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15 SISTEMA DE IGNICIÓN
Este Capítulo te Proporciona

• La información necesaria para la revisión del sistema de ignición.

• El procedimiento para hacer la revisión y cambio de bobinas.

ÍNDICE

Página Página
Información de mantenimiento......................... 3 Bobina primaria.................................................. 8

Solución problemas........................................... 4 Bobina secundaria............................................. 8

Revisión del sistema de ignición...................... 5-7 Bobina pulsante.................................................. 8

Componente CDI................................................ 7 Bobina de arranque............................................ 9

Cap. 15 - Pág. 1
 15 SISTEMA DE IGNICIÓN

Interruptor de encendido
MANUAL DE SERVICIO

C.D.I
Bobina de ignición

Batería

Cap. 15 - Pág. 2
 15 SISTEMA DE IGNICIÓN
INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
15
Información de Mantenimiento
• El sistema de ignición debe ser revisado de acuerdo con la guía de solución de problemas.
• El sistema de ignición es un dispositivo automático integrado dentro del componente CDl y por lo tanto el tiempo
de ignición no necesita de ajuste.
• La causa mayor de problemas con el CDl son golpes externos o la caída del dispositivo; por lo tanto, tenga mucho
cuidado al quitarla de su lugar.
• Cuando el sistema de ignición falla, la mayoría de las veces se debe a una conexión floja del conector o de la toma
corriente. Antes de realizar el mantenimiento, asegúrese las conexiones estén bien.
• La bujía de encendido debe utilizarse de manera apropiada; si se usa de manera incorrecta, esto causará un mal
funcionamiento o daño del motor.
• Este manual proporciona el rango máximo de voltaje para revisión. Se debe anotar y determinar la resistencia de
la bobina de alta tensión.
• El interruptor de encendido debe ser revisado de acuerdo con el diagrama.
• El generador AC y la bobina pulsante deben quitarse de acuerdo a procedimiento recomendado.

Referencias de mantenimiento.

ARTÍCULO VALOR ESTÁNDARAR

Estándar C7HSA(NGK)
Tipo designado Caliente C6HSA(NGK)
Frío C8HSA(NGK)
Distancia de la bujía de encendido 0.6 – 0.7 mm
13º ± 1º BTDC / 1,700 rpm.
Tiempo de ignición F en ángulo tornillos máximo
28º ± 1º BTDC / 5,000 rpm
Bobina primaria
Resistencia de bobina
de alta tensión Sin cubierta 7~12 kΩ
Bobina secundaria
Con cubierta 3~5 kΩ
Resistencia pulsante 50~200 Ω
Resistencia de la bobina de arranque 400~800 Ω
Máximo voltaje de la bobina de alta tensión en una medida 95~400 V
Voltaje de la bobina pulsante Arriba de 1.7 V
Voltaje de la bobina de arranque 95~400 V

♦ Las estopas, trapos y otros materiales contaminados

con residuos de aceite o gasolina deben mantenerse
en un contenedor específico y no mezclarse con la basura
inorgánica convencional.
♦ Los recipientes que contengan líquidos corrosivos o
gasolina deberán mantenerse bien cerrados y en un
lugar ventilado, vigilando que no tengan fugas y se filtren
al suelo.

Cap. 15 - Pág. 3
 15 SISTEMA DE IGNICIÓN
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• Instrumento de prueba.
- Multímetro comercial con una resistencia de más de 10M/CDV.
Solución de Problemas
Bujía de encendido
COMPONENTE PROBLEMA

1) La resistencia interna es muy baja cuando se mide con

MANUAL DE SERVICIO

el probador designado.
Bobina de alta tensión

2) El volante magneto gira muy despacio. La potencia de la

batería es muy baja o no se presionó el botón de arranque
lo suficiente.
Cuando la alta tensión es 3) El probador tiene interferencia.
demasiado baja 4) El cableado del sistema de ignición no está conectado
en el contacto indicado.
5) La bobina de alta tensión está defectuosa.
6) La bobina de arranque está defectuosa (al medir el
máximo voltaje), el componente CDI está defectuoso (si 2 y
3) indican una condición anormal o la bujía de encendido
no genera chispas).

1) El probador no está bien conectado.

2) El interruptor de encendido está defectuoso.
3) El componente CDI no está bien conectado.
Bobina de alta tensión

A veces el alto voltaje está 4) El cable de tierra del componente CDI está quebrado o
disponible y a veces no. está conectado a baja corriente.
5) La bobina pulsante está defectuosa (al medir el máximo
voltaje). Las terminales de los cables de alta tensión están
defectuosas. El componente CDI esta defectuoso (si 2 y 3)
indican una condición anormal o la bujía de encendido no
genera chispas.

1) La bujía de encendido está defectuosa o el lado

No hay alto voltaje secundario de la bobina de alta tensión está escapando
corriente.
2) La bobina de alta tensión está defectuosa.

