PDD I 1202 20 2412 C001

INGENIERIA, PROCURA Y CONSTRUCCIÓN
DE FACILIDADES PARA INCREMENTO DE

PRODUCCIÓN DE 105 MBD A 165 MBD DE
CRUDO EXTRAPESADO EN LAS
INSTALACIONES DE PETROLERA
SINOVENSA EN PLANTA MEZCLA JOSE,
MORICHAL Y BLOQUE MPE-3
Nº Documento PSSA Nº Proyecto : Página : Nº Proyecto ICHQ Fase del Proyecto Nº Documento ICHQ : Rev.
PDD-I-1202-20-2412-C001 1202 2 de 17 5083E Detalle 5083E-I-M-PDD-C2D- 1
MDC-0002
CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN ...........................................................................................................4
2 OBJETIVO .....................................................................................................................5
3 ALCANCE......................................................................................................................5
4 UBICACIÓN DEL SITIO.................................................................................................5
5 SISTEMA DE UNIDADES..............................................................................................5
6 DOCUMENTOS Y PLANOS DE REFERENCIA ............................................................6
7 NORMAS, ESTANDARES Y CODIGOS APLICABLES.................................................6
7.1 Normas Nacionales........................................................................................................6

7.2 Normas Internacionales .................................................................................................7
8 CONDICIONES DEL SITIO ...........................................................................................7
8.1 Condiciones ambientales...............................................................................................7
9 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES ...............................................................7
10 MOVIMIENTO DE TIERRA. TERRAZAS.......................................................................8
10.1 Criterios de diseño .........................................................................................................8

10.1.1 Metodología de Cálculo .................................................................................................8
10.1.2 Mejoramiento .................................................................................................................8
10.1.3 Remoción de capa vegetal ............................................................................................9
10.1.4 Taludes ..........................................................................................................................9
10.1.5 Material de mejoramiento ..............................................................................................9
10.2 Resultados...................................................................................................................10
11 MOVIMIENTO DE TIERRA. VIALIDAD .......................................................................10
11.1 Criterios de Diseño ......................................................................................................10

11.1.1 Metodología de Cálculo ...............................................................................................10
PDD-I-1202-20-2412-C001_Memoria de Cálculo Movimiento de 2 de 17

Tierra, Vialidad y Pavimento. Planta Deshidratadora y Desaladora
(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
11.1.2 Geometría....................................................................................................................11
11.1.3 Mejoramiento ...............................................................................................................12
11.1.4 Taludes ........................................................................................................................12
11.1.5 Material de mejoramiento ............................................................................................12
11.2 Resultados...................................................................................................................12
12 PAVIMENTO................................................................................................................13
12.1 Criterios de Diseño ......................................................................................................13

12.2 Resultados...................................................................................................................13
13 ANEXOS......................................................................................................................14
ANEXO 1. CROQUIS DE MEJORAMIENTO ...............................................................16

