Tendidos Electricos (Doc Tesis)

Universidad Austral de Chile
Facultad de Ciencias de la Ingeniería

Escuela de Construcción Civil
“METODOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS DE

TRANSMISIÓN ELÉCTRICA”
Tesis para optar al título de Constructor Civil
Profesor Patrocinante : Sr. Carlos Vergara Muñoz.
Alumno : Sr. Jorge Quezada Quezada.
JORGE EDGARDO QUEZADA QUEZADA

VALDIVIA - CHILE
2005
RESUMEN
Esta tesis es un manual que describe los trabajos de construcción de líneas
de alta tensión y la secuencia de ellos. Incluye también la normativa chilena
relacionada a estos trabajos, las políticas aplicadas por las empresas involucradas
especialmente en aseguramiento de calidad, prevención de riesgos y medio ambiente,
y un ejemplo resumido de una aplicación específica.
SUMMARY
This thesis is a handbook that describes the principal works of a high voltage
transmission lines and their installation steps. It also includes the Chilean rules about
that, the policies applied by the related enterprises, specially on quality security,
industrial safety and environmental issues, and an a summary of an application on a
specific installation.
ÍNDICE
Contenido Pág.
CAPÍTULO I 1
1.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. 1

1.1 Introducción. 1
1.2 Objetivo. 3
1.3 Metodología. 4
1.4 Estructura de la tesis. 5
CAPÍTULO II 6
2.0 ORIGEN DE UN PROYECTO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN. 6

2.1 Evolución de la electricidad en el mundo. 6
2.2 Antecedentes de los inicios de generación de electricidad en el 8
mundo.
2.3 Antecedentes de los inicio de transmisión de electricidad en el 8
mundo.
2.4 Inicios de la electricidad en Chile. 9
2.5 Los sistemas de transmisión en Chile. 10
2.6 Etapas de transformación de la electricidad. 12
2.6.1 Generación de energía eléctrica. 12
2.6.2 Transformación primaria de energía eléctrica. 15
2.6.3 Transmisión de energía eléctrica. 16
2.6.4 Distribución de energía eléctrica. 17
2.7 Definiciones de elementos componentes de un sistema de 18
transmisión.
2.7.1 Generalidades. 18
2.7.2 Estructuras de acuerdo a cantidad de circuitos. 19
2.7.3 Estructuras de acuerdo a su uso. 20
2.7.4 Cuerpos componentes de una estructura de soporte de 23
líneas.
2.7.5 Ferretería de líneas. 25
2.7.6 Conductores y cable de guardia. 27
2.7.7 Otros términos utilizados en el desarrollo del tema. 28
2.8 Como se origina un proyecto de líneas de transmisión eléctrica. 30
CAPÍTULO III 33
3.0 NORMATIVA RELEVANTE EN LA CONSTRUCCIÓN. 33

3.1 Aspectos generales. 33
3.2 Revisión de la normativa vigente. 35
3.2.1 Norma de instalaciones de corrientes fuertes NSEC 5 E.N. 35
3.2.1.1 Generalidades. 35
3.2.1.2 Clasificación de las instalaciones eléctricas. 37
3.2.1.3 Clasificación de las condiciones de operación. 37
3.2.1.4 Clasificación de las líneas aéreas. 38
3.2.1.5 Protección de las instalaciones. 38
3.2.1.6 Personal de operación de instalaciones de 39
corrientes fuertes.
3.2.1.7 Autorizaciones de Trabajo. 41
3.2.1.8 Exigencias de Seguridad para trabajos en 41
Instalaciones en Servicio.
3.2.1.9 Condiciones de Diseño de una Línea Aérea. 42
3.2.1.10 Otras consideraciones. 45
3.2.2 Norma de cruces y paralelismos de líneas eléctricas 46
NSEC 6 E.n. 71.
3.2.2.1 Generalidades. 46
3.2.2.2 Paralelismo entre líneas de corrientes fuertes y 47
corrientes débiles.
3.2.2.3 Cruce de líneas de corrientes fuertes y corrientes 47
débiles.
3.2.2.4 Paralelismo entre líneas de corrientes fuertes. 48
3.2.2.5 Cruce de líneas aéreas de corrientes fuertes. 49
CAPITULO IV 51
4.0 Metodología de construcción de líneas de transmisión eléctrica. 51

4.1 Convenios y relaciones con propietarios y terceros afectados. 51
durante trabajos de construcción de líneas de transmisión.
4.2 Roce y despeje de franja de servidumbre. 53
4.3 Medidas de protección contra incendios forestales. 54
4.4 Construcción de cercos en franjas de servidumbre. 56
4.5 Caminos de accesos a líneas de transmisión. 57
4.6 Replanteo topográfico. 57
4.6.1 Aspectos generales. 57
4.6.2 Trabajos propios de replanteo en líneas de transmisión. 60
4.7 Tolerancias en la ubicación de las estructuras. 62
4.8 Excavaciones para fundaciones. 64
4.8.1 Tipos de suelos según clasificación ENDESA. 64
4.8.2 Tipos de fundaciones. 66
4.8.3 Preparación de la superficie de fundación. 66
4.8.4 Consideraciones previas a las excavaciones. 67
4.8.5 Trabajos propios de excavación. 68
4.8.6 Condiciones específicas en excavaciones. 69
4.9 Emplantillado. 70
4.10 Enfierradura. 71
4.11 Instalación de stub. 73
4.12 Hormigonado de fundaciones. 75
4.12.2 Elaboración de hormigón in situ. 76
4.12.3 Elaboración de hormigón en plantas. 78
4.12.4 Elaboración de moldajes. 79
4.12.5 Vaciado del hormigón. 80
4.12.6 Compactado de la masa. 80
4.12.7 Descimbre de los elementos. 82
4.12.8 Protección del hormigón. 83
4.12.9 Certificación del hormigón. 84
4.13 Montaje de estructuras. 85
4.13.2 Clasificación, Revisión de materiales y equipos. 85
4.13.3 Tipos de Izado. 87
4.13.4 Finalización de la torre. 90
4.13.5 Tolerancias de montaje de estructuras para líneas de 90
transmisión.
4.14 Vestido de estructuras. 91
4.15 Tendido de conductores. 93
4.15.1 Estudio previo del tramo a tender. 93
4.15.2 Operación de tendido de conductores y cable de guardia. 94
4.15.3 Condiciones especiales. 96
4.16 Templado y engrampado de conductores y cables de guardia. 97
4.16.1 Templado de conductores y cable de guardia. 97
4.16.2 Métodos de templados de conductores. 98
4.16.3 Tolerancias en el tendido. 100
4.17 Engrampado de conductores. 101
4.17.1 Engrampado de Anclaje. 101
4.17.2 Engrampado de Suspensión. 103
4.18 Instalación de puentes eléctricos. 104
4.19 Pruebas y puesta en servicio. 105
CAPÍTULO V 106
5.0 ASEGURAMIENTO DE CALIDAD. 106

5.1 Concepto. 106
5.2 Protagonistas de la calidad. 106
5.3 Evolución de calidad. 107
5.4 Importancia de la calidad en una empresa. 107
5.5 Implementación de un plan de calidad. 108
5.5.1 Control de materiales. 109
5.5.2 Control de documentación y archivos. 109
5.5.2.1 Documentación del cliente o ingeniería. 110
5.5.2.2 Documentación interna. 111
5.5.3 Control de procesos. 111
5.5.4 Control de no conformidades. 112
5.6 Control de calidad de los trabajos en una línea de transmisión 112
eléctrica.
CAPÍTULO VI 117
6.0 PREVENCIÓN DE RIESGOS. 117

6.1 Conceptos básicos de prevención de riesgos. 117
6.2 Políticas de prevención de riesgos. 117
6.3 Principios de un plan de prevención de riesgos. 118
6.4 Factores involucrados en los accidentes. 120
6.5 Riesgos en la construcción. 121
6.5.1 Despeje de franja de servidumbre. 121
6.5.2 Excavaciones. 122
6.5.3 Montaje de estructuras. 123
CAPÍTULO VII 125
7.0 IMPACTO AMBIENTAL. 125

7.1 Compromiso ambiental. 125
7.2 Principios básicos de una política Ambiental. 126
7.3 Impactos generados en la construcción de líneas de transmisión 127
eléctrica.
7.3.1 Transformación del medio físico. 127
7.3.1.1 Recomendaciones. 128
7.3.2 Generación de residuos. 128
7.3.2.1 Manejo de residuos emanados en la construcción. 128
7.3.2.2 Recomendaciones en el manejo de residuos. 130
7.3.3 Aumento de emisión de material particulado. 130
7.3.3.1 Recomendaciones. 131
7.4 Desmovilización de las instalaciones. 132
CAPÍTULO VIII 133
8.0 DESCRIPCIÓN PROYECTO INTERCONEXIÓN CELULOSA ARAUCO 133

– SIC
8.1 Generalidades 133

8.2 Antecedentes técnicos 134
8.3 Despeje de la franja de servidumbre 135
8.4 Construcción de fundaciones 136
8.5 Montaje de estructuras 137
8.6 Tendido de conductores 138
8.7 Prueba y puesta en servicio 139
8.8 Presupuesto 139
CAPÍTULO IX 141
9.0 Conclusiones. 141
BIBLIOGRAFÍA. 143
1
CAPÍTULO I
1.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Introducción
Desde los tiempos que se descubre la electricidad como una alternativa para
mejorar la calidad de vida de los pueblos, se ha generado una gran demanda de
energía, dándosele no sólo un uso doméstico, sino que además, gran parte de la
generación es utilizada por la industria.
Chile no es la excepción, en las últimas décadas el uso de la electricidad es
una necesidad básica en todos los hogares, además han surgido grandes industrias a
lo largo de nuestro territorio, lo que ha traído consigo un aumento de la demanda
energética y asociado a esto la llegada de tecnologías de última generación.
Para satisfacer los requerimientos energéticos, nuestro país cuenta con
cuatro sistemas eléctricos independientes entre sí, estos se interconectan con los
centros de consumo ubicados en las ciudades o en las grandes industrias. Los
sistemas de transmisión chileno recrean una suerte de columna vertebral eléctrica,
debido a la configuración larga y angosta de nuestra geografía nacional.
En nuestro país, la empresa responsable de la transmisión de casi la totalidad
del sistema eléctrico es Transelec, la que realiza estudios de planificación del sistema
de transmisión, con el objeto de identificar las ampliaciones de capacidad del sistema
de transporte y transformación que posibiliten un óptimo funcionamiento del mercado
eléctrico, en concordancia con la entrada de nuevas centrales generadoras, el
crecimiento de la demanda y los criterios de calidad y seguridad de suministro
vigente.
2
Por las razones anteriormente expuestas, es que nace la idea de crear un
manual de construcción de líneas de alta tensión, para que profesionales del área de
la Construcción Civil, también se hagan parte de este proceso.
Es importante tener en cuenta que trabajar en esta área trae implícita una
gran responsabilidad, debido a los riesgos a que están expuestas las personas que
tienen la misión de construir este tipo de proyectos. Es por esto, que el manual que a
continuación se presenta está dirigido principalmente a orientar en relación al control
de pérdidas, tanto humanas como de equipos, y control de calidad total de los
procesos productivos relacionados con la construcción de líneas de transmisión
eléctrica de alta tensión, los que se llevarán a cabo siguiendo un irrestricto
cumplimiento del plan de calidad y prevención de riesgos generado por cada empresa
y la aplicación de la legislación relacionada a estos temas.
Además, debido a la preocupación que hoy en día existe con respecto a la
protección del medio ambiente, es necesario que toda empresa que en sus procesos
productivos le sea necesario intervenir o alterar el medio natural, deberá contar con
una política medioambiental clara cumpliendo con la legislación correspondiente.

3
1.2 Objetivo
Desarrollar un manual de construcción de líneas de transmisión eléctrica en
alta tensión, basado en la recopilación de información de las distintas entidades
relacionadas con el tema y experiencia del Tesista en proyectos de esta naturaleza.

4
1.3 Metodología
Recopilar y procesar información relevante sobre antecedentes relativos a la
evolución de los sistemas de transmisión eléctrica en Chile, y de cómo está
configurada la Industria Eléctrica en el país, de los principales componentes de los
sistemas de transmisión eléctrica, de la normativa aplicable y de las etapas
relacionadas a la construcción de estos sistemas, considerando un sistema integral
de calidad, control de pérdidas y medio ambiente. Para esto se aprovechará la
experiencia del Tesista en este tipo de proyectos.

5
1.4 Estructura de la tesis
En primer lugar se describen las distintas actividades que dan origen a los
estudios de proyectos de construcción de líneas de transmisión en alta tensión.
Se presenta un procedimiento ejecutivo general de los trabajos relacionados
a la construcción de líneas de transmisión eléctrica en alta tensión.
Se ofrece información relevante a las políticas de calidad, prevención de
riegos y protección del medio ambiente, utilizadas por empresas del área en sus
procesos productivos, efectuándose una compilación de textos de la legislación
vigente en esta materia.
En el octavo capítulo, se presenta un ejemplo de aplicación en el cual
participó el autor del presente trabajo.

6
CAPÍTULO II
2.0 ORIGEN DE UN PROYECTO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN
Antes de comenzar, se revisará la evolución de la electricidad y de los
sistemas de transmisión, para finalmente dar a conocer como se originan los
proyectos de esta naturaleza.
2.1 Evolución de la electricidad en el mundo1
La electricidad es un descubrimiento muy antiguo, ya en Grecia, cuna de
nuestra civilización, se conocían las propiedades del ámbar amarillo, llamado
"elektron". En el año 1600 el doctor William Gilbert, descubre que la atracción que
ejercen el azufre, el vidrio y la resina sobre cuerpos metálicos es debida a una fuerza
natural, a la que bautiza con el nombre de "electricidad", derivado del vocablo griego
"elektron".
Hacia mediados del siglo XVIII se estableció la distinción entre materiales
aislantes y conductores. Los aislantes eran aquellos que Gilbert había considerado
"eléctricos", en tanto que los conductores eran los "aneléctricos".
Durante aquellos años, el científico francés Charles-Francois de Cisternay Du
Fay fue el primero en distinguir claramente los dos tipos diferentes de carga eléctrica:
positiva y negativa.
En 1800, Volta presentó la primera fuente electroquímica artificial de
diferencia de potencial, cuyo principio básico consistió en que dos metales distintos,
puestos en contacto por medio de un líquido acidulado, desarrollan electricidad. Sin
saberlo, Volta inventaba lo que hoy conocemos como las pilas y baterías.
1
La información relativa a la evolución de la electricidad en el mundo, ha sido extraída principalmente de: Elektra
(2004) y Acenor (2004).
7
A fines del año 1821, Michael Faraday descubre en Inglaterra el principio de
toda la física del siglo XIX, el Campo electromagnético, basado en ese
descubrimiento Faraday logró producir una máquina de circulación continua de
corriente, lo que consistió en colocar un alambre en forma de espira, bajo el efecto de
un campo electromagnético donde se induce corriente, a medida que la espira gira, el
flujo magnético a través de ella cambia con el tiempo, induciéndose una fuerza
electromotriz, y si existe un circuito externo, circulará una corriente eléctrica a través
de este. Así, el investigador construyó el primer generador del mundo, abriéndose de
par en par las puertas de la Era Eléctrica.
De estos descubrimientos tomó nota el francés Andrés Ampere, quien
trabajando la idea del magnetismo eléctrico logro inventar el electroimán y es
precisamente en este momento que comienza la historia de la aplicación práctica de
la electricidad.
En 1881, Tomás Alva Edison presenta una lámpara eléctrica de cadencia
verdaderamente práctica, que luego con algunas modificaciones va a llegar hasta
nosotros como la actual ampolleta eléctrica, con el invento de la lámpara eléctrica se
genera la universalización de la electricidad.
A fines del siglo XIX, otro científicos entregaron más antecedentes sobre la
electricidad y mostraron al mundo sus inventos, que hoy en día usamos con mucha
normalidad.
8
2.2 Antecedentes de los inicios de la generación de electricidad en el
mundo2
A partir del año 1875 aparecen las primeras fábricas dedicadas a generar
electricidad, eran pequeñas Centrales Térmicas a vapor ubicadas dentro de las
ciudades, cuyo objetivo principal era la iluminación de las calles más importantes y
proporcionar luz eléctrica, durante algunas horas al día, a algunas casas pudientes de
la ciudad.
La primera Central Hidroeléctrica se construyó en 1880 en Northumberland,
Gran Bretaña. El principal impulso de la energía hidráulica se produjo por el desarrollo
del generador eléctrico, seguido del perfeccionamiento de la turbina hidráulica y
debido al aumento de la demanda de electricidad a principios del siglo XX. En 1920
las Centrales Hidroeléctricas generaban ya una parte importante de la producción
total de electricidad.
Esta forma de generar energía eléctrica tuvo gran presencia en el mercado
hasta la década del 70, cuando fue superada por la generación de energía térmica.
2.3 Antecedentes de los inicio de transmisión de electricidad en el mundo3
La primera experiencia en transmisión de energía eléctrica a distancia, en lo
que respecta a corriente alterna trifásica, fue la transmisión de energía desde una
central hidroeléctrica de 200 KW. de potencia, el año 1891 en Alemania, recorriendo
una distancia de 170 Km. La experiencia consistió en elevar la tensión de un
generador desde 95 Volts a 15000 volts, que correspondió a la tensión de transmisión
y luego reducirla nuevamente a 113 volts, para alimentar un motor asincrónico
2
La información relativa a los antecedentes de los inicios de la generación de electricidad en el mundo, ha sido
extraída principalmente de: UNESA (2004) y Arroyo, Mercedes (1997).
3
La información relativa a los antecedentes de los inicios de transmisión de electricidad en el mundo, ha sido
extraída principalmente de: Arroyo, Mercedes (1997).
9
trifásico de 75 KW. destinado a accionar una unidad de bombeo. Pero recién en 1930
se experimentó la transmisión de energía eléctrica a gran distancia.
2.4 Inicios de la electricidad en Chile4
En febrero de 1883, se constituyó el primer equipamiento eléctrico en la
ciudad de Santiago, fueron los primeros y tímidos ensayos de introducción de la
electricidad en esta ciudad y en el país. No siempre fueron afortunados ni sus efectos
permanentes hasta 1897, en que las esporádicas experiencias de los cuatro años
previos persuadieron a algunos ingenieros y empresarios, de visión clara, de que
había que organizar las cosas, de tal modo, que el invento de Thomas Alva Edison se
convirtiera en un elemento permanente para mejorar la calidad de vida de los
chilenos. De esta manera, se sustituiría a los viejos mecheros de gas y parafina y al
ferrocarril de tracción animal por luminarias y tranvías impulsados por energía
eléctrica.
En nuestro país la explotación eléctrica se remonta a la historia de dos
grandes compañías “Chilean Electric Tramway and Light Co”. que se crea en 1889 y
la “Compañía Nacional de Fuerza Eléctrica” de 1919, la cuales se fusionan en 1921,
dando origen a la “Compañía Chilena de Electricidad Limitada”, la cual toma el control
de la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica en nuestro país, esta
compañía es la que hoy conocemos como Chilectra.
Entre 1921 y 1924 se construyó la primera línea de transmisión de 110.000
volts, desde la subestación San Cristóbal en operaciones desde 1923 hasta las
subestaciones Las Vegas y Miraflores. El tendido de la Compañía penetraba al litoral
y daba la partida, a lo que posteriormente se denominaría el Sistema Interconectado,
que permitiría el uso de la energía en puntos distantes del de su generación. Por su
4
La información relativa a los antecedentes de los inicios de la electricidad en chile, ha sido extraída
principalmente de: Memoria Chilena (2004) y Chilectra (2004).
10
parte, el 13 de febrero de 1925, la autoridad dictaba por primera vez una Ley General
de Servicios Eléctricos, a través del Decreto Ley Nº 252, uniformando parte
importante de las condiciones necesarias para el establecimiento del servicio
eléctrico.
La innovación ya no se limitaba al simple suministro de energía para la
iluminación, hacían su aparición los primeros aparatos eléctricos que aumentaban el
consumo. A siete años de su constitución, la evolución de la Compañía Chilena de
Electricidad con 4.300 empleados y obreros se traducía en una infraestructura de
cuatro plantas generadoras de energía; 2.300 kilómetros de líneas de distribución
aéreas y subterráneas, urbanas y rurales; 9.000 kilómetros de vías para 430 tranvías
y 380 kilómetros de red eléctrica ferroviaria entre Santiago, Valparaíso y Los Andes.
2.5 Los sistemas de transmisión en Chile5
El desarrollo del actual sistema de transmisión Transelec, se inicia en el año
1943 con la creación de la Empresa Nacional de Electricidad S.A. como filial de la
Corporación de Fomento a la Producción, CORFO.
Estas entidades estatales llevaron a cabo el Plan de Electrificación en todo el
territorio nacional, construyendo centrales generadoras y líneas de transmisión
inicialmente en regiones. Con el tiempo, estas líneas se entrelazaron hasta conformar
el actual Sistema Interconectado Central de Chile como asimismo otros sistemas
aislados.
Con la privatización y reestructuración del sector eléctrico chileno en la
década de los ochenta, la diferente naturaleza de los negocios de generación,
transmisión y distribución se hizo evidente. En 1993, la Empresa Nacional de
5
La información relativa a los sistemas de transmisión en Chile, ha sido extraída principalmente de: TRANSELEC
(2004).
11
Electricidad S.A. creó como filial la Compañía Nacional de Transmisión Eléctrica S.A.,
dedicada exclusivamente al transporte de energía eléctrica.
En el año 2000, se formó HQI Transelec Chile S.A., filial del grupo Hydro-
Québec, con el propósito de comprar el capital accionario de Compañía Nacional de
Transmisión Eléctrica S.A. Una vez adquirido el cien por ciento de las acciones, HQI
Transelec Chile S.A. absorbió la Compañía Nacional de Transmisión Eléctrica S.A. y
se transformó en su continuadora para todos los efectos legales.
Asimismo, en mayo de 2003, HQI Transelec Chile S.A. forma su filial HQI
Transelec Norte S.A. conocida como Transelec Norte con el objeto de adquirir
instalaciones de transmisión de electricidad en el Sistema Interconectado del Norte
Grande, SING.
Hoy en día, Chile satisface sus requerimientos de energía eléctrica mediante
cuatro sistemas eléctricos independientes entre sí que interconectan los centros de
producción de energía eléctrica con los consumos ubicados ya sea en las ciudades o
grandes industrias. Estos son el Sistema Interconectado Central (SIC), el Sistema
Interconectado del Norte Grande (SING), el Sistema Eléctrico de Aysén y el Sistema
Eléctrico de Magallanes. El primero es el más importante, puesto que abarca un área
geográfica que se extiende desde la localidad de Paposo, por el norte, hasta Chiloé,
por el sur.
Transelec es dueña del 100% de las líneas de 500 kV, del 72,5% de las
líneas de 220 kV y porcentajes significativos de líneas de 154 kV y 110 kV del SIC. El
sistema interconectado de Transelec en el SIC comprende 7.485 kilómetros-circuito
de líneas de alta tensión y un total de 48 subestaciones de alta tensión, con una
capacidad de transformación de 8.096 MVA, distribuidas a lo largo de
aproximadamente 2.200 kilómetros de territorio.

12
Además, Transelec, a través de su filial Transelec Norte, es propietaria del
10,65% de las líneas de 220 kV en el SING. Las instalaciones de Transelec en la
Región de Tarapacá incluyen 285 kilómetros-circuito de líneas de alta tensión y 2
subestaciones de alta tensión con una capacidad de transformación de 24 MVA.
2.6 Etapas de transformación de la electricidad6
Para familiarizar al lector con el tema es necesario explicar en forma breve las
transformaciones que sufre la energía eléctrica, desde su generación hasta el
momento en que ésta es consumida en nuestros hogares y las industrias.
2.6.1 Generación de energía eléctrica
La electricidad que nosotros consumimos, y que se transporta a través de una
red de cables, se produce básicamente al transformar la energía cinética en energía
eléctrica, para ello se utilizan turbinas y generadores. Las turbinas son enormes
engranajes que rotan sobre sí mismos una y otra vez impulsados por una energía
externa. Los generadores son aparatos que transforman la energía cinética de
movimiento de una turbina en energía eléctrica.
En Chile, existen dos tipos de centrales generadoras de electricidad:
hidroeléctricas y termoeléctricas (térmicas a vapor, térmicas a gas y de ciclo
combinado).
ü Centrales hidroeléctricas: utilizan la fuerza y velocidad del agua corriente
para hacer girar las turbinas. Las hay de dos tipos: de pasada, que
aprovechan la energía cinética natural del agua corriente de los ríos; y de
embalse, el agua se acumula mediante represas y luego se libera con mayor
presión hacia la central hidroeléctrica. Ambas tienen por objetivo utilizar su
6
La información relativa a los antecedentes de las etapas de transformación de la electricidad, ha sido extraída
principalmente de: Explora (2004a).
13
energía potencial para así poder mover las hélices de la turbina que está
conectada a un generador, que por último transformará la energía mecánica
de movimiento en energía eléctrica, estos dos tipos de centrales son típicas
en nuestro país.
Central de embalse Pangue, Chile7. Esquema de central hidroeléctrica8.
ü Centrales termoeléctricas: usan el calor para producir electricidad.
Calientan una sustancia, que puede ser agua o gas, los cuales al calentarse
salen a altas presiones con el fin de mover una turbina que a su vez está
conectada a un generador y entonces el movimiento se transforma en energía
eléctrica. Para alimentar una central termoeléctrica se pueden usar muchas
fuentes energéticas como carbón, petróleo, gas natural, energía solar,
geotérmica, nuclear, biomasa, etc.
7
Fuente: ENDESA (2005).
8
Fuente: Explora (2004a).
14
La transformación de energía se efectúa básicamente en cuatro etapas:
1.- Transformación de energía latente del combustible en calor.

