30/3/2017 DTC 

P0732 (FN4A­EL)

DTC P0732 (FN4A­EL)

B3E050219090W15

DTC P0732 Segunda marcha anómala (relación de transmisión incorrecta)

• El PCM controla la relación entre las revoluciones del tambor del embrague de marcha adelante y
aquellas de la caja del diferencial cuando ocurren las siguientes condiciones. Si la relación es inferior a
1,25 o 2,16 o más, el PCM determina que hay funcionamiento incorrecto.
Condiciones de control:

­ Temperatura ATF 20 °C (68 °F) o superior
­ Conducción en 2a marcha en relación D o M
­ Motor en marcha
­ Velocidad turbina entre 225­4.987 rpm
­ Velocidad de rotación (salida) de la caja del diferencial 35 rpm o superior.
CONDICCION
­ No hay ninguno de los siguientes DTC: P0500, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0715,
DE
P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0767, P0768, P0771,
DETECCION
P0772, P0773

Detalles de soporte de diagnóstico:
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL no se enciende.
• La luz de aviso AT se enciende si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto en el primer
ciclo de conducción.
• Los DATOS PID INSTANTANEOS MEMORIZADOS no son disponibles.
• El CODIGO PENDIENTE no es disponible.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Nivel ATF bajo
• ATF deteriorado
• Electroválvulas de cambio relación A, B o C bloqueadas
• Electroválvula de control presión bloqueada
PROBABLE • Presión de línea baja
CAUSA • Banda del freno 2­4 deslizante
• Deslizamiento embrague de marcha adelante
• Válvula reguladora bloqueada
• Funcionamiento incorrecto bomba del aceite
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO INSPECCION ACCION

COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES TECNICAS
RELACIONADAS Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según
Sí
la Información Técnica.
1
• Comprobar los boletines técnicos y/o informaciones
disponibles en línea.
No Pasar al paso siguiente.
• ¿Hay informaciones técnicas?
CONTROLAR LA CONDICION DEL ATF
Sí Pasar al paso siguiente.
• Controlar la condición del ATF.
2
[Véase CONTROL FLUIDO CAMBIO AUTOMATICO CON Sustituir el cambio con diferencial, luego pasar al
DIFERENCIAL (ATF)]. No
paso 8.
• ¿Funciona correctamente?
3 CONTROLAR EL NIVEL DEL ATF Sí Pasar al paso siguiente.
• Poner en marcha el motor. No
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• Calentar el ATX. Añadir ATF hasta el nivel especificado, luego pasar
• ¿El nivel del ATF está conforme a lo especificado? al Paso 8.
[Véase CONTROL FLUIDO CAMBIO AUTOMATICO CON
DIFERENCIAL (ATF)].
CONTROLAR QUE SE OIGA EL CLICK DE LAS Sí Pasar al paso siguiente.
ELECTROVALVULAS DE CAMBIO RELACION A, B Y C

• Efectuar el control del funcionamiento. Sustituir la electroválvula de la que no se oye el
4 (Véase CONTROL ELECTROVALVULA). clic, luego pasar al paso 8.
• Controlar que se oiga el clic de las electroválvulas de No
(Véase REMOCION/INSTALACION
cambio relación A, B y C cuando se aplica tensión B+ en ELECTROVALVULA).
cada terminal del cambio con diferencial.
• ¿Se oye el clic de las electroválvulas?
CONTROLAR LA PRESION DE LINEA
Sí Pasar al paso siguiente.
• Poner en marcha el motor.
• Medir la presión de línea.

Especificación

Todas relaciones: sustituir la bomba del aceite,
Al mínimo: 330­470 kPa (3,4­4,7 kgf/cm 2; 48­68 psi)
luego pasar al paso 8.
5 Unas relaciones: sustituir el cuerpo de la válvula
Calado:
No reguladora, luego pasar al paso 8. (Véase
REMOCION CUERPO VALVULA REGULADORA).
1.090­1.250 kPa (11,2­12,7 kgf/cm 2; 159­181 psi) (Z6) (Véase INSTALACION CUERPO VALVULA
REGULADORA).
1.160­1.320 kPa (11,8­13,5 kgf/cm 2; 168­191 psi) (LF)

• ¿La presión de línea está conforme a lo especificado?
(Véase Prueba presión de línea).
CONTROLAR EL REGIMEN DE CALADO DEL MOTOR
Sí Pasar al paso siguiente.
• Medir el régimen de calado en relación D.
(Véase Prueba de caldo del motor).

Especificación Sustituir el cambio automático con diferencial,
6 luego pasar al paso 8.
2.100­2.700 rpm (Z6) [Véase REMOCION/INSTALACION CAMBIO
No
AUTOMATICO CON DIFERENCIAL (Z6)].
[Véase REMOCION/INSTALACION CAMBIO
2.000­2.600 rpm (LF)
AUTOMATICO CON DIFERENCIAL (LF)].
• ¿El régimen de calado del motor está conforme a lo
especificado?
CONTROLAR LA FRECUENCIA DEL SENSOR
VELOCIDAD ENTRADA/TURBINA CUANDO SE Sí Pasar al paso siguiente.
CONDUCE EL VEHICULO

• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Conectar el WDS o instrumento equivalente.
• Poner en marcha el motor.
• Medir la frecuencia del sensor velocidad entrada/turbina
cuando se conduce el vehículo en las siguientes Sustituir el cuerpo de la válvula reguladora, luego
7 pasar al paso siguiente.
condiciones:
(Véase REMOCION CUERPO VALVULA
No
REGULADORA).
­ Velocidad vehículo (PID VSS): 40 km/h (24 mph)
(Véase INSTALACION CUERPO VALVULA
­ Cambio en relación D, 2a marcha
REGULADORA).
­ Angulo de apertura de la mariposa (PID TP):
aprox. 25%

• ¿La frecuencia del sensor velocidad entrada/turbina es
aprox. de 1.156 Hz?
COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA
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8 COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA Sí Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0732 [Véase REMOCION/INSTALACION PCM (ZJ, Z6)].
[Véase REMOCION/INSTALACION PCM (LF)].
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC mediante el WDS o instrumento
equivalente.
• Poner en marcha el motor.
• Calentar el cambio con diferencial.
• Conducir el vehículo en las siguientes condiciones por lo
menos 4 veces durante 1 segundo o más:

­ Temperatura ATF: 20 °C (68 °F) o más.
­ Cambio en relación D, 2a marcha
­ Velocidad vehículo (PID VSS): 3,8 km/h (2,4
mph) o superior No Pasar al paso siguiente.

• ¿Hay otros DTC?
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST­
REPARACION Sí Pasar al control del DTC interesado.

9 • Llevar a cabo el 'Procedimiento post­reparación'.
[Véase PROCEDIMIENTO POST­REPARACION (FN4A­
EL)]. No Búsqueda averías DTC completada.
• ¿Hay otros DTC?

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