Muros en Voladizo

Descargar como pdf o txt
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1de 106

CONSORCIO

CONSULTORES
ASOCIADOS

DISEÑO DE M UROS DE CONTENCION EN VOLADIZO M ETODO LRFD


H = 1.50 m

MURO DE CONTENCION
1.600

1.400

1.200

1.000

0.800

0.600

0.400

Pto. 1 Relleno
0.200

Pto. 1 para muro 0.000


0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1.000 1.200 1.400

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Datos de Propiedades del Suelo de Relleno


Angulo de friccion entre relleno y
δ= 2/3 Ф =
muro 22.00 grados
Inclinacion del material de relleno ε= 0.00 grados
Angulo de friccion interna del suelo Ф= 33.00 grados
Angulo que forma la cara interna del
β=
muro con la horizontal 90.00 grados

Peso especifico del suelo γS = 19.00 KN/m3


Peso especifico del relleno γR = 19.00 KN/m3
Cohesion del suelo C= 0.00 Kg/cm2
σADM =
Capacidad portante del terreno 1.00 Kg/cm2
Datos de propiedades del muro
Peso especifico del muro γM = 25.00 KN/m3
Resistencia a la compresion f'c = 210.00 Kg/cm2
Resistencia a la fuencia fy = 4200.00 Kg/cm2
Datos de geometria del muro
Altura total del muro H= 1.50 m
Altura de pantalla hp = 1.10 m
Altura de la Zapata hz = 0.40 m
Altura de corona hc = 0.30 m
Espesor superior de la pantalla tSUP = 0.25 m
Espesor inferior de la pantalla tINF = 0.25 m
Ancho total de la base B= 1.20 m
Longitud del pie BPIE = 0.20 m

Longitud del talon BTALON = 0.75 m

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Datos de Sobrecarga
Sobrecarga S/C = 11.40 Kn/m2
Datos de Sismo
Zona sísmica 2 , Z
Coef h = 0.1500 = 0.30
Coef v = 0.1000

COORD MURO
X Y
0.000 0.000
1.200 0.000
1.200 0.400
0.450 0.400
0.450 1.500

0.200 1.500
0.200 0.400
0.000 0.400
0.000 0.000

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

COORD RELLENO
X Y
1.200 0.400
1.200 1.200
0.450 1.200
0.450 0.400
1.200 0.400

MURO
AREA 0.755 m2
PESO 18.875 KN
C.G.X 0.500 m
C.G.Y 0.473 m

RELLENO
AREA 0.600 m2
PESO 11.400 KN
C.G.X 0.825 m
C.G.Y 0.800 m

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

CALCULO DE FUERZAS

1.- PESO PROPIO Y PESO DEL RELLENO

DESCRIPCION Peso (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Peso del muro de contención 18.88 0.50 9.43
Peso del relleno 11.40 0.83 9.41
ΣFv 30.28 ΣM 18.84

2.- EMPUJE DE TIERRAS

sen2 β  φ 
Ka 
senδ  φ senφ  ε 
2

sen β senβ  δ1 
2

 senβ  δsenβ  ε 

Ka = 0.2645
γR = 19.00 KN/m3
Kah = 0.245
Kav = 0.099

DESCRIPCION Empuje (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje de relleno horizontal 3.35 0.40 1.34
Empuje de relleno vertical 1.36 1.20 1.63

3.- EMPUJE DEBIDO A LA


SOBRECARGA
Altura equivalente de diseño para la carga vehicular de muros de contencion paralelos al trafico (AASHTO

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

2.11.6.4)

heq (m)
Distancia entre el parametro posterior del muro y el borde del
Altura del muro (m)
trafico
0.00m 0.30 m a mas
1.5 1.5 0.6
3 1.05 0.6
6 0.6 0.6

Usaremos una altura equivalente heq = 0.6 m


Presion generada por la carga viva 11.4 Kn/m2

DESCRIPCION Empuje (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno 3.62 0.60 2.17
Empuje vertical de la sobrecarga en el relleno 8.55 0.83 7.05

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

4.- EMPUJE DEBIDO AL SISMO


1
Empuje lateral del suelo PAE  KAEγRH2 1  KV 
2 β = 0.00 grados
Donde: cos2 φ  θ  β Ф = 33.00 grados
K  Ɵ =
AE 2 9.46 grados
 senφ  δsenφ   ι  
cosθcos2βcosδ  β  θ1  
δ = 22.00 grados
 cosδ  β  θcosι  β  i = 0.00 grados

 k  Ɵ = 9.46 grados
θ  arctan h 
1  k v 
K AE = 0.381
H= 1.20 m
P AE = 4.69 Kn/m
PA = 3.62 Kn/m EMPUJE ACTIVO HORIZONTAL DE TIERRAS, UTILIZADO PARA EL EVENTO EXTREMO I

ΔP AE = 1.07 Kn/m EMPUJE DE TIERRAS DEBIDO AL SISMO - EMPUJE DE TIERRAS SIN SISMO

M AE = 2.31 Kn-m/m

DESCRIPCION Peso (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje de Tierra por sismo (ΔP AE ) 1.07 0.80 0.86
Fuerza de Inercia del Muro de Contencion 2.83 0.47 1.34
Fuerza de Inercia del Relleno 1.71 0.80 1.37
ΣFv 5.61 ΣM 3.57

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

CARGAS VERTICALES Y HORIZONTALES NO FACTORADAS


CARGAS VERTICALES FUERZA (KN) BRAZO (m) MOMENTO
DC Peso del Muro 18.88 0.50 9.43
EV Peso del Relleno 11.40 0.83 9.41
EH Componente Vertical de Empuje 1.36 1.20 1.63
LS SC sobre el Relleno 8.55 0.83 7.05

CARGAS HORIZONTALES FUERZA (KN) BRAZO (m) MOMENTO


EH Componente Horizontal del Empuje 3.35 0.40 1.34
LS Empuje por Sobrecarga 3.62 0.60 2.17
EQ Empuje Tierra por Sismo 1.07 0.80 0.86
EQ Fuerza Inercial del Muro 2.83 0.47 1.34
EQ Fuerza Inercial del Relleno 1.71 0.80 1.37

COMBINACION DE CARGAS
DC EV EH LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00

CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS


Cargas Verticales Vu (Kn)
Items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn(Kn) 18.88 11.40 1.36 8.55 Total

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia I 23.59 15.39 2.03 14.96 55.98


Resistencia Ia 16.99 11.40 2.03 14.96 45.38
Resistencia III 23.59 15.39 2.03 0.00 41.02
Resistencia IIIa 16.99 11.40 2.03 0.00 30.42
Evento Extremo I 23.59 15.39 2.03 4.28 45.29
Servicio I 18.88 11.40 1.36 8.55 40.18

Momento debido a Vu (Kn-m)


Items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Mvu
Mvn (Kn.m) 9.43 9.41 1.63 7.05 Total

Resistencia I 11.79 12.70 2.44 12.34 39.27


Resistencia Ia 8.49 9.41 2.44 12.34 32.68
Resistencia III 11.79 12.70 2.44 0.00 26.93
Resistencia IIIa 8.49 9.41 2.44 0.00 20.34
Evento Extremo I 11.79 12.70 2.44 3.53 30.46
Servicio I 9.43 9.41 1.63 7.05 27.52

Cargas Horizontales Hu
(Kn)
Items 1 2 3 4 5
Notacion EH LS EQ (ΔPAE) EQ EQ Hu
Hn(Kn) 3.35 3.62 1.07 2.83 1.71 Total

Resistencia I 5.03 6.33 0.00 0.00 0.00 11.36


Resistencia Ia 5.03 6.33 0.00 0.00 0.00 11.36
Resistencia III 5.03 0.00 0.00 0.00 0.00 5.03

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia IIIa 5.03 0.00 0.00 0.00 0.00 5.03


Evento Extremo I 5.03 1.81 1.07 2.83 1.71 12.45
Servicio I 3.35 3.62 0.00 0.00 0.00 6.97

Momento debido a Hu (Kn-m)


Items 1 2 3 4 5
Notacion EH LS EQ EQ EQ MHU
MHn (Kn-m) 1.34 2.17 0.86 1.34 1.37 Total

Resistencia I 2.01 3.80 0.00 0.00 0.00 5.81


Resistencia Ia 2.01 3.80 0.00 0.00 0.00 5.81
Resistencia III 2.01 0.00 0.00 0.00 0.00 2.01
Resistencia IIIa 2.01 0.00 0.00 0.00 0.00 2.01
Evento Extremo I 2.01 1.09 0.86 1.34 1.37 6.66
Servicio I 1.34 2.17 0.00 0.00 0.00 3.51

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deben satisfacer Cuatro condiciones: Excentricidad, Deslizamiento, Volteo y Capacidad Portante

I.
EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la Fuerza Vertical Resultante dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no debera exceder la maxima excentricidad emax = B/4

Long. Margen de
Estado de carga
Comprimida diseño %
Vu Hu MVU MHU XO C1 e emax
Resistencia I 55.98 11.36 39.27 5.81 0.60 0.6 0.002 0.300 1.20 99.25
Resistencia Ia 45.38 11.36 32.68 5.81 0.59 0.6 0.008 0.300 1.20 97.34
Resistencia III 41.02 5.03 26.93 2.01 0.61 0.6 -0.007 0.300 1.20 102.49
Resistencia IIIa 30.42 5.03 20.34 2.01 0.60 0.6 -0.002 0.300 1.20 100.77
Evento Extremo I 45.29 12.45 30.46 6.66 0.53 0.6 0.075 0.300 1.20 75.10
Servicio I 40.18 6.97 27.52 3.51 0.60 0.6 0.003 0.300 1.20 99.16

II.
DESLIZAMIENTO

Margen de
Estado de carga Verificación
diseño %
Vu u Fr ΦS ΦsFr Hu Fr/Hu F.S.
Resistencia I 55.98 0.57 31.93 0.80 25.54 11.36 2.81 55.52 1.50 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia Ia 45.38 0.57 25.89 0.80 20.71 11.36 2.28 45.13 1.50 OK!
Resistencia III 41.02 0.57 23.40 0.80 18.72 5.03 4.65 73.12 1.50 OK!
Resistencia IIIa 30.42 0.57 17.35 0.80 13.88 5.03 3.45 63.75 1.50 OK!
Evento Extremo I 45.29 0.57 25.83 1.00 25.83 12.45 2.07 51.79 1.50 OK!
Servicio I 40.18 0.57 22.92 1.00 22.92 6.97 3.29 69.58 1.50 OK!