2.- Transformación de calor en energía potencial de vapor.
3.- Transformación de energía potencial de vapor en energía mecánica.
4.- Transformación de energía mecánica en energía eléctrica.
En nuestro país los tipos de centrales termoeléctricas más utilizadas son las
que a continuación se definen:
• Centrales térmicas a vapor: en este caso, se utiliza agua en un ciclo
cerrado (siempre es la misma agua). El agua se calienta en grandes calderas
elevando su temperatura hasta generar vapor a alta presión, el cual es
llevado a una turbina que está conectada a un generador, usando como
combustible carbón, gas, biomasa, etc., la turbina se mueve debido a la
presión del vapor de agua, y su energía cinética es transformada en
electricidad por un generador. Después de que el vapor pasa a través de la
turbina, es llevado a una torre de enfriamiento, donde es condensado y
convertido nuevamente en agua para ser utilizado nuevamente en la caldera
y repetir el proceso indefinidamente.
• Centrales térmicas a gas: en vez de agua, estas centrales utilizan gas, el
cual se calienta utilizando diversos combustibles (gas, petróleo o diesel). El
resultado de esta combustión es que gases a altas temperaturas movilizan a
la turbina, y su energía cinética es transformada en electricidad por un
generador.
15
• Centrales de ciclo combinado: Utilizan dos turbinas, una a gas y otra a
vapor. En este caso, los gases calientes de la combustión del gas natural que
pasan por la turbina poden volver a ser utilizados introduciéndolos a una
caldera para la generación de vapor para así poder mover otra turbina y un
segundo generador.
2.6.2 Transformación primaria de energía eléctrica9
Uno de los grande problemas que presenta la energía eléctrica es que no se
puede almacenar, sino que debe ser transmitida al mismo tiempo que se genera,
cabe destacar que la transmisión debe hacerse en tensiones muy altas, esto debido a
un problema de costos, eficiencia de transmisión y distancia desde los puntos de
generación a los puntos de consumo, esto se debe a que se requiere cubrir
necesidades de potencia de consumo y si se transmitiera en tensiones menores se
requeriría de múltiples líneas de transmisión que elevaría los costos de construcción y
mantención de éstas, por otro lado, la tensión de generación por lo general alcanza
unos 13.8 kV, que corresponde a una tensión considerada baja para ser transmitida,
es por esto, que en la misma planta de generación se deberá instalar una estación
transformadora para elevar la tensión a valores convenidos.
Estas subestaciones transformadoras cuentan con todo el equipamiento
necesario, tanto de monitoreo como de protección de las instalaciones, y lo más
importante un transformador de poder para elevar el voltaje y entregarlo a la línea de
transmisión.
9
La información relativa a la transformación primaria de la energía eléctrica, fue extractada principalmente de:
Enciclopedia Microsoft® Encarta® Online (2005).
16
Transformador de poder en subestación de Estación de transformación Celulosa Arauco.

transformación Celulosa Arauco.
2.6.3 Transmisión de energía eléctrica10
La energía producida por los generadores es llevada a un patio de alta
tensión, donde el voltaje original es elevado a valores por sobre los 66 kV. Una vez
transformada la potencia original a los voltajes antes mencionados, esta energía es
transportada por medio de líneas de transmisión que están configuradas básicamente
por torres y redes de conductores de grueso calibre, capaces de transportar estos
elevados flujos de corrientes, también denominadas corrientes fuertes.
Existen dos tipos de líneas de transmisión eléctrica unas son aquellas que
van desde el punto de generación hasta una línea de transmisión troncal y la troncal
propiamente tal, que tiene la misión de acercar la energía generada en las centrales a
los centros de consumo, ya sea domiciliarios o industriales.
El acoplamiento de las líneas de transporte de energía desde el punto de
generación a los sistemas interconectados o troncales se podrá hacer en forma
directa, método conocido como Tap - Off, o en su defecto a través de una
subestación eléctrica de maniobra, esta última alternativa es la más adecuada debido
a que se asegura un acoplamiento sincronizado de frecuencia de fases, y por otro

10
La información relativa a la transmisión de energía eléctrica, fue extractada principalmente de: Enciclopedia
Microsoft® Encarta® Online (2005).
17
lado estas subestaciones de maniobra también sirven de enlace para aquellas
empresas de distribución que demanden de energía en este modo o servir de
arranque de una nueva línea de transmisión.
Subestación de maniobra Ciruelos, línea 220 kV. (Celulosa Arauco a S.I.C.).
2.6.4 Distribución de energía eléctrica11
Esta corresponde a la última etapa que recorre la energía eléctrica antes de
llegar a los centros de consumo, tanto ciudades como industrias. La energía
trasportada en tensiones de 110 kV., 220 kV. y 500 kV. son llevadas a patios o
subestaciones de transformación, donde es bajado el voltaje a 13.2, 23 ó 35 kV.,
según sea la conveniencia, para luego acercarla a las ciudades e industrias, donde en
puntos estratégicos será transformada nuevamente a tensiones de 220 Volts y 380
Volts u otra tensión contratada, según sean las necesidades.
11
La información relativa a la distribución de energía eléctrica, fue extractada principalmente de: Enciclopedia
Microsoft® Encarta® Online (2005).
18
Ruta de la Electricidad12
2.7 Definiciones de elementos componentes de un sistema de transmisión13
2.7.1 Generalidades
Como ya se tiene la idea general de cuales son las etapas por las cuales
pasa la electricidad antes de llegar a nuestros hogares e industrias, se comenzará a
explicar en más detalle en que consiste un sistema de transmisión eléctrica de alta
tensión y la terminología utilizada en el desarrollo del tema.
Un sistema de transmisión eléctrica está compuesto básicamente por torres
en base a enrejados, con características mecánicas adecuadas a las solicitaciones
establecidas en las memorias de cálculo, de acuerdo a la topografía del terreno y de
las condiciones climáticas del sector y conductores del material que cumpla con las
características mecánicas y eléctricas de acuerdo a las necesidades del proyecto.
Pero además de esto, hay una serie de elementos que son los responsables de
mantener unidos los conductores a las estructuras, que se denomina ferretería de la
línea.
12
Fuente: Explora (2004b).
13
La información expuesta en este punto fue extractada principalmente del texto Líneas de Transporte de Energía
Eléctrica de: Checa, Luis María. (1988).
19
2.7.2 Estructuras de acuerdo a cantidad de circuitos
La energía eléctrica se transmite en uno o dos circuitos, esto depende de la
demanda de consumo de energía que exista en el punto de entrega, la diferencia
entre las estructuras usadas en estos casos corresponde a la cantidad de crucetas
que contiene la torre, las de doble circuito están configuradas con tres crucetas a
cada lado de la torre, las cuales portarán una fase cada una para la configuración de
cada circuito en forma independiente.
Las estructuras de simple circuito, están conformadas por dos crucetas a un
lado de la torre y una al otro, las cuales en su conjunto forman un circuito eléctrico. La
diferencia entre un tipo de configuración y otro, además de la cantidad de crucetas, se
refleja en la robustez de la estructura.
Estructura doble circuito 220 kV. (Sistema Estructura circuito simple 220 kV. (Celulosa
interconectado central S.I.C.). Arauco).
20
2.7.3 Estructuras de acuerdo a su uso
Estructura de suspensión: Este tipo de estructura corresponde al tipo auto-
soportante, esto quiere decir que esta estructura sólo trasmite a las fundaciones su
peso y el peso de los conductores en el sentido vertical de la estructura, también se le
denomina de alineamiento.
Estructura de suspensión línea 2x220 kV. S.I.C. Estructura de suspensión línea 2x23kV. Compañía
Minera Doña Inés de Collahuasi.
Estructura de anclaje: Este tipo de estructura, además de soportar su peso, está
expuesta a tensiones adicionales por giro, esto se debe a que este tipo de torre es
construida en las deflexiones o ángulos sufridos por el trazado, pero también cuando
los tramos rectos de la línea se extienden demasiado se instala una torre de anclaje
para evitar sobre-tensiones en la línea por efectos externos como viento o sobrepeso
debido a hielo, también permite proporcionar puntos firmes en la línea que impidan la
destrucción total de la misma, en caso de ruptura de un conductor o colapso de
alguna estructura contenida en tramo.

21
Estructura de anclaje línea 2x220 kV. S.I.C. Estructura de anclaje línea 2x23kV. Compañía
Estructura de remate: Estas son del mismo tipo que las mencionadas anteriormente,
la diferencia se debe a que se encuentra al final de la línea, ya sea para su acometida
a una subestación o simplemente el término de ésta, por lo que la tensión por un lado
en la longitudinal es reducida o simplemente nula. Debido a esto es que en algunos
casos se debe estudiar la instalación de tirantes en el lado de menor tensión para
compensar los sobreesfuerzos a los que está sometida la estructura.
Estructura de remate línea 1x220 kV. Celulosa Estructura de remate línea 2x23kV. Compañía
Arauco. Minera Doña Inés de Collahuasi.
22
Estructuras especiales: Este tipo de estructuras serán diseñadas en aquellos
puntos de la línea que por razones técnicas sea necesaria su instalación, por ejemplo
una de la necesidades puede ser de carácter eléctrico, esto quiere decir que cuando
la energía eléctrica viaja distancias considerables se produce una autoinducción entre
las fases componentes de los circuitos, que trae un desequilibrio eléctrico en el
circuito, por lo que es necesario cambiar la disposición de los conductores, en este
caso se debe estudiar una estructura especial para realizar esta maniobra, a este
tipo de estructura se le denomina de transposición de conductores, otro caso seria
que por razones topográficas se desee ganar altura desde conductores al suelo, por
lo que se deberán emparejar las fases a un mismo nivel, en este caso a esta
estructura se le denomina de abatimiento.
Estructuras de abatimiento de conductores, proyecto Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi.

23
2.7.4 Cuerpos componentes de una estructura de soporte de líneas
Las estructuras utilizadas en este tipo de proyectos, están compuestas por
diferentes cuerpos o elementos, básicamente se distinguen los siguientes:
Stub: Cantonera o perfil tipo “L” de acero galvanizado, de dimensiones variable de
acuerdo al proyecto, que queda inserta en la base de hormigón (fundación) y que
permite transmitir los esfuerzos a que es sometida la estructura a su base y suelo
adyacente. Sus longitudes y espesores son variables de acuerdo al cálculo de cada
proyecto.
Perforación de referencia: Corresponde a la perforación en la cual se enlaza el
tirante del marco rígido el cual conforma el primer cuerpo de la estructura, dicha
perforación se utiliza para controlar la cuadratura y cota final de la fundación.
Plantilla: Estructura de amarre rígida que soporta los stub y posee dispositivos de
fijación y chequeo de nivelación, estas plantillas están conformadas por perfiles tipo
“L” que se perforarán con las medidas de proyecto, que corresponden a las
perforaciones de referencia indicadas en los planos, cabe señalar que estas piezas
son de carácter provisorio al igual que las cadenas y otros elementos que se utilizan
para afianzar los stub para el proceso de hormigonado de éstos.
Perforación de
referencia Perforación
de referencia
Stub
Plantilla
Esquema fundación: proyecto celulosa Arauco-Valdivia.

24
Base: Se refiere a la parte correspondiente a cuatro estructuras denominadas
también como patas, las que son unidas por medio de otros elementos formando los
soportes sustentables de cada torre. Existen, de acuerdo a la topografía de terreno
donde se ubica cada estructura, diversos tipos y combinaciones de ellas cambiando
sus dimensiones (alturas), los tipos más comunes son -3, -2,-1, ±0, +1, +2, +3 (en
metros) o una combinación de estas medidas. En casos especiales se diseñan otras
combinaciones de alturas de patas, también a este tipo de estructuras se les
denomina como patas en ladera.
Cuadro de la base: Corresponde a todos los elementos (piezas metálicas
galvanizadas) que unen la parte superior de la base, y es donde se realiza el primer
chequeo para verificar la correcta instalación e inclinación de los stub, también se le
denomina cinturón.
Estructura central: Esta está constituida por diferentes cuerpos que van a permitir
poder ganar altura en la estructura en sí, estos cuerpos están conformados en base
a enrejados de perfiles tipo “L” de acero galvanizado en caliente, con dimensiones de
acuerdo al proyecto estudiado por ingeniería. Esta estructura se montará sobre el
cuadro base para así dar la forma a la torre requerida.
Crucetas: Esta parte de la estructura es necesaria para alejar los conductores de la
estructura en cuestión, para evitar arcos eléctricos y fallas en el funcionamiento
normal del sistema de transmisión, la longitud de este tipo de estructuras dependerá
de la potencia eléctrica a transmitir.
Canastillo de cable de guardia: Este cuerpo sólo se contempla en aquellos casos
donde el proyecto lo requiera, ya que todas las líneas de transmisión eléctrica no
requieren de este tipo de protección, esto dependerá de los riesgos de la zona por
donde está proyectado el trazado de eventuales descargas eléctricas naturales
(rayos), que puedan afectar el funcionamiento de las instalaciones, por lo general, en

25
zonas altas sobre 3000 mts. s.n.m., todas las líneas contemplan cable de guardia, por
otro lado a las llegadas y salida de cualquier sub-estación estas deberán ser
protegidas con sistemas de pararrayos, y por último cuando se desee comunicar dos
sub-estaciones con información se utilizará cable de guardia con fibra óptica incluida.
2.7.5 Ferretería de líneas
Cadena de aisladores: Estos elementos tienen la finalidad de aislar el conductor de
los apoyos de soporte, su principal características es de ser un buen dieléctrico, ya
que su misión fundamental es evitar el paso de la corriente del conductor al apoyo.
Las cadenas están compuestas por varios discos aislantes, que pueden ser de vidrio,
loza, porcelana, plásticos, caucho, etc., estos materiales son considerados buenos
aislantes eléctricos, esto no significa que se evite el paso total de la corriente, sino
que se logra que la corriente de fuga sea despreciable en todos los puntos de apoyo
de la línea, la cantidad de discos por la que deberá estar compuesta la cadena
dependerá de la potencia eléctrica transmitida. En las líneas de transmisión de alta
tensión se utilizan cadenas de aisladores del tipo acoplable y articulado, esto con el
fin de poder unir los discos de acuerdo a las necesidades del proyecto, las cadenas
de aisladores tanto para estructuras de anclaje y de suspensión son iguales en lo que
refiere a materiales y forma, sólo las diferenciará la cantidad de discos aislantes
componentes de la cadena, esto quiere decir que la cadena de aisladores para
estructuras de anclaje contará con mayor número de discos debido a los esfuerzos
adicionales que deberá soportar. Con respecto a la posición, las cadenas de
aisladores de suspensión quedarán en posición vertical, la cual será chequeada por
topografía, en cambio las cadenas de anclaje quedarán en la línea de curva del
conductor.
26
Tipo de aislador utilizado en proyecto Celulosa Arauco.
Grampas: Estos elementos de ferretería son utilizados para mantener unidos los
conductores a la cadena de aisladores, su fabricación se basa en aluminio de alta
resistencia y anticorrosivo, los accesorios de unión entre grampas y cadena de
aisladores, tales como pernos, tuercas, golillas, chavetas, etc., son de material de
acero galvanizado, para evitar la corrosión de éstos. Los tipos de grampas utilizados
en proyectos de transmisión son dos: para suspensión y para anclaje, la primera sólo
transmitirá los esfuerzos propios del conductor más sobrecargas eventuales en el
sentido vertical al respectivo punto de apoyo; en cambio la grampa de anclaje deberá
soportar los esfuerzos resultantes de la fase comprometida.
Paleta: Corresponde al accesorio que trae la grampa de anclaje para conectar los
puentes que darán la continuidad eléctrica en cada fase, en las distintas estructuras
de anclaje proyectadas en la línea.

27
Paleta de compresión
para puente.
Grampa tipo de anclaje con accesorios, utilizada Grampa tipo de suspensión con accesorios
en proyecto Collahuasi. utilizada en proyecto Collahuasi.
2.7.6 Conductores y cable de guardia
Conductor: Este elemento es el responsable de transmitir la energía eléctrica desde
los distintos puntos de un sistema, en las líneas de alta tensión se utilizan casi
exclusivamente conductores metálicos desnudos, que se obtienen mediante cableado
de hilos metálicos (alambre) alrededor de un hilo central, esta configuración debe
tener características eléctricas y mecánicas adecuadas para el fin que van a
destinarse, siendo estas inalterables con el tiempo y además de presentar una
resistencia elevada a la corrosión atmosférica.
Las características que deben tomarse en cuenta al momento de elegir un conductor
son básicamente tres:

28
En primer lugar, se ha de tener en cuenta la resistencia eléctrica, ya que
cuanto menor sea esta, menores serán las pérdidas por calentamiento.
El segundo factor es la resistencia mecánica, puesto que en las líneas aéreas
se generan grandes esfuerzos, tanto al momento de ser montadas como a través del
tiempo debido a las condiciones extremas que deberán soportar los conductores (frío,
calor, viento, nieve, etc.).
En tercer lugar el aspecto económico, procurando el mínimo coste de la línea,
lo que redundará en un menor coste en la construcción, y por lo tanto nos entregará
mayores utilidades.
Los materiales que satisfacen estas condiciones son el cobre, aluminio,
aleación de aluminio y combinación de aluminio acero.
Hoy en día el material utilizado por excelencia en las líneas de alta tensión es
el aluminio ó aleaciones de este material con acero, esto se debe a que tiene un
coste levemente menor que el cobre y por las ventajas del menor peso para igual
capacidad de transporte.
Cable de Guardia: Cable para proteger la línea contra descargas atmosféricas, este
puede estar compuesto de acero puro de alta resistencia o compuesto en su interior
por fibra óptica, el uso de cable de guardia con fibra óptica será necesario cuando se
requiera transmitir información en una sub-estación y otra.
2.7.7 Otros términos utilizados en el desarrollo del tema
Fase: Corresponde a cada uno de los conductores y se designan como fase 1, 2 y 3,
las que su vez configuraran un circuito eléctrico.

29
Circuito trifásico: Es el conjunto de tres fases de un sistema de transmisión, las
líneas pueden contar con uno o dos circuitos, dependiendo de las necesidades de
transmitir energía.
Medias: Es el elemento o accesorio utilizado para unir el cable piloto con los
conductores o con el cable de guardia. Consiste en una red de cables de acero fino
que envuelve el cable, ajustándose cuando es tensada. Su ventaja es pasar
fácilmente por las poleas.
Engrampado: Corresponde al proceso de instalación del sistema de sujeción
(grampas), que tienen por objeto retener el conductor o el cable de guardia a los
puntos de apoyo, ya sea en las estructuras de suspensión o las de anclaje, este
proceso se clasificará en dos grupos: apernadas que corresponden a las grampas de
suspensión y comprimidas a las de anclaje.
Templado o tensado de Cables: consiste en dejar los conductores o cables de
guardia con la flecha establecida en el proyecto, para cada vano comprendido entre
las estructuras, esto se controla por medio de las tablas de temple y los vanos de
control definidos a priori por ingeniería de acuerdo a la topografía del terreno y las
condiciones climáticas del sector.
Offset: Es el proceso de engrampado en pendiente. Permite el engrampado de
cables en un tramo de regulación con puntos previamente definidos que garantiza la
posterior verticalidad de las cadenas de suspensión.
Puentes Eléctricos: Corresponde a la conexión eléctrica entre los conductores de
cada fase a cada lado de las estructuras de anclajes. El conductor componente del
puente eléctrico debe ser de similares características al utilizado en la línea, con
longitud definida en terreno de modo de mantener las distancias eléctricas
normalizadas entre los conductores y las estructuras.

30
Poleas: Estos elementos son usados para el tendido previo a engrampar los
conductores a los puntos de apoyo definitivos, estas poleas son afianzadas en forma
temporal a la cadena de aisladores, esto con el fin de minimizar daños al conductor al
momento de su montaje y permitir además el acomodamiento de las hebras que lo
componen.
Preformadas: Corresponde a alambre de acero galvanizado, que son instalados
formando un malla protectora alrededor del conductor en los puntos donde existan
grampas de suspensión, esto con el fin de evitar daños en este al momento de ser
apernada la grampa.
2.8 Como se origina un proyecto de líneas de transmisión eléctrica
Debido a que la gestión de negocios de las compañías a cargo de transmisión
se inserta en el mercado del abastecimiento de energía eléctrica, en particular, en
materias de explotación y desarrollo de los sistemas de transmisión de energía
eléctrica. Este negocio se origina en la necesidad de las empresas generadoras de
transmitir potencia y energía a sus clientes, principalmente compañías distribuidoras y
grandes consumidores industriales en un escenario de abastecimiento seguro y
económico.
En el sector eléctrico, las empresas que participan en el rubro no sólo lo
hacen en materia de transmisión sino que también se dedican a las actividades
relacionadas con la ingeniería, construcción, operación y mantenimiento de
instalaciones de transmisión. Además se deben prestar los servicios de
transformación de tensión para que los consumidores dispongan, en cualquier punto
de los sistemas, de energía eléctrica proveniente de las distintas centrales que actúan
en forma coordinada.
31
El propósito de las compañías dedicadas a la transmisión de energía eléctrica
es el libre acceso al sistema eléctrico de los distintos actores del sector, incluyendo
los consumidores que hacen uso compartido de las instalaciones, de manera que el
sistema se constituya efectivamente en un mercado competitivo de compra venta de
energía y que además opere de manera eficiente.
En Chile Transelec es la empresa transmisora de energía eléctrica más
importante, ya que posee el liderazgo absoluto en tensiones iguales o superiores a
154 kV a nivel nacional.
La demanda de electricidad del Sistema Interconectado Central (SIC) ha
crecido durante la última década a un ritmo del orden del 8% anual. Esto significa que
la demanda se ha duplicado en 9 años. Este crecimiento va acompañado de la
construcción y puesta en servicio de nuevas centrales generadoras que se conectan
al sistema de transmisión en distintas subestaciones a lo largo del SIC.
Debido a lo anterior, es que nace la necesidad de cubrir las necesidades
tanto de las empresas que se dedican a generar energía eléctrica, como aquellas que
se dedican a la distribución hasta llegar tanto a los hogares como a las industrias de
nuestro país.
Existen varías alternativas de demanda de proyectos de líneas de transmisión
de energía eléctrica en alta tensión, necesidad de empresas generadoras que
requieren inyectar energía al sistema para poder comercializarla, industrias que
generan energía para sus procesos productivos y el excedente lo ofrecen al sistema
de transmisión, grandes industrias que requieren de energía eléctrica para desarrollar
su actividad económica y debido a las grandes distancias que las separan de los
sistemas troncales de transmisión, se ven en la necesidad de construir líneas de
transmisión de alta tensión hasta una sub-estación transformadora, para luego reducir
la tensión a potencias domiciliarias e industriales (220 Volt. y 380 Volt.).

32
También existe la demanda de la empresas dedicadas a la distribución en
media tensión para llegar hasta los centros urbanos y alimentar de electricidad los
hogares, alumbrado público y la industria, esta energía se distribuye a partir de una
sub-estación transformadora, en tensiones de 23.000 Volt y 12.000 Volt, esta
transformación va a depender de la distancia que recorrerá la electricidad hasta los
puntos de demanda, y por último tenemos la mantención y rediseño de los sistemas
interconectados existentes en nuestro país.
Es por todo lo anterior, que tanto Transelec, que es el dueño de la mayoría de
las líneas de transmisión eléctrica en Chile, como las industrias y empresas
dedicadas a la generación y distribución dedican tiempo en el estudio de nuevos
proyectos, tanto de construcción como de transformación de las redes existentes para
poder mejorar, tanto su actividad económica como el servicio a los clientes y su vez
mejorar la calidad de vida de todos los chilenos.
Esto se logra a través de estudios de planificación del sistema de transmisión
con el objeto de identificar las posibles ampliaciones de capacidad del sistema de
transporte y transformación que posibiliten un óptimo funcionamiento del mercado
eléctrico, en concordancia con la entrada de nuevas centrales generadoras, el
crecimiento de la demanda y los criterios de calidad y seguridad de suministro
vigentes.
De esta forma, a través de un proceso coordinado con los interesados en
efectuar la conexión de nuevas centrales o nuevos consumos al sistema como
también con los usuarios actuales, se estudian soluciones técnicas de transmisión
que aprovechen al máximo la infraestructura existente y que signifiquen un menor
costo para el sistema eléctrico en su conjunto.

33
CAPÍTULO III
3.0 NORMATIVA RELEVANTE EN LA CONSTRUCCIÓN14
3.1 Aspectos generales
Este capítulo tiene por objetivo dar a conocer al lector información, en forma
resumida, de la normativa vigente en nuestro país en relación a exigencias tanto de
diseño como de construcción de líneas de transmisión eléctricas, el tener
conocimiento de la normativa en la ejecución de un proyecto ayudará a darse cuenta
de posibles errores en el diseño de éste y poder proponer una solución.
En nuestro país la entidad encargada de regular todas las materias
relacionadas a la explotación de energía eléctrica es la Superintendencia de
Electricidad y Combustibles (SEC), que corresponde a un servicio descentralizado, el
cual se relaciona con el Gobierno a través del Ministerio de Economía, Fomento y
Reconstrucción.
La Superintendencia de Electricidad y Combustibles tiene por objeto fiscalizar
y supervigilar el cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias y normas
técnicas sobre generación, producción, almacenamiento, transporte y distribución de
combustibles líquidos, gas y electricidad, con el fin de verificar que la calidad de los
servicios que se presten a los usuarios sea la señalada en dichas disposiciones y
normas técnicas, y que las antes citadas operaciones y el uso de los recursos
energéticos no constituyan peligro para las personas o cosas.
Cabe señalar que durante muchos años el abandono o desarrollo precario del
quehacer normativo en nuestro medio, en lo que respecta al sistema eléctrico
nacional, a inducido a error de creer que la autoridad normativa SEC se reduce
14
La información contenida en este capítulo ha sido extraída principalmente de: Superintendencia de Electricidad y
Combustible (1971a) y (1971b) y complementada con ENDESA (1977).
34
exclusivamente al ámbito de las llamadas instalaciones de consumo o interiores, en
circunstancias que le compete a dicho organismo regular desde los centros de
generación hasta los puntos de consumo, pasando por todos los puntos intermedios
de los sistemas eléctricos.
Es por esta razón que la autoridad consiente de esta problemática, ha
decidido crear un marco regulatorio íntegro y unificado que abarque todos los
aspectos relacionados al desarrollo normal del sistema eléctrico nacional, esto con el
fin de tomar el control en materias, que en forma tácita, se había supuesto de
competencia exclusiva de la empresas concesionarias del servicio público.
En lo que se refiere a normativa de corrientes fuertes, nuestro país se regula
por el antiguo reglamento de corrientes fuertes de 1954, actual NSEC 5 del 71, que en
dicha ocasión sólo cambió de nombre sin variar en lo más mínimo su contenido, con lo
que se puede asegurar que en el tiempo transcurrido cualquier avance tecnológico
deja obsoleto cualquier cuerpo normativo.
Esta particular situación de prolongado abandono de la temática normativa,
dificulta en extremo el análisis de una norma que salte desde un pasado remoto, hasta
las condiciones de desarrollo de la actual tecnología de materiales y equipos
disponibles, así como la adopción de nuevos métodos de construcción de
instalaciones. Es por esta razón que se ha pretendido, en una primera etapa, reunir
todo el material disperso en Normas Internas de las Empresas Concesionarias,
tratando de unificar y racionalizar sus contenidos, para dar origen a la NCh Elec
5/2001, la cual se encuentra en revisión, pero para efectos de exigencias es aplicada
a todos los proyectos en media y alta tensión, por lo que la información entregada a
continuación está complementada con este proyecto de norma.

35
3.2 Revisión de la normativa vigente
3.2.1 Norma de instalaciones de corrientes fuertes NSEC 5 E.N. 71
3.2.1.1 Generalidades
Esta Norma tiene por objeto fijar las condiciones mínimas de seguridad que
deben cumplir las instalaciones eléctricas de corrientes fuertes, tanto en el caso de
instalaciones interiores como en el caso de redes o sistemas de servicio público, con
el fin de salvaguardar a las personas que las operan o hacen uso de ellas y preservar
el medio ambiente en que han sido construidas.
Contiene esencialmente exigencias de seguridad, su cumplimiento, junto a un
adecuado mantenimiento, garantiza una instalación básicamente libre de riesgos; sin
embargo, no garantiza necesariamente la eficiencia, buen servicio, flexibilidad y
facilidad de ampliación de las instalaciones, condiciones estas inherentes a un estudio
acabado de cada proceso o ambiente particular y a un adecuado proyecto.
Las disposiciones de esta Norma se aplicarán al proyecto, ejecución y
mantenimiento de las instalaciones de servicio público en baja, media, alta y extra alta
tensión y que estén destinadas a generar, transportar, convertir y/o distribuir energía
eléctrica, y a aquellas instalaciones de consumo que operen a tensiones superiores a
1000 V, o aún operando por bajo este nivel de tensión, no estén comprendidas en el
alcance de la Norma NCh Elec. 4.
Toda instalación de corrientes fuertes deberá ser proyectada, ejecutada y
mantenida dando estricto cumplimiento a las disposiciones de esta Norma.
Toda instalación de corrientes fuertes deberá ejecutarse de acuerdo a un
proyecto desarrollado previamente, el cual deberá ser técnicamente concebido de
modo de asegurar que en su operación y explotación no se presenten riesgos para

36
operadores y/o usuarios; que haga un uso eficiente de la energía de modo de
minimizar sus consumos, que proporcione un buen servicio, que permita un fácil y
adecuado mantenimiento, que tenga la flexibilidad necesaria como para permitir
modificaciones y ampliaciones y no provoque alteraciones perniciosas en el medio
ambiente.
Toda instalación de corrientes fuertes deberá ser proyectada y ejecutada bajo
la supervisión de un Instalador Electricista Autorizado de Categoría A, según la
clasificación establecida en el Reglamento de Instaladores Eléctricos y de Electricistas
de Espectáculos Públicos.
En uso de sus atribuciones, la Superintendencia controlará la ejecución de
una instalación de corrientes fuertes en sus etapas de proyecto, montaje y
explotación, en forma directa o delegando sus atribuciones según lo establecido en la
Ley Nº 19.613 y los Reglamentos de aplicación de ésta.
Los materiales, equipos, aparatos y accesorios que se empleen en las
instalaciones eléctricas de corrientes fuertes, deberán cumplir con las normas que
establezca o apruebe la Superintendencia y deberán ser aprobados o certificados a
través del medio que establezca ésta.
En las instalaciones de corrientes fuertes accesibles a cualquier persona, se
deberá evitar que éstas puedan entrar en contacto con las partes con tensión, ni
directamente ni por intermedio de herramientas o instrumentos de uso común.
El proyecto de una línea aérea deberá considerar entre sus exigencias de
diseño el minimizar el impacto ambiental y la contaminación visual del entorno.
Cuando existan varias soluciones equivalentes desde el doble punto de vista técnico y
económico, se dará preferencia a aquella que produzca el mínimo impacto ambiental.

