PROYECTO DE MECANICA DE FLUIDO I

DISEÑO Y DESARROLLO DE PARAMETROS EN LA CONSTRUCCION DE UN

OLEDUCTO PARA EL TRANSPORTE DE PETROLEO CRUDO EN ESTADO
ESTABLE

ESTUDIANTE: JESUS MANUEL MORENO BARBOSA

DOCENTE: FREDYS JIMENEZ MENDOZA

PROGRAMA DE INGENIERIA QUIMICA

FACULTAD DE INGENIERÍA
SEXTO SEMESTRE

UNIVERISIDAD DEL ATLANTICO

22 DE NOVIEMBRE 2020
1.2 DESCRPCIÓN DEL PROCESO

en el siguiente informe diseñara y desarrollara parámetros para la construcción de

un oleoducto partiendo de las condiciones iniciales del problema propuesto por el
profesor, el hecho de abordar un tema de interés como ese diseño de oleoducto
donde el, petróleo juega un papel fundamental siendo el fluido a transportar es
petróleo crudo se tendrá que presentar información amplia que sirva de referencia
a efecto de tener una idea de lo que significa diseñar un sistema de bombeo en la
fase conceptual lo que indica seleccionar la ruta propicia tubería de diámetro
apropiado u óptimos determinar caudales o flujos a determinada presión ,determinar
caudales y velocidades a determinadas temperaturas y presión el numero de
estación de bombeo ,la potencia requerida y la eficiencia de esta partir de las
longitudes del recorrido y las altura a la que se encuentra cada sección, para los
cálculos de caída de presión utilizamos la ecuación de Darcy-weisbach y para los
cálculos del factor fricción Colebrook-White, ,todo lo dicho anteriormente se hará
paso a paso en este informe atal punto de cumplir con el objetivo del problema que
es calcular la potencia de la bomba a una eficiencia dada y de hallar una nueva
potencia si mi eficiencia decae y el caudal cambia .
1.1 DIAGRAMA DE FLUJOS

En el siguiente diagrama de flujo de un oleoducto dado nos especifican las rutas del proceso
que pasa el petróleo crudo por tres tramos cada uno con longitud diferente del trama A-B
tenemos una longitud de 20km pero la estación A se encuentra a una altura de 150 mientras
la estación B a una de 60, la longitud del tramo B-C se encuentra a una longitud de 60km,
estando la estación C a una altura de 220,la longitud del tramo C-D es de 10km, en el que
la altura en D es de 160, se trabajara con un caudal 25920m^3/día , con un diámetro interno
de 508 mm y un caudal de 25929 m^3/día condiciones normales, dado que se tiene un
sistema en serie
 ESTACIÓN DE BOMBEO

Petroleo crudo a ser

transportado

Condiciones operativas Condiciones de diseño

conocidas conocidas

-Velocidad máxima con -temperatura de 25 °c y

respecto al diámetro presión a condición
Determinaciones normal, los cuales son
-tubería de acero al iniciales condiciones constante durante el
carbón indispensables proceso
- gravedad 9,8 m/s^2 - densidad constante
-tiempo: durante 24 -caudal de flujo De
horas 25920m^/día

-sistema de tubería
enserie

Rutas del oleoducto conocidas

Se cuenta con 4 rutas durante el transporte

Sección A-B: 20Km de distancia

Sección B-C: 60Km de distancia

Sección C-D:10 Km de distancia

Alturas A: 150 m; B=60 m; C=120 m; D= 130 m

 Especificaciones de
materiales y equipos

1. tubería de acero

-diámetro interior (400mm)

Propiedades físico química
-espesor del fluido utilizando Excel
Especificaciones de como herramienta de
-Diámetro externo materiales y equipos ayuda
2. bombas centrifugas y las propiedades del
fluido -viscosidad
3.. valvula de presión y
-gravedad especifica
vacío
-densidad

-peso especifico

Se procede a calcular la velocidad del fluido la

- cual va hacer constante utilizando la siguiente
ecuación
-peso especifico
2
V=4*Q/𝜋*𝐷𝑖

Se halla la rugosidad relativa

de la relación entre el Calcular el número de Reynold, tendiendo
diámetro interno de la tubería en cuenta la siguiente ecuación
y la rugosidad relativa 𝜌∗𝑣∗𝐷
Re= 𝜇
absoluta