III. VOLTEO

Margen
de
Estado de carga Verificación
diseño
Mvu Φ ΦMvu MHu Mvu/Mhu % F.S.
Resistencia I 39.27 0.60 23.56 5.81 6.76 75.34 2.00 OK!
Resistencia Ia 32.68 0.80 26.14 5.81 5.62 77.77 2.00 OK!
Resistencia III 26.93 0.80 21.54 2.01 13.38 90.66 2.00 OK!
Resistencia IIIa 20.34 0.80 16.27 2.01 10.10 87.63 2.00 OK!
Evento Extremo I 30.46 1.00 30.46 6.66 4.57 78.12 2.00 OK!
Servicio I 27.52 0.50 13.76 3.51 7.83 74.47 2.00 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

IV. CAPACIDAD PORTANTE

P. rect.
Fv Az M c Iz σmax σmin Long. Eq. σadm Verificación
Estado de carga
Comprimida
T m2 T-m m m4 T/m2 T/m2 σm T/m2 T/m2
Resistencia I 5.60 1.20 0.01 0.60 0.14 4.72 4.61 1.20 4.68 10.00 OK!
Resistencia Ia 4.54 1.20 0.04 0.60 0.14 3.93 3.63 1.20 3.83 10.00 OK!
Resistencia III 4.10 1.20 -0.03 0.60 0.14 3.29 3.55 1.20 3.38 10.00 OK!
Resistencia IIIa 3.04 1.20 -0.01 0.60 0.14 2.51 2.56 1.20 2.53 10.00 OK!
Evento Extremo I 4.53 1.20 0.34 0.60 0.14 5.18 2.36 1.20 4.31 10.00 OK!
Servicio I 4.02 1.20 0.01 0.60 0.14 3.39 3.31 1.20 3.36 10.00 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Diseño de la Pantalla

E1 = 1.61 KN/ m
E2 = 2.41 KN/ m

M1 = 0.43 KN . m
M2 = 0.96 KN . m

H = 0.80

M= 1.39 KN . M
M= 0.14 T-m/m

Ka = 0.264
VERIFICACION DEL PERALTE DE SERVICIO γR = 19.00 KN/m3
S/C = 11.40 KN/m2
n= 9.5969 Es = 2100000 Kg/cm2
Ec = 218820 Kg/cm2
f'c = 210 Kg/cm2
k= 0.324 fy = 4200 Kg/cm2

J= 0.892

El peralte minimo de la garganta de la pantalla será:

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

dmin = 2.16 cm
Se usara longitudinalmente varillas de Φ 1/2 ''
Øacero/2
= 0.64 cm
Recubrimiento = 5.00 cm
d= 19.37 cm
SE USARA COMO PERALTE EFECTIVO d = 19.37 cm

Resistencia I 4.25

Mu = 1x(1.5 M1 + 1.75 M2) Mu = 0.24 T-m/m Vu = 0.68 T/m


As = 0.33 cm2/m

Evento Extremo I
Empuje Brazo Momento
KN/m m KN-m/m
Componente Horizontal del Empuje 1.49 0.27 0.40
Empuje por Sobrecarga 2.41 0.40 0.96
Empuje Tierra por Sismo 0.477 0.53 0.25
Fuerza Inercial del Muro 0.75 0.40 0.30
Fuerza Inercial del Relleno 1.71 0.40 0.68

Mu = 2.32 KN-m/m Vu = 6.38 KN/m


Mu = 0.24 T-m/m
As = 0.32 cm2/m

Verificacion por corte dV = 17.43 cm Φ = 0.9

Vu = 0.65 T/m ΦVC = 12.05 T/m SI CUMPLE AL CORTE

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

COMBINACION DE CARGAS
DC EV EH LS EQ
M° Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
M° Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00
Momento de Evento Extremo
EH LS EQ EQ EQ y Momentos
Y(m) F(Y) m d(Y) cm Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento m KN-m/m
0.00 0.25 19.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.98 0.00
0.09 0.25 19.37 0.10 -0.07 -0.01 -0.64 -0.11 0.07 0.03 -0.14 0.00 -0.20 -0.11 0.02 -0.45 -0.07 0.03 0.89 0.07
0.18 0.25 19.37 0.03 -0.04 0.00 -0.37 -0.06 0.02 0.01 -0.08 0.00 -0.11 -0.06 0.01 -0.26 -0.04 0.01 0.80 0.03
0.27 0.25 19.37 0.00 -0.01 0.00 -0.10 -0.02 0.00 0.00 -0.02 0.00 -0.03 -0.02 0.00 -0.07 -0.01 0.00 0.71 0.00
0.36 0.25 19.37 0.01 0.02 0.00 0.17 0.03 0.00 0.00 0.04 0.00 0.05 0.03 0.00 0.12 0.02 0.00 0.62 0.01
0.44 0.25 19.37 0.05 0.05 0.00 0.44 0.07 0.03 0.02 0.10 0.00 0.14 0.07 0.01 0.31 0.05 0.01 0.53 0.05
0.53 0.25 19.37 0.13 0.08 0.01 0.70 0.12 0.08 0.04 0.16 0.01 0.22 0.12 0.03 0.50 0.08 0.04 0.44 0.13
0.62 0.25 19.37 0.24 0.11 0.03 0.97 0.16 0.16 0.08 0.21 0.02 0.30 0.16 0.05 0.69 0.11 0.07 0.36 0.26
0.71 0.25 19.37 0.39 0.14 0.05 1.24 0.21 0.25 0.13 0.27 0.03 0.39 0.21 0.08 0.88 0.14 0.12 0.27 0.44
0.80 0.25 19.37 0.58 0.17 0.10 1.51 0.25 0.38 0.19 0.33 0.06 0.47 0.25 0.12 1.07 0.17 0.18 0.18 0.69
0.89 0.25 19.37 0.81 0.20 0.16 1.78 0.29 0.52 0.26 0.39 0.10 0.55 0.29 0.16 1.26 0.20 0.25 0.09 1.01
0.98 0.25 19.37 1.07 0.23 0.24 2.04 0.34 0.69 0.34 0.45 0.15 0.64 0.34 0.22 1.71 0.40 0.68 0.00 1.76

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Momento de Resistencia I

y
Y(m) F(Y) m d(Y) cm E1 E2 Momentos KN-m
0.00 0.25 19.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.98 0.00
0.09 0.25 19.37 0.11 -0.07 -0.01 -0.64 -0.11 0.07 0.89 0.11
0.18 0.25 19.37 0.04 -0.04 0.00 -0.37 -0.06 0.02 0.80 0.04
0.27 0.25 19.37 0.00 -0.01 0.00 -0.10 -0.02 0.00 0.71 0.00
0.36 0.25 19.37 0.01 0.02 0.00 0.17 0.03 0.00 0.62 0.01
0.44 0.25 19.37 0.05 0.05 0.00 0.44 0.07 0.03 0.53 0.06
0.53 0.25 19.37 0.14 0.08 0.01 0.70 0.12 0.08 0.44 0.16
0.62 0.25 19.37 0.26 0.11 0.03 0.97 0.16 0.16 0.36 0.32
0.71 0.25 19.37 0.42 0.14 0.06 1.24 0.21 0.25 0.27 0.53
0.80 0.25 19.37 0.63 0.17 0.10 1.51 0.25 0.38 0.18 0.82
0.89 0.25 19.37 0.87 0.20 0.17 1.78 0.29 0.52 0.09 1.17
0.98 0.25 19.37 1.15 0.23 0.26 2.04 0.34 0.69 0.00 1.60

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

M° minimo

y Momentos
Y(m) F(Y) m d(Y) cm As min KN-m
0.00 0.25 19.37 3.49 0.98 24.97
0.09 0.25 19.37 3.49 0.89 24.97
0.18 0.25 19.37 3.49 0.80 24.97
0.27 0.25 19.37 3.49 0.71 24.97
0.36 0.25 19.37 3.49 0.62 24.97
0.44 0.25 19.37 3.49 0.53 24.97
0.53 0.25 19.37 3.49 0.44 24.97
0.62 0.25 19.37 3.49 0.36 24.97
0.71 0.25 19.37 3.49 0.27 24.97
0.80 0.25 19.37 3.49 0.18 24.97
0.89 0.25 19.37 3.49 0.09 24.97
0.98 0.25 19.37 3.49 0.00 24.97

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Calculo de Acero longitudinal para refuerzo principal

H Mu As Mu min As min As dis Diam Var Espac Distribucion Acero Longitudinal


m T-m cm2 T-m cm2 cm2 pulg cm Usar
0.00 0.18 0.25 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.09 0.10 0.14 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.18 0.07 0.10 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.27 0.05 0.06 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.36 0.03 0.04 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.44 0.01 0.02 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.53 0.00 0.01 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.62 0.00 0.00 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.71 0.00 0.00 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.80 0.00 0.00 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.89 0.01 0.01 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm
0.98 0.00 0.00 2.50 3.49 3.49 Ø 3/8 '' 20.00 Ø 3/8 '' @ 20.00 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Calculo del refuerzo Horizontal

ρt = 0.0018
ρt interior = 0.0009
ρt exterior = 0.0009

ARRIBA h/3 ep
b= 100 cm 0.37 0.25
d= 19.52 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 3.514 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 41.00 cm
AST INTERIOR = 0.0009 bd = 1.757 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 41.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 1.757 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

INTERMEDIO 2h/3 ep
b= 100 cm 0.73 0.25
d= 19.52 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 3.514 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 41.00 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

AST INTERIOR = 0.0009 bd = 1.757 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 41.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 1.757 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

INFERIOR h ep
b= 100 cm 1.10 0.25
d= 19.52 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 3.514 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 41.00 cm
AST INTERIOR = 0.0009 bd = 1.757 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 41.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 1.757 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

Calculo de Acero longitudinal para refuerzo en cara exterior


Refuerzo por temperatura
h= 250.00 mm
As  0.75 Ag / fy
= 446.43 mm2 según AASHTO 5.10.8
Ast = 4.46 cm2
Ast = 2.23 cm2
Donde
Ag = Área de la sección mm2

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

fy = Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo MPa

Asd = 3/8 @ 30.00 cm Acero colocado


Asd = 238 mm2 Acero colocado

DISEÑO DE ZAPATA ANTERIOR (punta)


Considerando zapata flexible

Altura de zapata hz = 0.40 m


Espesor inferior pantalla tINF = 0.25 m
0.20 m 0.25 m 0.75 m Longitud Punta BPIE = 0.20 m
Ws Longitud talon BTALON = 0.75 m

El diseño se realiza con la presion mas critica sobre el terreno


Evento Extremo I
Wpp σ1= 5.18 T/m2
σ2 σ2= 2.36 T/m2
σ1 σ3 σ4 1.11 Ton/m Long. Comp = 1.20 m
Las presiones en los extremos de la punta y talon de la zapata
seran
3.93 Ton/m 3.46 Ton/m 2.88 Ton/m Mu = 0.08 T-m/m σ 3= 4.71 T/m2
σ 4= 4.13 T/m2

Ws = 1.52 T/m2
1.25Wpp = 1.25 T/m2

Se usara longitudinalmente varillas de: Ø 1/2 ''

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Øacero/2 = 0.635 cm
B/2 Recubrimiento
7.500
= cm
x e d= 31.87 cm
b= 100.00 cm

F

f´c = 210.00 Kg/cm2 fy= 4200.00 Kg/cm2


PUNTA TALON Φ= 0.9
Mu = 0.08 T-m/m
a= 0.01 cm cm
q mín As = 0.06 cm2/m

q máx
MOMENTO DE AGRIETAMIENTO (Para el calculo del Asmin)
Est. Tracc. Por flexion fr = 28.98 Kg/cm2
Momento de Inercia I= 533333.3333 cm4
Momento minimo 1.2 Mcr = 9.27 T-m

acr = 1.87 cm cm

Asminimo = 7.93 cm2

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

DISEÑO DE ZAPATA POSTERIOR (talón)

Se usara longitudinalmente varillas de: Ø 5/8 '' MOMENTO DE AGRIETAMIENTO (Para el calculo del Asmin)
Est. Tracc. Por flexion fr = 28.98 Kg/cm2
Øacero/2 = 0.794 cm 77.38 18.21 Momento de Inercia I= 533333.3333 cm4
Recubrimiento
7.500
= cm 10.86 2.55 Momento minimo 1.2 Mcr = 9.27 T-m
d= 31.71 cm 8.06 1.90 acr = 1.88 cm
7.98 1.88
7.97 1.88 Asminimo = 7.97 cm2

Long.
σmax σmin Comp. σ4 Vu Mu a As As min As req
T/m2 T/m2 m T/m T-m/m cm cm 2
cm 2
cm2
Resistencia I 4.72 4.61 1.20 4.68 0.49 -0.19 0.04 cm 0.16 7.97 7.97
Resistencia Ia 3.93 3.63 1.20 3.82 0.52 -0.20 0.04 cm 0.17 7.97 7.97
Resistencia III 3.29 3.55 1.20 3.39 -0.12 0.05 0.01 cm 0.04 7.97 7.97
Resistencia IIIa 2.51 2.56 1.20 2.53 -0.09 0.04 0.01 cm 0.03 7.97 7.97
Evento Extremo I 5.18 2.36 1.20 4.13 0.47 -0.26 0.05 cm 0.22 7.97 7.97
Servicio I 3.39 3.31 1.20 3.36 0.25 -0.09 0.02 cm 0.08 7.97 7.97

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Evento Extremo I

0.20 m 0.25 m 0.75 m Ws = 1.52 Ton/m


Ws + WLs 1.35 Ws = 2.05 Ton/m
WLs = 1.14 Ton/m
0.50 WLs = 0.57 Ton/m
Wpp = 1.00 Ton/m
Wpp 1.25 Wpp = 1.25 Ton/m
σ2
σ1 σ3 σ4 1.11 Ton/m
Mu = -0.26 T-m/m
2.88 Ton/m
3.93 Ton/m 3.46 Ton/m

Refuerzo por temperatura en la cara superior

As  0.75 Ag / fy
714.29 según AASHTO
= mm2 5.10.8
Ast = 7.14 cm2
Ast = 3.57 cm2
Donde
Ag = Área de la sección mm2
fy = Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo MPa

