de las cadenas de aisladores, se tomarán todas las
precauciones para su almacenaje debiendo en lo posible estar libre de suciedad,
utilizando para la limpieza trapos limpios.
El retiro de los herrajes de la cadena de aisladores deberá efectuarse con llaves

adecuadas, para evitar que cualquier perno sea dañado durante esta operación de
desensamblaje.
El transporte y la instalación hasta los almacenes autorizados se realizarán con sumo

cuidado, evitando golpes y maniobras bruscas.

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7.0 DESMONTAJE DE RETENIDAS Y PUESTA A TIERRA
Una vez retirado el conductor de fase de las estructuras, se procederá al retiro de las
retenidas (ubicadas en las estructuras de anclaje o angular), que en este caso son
retenidas simples.
Sin embargo, se debe de tener cuidado de no retirar la retenida en la estructura que

todavía se encuentre con los conductores en uno de sus lados.
El bloque de anclaje y la varilla de anclaje se quedarán enterrados en el terreno;

debiendo de excavarse en la posición de la varilla para cortarla de forma tal que no
sea visible a nivel del terreno.
Al concluirse el desmontaje de la retenida el terreno deberá quedar limpio y

compactado, sin dejar rastros de su existencia.
Los elementos de la retenida retirados serán almacenados después de haber sido

clasificado cada uno de los elementos.
El sistema de puesta a tierra de las estructuras, se retirarán cuando los postes hayan
sido retirados de su posición, es decir cuando se encuentren en posición vertical.
Todos los elementos del sistema de puesta a tierra serán clasificados por tipo y
almacenados según corresponda en los sitios indicados.
8.0 DESMONTAJE DE LAS ESTRUCTURAS Y CRUCETAS
El Contratista deberá someter a la aprobación de la Supervisión el procedimiento que

utilizará para el desmontaje de los postes de C.A.V. y madera tratada de las
estructuras.
En ningún caso los postes serán sometidos a daños o a esfuerzos excesivos.
En lugares con caminos de acceso carrozables, los postes serán retirados mediante
una grúa de 10 toneladas montada sobre la plataforma de un camión.
En los lugares que no cuenten con caminos de acceso para vehículos, los postes de
madera tratada se retirarán mediante trípodes o cabrías.
Las crucetas se retirarán de los postes de acuerdo con el método propuesto por el
Contratista y aprobado por la Supervisión.
Cualquiera sea el método de desmontaje, es imprescindible evitar esfuerzos excesivos

en los elementos de la estructura. Todas las superficies de los elementos metálicos de
las crucetas deberán ser limpiadas antes de su almacenaje.
Antes del retiro de los postes, todos los equipos y herramientas, tales como ganchos
de grúa, estribos, cables de acero, deberán ser cuidadosamente verificados a fin de
que no presenten defectos y sean adecuados al peso que soportarán.
Para el retiro de los postes el Contratista deberá ejecutar las excavaciones con el
máximo cuidado y utilizando los métodos y equipos más adecuados para cada tipo de
terreno, con el fin de no alterar su cohesión natural, y reduciendo al mínimo el volumen
del terreno afectado por la excavación, alrededor de la cimentación.

Estudio Definitivo
Durante el retiro de los postes, ningún obrero, ni persona alguna se situará por debajo
de postes, cuerdas en tensión, o cerca de la posición en que se encuentra el poste.
La Supervisión se reserva el derecho de prohibir la aplicación del método de

desmontaje propuesto por el Contratista si no presentara una completa garantía contra
daños a las estructuras y la integridad física de las personas.
Las estructuras metálicas ó torres, serán desmontadas de acuerdo al método propuesto

por el Contratista y aprobado por la Supervisión.
El Contratista deberá presentar previamente a la supervisión, el método a adoptar para

el desmontaje de las estructuras de acero galvanizado en celosía, el cual en ningún
caso será tal que someta a sus elementos a un esfuerzo mayor que para el que fue
diseñado.
Los aisladores y herrajes, poleas de tracción, etc., deberán de haber sido retirados de
las torres para el inicio del desmontaje de la estructura; pasando luego a aflojar las
tuercas y contratuercas colocadas.
Cualquiera sea el método de desmontaje es imprescindible que se tengan en

consideración las siguientes recomendaciones:
 Evitar esfuerzos excesivos en los elementos de las estructuras, particularmente en

las partes de las torres que aún se encuentren ensambladas.
 Las estructuras de celosía (torres), se deberán arriostrar los cuatro montantes de la

estructura de modo que ellos permanezcan en su posición correcta, hasta el final del
desmontaje de los elementos.
 Se deben evitar daños al galvanizado.
La supervisión se reserva el derecho de controlar en cualquier momento el método

propuesto por el Contratista y prohibirlo, si éste no representa una completa garantía
contra daños en las torres. Las escaleras y equipos para subir a las estructuras serán
retirados cuando no se está trabajando en el desmontaje.
Los elementos de las estructuras metálicas deberán ser almacenados en los sitios
previstos por la Supervisión, clasificando los elementos de las estructuras de acuerdo
con su longitud y dimensiones de los perfiles.
9.0 CANTIDADES DE ELEMENTOS Y PRESUPUESTO DE DESMONTAJE
Las cantidades de los elementos a desmontar de la línea de transmisión de 34.5 kV