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
1 INTRODUCCIÓN
Petrolera Sinovensa, es una Empresa Mixta conformada por PDVSA y China Nacional
Petroleum Corporation (CNPC), la cual tiene sus operaciones en la Faja Petrolífera del
Orinoco (FPO) en el área geográfica Carabobo ubicada en el estado Monagas, con
una superficie de 150,07 kilómetros cuadrados, se ha planteado aumentar la
producción de 105 MBD a 165 MBD de crudo extrapesado (XP) continuando así con
el desarrollo de la FPO, enmarcada dentro del Plan de Siembra Petrolera.
En función de lo mencionado anteriormente y con el objetivo de atender de manera
eficiente la adecuación de las instalaciones para alcanzar el objetivo planteado de
aumentar la producción de 105 MBD a 165 MBD de crudo extrapesado (XP), se tiene
previsto intervenir instalaciones en las siguientes áreas:
Campo Morichal, del Estado Monagas:
 Planta Deshidratadora y Desaladora (PDD), en el Municipio Maturín.
 Estación de Flujo (EF), en el Municipio Libertador.
 Línea de Inyección desde Planta Deshidratadora y Desaladora (PDD) hasta el
pozo MPG-BE.
Campo Morichal, del Estado Anzoátegui:
Planta de Almacenamiento y Distribución de Diluente (DSDS, por sus siglas en
inglés), en el Municipio Independencia.
En las áreas arriba mencionadas, está previsto el diseño y construcción de nuevas
facilidades; las cuales se mencionan a continuación:
Diseño e instalación de un nuevo Sistema de Rebombeo, en DSDS, para reforzar el
transporte de crudo húmedo diluido, que es bombeado desde la Estación de Flujo
(EF) hasta la Planta Deshidratadora y Desaladora (PDD).
Diseño y Construcción de una tubería en paralelo a la existente desde DSDS hasta la
Estación de Flujo (aproximadamente 26 km) para transporte de diluente.
Diseño y Construcción de nuevas facilidades de procesos en Estación de Flujo, que
permitan incrementar la producción en 165 MBD.
Diseño y Construcción de nuevas facilidades de procesos en Planta Deshidratadora y
Desaladora (PDD) que permitan incrementar la producción en 165 MBD, así como de
una Nueva Planta de Tratamiento de Aguas Aceitosas y de Producción.
Complejo Petrolero, Petroquímico e Industrial José Antonio Anzoátegui.
Ubicado entre Barcelona y Píritu Estado Anzoátegui:
 Área de Bombas de Crudo Liviano (MESA 30).
El consorcio ICHQ, se encargará de desarrollar la Ingeniería de Detalle de este
proyecto denominado “INGENIERÍA, PROCURA Y CONSTRUCCIÓN DE
FACILIDADES PARA INCREMENTO DE PRODUCCIÓN DE 105 MBD A 165 MBD
DE CRUDO EXTRAPESADO EN LAS INSTALACIONES DE PETROLERA
SINOVENSA EN PLANTA MEZCLA JOSE, MORICHAL Y BLOQUE MPE-3”.

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
2 OBJETIVO
El objetivo de este documento es presentar los criterios, las normas y las herramientas
de cálculo utilizados para el diseño de movimiento de tierra, vialidad y pavimento
ubicados en la Planta Deshidratadora y Desaladora (PDD) de Campo Morichal, al sur
del estado Monagas, Venezuela que forma parte del proyecto.
3 ALCANCE
El alcance de este documento comprende el diseño de movimiento de tierra, vialidad y

pavimento de los nuevos tramos de vialidad que serán construidos en la Planta
Deshidratadora y Desaladora (PDD), pertenecientes a la Petrolera SINOVENSA S.A.
(PSSA), ubicada en Morichal, Estado Monagas.
4 UBICACIÓN DEL SITIO
La Planta Desaladora y Deshidratadora Morichal (PDD), se encuentra ubicada en

zonas de Campo Morichal, en el estado Monagas, Venezuela. Las coordenadas están
asociadas con el sistema de coordenadas Universal Transverse Mercator (UTM).
Origen: MON-078P (PDVSA)
Datum: La Canoa
Norte 977.969,05 m
Este 491.212,96 m
Elevación: 77,94 m
Los puntos de referencia C1 y C2 topográfica utilizados en el levantamiento de la
topografía original son:
Norte 977.740,799 m
C1 Este 488.123,722 m
Elevación: 78,416 m
Norte 977.569,903 m
C2 Este 488.117,773 m
Elevación: 78,185m
5 SISTEMA DE UNIDADES
Las unidades de las magnitudes utilizadas en el diseño son las siguientes:

Magnitud Unidad Identificación
Longitud Metros m
Masa Kilogramo-masa kg
Tiempo Segundos s
Fuerza Kilogramo-fuerza kgf
(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
6 DOCUMENTOS Y PLANOS DE REFERENCIA
Documento Nº Título
MOR-I-1202-00-2411-B003 Bases y Criterios de Diseño. Estación de flujo y
Planta Desaladora y Deshidratadora.
Informe Final Estudio Geotécnico y de Resistividad para el
ING-IF-P-011401-0 Rev. 0 Proyecto 1307-07 “IPC de Facilidades para el
Agosto, 2014 Incremento de Producción de 105 a 165 MBD de
Crudo Extrapesado en las Instalaciones de Petrolera
Sinovesa en la Planta Morichal y Bloque MPE-3".
PDD, Municipio Libertador, Estado Monagas,
Venezuela.
PLANO 1, 2, 3, 4, 5 Y 6. Detección de Metales y Levantamiento Topográfico.
PROYCON, DIC. 2012 Datum “La Canoa” Proyección “UTM” *
PDD-D-178-12-2415-D001 Topografía original. Planta
PDD-I-1202-20-2416-D001 Remociones y demoliciones en PDD. Planta.
PDD-I-1202-20-2415-D001 Topografía modificada en PDD. Planta
PDD-I-1202-20-2415-D002 Topografía modificada en PDD. Secciones
transversales.
PDD-I-1202-20-2416-D002 Acabados en PDD. Planta y detalles.
PDD-I-1202-20-2417-D001 Vialidad en PDD. Planta general
PDD-I-1202-20-2417-D002 Vialidad en PDD. Planta y perfiles.
PDD-I-1202-20-2417-D003 Vialidad en PDD. Secciones transversales.
7 NORMAS, ESTANDARES Y CODIGOS APLICABLES
El diseño se realizará sin limitarse a ello, de acuerdo a la siguiente lista de Códigos,

Normas, Especificaciones y Estándares Nacionales e Internacionales aplicables, todos
en su última edición.
7.1 Normas Nacionales
COMISIÓN VENEZOLANA DE NORMAS INDUSTRIALES (COVENIN )

288 1998 Sistema internacional de unidades, SI y recomendaciones
para el uso de sus múltiplos y de otras unidades. (2da.
Revisión)

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
PETROLEOS DE VENEZUELA S.A. (PDVSA)

AI-211 1993 Site Clearance and General Earthwork
AK-211 1993 Earthwork – Excavation&Backfill
AE-211 1992 Roads – Asphaltic Concrete
LITERATURA TÉCNICA
“Carreteras” de Jacobs Carciente, 2da. Edición, Ediciones Vega, 1980.
Norma del Instituto Venezolano de Asfalto (INVEAS). Versión Revisada Diciembre
2004.
7.2 Normas Internacionales
AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials)

AASHTO 1993 Guide for Design of Pavement Structures.
En caso de discrepancia entre estas Normas y Códigos, se adoptará aquella cuyo
criterio sea el más exigente.
8 CONDICIONES DEL SITIO
8.1 Condiciones ambientales
Para información de las condiciones ambientales ver punto 9 del documento MOR-I-
1202-00-2411-B003 “BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO. ESTACIÓN DE FLUJO Y
PLANTA DESALADORA Y DESHIDRATADORA".
9 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES
Los materiales a utilizar deberán cumplir con los requerimientos descritos a

continuación sugeridos por el estudio geotécnico:
Para la conformación de las terrazas:
Suelo granular mejorado clasificado AASTHO A-1,
A-2 y A-3 proveniente del sitio o de préstamos
Material de mejoramiento compactado al 95% de la densidad máxima seca y
el ±1% de la humedad óptima del ensayo de
Compactación Proctor Modificado
Para la conformación de las terrazas:
Suelo granular mejorado clasificado AASTHO A-2-
4, proveniente del sitio o de préstamos
Material de subrasante compactado al 95% de la densidad máxima seca y
el ±1% de la humedad óptima del ensayo de
Compactación Proctor Modificado. CBR min 25%
(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
Para el pavimento
Concreto asfáltico Tipo IV. Estabilidad Marshall.
Material de mejoramiento
150 lb (mínimo)
10 MOVIMIENTO DE TIERRA. TERRAZAS
10.1 Criterios de diseño
Los criterios que se consideran para la definición del acondicionamiento del área y los
trabajos de movimiento de tierra de la Planta Deshidratadora y Desaladora (PDD), son
los siguientes:
10.1.1 Metodología de Cálculo
Para obtener la cantidad de material a movilizar en la terraza, con el programa CIVIL