1) La resistencia interna es muy baja cuando se mide con

el probador designado.
2) El volante de magneto gira muy despacio. La potencia
Bobina de arranque

de la batería es muy baja o no se presionó el botón de

arranque lo suficiente.
Sin alta tensión 3) El probador tiene interferencia (el resultado se considera
normal si es mayor que la referencia en diferentes
medidas). La bobina de arranque está defectuosa (si 1 y 3
no muestran una condición anormal).
1) La bujía de encendido está defectuosa o el lado
El alto voltaje es normal pero
secundario de la bobina de alta tensión está escapando
la bujía de encendida no
corriente.
genera chispas
2) La bobina de alta tensión está defectuosa.

1) La resistencia interna es muy baja cuando se mide con

el probador designado.
2) El volante de magneto gira muy despacio. La potencia
Bobina de impulsos

de la batería es muy baja o no se presionó el iniciador lo

suficiente.
No hay alto voltaje 3) El probador tiene interferencia (el resultado se considera
normal si es mayor que la referencia en diferentes
medidas). La bobina de arranque está defectuosa (si 1 y 3)
No muestran una condición anormal).

A veces el alto voltaje está La bobina de alta tensión está defectuosa.

disponible y a veces no.

Cap. 15 - Pág. 4
 15 SISTEMA DE IGNICIÓN
REVISIÓN DEL SISTEMA DE IGNICIÓN
15
Revisión del Sistema de Ignición
Multímetro

♦ Si la bujía de encendido no genera chispas, revise que

el cableado no tenga conexiones flojas u otra condición
anormal; Mida el voltaje máximo de los puntos de revisión.
♦ Los multímetros de diferentes marcas tienen diferentes
resistencias internas que producirán resultados diferentes.
♦ Se recomiendan multímetros de gran exactitud con Divisor de corriente de alto voltaje
resistencia de entrada de 100M10CV; se recomienda
usar multímetros comerciales con las mismas características.

• Conecte el divisor de corriente de alto voltaje al multímetro.

Herramienta
general
Divisor de corriente de alto voltaje.

• Multímetro con impedancia de entrada arriba de 100M

10CV.
Voltaje primario de ignición.
Bobina
• Quite la bujía de encendido vieja y conecte una nueva
dentro la cubierta de la bujía de encendido a la tierra con
el motor.

Bujía de encendido nueva

♦ Revise que el cableado y los circuitos estén bien conectados.
♦ Revise la condición normal de la presión de compresión
del cilindro (se prueba al montar la bujía de encendido
en la cabeza del cilindro).

• Quite la cubierta central. Conecte las terminales de los

cables de la bobina de ignición y conecte el divisor de corriente Medidor de prueba
Medidor de prueba
entre las terminales de la bobina primaria (negro/amarillo)
y la tierra del vehículo.
• Encienda el motor de arranque o presione la palanca de
arranque; mida el voltaje máximo del lateral primario de
la bobina de alto voltaje.
• Conexión: terminal (+) con cable verde y terminal (-) con
cable negro/amarillo.
• Voltaje máximo: arriba de 95V.
Bobina de ignición

♦ Tenga cuidado especial en no tocar con los dedos las

partes metálicas de los medidores.
Cap. 15 - Pág. 5
 15 SISTEMA DE IGNICIÓN
REVISIÓN DEL SISTEMA DE IGNICIÓN

Bobina de arranque
C.D.I.

♦ Monte la bujía de encendido en la cabeza del cilindro

y haga la revisión cuando la presión de compresión sea
MANUAL DE SERVICIO

normal. 4P (-).

• Quite las terminales 4P y 2P del componente CDI y conecte

2P (+)
el divisor de corriente de alto voltaje entre las terminales
2P (negro/rojo) y 4P (verde) de la bobina de arranque.
• Encienda el motor de arranque o presione la palanca de
arranque; mida el voltaje máximo del lateral primario de
la bobina de alto voltaje.
• Conexión: terminal (+) con cable negro/rojo y terminal
(-) con cable verde.
• Voltaje máximo: arriba de 95V.
• Si el voltaje máximo medido en las terminales de los cables
del componente CDI no está en un rango normal, quite
la cubierta lateral derecha y desmonte el generador AC.
• Conecte la terminal de la bobina de arranque (negro/
rojo) con el divisor de corriente. Si el voltaje medido en
la terminal del CDI tiene un rango anormal pero el voltaje
en la terminal del generador AC es normal, la terminal del
cable se encuentra en un contacto defectuoso o este se
encuentra dañado.
• Si los voltajes en ambos lados de la bobina de arranque
no son normales, la bobina de arranque está defectuosa
y se deben hacer revisiones de acuerdo a la guía de
soluciones de problemas.
C.D.I.
Bobina pulsante
• Monte la bujía de encendido en la cabeza del cilindro y
haga la revisión cuando la presión de compresión sea
normal. 4P (-).
• Quite las terminales 4P y 2P del componente CDI y conecte
el divisor de corriente de alto voltaje entre las terminales
4P (azul/amarillo) y 4P (verde) de la bobina de arranque.
Encienda el motor de arranque o presione la palanca de 2P (+)
arranque; mida el voltaje máximo del lateral primario de
la bobina de alto voltaje.
• Conexión: terminal (+) con cable azul/amarillo y terminal
(-) con cable verde.
• Voltaje mínimo: arriba de 1.7V.