37
Se evitará, en cuanto sea posible, establecer líneas aéreas de alta tensión en
las plazas públicas.
Las Empresas Concesionarias de Servicio Público deberán mantener en buen
estado de conservación las líneas aéreas, para lo cual desarrollarán programas
periódicos de mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo cuando sea
necesario.
3.2.1.2 Clasificación de las instalaciones eléctricas
• Instalaciones en Baja Tensión: son aquellas Instalaciones cuya tensión
nominal de servicio no es superior a 1000 V.
• Instalaciones en Media Tensión: son aquellas Instalaciones cuya tensión
nominal de servicio está comprendida entre 1.001 y 35.000 V.
• Instalaciones en Alta Tensión: son aquellas Instalaciones cuya tensión
nominal de servicio está comprendida entre 35.001 y 300.000 V.
• Instalaciones en Extra Alta Tensión: son aquellas Instalaciones cuya
tensión nominal de servicio está comprendida entre 300.001 y 750.000 V.
3.2.1.3 Clasificación de las condiciones de operación
Las tensiones normales de operación de las distintas zonas del sistema
eléctrico nacional serán:
Generación : 13.8 kV.
Transmisión : 154 KV, 220 KV, 400 KV, 500KV.
Subtransmisión : 66 KV, 110KV.
Distribución pública : 13,2 KV, 23 KV, 35 KV.
Distribución privada : 3 KV, 4,16 KV, 5 KV, 6 KV, 8 KV, 13,2 KV, 23 KV y
35 KV.
38
3.2.1.4 Clasificación de las líneas aéreas
Para los efectos de la aplicación de la norma las líneas aéreas se agruparán
en las categorías que se detallan a continuación:
Categoría A: Las líneas aéreas de baja tensión; aquellas cuyo voltaje nominal entre
conductores no excede de 1.000 V.
Categoría B: Las líneas aéreas de alta tensión cuyo voltaje nominal entre
conductores no exceda de 25.000 V.
Categoría C: Las líneas aéreas de alta tensión cuyo voltaje nominal entre
conductores sea superior a 25.000 V.
3.2.1.5 Protección de las instalaciones
Toda instalación de corrientes fuertes deberá contar con dispositivos de
protección que aseguren:
• El mínimo nivel de riesgos compatibles con la tecnología disponible para
usuarios y operadores de estas instalaciones.
• La estabilidad de los sistemas o instalaciones de modo de garantizar la
continuidad del servicio a los usuarios, exigida por el reglamento eléctrico, en
el caso de instalaciones de servicio público o un funcionamiento eficiente en el
caso de instalaciones de servicio privado.
• Una adecuada protección a los equipos y canalizaciones constituyentes de
estas instalaciones.
• Para garantizar la protección a personas las instalaciones de corrientes
fuertes deberán contar con protecciones de sobrecorriente que reaccionen
frente a sobrecargas y/o cortocircuitos.
• Cuando la presencia de estos dispositivos no sea garantía suficiente de
seguridad, su acción deberá complementarse con disposiciones constructivas

39
como la instalación de barreras separadoras, rejas de protección o
disposiciones equivalentes, compatibles con el entorno en que la situación de
riesgo se produzca.
• Para garantizar la estabilidad de los sistemas, las instalaciones de corrientes
fuertes deberán contar con protecciones de sobrecorriente que reaccionen
frente a sobrecargas y/o cortocircuitos, protecciones residuales, protecciones
direccionales, protecciones de distancia que permitan una adecuada
separación en zonas de protección y todo otro tipo de protección que indique
una correcta aplicación de las reglas del arte.
Hay que dejar claro que todas las medidas de protecciones a la línea antes
señaladas, se encuentran en las subestaciones de operación y transformación. Luego,
para complementar estas protecciones se deberán instalar sistemas de puesta a tierra
locales en cada una de las estructuras.
A este tipo de protecciones la norma las señala como tierras de protección,
que están destinadas a evitar la aparición de tensiones peligrosas entre las partes de
la instalación que normalmente están sin tensión, como por ejemplo las partes
metálicas no activas de una línea que opere en alta tensión, que sin pertenecer a un
circuito eléctrico, puedan quedar energizadas por fallas que produzcan a través de: un
contacto directo, arcos eléctricos, descargas atmosféricas, etc., deberán conectarse a
una puesta a tierra de protección.
3.2.1.6 Personal de operación de instalaciones de corrientes fuertes
El personal de terreno que ejecute en forma directa trabajos sobre líneas de
corrientes fuertes deberá estar calificado y deberá contar con el entrenamiento
adecuado.
40
Los trabajos en instalaciones de corrientes fuertes, aun cuando no estén con
tensión, deberán ser ejecutados por personal calificado y premunido del equipo de
seguridad apropiado. El personal no calificado que eventualmente sea empleado para
desarrollar labores de apoyo, deberá ser instruido convenientemente por un experto
en prevención de riesgos, acerca de los riesgos inherentes al trabajo y al medio en
que éste se desarrolle y su labor deberá ser supervisada directamente por dicho
profesional.
Los trabajos que sea necesario efectuar sobre líneas vivas, en instalaciones
de servicio público, en cualquier nivel de tensión, sólo podrán ser ejecutados por
personal propio de la Empresa Concesionaria de Servicio Público; este trabajo no
podrá ser delegado en Empresas Contratistas externas.
El personal que desarrolle este tipo de trabajos deberá ser especializado,
adiestrado especialmente para estas tareas y deberá estar provisto del equipo
adecuado; este equipamiento deberá contar con la aprobación de la
Superintendencia. Los responsables de la explotación deberán poner en práctica un
programa regular de inspección, pruebas y mantenimiento de dichos equipos para
constatar su funcionamiento eficiente y seguro a lo largo del tiempo.
Las Empresas Concesionarias de Servicio Público deberán desarrollar
periódicamente programas de calificación y entrenamiento del personal destinado a
trabajar tanto en líneas vivas como desenergizadas; dichos programas serán
sometidos a la consideración de una comisión compuesta por representantes de la
Superintendencia, las Mutuales de Seguridad y Empresas Eléctricas, pudiendo esta
comisión modificar los programas, si a su juicio no garantizan su objetivo.

41
Las Empresas Concesionarias de Servicio Público deberán entrenar tanto a
su personal propio como al de sus Contratistas.
Los programas de entrenamiento de personal que actúe en líneas vivas serán
diferenciados de los correspondientes al personal que trabaje sobre líneas
desenergizadas y ambas funciones serán incompatibles.
Las Mutuales de Seguridad supervisarán el desarrollo de los programas de
entrenamiento certificando la calificación del personal que los ha recibido.
3.2.1.7 Autorizaciones de Trabajo
Todo trabajo que se ejecute sobre una línea de corrientes fuertes, sean estas
de transmisión, distribución o consumo, de servicio público o servicio privado, deberá
ser planificado y ejecutado cumpliendo todos los procedimientos de seguridad que
garanticen la ausencia de riesgos para las personas que lleven a cabo estos trabajos,
las que puedan ser afectados por el desarrollo de ellos y para el entorno en que
dichos trabajos se realicen.
Todo trabajo que se desarrolle sobre una línea de corrientes fuertes deberá
ser autorizado por escrito por el profesional de mayor jerarquía a cargo de la
operación de la instalación y será supervisado por un profesional con calidad de
Instalador Autorizado por la Superintendencia de categoría A.
3.2.1.8 Exigencias de Seguridad para trabajos en Instalaciones en Servicio
En todo trabajo que se realice en instalaciones en servicio de cualquier nivel
de tensión, desenergizadas temporalmente, las líneas de alimentación de estas
instalaciones se cortocircuitarán, uniendo sólida y seguramente sus conductores
activos; además, el punto de cortocircuito se deberá unir a la puesta a tierra de

42
protección de la instalación o bien a una puesta a tierra temporal, si aquella no es
accesible.
En líneas que puedan, bajo cualquier circunstancia, ser reenergizadas por uno
o ambos extremos, el cortocircuito y la puesta a tierra mencionados en el párrafo
anterior se efectuarán tanto aguas arriba como aguas debajo de la zona de trabajo, de
modo que el personal encargado de la faena se encuentre en todo momento entre
ambos dispositivos de protección.
La ejecución de la conexión de cortocircuito y la puesta a tierra de las líneas
desenergizadas, así como el posterior retiro de ellas, deberán ser autorizadas por el
profesional de mayor jerarquía a cargo de la operación de las instalaciones, quien
tendrá la responsabilidad de velar por el cumplimiento de las normas de seguridad en
el desarrollo del trabajo; en esta función podrá ser apoyado por un experto de
seguridad o usará como guía procedimientos de trabajo seguro desarrollados por uno
de estos profesionales.
3.2.1.9 Condiciones de Diseño de una Línea Aérea
a) Distancias entre conductores y estructuras
Las distancias mínimas entre un conductor y su estructura de soporte serán
las siguientes:
Tensión de la Línea Distancia en cm.

Más de 1.000 V. y hasta 10.000 V. entre
8
conductores.
Para tensiones más elevadas. 8 + 0,6 por cada 1.000 V sobre 10.000 V.
43
En el caso de conductores suspendidos en cadena de aisladores, las
distancias anteriores deberán mantenerse para la desviación máxima que se le pueda
esperar para la cadena. La desviación que se considere no será en ningún caso
inferior a 30º de la vertical.
b) Separación mínima entre conductores
En las líneas aéreas la separación mínima que se admitirá entre dos
conductores desnudos, medida en el centro del vano, será la determinada por las
expresiones de cálculo siguientes:
Separación mínima entre dos conductores desnudos
Separación en metros Condición

Para conductores de sección igual o
0,36 x v(F) + kV / 130 + 0,5 x C superior a 33 mm2, con sobrecarga de
hielo.
Para conductores de sección inferior a 33
0,60 x v(F – 0,6) + kV / 130 + 0,5 x C mm2, con sobrecarga de hielo.
Para conductores de sección igual o

0,20 x v(F) + kV / 130 + 0,5 x C superior a 33 mm2, sin sobrecarga de
hielo.
Para conductores de sección inferior a 33
0,36 x v(F – 0,6) + kV / 130 + 0,5 x C mm2, sin sobrecarga de hielo.
Los términos utilizados en las expresiones de cálculo tienen el significado que
se indica a continuación:
§ F = Flecha aparente en metros, del conductor a 30ºC, de temperatura y sin
sobrecarga. Se tomará a lo menos igual a un metro. Por flecha aparente se
entiende la distancia entre la línea de los apoyos y la tangente al conductor
paralela a ella.
§ KV = Tensión nominal entre los conductores considerados en Kilovolts.

44
§ C = Longitud en metros de la cadena de aisladores de suspensión. En el caso
de usar aisladores rígidos o cuando se trata de cadenas de anclaje, se tomará
C = 0.
c) Distancias mínimas de conductores al suelo
La altura mínima de los conductores sobre el suelo, a una temperatura de
30ºC, y con el conductor sin sobre carga, será la indicada en la siguiente tabla:
Distancia medida verticalmente

(m).
Lugar Categoría A Categoría B Categoría C
Entre Fase - Entre Fase -
Entre fases
fases Neutro fases Neutro
Regiones poco transitadas
(montañas, praderas, 5,0 + 0,006
5 4,6 5,5 4,6
curso de agua no por kV.
navegable).
Regiones transitables
(localidades, caminos 6,5 + 0,006
5 5 6 5,5
principales, calles y plazas por kV.
públicas).
En cruce de caminos y 6,5 + 0,006

5,5 5,5 6 5,5
calles. por kV.
En el caso de canales o cursos de aguas navegables, la altura de los
conductores deberá ser tal que permita el libre paso de las embarcaciones que
puedan circular por aquellos.
d) Distancias a edificaciones existentes
La separación entre un edificio o construcción y el conductor más próximo de
una línea aérea, de cualquier categoría, deberá ser tal que no exista peligro para las
personas de entrar en contacto con dicho conductor. Por lo tanto, las separaciones
mínimas permisibles son las siguientes:

45
Líneas de categoría A: 1,30 m, hasta 1 kV.
Líneas de categoría B: 2,00 m, hasta 25 kV.
Líneas de categoría C: 2,50 m. + 1 cm. por cada kV. de tensión nominal en
exceso sobre 26 kV.
Si en toda la extensión de la zona expuesta no existieran vanos o
disposiciones de arquitectura normalmente accesibles, las distancias especificadas
anteriormente podrán reducirse en 50 cm.
Para todo efecto de las distancias mínimas consideradas en los párrafos
anteriores, para aquellas líneas que estén sostenidas sobre aisladores del tipo flexible,
se debe considerar una desviación, por efecto del viento, respecto a la vertical del
aislador y por ende del conductor en un ángulo no inferior a 30 º centesimales.
Además no podrán construirse líneas aéreas de cualquier categoría sobre
edificios existentes, ni proyectar construcciones bajo líneas aéreas.
3.2.1.10 Otras consideraciones
El trazado de las líneas de corriente fuerte será de preferencia rectilíneo, en
zonas libres de obstáculos y se preocupará que la vigilancia y mantenimiento de ellas
quede asegurada por la facilidad de acceso a sus distintos puntos. En caso de que a
través del trazado se encuentre la presencia de árboles se adoptarán las medidas
siguientes:
• Los árboles que están en la proximidad de líneas aéreas en conductor
desnudo, deben ser o derribados o bien podados periódicamente para evitar
el contacto entre las líneas y el ramaje de éstos.
• En las líneas de categoría B, la distancia entre los conductores y los árboles
vecinos deberá ser tal que no haya peligro de contacto entre dichos árboles y
los conductores. En todo caso las personas que eventualmente puedan subir
46
a ellos no deberán correr peligro de tener contacto accidental con los
conductores.
• En las líneas rurales de categoría B la distancia entre los conductores y los
árboles vecinos será por lo menos de 5 m, salvo que la altura de los árboles
exija una distancia mayor. En casos de divergencias resolverá la
Superintendencia.
• En las líneas de categoría C, la distancia entre los conductores y los árboles
vecinos será igual a la altura de los árboles, pero no inferior a 5 m.
• Se permite la existencia de árboles frutales debajo de las líneas de las
categorías B o C, siempre que las características de crecimiento y su manejo
por parte del propietario garanticen que su altura no sobrepase 4 m sobre el
suelo.
3.2.2 Norma de cruces y paralelismos de líneas eléctricas NSEC 6 E.n. 71
3.2.2.1 Generalidades
Este reglamento tiene por objeto fijar las normas para la ejecución de cruces y
paralelismo que se establezcan en el futuro, y para el mejoramiento o modificación de
los existentes.
Se entiende por paralelismo, el de líneas vecinas que siguen más o menos la
misma dirección, aún cuando sus trazados no sean rigorosamente paralelos.
Se entiende por cruce el punto donde los trazados de líneas diferentes se
cortan. La línea que pasa por encima de la otra se designa por línea superior, y sus
soportes más cercanos al punto del cruce por soportes de la línea superior.
Cuando un concesionario quiere ejecutar o modificar líneas que se encuentran
con otras existentes o con vías férreas, debe advertir previamente por escrito a los
propietarios de estas últimas, para así fijar de común acuerdo las medidas pertinentes
47
para prevenir las posibles perturbaciones y peligros. Los costos inherentes a las
modificaciones que deban hacerse en las líneas existentes serán de exclusiva
responsabilidad de la empresa que ejecute los nuevos trabajos.
3.2.2.2 Paralelismo entre líneas de corrientes fuertes y corrientes débiles
En general, las líneas de corriente débil y las líneas corrientes fuertes de
trazados paralelos se instalarán sobre soportes distintos. La distancia lateral debe ser
tan grande como lo permitan las condiciones locales y el diseño racional de las líneas
a construir.
En el caso de paralelismo de líneas de corriente fuertes con pequeño efecto
perturbador, se adoptará como regla general, una distancia horizontal de por lo menos
20 m. entre los conductores más cercanos de ambas líneas. En caso de que se
produzcan paralelismos cortos esta distancia puede ser reducida, siempre y cuando
se asegure total estabilidad a la línea de corriente débil.
En caso de que el paralelismo ocurra a lo largo de una vía pública, se
tratará en lo posible colocar una línea a cada lado esta.
3.2.2.3 Cruce de líneas de corrientes fuertes y corrientes débiles
Cuando sea necesario realizar cruce de líneas corrientes fuertes y líneas de
corrientes débiles, se debe en lo posible pasar los conductores de corriente fuerte por
encima de los de corriente débil, dichos cruces deben efectuarse en un ángulo de
corte nunca inferior a 15º y este debe proyectarse lo más cercano a la estructura de
soporte de la línea superior, teniendo la precaución de que los conductores de la línea
inferior no se acerque más de 1,5 m. en la horizontal a la estructura de soporte de la
línea superior.
48
La distancia vertical entre conductores de corrientes fuertes y corrientes
débiles, no debe ser inferior a la indicada en la siguiente tabla:
Distancia vertical entre conductores

Condición de la línea
(m)
0,8 Para líneas de baja tensión, con

conductor y neutro.
1,2 Para líneas de baja tensión trifásicas.
1,8 + 1 cm./kV. (sobre los 10 kV). Para líneas superiores a los 10.000 V.
En el caso que la distancia horizontal entre el punto de cruzamiento y la
estructura de soporte más cercana de la línea superior, supere los 50 m., las
distancias indicadas en tabla anterior deberán ser incrementadas en 3 mm. por cada
metro en exceso por sobre los 50 m.
3.2.2.4 Paralelismo entre líneas de corrientes fuertes
En caso de paralelismo sobre soportes comunes de líneas de corrientes
fuertes de tensiones diferentes los conductores de mayor tensión deberán, como regla
general, colocarse por encima de los otros. Cuando esta disposición presente
dificultades técnicas se podrá como excepción proceder en forma inversa siempre y
cuando se trate de líneas de alta tensión.
Cuando dos líneas de corrientes fuertes de empresas distintas, tiendan a ser
paralelas en un tramo no superior a 60 m., la distancia horizontal entre los
conductores más cercanos de ambas líneas debe ser como mínimo de 2 m. En el
caso de que el paralelismo supere los 60 m. la separación horizontal deberá se
aumentada en 2 cm. por cada metro en exceso por sobre los 60 m. Estas distancias
pueden reducirse si los conductores de una de las líneas están proyectados a una
altura tal que para condiciones de flecha máxima, se encuentren más elevados que
los de la línea vecina, eso si considerando siempre las distancias mínimas indicadas
en la norma de corrientes fuertes.

49
3.2.2.5 Cruce de líneas aéreas de corrientes fuertes
Se recomienda evitar en lo posible el cruzamiento de líneas aéreas de
distintas empresas. Cuando se trate de cruces de líneas aéreas de alta tensión con
baja tensión, se deberá proyectar la línea de alta tensión por sobre la de baja tensión.
El paso de líneas de baja tensión por sobre las de alta tensión, sólo se admite,
si por razones técnicas o gastos exagerados, se imposibilita utilizar la alternativa
indicada anteriormente. Cuando se tome esta alternativa los conductores de la línea
de baja tensión en el tramo en cuestión deberán responder a exigencias mecánicas
superiores a las requeridas en condiciones normales, además se prohíbe usar
uniones en este vano para la línea de baja tensión.
En los cruces de líneas aéreas de corrientes fuertes, la distancia horizontal
que debe mantenerse entre los conductores de la línea inferior y las partes más
cercanas de los soportes de la línea superior debe ser por lo menos de:
(1,5 + F / v(2)) en metros, si la línea inferior es una línea de baja tensión.
(1,5 + F / v(2) + kVi / 170) en metros, si la línea inferior es una línea de alta tensión.
Donde:
F: representa la flecha aparente del conductor más cercano al soporte de la línea
superior, medida en el punto de cruzamiento de los conductores.
KVi: representa el voltaje de la línea inferior en kilovoltios.
Los cruces de líneas aéreas deben, como regla general, establecerse en la
proximidad de uno de los soportes de la línea superior.

50
La distancia vertical entre los conductores más cercanos de la línea de
corrientes fuertes que se cruzan en tramo libre no debe ser inferior a los valores
siguientes:
Distancia vertical entre conductores

Condición del cruce
(m)
1 Para líneas con tensión hasta 1 kV.
En caso de que una de las líneas supere

1,5 + (kVs + kVi) / 170
los 1.000 voltios de tensión.
Kvs: Kilo voltios entre fases de la línea superior.
Kvi: Kilo voltios entre fases de la línea inferior.
Si la distancia entre el punto de cruzamiento y la estructura más cercana de la
línea superior es mayor a 50 m., las distancias indicadas en el párrafo anterior se
deben aumentar en 3 cm. por cada metro en exceso sobre los 50 m.

51
CAPITULO IV
4.0 Metodología de construcción de líneas de transmisión

15
eléctrica
En este capítulo se entregará información al lector, en forma general, de
cómo debe enfrentarse a trabajos de construcción de líneas de transmisión eléctrica,
esto se refiere a las obras civiles, montaje y tendido de conductores. Es necesario
complementar este manual con las actividades anexas a la construcción propia de la
línea, tales como, construcción de caminos de acceso a la faena y la franja de
servidumbre que ocupará el trazado de la línea, lo anteriormente expuesto se llevará
a cabo por medio de una metodología basado en procedimientos utilizados en faenas
de esta naturaleza.
4.1 Convenios y relaciones con propietarios y terceros afectados durante
trabajos de construcción de líneas de transmisión
El alcance que se busca al incluir este tema en esta memoria, es informar
sobre las relaciones que debe mantener el contratista con los propietarios de los
predios afectados por la ejecución de las obras del contrato y el uso de los derechos y
servidumbres adquiridos por la empresa dueña de línea u otorgada a ella por la
legislación vigente.
El contratista deberá organizar los trabajos de tal forma que se minimicen los
daños en los predios afectados con la construcción de las obras.
Los costos de la franja servidumbre, definida en los planos del proyecto,
serán responsabilidad de la empresa mandante y no del contratista, a menos que se
15
La información contenida en este capítulo ha sido extraída principalmente de la experiencia del Tesista en el
proyecto: línea de interconexión 1x220 kV. entre la subestación transformadora Arauco - Sistema Interconectado
Central y el proyecto de Transición Ujina-Rosario, en Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi, complementada
con las especificaciones técnicas generales de ENDESA y TRANSELEC.
52
trate de una línea a concesión. En caso, de que el mandante no llegase a acuerdos
con los propietarios, se deberá tomar las acciones permitidas por la Ley General de
Servicios eléctricos, para obtener el acceso a los predios en cuestión y el libre
ejercicio de sus derechos.
La inspección deberá entregar al contratista una lista de todos los predios
afectados y sus correspondientes propietarios, como también los alcances de los
convenios derivados en el contrato suscrito con ellos. El alcance de los convenios
suscritos entre la empresa mandante y los propietarios de los predios, afectados por
la franja de servidumbre, cubrirá en general los derechos que otorga la Ley General
de Servicios Eléctricos al concesionario, para establecer, operar y explotar líneas de
transporte de energía eléctrica; en algunos casos, estos contendrán limitaciones
fijadas por el propietario, las cuales deberán ser respetadas por el contratista. En
caso de que el contratista no acate estos convenios, los daños y perjuicios serán de
su exclusiva responsabilidad.
Para estos efectos, tales convenios abarcarán solamente la franja de
servidumbre definida en los planos del contrato, por lo que el contratista sólo podrá
efectuar trabajos indispensables para la ejecución propia de las obras del contrato, y
no está autorizado a hacer uso de la franja de servidumbre para asentamiento de
campamentos u otras instalaciones accesorias, excepto que por su cuenta convenga
con el propietario la ocupación de terrenos para estos efectos.
Cuando la franja de servidumbre quede lejos de los caminos de uso público,
será responsabilidad del contratista llegar a acuerdos con los propietarios para
construir dichos accesos y los costos de estos serán absorbidos por éste.
Durante la ejecución de los trabajos de construcción de la línea y cuando se
deban intervenir otras líneas de propiedad de terceros, cruces de caminos públicos o
particulares, vías férreas, líneas de tensiones menores, líneas telefónicas, el

53
contratista deberá solicitar permiso para intervenir en ellas y acordar las fechas y
horarios en que podrán realizarse los trabajos, para de esta manera, minimizar
perjuicios a los propietarios o usuarios de estos servicios. Se deberá dejar claramente
establecido que los costos ocasionados por los daños en las instalaciones
intervenidas serán de exclusiva responsabilidad del contratista. Además, cuando se
trate de intervenir instalaciones energizadas, como es el caso de sub-estaciones, se
deberá solicitar autorización mediante una carta a los responsables del área,
confeccionar un permiso de trabajo seguro (PTS), detallando los responsables de las
maniobras, los trabajos que se realizarán y los riesgos asociados a éstos.
4.2 Roce y despeje de franja de servidumbre
Para todos los trabajos relacionados con el roce y despeje de la franja de
servidumbre, el contratista deberá respetar estrictamente todas las normas vigentes
tanto ambientales, forestales, sanitarias y de seguridad.
El contratista deberá previo a los trabajos, demarcar esta franja de roce,
basándose en las indicaciones dadas en los planos del contrato y la aprobación de la
inspección. También se deberán marcar aquellos árboles, que aún estando fuera de
la zona del roce, representen peligro para los conductores de la línea.
Dentro de esta franja está autorizada la tala de árboles y arbustos cuyas
alturas superen los 4 m., en caso de quebradas donde la distancia de la copa de los
árboles al conductor, considerando su flecha máxima, supere los 15 m. se deberá
evitar el roce de éstos. En sectores donde serán montadas las estructuras se
despejará la vegetación tanto alta como baja, las dimensiones mínimas exigidas son
30 m. x 34 m., en las estructuras de anclaje y 15 m. x 15 m., en las estructuras de
suspensión. Para los efectos de respetar las normas forestales, la vegetación a
cortar, se clasificará en dos grupos:

54
a) Plantaciones
Las plantaciones están constituidas por pino insigne, álamo, eucalipto, etc., y
serán cortados a nivel de sus troncos y tomando en cuenta su rápido crecimiento, por
lo que se les aplicará productos químicos para producir la muerte del tocón y raíces.
b) Vegetación nativa
Los árboles y arbustos clasificados dentro de la categoría de nativos, sólo se
cortarán cuando superen los 4 m. de altura, pero se tendrá la precaución de que su
corte sea tal que deje un tocón de entre 30 y 40 cm. de altura, y no se aplicarán
productos químicos para facilitar su nuevo crecimiento, por considerarse especies
que tardan muchos años en crecer.
El propósito de dejar los troncos y raíces, es para evitar procesos de erosión
que puedan comprometer la estabilidad tanto del terreno como de las estructuras que
se montarán.
4.3 Medidas de protección contra incendios forestales
A continuación se entregarán en forma general algunas pautas a seguir para
evitar percances en faenas de roce:
• Se deberá instruir al personal a cargo de las faenas, sobre los riesgos que
implican éstas y las nociones básicas respecto al comportamiento del fuego y
los métodos de combate de incendios forestales.
• Considerando que en faenas de roce es necesario utilizar motosierras, las
que usan para su funcionamiento combustibles altamente inflamables, se
deberá instruir la personal sobre su traslado, manipulación y adecuado
almacenamiento, esto implica que deberán ser trasladados a los puntos de
faena en recipientes de volumen pequeño y seguro, y las recargas de las

55
motosierras deberán hacerse en lugares desprovistos de vegetación en un
radio no menor a 10 m. y cuidando de producir derrames de combustible.
• Los trabajadores involucrados en las tareas de roce, tienen prohibido fumar
durante la ejecución de los trabajos en sectores con vegetación cercana y por
ningún motivo podrán encender fogatas en el área comprometida.
• El personal responsable de la supervisión deberá tener consigo equipos de
comunicación, con el propósito de informar de inmediato cualquier
emergencia que se pudiese producir durante las faenas.
• Dentro de las organización del contratista, se deberá contar con un experto
en prevención de riesgos, este profesional tendrá por misión recibir
información de las cuadrillas de los distintos frentes, instruirlas, coordinar con
personal de CONAF, para solicitar la participación de brigadas profesionales
de combate de incendios, con el fin de proceder de una forma efectiva en
caso de producirse una emergencia.
• El personal que trabaje en la franja de servidumbre, deberá estar equipado
con las herramientas propias para efectuar las tareas encomendadas y con
herramientas básicas para un combate inicial de un incendio. Estas deberán
encontrarse en los vehículos, en cajas seguras, de modo que puedan ser
usadas de inmediato ante cualquier emergencia.
• Todos los desechos del tipo vegetal, deberán ser apilados ordenadamente
para luego ser retirados a lugares provistos por el propietario, queda
prohibido la quema de éstos en los lugares de la faena.
• En caso de producirse un siniestro, el personal más cercano dará aviso de
inmediato a sus supervisores, entregando los antecedentes que sean
necesarios, tales como el tipo de combustible que se está quemando, la
cantidad y los recursos amenazados, disponibilidad de agua en la zona para
el combate del fuego, vías de acceso y evacuación y estimación de la

56
superficie afectada hasta el momento, y en especial si se requiere de más
personal para el combate.
• El personal que se encuentre fuera del radio de peligro deberá acudir de
inmediato construyendo una línea de control del fuego. La persona encargada
de coordinar este tipo de emergencias deberá dar aviso de inmediato a la
Corporación Nacional Forestal (CONAF), para que esta institución tome
conocimiento de lo que sucede y haga las evaluaciones necesarias, una vez
que se haga presente personal de CONAF en el área, todo el personal del
contratista se pondrá bajo las ordenes de ellos.
Todas las recomendaciones anteriores deberán estar plasmadas en los
documentos generados, previo a la ejecución de cualquier trabajo (procedimientos de
trabajo seguro, análisis de riesgo de trabajo, permisos de trabajo).
4.4 Construcción de cercos en franjas de servidumbre
En caso de que los árboles o arbustos rozados constituyan cercos naturales
de separación de potreros o predios, o en cualquier lugar que se hayan eliminado
cercos existentes, el contratista deberá reponerlos por cercos de estacas y alambre
de púas.
Las estacas tendrán una escuadría no menor a 3” x 3” y 2.2 m. de altura, las
cuales serán enterradas 80 cm., y a una separación no mayor a 2.5 m., con cuatro
corridas de alambres de púas. En caso de ocurrir daños por la no oportuna reposición
de estos cercos, éstos serán de responsabilidad del contratista.

