Preguntas

TÍTULO DE LA TESIS:
Caminos y Carreteras utilizando las geomallas hechas con neumáticos

Para reducir la contaminación ambiental en el País
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
En el Perú como en cualquier otro país, existe uno de los más grandes problemas es la
contaminación provocada por los neumáticos en reusó ya que estos al no ser reutilizados
terminan siendo quemados provocando una gran contaminación. También sabemos que los
neumáticos en el suelo se descomponen por más de 100 años.
2. PROBLEMA:
2.1 General:
¿La construcción de las carreteras con el uso de neumáticos reciclados reducirá la

contaminación en el Perú?
2.2 Específico:
 ¿De dónde sacáramos sacaríamos la cantidad que necesitamos de neumáticos

para la construcción de carreteras?
 ¿Qué tan costoso llega a ser la construcción de las carreteras con neumáticos
reutilizados?
 ¿Cómo sería la construcción de las geomallas hechas con neumáticos
reciclados?
3. OBJETIVOS:
3.1. General:
Al reutilizar los neumáticos para la construcción de carreteras o caminos ya estaríamos

ayudando mucho al planeta porque así evitáramos que las llantas terminen siendo
quemadas o arrojadas en cualquier parte del país.
3.2. Específico:
 Los neumáticos son un material muy fácil de obtener porque en todos los
lugares hay autos y si hay autos hay llanterías de donde pudriéramos conseguir
la cantidad necesaria para la construcción.
 La construcción de carreteras con el uso de las geomallas a base de llantas
seria menos costosas porque utilizaríamos menos materiales para la
construcción.
 Las geomallas serian llantas unidas como si fuera un panel de abeja llenadas
con piedra chancada.
4. JUSTIFICACIÓN: El porqué del trabajo de investigación, y que implicancia teórica,

metodológica, social y científica va a tener mi trabajo. (1/2 a 1 página)
En el presente trabajo se investigó sobre la utilización de las geomallas hechas bases

de llantas para la reducción de la contaminación ambiental que está afectando al todo
el país. Como sabemos las llantas se encuentran hechas de caucho, un material que
proviene del petróleo, es decir un hidrocarburo compuesto de diversas sustancias
químicas orgánicas. Que al quemarse, emana monóxido de carbono, dióxido de
carbono y dióxido de azufre. En el país
5. Antecedentes: Buscar tesis relacionadas a mi trabajo.
Tesis a nivel internacional – 3 tesis
Tesis a nivel nacional – 3 tesis
TESIS 1: https://www.jica.go.jp/project/all_c_america/001/materials/pdf/manual_01.pdf
De cada tesis extraer:
1. Autor: ROMÁN HUACHO, WILDE RENZO

SALDAÑA ROMERO, ALEXANDER ANTONIO
2. Título: PROPUESTA DE PARÁMETROS DE DISEÑO GEOMÉTRICO PARA TROCHAS

CARROZABLES EN LA NORMA DG – 2018 A FIN DE OPTIMIZAR COSTOS
3. Año: 2018
4. Objetivos:
Objetivo general Proponer nuevos parámetros de diseño geométrico para trochas
carrozables en la Norma DG – 2018 a fin de optimizar costos, mediante un análisis de las
normas de caminos rurales existentes. 1.2.2.
Objetivos específicos
a) Determinar la sección transversal en trochas carrozables para optimizar los costos de
construcción mediante un análisis de las Normas de Caminos rurales existentes.
b) Determinar el tipo de superficie de rodadura adecuada para trochas carrozables con
el fin de optimizar costos de conservación mediante un análisis de las Normas de
Caminos Rurales existentes.
5. Metodología:
6. Técnicas e instrumentos de recopilación de datos:
7. Resultados principales:
8. Conclusiones: Para optimizar los costos de conservación, es más efectivo emplear

como tipo de superficie de rodadura el Afirmado, ya que generalmente solo necesita
perfilados por periodos de tiempos más largos, y difícilmente presenta fallas que
requieran partidas como reposición de material; a diferencia del terreno natural que
presenta más daños en menos tiempo. Esto se ve reflejado en los factores de costos de
mantenimiento periódico que se tiene al año, 1971.41 US$ para el terreno natural y
1138.40 US$ para el afirmado. Siendo estos valores aproximados relativamente
semejantes, ya que se debe considerar las condiciones de cada carretera y la
disponibilidad de material, aun así existiendo una ligera ventaja a largo plazo en una
carretera con afirmado.
9. Comentario acerca de la utilidad de esa tesis para mi trabajo de investigación
(considerar los 9 puntos para cada una de las tesis.
TESIS 2:
http://repositorio.unjfsc.edu.pe/bitstream/handle/UNJFSC/3620/TESIS
%20TERMINADA_CASTRO%20JAIMES.pdf?sequence=1&isAllowed=y
1. Autor: Castro Jaimes Walter Enrique
2. Título: CONSTRUCCION DE UNA INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSITABILIDAD EN LAS