3D, se calculan tres volúmenes, 1) el volumen de corte que representa el material a
remover por capa vegetal; 2) el segundo volumen que representa el material de corte
que incluye el volumen removido desde la capa vegetal hasta la cota de mejoramiento
de los 4 metros de profundidad; y 3) el volumen de relleno desde la cota de
mejoramiento hasta la cota final de la terraza.
10.1.2 Mejoramiento
El estudio geotécnico Nº: ING-IP-P-011401-2 Rev. 0 realizado por la empresa GISCA

en el Capítulo 7.1 Recomendaciones generales para la realización de los trabajos de
corte y relleno muestra un croquis (Ver Anexo 1) con las áreas a ser mejoradas con
sus respectivas profundidades y taludes recomendados.
Para la terraza A (Ver Figura 1) se realizará una excavación de 4 m de profundidad,
tal y como lo recomienda el estudio geotécnico.
Para la terraza B convergen varias áreas de mejoramiento de 1, 3 y 4 m de
profundidad, sin embargo, el mayor porcentaje de área corresponde al mejoramiento
de 4 m de profundidad, por lo que se decidió realizar una sola excavación con una
profundidad de 4,00 m y un talud H:V 2:1 que abarque toda el área de la terraza B, tal
y como se aprecia en la siguiente figura:

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
P-10 P-9
Terraza A Terraza B
P-7
Figura 1. Áreas a mejorar de 4 m de profundidad.
El mejoramiento en las áreas correspondientes a los puntos P-7, P-9 y P-10 no está
considerado dentro de movimiento de tierra, sino dentro del diseño de las
fundaciones.
Las vistas de planta y secciones transversales del movimiento de tierra de las terrazas
A y B realizados con este criterio se visualizan en los planos:
PDD-I-1202-20-2415-D001 Topografía modificada en PDD. Planta

Topografía modificada en PDD. Secciones
PDD-I-1202-20-2415-D002
transversales.
10.1.3 Remoción de capa vegetal
Se excavarán y desecharán 0,30 m de capa vegetal en las áreas, correspondientes a

las terrazas A y B basado en el estudio geotécnico. Este material será considerado
como indeseable y no podrá ser utilizado para la ejecución de rellenos estructurales.
Los mismos deberán ser dispuestos en áreas donde se garantice que no se
produzcan problemas de impacto al ambiente.
10.1.4 Taludes
La pendiente de los taludes en corte temporal con fines de construir las cajuelas de
mejoramiento será de 2:1 (H:V), para alturas de taludes inferiores a 5 metros.
10.1.5 Material de mejoramiento
Para la conformación del mejoramiento se plantea la utilización de materiales

provenientes del corte o de sitios de préstamo, pertenecientes al grupo A-1, A-2 y A-3
(clasificación AASHTO), es decir, una mezcla de arenas y gravas con un aglutinante

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
de arcilla. Esta actividad podrá llevarse a cabo con equipos mecánicos

convencionales de compactación tipo pata de cabra o rodillo vibratorio.
Se compactará el fondo de las excavaciones (terreno natural) antes de iniciar el
relleno estructural y no estructural, para unificar y densificar el suelo de fundación.
10.2 Resultados
Para la construcción de las terrazas A y B señaladas en la Figura 1 (incluye

mejoramiento de 4 m de profundidad) los volúmenes de movimiento de tierra son los
siguientes:
Tabla 1. Volúmenes de movimiento de tierra en terrazas

VOLUMEN (m3)
Descripción
TERRAZA A TERRAZA B TOTAL
Capa Vegetal (e=0,30 m) 6.056,80 4.393,52 10.450,32
Corte (Mejoramiento) 68.053,76 56.144,68 124.198,44
Relleno 76.157,18 61.934,53 138.091,71
11 MOVIMIENTO DE TIERRA. VIALIDAD
11.1 Criterios de Diseño
Los criterios que se consideran para el diseño geométrico de la vialidad son los
siguientes:
11.1.1 Metodología de Cálculo
Para obtener la cantidad de material a movilizar en una vía, con el programa CIVIL
3D, se construyó la sección transversal de la vía y mediante los alineamientos
proyectados sobre la topografía original (terrazas) se construyó el corredor, calculando
el programa automáticamente los volúmenes de corte y relleno generados.
Las vistas de planta, perfiles longitudinales y secciones transversales del movimiento
de tierra de las vías A, A-1, A-2, B, C, D, E, F y G realizados con estos criterios se
visualizan en los planos:
PDD-I-1202-20-2417-D001 Vialidad en PDD. Planta general
PDD-I-1202-20-2417-D002 Vialidad en PDD. Planta y perfiles.
PDD-I-1202-20-2417-D003 Vialidad en PDD. Secciones transversales.