57
4.5 Caminos de accesos a líneas de transmisión
Todos los caminos de acceso, tanto a la línea como a las torres, serán de
responsabilidad del contratista, por lo que deberá tener todos los permisos necesarios
para la ejecución de ellos y la aprobación de la Inspección. Estos caminos podrán
derivar tanto de la carretera, caminos de interiores de uso público o privado.
Los caminos de acceso, deberán contar con todas las obras necesarias,
puentes, alcantarillas, badenes, drenajes y además portones de acceso, para
asegurar la calidad mínima para el transporte sin riesgo del personal, equipos y
materiales, a los frentes de trabajo. También se debe tener la precaución de que la
construcción de estos caminos no signifiquen un riesgo a la estabilidad de la torres,
producto de la erosión del suelo por el escurrimiento de las aguas superficiales, sobre
todo si éstas están ubicadas en laderas.
El contratista deberá hacer los trámites correspondientes con los dueños de
caminos interiores, respecto al uso de éstos durante el período de faenas, y al
terminarlas deberá entregarlo en las mismas condiciones o mejores que como los
encontró al comienzo de ésta.
4.6 Replanteo topográfico
4.6.1 Aspectos generales16
La topografía abarca un conjunto de técnicas de las cuales sólo algunas son
utilizadas para el replanteo en una obra de ingeniería, en mucho de los casos estas
técnicas son generalmente sencillas, pero no quita que se apliquen con el máximo
rigor científico, puesto que el resultado incidirá en gran medida en el posicionamiento
final de los diversos elementos geométricos proyectados. La experiencia profesional
16 La información contenida en este punto ha sido extraída principalmente de: De Corral, Ignacio, Manuel de
Villena (1994).
58
ha enseñado que un replanteo mal ejecutado y erróneo puede afectar tanto en el
costo económico, como retrazar la ejecución normal y menguar la calidad final de las
obras.
Con respecto a las técnicas propuestas, con el correr de la historia de la
topografía, existen muchas que al paso de los años se han vuelto obsoletas, pero es
de vital importancia su estudio, ya que pueden ser utilizadas en casos concretos. Por
otra parte, un profesional debe manejar todos los recursos que estén a su alcance
para resolver cualquier problema que se le presente con soluciones rápidas y
eficaces, ya sea con los modernos equipos o con los clásicos y modestos utilizados
en el pasado.
Con respecto al concepto de replanteo, este es la materialización en el
terreno, en forma adecuada e inequívoca de los puntos básicos que van a definir un
proyecto, se entenderá por proyecto como el conjunto de documentos escritos,
numéricos y gráficos (planos), que se utilizan para construir una obra de ingeniería.
Los puntos básicos a los cuales se hace mención, son aquellos puntos
mínimos necesarios para definir los elementos que conforman el proyecto y que se
desean replantear, en otras palabras son puntos de apoyo o de referencia (P.R.), los
cuales en algunos casos se encuentran físicamente en terreno, ya sea materializados
con estacas de madera o monolitos de hormigón, donde se indican sus coordenadas
y cota, estos datos también aparecerán en los planos básicos de ingeniería, por lo
cual antes de comenzar un replanteo y apoyarse en estos puntos básicos, se debe
realizar un chequeo de éstos, para comparar los datos de los planos vs los reales u
obtenidos en terreno.
Para finalizar con el concepto de replanteo, podemos decir que este es la
operación inversa del levantamiento, ya que en este último tomamos datos del terreno
para confeccionar un plano, en el replanteo tomamos datos de un plano para situarlos

59
sobre el terreno, por lo que podemos concluir que el replanteo tiene por finalidad
emplazar sobre el terreno aquellos elementos distribuidos en un plano y controlar su
ejecución hasta que éstos estén terminados.
Para realizar un trabajo de replanteo es necesario utilizar varios tipos de
instrumentos, dependiendo de los trabajos a realizar y de la precisión que estos
demanden, variará la tecnología que se utilice, entre los instrumentos más conocidos
para la medición angular se encuentra el taquímetro; para las medidas lineales los
más conocidos son las huinchas métricas y los distanciómetros, aunque parece
anticuado hablar de cintas métricas hoy en día existiendo métodos más sofisticados
para realizar medidas lineales, aun se utilizan y muchas veces con mayores garantías
que los aparatos electrónicos que existen en el mercado, además el costo es una
razón de peso para que sigan vigentes a pesar de los avances tecnológicos.
También los hay combinados como las estaciones o sub-estaciones totales,
éstas van en función de que el teodolito y el distanciómetro estén integrados en un
sólo aparato o no, el uso de un tipo de instrumento u otro va a depender directamente
de los recursos económicos disponibles por parte de la empresa y de la precisión que
se desee.
Los equipos del tipo electrónico como lo son las estaciones y sub-estaciones
totales, tienen una ventaja comparativa con respecto a los convencionales, debido a
su tratamiento informático, esto se debe que estos aparatos vienen con software
incorporados, con lo que los datos al ser almacenados en una libreta electrónica,
contenida en el equipo, permite traspasarlos a un ordenador normal, con lo que se
evitan errores de lectura y transcripción de los datos obtenidos, y además nos permite
modelar la información en forma rápida y precisa en el ordenador para poder darnos
cuenta a tiempo de posibles errores los trabajos ejecutados.

60
En la verificación de cotas de los puntos se utiliza comúnmente los niveles del
tipo clásico o mecánicos, pero si se desea mayor precisión en las lecturas
utilizaremos equipos automáticos o de precisión.
También queremos mencionar algunas variables que pueden alterar los
trabajos en un replanteo, como la escala de los planos bases, errores en los
acotamientos en estos, la calidad de impresión de los planos, características
topográficas del terreno, el mal uso de los instrumentos disponibles y errores de
lectura y transcripción de datos, por lo que es de vital importancia ante cualquier duda
revisar bien la información con la que se cuenta, para evitar perdidas de tiempo y
costos innecesarios.
4.6.2 Trabajos propios de replanteo en líneas de transmisión
Una vez adjudicada la propuesta la empresa contratista recibirá un juego de
documentos, como planos, memorias y especificaciones técnicas del proyecto,
muchos de estos documentos son de carácter de licitación, otros emitidos para
aprobación y otros aprobados para construcción, con estos últimos es que se tiene la
base para poder comenzar las labores, mientras los demás siguen su proceso hasta
llegar a ser aprobados para poder construir, es aquí donde el primer equipo humano
que entra en acción es el de topografía, son los que materializan los puntos donde se
fundarán las futuras estructuras, además será responsabilidad de este equipo
determinar si los puntos indicados en los planos básicos, emitidos por ingeniería, son
correctos, o si es necesario realizar modificaciones, debido a incongruencias de lo
proyectado con lo existente en terreno.
Como se había mencionado anteriormente, en todo proyecto de ingeniería
existen puntos de apoyo (P.R.), a los cuales se amarrará el topógrafo encargado de
realizar los trabajos de replanteo del proyecto, estos puntos tienen sus coordenadas y
cotas respectivas, con lo que se deberá hacer el chequeo previo antes de comenzar a
61
fijar los puntos de las estructuras, una vez terminado el chequeo y aprobado por la
inspección se autoriza comenzar a replantear la línea.
Las líneas de transmisión cuentan con tramos rectos y deflexiones, en
adelante las deflexiones las denominaremos vértices, a estos puntos de la línea se
les considerará inamovibles en la ejecución del proyecto, a menos que por causas
justificadas y previa aprobación de la inspección se autorice su desplazamiento, eso
si en lo posible evitando cambios al proyecto original, esto se refiere a aumentos de
obras y materiales.
El departamento de topografía de la empresa contratista a cargo de la
ejecución deberá definir, previo a la ejecución de las labores de replanteo, las
directrices de cómo se controlarán los trabajos con la inspección, generalmente se
define que una vez replanteado un tramo entre vértices se generará un protocolo, que
contendrá la información necesaria para individualizar cada estructura contenida entre
estos, esto quiere decir número y tipo de estructura, coordenadas Norte, Este, Cota,
distancia parcial y acumulada, todo esta información debe ir comparada con la
teórica, este protocolo será enviado a aprobación de la I.T.O. y una vez dado el visto
bueno, recién se dará la aprobación para comenzar con la etapa siguiente.
El equipo de topografía a cargo del replanteo deberá colocar en los puntos de
cada estructura proyectada una estaca, de ahora en adelante estaca central, la que
deberá estar rotulada con cota, número y tipo de estructura que a futuro se fundará
en ese lugar, será de exclusiva responsabilidad del contratista mantener estas
estacas durante toda la ejecución de obras civiles correspondientes a las
fundaciones. Por lo general, esta estaca es un monolito de hormigón de cara superior
de 20x20 cm. para los vértices y debe quedar no más de 10 cm. por sobre el terreno
natural y estacones de madera de escuadría 3x2” ó 2x2” para las estructuras de
suspensión.
62
El contratista deberá tener una oficina técnica, en la que se encuentran todos
lo documentos del proyecto para ser consultados por los responsables de terreno,
entre ello una planera con todos los documentos gráficos (planos) de la construcción
de dicha línea en su última versión, por lo que el profesional encargado de la
topografía está obligado a indicar cualquier modificación hecha en terreno, con
respecto a proyecto, se recomienda que las modificaciones sean hechas con un lápiz
de color rojo, además el responsable deberá indicar sus iniciales y la fecha en que
los ejecutó, ya que estos cambios deberán estar reflejados al finalizar el proyecto en
los planos AS-BUILT y que se deberán entregar al mandante, también será necesario
indicar si en el terreno hubieran caminos, canalizaciones, líneas eléctricas, cruces de
ríos, etc., que no aparecieren en los planos básicos del proyecto.
Una vez aprobado por la inspección el tramo protocolizado, se podrá
continuar las faenas de trazado de las excavaciones, en las cuales uno de los ejes de
ésta coincide con el eje longitudinal de la línea y el otro es perpendicular a éste, para
el caso de las estructuras de suspensión, en el caso de las excavaciones para
estructuras de anclaje, uno de los ejes coincidirá con la línea del ángulo bisector de la
deflexión que en este punto sufre el trazado y el otro es perpendicular a éste, para
estos trabajos el topógrafo deberá apoyarse con estacas auxiliares que saldrán a
partir de la estaca central materializada en el replanteo.
4.7 Tolerancias en la ubicación de las estructuras
El contratista deberá ubicar la estaca central de cada estructura dentro de la
tolerancia y requisitos mínimos que se indican a continuación:
• La variación máxima de la distancia longitudinal, entre una estructura y
cualquiera de los vértices del tramo en cuestión con respecto a lo indicado en
los planos del perfil longitudinal del proyecto, será de ± 1 m. siempre y

63
cuando la cota del terreno en la nueva ubicación de la estaca central no
quede más de 0.2 m. por debajo de la ubicación original.
• La variación máxima de la longitud de vanos, no deberá exceder de 0.2 m.,
con respecto a lo indicado en los planos de perfil longitudinal del proyecto.
• Las tolerancias antes mencionadas, no son aplicables a los vértices de la
línea, por lo tanto el contratista deberá considerarlos como inamovibles.
• En caso que con las limitaciones y condiciones que se indican en las
especificaciones y otros documentos del contrato no se encuentre una
ubicación satisfactoria, el contratista deberá comunicarlo a la I.T.O. y
propondrá una solución de acuerdo a su experiencia.
• En general las estructuras deberán quedar fundadas en terreno firme y
estable, sin peligro de alteración posterior del terreno de fundación.
Las estructuras deberán ubicarse de modo que ninguna parte de ellas quede
a una distancia inferior a la indicada en los casos que se enumeran a continuación:
a) Borde de río, arroyo o curso de agua. : 50 m.
b) Borde de barrancos, terrenos inestables o comienzo de zanjas : 30 m.

con peligro de erosión.
c) Cerco de camino de tierra o sendero (al no existir cerco, se : 10 m.
deberá considerar un ancho de camino de 10 m.).
d) Cerco camino regional. : 20 m.
e) Cerco camino nacional. : 35 m.
f) Vías férreas, al riel más próximo. : 20 m.
g) Cerco divisorio de cualquier tipo. : 5 m.
h) Conductores, estructuras y otros elementos de líneas de : 10 m.

comunicación.
i) Conductores, estructuras y otros elementos de líneas de : 15 m.
corrientes fuertes de cualquier tensión.
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Una vez terminados los trabajos de trazado de fundaciones y al igual que en
el caso anterior, aprobados por la inspección de obras, se procede a comenzar los
trabajos de excavación para las fundaciones.
4.8 Excavaciones para fundaciones
4.8.1 Tipos de suelos según clasificación ENDESA
Los suelos en los cuales quedarán fundadas cada una de la distintas
estructuras componentes de la línea, se clasificarán según uno de los 7 tipos de
suelos que a continuación se describen, cualquier tipo de suelo distinto se deberá
indicar en las especificaciones técnicas particulares, o en los planos del contrato.
• Suelo tipo 1: Roca sana, moderadamente agrietada, que puede estar
cubierta por una capa de suelo de cualquier otro tipo de un espesor no mayor
de 1.5 m. o los dos tercios de la profundidad de la excavación.
• Suelo tipo 2: Roca muy agrietada, roca parcialmente descompuesta, gravas
o arenas limpias o con finos, pero cementados, que pueden estar cubiertas
por una capa de suelo tipo 3 o 4 de un espesor no mayor de 1.5 m. o los dos
tercios de la profundidad de la excavación. Nivel estático máximo de la napa
de agua bajo el sello de fundación.
• Suelo tipo 3: Roca totalmente descompuesta de consistencia firme, gravas
limpias de compacidad media y alta, gravas arcillosas o limosas firmes, que
pueden estar cubiertas por una capa de suelo tipo 4, de un espesor no mayor
de 1.5 m. o los dos tercios de la profundidad de la excavación. Nivel estático
máximo de la napa bajo el sello de fundación.
• Suelo tipo 4: Roca completamente descompuesta de consistencia media,
gravas limpias y sueltas, arenas, gravas finas y arenas arcillosas o limosas,

65
limos o arcillas de consistencia media o firme. Nivel estático máximo de la
napa bajo el sello de fundación.
• Suelo tipo 5: Corresponde a un suelo del tipo 2, cubierto por una capa de
otro tipo de suelo, de un espesor no mayor de 1 m. o la mitad de la
profundidad de la excavación. Nivel estático máximo de la napa de agua a
cota de fundación o sobre esta.
• Suelo tipo 6: Suelos tipo 3 o 4, con nivel estático máximo de la napa de agua
a cota de sello de fundación o sobre esta, los que pueden estar cubiertos por
otro suelo de un espesor no mayor de 1 m. o la mitad de la profundidad de
enterramiento de éstas.
• Suelo tipo 7: Arenas arcillosas o limosas y limos o arcillas de consistencia
media o blanda. Nivel estático máximo de la napa de agua a cota de sello de
fundación o sobre ella.
Por lo general, de acuerdo a los estudios geotécnicos realizados en la
trayectoria de la línea a construir, se diseñan estructuras para dos grupos de suelos,
considerando siempre el suelo de capacidad de soporte más desfavorable, esto
implica que en los planos diseñados por ingeniería vendrán dos tipos de fundaciones
para las estructuras de anclaje y dos para las estructuras de suspensión, con lo que
se deja a criterio tanto de inspección, como de la empresa contratista de definir que
tipo de fundación se utilizará en cada caso, de acuerdo a la estratigrafía observada en
terreno. Esto se debe a que entre una calicata y otra puede existir un cambio
considerable del tipo de suelo.
En caso de que alguna estructura quedase apoyada en suelos de baja
capacidad de soporte que no pueda incluirse, a juicio de la inspección, en esta
clasificación deberán realizarse los estudios necesarios para definir la capacidad de

66
soporte del suelo y posteriormente efectuarse el diseño de una fundación especial
que satisfaga las condiciones de estabilidad requeridas.
4.8.2 Tipos de fundaciones
a) Fundaciones normales
Son aquellas fundaciones que quedarán apoyadas en algunos de los tipos de
suelos descritos anteriormente, en las especificaciones técnicas particulares o en los
planos del proyecto, también se incluyen en este grupo aquellas fundaciones
normales, que debido a condiciones locales del terreno, es necesario modificar su
diseño para adaptarlas.
b) Fundaciones especiales
Son aquellas fundaciones que quedarán apoyadas en un suelo que no cabe
dentro de la clasificación de suelos para fundaciones normales, ya sea por baja
capacidad de soporte de este o por sugerencia directa de la Inspección.
También se les considerará como fundaciones especiales cuando una
estructura quede muy cerca del cruce de un río, por lo que se considera un riesgo de
socavaciones del terreno, por esta razón se deberán diseñar fundaciones
especialmente para este caso, tomando en cuenta las máximas crecidas de las
aguas.
4.8.3 Preparación de la superficie de fundación
Previo a la construcción e instalación de las fundaciones, se deberá realizar
en cada ubicación de éstas la limpieza del terreno, la que consiste en la remoción de
la capa vegetal y demás elementos que entraben las operaciones propias de las
excavaciones.
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En caso de hacerse necesario se deberá nivelar el terreno para apoyar la
estructura, esto deberá realizarse de manera tal que no se alteren las condiciones de
drenaje superficial y no dejar zonas que a futuro comprometan la estabilidad de la
estructura, además se debe tener en cuenta las tolerancia indicadas para la ubicación
de la cota de la estaca central.
Cuando las patas de la estructura queden en pendientes suaves y no se
considere estructuras de patas distintas, se deberá cortar el terreno para evitar
demasiado movimiento de tierra en la excavación, y luego al rellenar se llegará a la
cota de terreno final proyectada, esto implica que se deberá tomar una cota media
para excavar, entre la estaca central que controla los niveles de sello de fundación y
los desniveles propios de la patas a fundar.
4.8.4 Consideraciones previas a las excavaciones
Toda excavación para una torre de alta tensión debe cumplir con el siguiente
seguimiento por parte de los supervisores y responsables de la faena.
• Verificación de la ubicación: antes de comenzar las excavaciones
inherentes a la construcción de fundaciones para una línea, el equipo de
topografía deberá chequear minuciosamente la ubicación exacta de las
estructuras a fundar, para ello se debe contar con la recepción de la estaca
central de cada torre. Esta estaca debe estar obligatoriamente materializada en
cada estructura a construir, además de contar con las estacas auxiliares para
verificación de trazados y ejes.
• Trazado: Esta tarea corresponde a personal de topografía, y deberán hacerlo
de acuerdo a planos de fundaciones correspondientes al punto en particular,
además deberán materializarse estacas auxiliares para poder dar las
cuadraturas correspondientes a cada pata de de la torre.

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• Seguridad: El contratista está obligado a dar a conocer el procedimiento de
trabajo seguro, a todos los trabajadores involucrados, antes de comenzar las
labores de excavaciones. Por otro lado, debe dotar la personal de los
elementos de protección personal, herramientas y equipos necesarios para la
ejecución de las obras y restringir el área de trabajo a personal no autorizado,
esto último se controlará con una charla diaria de cinco minutos, donde se
informará de los trabajos que se realizarán y los riesgos inherentes a ella,
luego de finalizada la charla los trabajadores deben proceder a firmar dicho
documento, con lo que se controlará al personal autorizado en el área.
• Condiciones climáticas: En caso de presentarse condiciones climáticas
adversas (lluvias torrenciales, tormentas eléctricas etc.), que creen
condiciones de riesgo a los trabajadores y a los equipos involucrados, se dará
la orden a los supervisores directos para la paralización temporal de las
faenas, hasta superada la situación.
4.8.5 Trabajos propios de excavación
• Inicio de excavaciones: Iniciar las excavaciones por los bordes, utilizando
como referencia las estacas de los cantos de las cavas, colocadas por el grupo
de topografía, en caso que el supervisor o jefe de terreno de OO.CC., así lo
disponga se procederá a excavar considerando taludes de acuerdo al ángulo
natural de reposo del terreno, para así evitar desmoronamiento de las paredes
de la excavación y condiciones subestándares dentro de la faena.
• Cumplimiento del proyecto: Se deberá en lo posible respetar la geometría de
la excavación del proyecto, de acuerdo al tipo de fundación a construir, así se
evitará sobre excavaciones y retrasos en las tareas posteriores, esto se logra
controlando la profundidad de excavación indicada por el equipo de topografía.

