UNIVERSIDAD NACIONAL DE BARRANCA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE CIVIL
DOCENTE:
ING. JOAQUIN VASQUEZ MISAEL CIPRIANO
CURSO:
PUENTES YOBRAS ARTES

TEMA:
TRABAJO PUENTE TIPO MIXTO

CICLO: IX

TRABAJO : GRUPAL

ALUMNOS:
RAMIREZ ESPINOZA, ROLAN
DIONICIO PALACIOS, MELISSA

BARRANCA – 2021
 TRABAJO PUENTE TIPO MIXTO – METODO LRFD

1. Proponer y verificar (diseñar) un perfil de acero de sección W (forma de I) para el puente

mixto (acero y concreto) que se presenta en grafico adjunto.
2. Diseñar los conectores tipo perno, para la conexión viga de acero losa de concreto.
Datos:

Vereda: de 0.6 m x 0.25 m

Barandas:200 kg/ml c/u
carpeta asfáltica: 2"
fc=280 kg/ cm2
fy=4200 kg/cm2
L=23 m
Acero estructural: ASTM A572 Gr50, fy=3515 kg/cm2
Pernos para conectores: ASTM A108 fy=3515 kg/cm2, Fu=4200 kg/cm2

LOSA DE TABLERO
Asumiremos:
LOSA DE TABLERO
Asumiremos:
Espesor de losa de 20 cm.

Viga metálica W de 50 pulgadas de peralte, aproximadamente 1.25 m.

La AASHTO recomienda que el peralte de la viga compuesta (viga + losa) sea como mínimo
0.040L y que el espesor de la viga de acero sea como mínimo 0.033L.

Luz del puente: L = 23 m

Peralte total de la viga compuesta = 145 cm > 0.040L = 92 cm OK

Peralte de la viga de acero = 125 cm > 0.033L = 75.9 cm OK

LOSA DE TABLERO (Diseño por el método empírico propuesto por la AASHTO)

Condiciones geométricas:
• L < 4100 mm
• 6 < L/d < 18 (Relacion entre la longitud efectiva y el peralte efectivo)
• Peralte del nucleó de la losa > 100mm
• Distancia del volado, medida desde el centro de la viga exterior al volado de la losa, de por lo
menos
5 veces su espesor
• f’c ≥ 28 Mpa (Resistencia especifica del concreto)

• d = 170 mm (Tomando un recubrimiento de 2.5 cm y asumiendo acero de refuerzo de ½”.

• L = 2300 mm < 4100 OK
• 6 < L/d = 13.5 < 18 OK
• Peralte del núcleo de la losa = 125 mm > 100 mm !OK¡
(Asumiendo un recubrimiento superior de 5 cm e inferior de 2.5 cm)
• Distancia del volado = 150 cm > 5 h = 5 (20) = 100 cm OK
• f’c = 280 kg/cm2 OK

Diseño del volado de la losa

Cargas para 1 m de ancho:

Peso propio: wpp = 480 kg/m

Vereda (25 cm de espesor): wver = 480 kg/m

s/c peatonal: wpL = 360 kg/m

wu = 1.25 (wpp + wver) + 1.75 wpL = 1830 kg/m

Peso de la baranda peatonal: PDC = 200 kg

pu = 125 kg
Mu = 1830x1.52/2 + 125x1.5 = 2246 kg.m
d = 14.4 cm
f’c = 280 kg/cm2
b = 100 cm
As = 4.24 cm2 1 ϕ ½” @ 30 cm

VIGAS
VIGAS

ANCHO EFECTIVO DE LA LOSA DE CONCRETO, Be

be = 2.5 m

CALCULO DE ESFUERZOS:
Para f’c=280 kg/cm2, el factor n será igual a 3

ANALISIS DE LA CARGA VIVA VEHICULAR

Momento debido a la carga viva vehicular, M(LL+IM)

Momento máximo producido por un carril de diseño cargado

M(camión) = 128722 kg.m

M(camión+IM) = 171200 kg.m

M(carga distribuida) = 48455 kg.m

M(LL+IM) = 219655 kg.m por carril de diseño

Siendo:
n = EVIGA/ELOSA
I = Momento de inercia de la viga de acero (mm4)
A = Área de la viga de acero (mm2)
eg = Distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y la losa (mm)
Además: 4x109 < Kg < 3x1012

Para una viga de acero W40x167:

S = 2500 mm A = 31742 mm2

L = 2300mm eg = 590 mm
n=3 ts = 200 mm
I = 4828284537 mm4 Kg = 4.76x 10 10

1 carril de diseño cargado: g = 1.043(gobierna)