R=𝜀⁄𝐷

Si Re es >4000
Si Re es <2000
F se determina usando el Determinación del factor de
fricción (f) F=64/Re
diagrama de Moody
 Calculo de la cabeza de presión o
pérdida de presión por fricción,
utilizando la ecuación de Darcy
Cálculo del diámetro
nominal ℎ 𝐿 𝑣2
𝑓=𝑓∗ ∗
𝐷 2𝑔

Cálculo del gradiente de presión

con respecto a las alturas la
siguiente ecuación

Gpe=𝜌 ∗ 𝑔 ∗ (𝐻2 − 𝐻1)

Cálculo de un nuevo
caudal si la cabo de
cierto tiempo el Calculo la potencia bruta de la
rendimiento de la bomba bomba si su rendimiento es del
ha descendido 70% y el 75%
coeficiente de fricción de
las tuberías se ha
incrementado un 10%

Costo unitario del diseño

1.4 HOJA DE ESPECIFICACIONES DE EQUIPOS Y ACCESORIOS
1.41 tubería de acero al carbón
La Tubería de acero al carbón sin costura laminada en caliente tiene diversas
aplicaciones industriales estructurales como en maquinaria pesada, cilindros hidráulicos,
maquinaria agrícola, industria minera, construcción y uso estructural y varias aplicaciones
mecánicas. En la tubería de conducción, en general sus usos son para fluidos como agua,
aire, gases, vapor y usos mecánicos. La tubería sin costura es una tubería hecha en una
sola pieza, sin uniones ni soldaduras, lo que da como resultado una tubería diseñada para
usos que requieren una calidad y una especificación especializada
Figura N°1 :Tubos de acero al carbón

Fuente: tubos de acero al carbón A33, tubo sin soldadura ASTM A333
Característica de la tubería

- Diámetro interno de la tubería (Di)

En un oleoducto la perdida de presión debida a la fricción está relacionada con el diámetro interno
de la tubería, cuando el diámetro interno de la tubería disminuye la perdida de presión debida ala
fricción disminuye es una las más importantes consideraciones en las operaciones de cualquier
oleoducto

-Longitud de la tubería (L)

La longitud de un tramo de un oleoducto afecta la caída total de presión a lo largo de ese segmento
entre mayor sea la longitud de un tramo en un oleoducto mayor será la caída total de presión

-Rugosidad relativa

El factor de fricción es determinado mediante la correlación del número de Reynold y la rugosidad

relativa de la tubería con la fricción del fluido dentro de la tubería, debido que a medida que la
rugosidad de la pared interna de la tubería se incrementa, el factor de fricción aumenta para
condiciones de flujos turbulentos
𝜀
𝑅= (Ecu.1)
𝐷
1.42 bombas centrifugas
Es un equipo conformado por carcasas tipo voluta con impulsor o rodetes de álabes radiales
cerrados o abiertos, con aspiración del líquido en forma axial o frontal al impulsor, la descarga del
líquido es en forma radial o vertical al eje de la bomba; el flujo continuo grandes caudales con
moderadas cabezas estáticas, Debido a la geometría del cuerpo, el fluido es conducido hacia las
tuberías de salida o hacia el siguiente impulsor.

Las Bombas Centrífugas se pueden clasificar de diferentes maneras:

• Por la dirección del flujo en: radial, axial y mixto.

• Por la posición del eje de rotación o flecha en: horizontales, verticales e inclinados.

• Por el diseño de la coraza (forma) en: voluta y las de turbina.

• Por el diseño de la mecánico coraza en: axialmente bipartidas y las radialmente bipartidas.

• Por la forma de succión en: sencilla y doble.

Figura N°2: Bomba centrifuga

1.43 válvula de presión y vacío

Válvulas diseñadas para descargar la sobrepresión de vapor del tanque a la atmosfera y
aliviar la presión del vacío en el tanque. Los pallets cargados, con pesas o resorte o piloto,
permiten la admisión de aire y el escape de vapores cuando el tanque respira debido a
cambios térmicos y al movimiento del producto dentro y fuera del tanque. Los pallets se
abren y cierran para permitir la respiración y exhalación necesaria para mantener la
presión del tanque dentro de los límites permisibles para evitar un daño en el tanque.
Figura N°3: válvulas de presión y vacío
Fuente: Instrumentación Hoy: CONCEPTOS BÁSICOS DE LAS Válvula de presión y vacío

Válvula de Compuerta Thru- Conduit API 6D

Las válvulas de compuerta de Thru-Conduit están diseñadas para satisfacer el servicio de
transporte de larga distancia de petróleo crudo y gas natural. Está diseñado de acuerdo con API6D
con función DBB, por lo que la válvula puede ofrecer servicios bidireccionales. Existen dos tipos de
válvulas de compuerta Slab Gate y Expanding Gate. La temperatura máxima de trabajo puede ser
de hasta 500 ℃.

