Manual de Taller Ford Festiva

4A
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y

CONTROL DE EMISIONES
ESQUEMA 4A- 2 SISTEMA DE CORTE DEL FLUJO
DIAGRAMA DEL SISTEMA 4A- 2 DE COMBUSTIBLE 4A-29
LOCALIZACION DE LOS SISTEMA DE CONTROL DE LA
COMPONENTES 4A- 3 DESACELERACION 4A-29
SISTEMA DE ESCAPE 4A- 4 SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA
ESPECIFICACIONES 4A- 5 DEL CARTER (PCV) 4A-30
DESCRIPCION DE LOS VALVULA PCV 4A-30
COMPONENTES 4A- 6 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
LISTA DE LOS COMPONENTES DE DE GASES 4A-31
EMISION 4A- 7 VALVULA No. 1 DE CONTROL DE
GUIA DE DETECCION DE FALLAS 4A- 8 PURGA 4A-31
DETECCION DE FALLAS CON VALVULA No. 2 DE CONTROL DE
EL SST 4A- 9 PURGA 4A-31
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4A-10 VALVULA TERMICA DEL AGUA 4A-32
PROCEDIMIENTO POST- VALVULA CHECK DE TRES CANALES 4A-32
REPARACION 4A-10 SEPARADOR DE LIQUIDOS 4A-32
FUNCION DE MONITOREO DE LOS VALVULA SOLENOIDE DE VENTILACION
INTERRUPTORES 4A-14 ABIERTA 4A-33
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4A-15 SISTEMA DE INYECCION DE AIRE 4A-33
AJUSTE DEL MINIMO 4A-16 VALVULA REED 4A-33
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 4A-17 SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS
SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO 4A-18 GASES DE ESCAPE (EGR) 4A-34
VALVULA SOLENOIDE 4A-19
VALVULA SOLENOIDE DE TRES CANALES (EGR/,
DIAFRAGMA DEL SERVO 4A-19 E/L, A A) 4A-35
CONTROL DE TEMPERATURA DE LA INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL
ADMISION DE AIRE 4A-20 AGUA (EN EL RADIADOR) Y SENSOR DE
INSPECCION DEL SISTEMA 4A-20 AGUA (MULTIPLE DE ADMISION) 4A-35
INSPECCION 4A-20 SISTEMA DE CONTROL EGR 4A-36
SISTEMA DE ALIMENTACION DE VALVULA DE CONTROL EGR 4A-36
CQMBUSTIBLE 4A-22
VALVULA MODULADORA EGR 4A-37
FILTRO DE GASOLINA 4A-22 SISTEMA DE CONTROL 4A-39
BOMBA DE GASOLINA 4A-22 VISTA ESTRUCTURAL 4A-38
VELOCIDAD DE FLUJO (VOLUMEN) 4A-22 UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR 4A-39
TANQUE DE COMBUSTIBLE 4A-23
CARBURADOR 4A-25
INSPECCION 4A-27
4A ESQUEMA
ESQUEMA
DIAGRAMA DEL SISTEMA
Sensor del Acelerador AutodiagnOstico

Interruptor del Mlnimo Valvula Solenoide del A A
Sensor de Oxlgeno Rely del A A
Sensor de Termico del Agua InyecciOn de Aire (solarnente ATX)
Valvula Solenoide de Corte del Interruptor de Temperatura del Agua
(Radiador) Valvula Solenoide de Retroalimentacign
Flujo de la Gasol'na
R P M del Motor —* Valvula Solenoide de VentilaciOn Abierta
Valvula Valvula Solenoide de Corte del Flujo de
Solenoide Interruptor Termico del Agua ••••
VALVULA SOLENOIDE Gasolina
de Vent ilacien Ventilador del Radiador •-• Valvula Solenoide EGR
Abierta Descongelador Trasero, Luces Valvula Solenoide de
Exteriores
Valvula Incrernento del Minimo
Solenoide de Motor Soplador
RetroalimentaciOn
Sensor de Purificadot
Temperatura de afire
del Aire Valvula Reed
SI
FRESCO
*all !NIL c"
CALIENTE
bmill ir!=:, Valvula P C V
Distribuidor
111.1111 IIIII 1
Al Carburador 111111111i sli& Valvula Check
Orificio
Valvula Check Valvula
Moduladora 'Inii:■Ark-°-' Diatragma del Servo
EGR
div ma r l 1 11111141
;I/1A M
VAN u la Sensor de Oxigeno
Retardadora
de Vaclo
rI.e......
Separador
V alvula T elic:k I
del Agua
Convertidor Catalltico
Valvula de Control EGR
Canister de
Tanque de Carbon
Gasolina
Bomba de
Gasolina
Filtro de Gasolina
Valvula No .1 de
Control de Purga
Sensor Termico del Agua
Valvula No.2 de
Control de Purga Valvula Solenoide
Fig 4A-1
4A-2
ESQUEMA 4A
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES
Purificador del Aire Sensor Termico del Aire
Valvula Valvula Solenoide EGR