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• Depósito de material excavado: El material excavado será retirado de la
excavación y depositado a una distancia prudente a modo de tener un libre
acceso a la excavación, evitar caída de material al interior del foso y además
facilitar posteriormente la manipulación de los stub, enfierraduras y si es
necesario el acceso de materiales para entibar la excavación. La distancia
mínima de acopio de material al lado de la excavación se considera de 0.6 m.
y además debe ser mayor a la mitad de la profundidad de la excavación.
• Método y equipo: El método y equipo a ser utilizado dependen del tipo de
material a excavar, condiciones de acceso al lugar de trabajo. Básicamente la
excavación se puede ejecutar por medios manuales o mecanizados. En el caso
de ser del tipo mecanizado, se deberá contar con los señaleros necesarios para
evitar accidentes lamentables en el área de trabajo
• Señalética en excavaciones: Toda excavación deberá quedar debidamente
señalizada con cinta de peligro y toda la señalética necesaria, indicando que
existen trabajos de esta naturaleza en área, además las excavaciones que
excedan de 1m. de profundidad deberán ser protegidas con tapas después de
terminada la jornada para evitar incidentes a terceros o caídas de animales.
También se obliga el uso de escaleras en excavaciones con profundidad
superior a 1.5 m. para facilitar el acceso y evacuación de trabajadores, estas
deben quedar apoyadas en el fondo de dicha excavación y sobresalir como
mínimo 1 m. por sobre esta.
4.8.6 Condiciones específicas en excavaciones
• Suelos débiles: Para suelos débiles o con existencia de agua, las paredes de
las cavas deben ser adecuadamente sostenidas con entibaciones de madera o
metálicas, para así evitar desmoronamientos con riesgo de accidentes graves o

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en los casos que sea posible las excavaciones se realizarán de acuerdo al
ángulo de reposo propio del tipo de terreno (talud natural).
• Excavación en roca: La excavación en roca, cuando sea necesario, será
realizada con técnicas específicas, y puede ser ejecutada sin uso de explosivos
con fisura previa, o con uso de explosivos.
Cuando fuere necesario el uso de explosivos, las operaciones como perforación
en roca, y colocación de explosivos y accesorios, serán ejecutados por personal
especializado que cuente con la autorización y permisos pedidos a la autoridad
competente, tomando en cuenta todas las medidas de protección necesarias,
prevaleciendo la protección del elemento humano de la obra y de las propiedades
públicas o privadas.
En la obra deben instalarse las debidas señales de alerta, en número y tamaño
adecuado, de que está siendo realizada en el área una operación de excavación con
explosivos. Esta señalización debe estar claramente visible por todos los que entren en
el área o pasen cerca de la misma.
Deberá existir un plan de contingencia, abarcando todas las actividades
relativas al uso de explosivos, previendo entre otros los siguientes aspectos: cantidad y
disposición de los agujeros, diámetros, profundidad e inclinación de los agujeros, tipo de
explosivos y accesorios, dispositivos de protección contra lanzamiento o proyección de
fragmentos.
4.9 Emplantillado
Una vez finalizadas las tareas de excavación y recepcionado el sello de
fundación por parte de la Inspección, se comenzarán los trabajos correspondientes al
levantamiento de fundaciones, por lo que se deberá comenzar con un emplantillado a
base de hormigón tipo H-10, o el que sea indicado en los planos y especificaciones
71
propias del proyecto, que puede ser fabricado in-situ para llegar a la cota de sello de
fundación, para esto será necesario confeccionar un protocolo de recepción de cota
de emplantillado con las cotas reales vs las del proyecto, con lo que se aceptará un
margen de error de ±5 mm., una vez aceptado el protocolo por la I.T.O., se dará
comienzo a los trabajos de enfierradura y colocación de stub, el procedimiento de
chequeo de la cota de emplantillado se hará con apoyo de topografía, tomando
lecturas en las esquinas de la fundación, una lectura en el centro de cada cara y por
último una en el centro de la fundación.
4.10 Enfierradura
En general, se procederá de acuerdo a las especificaciones técnicas del
proyecto. Las barras deben ser perfectamente rectas y se doblarán en frío dándoles
exactamente las formas que les corresponda, con respecto al tipo de acero será el
que se fabrica en nuestro medio: A44 - 28H ó A63 -A42H.
Todas las barras de refuerzo se protegerán con un recubrimiento de hormigón
de por lo menos 5 cm. a menos que los planos indiquen otro valor.
Las superficies de las barras se limpiarán de costras, barro, grasa u otras
sustancias extrañas, antes de ser colocadas. Se considerarán objetables las escamas
gruesas de herrumbre y las costras desmenuzables. Las barras de refuerzo, después
de colocadas, se mantendrán limpias hasta quedar completamente empotradas en el
hormigón.
La correcta instalación de la enfierradura deberá asegurar su afianzamiento,
de modo que no sufran corrimientos durante la colocación del hormigón. En caso de
inconvenientes de fijación se instalarán plantillas adecuadas para mantener las
enfierraduras en posición. El personal que esté ejecutando la tarea, tendrá especial

72
cuidado de evitar cualquier movimiento de las enfierraduras en el hormigón recién
colocado.
En lo posible, se emplearán barras de la longitud total que se necesite en
cada caso, si se requiere hacer empalmes, estos tendrán por lo menos una longitud
igual a 40 veces el diámetro de la barra a empalmar y llevarán en sus extremos
ganchos de las mismas dimensiones que los indicados anteriormente. Se tendrá
especial cuidado de que los empalmes no se repitan en la misma sección.
En el caso de presentarse dificultades en terreno, con respecto a la disposición
de la enfierradura y sea necesario alterar una forma o reforzar la malla a construir, se
deberá solicitar a ingeniería el cambio o modificación por medio de un registro
instaurado por la empresa para estos casos o en su defecto buscar una solución in-situ
con el jefe de la inspección, esto último es lo más adecuado cuando no se cuenta con
tiempo suficiente para realizar las tareas encomendadas.
Cuando la faena se encuentra en lugares donde las temperaturas normales
son inferiores a los 0º C, y se prevea daños en las barras al momento de ser
dobladas producto de la cristalización del material debido a las bajas temperaturas, se
deberá preparar un lugar climatizado para realizar dichas tareas, en caso contrario las
formas de las enfierraduras deberán ser confeccionadas en un lugar distinto a la
faena con condiciones más favorables.
La descarga del fierro de construcción que se transporta en forma de paquetes,
debe en lo posible realizarse con algún medio mecánico, esto con el fin de evitar
lesiones producidas por sobre esfuerzo en los operarios. En caso de descarga manual
se deberá instruir al personal sobre las formas correctas de realizar estas tareas.
73
El transporte en terreno que se haga en forma manual, no deberá sobrepasar
los 60 Kg., cuando lo hagan dos personas. Las distancias para utilizar traslados
manuales serán cortas, en caso de ser superiores a 30 metros se deberá destinar algún
medio distinto para tal efecto.
El fierro será acopiado en forma ordenada y apoyado sobre piezas de maderas,
esta zona debe quedar aislada del tránsito de los trabajadores, esto en lo posible con la
construcción de un cerco compuesto de estacas y cinta de peligro.
Los despuntes producto del armado de las malla de refuerzo de las fundaciones
deberán ser retiradas a lugares o botaderos dispuesto por el mandante para estos
efectos, pero mientras permanezca en obra deberán ser almacenados en lugares
apropiados, para así evitar incidentes no deseables.
En los trabajos propios de las enfierraduras se deberá controlar las
separaciones, cantidades, diámetros de los fierros especificados en los planos del
proyecto, por otro lado se deberá supervisar el doblado de éstos para que cumplan
con las formas proyectadas en los planos.
Paralelo a la construcción de enfierraduras se deberán confeccionar calugas
a base de arena, cemento y agua, para ser usadas como guías en la terminación del
hormigonado, ya que éstas darán el recubrimiento exigido en los documentos
técnicos del proyecto, generalmente el recubrimiento mínimo a usar es de 5 cm.
4.11 Instalación de stub
Dentro de las labores a ejecutar para la construcción y posterior montaje de
una torre de alta tensión resulta fundamental que los insertos (stub), en la base de
fundación queden fijados con sus distancias, inclinaciones y niveles exigidos en los
planos, para así permitir el montaje de la estructura sin que esta quede expuesta a
giro o esfuerzos adicionales.

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Los Stub se montarán una vez recepcionada la excavación y los
emplantillados de hormigón H-10 correspondientes según indican los planos. Se
comprobará que los stub elegidos sean los adecuados de acuerdo a los planos, esto
se debe a que los stub de torres de suspensión son distintos a los usados en las
estructuras de anclaje.
Para dar la altura y apoyo correspondiente se soldará en la parte inferior del
stub tuercas donde se colocará un trozo de hilo corrido el que nivelará y nos dará la
cota posteriormente. En caso de no lograrse la cota necesaria se soldará un trozo de
ángulo en la parte inferior del stub para tal efecto. También para aumentar la
adherencia del stub a la fundación se deberán soldar piezas en los bordes del inserto
en forma de L.
Para afianzar el stub se utilizarán cadenas y tensores y/o plantillas de
acuerdo a lo acordado entre los supervisores responsables del área, dando la
inclinación necesaria, esto se realiza controlando distancias entre los pernos de
referencia y diagonales entre los extremos superiores de cada stub (vértice de los
stub).
Una vez montados de acuerdo a lo anterior se podrá dar inicio a la faena de
hormigonado. Posteriormente, a cada vaciado y vibrado de una fundación se procede
a chequear distancias e inclinaciones finales, con el llenado definitivo del protocolo
correspondiente. Es importante señalar que durante los trabajos de montaje de estas
piezas y mientras se procede al hormigonado de las fundaciones se deberán estar
chequeando las cotas y geometría de los insertos, también se deberá generar un
protocolo donde se comparará geometría y cota de vértice de stub de proyecto vs las
reales antes y después de hormigonadas las fundaciones.

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4.12 Hormigonado de fundaciones
4.12.1 Generalidades
Una fundación se concibe como un conjunto de materiales que al combinarse
en forma ordenada satisface las necesidades de un proyecto, en el caso de las líneas
de transmisión estas cumplen la función de sostener las estructuras porta
conductores, estas fundaciones deben ser diseñadas de tal forma que su
comportamiento sea el adecuado a las condiciones más desfavorables de servicio y
además deben satisfacer otros requisitos, tales como mantener los costos dentro de
límites razonables y determinadas exigencias estéticas dentro del proyecto.
El hormigón es un material pétreo artificial, obtenido de la mezcla en
proporciones determinadas, de cemento, áridos y agua. El cemento y el agua forman
una pasta que rodea a los áridos, constituyendo un material heterogéneo. Algunas
veces se añaden ciertas sustancias, llamadas aditivos que mejoran o modifican
algunas propiedades del concreto.
Los áridos son materiales pétreos compuestos de partículas duras, de forma
y tamaño estable. Habitualmente se dividen en dos fracciones: grava y arena. Los
áridos, el cemento y el agua se mezclan juntos para constituir una masa plástica y
trabajable, que permite ser moldeada en la forma que se desee.
El cemento y el agua al combinarse producen una reacción química
denominada hidratación, de la cual resulta el fraguado del hormigón y su
endurecimiento gradual; este endurecimiento puede continuar indefinidamente bajo
condiciones favorables de humedad y de temperatura, con un incremento de la
capacidad resistente del hormigón. Se supone y acepta que el hormigón ha
alcanzado su resistencia de trabajo a los 28 días, y es por eso que normalmente las
exigencias de resistencia se especifican y verifican a esa edad. En realidad,

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encontrándose en condiciones favorables, los hormigones siguen incrementando su
resistencia a medida que aumenta su edad, por lo que los valores especificados
pueden aumentar entre un 10% a un 20% a los 90 días y entre un 20% a un 35% al
año.
4.12.2 Elaboración de hormigón in situ
Aunque para cada obra se deben estudiar las dosificaciones de acuerdo a
sus exigencias y considerando las características reales de los áridos que se
emplearán, existe a veces la imposibilidad de proceder de esta forma. Para estos
casos se han preparado dosificaciones tentativas basadas en el empleo de áridos que
cumplen aproximadamente las exigencias de las Normas Chilenas (NCh 163 Of.
1979).
Dosificaciones tentativas para hormigón confeccionado con cemento corriente
y grava de tamaño máximo entre 1 1/2” y 2”:
R28 especificada Cemento Grava Arena Agua

Mpa. (Kg). (Kg). (Kg). (lt).
H10 200 1200 815 165
H15 240 1225 750 165
H20 290 1250 680 170
H25 330 1265 645 170
Dosificaciones tentativas para hormigón confeccionado con cemento corriente
y gravilla de tamaño máximo 3/4”:
R28 especificada Cemento Grava Arena Agua

Mpa. (Kg). (Kg). (Kg). (lt).
H10 230 1055 835 195
H15 275 1070 800 195
H20 340 1095 715 200
H25 380 1120 645 200
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Para poder llegar a los resultados esperados se recomienda lo siguiente:
a) La dosis de cemento recomendada no debe modificarse, a menos que las
resistencias que se obtengan, cuando sea posible determinarlas, sean
inferiores o muy superiores a las que se exigen. Para ese objeto es
conveniente aumentar la dosis de cemento si la resistencia obtenida es
inferior a la resistencia especificada en el proyecto en más de 40 Kg/cm2 y
disminuirla si es superior a la resistencia especificada en más de 80 Kg/cm2.
b) Si el hormigón se observa pedregoso, habrá que disminuir razonablemente el
árido grueso aumentando en la misma cantidad el árido fino (se considera
razonable una variación de hasta un 5 % de la cantidad correspondiente a la
dosificación para efectuar una primera corrección).
c) La dosis de agua de amasado que se indican son sólo una referencia. Si en
obra los áridos están húmedos, habrá que utilizar menos agua. La cantidad
de aguas que se empleará debe dar como resultado hormigones que no sean
secos ni fluidos, sino plásticos (como referencia, para las dosificaciones
indicadas se ha considerado un asentamiento de cono de Abrams de
alrededor de 6 cm.).
d) En el caso de utilizar áridos separados en dos fracciones (grava y gravilla), se
recomienda dividirlos en un 20% de gravilla y 80% de grava.
e) El mezclado debe efectuarse con equipos adecuados, de tal forma que la
velocidad de rotación y el tiempo de mezclado asegure una mezcla
homogénea, el tiempo mínimo recomendado en la norma NCH 170 Of. 1985
es de 1 ½ hora, contado desde que todos los materiales se encuentran en el
interior de la hormigonera.
f) Parte del agua de amasado debe incorporarse en primer lugar al equipo de
mezclado y en caso de usar aditivos estos se incorporarán de acuerdo a las
indicaciones establecidas por el fabricante.

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g) La hormigonera debe encontrarse los más cerca posible del lugar de
colocación del hormigón esto con el fin de evitar que éste endurezca en el
traslado, este tiempo no debe superar los 30 min., en caso de usar aditivos
este tiempo puede aumentarse de acuerdo a lo indicado por el fabricante.
h) La capacidad del equipo de mezclado tendrá relación directa con el volumen
e importancia de la obra. La descarga de las mezcladoras se realizará sin que
reproduzca segregación del hormigón.
4.12.3 Elaboración de hormigón en plantas
Existe la posibilidad de comprar el hormigón premezclado y transportarlo a la
obra en camiones mixer. En estos casos la fabricación del hormigón se realiza en una
planta especialmente diseñada y las dosificaciones, a diferencia de cuando se fabrica
hormigón en obra, es en peso. La dosificación en peso es mucho más precisa que en
volumen, además estas plantas cuentan con máquinas especiales que registran con
exactitud el peso del cemento, de los áridos y su grado de humedad. Estos hechos
permiten optimizar el uso especialmente del cemento y obtener un hormigón confiable
de acuerdo a lo solicitado por la empresa constructora.
Por otro lado la empresa responsable de entregar el hormigón en obra deberá
certificar que el concreto cumple con las especificaciones demandadas por el cliente,
tomando en cuenta las distancias que hay entre la planta hormigonera y el lugar de
colocación en obra. Sin perjuicio de lo anterior, la empresa constructora responsable
de la instalación, deberá realizar los ensayos correspondientes de acuerdo a las
especificaciones técnicas del proyecto y normas respectivas.

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4.12.4 Elaboración de moldajes
Los moldajes utilizados en este tipo de obras son a base de placas del tipo
estructural elaborados en terreno, la finalidad de los moldajes es mantener las
dimensiones y la forma geométrica de los elementos a hormigonar para cada
fundación y a su vez evitar el gasto excesivo de hormigón y por lo tanto, mantener los
costos dentro de lo presupuestado.
Todos los moldes deberán estar construidos de modo que resulten
impermeables para el mortero, tendrán la resistencia necesaria para soportar, sin
deformarse, las presiones producto del hormigón fresco y las vibraciones propias de
la compactación del hormigón.
Los refuerzos se calcularán para poder soportar con seguridad las cargas
especificadas anteriormente. Se deberá construir del tal forma que se facilite el
desmontaje gradual sin peligro de sacudidas o trepidaciones. Los apoyos deberán
descansar sobre una base segura.
Los moldes tendrán dimensiones interiores exactamente de acuerdo con las
dimensiones de las piezas a construir y tendrán superficies lisas. Cuando se usen
alambres para asegurar moldes y enfierraduras de tal modo que estos queden dentro
de la masa de hormigón, se tomará la precaución de (una vez quitado los moldes)
cortar los alambres a una distancia de un centímetro de la superficie del concreto. Los
agujeros serán cuidadosamente rellenados con mortero de igual calidad que el
empleado en el hormigón.
Previamente al llenado, los moldajes se limpiarán y se les aplicará un
producto desmoldante para evitar que estos se adhieran al hormigón, la aplicación se
hará de acuerdo a las especificaciones del fabricante. En caso de que el alguna parte
de la fundación debiera construirse sin el uso de moldaje, se tomarán las

80
precauciones necesarias a efectos de lograr una superficie, de textura y color
uniforme, con un acabado de perfecta terminación y prolijidad, evitando la formación
de rebabas, crestas y desniveles.
La reparación de los defectos superficiales se realizará inmediatamente
después del desmoldaje de las estructuras, debiendo la zona afectada quedar
reparada dentro de las 24 horas como máximo después del retiro del moldaje.
4.12.5 Vaciado del hormigón
Previo al vaciado del hormigón se deberá limpiar las zonas de vaciado, esta
tarea deberá ejecutarse en lo posible con un compresor de aire, una vez retirado todo
el material contaminante se procederá a humedecer la superficie de vaciado,
tomando la precaución de no mojar los moldajes.
Como en general los hormigones especificados para fundaciones de torres de
transmisión tienen un asentamiento de cono entre 4 a 10 cm., la altura de caída no
deberá superar los 2,5 metros, en caso que por condiciones topográficas o elementos
demasiado esbeltos sea imposible cumplir con esta exigencia, se podrá utilizar
tuberías introducidas hasta el fondo del elemento a hormigonar, las cuales deben
tener un diámetro no inferior a 4 veces el tamaño máximo nominal del árido utilizado.
4.12.6 Compactado de la masa
Esta es una de las etapas más complejas dentro de la construcción de una
fundación, ya que un buen vibrado de la masa evitara segregación dentro del
hormigón y por otro lado se reduce la cantidad de aire en el elemento. Es por lo
anterior que se entrega una serie de consideraciones que deberán ser evaluadas
antes de compactar los elementos comprometidos:

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• Seleccionar el tipo de vibrador adecuado según las dimensiones del elemento
a hormigonar, el espacio libre entre las armaduras, la consistencia del
hormigón.
• Antes de comenzar comprobar que el vibrador está en buenas condiciones y
funciona correctamente. Usar los sistemas de protección y seguridad
recomendados.
• Verter el hormigón en la estructura evitando que el hormigón caiga desde
gran altura. Se debe verter en el molde o encofrado más o menos nivelado. El
espesor de cada capa será inferior a 50 cm., se recomienda entre 30 y 50 cm.
• Introducir el vibrador verticalmente en la masa sin desplazarlo
horizontalmente, no usar el vibrador para arrastrar el hormigón, el vibrador se
introduce a intervalos regulares, la distancia aconsejable entre un punto y otro
es de 8 a 10 veces el diámetro del vibrador. Mirar al hormigón cuando se
vibra para determinar el campo de acción del vibrador. El campo de acción de
cada punto de vibración se debe solapar para evitar zonas sin vibrar. La aguja
debe penetrar unos 10 cm. en la capa anterior para asegurar una buena
adhesión entre las diferentes capas. Entre cada capa no deberá transcurrir
mucho tiempo para evitar juntas frías. No forzar o empujar el vibrador dentro
del hormigón, este podría quedar atrapado en el refuerzo.
• El tiempo de vibrado en cada punto dependerá del tipo de hormigón, tamaño
del vibrador y otros factores. Este tiempo de vibrado puede oscilar entre 5 y
15 segundos. El tiempo es más corto para consistencias fluidas, en estas
mezclas un vibrado en exceso puede producir segregación. Se considerará el
hormigón bien vibrado cuando la superficie se vuelve compacta y brillante y
dejan de salir burbujas de aire, también se nota un cambio en el ruido que
produce el vibrador. Muchos defectos en estructuras son debido a una
ejecución de la operación de vibrado de forma desordenada y con prisa.

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• No se deberá presionar el vibrador contra armaduras o encofrados. Mantener
una distancia de 7 cm. como mínimo de las paredes.
• La aguja se sacará despacio del hormigón y con movimientos hacia arriba y
hacia abajo para dar tiempo que el hormigón rellene el agujero dejado por el
tubo. Cuando está prácticamente fuera sacarlo rápidamente para evitar
agitación de la superficie.
• No mantener durante largos periodos el vibrador fuera del hormigón, si no se
continúa vibrando pararlo.
• Seguir las instrucciones de mantenimiento del vibrador de acuerdo a lo
indicado por el fabricante.
4.12.7 Descimbre de los elementos
El descimbre de los elementos hormigonados se hará tomando las siguientes
precauciones:
• El retiro debe realizarse evitando sacudidas bruscas que puedan afectar la
integridad del elemento, como destrucción de aristas o superficie del
hormigón.
• Cuando el moldaje sea retirado aún en tiempo de curado este deberá ser
protegido por algún medio aislante, que asegure las condiciones necesarias
para la hidratación completa del hormigón.
• En todo caso el periodo mínimo de descimbre, se hará a los 5 días para
hormigones con cemento corriente y 3 días para aquellos elaborados con
cemento de alta resistencia.

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4.12.8 Protección del hormigón
En general, todos los hormigones incrementan su resistencia a medida que
aumenta su edad, debido a que los distintos compuestos mineralógicos del cemento
se hidratan en plazos diferentes. Para verificar el proceso de hidratación es necesario
que el hormigón se encuentre en condiciones favorables de temperatura y de
humedad. Estas condiciones deben proporcionársele junto con la iniciación de su
endurecimiento y mantenerse durante un período mínimo de 4 días cuando el
cemento empleado es grado alta resistencia o de 7 días si se emplea cemento grado
corriente, con temperaturas medias del orden de 20ºC.
La efectividad de un método de curado depende de la prontitud con que se
aplica para proteger el hormigón fresco.
En síntesis, el curado del hormigón consiste en lograr que este material
disponga del agua que necesita el cemento para hidratarse y en mantenerlo en
condiciones moderadas de temperatura. Con un curado bien realizado se evitará la
formación de grietas y el hormigón no sufrirá reducciones ni de resistencia ni de
durabilidad.
Las variables que influyen en el curado son básicamente cuatro: temperatura
ambiente, humedad relativa, temperatura del hormigón y velocidad del viento. Una
pérdida mayor a 1 Kg./m2./hr. producto de la evaporación, produce casi
inevitablemente la fisuración del hormigón por retracción hidráulica, es por esto que
se debe utilizar algún medio disponible para la protección del hormigón, existen
diferentes métodos para asegurar un óptimo curado, los que se pueden agrupar en
los que se basan en tratamientos húmedos ó los que emplean cubiertas protectoras
para evitar la pérdida de humedad.

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4.12.9 Certificación del hormigón
Las certificaciones de los hormigones, ya sea fabricados in situ o por plantas
especializadas, se realizarán con un laboratorio externo, de acuerdo a las normas
NCH 170 Of. 1985, NCH 171 EOf. 1975, NCH 1019 EOf. 1974 y las especificaciones
técnicas del cliente.
La dosificación del hormigón es estudiada para que éste tenga ciertas
características predeterminadas, la principal de las cuales es su resistencia. Sin
embargo, al producirlo en obra estas características varían de una amasada a otra a
causa de errores en las mediciones o variaciones de las propiedades de los
materiales componentes u otras razones.
Por este motivo, el hormigón debe ser sometido a un control de calidad que
permita verificar que, a pesar de estas variaciones, las propiedades generales del
hormigón se mantienen dentro de límites aceptables o, en caso contrario, para
establecer las medidas correctivas adecuadas.
Generalmente la propiedad sometida a control es la resistencia del hormigón,
aspecto que debe considerarse como el nivel mínimo de control en una obra por
pequeña que ella sea.
Sin embargo, la información proporcionada por el ensayo de resistencia
puede ser demasiado tardía como para tomar medidas efectivas con un costo
razonable, motivo por el cual es aconsejable emplear métodos de control preventivos
durante la fabricación del hormigón en la obra o a su llegada a ésta si existe
suministro de hormigón premezclado.
Un sistema apropiado para efectuar un control de calidad preventivo del
hormigón, es decir antes de su colocación, puede basarse en la medición del
asentamiento de cono del hormigón. El asentamiento de cono depende

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aproximadamente de la cantidad de agua que contiene el hormigón y, en
consecuencia puede servir de su razón agua/cemento, la que como se sabe está
relacionada con la resistencia.
En consecuencia, si el hormigón tiene la dosis de cemento prevista y el
asentamiento de cono se mantiene dentro de límites estrechos, existe una buena
seguridad de que la resistencia del hormigón se cumplirá en forma adecuada.
4.13 Montaje de estructuras
4.13.1 Generalidades
Una vez recepcionados trabajos de montaje de los stub, aprobado el
protocolo de montaje de estos por parte de la Inspección y transcurridos los siete días
de hormigonados los pedestales de la torre a construir, que corresponde al tiempo
mínimo exigido por la norma para poder cargar las fundaciones se dará el inicio al
montaje de estructuras.
El o los métodos a utilizar dependerán de varios factores: condiciones de
accesibilidad al lugar de trabajo, equipos disponibles por parte de la empresa
responsable del montaje y por último experiencia del supervisor a cargo del montaje,
ya que en definitiva es quien conoce mejor su trabajo.
4.13.2 Clasificación, Revisión de materiales y equipos
El supervisor a cargo del montaje de estructuras, cumplirá y hará cumplir las
siguientes instrucciones.
• Se ordenarán y clasificarán todos los perfiles angulares, pernos, tipo de golillas
y tuercas, que componen la torre, de acuerdo al cuerpo y tipo de estructura que
se desee montar, de manera de optimizar el tiempo propio del armado de la
torre. La individualización de las piezas componentes de cada cuerpo y tipo de

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torre se obtiene comparando la nomenclatura impresa en cada una de éstas y
los planos de armado correspondientes.
• Se comprobará el buen estado del galvanizado de las barras, desechando
aquellas que presenten defectos del mismo o estén mal galvanizadas, a menos
que la inspección autorice galvanizar en frío, con el fin de retocar aquellas
piezas que no presenten daños considerables.
• No se utilizarán las barras que presenten pandeo o torceduras con valores que
superen las exigencias mínimas indicadas en las especificaciones técnicas de
ENDESA.
• Se comprobará el buen estado de los pernos (galvanizado, hilo, etc.),
desechando los defectuosos.
• El supervisor de montaje confeccionará un listado de barras accesorios faltantes
(cantidad, número de pieza y marca), el cual deberá hacerlo llegar a la
brevedad a oficina técnica para poder remitir el pedido a la empresa contratada
para fabricación de la estructuras, esto con el fin de minimizar atrasos en el
desarrollo de las faenas.
• Cuando se emplee pluma auxiliar para las maniobras de montaje, esta debe
estar libre de fisuras y contar con la debida certificación del fabricante, se
prohíbe el uso de plumas adaptadas en terreno.
• Los estrobos, grilletes, vientos, piquetas, etc., deberán ser revisados en cuanto
a su estado y colocación, antes de las maniobras de izado.
• Las herramientas de mano deben carecer de rebabas, deformaciones o fisuras.
• Las palanquillas de montaje y los punteros se usarán exclusivamente para la
coincidencia de taladros.
• Se deberán revisar todos los elementos de protección personal, en especial los
arnés de seguridad con los carros de ascenso en la cuerda de vida.

87
• Nunca se prolongarán los brazos de las llaves con tubos para dar un mayor
apriete, ya que los brazos de las llaves están en proporción a las bocas de las
mismas.
• Debe comprobar previamente que los pesos que iza están en orden con el
esfuerzo máximo de la pluma que va a utilizar. Nunca confiará en su
experiencia en cuanto a los pesos a izar para no dar lugar a errores.
• Se establecerán los puntos en los que debe apoyarse la pluma y los cables o
anclajes inferiores de la pluma serán con estrobos de 16 mm. o bandas con
carga de rotura, preferentemente a los estrobos, con cargas de trabajo no
inferiores a 5.000 Kg. en vertical. Asimismo, ésta se fijará en su parte superior,
mediante cuatro vientos o cables de acero de sección no inferior a 9 mm. de
diámetro. Los vientos estarán anclados al suelo mediante estacas o muertos
según las cargas que vayan a moverse.
• En cualquier caso si las cargas que van a moverse son pequeñas, los vientos y
estrobos podrían ser de menor capacidad previa justificación.
• Las llaves torquimétricas a utilizar deberán estar previamente certificadas por
algún organismo competente, y siempre se deberá mantener una llave patrón
en bodega para el chequeo de aquellas que se encuentran en terreno.
4.13.3 Tipos de Izado
La elección del sistema idóneo de izado vendrá determinado por el estudio
previo de los apoyos a izar, su peso y forma, así como los condicionantes del terreno:
accesos, arboleda, etc. y la existencia de otros servicios o instalaciones, en las
proximidades del montaje.

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a) Izado con Pluma auxiliar
• En este montaje la pluma hace de falso montante. Esto consiste en montar una
cantonera correspondiente a una de las patas para luego afianzar la pluma, la
pata elegida será la que de mayor maniobrabilidad para el izaje, una vez
instalada la pluma se procede a montar las cantoneras de las patas restantes y
su tejido para cerrar las estructura, este procedimiento se realiza para todos los
cuerpos hasta terminada la estructura, a este tipo de izaje se le denomina barra
a barra y sólo se utilizará cuando sea imposible realizar el montaje utilizando
otras técnicas, debido a la lentitud de los trabajos. Cuando la pluma pierda
efectividad debido a la altura, deberá ser trasladada a un lugar más alto y se
continuará el montaje de la forma indicada anteriormente.
• Otra forma utilizada y que es más eficiente que la a anterior, es la de pre-armar
las caras que conforman el cuerpo de la estructura a montar para luego ser
izadas con la ayuda de la pluma hasta su posición definitiva, estas caras deben
contener al menos el 50 % de los pernos y con apriete moderado, para así
evitar esfuerzos adicionales a la estructura.
b) Montaje con apoyo de grúa
• Este tipo de montaje consiste en montar cuerpos o caras pre-armadas en el
suelo, las cuales deben cumplir con las condiciones del caso anterior, para
luego por medio de una grúa móvil elevarlos hasta su posición final, cuando sea
imposible continuar el izaje con grúa debido a su limitación de altura, se deberá
continuar el elevamiento de las estructuras por medio de la instalación de una
pluma, de la misma forma descrita anteriormente.