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Asd = 3/8 @ 20.00 cm Acero colocado


Asd = 356 mm 2 Acero colocado

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

DISEÑO DE M UROS DE CONTENCION EN VOLADIZO M ETODO LRFD


H = 2.00 m

MURO DE CONTENCION
2.500

2.000

1.500

1.000

0.500
Pto. 1 Relleno

Pto. 1 para muro 0.000


0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1.000 1.200 1.400 1.600

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Datos de Propiedades del Suelo de Relleno


Angulo de friccion entre relleno y
δ= 2/3 Ф =
muro 22.00 grados
Inclinacion del material de relleno ε= 0.00 grados
Angulo de friccion interna del suelo Ф= 33.00 grados
Angulo que forma la cara interna del
β=
muro con la horizontal 90.00 grados

Peso especifico del suelo γS = 19.00 KN/m3


Peso especifico del relleno γR = 19.00 KN/m3
Cohesion del suelo C= 0.00 Kg/cm2
σADM =
Capacidad portante del terreno 1.00 Kg/cm2
Datos de propiedades del muro
Peso especifico del muro γM = 25.00 KN/m3
Resistencia a la compresion f'c = 210.00 Kg/cm2
Resistencia a la fuencia fy = 4200.00 Kg/cm2
Datos de geometria del muro
Altura total del muro H= 2.00 m
Altura de pantalla hp = 1.60 m
Altura de la Zapata hz = 0.40 m
Altura de corona hc = 0.30 m
Espesor superior de la pantalla tSUP = 0.30 m
Espesor inferior de la pantalla tINF = 0.30 m
Ancho total de la base B= 1.45 m
Longitud del pie BPIE = 0.25 m

Longitud del talon BTALON = 0.90 m

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Datos de Sobrecarga
Sobrecarga S/C = 11.40 Kn/m2
Datos de Sismo
Zona sísmica 2 , Z
Coef h = 0.1500 = 0.30
Coef v = 0.1000

COORD MURO
X Y
0.000 0.000
1.450 0.000
1.450 0.400
0.550 0.400
0.550 2.000

0.250 2.000
0.250 0.400
0.000 0.400
0.000 0.000

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

COORD RELLENO
X Y
1.450 0.400
1.450 1.700
0.550 1.700
0.550 0.400
1.450 0.400

MURO
AREA 1.060 m2
PESO 26.500 KN
C.G.X 0.578 m
C.G.Y 0.653 m

RELLENO
AREA 1.170 m2
PESO 22.230 KN
C.G.X 1.000 m
C.G.Y 1.050 m

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

CALCULO DE FUERZAS

1.- PESO PROPIO Y PESO DEL RELLENO

DESCRIPCION Peso (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Peso del muro de contención 26.50 0.58 15.31
Peso del relleno 22.23 1.00 22.23
ΣFv 48.73 ΣM 37.54

2.- EMPUJE DE TIERRAS

sen2 β  φ 
Ka 
senδ  φ senφ  ε 
2

sen β senβ  δ1 
2

 senβ  δsenβ  ε 

Ka = 0.2645
γR = 19.00 KN/m3
Kah = 0.245
Kav = 0.099

DESCRIPCION Empuje (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje de relleno horizontal 6.73 0.57 3.81
Empuje de relleno vertical 2.72 1.45 3.94

3.- EMPUJE DEBIDO A LA


SOBRECARGA
Altura equivalente de diseño para la carga vehicular de muros de contencion paralelos al trafico (AASHTO

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

2.11.6.4)

heq (m)
Distancia entre el parametro posterior del muro y el borde del
Altura del muro (m)
trafico
0.00m 0.30 m a mas
1.5 1.5 0.6
3 1.05 0.6
6 0.6 0.6

Usaremos una altura equivalente heq = 0.6 m


Presion generada por la carga viva 11.4 Kn/m2

DESCRIPCION Empuje (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno 5.13 0.85 4.36
Empuje vertical de la sobrecarga en el relleno 10.26 1.00 10.26

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

4.- EMPUJE DEBIDO AL SISMO


1
Empuje lateral del suelo PAE  KAEγRH2 1  KV 
2 β = 0.00 grados
Donde: cos2 φ  θ  β Ф = 33.00 grados
K  Ɵ =
AE 2 9.46 grados
 senφ  δsenφ   ι  
cosθcos2βcosδ  β  θ1  
δ = 22.00 grados
 cosδ  β  θcosι  β  i = 0.00 grados

 k  Ɵ = 9.46 grados
θ  arctan h 
1  k v 
K AE = 0.381
H= 1.70 m
P AE = 9.41 Kn/m
PA = 7.26 Kn/m EMPUJE ACTIVO HORIZONTAL DE TIERRAS, UTILIZADO PARA EL EVENTO EXTREMO I

ΔP AE = 2.15 Kn/m EMPUJE DE TIERRAS DEBIDO AL SISMO - EMPUJE DE TIERRAS SIN SISMO

M AE = 6.55 Kn-m/m

DESCRIPCION Peso (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje de Tierra por sismo (ΔP AE ) 2.15 1.13 2.44
Fuerza de Inercia del Muro de Contencion 3.98 0.65 2.60
Fuerza de Inercia del Relleno 3.33 1.05 3.50
ΣFv 9.46 ΣM 8.54

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

CARGAS VERTICALES Y HORIZONTALES NO FACTORADAS


CARGAS VERTICALES FUERZA (KN) BRAZO (m) MOMENTO
DC Peso del Muro 26.50 0.58 15.31
EV Peso del Relleno 22.23 1.00 22.23
EH Componente Vertical de Empuje 2.72 1.45 3.94
LS SC sobre el Relleno 10.26 1.00 10.26

CARGAS HORIZONTALES FUERZA (KN) BRAZO (m) MOMENTO


EH Componente Horizontal del Empuje 6.73 0.57 3.81
LS Empuje por Sobrecarga 5.13 0.85 4.36
EQ Empuje Tierra por Sismo 2.15 1.13 2.44
EQ Fuerza Inercial del Muro 3.98 0.65 2.60
EQ Fuerza Inercial del Relleno 3.33 1.05 3.50

COMBINACION DE CARGAS
DC EV EH LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00

CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS


Cargas Verticales Vu (Kn)
Items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn(Kn) 26.50 22.23 2.72 10.26 Total

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia I 33.13 30.01 4.08 17.96 85.17


Resistencia Ia 23.85 22.23 4.08 17.96 68.11
Resistencia III 33.13 30.01 4.08 0.00 67.22
Resistencia IIIa 23.85 22.23 4.08 0.00 50.16
Evento Extremo I 33.13 30.01 4.08 5.13 72.35
Servicio I 26.50 22.23 2.72 10.26 61.71

Momento debido a Vu (Kn-m)


Items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Mvu
Mvn (Kn.m) 15.31 22.23 3.94 10.26 Total

Resistencia I 19.14 30.01 5.92 17.96 73.02


Resistencia Ia 13.78 22.23 5.92 17.96 59.88
Resistencia III 19.14 30.01 5.92 0.00 55.07
Resistencia IIIa 13.78 22.23 5.92 0.00 41.93
Evento Extremo I 19.14 30.01 5.92 5.13 60.20
Servicio I 15.31 22.23 3.94 10.26 51.75

Cargas Horizontales Hu
(Kn)
Items 1 2 3 4 5
Notacion EH LS EQ (ΔPAE) EQ EQ Hu
Hn(Kn) 6.73 5.13 2.15 3.98 3.33 Total

Resistencia I 10.10 8.97 0.00 0.00 0.00 19.07


Resistencia Ia 10.10 8.97 0.00 0.00 0.00 19.07
Resistencia III 10.10 0.00 0.00 0.00 0.00 10.10

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia IIIa 10.10 0.00 0.00 0.00 0.00 10.10


Evento Extremo I 10.10 2.56 2.15 3.98 3.33 22.12
Servicio I 6.73 5.13 0.00 0.00 0.00 11.86

Momento debido a Hu (Kn-m)


Items 1 2 3 4 5
Notacion EH LS EQ EQ EQ MHU
MHn (Kn-m) 3.81 4.36 2.44 2.60 3.50 Total

Resistencia I 5.72 7.62 0.00 0.00 0.00 13.35


Resistencia Ia 5.72 7.62 0.00 0.00 0.00 13.35
Resistencia III 5.72 0.00 0.00 0.00 0.00 5.72
Resistencia IIIa 5.72 0.00 0.00 0.00 0.00 5.72
Evento Extremo I 5.72 2.18 2.44 2.60 3.50 16.44
Servicio I 3.81 4.36 0.00 0.00 0.00 8.17

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deben satisfacer Cuatro condiciones: Excentricidad, Deslizamiento, Volteo y Capacidad Portante

I.
EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la Fuerza Vertical Resultante dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no debera exceder la maxima excentricidad emax = B/4

Long. Margen de
Estado de carga
Comprimida diseño %
Vu Hu MVU MHU XO C1 e emax
Resistencia I 85.17 19.07 73.02 13.35 0.70 0.725 0.024 0.363 1.45 93.29
Resistencia Ia 68.11 19.07 59.88 13.35 0.68 0.725 0.042 0.363 1.45 88.47
Resistencia III 67.22 10.10 55.07 5.72 0.73 0.725 -0.009 0.363 1.45 102.52
Resistencia IIIa 50.16 10.10 41.93 5.72 0.72 0.725 0.003 0.363 1.45 99.11
Evento Extremo I 72.35 22.12 60.20 16.44 0.60 0.725 0.120 0.363 1.45 66.86
Servicio I 61.71 11.86 51.75 8.17 0.71 0.725 0.019 0.363 1.45 94.79

II.
DESLIZAMIENTO

Margen de
Estado de carga Verificación
diseño %
Vu u Fr ΦS ΦsFr Hu Fr/Hu F.S.
Resistencia I 85.17 0.57 48.58 0.80 38.86 19.07 2.55 50.94 1.50 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia Ia 68.11 0.57 38.85 0.80 31.08 19.07 2.04 38.65 1.50 OK!
Resistencia III 67.22 0.57 38.34 0.80 30.67 10.10 3.80 67.08 1.50 OK!
Resistencia IIIa 50.16 0.57 28.61 0.80 22.89 10.10 2.83 55.88 1.50 OK!
Evento Extremo I 72.35 0.57 41.27 1.00 41.27 22.12 1.87 46.39 1.50 OK!
Servicio I 61.71 0.57 35.20 1.00 35.20 11.86 2.97 66.31 1.50 OK!

