Puentes

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
BARRANCA
PUENTES Y OBRAS DE
ARTE
FACULTAD : INGENIERÍA
ESCUELA : INGENIERÍA CIVIL
CURSO : PUENTE Y OBRAS DE .
ARTE
CICLO :X
DOCENTE : Ing. JOAQUIN VASQUEZ

MISAEL CIPRIANO
ALUMNOS : Huayanay Coronel Taylor
2021
junior
Puente de Morandi. Génova, Italia
El 14 de agosto de 2018, el desplome de un puente en la ciudad

italiana de Génova provocó la muerte de 43 personas que se
encontraban cruzándolo en sus vehículos.
La noticia causó mucho impacto ya que ni las autoridades ni la

población podían imaginar que pudieran producirse accidentes de este
tipo en un país como Italia. Y eso que no es el único puente que ha
colapsado en los últimos años en el país europeo.
El acontecimiento revela que la nación enfrenta una crisis de

infraestructuras. Algunos expertos aconsejan que la mejor solución es
derrumbar por completo las construcciones que están en riesgo.
El puente de Morandi fue considerado una joya de la ingeniería, pero
la tragedia demuestra que tenía fallos estructurales graves.
Puente Hintze-Ribeiro, Portugal
Es el caso más grave que acontecido en Europa. El 21 de marzo de

2001, el puente portugués que se eleva sobre el río Duero colapsó y
alrededor de 70 personas cayeron al vacío.
El accidente dejó un saldo de 59 muertos.

Puente de Bihar, India
Un puente con 150 años de antigüedad estaba siendo desmantelado

en la ciudad india cuando, durante el proceso, una de las áreas cayó
sobre un tren y causó la muerte de 33 personas.
Y no es el único caso que se ha presentado en India
Puente de Daman, India

El 28 de agosto de 2003, un puente colapsó en la ciudad de Daman y
el accidente dejó 25 muertos.
El hecho desencadenó protestas por parte de los locales, que

afirmaban que el gobierno había ignorado las constantes advertencias
hechas durante años.
Puente de Calcuta, India

Una situación parecida ocurrió en 2016 en Calcuta, con un paso
elevado que se encontraba en construcción. El derrumbe acabó con la
vida de 26 personas y dejó alrededor de 60 heridos.
En el año 2007, el puente I-35W de Minessota se derrumbó sobre el

río Mississipi. 11 personas murieron.
Puente de Miami, Estado Unidos

Más recientemente, ocurrió lo mismo con un puente peatonal
en Miami. El desplome ocurrió el 15 de marzo de 2018 y ocasionó la
muerte de seis personas.
Puente de Cần Thơ

El puente de Can Tho es un puente atirantado sobre el Hậu
(río Bassac), el mayor distributario del río Mekong, en la
ciudad de Can Tho, en el sur de Vietnam, conectándola
con Vinh Long. El puente tiene una longitud de 2,75
kilómetros y cuenta con una calzada de 6 carriles de 23
metros de ancho, con 4 carriles para el tráfico y dos carriles
peatonales. Tiene un gálibo de 39 metros, lo que permite
que los grandes buques pasen bajo él.1 El puente fue
inaugurado el 24 de abril de 2010.2
La construcción comenzó en 2004 y fue inaugurado el 24
de abril de 2010, con un costo total fue de 300 millones de
USD.
Mientras estaba en construcción, el 26 de septiembre de
2007, unas piezas del puente se derrumbaron, matando a
54 personas y dañando a otras 140 más.
Derrumbe del puente peatonal de la
Universidad Internacional de Florida
El 15 de marzo de 2018, una sección de 174 pies de largo
(53 m) recientemente levantada del Puente de la
Universidad de FIU-Sweetwater se derrumbó sobre el
Tamiami Trail (Ruta 41 de los Estados Unidos).1El puente
peatonal estaba ubicado frente al campus de la Universidad
Internacional de Florida (FIU) en University Park, un
suburbio al oeste de Miami, Florida, Estados Unidos, y
estaba en el proceso de ajuste del cable de postensión
cuando de repente falló. El camino debajo de él había sido
abierto al tráfico. Varios vehículos ocupados fueron
aplastados por debajo, y se han reportado seis muertes y
nueve lesiones.
Puente I-35W del río Misisipi
El puente I-35W fue un puente de arco metálico ubicado en la ciudad
de Minneapolis, Minnesota en los Estados Unidos, permitía a la
autopista Interestatal 35W cruzar sobre el río Misisipi.
Se encontraba localizado en el Condado de Hennepin, en la zona
metropolitana de Minneapolis-Saint Paul. Conectaba el centro de la ciudad con
los alrededores del campus de la Universidad de Minnesota.
El puente fue construido en 1967 por el Departamento de Transportes de
Minnesota. El 1 de agosto de 2007 se derrumbó sobre el río y sus riberas
durante la hora de mayor tráfico, arrojando vehículos a las aguas y provocando
13 muertos y más de 140 heridos.4
El puente I-35W tenía la particularidad de no poseer columnas que lo

sostuvieran asentadas en el agua, en vez de ello sus soportes principales
estaban cimentados en las orillas del río y estaban constituidos por pilares de
hormigón de forma cilíndrica. La mayor parte del puente era sostenida por un
único arco de acero de 160 metros de longitud y cruzaba el río a una altura de
30 m,5 justo unos metros río arriba se encuentran dos series de compuertas de
una presa reguladora de sus aguas. El puente es uno de los más transitados
del área metropolitana, siendo un importante enlace para la autopista 35W,
según el Departamento de Transporte de Minesota, el puente era utilizado por
unos 141,000 vehículos diariamente, a través de ocho carriles de circulación,
cuatro para cada sentido.
Debido al clima de la zona, con inviernos muy fríos, desde 1999 el puente tenía
instalado un sistema especial para evitar que su superficie se congelara;
cuando los sensores detectaban temperaturas que pudieran causar la
congelación, se esparcía en la superficie acetato de potasio, lo cual evita que
se formara hielo sobre la superficie de rodamiento. Un sistema similar se
encuentra en funcionamiento en el Puente de Brooklyn en la ciudad de Nueva
York.
El miércoles 1º de agosto de 2007 a las 6:05 p.m. CDT el puente se derrumbó
en la hora punta de tráfico vehicular, causando que 50 o más vehículos y
trabajadores de la construcción cayeran a las aguas del río Misisipi; otros
muchos vehículos se vieron afectados, colisionando entre ellos o con las
planchas de hormigón derrumbadas, algunos de estos vehículos se incendiaron
a causa de los daños que recibieron. Otro sector del puente derrumbó encima
de un ferrocarril de carga que circulaba por debajo, aplastando varios coches,
pero no se reportó ningún herido del ferrocarril.
Desde semanas antes al accidente, el puente se encontraba bajo trabajos de
construcción, que habían reducido a dos los carriles de circulación de cada
sentido, incluso se había anunciado que un carril más sería cerrado para
continuar con las labores de mantenimiento.
Las causas del derrumbe son claras,el puente había recibido una baja
calificación de seguridad durante quince años y tenía deficiencias estructurales
que llevaron a su derrumbe, posiblemente detonado por la gran cantidad de
peso en material de construcción depositado sobre el mismo.

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