Tabla N°1: Catálogo de válvulas

1.5 PROPIEDADES FISICO QUIMICAS DEL FLUIDO (PETROLEO CRUDO)

1.51 Viscosidad
La viscosidad es la tendencia de un liquido de resistirse a fluir, este factor es importante
cuando se diseña oleoductos, la viscosidad del liquido es el factor mas importante en el
cálculo de la perdida de presión por fricción
𝜏 Δ𝑦
Viscosidad dinámica 𝜂 = Δ𝑣 = 𝜏 ∗ (Δ𝑣 )(Ecu.2)
⁄Δ𝑦

𝜂
Viscosidad cinemática 𝑣 = 𝜌 (Ecu.3)

1.52 Peso especifico

Se llama peso específico a la relación entre el peso de una sustancia y su volumen.
𝑤
𝛾 = (Ecu.4) otra ecuación para hallarlo es
𝑣

𝛾 = 𝜌 ∗ 𝑔(Eu.5)
1.53 densidad o Gravedad especifica
en un sistema de tubería cerrado donde la gravedad no afecta el flujo de los fluidos Es la
masa de una sustancia con respecto a su volumen, una bomba tiene que trabajar más
para producir la presión de cabeza necesaria para transportar un liquido mas denso que
uno de menor denisdad, el transporte del crudo se realiza
𝜌 = 𝑚⁄𝑣(Ecu.5)
 𝛾𝑠 𝜌𝑠
𝑠𝑔 = 𝛾𝑤@4°𝑐 = 𝜌𝑤@4°𝑐(Ecu.6)

1.54 Presión de vapor

Es la presión por la cual un líquido ya no se evapora a una temperatura dada, la presión
de vapor es un criterio especialmente importante cuando se maneja líquidos que contiene
componentes volátiles (los componentes volátiles son aquellos que se evaporan
fácilmente) la mínima presión de un oleoducto debe ser lo suficientemente alta para
mantener los crudos livianos en su estado líquido.

1.55 Temperatura
Afecta la capacidad del oleoducto tanto directa como indirectamente y puede alterar el
estado de los líquidos, los cambios en la temperatura influyen en la viscosidad yen la
densidad de los líquidos en un oleoducto, estos cambios afectan el desempeño de la línea
también el costo de operación, en este sistema se analizarán bajo temperatura constante
1.56 Grado °API
Es una escala optado por American Petroleum institute (API) para determinar la densidad
de un hidrocarburo entre mas grado api se obtiene mas baja es su densidad
141.5
𝐺𝑟𝑎𝑑𝑜 °𝐴𝑃𝐼 = [𝑠𝑔@60𝐹] − 131.5(Ecu.7)

figura N°6: Clasificación del petróleo crudo según el grado API

FUENTE: petróleos y derivados pdf.profesores.fi-b.unam

1.6 RELACION ENTRE LA TUBERIA Y EL FLUIDO

1.61 Numero de Reynolds

La interdependencia entre el diámetro interno de la tubería, la viscosidad del líquido y las
velocidades de flujo están definidas por el número de Reynold
𝜌∗𝜈∗𝐷
Con la viscosidad dinámica 𝑅𝑒 = 𝜇
(Ecu.8)

𝜈∗𝐷
Con la viscosidad cinemática 𝑅𝑒 = (Ecu.9)
𝜇
Figura N°2 clasificación de los fluidos según el número de Reynold

Fuente: Número Reynolds y Tipos Flujos | Slide Set

Es un numero adimensional, debido a que se usa para describir el tipo de fluido que
muestra un liquido particular fluyendo a través de una tubería de unas dimensiones
especificas
1.7 PARAMETROS CONSIDERABLES EN EL DISEÑO DE OLEDUCTOS
1.72 Determinación de la caída de presión en oleoducto
A lo largo del trayecto de transporte de crudo por un oleoducto de distancia considerada
larga se producen perdidas de presión debido a varios factores
Estas perdidas pueden ser mayorees o menores se puede provocar por cambio de
elevación y las perdidas debido a la fricción entre el fluido en movimiento y la pared del
ducto