III. VOLTEO

Margen
de
Estado de carga Verificación
diseño
Mvu Φ ΦMvu MHu Mvu/Mhu % F.S.
Resistencia I 73.02 0.60 43.81 13.35 5.47 69.54 2.00 OK!
Resistencia Ia 59.88 0.80 47.91 13.35 4.49 72.14 2.00 OK!
Resistencia III 55.07 0.80 44.05 5.72 9.62 87.01 2.00 OK!
Resistencia IIIa 41.93 0.80 33.54 5.72 7.33 82.94 2.00 OK!
Evento Extremo I 60.20 1.00 60.20 16.44 3.66 72.69 2.00 OK!
Servicio I 51.75 0.50 25.87 8.17 6.33 68.42 2.00 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

IV. CAPACIDAD PORTANTE

P. rect.
Fv Az M c Iz σmax σmin Long. Eq. σadm Verificación
Estado de carga
Comprimida
T m2 T-m m m4 T/m2 T/m2 σm T/m2 T/m2
Resistencia I 8.52 1.45 0.21 0.73 0.25 6.47 5.28 1.45 6.08 10.00 OK!
Resistencia Ia 6.81 1.45 0.28 0.73 0.25 5.51 3.89 1.45 4.98 10.00 OK!
Resistencia III 6.72 1.45 -0.06 0.73 0.25 4.46 4.81 1.45 4.58 10.00 OK!
Resistencia IIIa 5.02 1.45 0.02 0.73 0.25 3.51 3.41 1.45 3.47 10.00 OK!
Evento Extremo I 7.23 1.45 0.87 0.73 0.25 7.47 2.51 1.45 5.98 10.00 OK!
Servicio I 6.17 1.45 0.12 0.73 0.25 4.59 3.92 1.45 4.37 10.00 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Diseño de la Pantalla

E1 = 4.25 KN/ m
E2 = 3.92 KN/ m

M1 = 1.84 KN . m
M2 = 2.55 KN . m

H = 1.30

M= 4.39 KN . M
M= 0.45 T-m/m

VERIFICACION DEL PERALTE DE SERVICIO Ka = 0.264


γR = 19.00 KN/m3
n= 9.5969 S/C = 11.40 KN/m2
Es = 2100000 Kg/cm2
Ec = 218820 Kg/cm2
k= 0.324 f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2

J= 0.892

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

El peralte minimo de la garganta de la pantalla será:


dmin = 3.84 cm
Se usara longitudinalmente varillas de Φ 1/2 ''
Øacero/2
= 0.64 cm
Recubrimiento = 5.00 cm
d= 24.37 cm
SE USARA COMO PERALTE EFECTIVO d = 24.37 cm

Resistencia I 4.25

Mu = 1x(1.5 M1 + 1.75 M2) Mu = 0.74 T-m/m Vu = 1.35 T/m


As = 0.80 cm2/m

Evento Extremo I
Empuje Brazo Momento
KN/m m KN-m/m
Componente Horizontal del Empuje 3.94 0.43 1.71
Empuje por Sobrecarga 3.92 0.65 2.55
Empuje Tierra por Sismo 1.259 0.87 1.09
Fuerza Inercial del Muro 1.46 0.65 0.95
Fuerza Inercial del Relleno 3.33 0.65 2.17

Mu = 8.04 KN-m/m Vu = 13.92 KN/m


Mu = 0.82 T-m/m
As = 0.89 cm2/m

Verificacion por corte dV = 21.93 cm Φ = 0.9


ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA
(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Vu = 1.42 T/m ΦVC = 15.16 T/m SI CUMPLE AL CORTE

COMBINACION DE CARGAS
DC EV EH LS EQ
M° Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
M° Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00
Momento de Evento Extremo
EH LS EQ EQ EQ y Momentos
Y(m) F(Y) m d(Y) cm Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento m KN-m/m
0.00 0.30 24.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.59 0.00
0.14 0.30 24.37 0.06 -0.05 0.00 -0.47 -0.08 0.04 0.02 -0.10 0.00 -0.18 -0.08 0.01 -0.40 -0.05 0.02 1.44 0.05
0.29 0.30 24.37 0.00 0.00 0.00 -0.03 -0.01 0.00 0.00 -0.01 0.00 -0.01 -0.01 0.00 -0.03 0.00 0.00 1.30 0.00
0.43 0.30 24.37 0.04 0.04 0.00 0.40 0.07 0.03 0.01 0.09 0.00 0.15 0.07 0.01 0.34 0.04 0.02 1.16 0.04
0.58 0.30 24.37 0.18 0.09 0.02 0.84 0.14 0.12 0.06 0.19 0.01 0.31 0.14 0.04 0.71 0.09 0.07 1.01 0.20
0.72 0.30 24.37 0.42 0.14 0.06 1.27 0.21 0.27 0.13 0.28 0.04 0.48 0.21 0.10 1.08 0.14 0.15 0.87 0.51
0.87 0.30 24.37 0.75 0.19 0.14 1.71 0.28 0.48 0.24 0.38 0.09 0.64 0.28 0.18 1.45 0.19 0.27 0.72 1.00
1.01 0.30 24.37 1.18 0.24 0.28 2.14 0.36 0.76 0.38 0.47 0.18 0.80 0.36 0.28 1.82 0.24 0.43 0.58 1.70
1.16 0.30 24.37 1.71 0.29 0.49 2.58 0.43 1.10 0.55 0.57 0.31 0.96 0.43 0.41 2.19 0.29 0.63 0.43 2.63
1.30 0.30 24.37 2.33 0.33 0.78 3.01 0.50 1.51 0.75 0.67 0.50 1.13 0.50 0.56 2.57 0.33 0.86 0.29 3.83
1.44 0.30 24.37 3.05 0.38 1.16 3.45 0.57 1.97 0.98 0.76 0.74 1.29 0.57 0.74 2.94 0.38 1.12 0.14 5.33
1.59 0.30 24.37 3.87 0.43 1.66 3.89 0.64 2.50 1.24 0.86 1.06 1.45 0.64 0.93 3.33 0.65 2.17 0.00 7.91

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Momento de Resistencia I
Y(m) F(Y) m d(Y) cm E1 E2 y Momentos KN-m
0.00 0.30 24.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.59 0.00
0.14 0.30 24.37 0.06 -0.05 0.00 -0.47 -0.08 0.04 1.44 0.06
0.29 0.30 24.37 0.00 0.00 0.00 -0.03 -0.01 0.00 1.30 0.00
0.43 0.30 24.37 0.04 0.04 0.00 0.40 0.07 0.03 1.16 0.05
0.58 0.30 24.37 0.19 0.09 0.02 0.84 0.14 0.12 1.01 0.23
0.72 0.30 24.37 0.45 0.14 0.06 1.27 0.21 0.27 0.87 0.56
0.87 0.30 24.37 0.81 0.19 0.15 1.71 0.28 0.48 0.72 1.08
1.01 0.30 24.37 1.27 0.24 0.30 2.14 0.36 0.76 0.58 1.79
1.16 0.30 24.37 1.84 0.29 0.52 2.58 0.43 1.10 0.43 2.72
1.30 0.30 24.37 2.51 0.33 0.84 3.01 0.50 1.51 0.29 3.89
1.44 0.30 24.37 3.29 0.38 1.26 3.45 0.57 1.97 0.14 5.34
1.59 0.30 24.37 4.17 0.43 1.79 3.89 0.64 2.50 0.00 7.07

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

M° minimo
Momentos
y
Y(m) F(Y) m d(Y) cm As min KN-m
0.00 0.30 24.37 4.39 1.59 39.54
0.14 0.30 24.37 4.39 1.44 39.54
0.29 0.30 24.37 4.39 1.30 39.54
0.43 0.30 24.37 4.39 1.16 39.54
0.58 0.30 24.37 4.39 1.01 39.54
0.72 0.30 24.37 4.39 0.87 39.54
0.87 0.30 24.37 4.39 0.72 39.54
1.01 0.30 24.37 4.39 0.58 39.54
1.16 0.30 24.37 4.39 0.43 39.54
1.30 0.30 24.37 4.39 0.29 39.54
1.44 0.30 24.37 4.39 0.14 39.54
1.59 0.30 24.37 4.39 0.00 39.54

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Calculo de Acero longitudinal para refuerzo principal

H Mu As Mu min As min As dis Diam Var Espac Distribucion Acero Longitudinal


m T-m cm2 T-m cm2 cm2 pulg cm Usar
0.00 0.81 0.88 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.14 0.54 0.59 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.29 0.39 0.43 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.43 0.27 0.29 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.58 0.17 0.19 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.72 0.10 0.11 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.87 0.05 0.06 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.01 0.02 0.02 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.16 0.00 0.00 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.30 0.00 0.00 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.44 0.00 0.01 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.59 0.00 0.00 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Calculo del refuerzo Horizontal

ρt = 0.0018
ρt interior = 0.0009
ρt exterior = 0.0009

ARRIBA h/3 ep
b= 100 cm 0.53 0.30
d= 24.37 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 4.386 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 32.00 cm
AST INTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 32.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

INTERMEDIO 2h/3 ep
b= 100 cm 1.07 0.30
d= 24.37 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 4.386 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 32.00 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

AST INTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 32.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

INFERIOR h ep
b= 100 cm 1.60 0.30
d= 24.37 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 4.386 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 32.00 cm
AST INTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 32.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

Calculo de Acero longitudinal para refuerzo en cara exterior


Refuerzo por temperatura
h= 300.00 mm
As  0.75 Ag / fy
= 535.71 mm2 según AASHTO 5.10.8
Ast = 5.36 cm2
Ast = 2.68 cm2
Donde
Ag = Área de la sección mm2

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

fy = Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo MPa

Asd = 3/8 @ 25.00 cm Acero colocado


Asd = 285 mm2 Acero colocado

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

DISEÑO DE ZAPATA ANTERIOR (punta)


Considerando zapata flexible

Altura de zapata hz = 0.40 m


Espesor inferior pantalla tINF = 0.30 m
0.25 m 0.30 m 0.90 m Longitud Punta BPIE = 0.25 m
Ws Longitud talon BTALON = 0.90 m

El diseño se realiza con la presion mas critica sobre el terreno


Evento Extremo I
Wpp σ1= 7.47 T/m2
σ2 σ2= 2.51 T/m2
σ1 σ3 σ4 1.26 Ton/m Long. Comp = 1.45 m
Las presiones en los extremos de la punta y talon de la zapata
seran
6.22 Ton/m 5.36 Ton/m 4.34 Ton/m Mu = 0.19 T-m/m σ 3= 6.61 T/m2
σ 4= 5.59 T/m2

Ws = 2.47 T/m2
1.25Wpp = 1.25 T/m2

Se usara longitudinalmente varillas de: Ø 1/2 ''

Øacero/2 = 0.635 cm
Recubrimiento
7.500
= cm
d= 31.87 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

b= 100.00 cm

B/2
x e

f´c = 210.00 Kg/cm2 fy= 4200.00 Kg/cm2


F Φ= 0.9
Mu = 0.19 T-m/m
a= 0.04 cm cm
As = 0.15 cm2/m
PUNTA TALON

MOMENTO DE AGRIETAMIENTO (Para el calculo del Asmin)


q mín
Est. Tracc. Por flexion fr = 28.98 Kg/cm2
Momento de Inercia I= 533333.3333 cm4
q máx Momento minimo 1.2 Mcr = 9.27 T-m

acr = 1.87 cm cm

Asminimo = 7.93 cm2

DISEÑO DE ZAPATA POSTERIOR (talón)

Se usara longitudinalmente varillas de: Ø 5/8 '' MOMENTO DE AGRIETAMIENTO (Para el calculo del Asmin)
Est. Tracc. Por flexion fr = 28.98 Kg/cm2
Øacero/2 = 0.794 cm 77.38 18.21 Momento de Inercia I= 533333.3333 cm4

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Recubrimiento
7.500
= cm 10.86 2.55 Momento minimo 1.2 Mcr = 9.27 T-m
d= 31.71 cm 8.06 1.90 acr = 1.88 cm
7.98 1.88
7.97 1.88 Asminimo = 7.97 cm2

Long.
σmax σmin Comp. σ4 Vu Mu a As As min As req
T/m2 T/m2 m T/m T-m/m cm cm 2
cm 2
cm2
Resistencia I 6.47 5.28 1.45 6.02 0.84 -0.43 0.08 cm 0.36 7.97 7.97
Resistencia Ia 5.51 3.89 1.45 4.89 0.88 -0.46 0.09 cm 0.39 7.97 7.97
Resistencia III 4.46 4.81 1.45 4.59 -0.11 0.06 0.01 cm 0.05 7.97 7.97
Resistencia IIIa 3.51 3.41 1.45 3.47 -0.06 0.03 0.00 cm 0.02 7.97 7.97
Evento Extremo I 7.47 2.51 1.45 5.59 1.00 -0.66 0.13 cm 0.55 7.97 7.97
Servicio I 4.59 3.92 1.45 4.34 0.43 -0.22 0.04 cm 0.19 7.97 7.97

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Evento Extremo I

0.25 m 0.30 m 0.90 m Ws = 2.47 Ton/m


Ws + WLs 1.35 Ws = 3.33 Ton/m
WLs = 1.14 Ton/m
0.50 WLs = 0.57 Ton/m
Wpp = 1.00 Ton/m
Wpp 1.25 Wpp = 1.25 Ton/m
σ2
σ1 σ3 σ4 1.26 Ton/m
Mu = -0.66 T-m/m
4.34 Ton/m
6.22 Ton/m 5.36 Ton/m

Refuerzo por temperatura en la cara superior

As  0.75 Ag / fy
714.29 según AASHTO
= mm2 5.10.8
Ast = 7.14 cm2
Ast = 3.57 cm2
Donde
Ag = Área de la sección mm2
fy = Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo MPa

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Asd = 3/8 @ 20.00 cm Acero colocado