♦ Tenga cuidado especial en no tocar con los dedos las

partes metálicas de los medidores.
Bobina pulsante
(azul/amarillo)

Cap. 15 - Pág. 6
 15 SISTEMA DE IGNICIÓN
REVISIÓN DEL SISTEMA DE IGNICIÓN/COMPONENTE CDI
15
• Si el voltaje máximo medido en las terminales de los cables
del componente CDI no está en un rango normal, quite la
Componente CDI
cubierta lateral derecha y desmonte el generador AC.
• Conecte la terminal de la bobina de arranque (negro/rojo)
con el divisor de corriente.
• Si el voltaje medido en la terminal del CDI tiene un rango
anormal pero el voltaje en la terminal del generador AC
es normal, la terminal de del cable se encuentran en un Negro/blanco
contacto defectuoso o este se encuentra dañado.
• Si los voltajes en ambos lados de la bobina de arranque
no son normales, la bobina de arranque está defectuosa Negro/amarillo Negro/rojo
y se deben hacer revisiones de acuerdo a la guía de
soluciones de problemas.

Revisión del sistema

• Abra la cubierta de la batería. Quite el componente CDI y
revise las terminales de los cables y las partes del sistema
de ignición.

Componente CDI
• Quite el componente CDI y revise que el conector no
esté flojo o corroído.

ARTÍCULO TERMINACIÓN DE CABLE VALOR ESTÁNDAR (20°C)

Activado cuando el interruptor
Interruptor tornillos negro/blanco – tierra del chasis de encendido está en OFF
(Apagado)

Bobina de arranque negro/rojo – tierra del cuerpo 400~800 Ω

Bobina pulsante azul/amarillo – tierra del cuerpo 50~200 Ω
Lado primario de la
bobina de alta tensión negro/amarillo/verde 0.21 Ω ± 10%

Lado secundario de la verde – cubierta de la bujía de arranque (no

bobina de alta tensión 3.1 kΩ ± 10%
incluye cubierta de la bujía de arranque)

Bobina de alta tensión

Desarmado
• Quite la cubierta del cuerpo.
• Quite la bujía de encendido.
• Quite la terminal del cable del lado primario de la bobina
de alta tensión.
• Quite el tornillo que sujeta la bobina de alta tensión y
quite la bobina.
• Instale de manera contraria al desarmado.

Bobina secundaria Tornillo

♦ En el lado primario de la bobina, el cable negro/amarillo
debe estar conectado a la terminal negra y el cable verde
a la terminal verde.
Cap. 15 - Pág. 7
 15 SISTEMA DE IGNICIÓN
BOBINA PRIMARIA/BOBINA SECUNDARIA/BOBINA PULSANTE

Bobina Primaria
Revisión Bobina de ignición
• Mida la resistencia entre las terminales de la bobina primaria.
• Valor estándar: 0.21 Ω ± 10% (20°C).
• Se considera que la bobina está en buenas condiciones
MANUAL DE SERVICIO

si la resistencia está en el rango del valor estándar.

• Si la resistencia tiene 8, significa que la bobina tiene
cables rotos que deben cambiarse.

Bobina Secundaria
• Mida la resistencia entre las terminales, entre la terminal
Cubierta de la Bobina de
del cable junto a la cubierta de la bujía de arranque y la bujía de arranque ignición
terminal.
• Valor estándar: 7-12 KΩ.
• Se considera que la bobina está en buenas condiciones
si la resistencia está en el rango del valor estándar.
• Quite la cubierta de la bujía de arranque y mida la resistencia
entre las terminales de los cables de la bobina y la terminal
negativa.
• Valor estándar: 3.1 kΩ (a 20°C).

Bobina Pulsante

♦ La bobina pulsante puede revisarse dentro del motor.

Revisión
• Quite las terminales de los cables de la bobina pulsante.
• Mida la resistencia entre las terminales de los cables azul/
amarillo en el lado del motor y la tierra de la carrocería
del vehículo.
• Valor estándar: 50-200 Ω (a 20°C).
Terminación del cable de la bobina
• Cambie el generador AC si la medida excede el valor pulsante (azul/amarillo)
estándar.

Cap. 15 - Pág. 8
 15 SISTEMA DE IGNICIÓN
BOBINA DE ARRANQUE
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Bobina de Arranque

♦ La bobina de arranque puede revisarse sin quitarse del

motor.

• Conecte la terminal del cable de la bobina de arranque.

• Mida la resistencia entre la terminal del cable negro/rojo Terminación del cable de la bobina de
en el lado del motor y la tierra de la carrocería del vehículo. arranque (negro/rojo)
• Valor estándar: 400-800 Ω (a 20°C).
• Cambie el generador AC si la medida excede el valor
estándar.

Cap. 15 - Pág. 9
MANUAL DE SERVICIO