1.73 Determinación del factor de fricción

El factor de fricción está en función de la rugosidad relativa de la tubería y el número de
Reynold, si el flujo es turbulento el factor de fricción puede ser leído con la ayuda del
diagrama de Moody, y si es laminar se halla con la siguiente ecuación
Si el número de Reynold es <2000 el flujo es laminar se utiliza la siguiente ecuación
64
𝑓 = 𝑅𝑒(ECcu.10)
Si el numero de Reynold es >4000 el flujo es turbulentos se procede hallar el coeficiente
con la ayuda del diagrama de Moody

Figura N°7: Diagrama de Moody

y también se puede utilizar la siguiente ecuación

0.25
𝑓= 1 5.74
(Ecu.11)
[𝑙𝑜𝑔( 𝐷 )+ 0.9 ]^2
3.7( ⁄𝜀) 𝑁𝑅

1.74 Pérdida de presión por fricción usando la ecuación de Darcy

Paso 1: calcular el número de Reynold
Paso 2: determinación del factor de fricción
Paso 3: cálculo de la perdida de la cabeza
La pérdida de la cabeza de un líquido produce una disminución de la presión a lo largo de
la tubería en la dirección de flujo, la pérdida depresión a lo largo del oleoducto se utiliza
para calcular la distancia entre bombas
𝐿 𝑉2
𝐻𝑓 = 𝑓 ∗ 𝐷 ∗ 2𝑔(Ecu.12)
1.7 CALCULO DE LOS PARAMETROS REQUERIDOS
Las condiciones iniciales son las siguientes
Fluido = Petróleo Crudo
Presión =1 atm temperatura = 25 °c
Caudal volumétrico = 25920m^3/día → 0.3m^3/sg
diámetro interior tubería = 400mm→ 15.748’’ in
con la ayuda del programa Excel se calcularon las siguientes propiedades físico químicas
La Viscosidad a una temperatura de 25°c
Tabla N°1 datos teóricos de la temperatura vs la viscosidad

VISCOSIDAD TEORICA (pa.s)

T(°C) PET.CRUDO
0,1 0,017
10 0,01
20 0,007
30 0,006
40 0,005
50 0,004

Tabla N°2: datos particos de la temperatura vs la viscosidad

VISCOSIDAD REAL PRATICA(pa.s)
T(°C) PET.CRUDO
0,1 0,01624007
10 0,011
20 0,0071
30 0,0046
40 0,0035
50 0,0038

TablaN°3: porcentaje de error obtenido durante el calculo

PORCENTAJE DE ERROR
0,04470176
-0,1
-0,01428571
0,23333333
0,3
0,05

Grafica N°1: de la viscosidad en función de la temperatura

A partir del modelo matemático y=7E-06X^2.0,0006X+0,0163 a 25°c es de 𝜇 = 0,005675

La Densidad relativa
Tabla N°4: datos teóricos de la temperatura vs la densidad
CALCULO DE LA DENISDA(Kg/m^3)
DENSIDAD TEORICA
T(°C) PET.CRUDO
0,1 930
15 897,9
30 880
40 872
44 868
50 860

Tabla N°5: datos prácticos de la temperatura vs la densidad

DENISDA PRATICA(Kg/m^3)
T(°C) PET.CRUDO
0,1 928,719306
15 900,8125
30 879,715
40 869,55
44 866,3576
50 862,505

Tabla N°6: porcentaje error durante el cálculo de la densidad

Grafica N°2: la densidad en función de la viscosidad

A partir de modelo matemático obtenido Y=0,0156x^2-2,1085x+928,93 se halló la
densidad relativa a 25°c que fue de 𝜌 =884,1075Kg/m^3

El peso especifico
Tabla N°7: datos teóricos del peso específico vs la temperatura
CALCULO DEL PESO ESPECIFICO(N/m^3)
(N/m^3)
T (°C) PETR.CRUDO
0,1 9114
15 8799,42
30 8624
40 8545,6
44 8506,4
50 8428