Asd = 356 mm 2 Acero colocado

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

DISEÑO DE M UROS DE CONTENCION EN VOLADIZO M ETODO LRFD


H = 2.50 m

MURO DE CONTENCION
3.000

2.500

2.000

1.500

1.000

0.500 Pto. 1 Relleno

Pto. 1 para muro 0.000


0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Datos de Propiedades del Suelo de Relleno


Angulo de friccion entre relleno y
δ= 2/3 Ф =
muro 22.00 grados
Inclinacion del material de relleno ε= 0.00 grados
Angulo de friccion interna del suelo Ф= 33.00 grados
Angulo que forma la cara interna del
β=
muro con la horizontal 90.00 grados

Peso especifico del suelo γS = 19.00 KN/m3


Peso especifico del relleno γR = 19.00 KN/m3
Cohesion del suelo C= 0.00 Kg/cm2
σADM =
Capacidad portante del terreno 1.00 Kg/cm2
Datos de propiedades del muro
Peso especifico del muro γM = 25.00 KN/m3
Resistencia a la compresion f'c = 210.00 Kg/cm2
Resistencia a la fuencia fy = 4200.00 Kg/cm2
Datos de geometria del muro
Altura total del muro H= 2.50 m
Altura de pantalla hp = 2.10 m
Altura de la Zapata hz = 0.40 m
Altura de corona hc = 0.30 m
Espesor superior de la pantalla tSUP = 0.30 m
Espesor inferior de la pantalla tINF = 0.30 m
Ancho total de la base B= 1.65 m
Longitud del pie BPIE = 0.35 m

Longitud del talon BTALON = 1.00 m

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Datos de Sobrecarga
Sobrecarga S/C = 11.40 Kn/m2
Datos de Sismo
Zona sísmica 2 , Z
Coef h = 0.1500 = 0.30
Coef v = 0.1000

COORD MURO
X Y
0.000 0.000
1.650 0.000
1.650 0.400
0.650 0.400
0.650 2.500

0.350 2.500
0.350 0.400
0.000 0.400
0.000 0.000

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

COORD RELLENO
X Y
1.650 0.400
1.650 2.200
0.650 2.200
0.650 0.400
1.650 0.400

MURO
AREA 1.290 m2
PESO 32.250 KN
C.G.X 0.666 m
C.G.Y 0.810 m

RELLENO
AREA 1.800 m2
PESO 34.200 KN
C.G.X 1.150 m
C.G.Y 1.300 m

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

CALCULO DE FUERZAS

1.- PESO PROPIO Y PESO DEL RELLENO

DESCRIPCION Peso (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Peso del muro de contención 32.25 0.67 21.49
Peso del relleno 34.20 1.15 39.33
ΣFv 66.45 ΣM 60.82

2.- EMPUJE DE TIERRAS

sen2 β  φ 
Ka 
senδ  φ senφ  ε 
2

sen β senβ  δ1 
2

 senβ  δsenβ  ε 

Ka = 0.2645
γR = 19.00 KN/m3
Kah = 0.245
Kav = 0.099

DESCRIPCION Empuje (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje de relleno horizontal 11.27 0.73 8.27
Empuje de relleno vertical 4.56 1.65 7.52

3.- EMPUJE DEBIDO A LA


SOBRECARGA
Altura equivalente de diseño para la carga vehicular de muros de contencion paralelos al trafico (AASHTO

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

2.11.6.4)

heq (m)
Distancia entre el parametro posterior del muro y el borde del
Altura del muro (m)
trafico
0.00m 0.30 m a mas
1.5 1.5 0.6
3 1.05 0.6
6 0.6 0.6

Usaremos una altura equivalente heq = 0.6 m


Presion generada por la carga viva 11.4 Kn/m2

DESCRIPCION Empuje (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno 6.63 1.10 7.30
Empuje vertical de la sobrecarga en el relleno 11.40 1.15 13.11

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

4.- EMPUJE DEBIDO AL SISMO


1
Empuje lateral del suelo PAE  KAEγRH2 1  KV 
2 β = 0.00 grados
Donde: cos2 φ  θ  β Ф = 33.00 grados
K  Ɵ =
AE 2 9.46 grados
 senφ  δsenφ   ι  
cosθcos2βcosδ  β  θ1  
δ = 22.00 grados
 cosδ  β  θcosι  β  i = 0.00 grados

 k  Ɵ = 9.46 grados
θ  arctan h 
1  k v 
K AE = 0.381
H= 2.20 m
P AE = 15.77 Kn/m
PA = 12.16 Kn/m EMPUJE ACTIVO HORIZONTAL DE TIERRAS, UTILIZADO PARA EL EVENTO EXTREMO I

ΔP AE = 3.61 Kn/m EMPUJE DE TIERRAS DEBIDO AL SISMO - EMPUJE DE TIERRAS SIN SISMO

M AE = 14.21 Kn-m/m

DESCRIPCION Peso (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje de Tierra por sismo (ΔP AE ) 3.61 1.47 5.29
Fuerza de Inercia del Muro de Contencion 4.84 0.81 3.92
Fuerza de Inercia del Relleno 5.13 1.30 6.67
ΣFv 13.57 ΣM 15.88

CARGAS VERTICALES Y HORIZONTALES NO FACTORADAS


ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA
(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

CARGAS VERTICALES FUERZA (KN) BRAZO (m) MOMENTO


DC Peso del Muro 32.25 0.67 21.49
EV Peso del Relleno 34.20 1.15 39.33
EH Componente Vertical de Empuje 4.56 1.65 7.52
LS SC sobre el Relleno 11.40 1.15 13.11

CARGAS HORIZONTALES FUERZA (KN) BRAZO (m) MOMENTO


EH Componente Horizontal del Empuje 11.27 0.73 8.27
LS Empuje por Sobrecarga 6.63 1.10 7.30
EQ Empuje Tierra por Sismo 3.61 1.47 5.29
EQ Fuerza Inercial del Muro 4.84 0.81 3.92
EQ Fuerza Inercial del Relleno 5.13 1.30 6.67

COMBINACION DE CARGAS
DC EV EH LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00

CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS


Cargas Verticales Vu (Kn)
Items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn(Kn) 32.25 34.20 4.56 11.40 Total

Resistencia I 40.31 46.17 6.83 19.95 113.27

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia Ia 29.03 34.20 6.83 19.95 90.01


Resistencia III 40.31 46.17 6.83 0.00 93.32
Resistencia IIIa 29.03 34.20 6.83 0.00 70.06
Evento Extremo I 40.31 46.17 6.83 5.70 99.02
Servicio I 32.25 34.20 4.56 11.40 82.41

Momento debido a Vu (Kn-m)


Items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Mvu
Mvn (Kn.m) 21.49 39.33 7.52 13.11 Total

Resistencia I 26.86 53.10 11.27 22.94 114.17


Resistencia Ia 19.34 39.33 11.27 22.94 92.89
Resistencia III 26.86 53.10 11.27 0.00 91.23
Resistencia IIIa 19.34 39.33 11.27 0.00 69.94
Evento Extremo I 26.86 53.10 11.27 6.56 97.78
Servicio I 21.49 39.33 7.52 13.11 81.44

Cargas Horizontales Hu
(Kn)
Items 1 2 3 4 5
Notacion EH LS EQ (ΔPAE) EQ EQ Hu
Hn(Kn) 11.27 6.63 3.61 4.84 5.13 Total

Resistencia I 16.91 11.61 0.00 0.00 0.00 28.52


Resistencia Ia 16.91 11.61 0.00 0.00 0.00 28.52
Resistencia III 16.91 0.00 0.00 0.00 0.00 16.91
Resistencia IIIa 16.91 0.00 0.00 0.00 0.00 16.91
Evento Extremo I 16.91 3.32 3.61 4.84 5.13 33.80

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Servicio I 11.27 6.63 0.00 0.00 0.00 17.91

Momento debido a Hu (Kn-m)


Items 1 2 3 4 5
Notacion EH LS EQ EQ EQ MHU
MHn (Kn-m) 8.27 7.30 5.29 3.92 6.67 Total

Resistencia I 12.40 12.77 0.00 0.00 0.00 25.17


Resistencia Ia 12.40 12.77 0.00 0.00 0.00 25.17
Resistencia III 12.40 0.00 0.00 0.00 0.00 12.40
Resistencia IIIa 12.40 0.00 0.00 0.00 0.00 12.40
Evento Extremo I 12.40 3.65 5.29 3.92 6.67 31.93
Servicio I 8.27 7.30 0.00 0.00 0.00 15.56

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deben satisfacer Cuatro condiciones: Excentricidad, Deslizamiento, Volteo y Capacidad Portante

I.
EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la Fuerza Vertical Resultante dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no debera exceder la maxima excentricidad emax = B/4

Long. Margen de
Estado de carga
Comprimida diseño %
Vu Hu MVU MHU XO C1 e emax
Resistencia I 113.27 28.52 114.17 25.17 0.79 0.825 0.039 0.413 1.65 90.49
Resistencia Ia 90.01 28.52 92.89 25.17 0.75 0.825 0.073 0.413 1.65 82.38
Resistencia III 93.32 16.91 91.23 12.40 0.84 0.825 -0.020 0.413 1.65 104.79
Resistencia IIIa 70.06 16.91 69.94 12.40 0.82 0.825 0.004 0.413 1.65 99.11
Evento Extremo I 99.02 33.80 97.78 31.93 0.67 0.825 0.160 0.413 1.65 61.24
Servicio I 82.41 17.91 81.44 15.56 0.80 0.825 0.026 0.413 1.65 93.81

II.
DESLIZAMIENTO

Margen
de
Estado de carga Verificación
diseño
Vu u Fr ΦS ΦsFr Hu Fr/Hu % F.S.
Resistencia I 113.27 0.57 64.61 0.80 51.68 28.52 2.27 44.82 1.50 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia Ia 90.01 0.57 51.34 0.80 41.07 28.52 1.80 30.56 1.50 OK!
Resistencia III 93.32 0.57 53.23 0.80 42.58 16.91 3.15 60.28 1.50 OK!
Resistencia IIIa 70.06 0.57 39.96 0.80 31.97 16.91 2.36 47.10 1.50 OK!
Evento Extremo I 99.02 0.57 56.48 1.00 56.48 33.80 1.67 40.15 1.50 OK!
Servicio I 82.41 0.57 47.00 1.00 47.00 17.91 2.62 61.90 1.50 OK!

III. VOLTEO

Margen
Mvu de
Estado de carga Verificación
diseño
Φ ΦMvu MHu Mvu/Mhu % F.S.
114.17
Resistencia I 0.60 68.50 25.17 4.54 63.26 2.00 OK!
92.89
Resistencia Ia 0.80 74.31 25.17 3.69 66.13 2.00 OK!
91.23
Resistencia III 0.80 72.98 12.40 7.36 83.01 2.00 OK!
69.94
Resistencia IIIa 0.80 55.95 12.40 5.64 77.84 2.00 OK!
97.78
Evento Extremo I 1.00 97.78 31.93 3.06 67.35 2.00 OK!
81.44
Servicio I 0.50 40.72 15.56 5.23 61.78 2.00 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

IV. CAPACIDAD PORTANTE

P. rect.
Fv Az M c Iz σmax σmin Long. Eq. σadm Verificación
Estado de carga
Comprimida
T m2 T-m m m4 T/m2 T/m2 σm T/m2 T/m2
Resistencia I 11.33 1.65 0.44 0.83 0.37 7.84 5.89 1.65 7.21 10.00 OK!
Resistencia Ia 9.00 1.65 0.65 0.83 0.37 6.90 4.01 1.65 5.98 10.00 OK!
Resistencia III 9.33 1.65 -0.18 0.83 0.37 5.25 6.06 1.65 5.52 10.00 OK!
Resistencia IIIa 7.01 1.65 0.03 0.83 0.37 4.30 4.19 1.65 4.26 10.00 OK!
Evento Extremo I 9.90 1.65 1.58 0.83 0.37 9.49 2.51 1.65 7.44 10.00 OK!
Servicio I 8.24 1.65 0.21 0.83 0.37 5.46 4.53 1.65 5.15 10.00 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

E1 = 8.14 KN/ m
E2 = 5.43 KN/ m

M1 = 4.88 KN . m
M2 = 4.88 KN . m

H = 1.80

M= 9.77 KN . M
M= 1.00 T-m/m

VERIFICACION DEL PERALTE DE SERVICIO Ka = 0.264


γR = 19.00 KN/m3
n= 9.5969 S/C = 11.40 KN/m2
Es = 2100000 Kg/cm2
Ec = 218820 Kg/cm2
k= 0.324 f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2