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
11.1.2 Geometría
La vialidad de diseño está conformada por 9 vías a construir, con las siguientes
longitudes:
Vía Longitud (m)
A 161,63
A-1 26,40
A-2 25,20
B 128,59
C 128,00
D 94,39
E 56,20
F 142,38
G 21,00
Número de canales para ambos sentidos: 1.
Ancho de canal: 3,50 m, por sentido para un ancho de vía de 7,00 m.
Los radios de giro en las intersecciones serán de 9 m.
Pendiente transversal mínima: 2 %.
Pendiente longitudinal mínima: 0,3% para efectos de drenaje.
Pendiente longitudinal máxima: 8%.
Las características del vehículo utilizado para el diseño geométrico de la vialidad es el
que se muestra en la Figura 2:
Figura 2. Radios de Curvatura para el Vehículo W-50

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
11.1.3 Mejoramiento
Para la construcción de las vías A, A-1, A-2 y B se realizará la construcción de la

cajuela de la vía en corte a partir del movimiento de tierra previo proveniente de las
terrazas A y B. Pero para las vías C, D, E, F y G se excavará hasta 1,00 metro de
profundidad y sustituido por material de relleno con valores de CBR mínimos de 25%
para servir de subrasante a la vialidad.
11.1.4 Taludes
Los taludes de corte y de relleno serán: 2H:1V.
11.1.5 Material de mejoramiento
La sub base corresponde a material seleccionado del sitio o de préstamo compactado

al 95% del Proctor Modificado.
11.2 Resultados
Para la construcción de las vías A, B C y D se estimaron los volúmenes de corte y

relleno (base) mostrados en la Tabla 2. El volumen de corte para las vías A y B
corresponde al volumen de la cajuela solamente, ya que está fundada sobre terreno
mejorado de la terraza y el volumen de corte para las vías C y D corresponde al
mejoramiento de 1,00 m de profundidad.
Tabla 2. Volúmenes de movimiento de tierra en vialidad
DESCRIPCIÓN CORTE (m3) RELLENO (m3)

VÍA A 309,82 100,21
VÍA A-1 34,86 17,39
VÍA A-2 25,71 16,88
VÍA B 331,50 73,70
VÍA C 1.235,79 905,72
VÍA D 944,88 812,14
VÍA E 687,18 589,50
VÍA F 1.009,60 1.227,52
VÍA G 239,62 204,30
TOTAL 4.818,96 3.947,36

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
12 PAVIMENTO
12.1 Criterios de Diseño
Para la conformación del pavimento se escogió la alternativa 2 proveniente del estudio

geotécnico, que está compuesto por 14 cm de asfalto caliente tipo IV y 1 m de
material granular. En la siguiente figura se visualiza la solución de pavimento flexible
adoptada.
Figura 3. Solución de pavimento adoptada para el diseño.
12.2 Resultados
Los volúmenes totales de concreto asfáltico para las vías A, A-1, A-2, B, C, D, E, F y
G se visualizan en la Tabla 3. El pavimento 1 lo conforma la capa de 8 cm de espesor
y el pavimento 2 la capa de 6 cm.

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
Tabla 3. Volúmenes de concreto asfáltico tipo IV en vialidad
PAVIMENTO 1 (m3) PAVIMENTO 2 (m3)

DESCRIPCIÓN
e = 8cm e = 6cm
VÍA A 102,03 76,59
VÍA A-1 19,87 14,90
VÍA A-2 19,30 14,47
VÍA B 84,23 63,17
VÍA C 83,92 62,94
VÍA D 75,44 56,45
VÍA E 54,85 41,01
VÍA F 110,02 82,56
VÍA G 18,96 14,22
TOTAL 568,62 426,31
13 ANEXOS
Anexo 1: Croquis de mejoramiento