Tabla N°8: datos prácticos del peso específico vs la temperatura

PESO ESPECIFICO PRATICO

T(°C) PETR.CRUDO
0,1 9101,43523
15 8828,025
30 8621,49
40 8522,1
44 8490,9232
50 8453,35

TablaN°9: el porcentaje de error obtenido durante el calculo del peso especifico

PORCENTAJE DE ERROR
0,0013786
-0,00325078
0,00029105
0,00274995
0,00181943
-0,00300783
A partir del modelo matemático y=0,1532x^20,663x+9103,5 se calculó a que una
temperatura de 25°c el peso específico es de 𝛾 =8682,675N/m^3

Cálculo de la velocidad
𝜋∗𝐷𝑖 2
𝐴= (Ecu.13)
4

𝑄 = 𝜈 ∗ 𝐴(Ecu.14)
Despejando la velocidad
𝑄 4 ∗ 0.3𝑚3 /𝑠
𝜈= = = 1.48𝑚/𝑠
𝐴 𝜋 ∗ (0.5082 )
Anexo tabla de velocidades en tuberías

Se puede verificar que la velocidad esta entre los limites de velocidad adecuada de
hidrocarburo para un diámetro de 10 a 20 pulgadas es de 1-2 m/s
Partiendo de la ecuación de la energía se puede hallar la velocidad requerida para cada
estación de bomba

V=√2 ∗ 𝑔𝑑𝑧

Tramo A-B= 42m/s

Tramo B-C =65,21m/s
Tramo C-D=64,43 m/s

Cálculo del diámetro nominal

Como en mi problema me dan el diámetro interior que es de 508 mm el diámetro nominal
es de DNominal=20’’
Tabla N°2: Catalogo de tubería de acero al carbón

Cálculo del número de Reynold

Utilicé la (Ecu.8) debido a que trabajé con la viscosidad dinámica
884,1075𝐾𝑔 1.48𝑚
𝜌∗𝜈∗𝐷 ∗ 𝑠 ∗ (0.508)
𝑅𝑒 = = 𝑚3 = 117129,05
𝜇 0,005675
Por el número se Reynold obtenido se trabajará con un fluido turbulento
Calculo del factor de fricción
para hallar el factor de fricción primero se calculo la rugosidad relativa debido a que estoy
trabajando con un fluido turbulento y se tiene en cuenta el número de Reynold para
posteriormente buscar el factor de fricción en el diagrama de Moody
Rugosidad relativa
Se tuvo en cuenta el material de la tubería que se esta trabajando que es de acero al
carbón
𝜉
𝑅= = 0,0018
𝐷

El factor de fricción encontrado f=0,02278

Comprobé el factor de fricción con la (Ecua.8)

0.25
𝑓= = 0.02278
1 5.74
[𝑙𝑜𝑔 (3.7 ∗ 0.0018^ − 1) + 117129.05^0.9] ^2

Calculo de la perdida de presión por la fricción

Se calcula la perdida de presión para cada uno de los tramos utilizando (Ecu.12)
Tramo A-B

48𝑚 2
20000𝑚 (1. 𝑠 )
ℎ𝑓 = 0.02278 ∗ ∗ = 100.23𝑚
0.508 𝑚 2 ∗ 9. 8𝑚
𝑠2
Tramo de B-C
48𝑚 2
60000𝑚 (1. )
𝑠
ℎ𝑓 = 0,02278 ∗ 0.508𝑚 ∗ 8𝑚 =300.68m
2∗9.
𝑠^2

Tramo de C-D

48𝑚 2
10000𝑚 (1. 𝑠 )
ℎ𝑓 = 0.02278 ∗ ∗ = 50.1138𝑚
0.508𝑚 2 ∗ 9. 8𝑚
𝑠 2

La pérdida de presión por presión por fricción total fue de ℎ𝑓𝑡 = 451.0238𝑚
También se tiene en cuenta el cálculo de perdida por accesorios de materiales y equipos,
pero por ser bastante bajito se desprecia.
Grado °API
141,5
Grado°API=0,8841075 − 135 = 28.548

Por el grado °API obtenido se dice que el petróleo crudo de trabajo es mediano

Rediseño del proceso

Medidores de flujo
Tubo de Venturi
Se trata de un dispositivo que aprovecha el efecto Venturi para permitir la medición de la
caída de presión del fluido, y con este dato calcular su velocidad utilizando la ecuación de
Bernoulli.
Aplicación petrolera: En la industria del petróleo el efecto Venturi es utilizado para
extraer el fluido de los pozos. Para ello, se inyecta aire a presiones muy altas mediante
tuberías de sección transversal muy pequeñas, obteniéndose un cambio de energía y
convirtiendo la energía potencial del proceso en energía cinética, lo que propicia la salida
del petróleo.

