Mantenimiento Preventivo y Correctivo Roladora

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO
MAQUINA NUMERO AREA
ROLADORA 1 1
INVERCION DE GIRO DE UN MOTOR BIFASICO

CIRCUITO DE FUERZA CIRCUITO DE MANDO
PARTES DE UN MOTOR ELECTRICO
Estator
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto
se lleve a cabo la rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero
si magnéticamente.
El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al

silicio (y se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a
través de ellas el flujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los
devanados proveen los polos magnéticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello
el mínimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un
sur).
Rotor
El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la

conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de
láminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser básicamente de
tres tipos:
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material
empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su
aplicación
Placa de bornes
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja
de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica
del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.
Cojinetes
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las

partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para
reducir la fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia.
FUNCIONAMIENTO
Estos motores utilizan la electricidad para generar campos magnéticos que se
opongan entre sí. De esta forma, los motores eléctricos mueven una parte giratoria
llamada rotor. Es este último se encuentra un cableado llamado bobina de campo
magnético opuesto al de la parte estática del motor.
INVERCION DE GIRO DE UN MOTOR BIFASICO
CIRCUITO DE FUERZA CIRCUITO DE MANDO
CONEXIÓN DE INTERRUPTOR DE TAMBOR TRIFASICO A MOTOR

PREVENTIVO
MAQUINA
- DIARIO
- LIMPIEZA
MOTOR
DIARIO
- Inspecciones visuales en el motor. También, buscar un olor quemado de
sobrecalentamiento
- Inspeccionar los rodamientos si hay alguna vibración o ruido.
SEMESTRAL
- Asegúrese de que los rodamientos se estén engrasando.
- Examine el interruptor de arranque, fusibles y apriete las conexiones
sueltas
ANUAL
- Realizar una prueba de bobinado del motor
CORRECTIVO ELECTRICO
PROBLEMATICA
Causas de daño
COMPONENTES DAÑADOS
1. ENCENDIDO
FUSIBLES: Fundido
La sobrecarga, se produce cuando la suma de la potencia de los aparatos que

están conectados al circuito eléctrico es superior a la potencia para la cual está
diseñado.
Solución: Remplazar según el amperaje deseado a consumir (30 amperes 220

voltios)
RESISTENCIA, CABLES O BOBINADO
I. Rotor bloqueado: Es la principal causa de que un motor se queme. En este

caso se solucionaría con un buen mantenimiento de los rodillos, la mayoría se
olvida de estos y la vida útil para los rodamientos está entre 3000 y 8000 horas
II. Sobrecalentamiento: Esta puede ocurrir por la instalación que se realiza,

cables de alimentación muy largos y/o de sección inferior a la necesaria, conexión
incorrecta del motor, exceso de carga en la punta del eje, sobretensión o
subtensión y ventilación deficiente.
III. Fallo de fase: El mantenimiento de los cuadros eléctricos es tan importante
como el motor ya que un mal contacto en el interruptor, contactor o disyuntor
puede dar lugar al fallo de una de las fases y que el motor se queme.
SOLUCION: remplazar la resistencia y cableado, utilizando el correcto para el

amperaje del motor. En el caso del bobinado seguir las siguientes indicaciones:
ESCOBILLAS
I. Debido a que, por el roce que se ocasiona al girar el dispositivo se produce un

desgaste por abrasión, las escobillas deben ser sustituidas periódicamente.
Las escobillas de carbón son una de las partes fundamentales en
el funcionamiento de un motor eléctrico. Se pueden definir como el elemento
que ejerce de conexión eléctrica entre la parte fija y la giratoria dentro de
un motor eléctrico (rotor).
SOLUCION: Reemplazar las escobillas de carbón

MECANICO (MOTOR)
2. MOTOR ENCIENDE PERO NO GIRA LA FLECHA
A. RODAMIENTOS:
I. La mala grasa, la falta de ella o la baja calidad de las partes, o el diseño
inapropiado de la pieza para el trabajo que realiza.
Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes que giran

entre sí Transmiten fuerzas.
SOLOCION: Un buen mantenimiento de los rodillos, la mayoría se olvida de estos

y la vida útil para los rodamientos está entre 3000 y 8000 horas (6203z)
CORRECTIVO (MAQUINA)
3. EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO CORRECTAMENTE PERO EL CHUCK

NO GIRA
A. INTERRUPTOR DAÑADO
SOLUCION: remplazarlo por un 2601 AG2 (TRIFASICO)

B. BANDAS ROTAS
SOLUCION: Remplazar las bandas
PLACA DE CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

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INVERCION DE GIRO DE UN MOTOR BIFASICO

El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al

El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la

También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las

CONEXIÓN DE INTERRUPTOR DE TAMBOR TRIFASICO A MOTOR

La sobrecarga, se produce cuando la suma de la potencia de los aparatos que

Solución: Remplazar según el amperaje deseado a consumir (30 amperes 220

RESISTENCIA, CABLES O BOBINADO

I. Rotor bloqueado: Es la principal causa de que un motor se queme. En este

II. Sobrecalentamiento: Esta puede ocurrir por la instalación que se realiza,

SOLUCION: remplazar la resistencia y cableado, utilizando el correcto para el

I. Debido a que, por el roce que se ocasiona al girar el dispositivo se produce un

SOLUCION: Reemplazar las escobillas de carbón

2. MOTOR ENCIENDE PERO NO GIRA LA FLECHA

Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes que giran

SOLOCION: Un buen mantenimiento de los rodillos, la mayoría se olvida de estos

3. EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO CORRECTAMENTE PERO EL CHUCK

SOLUCION: remplazarlo por un 2601 AG2 (TRIFASICO)

SOLUCION: Remplazar las bandas

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