J= 0.892

El peralte minimo de la garganta de la pantalla será:

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

dmin = 5.73 cm
Se usara longitudinalmente varillas de Φ 1/2 ''
Øacero/2
= 0.64 cm
Recubrimiento = 5.00 cm
d= 24.37 cm
SE USARA COMO PERALTE EFECTIVO d = 24.37 cm

Resistencia I 4.25

Mu = 1x(1.5 M1 + 1.75 M2) Mu = 1.62 T-m/m Vu = 2.21 T/m


As = 1.77 cm2/m

Evento Extremo I
Empuje Brazo Momento
KN/m m KN-m/m
Componente Horizontal del Empuje 7.55 0.60 4.53
Empuje por Sobrecarga 5.43 0.90 4.88
Empuje Tierra por Sismo 2.414 1.20 2.90
Fuerza Inercial del Muro 2.03 0.90 1.82
Fuerza Inercial del Relleno 5.13 0.90 4.62

Mu = 18.57 KN-m/m Vu = 23.60 KN/m


Mu = 1.89 T-m/m
As = 2.08 cm2/m

Verificacion por corte dV = 21.93 cm Φ = 0.9

Vu = 2.41 T/m ΦVC = 15.16 T/m SI CUMPLE AL CORTE

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

COMBINACION DE CARGAS
DC EV EH LS EQ
M° Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
M° Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00
Momento de Evento Extremo
EH LS EQ EQ EQ y Momentos
Y(m) F(Y) m d(Y) cm Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento m KN-m/m
0.00 0.30 24.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.10 0.00
0.20 0.30 24.37 0.02 -0.03 0.00 -0.30 -0.05 0.02 0.01 -0.07 0.00 -0.11 -0.05 0.01 -0.29 -0.03 0.01 1.90 0.02
0.40 0.30 24.37 0.02 0.03 0.00 0.30 0.05 0.02 0.01 0.07 0.00 0.11 0.05 0.01 0.29 0.03 0.01 1.70 0.02
0.60 0.30 24.37 0.21 0.10 0.02 0.90 0.15 0.14 0.07 0.20 0.01 0.34 0.15 0.05 0.86 0.10 0.09 1.50 0.25
0.80 0.30 24.37 0.58 0.17 0.10 1.51 0.25 0.38 0.19 0.33 0.06 0.56 0.25 0.14 1.43 0.17 0.24 1.30 0.77
1.00 0.30 24.37 1.14 0.23 0.27 2.11 0.35 0.74 0.37 0.47 0.17 0.79 0.35 0.28 2.00 0.23 0.47 1.10 1.68
1.20 0.30 24.37 1.89 0.30 0.57 2.71 0.45 1.22 0.60 0.60 0.36 1.01 0.45 0.46 2.57 0.30 0.77 0.90 3.05
1.40 0.30 24.37 2.82 0.37 1.03 3.32 0.55 1.82 0.90 0.73 0.66 1.24 0.55 0.68 3.14 0.37 1.15 0.70 4.95
1.60 0.30 24.37 3.94 0.43 1.71 3.92 0.65 2.55 1.26 0.87 1.09 1.46 0.65 0.95 3.71 0.43 1.61 0.50 7.48
1.80 0.30 24.37 5.24 0.50 2.62 4.52 0.75 3.39 1.68 1.00 1.68 1.69 0.75 1.27 4.28 0.50 2.14 0.30 10.71
2.00 0.30 24.37 6.73 0.57 3.81 5.13 0.85 4.36 2.15 1.13 2.44 1.91 0.85 1.63 4.85 0.57 2.75 0.10 14.71
2.10 0.30 24.37 7.55 0.60 4.53 5.43 0.90 4.88 2.41 1.20 2.90 2.03 0.90 1.82 5.13 0.90 4.62 0.00 18.57

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Momento de Resistencia I
Y(m) F(Y) m d(Y) cm E1 E2 y Momentos KN-m
0.00 0.30 24.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.10 0.00
0.20 0.30 24.37 0.03 -0.03 0.00 -0.30 -0.05 0.02 1.90 0.03
0.40 0.30 24.37 0.03 0.03 0.00 0.30 0.05 0.02 1.70 0.03
0.60 0.30 24.37 0.23 0.10 0.02 0.90 0.15 0.14 1.50 0.27
0.80 0.30 24.37 0.63 0.17 0.10 1.51 0.25 0.38 1.30 0.82
1.00 0.30 24.37 1.23 0.23 0.29 2.11 0.35 0.74 1.10 1.72
1.20 0.30 24.37 2.04 0.30 0.61 2.71 0.45 1.22 0.90 3.05
1.40 0.30 24.37 3.04 0.37 1.11 3.32 0.55 1.82 0.70 4.86
1.60 0.30 24.37 4.25 0.43 1.84 3.92 0.65 2.55 0.50 7.22
1.80 0.30 24.37 5.65 0.50 2.83 4.52 0.75 3.39 0.30 10.18
2.00 0.30 24.37 7.26 0.57 4.11 5.13 0.85 4.36 0.10 13.80
2.10 0.30 24.37 8.14 0.60 4.88 5.43 0.90 4.88 0.00 15.87

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

M° minimo
Momentos
y
Y(m) F(Y) m d(Y) cm As min KN-m
0.00 0.30 24.37 4.39 2.10 39.54
0.10 0.30 24.37 4.39 1.90 39.54
0.30 0.30 24.37 4.39 1.70 39.54
0.50 0.30 24.37 4.39 1.50 39.54
0.70 0.30 24.37 4.39 1.30 39.54
0.90 0.30 24.37 4.39 1.10 39.54
1.10 0.30 24.37 4.39 0.90 39.54
1.30 0.30 24.37 4.39 0.70 39.54
1.50 0.30 24.37 4.39 0.50 39.54
1.70 0.30 24.37 4.39 0.30 39.54
1.90 0.30 24.37 4.39 0.10 39.54
2.10 0.30 24.37 4.39 0.00 39.54

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Calculo de Acero longitudinal para refuerzo principal

H Mu As Mu min As min As dis Diam Var Espac Distribucion Acero Longitudinal


m T-m cm2 T-m cm2 cm2 pulg cm Usar
0.00 1.89 2.08 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.20 1.50 1.64 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.40 1.09 1.19 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.60 0.76 0.83 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.80 0.51 0.55 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.00 0.31 0.34 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.20 0.17 0.19 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.40 0.08 0.09 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.60 0.03 0.03 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.80 0.00 0.00 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
2.00 0.00 0.00 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
2.10 0.00 0.00 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Calculo del refuerzo Horizontal

ρt = 0.0018
ρt interior = 0.0009
ρt exterior = 0.0009

ARRIBA h/3 ep
b= 100 cm 0.70 0.30
d= 24.37 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 4.386 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 32.00 cm
AST INTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 32.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

INTERMEDIO 2h/3 ep
b= 100 cm 1.40 0.30
d= 24.37 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 4.386 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 32.00 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

AST INTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 32.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

INFERIOR h ep
b= 100 cm 2.10 0.30
d= 24.37 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 4.386 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 32.00 cm
AST INTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 32.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

Calculo de Acero longitudinal para refuerzo en cara exterior


Refuerzo por temperatura
h= 300.00 mm
As  0.75 Ag / fy
= 535.71 mm2 según AASHTO 5.10.8
Ast = 5.36 cm2
Ast = 2.68 cm2
Donde
Ag = Área de la sección mm2

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

fy = Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo MPa

Asd = 3/8 @ 25.00 cm Acero colocado


Asd = 285 mm2 Acero colocado

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

DISEÑO DE ZAPATA ANTERIOR (punta)


Considerando zapata flexible

Altura de zapata hz = 0.40 m


Espesor inferior pantalla tINF = 0.30 m
0.35 m 0.30 m 1.00 m Longitud Punta BPIE = 0.35 m
Ws Longitud talon BTALON = 1.00 m

El diseño se realiza con la presion mas critica sobre el terreno


Evento Extremo I
Wpp σ1= 9.49 T/m2
σ2 σ2= 2.51 T/m2
σ1 σ3 σ4 1.26 Ton/m Long. Comp = 1.65 m
Las presiones en los extremos de la punta y talon de la zapata
seran
8.24 Ton/m 6.76 Ton/m 5.49 Ton/m Mu = 0.47 T-m/m σ 3= 8.01 T/m2
σ 4= 6.74 T/m2

Ws = 3.42 T/m2
1.25Wpp = 1.25 T/m2

Se usara longitudinalmente varillas de: Ø 1/2 ''

Øacero/2 = 0.635 cm
Recubrimiento
7.500
= cm
d= 31.87 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

b= 100.00 cm

B/2
x e

f´c = 210.00 Kg/cm2 fy= 4200.00 Kg/cm2

F Φ= 0.9
Mu = 0.47 T-m/m
a= 0.09 cm cm
As = 0.39 cm2/m
PUNTA TALON

MOMENTO DE AGRIETAMIENTO (Para el calculo del Asmin)


q mín Kg/cm2
Est. Tracc. Por flexion fr = 28.98
Momento de Inercia I= 533333.3333 cm4
q máx Momento minimo 1.2 Mcr = 9.27 T-m

acr = 1.87 cm cm

Asminimo = 7.93 cm2

DISEÑO DE ZAPATA POSTERIOR (talón)

Se usara longitudinalmente varillas de: Ø 5/8 '' MOMENTO DE AGRIETAMIENTO (Para el calculo del Asmin)
Est. Tracc. Por flexion fr = 28.98 Kg/cm2
Øacero/2 = 0.794 cm 77.38 18.21 Momento de Inercia I= 533333.3333 cm4

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Recubrimiento
7.500
= cm 10.86 2.55 Momento minimo 1.2 Mcr = 9.27 T-m
d= 31.71 cm 8.06 1.90 acr = 1.88 cm
7.98 1.88
7.97 1.88 Asminimo = 7.97 cm2

Long.
σmax σmin Comp. σ4 Vu Mu a As As min As req
T/m2 T/m2 m T/m T-m/m cm cm 2
cm 2
cm2
Resistencia I 7.84 5.89 1.65 7.07 1.38 -0.79 0.15 cm 0.66 7.97 7.97
Resistencia Ia 6.90 4.01 1.65 5.76 1.43 -0.86 0.17 cm 0.72 7.97 7.97
Resistencia III 5.25 6.06 1.65 5.57 0.05 0.02 0.00 cm 0.01 7.97 7.97
Resistencia IIIa 4.30 4.19 1.65 4.26 0.10 -0.05 0.01 cm 0.05 7.97 7.97
Evento Extremo I 9.49 2.51 1.65 6.74 1.81 -1.26 0.25 cm 1.05 7.97 7.97
Servicio I 5.46 4.53 1.65 5.09 0.75 -0.42 0.08 cm 0.35 7.97 7.97

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Evento Extremo I

0.35 m 0.30 m 1.00 m Ws = 3.42 Ton/m


Ws + WLs 1.35 Ws = 4.62 Ton/m
WLs = 1.14 Ton/m
0.50 WLs = 0.57 Ton/m
Wpp = 1.00 Ton/m
Wpp 1.25 Wpp = 1.25 Ton/m
σ2
σ1 σ3 σ4 1.26 Ton/m
Mu = -1.26 T-m/m
5.49 Ton/m
8.24 Ton/m 6.76 Ton/m

Refuerzo por temperatura en la cara superior

As  0.75 Ag / fy
714.29 según AASHTO
= mm2 5.10.8
Ast = 7.14 cm2
Ast = 3.57 cm2
Donde
Ag = Área de la sección mm2
fy = Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo MPa

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Asd = 3/8 @ 20.00 cm Acero colocado


Asd = 356 mm 2 Acero colocado

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

DISEÑO DE M UROS DE CONTENCION EN VOLADIZO M ETODO LRFD


H = 3.00 m

MURO DE CONTENCION
3.500

3.000

2.500

2.000

1.500

1.000

Pto. 1 Relleno
0.500

Pto. 1 para muro 0.000


0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Datos de Propiedades del Suelo de Relleno


Angulo de friccion entre relleno y
δ= 2/3 Ф =
muro 22.00 grados
Inclinacion del material de relleno ε= 0.00 grados
Angulo de friccion interna del suelo Ф= 33.00 grados
Angulo que forma la cara interna del
β=
muro con la horizontal 90.00 grados

