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    Embragues y Frenos

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    william
    Este documento describe diferentes tipos de frenos y embragues, incluyendo sus definiciones, diseños y análisis estáticos. Explica que los frenos y embragues brindan una conexión entre dos elementos ya sea de fricción, magnética, hidráulica o mecánica. También analiza frenos y embragues de tambor y de disco, y describe cómo absorben energía y disipan calor durante su funcionamiento.

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    Embragues y Frenos

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    Este documento describe diferentes tipos de frenos y embragues, incluyendo sus definiciones, diseños y análisis estáticos. Explica que los frenos y embragues brindan una conexión entre dos elementos ya sea de fricción, magnética, hidráulica o mecánica. También analiza frenos y embragues de tambor y de disco, y describe cómo absorben energía y disipan calor durante su funcionamiento.

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    Embragues y Frenos

    JHON HUMBERTO PEREZ TARAZONA


    WILLIAM FERNANDO QUINTERO QUINTANA
    Introducción
    Los frenos y los embragues se utilizan exhaustivamente en maquinaria de
    producción de todos los tipos, no sólo en aplicaciones vehiculares

    Ambos brindan una conexión, entre dos elementos, ya sea de fricción,


    magnética, hidráulica o mecánica. Si los elementos conectados pueden
    girar, entonces se llama embrague.

    Si uno de los elementos gira y el otro está fijo, entonces se trata de un


    freno.
    Definición
    TIPOS DE FRENOS Y EMBRAGUES
    Diseño de frenos y embragues
    Diseño
    Embrague (conexión mecánica)
    Embrague
    Embrague
    Freno (conexión mecánica)
    Análisis estático
    Representación dinámica volante de inercia

    Si hablamos de los frenos una de las dos velocidades será cero.

    Al ser accionados el embrague o el freno ambas conexiones llevarán igual


    velocidad.
    Análisis estático
    Se produce deslizamientos aumento de temperatura y disipación de energías
    durante el contacto. se busca analizar lo siguiente:

    1. Las fuerzas de accionamiento


    2. El par de Torsión que se transmite
    3. la pérdida de energía
    4. El aumento de la temperatura

    Un volante de inercia absorbe energía mecánica cuando incrementa su


    velocidad angular, y disminuye si también lo hace la velocidad angular
    Análisis estático
    El tope de puerta que se representa en la figura 16-2a tiene las siguientes dimensiones: a =4 pulg, b = 2 pulg, c = 1.6 pulg, w1 = 1
    pulg, w2 = 0.75 pulg, donde w2 es la profundidad de la almohadilla hacia el plano de la página.

    Para un movimiento relativo hacia la izquierda del piso, una fuerza de accionamiento F de 10 lbf y un coeficiente de fricción de
    0.4, utilice una distribución de presión uniforme pprom, encuentre Rx, Ry, pprom y la presión máxima pa.

    DATOS CONOCIDOS:

    El signo indica la dirección en donde se moverá el tope, en este caso positivo.


    Análisis estático
    El tope de puerta que se representa en la figura 16-2a tiene las siguientes dimensiones: a =4 pulg, b = 2 pulg, c = 1.6 pulg, w1 = 1
    pulg, w2 = 0.75 pulg, donde w2 es la profundidad de la almohadilla hacia el plano de la página.

    Para un movimiento relativo hacia la izquierda del piso, una fuerza de accionamiento F de 10 lbf y un coeficiente de fricción de
    0.4, utilice una distribución de presión uniforme pprom, encuentre Rx, Ry, pprom y la presión máxima pa.

    DATOS CONOCIDOS:

    El signo indica la dirección en donde se moverá el tope, en este caso positivo.


    Análisis estático
    Embragues y Frenos de tambor
    El freno de la figura 16-8 tiene 300 mm de diámetro y se acciona mediante un mecanismo que ejerce la misma fuerza F en
    cada zapata. Éstas son idénticas y tienen un ancho de cara de 32 mm. El forro es de asbesto moldeado con un coeficiente
    de fricción de 0.32 y una limitación de presión de 1 000 kPa. Calcule el máximo de
    a) La fuerza de accionamiento F.
    b) La capacidad de frenado.
    c) Las reacciones del pasador de la articulación.

    Las integrales son en función de los ángulos

    A-> 0
    B-> 126.
    Embragues y Frenos de tambor
    El freno de la figura 16-8 tiene 300 mm de diámetro y se acciona mediante un mecanismo que ejerce la misma fuerza F en
    cada zapata. Éstas son idénticas y tienen un ancho de cara de 32 mm. El forro es de asbesto moldeado con un coeficiente
    de fricción de 0.32 y una limitación de presión de 1 000 kPa. Calcule el máximo de
    a) La fuerza de accionamiento F.
    b) La capacidad de frenado.
    c) Las reacciones del pasador de la articulación.

    a
    Embragues y Frenos de tambor
    El freno de la figura 16-8 tiene 300 mm de diámetro y se acciona mediante un mecanismo que ejerce la misma fuerza F en
    cada zapata. Éstas son idénticas y tienen un ancho de cara de 32 mm. El forro es de asbesto moldeado con un coeficiente
    de fricción de 0.32 y una limitación de presión de 1 000 kPa. Calcule el máximo de
    a) La fuerza de accionamiento F.
    b) La capacidad de frenado.
    c) Las reacciones del pasador de la articulación.

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    Embragues y Frenos de tambor

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    Embragues y Frenos de contracción externa
    Frenos de Disco

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