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
ANEXOS

(PDD) _Rev. 1
MDC-0002
ANEXO 1. CROQUIS DE MEJORAMIENTO

(PDD) _Rev. 1

PDD I 1202 20 2412 C001

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INGENIERIA, PROCURA Y CONSTRUCCIÓN

DE FACILIDADES PARA INCREMENTO DE

4 UBICACIÓN DEL SITIO.................................................................................................5

6 DOCUMENTOS Y PLANOS DE REFERENCIA ............................................................6

7 NORMAS, ESTANDARES Y CODIGOS APLICABLES.................................................6

7.1 Normas Nacionales........................................................................................................6

8 CONDICIONES DEL SITIO ...........................................................................................7

8.1 Condiciones ambientales...............................................................................................7

9 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES ...............................................................7

10 MOVIMIENTO DE TIERRA. TERRAZAS.......................................................................8

10.1 Criterios de diseño .........................................................................................................8

11 MOVIMIENTO DE TIERRA. VIALIDAD .......................................................................10

11.1 Criterios de Diseño ......................................................................................................10

PDD-I-1202-20-2412-C001_Memoria de Cálculo Movimiento de 2 de 17

12.1 Criterios de Diseño ......................................................................................................13

ANEXO 1. CROQUIS DE MEJORAMIENTO ...............................................................16

PDD-I-1202-20-2412-C001_Memoria de Cálculo Movimiento de 3 de 17

PDD-I-1202-20-2412-C001_Memoria de Cálculo Movimiento de 4 de 17

El alcance de este documento comprende el diseño de movimiento de tierra, vialidad y

4 UBICACIÓN DEL SITIO

La Planta Desaladora y Deshidratadora Morichal (PDD), se encuentra ubicada en

Las unidades de las magnitudes utilizadas en el diseño son las siguientes:

6 DOCUMENTOS Y PLANOS DE REFERENCIA

7 NORMAS, ESTANDARES Y CODIGOS APLICABLES

El diseño se realizará sin limitarse a ello, de acuerdo a la siguiente lista de Códigos,

7.1 Normas Nacionales

COMISIÓN VENEZOLANA DE NORMAS INDUSTRIALES (COVENIN )

PDD-I-1202-20-2412-C001_Memoria de Cálculo Movimiento de 6 de 17

PETROLEOS DE VENEZUELA S.A. (PDVSA)

7.2 Normas Internacionales

AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials)

8 CONDICIONES DEL SITIO

8.1 Condiciones ambientales

9 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES

Los materiales a utilizar deberán cumplir con los requerimientos descritos a

10 MOVIMIENTO DE TIERRA. TERRAZAS

10.1 Criterios de diseño

10.1.1 Metodología de Cálculo

Para obtener la cantidad de material a movilizar en la terraza, con el programa CIVIL

El estudio geotécnico Nº: ING-IP-P-011401-2 Rev. 0 realizado por la empresa GISCA

PDD-I-1202-20-2412-C001_Memoria de Cálculo Movimiento de 8 de 17

Figura 1. Áreas a mejorar de 4 m de profundidad.

PDD-I-1202-20-2415-D001 Topografía modificada en PDD. Planta

10.1.3 Remoción de capa vegetal

Se excavarán y desecharán 0,30 m de capa vegetal en las áreas, correspondientes a

10.1.5 Material de mejoramiento

Para la conformación del mejoramiento se plantea la utilización de materiales

PDD-I-1202-20-2412-C001_Memoria de Cálculo Movimiento de 9 de 17

de arcilla. Esta actividad podrá llevarse a cabo con equipos mecánicos

Para la construcción de las terrazas A y B señaladas en la Figura 1 (incluye

Tabla 1. Volúmenes de movimiento de tierra en terrazas

11 MOVIMIENTO DE TIERRA. VIALIDAD

11.1 Criterios de Diseño

11.1.1 Metodología de Cálculo

PDD-I-1202-20-2412-C001_Memoria de Cálculo Movimiento de 10 de 17

Figura 2. Radios de Curvatura para el Vehículo W-50

PDD-I-1202-20-2412-C001_Memoria de Cálculo Movimiento de 11 de 17

Para la construcción de las vías A, A-1, A-2 y B se realizará la construcción de la

Los taludes de corte y de relleno serán: 2H:1V.