Arrancadores Electricos - 085733

ACCIONAMIENTOS Y ELECTRICOS
ARRANCADORES ELECTRICOS
PRESENTADO POR
JOSE RENED VASQUES MENESES

201813954
RIONEGRO 2021
INTRODUCCION:
Los arrancadores son equipos eléctricos que controlan y regulan la tensión y la

corriente de energía del motor durante su arranque y parada.
Los arrancadores están hechos de dos partes, contactores y protección contra
sobrecargas.
Hoy en día debido a la incorporación a la industria de la electrónica de potencia al

control de las maquinas eléctricas, y sus respectivos efectos sobre las instalaciones
eléctricas que tanto ha venido evolucionando en los últimos años, esto nos ha
permitido desarrollar una serie de equipos y adaptarlos a los diferentes
requerimientos en la industria.
Los arrancadores eléctricos, electrónicos, más conocidos como arrancadores

estáticos son los de mayor demanda y las que más crecen en importancia para la
implementación de la industria, más suelen ser unos componentes desconocidos
para una gran parte de técnicos electricistas.
La idea con este trabajo es plantear de una forma muy sencilla pero eficaz cuál es
su forma de utilización y de igual manera las repercusiones que tiene en su uso,
también miraremos los tipos de arrancadores, características y sus aplicaciones.
EL ARRANCADOR:
Los arrancadores eléctricos son necesarios para limitar la corriente de armadura

que fluye cuando el motor se conecta, el arrancador se usa para llevar el motor a
su velocidad normal y luego se retira del circuito.
El aparato de control ajusta entonces la velocidad del motor según sea necesario
Los arrancadores se han diseñado para satisfacer las necesidades de las
numerosas clases de motores de CC.
Por ejemplo, para realizar el arranque en un motor de CC pequeño se puede
disponer de un interruptor de línea relativamente sencillo, en tanto que los
motores de CC grandes requieren de instalaciones más complicadas.
FUNCIONAMIENTO DE UN ARRANCADOR:
Los arrancadores reúnen los elementos necesarios para controlar y proteger los
motores eléctricos. De la elección de éstos depende el rendimiento de toda la
instalación: nivel de protección, funcionamiento con velocidad constante o variable,
etc.
Los arrancadores de motor híbrido seguros combinan hasta cuatro funciones en un
solo equipo: paro de emergencia, controlador de arranque, función de inversión y
protección del motor.
El operario debe activar el pulsador de arranque, únicamente hasta que se
energice la bobina, al presionar el pulsador de arranque se cierra el circuito del
camino de tensión hacia la bobina del contactor C1 y al mismo tiempo se cierra el
contacto auxiliar asociado al contactor. De esta manera la corriente llega a la
bobina a través del pulsador y del contacto auxiliar, cuando se libera el pulsador
(start) este se vuelve a su posición de abierto, pero la bobina permanece
energizada, (auto sostenida o auto alimentada) mediante el contactor auxiliar de
sostenimiento o retención.
Para desenergizar la bobina es necesario abrir el circuito a través del pulsador de
parada, solo activando el pulsador Stop se interrumpe el cambio de tensión hacia
el contacto auxiliar lo que ocasiona que este se abra. La bobina entonces se
mantendrá des energizada ya que, en ambos circuitos, tanto el pulsador de
arranque como el contacto están abiertos.
El pulsador “Stop” volverá a su posición NC al liberarse, se debe rearmar el
térmico, transcurridos los segundos durante los cuales se enfrían los bimetales.
Con esta acción, se cierra el contacto y se reinicia la operación del motor mediante
el pulsador Start o de arranque S1.
COMPONENTES DE UN ARRANCADOR:
1: pulsador de arranque (Start)