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c) Recomendaciones
• El armado de las caras o cuerpos a nivel de suelo, se hará sobre tacos de
madera para evitar el contacto con el terreno y a su vez facilitar el apernado de
las piezas.
• La sujeción de la pluma al montante y el venteo de la misma debe ser ejecutado
cuidadosamente, se recomienda siempre usar tres vientos para mantener la
pluma siempre en posición segura.
• Los cordeles tanto para atirantar la pluma como para el izaje propio de las
estructuras, deben contar con la resistencia necesaria para asegura la
estabilidad de ésta, en todo momento de las maniobras.
• Las estructuras o piezas componentes de éstas, deberán ser firmemente
aseguradas a los cordeles de subida y la elevación de éstas debe realizarse
siempre con el apoyo de un vehículo motorizado y con apoyo de tirantes para
evitar que ésta se golpee con las estructuras ya montadas y se dañe el
galvanizado.
• Al momento de los trabajos de levantamiento de pesos, se deberá restringir el
acceso de personal bajo el área de la torre y sólo en las cercanías de ésta se
ubicarán loros vivos para dirigir el correcto izaje de las estructuras.
• El Jefe de montaje se colocará durante la maniobra de izado en una posición de
modo que pueda controlar toda las maniobras.
• Los montajistas a cargo de la unión de los paños ya montados con los nuevos,
deberán estar provistos de palanquillas de montaje para hacer coincidir los
taladros de las estructuras y poder comenzar a colocar los pernos
correspondientes.
• Una vez que las estructuras estén montadas, deberán contar con todos sus
pernos, piezas y planchas de unión, pero sólo con apriete moderado. Todos los
pernos deben contar con una golilla plana y de presión.

90
4.13.4 Finalización de la torre
• Una vez finalizada el montaje de la estructura se procederá a repasar todos los
pernos de la estructura con llave torquimétrica para asegurar el torque exigido
por las normas ENDESA, paralelo a esta tarea se comprobará el aplome y giro
de la estructura, por medio del equipo de topografía, y se confeccionará el
protocolo correspondiente, estos datos deben estar dentro de las tolerancias,
establecidas en las especificaciones técnicas.
• Una vez finalizadas las tareas descritas en el punto anterior se procede a
entregar las estructura a la Inspección, la ITO procederá a revisar si la torre
cuenta con todos los elementos especificados en los planos, si estos están en la
posición que corresponde, deterioro en galvanizado de las piezas, piezas
dobladas, ausencia de pernos, torque insuficiente, etc.
• Como último se deberán eliminar los hilos de los pernos de los primeros cuatro
metros de la estructura, para así evitar que sean retirados o soltados.
4.13.5 Tolerancias de montaje de estructuras para líneas de transmisión
a) Rotación
En toda estructura, el eje transversal de una sección horizontal a cualquier
altura, no deberá quedar con una desviación rotacional mayor que 25º de grado
centesimal con respecto a su posición teórica, esto también es aplicable a las crucetas
que conforman la estructura.
b) Verticalidad
Ningún punto de la estructura tendrá un desaplome superior a 1/500 de su
altura, sin una torre tiene patas de diferente longitud, su altura se obtendrá promediando
las alturas obtenidas con la pata más alta y las más baja.
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c) Rectitud
Cada elemento de la estructura deberá quedar recto dentro de una tolerancia de
0.2 % de la longitud de cualquier trozo medido.
Todas estas tolerancias serán comparas con los valores reales, una vez
terminada la torre y previo al montaje de los conductores.
d) Valores de apriete de pernos
Los siguientes valores expuestos en la siguiente tabla, serán de aplicación a
todas las estructuras de líneas de transmisión eléctrica construidas en Chile.
Apriete de pernos en estructuras
Diámetro Torque (Kgxm) Torque (Nxm) Torque (Lbsxpies)
1/2" 5.00 49.05 36.13
5/8" 11.00 107.91 79.49
3/4" 17.00 166.77 122.85
1" 34.00 333.54 245.70
4.14 Vestido de estructuras
Se le llama vestido de estructuras al trabajo de instalación de las cadenas de
aisladores que utilizan en líneas de transmisión eléctrica para evitar la inducción o arco
eléctrico entre los conductores y la estructura, a continuación se entregarán los pasos a
seguir para en montaje de la ferretería en la torre:
• La cadena de aisladores más herrajes, se armará en el suelo.
• Se comprobará, antes de izar la cadena, que los pernos estén apretados, los
pasadores abiertos y los "platos" de los aisladores limpios.
• El estrobado de la cadena se hará por el tercer o cuarto aislador a partir del
extremo superior y protegiendo con madera los aisladores contra el roce del
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estrobo. El atado será hecho de forma que la cadena tenga una cierta
flexibilidad en su parte superior para facilitar el enganche en la cruceta.
• Al inicio de la maniobra de elevación, cuando la distancia del extremo inferior de
la cadena esté, con respecto al suelo, comprendida entre 1 y 1,50 metros, se
montará la polea que servirá para el tendido posterior de los conductores o
cable de guardia.
• La tracción para la elevación se realizará con guinche autónomo o montado
sobre tractor o vehículo todo terreno.
• Al llegar la cadena a la proximidad de la cruceta, el operario que va ha recibirla
e instalarla, dará las instrucciones para una aproximación cuidadosa e indicará
cuando se deba detener el huinche o vehículo de tracción para proceder al
enganche.
• El operario en punta de cruceta instalará el grillete en el casquillo de punta, para
el afianzamiento definitivo de las cadenas, ordenando a continuación el
destense del estrobo de elevación.
• Los conjuntos de suspensión deberán armarse e instalarse de acuerdo a las
instrucciones del fabricante. El apriete que requieren los pernos componentes
de los conjuntos de suspensión y de anclaje deberán alcanzarse por medio de
llave dinamométrica.
• Con la cadena ya suspendida procederá a desatar el elemento de subida.
• El estrobo se bajará con la ayuda de las cuerdas de servicio en ningún caso se
soltará en caída libre.
• El orden de subida de las cadenas será siempre por la cruceta más elevada.
• Al momento de izar las cadenas de aisladores, se debe evitar cualquier contacto
de éstas con la estructura, para esto se deberá instalar una cuerda auxiliar a la
cadena de aisladores, la cual deberá ser maniobrada desde el piso para evitar
daños por golpe a los aisladores.

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4.15 Tendido de conductores
4.15.1 Estudio previo del tramo a tender.
Antes de comenzar el tendido de los cables se debe realizar un estudio del
tramo de la línea a tender donde se debe considerar lo siguiente:
Realizar un recorrido del tramo involucrado, para conocer los posibles
inconvenientes al momento de ejecutar el tendido y poder realizar las consideraciones
necesarias y evitar a su vez las improvisaciones, dentro de estos inconvenientes se
encuentran: cruces de caminos, cruce con líneas existentes, cruce de ferrocarriles,
correas transportadoras, etc.
Definir los lugares adecuados en cada extremo del tramo para la ubicación de
huinche y freno, el lugar donde se instalará el freno debe contar con espacio
suficiente para poder realizar todas las maniobras, como ubicación de carretes,
espacio para carga y descarga de carretes, alejamiento de la estructuras de anclaje
para evitar así sobreesfuerzos en la cruceta donde se encuentra instalada la polea de
la fase a tender.
Se debe tener especial cuidado de que los equipos, tanto el freno como el
huinche deben quedar firmemente afianzados al terreno, para evitar sobreesfuerzos
en los conductores producto de desplazamientos accidentales de los equipos.
El freno y el equipo de tiro se ubicarán de preferencia en el eje de la línea y
fuera del tramo de tendido, para facilitar el corrimiento tanto del cable guía como de
los conductores o cable de guardia, la distancia adecuada para estos equipos es de
por lo menos 2 veces la altura de la cruceta involucrada al nivel de terreno natural.

94
En caso de que las condiciones del terreno impidan instalar los equipos en la
posición indicada anteriormente, se podrá optar por otra solución, previa justificación
técnica que asegure que no existen riesgos de atascamiento del conductor en dicho
punto.
La elección de los tramos a tender, en lo posible deben hacerse de tal forma
que el freno pueda ser útil en el mismo punto para tender dos tramos, con sólo girarlo
180 grados.
Tener claro la longitud del tramo en que se realizará el tendido, para poder
optimizar el uso de los carretes porta conductores y cable de guardia, para cumplir
con este punto se deberá realizar previamente una programación de tendido, esto
también con el fin de minimizar uniones de conductores innecesarias.
Topografía deberá revisar previo al tendido las tablas de templado de
conductores y tener claro los vanos de control de dicho tramo indicados por
ingeniería, revisando los valores de las flechas indicadas en dichas tablas.
4.15.2 Operación de tendido de conductores y cable de guardia
Esta etapa consiste en dejar los conductores y cable de guardia en poleas
con la flecha aproximada de proyecto por un tiempo no menor a 24 horas, esto se
debe a que los hilos componentes de los conductores deben acomodarse y eliminar
sus tensiones internas, estas maniobra se realizan siempre entre dos estructuras de
anclajes consecutivas, sin importar si corresponden a estructuras de vértices de la
línea o para evitar sobreesfuerzos en ésta por ser tramos rectos demasiado
extensos.
Las tareas comenzarán con el tendido del cable guía, dependiendo del
terreno el tendido del cable de tracción se hará a brazo o con un móvil de tiro. La
razón de tender con cable guía se debe a que el conductor por ningún motivo debe
95
contaminarse con sustancias extrañas y mucho menos estar propenso a ralladuras o
corte de alambres componentes del cable que disminuyan sus cualidades mecánicas.
El cable de tracción, antes de su acopio para el tendido, habrá sido
inspeccionado y se habrán desechado aquellos que tuvieran defectos. No obstante, el
Jefe de Equipo, durante el desenrollado y tendido, vigilará el estado del cable de
tracción y sustituirá aquel que presente daños.
El izado del cable hasta las poleas se hará estando el cable flojo, por medio
de cuerdas de servicio y roldanas, ya sea por medios mecánicos o manuales
dependiendo del terreno.
Las crucetas, torres o elementos de éstos donde se prevea que durante el
tendido se podrían producir desequilibrios en los esfuerzos serán convenientemente
venteados o arriostrados.
Es conveniente la inspección periódica de los vientos y los anclajes de éstos,
comprobando su tense, estado aparente y posibles desplazamientos de los
elementos de anclaje (estacas o muertos).
Una vez afianzado el cable piloto en el huinche se dará la orden de acoplar el
conductor o cable de guardia a éste mediante una manga de tiro y su respectiva
rotativa, para evitar que el torcimiento de los cables involucrados.
El tiro debe hacerse a velocidad constante, además el huinche deberá tener
incorporado un dinamómetro para poder controlar la tensión de tendido y cuando ésta
supere los valores establecidos, se accionará un dispositivo en el huinche que
detendrá las maniobras.
Una vez que se complete el tendido de una fase entre los anclajes
respectivos, se procederá a chequear con topografía las flechas indicadas en las

96
tablas de temple, y se dejarán los conductores firmemente afianzados mediante
come-alones.
Estas maniobras se repetirán de la misma manera para las restantes fases y
tramos comprendidos en el proyecto.
En todo momento durante el desarrollo de estas maniobras se deberá estar
pendiente, en todo el tramo, para así verificar que el cable está pasando sin
problemas por las poleas, en caso de traba tanto del cable guía como de conductores
o cable de guardia, los loros vivos situados en puntos estratégicos deberán comunicar
al operador del huinche, para detener la maniobra, tanto los loros vivos como los
operadores de los equipos deberán estar comunicados por medio de radios con
frecuencia única dentro del proyecto.
4.15.3 Condiciones especiales
En el caso de existir cruces de carreteras, líneas aéreas, líneas de corrientes
débiles, ferrocarriles, correas transportadoras, etc., se deberá confeccionar un
procedimiento específico de trabajo para cada caso en particular, por lo general este
tipo de cruces se realiza construyendo portales a cada lado del cruzamiento con
mallas en su parte superior para protegerlos de posibles caídas o cortes en los
conductores.
Estas tareas deben ser coordinadas con las distintas entidades responsables
de cada una de las áreas afectadas en el cruzamiento, además se solicitarán todos
los permisos necesarios de acuerdo a la normativa vigente y/o estándares propios de
la empresa dueña de los servicios involucrados.

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a) Cruces con líneas energizadas
En general, cuando los cruzamientos son con líneas aéreas de media, alta y
extra alta tensión, se procede a desenergizar dicha línea, bloqueando todos los
posibles puntos de abastecimiento de energía de los circuitos involucrados, esto se
realiza abriendo desconectadores e interruptores en los patios de maniobras o salas
eléctricas correspondientes y luego se deberán instalar tarjetas de bloqueo en cada
uno de los puntos interrumpidos, con la identificación completa del responsable de la
maniobra, además se procede a sellar con candados los accionamientos de estos
equipos, para evitar energizaciones fortuitas.
La llave del o los candados estarán en posesión del responsable y no habrá
copias de éstas, además de debe proceder a cortocircuitar el o los circuitos
involucrados antes y después del cruce, esto se realizará mediante pértigas
especiales para este tipo de maniobras, la razón de cortocircuitar la línea se debe a
que si por error esta se llegara a energizar, se producirá un cortocircuito en estos
puntos y la línea queda fuera de servicio.
Una vez finalizados los trabajos el encargado de las maniobras deberá retirar
los bloqueos y abrir los candados, para permitir la reposición del servicio de la línea
intervenida.
4.16 Templado y engrampado de conductores y cables de guardia.
4.16.1 Templado de conductores y cable de guardia
Previo al templado, se procede a comprimir la grampa de anclaje con el
conductor en uno de los extremos del tramo involucrado, una vez realizada esta tarea
se debe unir la grampa a la cadena de aisladores correspondiente, como ya se tiene
afianzado un extremo del conductor a la estructura se procederá a tensar el conductor

98
para llevarlo a su posición final y afianzarlo mediante las grampas respectivas a la
cadena de aisladores en el resto de los apoyos.
Templar un conductor consiste en dejar la flecha correspondiente a los vanos
de acuerdo a los valores con que ha sido calculado. El objetivo de calcular la flecha al
tender los conductores se hace con el objeto de que los vientos fuertes, la
acumulación de hielo o nieve y las bajas temperaturas, aún cuando se mantengan
durante varios días, no sometan a los conductores a esfuerzos superiores a su límite
elástico, causen un alargamiento permanente considerable o produzcan la rotura por
fatiga como consecuencia de vibraciones continuadas.
4.16.2 Métodos de templados de conductores
En general, el templado de conductores y cable de guardia se ejecuta por
medio topográfico, pero existen situaciones en que es imposible usar este método y
se debe buscar otra solución, como es el método de percusión o por medio de
niveletas. Las razones pueden ser las condiciones del terreno, que impiden la
ubicación del equipo a una distancia suficiente de la línea para poder realizar las
lecturas, otra razón puede ser un vano de control demasiado corto por lo que las
flechas no son apreciables con el equipo y es más conveniente usar otro método.
a) Método topográfico
El topógrafo deberá instalar el equipo lo más alejado posible de la línea, en
sentido transversal a ésta y procederá a tomar las lecturas e indicar si es necesario
tensar más los cables o reducir esta tensión hasta llegar a los valores establecidos en
las tablas de temple de acuerdo la temperatura ambiente.

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Una vez alcanzados los valores establecidos para las flechas del proyecto, el
topógrafo dará la orden de retener el conductor a la otra estructura extrema del
tramo, para proceder a ejecutar las marcas correspondientes para el corte de éste y
luego su engrampado al apoyo definitivo.
b) Método de niveletas
Este método consiste en colocar listones horizontales en puntos debajo de los
apoyos del conductor en el vano donde se controlará la flecha, la ubicación de los
listones se obtendrá a partir de distancias conocidas de los listones desde cada
apoyo de los conductores.
La medición se hace mirando sobre los listones en el sentido de la línea,
como indica la línea de trazos de la figura, con lo cual se puede comprobar que la
flecha es la correcta cuando su punto más bajo queda rozando la visual sobre las
niveletas.
Este punto resulta conveniente y de suficiente precisión incluso para luces de
inclinación media, ya que la flecha se toma en un vano a nivel. Sin embargo, sucede
que en vanos muy largos a nivel o desnivel, en que el punto más bajo del conductor
cae por debajo del nivel de una de las estructuras, no se puede usar este método.
17
Templado con método de niveletas
17
Fuente: Manual del Lindero de Alta Tensión, ENDESA (1970).
100
c) Método por percusión
El método de medición del templado por percusión consiste en medir el
tiempo que demora en ir y volver una onda entre dos estructuras. La flecha
correspondiente se calcula por la siguiente fórmula:
F = 0,306 x t2, en que t es el tiempo de una percusión expresada en segundos.
La comprobación del templado debe hacerse en 2 vanos, cuidando que uno
de ellos corresponda a una de las luces mayores y el otro a una de tipo medio y
evitando que sean luces inmediatas a los anclajes.
Para producir las oscilaciones se amarra un cable que no ocasione daños al
conductor y se procede a jalar fuertemente el cable para inducir oscilaciones al
conductor. El tiempo debe ser medido con un cronometro con precisión de una
centésima de segundo. Además debe controlarse la temperatura ambiente en el
momento en se ejecuta la operación.
Con el objeto de achicar el error que se comete al echar a andar y parar el
cronómetro, se acostumbra a tomar el tiempo transcurrido durante varias
oscilaciones, por lo general 5. Esta operación se debe repetir tres veces con el objeto
de tomar el promedio de las medidas efectuadas, las tablas de temple emitidas por
ingeniería deben entregar los tiempos para 5 percusiones de acuerdo a la flecha
calculada, para poder llevar el conductor a su posición final.
4.16.3 Tolerancias en el tendido
Cuando se verifican las flechas de una línea ya construida puede suceder que
se encuentren errores. El porcentaje de error admisible, ya sea positivo o negativo, es
del 5%. Sin embargo, el error positivo puede tener un mayor porcentaje si al observar
101
el plano del perfil longitudinal de la línea se ve que los conductores quedan más altos
en todo el tramo que lo establecido en las normas.
Se llama error positivo, cuando el conductor tiene más flecha y menor tensión
que la indicada en la tabla de temple. Error negativo es cuando la flecha es menor y
por lo tanto la tensión mayor que la indicada en la tabla.
4.17 Engrampado de conductores.
4.17.1 Engrampado de Anclaje
Una vez finalizadas las tareas de temple de conductores se procede a fijar los
conductores a su posición definitiva, como se dijo anteriormente ya existe una
estructura de anclaje rematada por lo se deberá continuar con el afianzamiento
definitivo de la otra estructura.
En esta faena se deben tomar mayores precauciones, debido a que el
conductor está sometido a tensiones mecánicas para mantenerlo en posición, por lo
que se corre el riego que al maniobrar equivocadamente se suelten y puedan
ocasionar un accidente de graves consecuencias, los pasos a seguir son los
siguientes:
• Primero se deberá implementar a los operarios con todos los elementos de
seguridad necesarios para esta maniobra y se prohibirá la circulación por
debajo de los conductores en el tramo de trabajo. Además, se deben instalar
cuerdas de vida en la torre donde se realizarán las maniobras, para permitir
que los trabajadores involucrados conecten sus carros de ascenso.
• Los maestros linieros instalados en la cruceta involucrada deberán marcar el
extremo del conductor con huincha aislante, tomando en cuenta la longitud de
la cadena de aisladores y la grampa de anclaje, lo cual debe ser descontado
desde la punta de la cruceta, para así evitar una aumento en la flecha ya

102
establecida. El uso de huincha aislante para marcar, evita que las hebras
componentes del conductor se desarmen e impidan la entrada de éste en la
grampa de anclaje.
• Se deberá instalar un cable de resistencia mecánica apropiada con un come-
alone que se sujetará al conductor que se desee comprimir, a una distancia
adecuada que permita soltar el conductor y poder llevar el extremo de éste
hasta el suelo para realizar la comprimida con el equipo instalado en esa
posición.
• Una vez afianzado el cable con el come-alone en forma segura al conductor,
se procederá a tirar este cable con algún medio de tiro (huinche, camión,
etc.), hasta dejar totalmente suelto parte del conductor próximo a la estructura
de anclaje.
• Cuando esta parte del conductor esté sin tensión, se procede a bajarlo a nivel
de piso para unirlo mediante una máquina de compresión hidráulica, con la
grampa de anclaje.
• Una vez comprimida la grampa al extremo del conductor se procede a subir el
extremo comprimido y posicionarlo a la cadena de aisladores respectiva,
luego se suelta el cable auxiliar y se retira el come-alone del conductor.
• Se deberá tener especial cuidado, que en ningún momento el conductor
tenga contacto con el suelo, además las maniobras que se realizan con el
conductor previo y posterior a su remate en la estructura de anclaje, se
deberán ejecutar manteniendo velocidades constantes, evitando tirones y
frenadas bruscas por los equipos de tiro.
• Esta secuencia se repite en todas las maniobras de remate tanto de cables
de guardia como conductores en estructuras de anclaje.

103
4.17.2 Engrampado de Suspensión
Como ya se tiene el conductor afianzado a las estructuras de anclaje en sus
dos extremos, se procede a realizar la fijación en los apoyos de soporte, esto se hará
de acuerdo a los siguientes pasos:
• Al igual que el caso anterior se debe proveer de elementos de seguridad a los
operarios implicados en la maniobra, cuerdas de vida, escalas linieras tipo
balancín, para poder realizar los trabajos, la inclusión de escalas en esta
maniobra se debe a que el o los operarios deberán desplazarse desde la
cruceta de la estructura, por debajo de los aisladores, para desenganchar el
conductor de la polea y llevarlo hasta la cadena para fijarlo con la grampa de
suspensión.
• Antes de ejecutar cualquier movimiento en el conductor se deberá marcar en
punto centro de contacto de éste con la polea, ya que es ese el punto medio
de colocación de la grampa de suspensión.
• Para poder levantar el conductor y llevarlo a posición de engrampado se
deberá sostener el conductor con una eslinga, con resistencia mecánica
adecuada para la maniobra, esta será conectada a un cable de acero, el cual
deberá pasar por un tecle instalado en la punta de la cruceta y proceder la
maniobra de tiro con un vehículo de tracción en nivel de terreno, para evitar
sobreesfuerzos, en la punta de la cruceta se instalará una polea en la
cantonera donde nace la cruceta involucrada en la maniobra y otra polea en
la misma cantonera en la pata de la torre.
• El uso de eslinga, se debe a que por ser de material sintético y además su
forma de cinta produce una mayor superficie de contacto entre el conductor y
ésta, por lo tanto se reduce el riego de cortadura de hebras componentes del
conductor al momento de realizar la maniobra de tiro.

104
• Una vez que el conductor se encuentra cerca de la cadena de suspensión se
procede a instalar las preformadas en el conductor y se vuelve a marcar el
punto centro de la grampa.
• Una vez finalizadas las tareas descritas en los puntos anteriores se procederá
a fijar la grampa al conductor, con los aprietes especificados por el fabricante
y conectarla a la cadena de aisladores, en este momento se da por finalizada
la maniobra de engrampado de conductores en estructura de suspensión.
• El resto de fases del o los circuitos se deberán ejecutar de la misma manera,

y una vez finalizada las faenas en una estructura se deberán retirar todos los
equipos, herramientas, elementos de bloqueo, etc., para así evitar caídas
innecesarias del sistema una vez energizada la línea.
4.18 Instalación de puentes eléctricos.
Como en las estructuras de anclaje se produce una discontinuidad del
circuito, una vez finalizados los trabajos de tendido se deben instalar cables que unan
las fases antes y después de una estructura de anclaje, estos cables reciben el
nombre de puentes eléctricos, los cuales deben tener las mismas características del
conductor utilizado en la línea. La secuencia de trabajo es como se indica a
continuación:
• Primero se cortarán los cables con la longitud aproximada de proyecto y se
comprimirá un extremo con su paleta respectiva.
• Luego los operarios procederán a subir a la estructura involucrada para tomar
las medidas reales, y procederán a cortar el conductor y comprimir la el otro
extremo con la otra paleta.
• Una vez estando el puente preparado se procede a apernarlo en cada
extremo a las grampas de la fase correspondiente.
• Estas maniobras se ejecutan para el resto de las fases y estructuras de
anclaje del proyecto.

105
• En esta maniobra se deben tener las mismas consideraciones de seguridad
que en las descritas anteriormente.
4.19 Pruebas y puesta en servicio
Primero se deberá realizar una inspección de tipo visual del estado de la
línea, esto con el objeto de verificar que se hayan instalado todos los puentes
eléctricos en las estructuras de anclaje, que la cantidad de aislamiento corresponda a
lo indicado en el proyecto, que no existan poleas en las estructuras u otros elementos
o herramientas utilizados en las maniobras como pértigas de puesta a tierra, tecles,
etc. También se deben chequear los abatimientos y transposiciones de la línea, si
fuesen considerados en el proyecto.
Una vez finalizada la inspección visual, se deberá contar con una empresa
que preste servicios de pruebas más especializadas, dentro de estas pruebas las más
importantes son:
Correspondencia de fases: esta prueba consiste en verificar que cada fase en una
subestación de salida corresponde a la fase de entrada en la subestación de llegada,
esta prueba se realiza inyectando voltaje por medio de un generador, a una tensión
de 380 V. en corriente alterna, en el inicio de una fase y se corrobora su llegada al
final de ésta, esto se repite para todas las fases del o los circuitos del proyecto.
Prueba de aislación o Hi-Pot: esta prueba se realiza con un equipo especial, la cual
consiste en inyectar voltaje en forma ascendente a cada fase en corriente continua,
por lo general, la prueba comienza con 5kV. y se aumenta en múltiplos de 5 por cada
minuto transcurrido, hasta llegar a 2, 5 veces la tensión nominal de la línea, la prueba
arrojará como resultados las pérdidas de corriente en los aisladores de cada
estructura de la línea, luego estos resultados deberán ser comparados con los valores
teóricos y admisibles para cada proyecto.

106
CAPÍTULO V
5.0 ASEGURAMIENTO DE CALIDAD 18
5.1 Concepto
Se entiende por calidad a la totalidad de las características de una entidad
que le confieren la aptitud para satisfacer las necesidades establecidas e implícitas.
5.2 Protagonistas de la calidad
Cada operario o empleado sabe de su trabajo más que nadie, sólo él conoce
cosas que ni el encargado o superior conoce, la dirección desconoce muchas cosas
que saben sus subordinados o los trabajadores de un departamento saben lo que su
vecino ignora. Es por lo anterior, que la respuesta es terminante: todos somos
responsables de la calidad.
Con las premisas y las respuestas anteriores es que concluimos, que para
hacer cada día mejor las cosas y mejorar la calidad de los productos es necesario
trabajar en equipo, ya que la meta es siempre la misma, terminar nuestro trabajo y
que sea de satisfacción del cliente, otros puntos importantes son la humildad y
reconocer que no lo sabemos todo y que debemos aprender del vecino, ser
responsables en nuestro trabajo, entender que problemas hay siempre y que criticar
es fácil, es por ello que la exposición de un problema será válida si va acompañada
de alguna propuesta de solución.
18
La información contenida en este capítulo ha sido extraída principalmente de: ABENGOA (2003) y ABENGOA
(2004).
107
5.3 Evolución de calidad
La calidad se ha desarrollado en fases bien definidas, tal como se anunciará
a continuación:
• Una primera etapa tenía la misión de verificar el cumplimiento del producto
con las especificaciones establecidas, vale decir, el Control de Calidad del
producto final.
• En una segunda etapa, nace la necesidad de la satisfacción de los clientes
mediante la entrega de productos y servicios adecuados al uso, lo que dio
origen al Aseguramiento de Calidad.
• En una etapa posterior y debido al fuerte incremento de la competitividad de
los actuales mercados, se postula la idea de superar las expectativas de los
clientes a través del concepto de Gestión de Calidad Total, que incluye las
nociones de auto-control y retroalimentación hasta la célula productiva básica.
5.4 Importancia de la calidad en una empresa
Para que una empresa, independiente del rubro, se pueda mantener vigente
en el mercado deberá asegurar a sus clientes un producto satisfactorio de acuerdo a
lo convenido entre las partes, a continuación mencionaré tres razones que
constituyen aspectos motivadores en lo que respecta a Calidad:
• El ambiente empresarial actual es extremadamente competitivo, no
solamente a nivel nacional, sino que a nivel internacional, esto último se debe
a que nos encontramos insertos en un mundo globalizado, esto implica que
no existen fronteras para las empresas, es por esto que además de cumplir
con las normas nacionales se deberá cumplir también con los estándares
propios de cada país, en el que se entrará a competir.