Peso especifico del suelo γS = 19.00 KN/m3


Peso especifico del relleno γR = 19.00 KN/m3
Cohesion del suelo C= 0.00 Kg/cm2
σADM =
Capacidad portante del terreno 1.00 Kg/cm2
Datos de propiedades del muro
Peso especifico del muro γM = 25.00 KN/m3
Resistencia a la compresion f'c = 210.00 Kg/cm2
Resistencia a la fuencia fy = 4200.00 Kg/cm2
Datos de geometria del muro
Altura total del muro H= 3.00 m
Altura de pantalla hp = 2.60 m
Altura de la Zapata hz = 0.40 m
Altura de corona hc = 0.30 m
Espesor superior de la pantalla tSUP = 0.30 m
Espesor inferior de la pantalla tINF = 0.30 m
Ancho total de la base B= 1.85 m
Longitud del pie BPIE = 0.45 m

Longitud del talon BTALON = 1.10 m

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Datos de Sobrecarga
Sobrecarga S/C = 11.40 Kn/m2
Datos de Sismo
Zona sísmica 2 , Z
Coef h = 0.1500 = 0.30
Coef v = 0.1000

COORD MURO
X Y
0.000 0.000
1.850 0.000
1.850 0.400
0.750 0.400
0.750 3.000

0.450 3.000
0.450 0.400
0.000 0.400
0.000 0.000

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

COORD RELLENO
X Y
1.850 0.400
1.850 2.700
0.750 2.700
0.750 0.400
1.850 0.400

MURO
AREA 1.520 m2
PESO 38.000 KN
C.G.X 0.758 m
C.G.Y 0.970 m

RELLENO
AREA 2.530 m2
PESO 48.070 KN
C.G.X 1.300 m
C.G.Y 1.550 m

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

CALCULO DE FUERZAS

1.- PESO PROPIO Y PESO DEL RELLENO

DESCRIPCION Peso (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Peso del muro de contención 38.00 0.76 28.81
Peso del relleno 48.07 1.30 62.49
ΣFv 86.07 ΣM 91.30

2.- EMPUJE DE TIERRAS

sen2 β  φ 
Ka 
senδ  φ senφ  ε 
2

sen β senβ  δ1 
2

 senβ  δsenβ  ε 

Ka = 0.2645
γR = 19.00 KN/m3
Kah = 0.245
Kav = 0.099

DESCRIPCION Empuje (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje de relleno horizontal 16.98 0.90 15.28
Empuje de relleno vertical 6.86 1.85 12.69

3.- EMPUJE DEBIDO A LA


SOBRECARGA
Altura equivalente de diseño para la carga vehicular de muros de contencion paralelos al trafico (AASHTO

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

2.11.6.4)

heq (m)
Distancia entre el parametro posterior del muro y el borde del
Altura del muro (m)
trafico
0.00m 0.30 m a mas
1.5 1.5 0.6
3 1.05 0.6
6 0.6 0.6

Usaremos una altura equivalente heq = 0.6 m


Presion generada por la carga viva 11.4 Kn/m2

DESCRIPCION Empuje (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje horizontal de la sobrecarga en el relleno 8.14 1.35 10.99
Empuje vertical de la sobrecarga en el relleno 12.54 1.30 16.30

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

4.- EMPUJE DEBIDO AL SISMO


1
Empuje lateral del suelo PAE  KAEγRH2 1  KV 
2 β = 0.00 grados
Donde: cos2 φ  θ  β Ф = 33.00 grados
K  Ɵ =
AE 2 9.46 grados
 senφ  δsenφ   ι  
cosθcos2βcosδ  β  θ1  
δ = 22.00 grados
 cosδ  β  θcosι  β  i = 0.00 grados

 k  Ɵ = 9.46 grados
θ  arctan h 
1  k v 
K AE = 0.381
H= 2.70 m
P AE = 23.75 Kn/m
PA = 18.32 Kn/m EMPUJE ACTIVO HORIZONTAL DE TIERRAS, UTILIZADO PARA EL EVENTO EXTREMO I

ΔP AE = 5.43 Kn/m EMPUJE DE TIERRAS DEBIDO AL SISMO - EMPUJE DE TIERRAS SIN SISMO

M AE = 26.26 Kn-m/m

DESCRIPCION Peso (KN) Brazo (m) Momento (Kn-m)


Empuje de Tierra por sismo (ΔP AE ) 5.43 1.80 9.78
Fuerza de Inercia del Muro de Contencion 5.70 0.97 5.53
Fuerza de Inercia del Relleno 7.21 1.55 11.18
ΣFv 18.34 ΣM 26.48

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

CARGAS VERTICALES Y HORIZONTALES NO FACTORADAS


CARGAS VERTICALES FUERZA (KN) BRAZO (m) MOMENTO
DC Peso del Muro 38.00 0.76 28.81
EV Peso del Relleno 48.07 1.30 62.49
EH Componente Vertical de Empuje 6.86 1.85 12.69
LS SC sobre el Relleno 12.54 1.30 16.30

CARGAS HORIZONTALES FUERZA (KN) BRAZO (m) MOMENTO


EH Componente Horizontal del Empuje 16.98 0.90 15.28
LS Empuje por Sobrecarga 8.14 1.35 10.99
EQ Empuje Tierra por Sismo 5.43 1.80 9.78
EQ Fuerza Inercial del Muro 5.70 0.97 5.53
EQ Fuerza Inercial del Relleno 7.21 1.55 11.18

COMBINACION DE CARGAS
DC EV EH LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00

CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS


Cargas Verticales Vu (Kn)
Items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn(Kn) 38.00 48.07 6.86 12.54 Total

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia I 47.50 64.89 10.29 21.95 144.63


Resistencia Ia 34.20 48.07 10.29 21.95 114.51
Resistencia III 47.50 64.89 10.29 0.00 122.69
Resistencia IIIa 34.20 48.07 10.29 0.00 92.56
Evento Extremo I 47.50 64.89 10.29 6.27 128.96
Servicio I 38.00 48.07 6.86 12.54 105.47

Momento debido a Vu (Kn-m)


Items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Mvu
Mvn (Kn.m) 28.81 62.49 12.69 16.30 Total

Resistencia I 36.02 84.36 19.04 28.53 167.95


Resistencia Ia 25.93 62.49 19.04 28.53 135.99
Resistencia III 36.02 84.36 19.04 0.00 139.42
Resistencia IIIa 25.93 62.49 19.04 0.00 107.46
Evento Extremo I 36.02 84.36 19.04 8.15 147.57
Servicio I 28.81 62.49 12.69 16.30 120.30

Cargas Horizontales Hu
(Kn)
Items 1 2 3 4 5
Notacion EH LS EQ (ΔPAE) EQ EQ Hu
Hn(Kn) 16.98 8.14 5.43 5.70 7.21 Total

Resistencia I 25.47 14.25 0.00 0.00 0.00 39.72


Resistencia Ia 25.47 14.25 0.00 0.00 0.00 39.72
Resistencia III 25.47 0.00 0.00 0.00 0.00 25.47

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia IIIa 25.47 0.00 0.00 0.00 0.00 25.47


Evento Extremo I 25.47 4.07 5.43 5.70 7.21 47.88
Servicio I 16.98 8.14 0.00 0.00 0.00 25.12

Momento debido a Hu (Kn-m)


Items 1 2 3 4 5
Notacion EH LS EQ EQ EQ MHU
MHn (Kn-m) 15.28 10.99 9.78 5.53 11.18 Total

Resistencia I 22.93 19.23 0.00 0.00 0.00 42.16


Resistencia Ia 22.93 19.23 0.00 0.00 0.00 42.16
Resistencia III 22.93 0.00 0.00 0.00 0.00 22.93
Resistencia IIIa 22.93 0.00 0.00 0.00 0.00 22.93
Evento Extremo I 22.93 5.49 9.78 5.53 11.18 54.90
Servicio I 15.28 10.99 0.00 0.00 0.00 26.27

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deben satisfacer Cuatro condiciones: Excentricidad, Deslizamiento, Volteo y Capacidad Portante

I.
EXCENTRICIDAD
El criterio de excentricidad es basico para mantener la Fuerza Vertical Resultante dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no debera exceder la maxima excentricidad emax = B/4

Long. Margen de
Estado de carga
Comprimida diseño %
Vu Hu MVU MHU XO C1 e emax
Resistencia I 144.63 39.72 167.95 42.16 0.87 0.925 0.055 0.463 1.85 88.05
Resistencia Ia 114.51 39.72 135.99 42.16 0.82 0.925 0.106 0.463 1.85 77.18
Resistencia III 122.69 25.47 139.42 22.93 0.95 0.925 -0.025 0.463 1.85 105.30
Resistencia IIIa 92.56 25.47 107.46 22.93 0.91 0.925 0.012 0.463 1.85 97.47
Evento Extremo I 128.96 47.88 147.57 54.90 0.72 0.925 0.206 0.463 1.85 55.37
Servicio I 105.47 25.12 120.30 26.27 0.89 0.925 0.034 0.463 1.85 92.75

II.
DESLIZAMIENTO

Margen de
Estado de carga Verificación
diseño %
Vu u Fr ΦS ΦsFr Hu Fr/Hu F.S.
Resistencia I 144.63 0.57 82.50 0.80 66.00 39.72 2.08 39.82 1.50 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Resistencia Ia 114.51 0.57 65.31 0.80 52.25 39.72 1.64 23.99 1.50 OK!
Resistencia III 122.69 0.57 69.98 0.80 55.98 25.47 2.75 54.50 1.50 OK!
Resistencia IIIa 92.56 0.57 52.80 0.80 42.24 25.47 2.07 39.69 1.50 OK!
Evento Extremo I 128.96 0.57 73.56 1.00 73.56 47.88 1.54 34.90 1.50 OK!
Servicio I 105.47 0.57 60.16 1.00 60.16 25.12 2.39 58.24 1.50 OK!

III. VOLTEO

Margen
de
diseño
Estado de carga Φ ΦMvu MHu Mvu/Mhu % Verificación

Mvu F.S.
Resistencia I 167.95 0.60 100.77 42.16 3.98 58.17 2.00 OK!
Resistencia Ia 135.99 0.80 108.79 42.16 3.23 61.25 2.00 OK!
Resistencia III 139.42 0.80 111.53 22.93 6.08 79.45 2.00 OK!
Resistencia IIIa 107.46 0.80 85.97 22.93 4.69 73.33 2.00 OK!
Evento Extremo I 147.57 1.00 147.57 54.90 2.69 62.80 2.00 OK!
Servicio I 120.30 0.50 60.15 26.27 4.58 56.32 2.00 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

IV. CAPACIDAD PORTANTE

P. rect.
Fv Az M c Iz σmax σmin Long. Eq. σadm Verificación
Estado de carga
Comprimida
T m2 T-m m m4 T/m2 T/m2 σm T/m2 T/m2
Resistencia I 14.46 1.85 0.80 0.93 0.53 9.22 6.42 1.85 8.31 10.00 OK!
Resistencia Ia 11.45 1.85 1.21 0.93 0.53 8.31 4.07 1.85 6.99 10.00 OK!
Resistencia III 12.27 1.85 -0.30 0.93 0.53 6.10 7.16 1.85 6.46 10.00 OK!
Resistencia IIIa 9.26 1.85 0.11 0.93 0.53 5.19 4.81 1.85 5.07 10.00 OK!
Evento Extremo I 12.90 1.85 2.66 0.93 0.53 11.64 2.30 1.85 8.97 10.00 OK!
Servicio I 10.55 1.85 0.35 0.93 0.53 6.32 5.08 1.85 5.92 10.00 OK!