2 o mas carriles de diseño cargados g = 0.959

• Vigas exteriores:
Para 1 carril de diseño cargado: Utilizar la ley de momentos

Para 2 o mas carriles de diseño cargado:

donde:
de = Distancia entre el alma de una viga exterior y el borde interior de un cordón
o barrera para el tráfico (mm). Se debe tomar como positiva si el alma exterior
está hacia dentro de la cara interior de la baranda de tráfico y negativa si está
hacia fuera de dicha baranda, -300 < de < 1700

1 carril de diseño cargado:

La ley de momentos, involucra el uso de estática para determinar el porcentaje
de línea de carga que será tomado por la viga exterior, asumiendo que existe una
rótula en la losa de concreto ubicada sobre la viga interior próxima a la viga
exterior. El porcentaje de carga vehicular tomado por la viga se halla calculando
la reacción en la viga que garantice el equilibrio.
Reacción en la viga: (P/2)(200) = R (2800)
R=0.04P
g=0.04

2 o mas carriles de diseño cargado:

de = -200 mm → ? No cumple con el rango de aplicabilidad de: -300 ≤ de ≤ 1700

Requerimiento especial para vigas exteriores:

La metodología expuesta considera que los puentes tienen únicamente diafragmas a los
Requerimiento especial para vigas exteriores:
La metodología expuesta considera que los puentes tienen únicamente diafragmas a los
extremos.
Si se consideran diafragmas intermedios, el factor de distribución no debe ser menor que el
factor obtenido asumiendo que la sección del puente se deflecta y rota como una sección
rigida.
La AASHTO propone la siguiente ecuación:

Donde:
R = Reacción en la viga exterior, en términos de carriles de diseño
NL = Número de carriles cargados considerados
ei = Excentricidad de un camión de diseño o línea de carga de diseño, medida desde el
centro de gravedad de la configuración de vigas propuesta.
xi = Distancia horizontal desde el centro de gravedad de la configuración de vigas hasta cada
viga.
Xext = Distancia horizontal desde el centro de gravedad de la configuración de vigas hasta la
viga exterior.
Nb = Número de vigas

Para la máxima reacción en la viga exterior, se colocan los camiones lo mas cerca posible al
borde. El espaciamiento mínimo entre la rueda del camión y la vereda debe ser de 60 cm.

Nb = 3 x1 = -2.8 x2 = 0
Xext = 2.8 x3= 2.8
 Los factores de distribución de las sobrecargas por carril para momentos en las vigas
serán:
viga interior: g = 1.043
viga exterior: g = 0.721

Dado que se realizara el mismo diseño para vigas interiores y exteriores.

Se tomará: g = 1.043
M(LL+IM) = 229100 kg.m por viga

Cortante debido a la carga viva vehicular, V(LL+IM) Cortante máximo producido por
un carril de diseño cargado

V(camión) = 28464 kg

V(camión+IM) = 37857 kg

V(carga distribuida) = 9595 kg

V(LL+IM) = 47452 kg por carril de diseño

*Vigas interiores:
Para 1 carril de diseño cargado:
Para 2 o mas carriles de diseño cargado:

Donde:
g = Factor de distribución
S = Separación entre vigas (mm), 1100 < S < 4900
S = 2800 mm
1 carril de diseño cargado: g = 0.728
2 o mas carriles de diseño cargados g = 0.909 (gobierna)

*Vigas exteriores:
Para 1 carril de diseño cargado: Utilizar la ley de momentos
Para 2 o mas carriles de diseño cargado:

1 carril de diseño cargado:

g = 0.04 (previamente calculado)
2 o mas carriles de diseño cargado:
de = -200 mm *No cumple con l rango de aplicabilidad de: -300 ≤ de ≤ 1700
Requerimiento especial para vigas exteriores:
g = 0.721 (previamente calculado)
*Los factores de distribución de las sobrecargas por carril para momentos en las vigas serán:
viga interior: g = 0.909
viga exterior: g = 0.721
Dado que se realizara el mismo diseño para vigas interiores y exteriores.
Se tomara: g = 0.909
 V(LL+IM) = 43133 kg por viga