108
• Los consumidores de hoy en día son más exigentes con la calidad que en
épocas pasadas. Ellos están dispuestos de cambiarse de una empresa a otra,
no solamente con el propósito de obtener un mejor precio, sino también en
busca de un mejor servicio que proporcione confiabilidad, accesibilidad y
cortesía, entre otras características.
• El costo de la no-calidad, concepto relativamente nuevo al que ahora se le
está prestando la debida atención, también se le conoce como la Empresa
Fantasma, esto implica que una empresa que no dé confiabilidad perderá con
el tiempo sus clientes y en el fondo desaparecerá del mercado.
Es por lo anterior, que toda empresa que tenga como aspiración competir y
estar vigente en el mercado, debe implementar un plan de calidad para sus procesos
productivos.
5.5 Implementación de un plan de calidad
Este plan de calidad deberá establecer los procesos a seguir y controles a
realizar, para conseguir los niveles y estándares exigidos por las normas y
especificaciones aplicables a un proyecto determinado y a su vez proporcionar la
debida confianza al cliente, de que los trabajos ejecutados se comportarán
satisfactoriamente una vez puestos en servicio.
Ahora analizaremos el alcance que tiene un plan de calidad, en una empresa
dedicada al montaje de líneas de transmisión eléctrica de alta tensión, éste se
aplicará en las actividades propias del desarrollo de ingeniería del proyecto, esto
implica: topografía, construcción de fundaciones, montaje de estructuras, vestido de
estructuras y tendido de conductores y las obras adicionales como construcción de
caminos de acceso, franja de servidumbre, etc., además, se deberán incluir en este
plan, el control de todos los materiales que se utilizarán en el desarrollo de las
actividades.
109
Una vez definidos los alcances que tendrá el plan de calidad se deberán
especificar las directrices de como controlar las diferentes actividades.
5.5.1 Control de materiales
Los materiales a emplear estarán definidos en las especificaciones que les
sean de aplicación y/o en los planos de construcción. Además deberá existir una
correspondencia inequívoca entre los materiales especificados y las ordenes de
compras generadas para el pedido de suministro de estos. En el caso de que se
considere necesario o aconsejable el cambio de algún material, se deberá elaborar un
documento especial, indicando las razones del cambió y todas las especificaciones
técnicas del material sustituto.
El control que efectuará sobre los aprovisionamientos para asegurar que los
productos y servicios comprados, subcontratados o suministrados directamente por
el cliente, cumplan con los estándares contractuales, deben ser evaluados con
procedimientos gestados para este efecto, se propone un procedimiento de compra y
evaluación de proveedores y además se debe seguir las indicaciones plasmadas en
el plan de calidad de la empresa.
5.5.2 Control de documentación y archivos
Aquí se describirá en líneas generales como se debe llevar el control de
documentos de una obra.
Primero es necesario aclarar que por contrato, el administrador de éste es el
responsable de toda la obra, por lo que le recae el compromiso de velar por el
cumplimiento del plan de calidad específico del proyecto que se ejecutará.

110
Para mantener un mejor orden de la documentación, y cumplir con lo
establecido en el plan de calidad elaborado por la empresa, se establecerán dos tipos
de documentación.
5.5.2.1 Documentación del cliente o ingeniería
Esta documentación corresponde a memorias de cálculo, especificaciones
técnicas del proyecto y planos de construcción, toda esta documentación deberá ser
archivada y las copias entregadas a los correspondientes responsables de las
distintas disciplinas del proyecto en cuestión. Además, se deberá llevar un registro de
ésta tanto en duro como en magnético, el cual contendrá todos los datos necesarios
para facilitar la búsqueda de la información deseada, tales como nombre del
documento, revisión de éste y fecha de recepción por el departamento
correspondiente.
Toda documentación que en algún momento sea modificada por parte de
ingeniería, deberá ser reemplazada de inmediato de los archivos y retirada de
terreno contra entrega de la última versión, los documentos superados en revisión
pueden ser destruidos o tachados con un timbre que los identifique como obsoletos
para así evitar errores en el desarrollo del proyecto, la entrega de todo documento a
terreno se efectuará llenando un protocolo de entrega de ésta, el cual debe contener
como mínimo lo siguiente: fecha, correlativo, número de documento y revisión de
éste, descripción del documento, número y revisión del documento que se sustituye
(si aplica), nombre y firma de quien entrega y recibe, esto con el fin de tener un
historial completo de la documentación enviada a terreno, además estos registros
deberán permanecer archivados durante todo el desarrollo del proyecto, con el fin de
que en cualquier momento puedan ser revisados por quien estime conveniente.
111
5.5.2.2 Documentación interna
Esta corresponde a toda la documentación generada por la empresa
contratista, como solicitudes de cambio en el proyecto, protocolos de control de
procesos, procedimientos ejecutivos para actividades que lo ameriten. Además, de
los instrumentos creados para controlar la entrega a los jefes de áreas de
documentación recibida por parte del cliente o ingeniería, aprobada para
construcción; certificaciones de materiales y equipos a utilizar en la realización de los
trabajos, estos instrumentos deben estar firmados como conformes por quienes
corresponda.
5.5.3 Control de procesos
Esto corresponde al control de cada uno de los diferentes procesos que
implica la construcción de una línea de transmisión, se realizará mediante protocolos
o registros de control para cada torre en particular y para cada vano de control
establecido por ingeniería para el caso de tendido de conductores de la línea, estos
documentos de control de procesos deben ser completados y firmados por el
responsable de la actividad que en ellos se contempla.
Además se deberán establecer procedimientos ejecutivos escritos, cuando la
complejidad del proceso o la dificultad de realizar ensayos finales lo requiera, estos
procedimientos deberán ser presentados previamente al mandante para su
aprobación, una vez visados por este deberán ser leídos a todo el personal
involucrado en las tareas para toma de conocimiento.
Toda la documentación antes expuesta debe ser manejada de tal forma, que
sea de fácil ubicación para cualquier persona que quiera consultarla, por otra parte es
necesario dejar claro que los registros de control de procesos deberán ser entregados
al cliente una vez finalizado el contrato con las firmas de los responsables de las
112
distintas actividades, control de calidad de la empresa y además por el visto bueno de
la inspección de obra.
5.5.4 Control de no conformidades
Para este efecto es necesario definir las directrices para regular las no
conformidades del cliente, control de productos no conformes por parte de
proveedores, trabajos mal ejecutados por sub-contratistas o propios ejecutores de la
empresa, etc., y por otro lado las acciones correctivas y preventivas para estas no
conformidades.
5.6 Control de calidad de los trabajos en una línea de transmisión eléctrica
A continuación se enunciará como se lleva el control de procesos y
verificación de la calidad en las tareas involucradas en la construcción de una línea
de transmisión eléctrica:
• Se deberá contar en cada frente de trabajo con supervisores idóneos según
especialidad, para controlar todas las actividades relacionadas.
• Se deberá mantener una comunicación fluida con la inspección de obra, para
solucionar problemas tanto de interpretación de la documentación aplicable,
como de problemas técnicos presentados en los frentes de trabajo.
• Esa relación se documentará en forma oficial por medio de órdenes de
servicio, notas de pedido y actas entre ambas partes o a través de alguno de
los medios empleados para este tipo de tareas.
• Se estudiarán los problemas técnicos que aparezcan en la obra para emitir
las correcciones que correspondan. Al respecto se implementará todo el
apoyo técnico que resulte necesario. Todos los problemas técnicos que se
presenten en obra deberán ser comunicados a la coordinación de obra a

113
efectos de tenerlos en cuenta en la revisión de la ingeniería de detalle y en la
conducción general del contrato.
• Se realizará el seguimiento y control pormenorizado de la ejecución de la
obra, a fin de lograr que se cumpla con las especificaciones del cliente y los
plazos previstos para su ejecución.
• En consecuencia, se deberá prever visitas a terreno, por personal de la
coordinación de obra y/o ingeniería, según necesidad a determinar en
función de la índole de los problemas a resolver, de las cuestiones a aclarar o
estudiar y de los eventuales pedidos que formule el inspector de obra.
• De esta forma, se estima, estarán permanentemente controlados todos los
aspectos de las obras, y se podrá tomar conocimiento directo de los
problemas técnicos y administrativos que se vayan presentando y así dar
efectivo apoyo a la ejecución de las obras. Como así mismo, se podrá tomar
conocimiento en el emplazamiento de eventuales inconvenientes que
dificulten el avance de las obras pudiendo informarse al mandante en forma
rápida y concreta para eventuales medidas correctivas, que por su
naturaleza, deban estar a cargo de éste.
• Con respecto al control que los responsables de obra efectuarán durante su
ejecución, se hará especial hincapié en los replanteos, en la verificación
dimensional, en la calidad de ejecución (empleo de herramientas y equipos
adecuados y personal calificado para la complejidad de la tarea asignada), en
la utilización de los materiales que correspondan y su certificación de calidad,
y en la supervisión de construcciones, montajes, cableados, conexionados y
ensayos para las tareas que lo ameriten.
• Se implementará un control diario a fin de que se mantenga en el
emplazamiento las dotaciones necesarias de personal jerárquico, capataces y
obreros, así como toda maquinaria, herramientas y equipo pesado en

114
general, necesario para desarrollar la obra según programación de obra
vigente, conjuntamente con detalles informativos sobre cuestiones singulares
como accidentes de trabajo, retiro del personal por enfermedad,
inconvenientes de tipo general para el desarrollo conjunto de las tareas, etc.,
de modo de informar al mandante sobre los posibles atrasos en la obra.
• Los responsables en los distintos frentes de trabajo elevarán a la
coordinación de obra, informes semanales sobre el avance de éstas,
enunciando los problemas que se vayan presentando. Estos informes serán
sintéticos y precisos y contarán, cuando sea necesario, con fotografías color
de labores o aspectos significativos de las obras. Los cuales deberán ser
guardados en orden cronológico por la coordinación de obra, hasta la
finalización de los trabajos.
• Se controlará la realización adecuada de las diversas actividades que se
efectúen en el emplazamiento, como ser operaciones de carga y descarga de
materiales y/o equipos, trabajos de desembalaje y eventual reconstrucción
parcial o total de embalajes, la correcta estiba y almacenamiento de
materiales y equipamientos, así como también su traslado y preparación
dentro del predio de la obra antes de ser instalados.
• Se controlará permanentemente la toma de muestras, la realización y los
informes y conclusiones de los ensayos de materiales para las obras civiles,
como así también los correspondientes a la compactación de terrenos y
muestra de los hormigones utilizados en las fundaciones.
• Se preparará y emitirá después de la puesta en servicio, toda la
documentación “Conforme a Obra” del Proyecto de Ingeniería y de las
provisiones. Para esta tarea se establecerá, al iniciarse el contrato, los
procedimientos para poder elaborar en forma adecuada y progresiva toda la

115
actualización de la documentación con la categoría “Conforme a Obra”, para
su presentación final.
• Se verificará el cumplimiento de normas y resguardo de las instalaciones
existentes, donde ello sea necesario, que deban desmontarse para el
desarrollo de los trabajos (cruce de caminos, acople de estructuras, pórticos,
interferencias con líneas de transmisión eléctrica perteneciente a terceros,
líneas aéreas de menor tensión, líneas telefónicas, etc.).
• Se controlará las progresivas de los distintos tramos que la componen, la cota
de colocación, el estado de la cama de asiento, y el estado y compactación
del material de relleno.
• Durante el montaje de las estructuras, se controlará el adecuado
almacenamiento de ésta al pie de su fundación, a efectos de evitar deterioro
del galvanizado.
• Se tendrá especial atención en el control del manipuleo de este material con
el objeto de minimizar el deterioro del galvanizado, producido por golpes y/o
punzonamiento, durante el posicionamiento de los elementos que componen
las estructuras.
• Se constatará el aplome y giro de las estructuras mediante control
topográfico, asegurando que las mismas cumplan con las tolerancias
requeridas.
• Se deberá chequear aleatóriamente por medio de llave torquimétrica el
apriete de los pernos que conforman la estructura.
• Se controlará que las cadenas de aisladores de suspensión y retención sean
armadas en el suelo sobre maderas que la protejan y no en la estructura.
• Se deberá tener especial cuidado al momento en que se ejecuten las tareas
de tendido de conductores, para evitar que estos sean maltratados a priori al

116
tendido, el conductor jamás debe tocar el suelo y si es inevitable hacerlo se
deberán colocar elementos de madera para su apoyo.
• Se deberá asegurar que el conductor sea tendido en primera instancia sólo
en poleas, para facilitar el acomodamiento de sus hebras, con el fin de lograr
su alargamiento inicial.
• La verificación de tendidos y flechas se realizará mediante control topográfico,
contrastando la temperatura ambiente con la indicada en las “tablas de
tendido” correspondientes, tanto para conductores como para cable de
guardia ya elaboradas en función de las premisas de cálculo, estados de
carga y viento calculadas previamente por ingeniería.

117
CAPÍTULO VI
6.0 PREVENCIÓN DE RIESGOS19
6.1 Conceptos básicos de prevención de riesgos
a) Prevención de riesgos: es la técnica que permite el reconocimiento,
evaluación y control de los riesgos ambientales que puedan causar
accidentes y/o enfermedades profesionales.
b) Incidente: es un acontecimiento no deseado que resulta, o puede resultar, en
deterioro de la eficiencia y eficacia de la gestión de la empresa, amenazando
el logro de sus objetivos.
c) Cuasi-accidente: acontecimiento cuya ocurrencia no arroja pérdidas visibles
o medibles, no obstante si se repite bajo circunstancias un poco diferentes,
puede terminar en accidente o en falla operacional.
d) Accidente: acontecimiento o acto no deseado que interrumpe un proceso
normal de trabajo causando lesiones personales y/o daños a la propiedad.
e) Enfermedad profesional: es aquella causada de una manera directa por el
ejercicio de la profesión o el trabajo que realice una persona y que le
produzca incapacidad o muerte.
6.2 Políticas de prevención de riesgos
La política general usada por las empresas de montaje electromecánico, es
cumplir con la normativa de la legislación chilena vigente (Ley Nº 16.744 con sus
reglamentos y decretos) referentes a todos los aspectos que involucra los accidentes
del trabajo y las enfermedades profesionales.
19
La información contenida en este capítulo ha sido extraída principalmente de: ABENGOA (2003) y ABENGOA
(2004) y complementada con TRENER LTDA (2002).
118
Como política particular, se debe implantar un plan de prevención de riesgos
dentro de los procesos productivos de la firma, esto con el fin de evitar acciones y/o
condiciones subestándares en el desarrollo normal de las tareas encomendadas, lo
que arrojará como resultado un mejoramiento continuo de la productividad,
disminución de daños a las personas y la propiedad.
Este plan debe ser flexible, en la medida que así lo requieran las necesidades
de las faenas, esto se logra realizando evaluaciones de los resultados obtenidos y
ejecutando los ajustes pertinentes que permitan mejorarlo de manera de alcanzar los
objetivos trazados en un comienzo.
La gerencia debe destinar los recursos necesarios al departamento de
prevención, para así poder cumplir con los objetivos trazados, también deberá motivar
al personal contratado a través de cursos de capacitación, tanto en lo relacionado con
la especialidad como en materias de seguridad, salud ocupacional, calidad, etc.
La empresa con el fin de disminuir sus tasas de accidentabilidad, mejorar su
imagen corporativa, minimizar las cotizaciones adicionales, multas, etc., deberá
hacerse asesorar por un organismo competente, esto con el fin de evaluar en forma
continua el mejoramiento de su desempeño en lo que respecta a seguridad y salud
ocupacional y a su vez certificar que el sistema implementado cumple con la
normativa vigente.
6.3 Principios de un plan de prevención de riesgos
• Establecer procedimientos, estándares e instructivos para establecer criterios
de actuación, control y verificación de las actividades a ejecutar.
• Proteger los recursos productivos como: personal, equipos, maquinarias,
materiales, etc.
119
• Orientar a detectar y controlar las causas-origen de los accidentes, los cuales
afectan la productividad de una empresa al dañar los recursos destinados a la
producción.
• Apuntar hacia una acción preventiva para evitar las pérdidas que se pudieran
producir, antes de generar una acción correctiva posterior a los sucesos.
• Prever, eliminar o minimizar la ocurrencia de incidentes en el trabajo y las
consecuencias que pudiese tener y/o sus resultados, tanto en el aspecto
humano como en lo material.
• Mantener bajo control las pérdidas relacionadas con los daños accidentales a
la propiedad de todo tipo, mediante la ejecución de un trabajo eficiente.
• Mantener bajo control las pérdidas inherentes que resultan del mal
aprovechamiento de los recursos disponibles (tanto humanos como
materiales y equipos).
• Mejorar las relaciones laborales y clima organizacional.
• Mantener en los frentes de trabajo el personal adecuado para cada tarea.
• Involucrar a los actores directos, que son quienes saben mejor del trabajo a
ejecutar, para que evalúen y detecten los riesgos existentes.
• Asignar responsabilidades de higiene y seguridad, no sólo a la supervisión
sino que también a los subordinados, con el fin de crear conciencia de la
importancia que tiene velar por su salud y la de sus compañeros.
• Ejercer un liderazgo sobre el plan establecido, éste debe ser claro y con la
energía suficiente, para crear un clima de aceptación y contribución de todo el
personal, para garantizar el éxito de éste.

120
6.4 Factores involucrados en los accidentes
Los accidentes como ya lo hemos definido son acontecimientos o actos no
deseados, pero estos acontecimientos o actos obedecen a la ley de causalidad, es
decir si eliminamos las causas también eliminaremos sus efectos colaterales, los
factores que influyen en estas causas son muchos, pero se pueden sintetizar en dos
grupos: humanos y el ambiente de trabajo.
• Factor humano: un operador hace o deja de hacer algo, lo cual trae como
consecuencia un incidente, el responsable de la causa es el hombre que
debido a un factor personal comete una acción subestándar, los factores
personales son los siguientes:
Factores personales Medidas de control

No sabe Capacitar
No puede Seleccionar
No quiere Motivar
• Factores ambientales: son aquellos que están presentes en los lugares de
trabajo y que si no se toman las medidas necesarias pueden transformar una
actividad normal en una condición subestándar, a continuación se entregan
los factores más relevantes presentes en los lugares de trabajo y las medidas
de control para evitar condiciones inseguras.
Factores ambientales Medidas de control

Insuficiencia de espacio en lugares de Mantener sólo lo necesario en cada
trabajo. frente de trabajo y mantener las vías de
circulación despejadas.
Herramientas, maquinarias y equipos en Implementar programas de mantención
mal estado. periódicos.
Falla en los elementos de protección Se debe programar revisiones periódicas
personal. de éstos, para así dar de baja aquellos
que se encuentren en evidente estado de
deterioro y que no cumplan con los
estándares exigidos.
121
Compra o arriendos inadecuados. Establecer procedimientos claros para

requerimientos y compras.
Generación de riesgos debido a las Instalar señalética adecuada, proteger
actividades propias de la construcción. estos lugares, instruir al personal de los
riesgos existentes.
Falla en elementos de levante de carga. Revisión periódica de éstos, reemplazo
de aquellos que se encuentren en mal
estado.
Fatiga de materiales de construcción. Utilizar materiales especificados y
solicitar certificación del proveedor.
6.5 Riesgos en la construcción
Dentro de las causas básicas de accidentes en la construcción, se pueden
mencionar los siguientes:
6.5.1 Despeje de franja de servidumbre
a) Causas básicas
§ Golpes por o contra los árboles que se están talando.
§ Atrapamiento producto de las tareas relacionadas.
§ Sobreesfuerzos al usar técnicas inadecuadas en el manejo de equipos de
trabajo.
b) Medidas preventivas
Para evitar incidentes en el desarrollo de estas faenas, se recomienda que en
el área de trabajo se encuentren sólo el personal capacitado para estas tareas, los
cuales previo a las maniobras deberán ser instruidos sobre la formas más seguras de
realizar dicha actividad.

122
6.5.2 Excavaciones
a) Causas básicas
Atrapamiento, ya sea por falla de cohesión del terreno que se está
excavando, falla de las entibaciones, caída de material resultante de la excavación.
§ Caídas de distinto nivel, desde el borde de la excavación.
§ Golpe por caída de materiales.
§ Caídas desde pasarelas y escalas.
§ Golpes con equipos de excavación en roca.
§ Faenas de percusión o trepidación cercana a las excavaciones.
Se debe realizar un reconocimiento preeliminar del terreno, un estudio de
mecánica de suelos, ya que con estos antecedentes podremos evaluar la forma de
ejecución de los trabajos.
Toda excavación deberá estar debidamente señalizada y protegida, los
trabajadores involucrados en las tareas deberán contar con todos los elementos de
protección personal necesarios, en caso de tratarse de excavación profundas el
personal que se encuentra dentro de la excavación deberá en todo momento estar
vigilado por un loro vivo, el cual en caso de algún riesgo provea a sus compañeros de
una cuerda de vida para poder salir de la excavación, aquellos trabajadores que se
encuentren al borde de la excavación colaborando con la subida de material deben
estar afianzados con una arnés de seguridad a un cable dispuesto para este fin.
El material excedente producto de la excavación deberá ser acopiado a una
distancia mínima de 0.6 m., del borde de la excavación y en lo posible debe ser
retirado el material no apto para rellenos. Con respecto, a los materiales éstos deben
123
ser acopiados a una distancia prudente para evitar la caída accidental de éstos sobre
el personal que se encuentra dentro del foso.
De ser necesario la construcción de pasarelas para traslado de material,
éstas deberán contar con condiciones mínimas de seguridad, esto quiere decir estar
bien apoyadas al suelo, contar con protecciones laterales, en el caso de ser de
madera, éstas deben estar exentas de nudos para así evitar colapsos al transitar por
ellas, además estas vías de circulación deben mantenerse limpias y ordenadas, en
caso de derrame de aceites deberán ser cambiadas de inmediato.
Los operarios deberán siempre entrar y salir de la excavación por medio de
escalas, éstas deben estar diseñadas de acuerdo a norma y encontrarse apoyadas
en forma segura al suelo, contar con la inclinación necesaria para evitar su volteo y
sobresalir como mínimo un metro por sobre el nivel de suelo natural.
El personal para trabajar en excavaciones con equipos neumáticos deberá
ser capacitado para este efecto, este deberá ser capaz de identificar si el equipo está
en condiciones de ser usado o no, además deberá estar provisto de todos los
elementos de protección personal necesarios para esta tarea.
En caso de existir tronaduras, presencia de equipos de compactación
pesados cercanos a los lugares de trabajo y que pongan en riesgo al personal que
esté ejecutando las tareas de excavación se deberán suspender las faenas mientras
duren las anteriores.
6.5.3 Montaje de estructuras
a) Causas básicas
§ Golpes por caída de materiales.
§ Caída de distinto nivel.

124
§ Atrapamiento con estructuras.
§ Choques eléctricos.
Todo el personal que se encuentre bajo el área de trabajo deberá contar con
elementos de protección personal, se debe evitar que transiten personas bajo el área
de montaje o movimiento de estructuras y aquellos que participen en la maniobra
deberán hacerlo con precaución.
El personal de montaje deberá estar equipado con arnés de seguridad de 2
colas, uno para mantenerse afianzado a la estructura para poder realizar las
maniobras que le corresponden y la otra cola debe estar conectada a la cuerda de
vida vertical, esta cuerda debe estar siempre libre de obstáculos y se desplaza a
medida que la estructura va incrementando su altura, por otro lado el operador deberá
ir desplazando su carro deslizante por esta cuerda a medida que asciende en la
estructura y el carro debe encontrarse en todo momento sobre la cabeza del
trabajador. También es necesario recalcar que cuando el operador se cambia de
posición en la estructura nunca debe dejara de estar asegurado a la cuerda de vida.
Para evitar colapsos en los mecanismos de levante, éstos deberán ser
chequeados a priori a su utilización, es decir se debe revisar el estado del equipo y
accesorios y capacidad de levante calculado por el fabricante.
El personal que participa en estas maniobras debe estar capacitado para
efectuar rescates en caso de atrapamiento en altura.
Se deberá tener especial cuidado cuando se trabaja cerca de líneas
energizadas, en este caso se debe evaluar las condiciones presentes y generar un
procedimiento específico de trabajo, esto con el fin de evitar que el personal entre de
contacto en forma directa o indirecta con la línea energizada.