Medidor de desplazamiento positivo

Estos medidores son giratorios y de desplazamiento positivo. La carcasa es labrada a
precisión y contiene un rotor que gira sobre rodamientos de bolitas, e incluye álabes
distribuidos en forma pareja. Al fluir el líquido a través del medidor, el rotor y los álabes
(paletas) giran alrededor de una leva fija, haciendo que estos se desplacen hacia afuera. El
movimiento sucesivo de los álabes forma una cámara de medición de volumen exacto entre
dos de los álabes, el rotor, la carcasa, y las tapas inferior y superior son la única tecnología
de medición de flujo para medir directamente el volumen de fluido que pasa a través de un
medidor de flujo.
Análisis del proceso
se construyó un diseño de oleoducto donde le fluido principal es petróleo crudo partiendo
que se tiene un sistema enserie, con cuatros bombas cada una con una potencia bruta
diferente, pero con la misma eficiencia, la potencia va a variar debido a la longitud
presentada en cada estación en la que se utilizarán medidores de flujo en el oleoducto el
tuvo de Venturi y el medidor de desplazamiento positivo, dado que permiten realizar
mediciones confiables y brinda la flexibilidad a las variaciones de flujo estimadas para la
operación del oleoducto. Con estas unidades de medición se tiene estricto control sobre el
producto que sale o entra a las estaciones provenientes de los oleoductos que comunican
las diferentes estaciones. En nuestro caso se pretende desarrollar una unidad de medición
acorde a los datos del proceso, las características del fluido y demás condiciones
ambientales, en el que se trabajara con tuberías de acero al carbón, también se trabajaran
con válvulas todos estos equipos y accesorios se utilizar según las normas que establecen
las instituciones acreditadas, para cumplir a cabalidad el objetivo de este proyecto que es
el de analizar el rendimiento y la potencia bruta de cada una de las bombas, teniendo en
cuenta que este juega un papel fundamental al momento diseñar el oleoducto.

Resultado preguntas Planteadas

A) Eficiencia del 75% la potencia bruta de la bomba

𝑄∗𝜌∗𝑔∗ℎ𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎
PB (hp)= 746∗𝜀
(Ecu.13)

Se calcula la cabeza de cada bomba a partir de la ecuación de energía

𝑃1 𝑣1^2 𝑃2 𝑣22
𝛾
+ 𝑔
+ 𝑧1 + ℎ𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 − ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 = 𝛾
+ 2𝑔
+ 𝑧2

𝑝1
ℎ𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 = + (𝑧2 − 𝑧1 ) + ℎ𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛
𝛾
hA=161,66 m hB=10,23 m hC= 470,68 m hD=110,1138 m
potencia para cada bomba

PBa(hp) = 751,058 pBb(hp)= 47,52526 pBc(hp)= 2186,64 pBd(hp)=511,557

B) si al cabo de cierto tiempo la eficiencia disminuye un 70% y el coeficiente de fricción de

las tuberías se ha incrementado 10%, hallar un nuevo caudal circulante y la potencia útil
de las bombas
Fr=0.02278=0,025058 coeficiente de fricción
Eficiencia e=0,7
Se calculo el número de Reynolds Re= 128841,9597
Calculado el numero se Reynold se procede hallar la velocidad
V=1,628m/s
De la velocidad se halla el caudal
Q=0,33 m/s
Partir de la ecuación de la energía se procede hallar la potencia de cada bomba en
caballo de fuerza(hp) para una eficiencia de 70%
PBa(hp)=885,14 PBb(hp)= 237,628 PBc(hp)=3067,26 PBd(hp)= 693,72

REFERENCIAS
(1) Libro de mecánica de fluido Robert- Mott.Sexta edición
(2) Libro de procesos de transferencia de calor Donald-Kern. Primera trigésima
reimpresión mexico,199
(3) Pdf.Escuela politécnica nacional. Facultad de ingeniería mecánica desarrollo de
algoritmo y programa en Matlab para sistematizar y automatizar un modelo digital.
Autor el ingeniero Pablo Roseros Reyes-Quito octubre del 2012