ANALISIS DE LAS DEMÁS CARGAS

Considerando: 2 veredas de 2.45 m cada una y la berma central con una vereda de 1.20 m,
tienen un
espesor de 20 cm.
Superficie asfáltica de 2"=5 cm.
wtotal de los veredas = 2400x0.20x(0.6x2) = 576 kg/m
wtotal del asfalto = 2200x0.05x(7.2) = 792 kg/m
El espesor de la losa varía de 20 a 27 cm debido a la pendiente de la superficie, tomando un
valor
promedio de 23.5 cm:
WtotaldeLosa = 2400x0.235x9.8 =5527 kg/m
Asumiendo una viga metálica W40X167 A572 Gr50 (Fy = 3515 kg/cm2), cuyo peso
propio es de 249 kg/m.
Cada viga tomará además 2 cargas de 60 kg cada una. ubicadas a los tercios de la longitud de la
viga, debido al peso propio de los diafragmas.
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I
• Resistencia de la sección no compuesta
Etapa en la cual el concreto aún no ha fraguado y la sección de acero trabaja como sección no
compuesta.
Sección W40X167 A572 Gr50.
A = 317 cm2 Ix = 482828 cm4 Mp = 399172 kg.m
E = 2038700 kg/cm2 Sx = 9816 cm3 My = 345603 kg.m
Fy = 3515kg/cm2 Zx = 11340 cm3 Mr = 0.7My = 241922 kg.m

RESISTENCIA A LA FLEXION:
• RESISTENCIA DE LA SECCION NO COMPUESTA
Etapa en la cual el concreto aún no ha fraguado y la sección de acero trabaja como sección
no compuesta.
Sección W40X167 A572 Gr50.
A = 317 cm2 Ix = 482828 cm4 Mp = 399172 kg.m
E = 2038700 kg/cm2 Sx = 9832 cm3 My = 345603 kg.m
Fy = 3515kg/cm2 Zx = 11356 cm Mr = 0.7My = 241922 kg.m

Se considera al concreto fresco como una carga viva, e incluirá una carga de 200 kg/m2
debido al peso del encofrado y una carga viva de 100 kg/m2 debido a la constructiva:
woperacional = 100x2.8 = 280kg/m  Moper = 12750 kg.m
wencofr = 200x2.8 = 560 kg/m  Mencofr = 25500 kg.m

El momento amplificado en la sección no compuesta será:

Mu1=199546 kg.m
La resistencia a la flexión factorada, esta dada por la ecuación:

Para secciones no compuestas, deben evaluarse los estados límite de pandeo local del alma,
pandeo local del ala y pandeo lateral-torsional.

- Estado límite de pandeo local del alma

El límite de esbeltez para almas compactas es

- Estado limite de pandeo local del ala en compresión

El limite de esbeltez para alas compactas es:

- Estado limite de pandeo lateral torsional

La máxima longitud sin soporte lateral para alcanzar el momento plástico de la sección es:
La máxima longitud sin soporte lateral para alcanzar el inicio nominal de la fluencia en el ala, es:

Donde:
fyr = Esfuerzo del ala en compresión al comienzo de la fluencia, tomado como 0.75Fyc,
siendo Fyc el esfuerzo de fluencia del ala en compresión.

Dc = Profundidad del alma en compresión en el rango elástico.

h = Profundidad entre las líneas medias de las alas
rt = Radio de giro efectivo para pandeo lateral torsional:

El soporte lateral lo proporcionara los diafragmas que se colocaran a los extremos y a los
tercios del puente:
Lp = 2.6 m < Lb = 6.2 < Lr = 7.2m

 La viga fallara por pandeo lateral torsional, después del inicio de la fluencia pero antes de
llegar al
momento plástico.
Mp ≔ 399172
My ≔ 345603
Lb ≔ 6.5
Lp ≔ 2.6
Lr ≔ 7.2

((Mp - ((0.7 ⋅ My)))) ⋅ ((Lb - Lp))

Mn ≔ Mp - ―――――――――= 265851.433 kg.m
((Lr - Lp))
El esfuerzo en el ala en tracción debido a Mu1, será:

• RESISTENCIA DE LA SECCION COMPUESTA

- Sección compuesta a largo plazo
n=3
Aviga de acero = 317.4 cm2 Ix viga de acero = 482828 cm4
Alosa transf = 280x20/(3x3) = 622 cm2 Ix losa transf = (280/(3x3))x20¨3/12 =
20740.74cm4

Atotal = 208.3 + 317.4 = 525.7 cm2

ys = (208.3x10+317.4x(20+98/2)/525.7 = 45.6 cm
yi = 20+98-45.6 = 72.4 cm

- Sección compuesta a corto plazo

n=3
Aviga de acero = 317.4 cm2 Ix viga de acero = 482828 cm4
Alosa transf = 280x20/(3) = 1866.67 cm2 Ix losa transf = (280/(3)x20¨3/12 =
62222.22cm4
Atotal = 625 + 317.4 = 942.4 cm2

ys = (625x10+317.4x(20+98/2)/942.4 = 29.9 cm
yi = 20+98-29.9 = 88.2 cm

- Momento de fluencia
- Momento de fluencia

Esfuerzo en el ala inferior de la sección compuesta a largo plazo:

Hasta ahora, el esfuerzo en tracción en el ala inferior de la viga debido a cargas permanentes es:

f1+f2=1104+382=1486 kg/cm2

El momento adicional necesario para que el ala inferior llegue a la fluencia, será:

Podemos calcular el momento de fluencia de la sección compuesta My, como la suma de los
momentos Mu1, Mu2, y el momento adicional Mad:

El momento ultimo total Mu(total) es:

La sección es
satisfactoria
RESISTENCIA AL CORTE:
Fuerza cortante ultima:

Vu= 104346 Kg

La resistencia al corte factorada, esta dada por la ecuación:

Donde:
Vn = Resistencia nominal al corte (kg)
fv = 1, Factor de resistencia
C = Relación entre la resistencia al pandeo por cortante y la resistencia a la
fluencia por corte
Para la sección W40x167 A572 Gr50
d = 98 cm
tw = 1.65 cm d/tw = 59.38 < 1.12 = 60.3 C =1

Vr = 1x1x330006 = 330006 kg
Vr = 330006 kg < Vu = 104346 kg La sección es satisfactoria

DIAFRAGMAS

La carga sísmica horizontal será:

H = (PGA) (C) (Ppuente)
Donde:
PGA = Aceleración pico del suelo
C = Coeficiente por condiciones locales
L=23 m (luz del puente)
Ppuente = Peso total del puente = (11562+1992+2928+1310+1584+60x28x23=58016 kg
H = (0.4) (1) (58016 kg)
H = 23206.4 kg

Esta carga se repartirá entre todos los apoyos:

23206.4/6 = 3867.73 kg=3868

Diseño de los elementos diagonales, horizontales de acero:

Elegimos un ángulo L 3”x3”x5/16”, verifica su resistencia a la compresión y a la tracción, y
conexión mediante soldadura y pernos
CONECTORES DE CORTE

Asegura una acción compuesta entre la viga de acero y la losa de concreto.

La resistencia al corte de los conectores de corte está dada por la ecuación:

Donde:
Qr = Resistencia al corte factorada de un conector de corte.
Qn = Resistencia al corte nominal de un conector de corte.
fsc = Factor de resistencia para conectores de corte, igual a 0.85

La resistencia al corte nominal de un conector de corte, debe tomarse como:

Donde:
Asc = Área transversal de un conector de corte.
Ec = Módulo de elasticidad del concreto.
f'c = Resistencia a la compresión del concreto a los 28 días.
Fu = Resistencia a la tracción de un conector de corte.
El artículo 6.4.4 de la AASHTO recomienda el uso de conectores de corte ASTM A108 con
resistencias
mínimas a la fluencia y a la tracción de 50 ksi y 60 ksi

Utilizando pernos de 3/4”.

La resistencia de 1 perno será:
Asc = 2.84 cm2
Ee = 250000 kg/cm2
f'c = 280 kg/cm2
Fu = 4200 kg/cm2  Qn = 11880 kg ≤ Asc Fu = 11928 kg
Qr = Φ sc *Qn
Qr = 10098
La fuerza cortante que deberán resistir los pernos de corte mediante la
siguiente expresión:

Donde:
Fp = Fuerza radial en la losa de concreto. Para tramos rectos es 0.
Pp = Fuerza longitudinal total en la losa de concreto en el punto de máximo momento
positivo. Debe tomarse como el menor valor entre:
bs=280cm
P1p = 0.85 f'c bs ts = 0.85x280x280x20 = 1332800 kg (Fuerza cortante en que
falla toda la sección de concreto)
P2p = AsFy = 317x3515 = 1115661 kg (Fuerza cortante en que toda la sección acero
entra en fluencia)
 P = 1115661 kg
Para calcular el número de pernos de corte, se divide la fuerza cortante total entre la
resistencia de un perno.
Este es el número de pernos que se necesita en el tramo comprendido entre el punto de
máximo momento positivo y el punto de momento nulo. Para hallar el número total de
pernos a lo largo de toda la
viga, se debe multiplicar el número hallado por 2.
 n=(1115661/10098)=220.96=221 unidades

n = 221 conectores de corte en 23 m de longitud

Colocar conectores de ¾” cada 10.5 cm

Colocar 2 conectores de ¾” cada 16cm