125
CAPÍTULO VII
7.0 IMPACTO AMBIENTAL20
La electricidad es actualmente la energía de consumo más limpia de la cual
se tenga conocimiento. Junto a ello, la energía eléctrica es también una pieza
fundamental para el desarrollo de nuestro país y el mundo entero. De hecho, el
Consejo Mundial de la Electricidad señaló que, entre los años 1990 y 2020, la
producción de electricidad a nivel mundial debiera duplicarse.
A pesar de lo expuesto anteriormente en las distintas etapas de construcción
de los proyectos de generación y redes de transmisión eléctrica se producen efectos
más o menos importantes sobre el medio ambiente, es por esto que toda empresa
relacionada con la explotación en las distintas etapas del sistema eléctrico debe
establecer un compromiso ambiental serio, con políticas medio ambientales eficientes
dentro de su compañía, cumpliendo con las exigencias mínimas establecidas en las
normas internas de cada país como así los compromisos adquiridos en los tratados
internacionales.
Un proyecto con un estudio acabado puede evitar muchos de los impactos,
en la etapa de diseño, esto contribuye enormemente en mitigar los efectos producidos
en el desarrollo de una obra de ingeniería.
7.1 Compromiso ambiental
Toda empresa debe estar consciente que la protección de la naturaleza se
debe tener en cuenta en cualquier actividad económica, ya que de ello dependerán
las futuras generaciones, contribuyendo así al desarrollo sustentable.
20
La información relativa a este capítulo ha sido extraída principalmente de: ABENGOA (2003) y (2004).
126
Es por ello que las empresas dedicadas al rubro de explotación eléctrica han
decidido desarrollar sus actividades empresariales de manera respetuosa con el
medio ambiente, comprometiéndose con la eficiencia energética, debido a la cada vez
mayor escasez de recursos naturales y no renovables.
Para hacer frente al desafío ambiental, dichas empresas se comprometen a ir
más allá del estricto cumplimiento de la normativa aplicable, intensificando los apoyos
necesarios y estableciendo políticas claras para garantizar el uso racional de los
recursos y la minimización de los residuos, contribuyendo al desarrollo sustentable
que demanda la sociedad.
7.2 Principios básicos de una política Ambiental
• Integrar la gestión ambiental y el concepto de desarrollo sustentable en la
estrategia corporativa de la empresa, utilizando criterios ambientales
documentados en los procesos de planificación y de toma de decisiones.
• Utilizar racionalmente los recursos y reducir la producción de residuos,
emisiones y vertidos, mediante la aplicación de programas de mejora
continua y el establecimiento de objetivos y metas ambientales, haciendo que
las instalaciones y actividades de la empresa sean cada día más respetuosas
del entorno, minimizando de esta manera el impacto ambiental.
• Mantener en todos los centros un control permanente del cumplimiento
legislativo y la revisión periódica del comportamiento ambiental y de la
seguridad de las instalaciones, comunicando los resultados obtenidos a la
entidad reguladora.
• Conservar el entorno natural de las instalaciones mediante la adopción de
medidas encaminadas a la protección de las especies de fauna y flora y de su
hábitat.
127
• Potenciar el uso de energías renovables y la investigación y el desarrollo de
tecnologías más limpias y eficientes.
• Promover un grado de sensibilización y conciencia para la protección
ambiental del entorno, mediante la formación interna y externa y la
colaboración con las autoridades, instituciones y asociaciones ciudadanas.
• Exigir a los contratistas y proveedores la implantación de políticas
ambientales coherentes con los presentes principios.
• Fomentar el uso racional y el ahorro de energía entre los usuarios y la
sociedad en general.
7.3 Impactos generados en la construcción de líneas de transmisión
eléctrica
Los impactos generados en la construcción de una línea de transmisión de
energía eléctrica, se pueden clasificar en tres grupos:
7.3.1 Transformación del medio físico
Es aceptable que en el desarrollo normal de toda construcción se produzca
un cambio en el paisaje, ya que es necesario construir caminos, emplazar las
instalaciones provisorias y permanentes, por lo que es inevitable llevar a cabo tareas
como: escarpe de la capa vegetal y tala de árboles existentes en la zona afectada.
En la construcción propia de la línea se debe despejar una franja a lo largo
del trazado, de tal forma que en ningún caso se exponga el normal funcionamiento
del sistema por la caída, ya sea intencional o fortuita, de algún árbol cercano a la
instalación, esto de acuerdo a las exigencias establecidas en la norma de instalación
de corrientes fuertes.
128
7.3.1.1 Recomendaciones
• Para el caso del despeje de la franja de servidumbre se deberá respetar en lo
posible las exigencias mínimas establecidas en la norma de instalación de
corrientes fuertes de acuerdo a la categoría de la línea, esto con el fin de
evitar la tala indiscriminada de la población arbórea del sector.
• Para cumplir con el punto anterior, el administrador responsable del contrato
deberá comprometerse a incorporar un plan de manejo forestal y la
supervisión responsable de esta tarea deberá exigir y controlar que se cumpla
con lo establecido, de acuerdo al procedimiento de trabajo generado para la
ejecución de esta faena.
• Se deberá instruir al personal que participa en las faenas, con relación al
riesgo de incendios forestales, esto con el fin de evitar impactos ambientales
aún mayores en la zona de trabajo.
7.3.2 Generación de residuos
Este es quizás uno de los temas más complejos durante el desarrollo de la
construcción, ya que por un lado aparece o aumenta considerablemente la
generación de residuos de distinto tipo y por otro lado se tiende a buscar soluciones
ilegales. Es por esto, que con el correr de los años las empresas han debido
establecer estándares y procedimientos de manejo de los residuos producidos en las
distintas etapas de construcción.
7.3.2.1 Manejo de residuos emanados en la construcción
Para un adecuado tratamiento o reciclaje de los residuos generados se
recomienda clasificarlos, de acuerdo al siguiente criterio:
Residuos domésticos u oficina: son aquellos desechos sólidos, que una vez
descartados no presentarán riesgos para la salud del personal ni al medio ambiente, y

129
son generados durante el aseo o normal funcionamiento de una instalación, por
ejemplo: papel, cartón, trozos de plástico, desechos de oficinas, tonner de impresoras
en sus envases, pequeñas cantidades de vidrio y metal, envases de productos
domésticos, botellas y pequeñas cantidades de restos de comida ligera (galletas, pan,
frutas y otros consumos de oficinas).
Residuos industriales: contempla los restos sólidos producidos durante la
construcción, modificación o eliminación de una instalación, el descarte de componentes
de maquinarias, etc., por ejemplo: grandes cantidades de metal, plástico, madera,
cartón, vidrio, concreto, materiales de construcción, productos de demolición,
neumáticos, restos de conductores, tuberías, cañerías, filtros de aire, mangueras
hidráulicas y de aire, restos de correas transportadoras, lonas, restos de membranas,
geotextiles, latas, etc.
Residuos Orgánicos: son restos que se generan en el normal funcionamiento de una
casino que presta servicio de alimentación al personal, por ejemplo: limpieza de ollas,
recipientes y vajilla, más todo desecho de tipo vegetal o animal que se descarta durante
la preparación de las comidas, lodos de descartes y grasas de planta de aguas
servidas, restos de comida en general.
Residuos peligrosos: se refiere a desechos que representan un inmediato o futuro
peligro para el medio ambiente y/o la salud del personal, estos estarán compuestos por:
masillas epóxicas, baterías y pilas de equipos electrónicos y cualquier objeto o sustancia
que contenga o se encuentre contaminada con los residuos tóxicos mencionados. Se
recomienda que las baterías de vehículos, aceites y lubricantes usados deberán ser
almacenados en el depósito de residuos peligrosos, sobre pallets y en tambores
metálicos, lo cuales deberán ser sellados y retirados de la faena.

130
7.3.2.2 Recomendaciones en el manejo de residuos
Para poder cumplir con lo anteriormente expuesto, se deberá entregar
información clara a todo el personal sobre los estándares implantados en la compañía
sobre el manejo de los residuos producidos y se deberá mantener depósitos
adecuados en todos los frentes de trabajo, en las instalaciones de faena, casinos,
etc., estos deben estar rotulados en forma clara para el tipo de desecho que deberán
contener e identificar los depósitos con colores, los cuales deben estar definidos en el
respectivo procedimiento de manejos de residuos.
Igualmente se deberá contar con un vertedero para depositar los residuos
orgánicos, domésticos e industriales, éste debe contar con los permisos de la
autoridad ambiental y debe encontrarse en todo momento ordenado, para poder
cumplir con la expectativa de vida del vertedero. Para el retiro de las instalaciones de
los residuos identificados como peligroso, se deberá contratar una empresa que se
especialice en este tema.
Es importante destacar que todos aquellos embalajes de equipos importados,
construidos con madera, deberán ser quemados para evitar posibles contaminaciones
a nuestro medio.
7.3.3 Aumento de emisión de material particulado
Durante toda la construcción se debe mantener en forma casi continua el
funcionamiento de maquinarias necesarias para el normal desarrollo de todas las
etapas inherentes al proyecto, éstas emiten una cantidad considerable de gases a la
atmósfera, por otro lado se puede mencionar el aumento de polución producto del
transito de vehículos motorizados por los caminos construidos para poder llegar a los
distintos frentes de trabajo.

131
Estos efectos, si bien es cierto no pueden ser eliminados en su totalidad, se
debe tener conciencia de que en muchas situaciones se puede minimizar los efectos
nocivos al medio ambiente.
7.3.3.1 Recomendaciones
• Se deberá contar con una camión tipo cisterna, el cual deberá recorrer todos
los frentes de trabajo y caminos con el fin de regarlos, para así aminorar la
cantidad de polvo generado por el transito de maquinarias, camionetas,
camiones, etc.
• Al momento de decidir la contratación de los distintos tipos de maquinarias,
camiones, camionetas, equipos, etc., se debe aumentar el nivel de exigencias
a la empresa contratada, requiriendo documentos oficiales del estado del
vehículo y si es necesario establecer requisitos de antigüedad de estos para
poder operar en la faena.
• Se deberá implantar un procedimiento de mantención de vehículos,
maquinarias y equipos, el cual debe contemplar listas de verificación del
estado de estos, estas listas de verificación deberán ser llenadas por el
operario a cargo y entregadas al departamento de prevención de riesgos,
esto con el fin de evaluar las condiciones de operabilidad de estos.
• En el caso de que la faena se encuentre lejos de un centro urbano, donde
mandar los vehículos, maquinarias y equipos a mantención se deberá
implementar instalaciones adecuadas para este efecto, esto con el fin de
evitar la contaminación del suelo con productos líquidos tales como: aceites,
combustibles u otros elementos.
• Con respecto a quemas, éstas deben ser controladas y se efectuarán sólo en
casos estrictamente necesarios, además se prohibirá la quema de cualquier
material que produzca gases y/o partículas nocivas, como por ejemplo
aceites, lubricantes, neumáticos, etc.

132
7.4 Desmovilización de las instalaciones
Una vez finalizado el proyecto se deberán retirar todas las instalaciones
provisorias del área afectada, materiales que no fueron utilizados, etc., en definitiva
se deberá dejar toda el área despejada y en óptimas condiciones, con respecto a los
caminos construidos durante la etapa de construcción sólo se dejarán los que en el
futuro permitan acceder a los distintos puntos de la línea para su revisión y
mantención.
Para poder mitigar el impacto que produce la desaparición de árboles y
arbustos en la franja de servidumbre, se puede acordar con los dueños de los
terrenos el cultivo de plantaciones frutículas, cuidando que la altura no supere lo
establecido en la norma de instalación de corrientes fuertes.

133
CAPÍTULO VIII
8.0 DESCRIPCIÓN PROYECTO INTERCONEXIÓN CELULOSA
ARAUCO – SIC
Se presenta la descripción de este proyecto para visualizar como es una
actividad real, en la cual se aplicó la metodología antes reseñada.
8.1 Generalidades
Este proyecto fue ejecutado entre octubre de 2002 y diciembre de 2003,
período en el cual se contemplan las etapas de diseño, construcción y puesta en
servicio de las instalaciones.
Su ubicación geográfica es en la provincia de Valdivia, a 6 Km., al noreste de
la Comuna de San José de la Mariquina, en la cual el Tesista participó como asistente
de oficina técnica y control de calidad para la empresa ABENGOA CHILE S.A.,
responsable del diseño y construcción de la línea 1x220 kV., más dos subestaciones
eléctricas.
Dicho proyecto surge con la necesidad de comercializar el excedente de
energía eléctrica, por parte de Arauco Generación, al sistema Interconectado Central
(S.I.C.). Por lo que fue necesario construir una subestación de transformación dentro
de las dependencias de Celulosa Arauco y Constitución S.A., más una línea 1x220
kV., que sirve de enlace entre ambas subestaciones, ambas de propiedad de CELCO,
y una subestación de maniobra para poder conectarse al circuito Temuco – Valdivia
del S.I.C. propiedad de Transelec.
Para este proyecto ABENGOA CHILE, subcontrató a la empresa de
ingeniería REICH LTDA., para ejecutar la totalidad del diseño del proyecto. El tiempo
de duración de esta etapa fue de aproximadamente diez meses a contar de Octubre

134
del 2002. Debo aclarar que la duración de la etapa de diseño contempla también las
dos subestaciones antes mencionadas.
8.2 Antecedentes técnicos
La línea que se construyó tiene las siguientes características:
• Categoría de la línea: C.
• Tensión de servicio: 220 KV.
• Potencia máxima de transmisión: 60 MVA.
• Longitud de la línea: 1828,20 m.
• Tipo de estructuras: estructuras tipo torre reticulada, de acero galvanizado
en caliente.
• Número de estructuras de suspensión: 3.
• Número de estructuras de anclaje: 5.
• Circuitos: simple (1x220 kV).
• Características del conductor:
Nombre de código FLINT

Sección de aluminio 740.8 MCM ó 375.4 mm².
Hebras 37 de 3.6 mm.
Diámetro total 25.1 mm.
Peso 1.035 kg./m.
Resistencia a la ruptura 11070 kg.
Capacidad térmica 860 Amp. ó 327 MVA por circuito a 220
kV.
• Aislación: se utilizaron aisladores de disco tipo flexible, de material de vidrio,
donde se consideró 13 discos para las cadenas de suspensión (L = 2,00 m.) y
14 para las de anclaje (L = 2,15 m.), con lo cual se obtiene el nivel de
aislación y distancia de fuga adecuada, para la tensión y las condiciones
climáticas del sector.

135
8.3 Despeje de la franja de servidumbre
Los trabajos de tala de árboles en el trazado de la línea se ejecutó con
personal especializado de Forestal Arauco, cumpliendo los estándares y
procedimientos ejecutivos establecidos para estas faenas por dicha empresa.
Las consideraciones para el cálculo del ancho de la franja de servidumbre
fueron:
• El punto más bajo de la catenaria del conductor a 7,50 m. sobre el suelo,
considerándose la condición más desfavorable en el tendido.
• Desviación de las cadenas de suspensión y conductores, producto del viento,
con respecto a un plano vertical de 45 grados versus los 30 grados exigidos
como mínimo en la norma.
• Se consideró una altura máxima de las especies arbóreas del sector en 20 m.
y terreno con pendiente suave, por lo que la franja debe quedar de un ancho
mínimo de 58,52 m. en el lugar donde se produce el punto más bajo de la
catenaria en cada tramo.
• La distancia mínima en que deben ubicarse las edificaciones futuras en el
sector es de 4,7 m.
Figura Nº 1.
LIMITE DE EDIFICACIONES
LIMITE DE EDIFICACIONES
Fuente: plano de roce y servidumbre emitido por REICH ingeniería a ABENGOA CHILE.
136
8.4 Construcción de fundaciones
Para la construcción de fundaciones se consideró lo siguiente:
• De acuerdo al informe geotécnico emitido por FCQ GEOTECNIA-
INGENIERÏA para el diseño de fundaciones y estructuras, el suelo donde se
fundaron las estructuras corresponde al tipo 6 según clasificación Endesa.
• Las excavaciones fueron ejecutadas con retroexcavadora y sólo se utilizó el
método manual para obtener el sello de fundación y el emparejamiento de las
paredes de la excavación.
• Toda la enfierradura de refuerzo utilizada en las fundaciones es de calidad
A63-42H, las formas de las armaduras fueron hechas en taller ubicado en las
instalaciones de faena de la obra.
• Los hormigones utilizados fueron grado H-10 para los emplantillados y H30
para las fundaciones, todos elaborados en planta y trasladados a terreno en
camiones tipo Mixer, la distancia máxima de traslado de hormigones fue de
aproximadamente 2500 m., ya que dentro de las instalaciones de Celulosa
Arauco se instaló una planta de hormigón premezclado.
• ABENGOA CHILE contó con los servicios en forma permanente de un
laboratorio especializado, para todos los ensayos exigidos en el contrato por
Celulosa Arauco, tanto de suelos como de hormigones, además en forma
paralela se tomaron muestras aleatorias por parte del laboratorio de Ensayes
de Materiales de Construcción (LEMCO), de la Universidad Austral de Chile,
a quienes les correspondió la fiscalización de todo el proyecto de Celulosa
Arauco.
137
Los volúmenes aproximados de obra ejecutados en el proyecto fueron las que
indican a continuación:
Nº de
Ítem Descripción Unidad Cantidad Total
estructuras
1 Excavación (suspensión). m3 48 3 144
2 Excavación (anclaje). m3 98 5 490
3 Enfierradura (suspensión). Kg. 650 3 1950
4 Enfierradura (anclaje). Kg. 870 5 4350
5 Hormigón H-10 (suspensión). m3 0,95 3 2,85
6 Hormigón H-10 (anclaje). m3 1,65 5 8,25
7 Hormigón H30 (Suspensión). m3 13 3 39
8 Hormigón H-30 (anclaje). m3 19 5 95
8.5 Montaje de estructuras
El montaje de estructuras se realizó de acuerdo a los planos de montaje
emitidos por REIC INGENIERÍA y el método de montaje que se utilizó en esta
oportunidad fue con apoyo de una grúa de 25 Toneladas, izando estructuras
prearmadas en el nivel de suelo y luego llevadas hasta su posición definitiva. Una vez
que el alcance de grúa fue insuficiente se procedió a izar la estructura faltante por
medio de pluma auxiliar hasta completar la torre, este procedimiento se repitió en
todas las estructuras contempladas en el proyecto.
Descripción de las torres diseñadas para el proyecto:
Tipo de Altura
Ítem Descripción Cantidad Kg. estructura
pata (m.)
1 Torre suspensión. 3 2800 ±0 28,01
2 Torre anclaje. 5 5800 ±0 27,76
La calidad del acero utilizado fue de A52-34ES para las barras de fundación y
A37-24ES para los enrejados que conforman la estructura central, crucetas y
canastillo de cable de guardia. Las dimensiones mínimas utilizadas en el proyecto

138
fueron: 40x40x3 para los perfiles “L”, 5 mm. de espesor para las planchas y diámetro
de 5/8 para los pernos de fijación, todos estos elementos galvanizados en caliente
según normas ASTM correspondientes.
8.6 Tendido de conductores
El método utilizado para el tendido de conductores fue el normal utilizado en
este tipo de faenas, excepto en el cruce de la ruta 5 Sur, donde se procedió de la
siguiente manera:
• Comunicación por escrito a la Empresa Concesionaria de la carretera y
Carabineros de Chile de las características de las faenas, fecha, hora y
duración de éstas.
• Luego se procedió a instalar la señalética exigida por la Dirección de Vialidad,
cuando se ejecutan trabajos en la vía, en este caso se debió instalar
señalización a partir de los 500 metros, antes y después, de la zona de
cruzamiento.
• Con el objeto de proteger a los usuarios de la ruta, mientras se realizaban las
maniobras de tendido de conductores y cable de guardia, se construyeron
portales de madera a ambos lados de la carretera y en el badén, entre ambas
vías, con una altura de 10 m. y 11 metros de luz.
• Por razones de seguridad cada vez que realizaron maniobras de tiro de los
conductores y cable de guardia, se procedió a interrumpir el tráfico vehicular
en la ruta, por medio de bandereros antes del cruzamiento en cada una de las
vías de la carretera.
139
• Una vez finalizada las tareas de tendido se procedió al retiro de los portales y
señalética instalada en las vías y posterior entrega del sector a la empresa
concesionaria.
En la siguiente tabla se entrega información general del estado en que quedó
la línea una vez entregada a Celulosa Arauco.
Dist.
Dist.
Tipo de Longitud Ángulo de Conductor
Ítem Punto Vano Progresiva Conductor
estructura vano deflexión a ruta 5 y
al suelo
FF.CC.
1 PSPR PSPR 0,00 0,00 0

2 E1 Anclaje PSPR - E1 37,16 37,16 27 17,90
3 E2 Suspensión E1 - E2 216,42 253,58 0 8,50
4 E3 Anclaje E2 - E3 218,78 472,36 -5 8,20
5 E4 Suspensión E3 - E4 296,45 768,81 0 10,50 11,6
6 E5 Anclaje E4 - E5 311,99 1080,80 0 10,40 15,3
7 E6 Suspensión E5 - E6 325,32 1406,12 0 10,80
8 E7 Anclaje E6 - E7 175,77 1581,89 0 12,30
9 E8 Anclaje E7 - E8 207,00 1788,89 0 14,50
10 PSPR PSPR E8 - PSPR 39,31 1828,20 0 17,70
Nota: se considera positivo el ángulo de deflexión en el sentido horario.
PSPR: corresponde a la estructura de salida y remate de las subestaciones
(portal de salida-portal de remate).
8.7 Prueba y puesta en servicio
Las pruebas realizadas en la línea fueron las descritas en el capítulo 4.19, y
la empresa responsable de estas fue PSP Ingeniería, luego la línea fue entregada a
Celulosa Arauco para coordinar con Transelec la conexión del circuito al S.I.C.
8.8 Presupuesto
A continuación se entrega el costo de suministro y construcción de la línea
1x220, de interconexión entre subestación Ciruelos (Transelec) y la Subestación
Principal (Arauco).
Presupuesto construcción línea 1x220 kV. S/E Arauco - S/E Ciruelos SIC
Dólares Pesos
Item Descripción Unidad Cantidad Nº de estructuras Precio Unitario Precio Total Precio Unitario Precio Total
1 Ingeniería Gl 1 1 31.961,17 31.961,17 17.099.226,34 17.099.226,34
2 Instalación de faenas Gl 1 1 9.588,35 9.588,35 5.129.767,90 5.129.767,90
3 Topografía Gl 1 1 15.980,59 15.980,59 8.549.613,17 8.549.613,17
4 Suministro y construcción fundaciones estructuras de suspensión. m3 12 3 265,00 9.540,00 141.775,00 5.103.900,00
5 Suministro y construcción fundaciones estructuras de anclaje. m3 19 5 265,00 25.175,00 141.775,00 13.468.625,00
6 Suministro y montaje estructura de suspensión. Kg. 2800 3 4,00 33.600,00 2.140,00 17.976.000,00
7 Suministro y montaje estructura de anclaje. Kg. 5800 5 4,00 116.000,00 2.140,00 62.060.000,00
8 Suministro y montaje ferretería para conductor Flint para estructuras de suspensión. c/u 3 3 57,80 520,20 30.923,00 278.307,00
9 Suministro y montaje ferretería para conductor Flint para estructuras de anclaje. c/u 6 5 57,80 1.734,00 30.923,00 927.690,00
10 Suministro y montaje ferreteria para cable de guardia OPGW. c/u 1 8 27,00 216,00 14.445,00 115.560,00
11 Suministro y montaje aisladores de vidrio para estructura de Suspensión (13 discos). c/u 3 3 223,60 2.012,40 119.626,00 1.076.634,00
12 Suministro y montaje aisladores de vidrio para estructura de anclaje (14 discos). c/u 6 5 240,80 7.224,00 128.828,00 3.864.840,00
13 Suministro y montaje conductor Flint 740,8 MCM. carrete 3 1 15.400,00 46.200,00 8.239.000,00 24.717.000,00
14 Suministro y montaje cable de guardia tipo OPGW. mts. 2000 1 8,33 16.660,00 4.456,55 8.913.100,00
15 Pruebas y puesta en marcha Gl 1 1 3.200,00 3.200,00 1.712.000,00 1.712.000,00
Sub-Total
319.611,71 170.992.263,41
Gastos generales y utilidades % 30,0% 95.883,51 51.297.677,85
Total
415.495,22 222.289.941,26
141
CAPÍTULO IX
9.0 CONCLUSIONES
Luego de haber revisado diferentes fuentes bibliográficas, complementado a
esto la experiencia del Tesista en este tipo de construcciones, se logró procesar esta
información, obteniendo como resultado un manual que servirá de apoyo a
profesionales y Supervisores del área Civil, que trabajen en proyectos de esta
naturaleza, entregando una visión general de los aspectos más relevantes en la
construcción de líneas de transmisión de energía eléctrica. Cumpliéndose de esta
manera con el objetivo planteado en esta Tesis.
En el desarrollo de un proyecto de ingeniería, el Constructor Civil debe
demostrar que su trabajo no sólo se remonta a la construcción propia de las
fundaciones, sino que también debe interiorizarse en el macro del proyecto, esto con
el fin de poder ser un profesional crítico y capaz de detectar las posibles
incongruencias que se generan en la emisión de información, de las distintas etapas,
por parte de ingeniería.
La importancia del control de calidad en el desarrollo de cualquier proyecto,
radica en que toda construcción debe ejecutarse de acuerdo a las especificaciones
técnicas, memorias de cálculo y normativa aplicable para la obra en particular.
Además, dicho control de calidad debe hacerse de manera tal que asegure al
mandante que cada etapa fue realizada cumpliendo los más altos estándares de
calidad establecidos por la empresa.
La empresa debe mostrar al mercado que está realmente interesada en el
cuidado de las personas y el medio donde se ejecutan sus procesos productivos,
implantando una política eficiente en lo que respecta a la Prevención de Riesgos y la
Protección del Medio Ambiente.

142
Las compañías que logran mejores resultados y se mantienen vigentes en el
tiempo, son aquellas que implantan dentro de su organización una política integral de
Control de Calidad, Prevención de Riesgos y Control de Impacto Medio Ambiental, ya
que estas disciplinas aunque parezcan ser distintas apuntan en la misma dirección
que no es otra que la CALIDAD.
Los procedimientos de trabajo, son una herramienta fundamental en la
ejecución de las diferentes tareas de un proyecto, puesto que por este medio se
informa hasta el último elemento productivo, de una organización, de lo que se quiere
lograr, cómo debe ser ejecutado y los riegos presentes en cada actividad; por lo tanto,
al elaborar un procedimiento éste debe hacerse con la máxima rigurosidad, ya que
de esta forma evitamos pérdidas por trabajos mal ejecutados o accidentes
indeseados.
143
BIBLIOGRAFÍA
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línea 1x220 kV. Proyecto Valdivia, Celulosa Arauco y Constitución S.A.
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Universidad Austral de Chile

Facultad de Ciencias de la Ingeniería

“METODOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS DE

Tesis para optar al título de Constructor Civil

Profesor Patrocinante : Sr. Carlos Vergara Muñoz.

Alumno : Sr. Jorge Quezada Quezada.

JORGE EDGARDO QUEZADA QUEZADA

Esta tesis es un manual que describe los trabajos de construcción de líneas

de alta tensión y la secuencia de ellos. Incluye también la normativa chilena

especialmente en aseguramiento de calidad, prevención de riesgos y medio ambiente,

y un ejemplo resumido de una aplicación específica.

industrial safety and environmental issues, and an a summary of an application on a

1.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. 1

2.0 ORIGEN DE UN PROYECTO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN. 6

3.0 NORMATIVA RELEVANTE EN LA CONSTRUCCIÓN. 33

4.0 Metodología de construcción de líneas de transmisión eléctrica. 51

5.0 ASEGURAMIENTO DE CALIDAD. 106

6.0 PREVENCIÓN DE RIESGOS. 117

7.0 IMPACTO AMBIENTAL. 125

CAPÍTULO VIII 133

8.0 DESCRIPCIÓN PROYECTO INTERCONEXIÓN CELULOSA ARAUCO 133

8.1 Generalidades 133

9.0 Conclusiones. 141

1.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

mejorar la calidad de vida de los pueblos, se ha generado una gran demanda de

generación es utilizada por la industria.

Chile no es la excepción, en las últimas décadas el uso de la electricidad es

lo largo de nuestro territorio, lo que ha traído consigo un aumento de la demanda

energética y asociado a esto la llegada de tecnologías de última generación.

Para satisfacer los requerimientos energéticos, nuestro país cuenta con

centros de consumo ubicados en las ciudades o en las grandes industrias. Los

sistemas de transmisión chileno recrean una suerte de columna vertebral eléctrica,

debido a la configuración larga y angosta de nuestra geografía nacional.

En nuestro país, la empresa responsable de la transmisión de casi la totalidad

de transmisión, con el objeto de identificar las ampliaciones de capacidad del sistema

de transporte y transformación que posibiliten un óptimo funcionamiento del mercado

eléctrico, en concordancia con la entrada de nuevas centrales generadoras, el

crecimiento de la demanda y los criterios de calidad y seguridad de suministro

Por las razones anteriormente expuestas, es que nace la idea de crear un

la Construcción Civil, también se hagan parte de este proceso.

continuación se presenta está dirigido principalmente a orientar en relación al control

de pérdidas, tanto humanas como de equipos, y control de calidad total de los

procesos productivos relacionados con la construcción de líneas de transmisión

eléctrica de alta tensión, los que se llevarán a cabo siguiendo un irrestricto

y la aplicación de la legislación relacionada a estos temas.

Además, debido a la preocupación que hoy en día existe con respecto a la

una política medioambiental clara cumpliendo con la legislación correspondiente.

Desarrollar un manual de construcción de líneas de transmisión eléctrica en

alta tensión, basado en la recopilación de información de las distintas entidades

relacionadas con el tema y experiencia del Tesista en proyectos de esta naturaleza.

Recopilar y procesar información relevante sobre antecedentes relativos a la

evolución de los sistemas de transmisión eléctrica en Chile, y de cómo está

configurada la Industria Eléctrica en el país, de los principales componentes de los

sistemas de transmisión eléctrica, de la normativa aplicable y de las etapas

relacionadas a la construcción de estos sistemas, considerando un sistema integral

de calidad, control de pérdidas y medio ambiente. Para esto se aprovechará la

experiencia del Tesista en este tipo de proyectos.

1.4 Estructura de la tesis

estudios de proyectos de construcción de líneas de transmisión en alta tensión.