VIAS ASOCIACION DE VIVIENDA “LAS AMÉRICAS” DISTRITO DE VEGUETA – HUAURA –
LIMA.
3. Año: 2019
4. Objetivos:
Objetivo general Determinar la relación entre la infraestructura vial y transpirabilidad
en las vías Asociación de vivienda “Las Américas” distrito de Vegueta – Huaura – Lima,
2019.
a) Determinar la relación entre la interconexión vial y transpirabilidad en las vías
Asociación de vivienda “Las Américas” distrito de Vegueta – Huaura – Lima, 2019.
b) Determinar la relación entre el diseño de nivelación, alineamiento y transpirabilidad
en las vías Asociación de vivienda “Las Américas” distrito de Vegueta – Huaura – Lima,
2019.
5. Metodología:
8. Conclusiones: El modelo de investigación que explica la relación del diseño de

nivelación y alineamiento y Transitabilidad en las vías Asociación de vivienda “Las
Américas” distrito de Vegueta – Huaura – Lima, 2019. Transitabilidad= 4.7 +0.18*
Sistema de interconexión vial

(considerar los 9 puntos para cada una de las tesis)
Tesis a nivel local – 3 tesis
TESIS 1: file:///C:/Users/castilla/Downloads/Mamani_CQ.pdf
1. Autor: FIGUEROA CHAVEZ, ILICH DARIENT

MAMANI QUINTO, CARLOS CLINTON
2. Título: Diseño de carreteras afirmadas en base a escorias negras, provenientes de la

planta de aceros Arequipa de Pisco, para zonas rurales.
3. Año: 2019
4. Objetivos:
Objetivo general Con la finalidad de incrementar el número de carreteras afirmadas,
para zonas rurales del Perú, se busca proponer un diseño de afirmado en base a
escorias negras como material sustituto, provenientes de la planta de CAASA, y
comprobar que dicho diseño se encuentre dentro de los parámetros requeridos por la
norma E0.50 del R.N.E. y manuales del MTC.
• Encontrar información sobre las características físicas y químicas de las escorias
negras, con la finalidad de tener definiciones y antecedentes de investigaciones
relacionadas.
• Verificar que las cantidades de elementos químicos que componen las EAFS se
encuentren dentro de los estándares del MINAM para zonas rurales, mediante el
ensayo de espectrofotometría de absorción atómica. Más si se encuentran cantidades
de elementos que superen los parámetros establecidos se procederá con soluciones
prácticas que minimicen estas cifras, de ser necesario.
• Comprobar que la escoria negra se encuentre dentro los requerimientos del MTC,
para la construcción de vías afirmadas mediante ensayos de granulometría, límites de
Atterberg, Proctor modificado tipo B, valor de impacto sobre el agregado, CBR y
densidad de campo.
• Modelar un diseño experimental de afirmado según los métodos de diseño de
espesor de afirmado de la norma AASHTO 1993 como Dakota del sur. Así mismo, que
los resultados se encuentren bajo los parámetros que impone el MTC como mínimos
requeridos para la construcción de vías afirmadas de bajo tránsito en zonas rurales.
• Estimar el costo de utilizar escorias negras en reemplazo de gravas convencionales
para la construcción de vías afirmadas en zonas rurales, y cuántos km de vía afirmada
se pueden construir con el modelo propuesto y el material disponible en la planta nº2
de CAASA.
5. Metodología:
8. Conclusiones: Gracias a los antecedentes que presentan las EAFS en su aplicación
para diversas áreas de la ingeniería civil, se puede afirmar que es factible implementar
vías de comunicación en base a escorias negras provenientes de CAASA como parte de
sus agregados para el afirmado. Si bien existe información sobre las características de
las escorias negras de diferentes plantas siderúrgicas, a nivel internacional, es
necesario obtener las características de las escorias locales, ya que estas serán las que
se emplearán en la construcción de afirmados.

(considerar los 9 puntos para cada una de las tesis
Tesis con una antigüedad Publicadas a partir del 2017

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Caminos y Carreteras utilizando las geomallas hechas con neumáticos

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

¿La construcción de las carreteras con el uso de neumáticos reciclados reducirá la

 ¿De dónde sacáramos sacaríamos la cantidad que necesitamos de neumáticos

Al reutilizar los neumáticos para la construcción de carreteras o caminos ya estaríamos

4. JUSTIFICACIÓN: El porqué del trabajo de investigación, y que implicancia teórica,

En el presente trabajo se investigó sobre la utilización de las geomallas hechas bases

5. Antecedentes: Buscar tesis relacionadas a mi trabajo.

Tesis a nivel internacional – 3 tesis

Tesis a nivel nacional – 3 tesis

1. Autor: ROMÁN HUACHO, WILDE RENZO

2. Título: PROPUESTA DE PARÁMETROS DE DISEÑO GEOMÉTRICO PARA TROCHAS

8. Conclusiones: Para optimizar los costos de conservación, es más efectivo emplear

De cada tesis extraer:

1. Autor: Castro Jaimes Walter Enrique

2. Título: CONSTRUCCION DE UNA INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSITABILIDAD EN LAS

8. Conclusiones: El modelo de investigación que explica la relación del diseño de

9. Comentario acerca de la utilidad de esa tesis para mi trabajo de investigación

1. Autor: FIGUEROA CHAVEZ, ILICH DARIENT

2. Título: Diseño de carreteras afirmadas en base a escorias negras, provenientes de la

9. Comentario acerca de la utilidad de esa tesis para mi trabajo de investigación

Tesis con una antigüedad Publicadas a partir del 2017

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