2: pulsador de parada (Stop)
3: luz piloto
4: contactor adecuado según el motor
5: relé térmico de sobrecarga según el motor.
TIPOS DE ARRANCADORES:
Estrella triangulo: el motor se arranca en dos fases reduciendo la tensión de los

bobinados, la corriente de arranque se reduce a dos veces in.
Estrella trianguo/ resistencia triangulo: añade la estrella triangulo un paso

intermedio haciendo una conexión en triangulo, con una resistencia en serie con
los bobinados de cada fase.
Mediante resistencias retoricas: requiere un motor de rotor bobinado,

intercalando resistencia con el rotor, se puede desplazar el par máximo a
velocidades bajas.
Arrancador progresivo: se recomienda utilizar este arrancador cuando sea

necesario.
Reducir los picos de corriente y eliminar las caídas de tensión en la línea.
Reducir los pares de arranque.
Acelerar, desacelerar o frenar suavemente, para la seguridad de las personas u
objetos transportados.
Arrancar máquinas progresivamente, en especial aquellas de fuerte inercia.
Adaptar fácilmente el arrancador a las máquinas especiales.
Proteger al motor y a la máquina con un sistema de protección muy completo.
Supervisar y controlar el motor en forma remota.
El motor acelera sin producir picos de par o de corriente. No pueden controlar la
velocidad, ya que no varían la frecuencia, y no producen ahorros energéticos. Suelen
instalarse en motores de mas de 10 Kw.
ARRANCADORES ESTATICOS: la tensión aplicada al motor se controla variando
el angulo de disparo de un SCR conectados en serie con cada bobinado del estator.
ARRANCADOR DIRECTO:
Consiste en aplicar toda la tensión de línea a los bornes del motor, por medio de un
interruptor o contacto en un solo tiempo. La corriente que absorbe el motor con este
arranque suele tomar valores de 5 a 7 veces in por lo que no se recomienda emplear
este tipo de arranque en motores de potencia superior a 15 HP a 220 V.
Únicamente, el motor con rotor en cortocircuito puede ser acoplado directamente a

la red con este sistema, en estos motores la reducción de la intensidad de arranque
está acompañada de la disminución del par de arranque, no siendo este
prácticamente regulable.
En cambio, en los motores con rotor bobinado, la reducción de la intensidad permite

un aumento del par, siendo regulable hasta el valor máximo de la intensidad
nominal, cuando se realice un arranque directo utilizando un contactor, este debe
estar calculado para soportar la intensidad nominal del motor y el relé térmico
también debe estar regulado para dicha intensidad. La corriente pico de arranque
es de 5 a 8 veces in y el par de arranque nominal, este sistema debe limitarse a
motores de baja potencia.
CONCLUSIONES:
Los arrancadores eléctricos se diseñaron para la atención de las necesidades y

satisfacer toda clase de motores de CC.
Que el nombre del arrancador nace, porque ayuda a que el motor arranque con
mayor facilidad, sin importar si es de baja o alta velocidad.
Los arrancadores se utilizan para controlar el mando y protección de cualquier tipo

de motor eléctrico, con el fin de prolongar la vida del motor.
El arrancador consiste en su forma más simple en un dispositivo que conecta y

desconecta un motor de la red y que además realiza funciones de protección contra
sobrecarga del motor.
BIBLIOGRAFIA:
Tipos de arrancadores eléctricos, recuperado el 8 de jul. de 21 de

https://aprenderly.com/doc/2684612/2.4.-tipos-de-arrancadores.
Arrancador eléctrico, recuperado el 8 de jul. de 21 de

http://controleselectricos.weebly.com/arrancador.html
Manual electrónico, recuperado el 8 de jul. de 21 de

http://roble.pntic.mec.es/jcat0021/Archivos%20para%20descargar/telesquemario.
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ACCIONAMIENTOS Y ELECTRICOS

JOSE RENED VASQUES MENESES

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Hoy en día debido a la incorporación a la industria de la electrónica de potencia al

Los arrancadores eléctricos, electrónicos, más conocidos como arrancadores

Los arrancadores eléctricos son necesarios para limitar la corriente de armadura

1: pulsador de arranque (Start)

Estrella triangulo: el motor se arranca en dos fases reduciendo la tensión de los

Estrella trianguo/ resistencia triangulo: añade la estrella triangulo un paso

Mediante resistencias retoricas: requiere un motor de rotor bobinado,

Arrancador progresivo: se recomienda utilizar este arrancador cuando sea

Únicamente, el motor con rotor en cortocircuito puede ser acoplado directamente a

En cambio, en los motores con rotor bobinado, la reducción de la intensidad permite

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