Santiago de Cao – Malabrigo, han sido obtenidos del archivo entregados por
HIDRANDINA S.A. y verificados en campo por personal de Promotora de Proyectos
SAC


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PARTE 3: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE MONTAJE

ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA EL DESMONTAJE DE LA

El desmontaje de la línea de transmisión de 34.5 kV, se efectuará de manera inversa a

Se definirán los tramos de desmontaje y las áreas de almacenamiento de los

El desmontaje de la línea se iniciará con el retiro de los accesorios de los conductores

2.0 REVISION DE LA LINEA DE TRANSMISION

La revisión de la línea de transmisión de 34.5 kV se efectuará de manera exhaustiva y

Así mismo, se revisará sobre el estado de conservación de las cadenas de aisladores

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3.0 SEGURIDAD DURANTE EL DESMONTAJE

El desmontaje se efectuará por tramos de línea (entre estructuras de anclaje), por lo

4.0 DESMONTAJE DE ACCESORIOS DEL CONDUCTOR

Identificado el tramo a desmontar y habiéndose adoptado todas las medidas de

Se desconectan los cuellos muertos de las estructuras de anclaje correspondiente al

De igual manera se retirarán las varillas de armar de los conductores AAAC, y se

Se colocarán las roldanas en las estructuras de suspensión y se retirarán las grapas

Todos los materiales retirados de la línea, se agruparan por cada tipo y se

5.0 DESMONTAJE DE CONDUCTOR

Previamente al desmontaje del conductor se efectúa un estudio detallado para

La secuencia del retiro de los conductores para el desmontaje será el siguiente:

Primero : Fase inferior,

Así mismo, previo al retiro de los conductores de la línea, se instalarán pórticos de

Tanto el winche como el freno se ubicarán a una distancia prudencial de las

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excesivos a las estructuras. Durante la operación del retiro de los conductores se

La tensión de desmontaje deberá ser uniforme y constante durante todo el tiempo de

La velocidad de retiro de los conductores deberá ser acordada con la supervisión,

En los lugares de instalación de winche y del freno se colocarán puestas a tierra

La cordina a utilizar tendrá una resistencia mecánica a la rotura en concordancia con

6.0 DESMONTAJE DE CADENAS DE AISLADORES

Las cadenas de aisladores antifog de retirarán desde su posición en las estructuras,

La bajada de las cadenas de aisladores desde su posición en la estructura se

El retiro de los herrajes de la cadena de aisladores deberá efectuarse con llaves

El transporte y la instalación hasta los almacenes autorizados se realizarán con sumo

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7.0 DESMONTAJE DE RETENIDAS Y PUESTA A TIERRA

Sin embargo, se debe de tener cuidado de no retirar la retenida en la estructura que

El bloque de anclaje y la varilla de anclaje se quedarán enterrados en el terreno;

Al concluirse el desmontaje de la retenida el terreno deberá quedar limpio y

Los elementos de la retenida retirados serán almacenados después de haber sido

8.0 DESMONTAJE DE LAS ESTRUCTURAS Y CRUCETAS

El Contratista deberá someter a la aprobación de la Supervisión el procedimiento que

En ningún caso los postes serán sometidos a daños o a esfuerzos excesivos.

Cualquiera sea el método de desmontaje, es imprescindible evitar esfuerzos excesivos

Parte 3: Especificaciones Técnicas de Promotora de Proyectos S.A.C.

La Supervisión se reserva el derecho de prohibir la aplicación del método de

Las estructuras metálicas ó torres, serán desmontadas de acuerdo al método propuesto

El Contratista deberá presentar previamente a la supervisión, el método a adoptar para

Cualquiera sea el método de desmontaje es imprescindible que se tengan en

 Evitar esfuerzos excesivos en los elementos de las estructuras, particularmente en

 Las estructuras de celosía (torres), se deberán arriostrar los cuatro montantes de la

 Se deben evitar daños al galvanizado.

La supervisión se reserva el derecho de controlar en cualquier momento el método

9.0 CANTIDADES DE ELEMENTOS Y PRESUPUESTO DE DESMONTAJE

Las cantidades de los elementos a desmontar de la línea de transmisión de 34.5 kV

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