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

E1 = 13.29 KN/ m
E2 = 6.93 KN/ m

M1 = 10.19 KN . m
M2 = 7.97 KN . m

H = 2.30

M= 18.16 KN . M
M= 1.85 T-m/m

VERIFICACION DEL PERALTE DE SERVICIO Ka = 0.264


γR = 19.00 KN/m3
n= 9.5969 S/C = 11.40 KN/m2
Es = 2100000 Kg/cm2
Ec = 218820 Kg/cm2
k= 0.324 f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2

J= 0.892

El peralte minimo de la garganta de la pantalla será:

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

dmin = 7.81 cm
Se usara longitudinalmente varillas de Φ 1/2 ''
Øacero/2
= 0.64 cm
Recubrimiento = 5.00 cm
d= 24.37 cm
SE USARA COMO PERALTE EFECTIVO d = 24.37 cm

Resistencia I 4.25

Mu = 1x(1.5 M1 + 1.75 M2) Mu = 2.98 T-m/m Vu = 3.27 T/m


As = 3.29 cm2/m

Evento Extremo I
Empuje Brazo Momento
KN/m m KN-m/m
Componente Horizontal del Empuje 12.32 0.77 9.45
Empuje por Sobrecarga 6.93 1.15 7.97
Empuje Tierra por Sismo 3.941 1.53 6.04
Fuerza Inercial del Muro 2.59 1.15 2.98
Fuerza Inercial del Relleno 7.21 1.15 8.29

Mu = 35.47 KN-m/m Vu = 35.69 KN/m


Mu = 3.62 T-m/m
As = 4.01 cm2/m

Verificacion por corte dV = 21.93 cm Φ = 0.9

Vu = 3.64 T/m ΦVC = 15.16 T/m SI CUMPLE AL CORTE

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

COMBINACION DE CARGAS
DC EV EH LS EQ
M° Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
M° Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00
Momento de Evento Extremo
EH LS EQ EQ EQ y Momentos
Y(m) F(Y) m d(Y) cm Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento Empuje Brazo Momento m KN-m/m
0.00 0.30 24.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.60 0.00
0.26 0.30 24.37 0.00 -0.01 0.00 -0.13 -0.02 0.00 0.00 -0.03 0.00 -0.05 -0.02 0.00 -0.14 -0.01 0.00 2.34 0.00
0.51 0.30 24.37 0.10 0.07 0.01 0.64 0.11 0.07 0.03 0.14 0.00 0.24 0.11 0.03 0.66 0.07 0.05 2.09 0.12
0.77 0.30 24.37 0.51 0.16 0.08 1.41 0.23 0.33 0.16 0.31 0.05 0.53 0.23 0.12 1.46 0.16 0.23 1.83 0.68
1.02 0.30 24.37 1.22 0.24 0.29 2.18 0.36 0.79 0.39 0.48 0.19 0.81 0.36 0.29 2.26 0.24 0.55 1.58 1.86
1.28 0.30 24.37 2.23 0.33 0.73 2.95 0.49 1.44 0.71 0.65 0.46 1.10 0.49 0.54 3.07 0.33 1.00 1.32 3.81
1.53 0.30 24.37 3.54 0.41 1.46 3.72 0.62 2.29 1.13 0.82 0.93 1.39 0.62 0.86 3.87 0.41 1.59 1.07 6.71
1.79 0.30 24.37 5.16 0.50 2.56 4.49 0.74 3.34 1.65 0.99 1.64 1.68 0.74 1.25 4.67 0.50 2.32 0.81 10.72
2.04 0.30 24.37 7.09 0.58 4.12 5.26 0.87 4.59 2.27 1.16 2.64 1.96 0.87 1.71 5.47 0.58 3.18 0.56 16.01
2.30 0.30 24.37 9.32 0.67 6.21 6.03 1.00 6.03 2.98 1.33 3.97 2.25 1.00 2.25 6.27 0.67 4.18 0.30 22.74
2.56 0.30 24.37 11.85 0.75 8.91 6.80 1.13 7.67 3.79 1.50 5.70 2.54 1.13 2.86 7.07 0.75 5.32 0.04 31.08
2.60 0.30 24.37 12.32 0.77 9.45 6.93 1.15 7.97 3.94 1.53 6.04 2.59 1.15 2.98 7.21 1.15 8.29 0.00 35.47

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Momento de Resistencia I M° minimo


Momentos
y Momentos KN-m y
Y(m) F(Y) m d(Y) cm E1 E2 Y(m) F(Y) m d(Y) cm As min KN-m
0.00 0.30 24.37 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.60 0.00 0.00 0.30 24.37 4.39 2.60 39.54
0.26 0.30 24.37 0.00 -0.01 0.00 -0.13 -0.02 0.00 2.34 0.01 0.04 0.30 24.37 4.39 2.34 39.54
0.51 0.30 24.37 0.11 0.07 0.01 0.64 0.11 0.07 2.09 0.13 0.30 0.30 24.37 4.39 2.09 39.54
0.77 0.30 24.37 0.55 0.16 0.09 1.41 0.23 0.33 1.83 0.70 0.56 0.30 24.37 4.39 1.83 39.54
1.02 0.30 24.37 1.31 0.24 0.32 2.18 0.36 0.79 1.58 1.85 0.81 0.30 24.37 4.39 1.58 39.54
1.28 0.30 24.37 2.40 0.33 0.78 2.95 0.49 1.44 1.32 3.70 1.07 0.30 24.37 4.39 1.32 39.54
1.53 0.30 24.37 3.82 0.41 1.57 3.72 0.62 2.29 1.07 6.37 1.32 0.30 24.37 4.39 1.07 39.54
1.79 0.30 24.37 5.57 0.50 2.76 4.49 0.74 3.34 0.81 9.99 1.58 0.30 24.37 4.39 0.81 39.54
2.04 0.30 24.37 7.65 0.58 4.45 5.26 0.87 4.59 0.56 14.70 1.83 0.30 24.37 4.39 0.56 39.54
2.30 0.30 24.37 10.05 0.67 6.70 6.03 1.00 6.03 0.30 20.60 2.09 0.30 24.37 4.39 0.30 39.54
2.56 0.30 24.37 12.78 0.75 9.61 6.80 1.13 7.67 0.04 27.84 2.34 0.30 24.37 4.39 0.04 39.54
2.60 0.30 24.37 13.29 0.77 10.19 6.93 1.15 7.97 0.00 29.24 2.60 0.30 24.37 4.39 0.00 39.54

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Calculo de Acero longitudinal para refuerzo principal

H Mu As Mu min As min As dis Diam Var Espac Distribucion Acero Longitudinal


m T-m cm2 T-m cm2 cm2 pulg cm Usar
0.00 3.62 4.01 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.26 3.17 3.50 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.51 2.32 2.55 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
0.77 1.63 1.79 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.02 1.09 1.19 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.28 0.68 0.75 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.53 0.39 0.42 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
1.79 0.19 0.21 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
2.04 0.07 0.08 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
2.30 0.01 0.01 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
2.56 0.00 0.00 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm
2.60 0.00 0.00 3.95 4.39 4.39 Ø 1/2 '' 29.00 Ø 1/2 '' @ 27.50 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Calculo del refuerzo Horizontal

ρt = 0.0018
ρt interior = 0.0009
ρt exterior = 0.0009

ARRIBA h/3 ep
b= 100 cm 0.87 0.30
d= 24.37 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 4.386 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 32.00 cm
AST INTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 32.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

INTERMEDIO 2h/3 ep
b= 100 cm 1.73 0.30
d= 24.37 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 4.386 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 32.00 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

AST INTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 32.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

INFERIOR h ep
b= 100 cm 2.60 0.30
d= 24.37 cm A VARILLA = 0.713 cm2
AST = 0.0018 bd = 4.386 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' Espaciamiento = 32.00 cm
AST INTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

A VARILLA = 0.713 cm2


Espaciamiento = 32.00 cm
AST EXTERIOR = 0.0009 bd = 2.193 cm2/m Ø VARILLA = Ø 3/8 '' USAR Ø 3/8 '' @ 30.00 cm

Calculo de Acero longitudinal para refuerzo en cara exterior


Refuerzo por temperatura
h= 300.00 mm
As  0.75 Ag / fy
= 535.71 mm2 según AASHTO 5.10.8
Ast = 5.36 cm2
Ast = 2.68 cm2
Donde
Ag = Área de la sección mm2

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

fy = Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo MPa

Asd = 3/8 @ 25.00 cm Acero colocado


Asd = 285 mm2 Acero colocado

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

DISEÑO DE ZAPATA ANTERIOR (punta)


Considerando zapata flexible

Altura de zapata hz = 0.40 m


Espesor inferior pantalla tINF = 0.30 m
0.45 m 0.30 m 1.10 m Longitud Punta BPIE = 0.45 m
Ws Longitud talon BTALON = 1.10 m

El diseño se realiza con la presion mas critica sobre el terreno


Evento Extremo I
Wpp σ1= 11.64 T/m2
σ2 σ2= 2.30 T/m2
σ1 σ3 σ4 1.05 Ton/m Long. Comp = 1.85 m
Las presiones en los extremos de la punta y talon de la zapata
seran
10.39 Ton/m 8.12 Ton/m 6.60 Ton/m Mu = 0.98 T-m/m σ 3= 9.37 T/m2
σ 4= 7.85 T/m2

Ws = 4.37 T/m2
1.25Wpp = 1.25 T/m2

Se usara longitudinalmente varillas de: Ø 1/2 ''

Øacero/2 = 0.635 cm
Recubrimiento
7.500
= cm
d= 31.87 cm

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

b= 100.00 cm
B/2
x e

f´c = 210.00 Kg/cm2 fy= 4200.00 Kg/cm2


F Φ= 0.9
Mu = 0.98 T-m/m
a= 0.19 cm cm
As = 0.81 cm2/m
PUNTA TALON

MOMENTO DE AGRIETAMIENTO (Para el calculo del Asmin)


q mín
Est. Tracc. Por flexion fr = 28.98 Kg/cm2
Momento de Inercia I= 533333.3333 cm4
q máx Momento minimo 1.2 Mcr = 9.27 T-m

acr = 1.87 cm cm

Asminimo = 7.93 cm2

DISEÑO DE ZAPATA POSTERIOR (talón)

Se usara longitudinalmente varillas de: Ø 5/8 '' MOMENTO DE AGRIETAMIENTO (Para el calculo del Asmin)
Est. Tracc. Por flexion fr = 28.98 Kg/cm2
Øacero/2 = 0.794 cm 77.38 18.21 Momento de Inercia I= 533333.3333 cm4

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Recubrimiento
7.500
= cm 10.86 2.55 Momento minimo 1.2 Mcr = 9.27 T-m
d= 31.71 cm 8.06 1.90 acr = 1.88 cm
7.98 1.88
7.97 1.88 Asminimo = 7.97 cm2

Long.
σmax σmin Comp. σ4 Vu Mu a As As min As req
T/m2 T/m2 m T/m T-m/m cm cm 2
cm 2
cm2
Resistencia I 9.22 6.42 1.85 8.08 2.08 -1.31 0.26 cm 1.10 7.97 7.97
Resistencia Ia 8.31 4.07 1.85 6.59 2.13 -1.42 0.28 cm 1.19 7.97 7.97
Resistencia III 6.10 7.16 1.85 6.53 0.33 -0.12 0.02 cm 0.10 7.97 7.97
Resistencia IIIa 5.19 4.81 1.85 5.04 0.38 -0.23 0.05 cm 0.19 7.97 7.97
Evento Extremo I 11.64 2.30 1.85 7.85 2.90 -2.16 0.42 cm 1.81 7.97 7.97
Servicio I 6.32 5.08 1.85 5.82 1.17 -0.72 0.14 cm 0.60 7.97 7.97

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Evento Extremo I

0.45 m 0.30 m 1.10 m Ws = 4.37 Ton/m


Ws + WLs 1.35 Ws = 5.90 Ton/m
WLs = 1.14 Ton/m
0.50 WLs = 0.57 Ton/m
Wpp = 1.00 Ton/m
Wpp 1.25 Wpp = 1.25 Ton/m
σ2
σ1 σ3 σ4 1.05 Ton/m
Mu = -2.16 T-m/m
6.60 Ton/m
10.39 Ton/m 8.12 Ton/m

Refuerzo por temperatura en la cara superior

As  0.75 Ag / fy
714.29 según AASHTO
= mm2 5.10.8
Ast = 7.14 cm2
Ast = 3.57 cm2
Donde
Ag = Área de la sección mm2
fy = Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo MPa

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “
CONSORCIO
CONSULTORES
ASOCIADOS

Asd = 3/8 @ 20.00 cm Acero colocado


Asd = 356 mm 2 Acero colocado

ESTUDIO DEFINITIVO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RAMAL PACUCHA


(DESVIO PISTA)-PACUCHA, DISTRITO DE PACUCHA, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS-APURIMAC “

También podría gustarte