Control EGR
Valv ula
Moduladora Valvula
EGR Solenoide del
AA
Valvula
Solenoide
de la
IgniciOn
Electronics
Valvula Retardadora de Vacio
Valvula Check
rl Tanque de Gasolina
Canister
Valvula
Check
Valvula Anti
Postcombustion Converlidor Catalitico
Valvula PCV
Vaivula Termica del Apia
Fig 4A-2
4A-3
4A ESQUEMA
SISTEMA DE ESCAPE
Multiple de Escape
d„.0
-1
I
•
.•
./
e
Empacadura
Convertidor Catalitico
Silenciador
Fig 4A-3
4A-4
ESQUEMA 4A
ESPECIFICACIONES
Modelo
Carburador Retroalimentado B3
Items
Velocidad en Mfnimo rpm MTX:700-750, ATX:925-975
Carburador
Tipo Flujo Descendente, de dos bocas
Primario 0.747 (0.029)
Surtidor Principal mm (pul)
Secundario 1.35 (0.053)
Primario 0.50 (0.02)
Purga Principal de Aire mm (put)
Primario 0.42 (0.016)
Surtidor de Marcha en Mfnimo mm (pul)
Primario 0.80 (0.031)
No . 1
Purga lenta de Aire
mm (pul)
1.30 (0.50)
Primario
No . 2
Holgura entre el
flotador y el 45.9-46.9 (1.807-1.846)
conducto de aire
Ajuste del Nivel del Flotador mm (pul) Holgura entre el

flotador y el
5.5-16.5 (0.610-0.650)
conducto de aire
cuando el flotador
cae por su peso
Varillaje del acelerador
Holgura del Cable del
Carburador mm (pul) 1-3 (0.039-0.118)
Tanque de Gasolina
Capacidad litros I 3 puertas: 38 , 5 puertas: 37
Bomba de Gasolina
Tipo Mecanico
Presi6n kg./cm2 0.28-0.35 (4.0-5.0)
Capacidad de
alimentaci6n cc/min (pul3/min) _ Mas de 800 (48.8) a mas de 800 rpm
Filtro de Gasolina
Tipo I De cartucho con elemento de papel
Purificador
Interruptor de Fresco/Caliente De Vacfo
Tipo de Elemento Tipo Seco
Temperatura de apertura del
sensor termico de aire - °C (° F) Sobre 30(86)
Sistema de Mfnimo Alto (A.A.)
MTX 1250 ± 50 rpm

Velocidad rpm
ATX 1500 ± 50 rpm
4A-5
4A ESQUEMA
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
Componente Funcion Observation

Purificador de Aire Filtra el aire que entra at carburador
Valvula Solenoide de Ventila los vapores de la camera del flotador Funciona con el interruptor de ignici6n
Ventilation cuando el interruptor de ignicion esta en OFF
Sistema de Control de Cambia de aire fresco a aire caliente depen- Funciona con el vacfo del multiple
Temperatura del Aire de diendo de la temperatura del aire de admisi6n; de admisi6n y el sensor termico del aire
Admision esto mejora el funcionamiento y reduce de admisiOn
las emisiones en tiempo frfo
Sensor TOrmico de Aire Controla la funciOn controladora del diafragma Sea abre sobre 30 Q C (864 F)
de vacfo
Valvula Check Controla la fund& controladora del diafragma Mantiene la funciOn controladora del
de vacfo diafragma de vacfo en tiempo frfo
Diafragma del Estrangulador Abre un poco el ahogador despues de arrancar El diafragma esta conectado a la valvula
el motor del ahogador
Filtro de Gasolina Filtra las partfculas de la gasolina
Bomba de Gasoline Suministra gasolina at carburador Funciona cuando el motor esta encendido
Valvula PCV Controla el paso de gases que va al motor
Valvula solenoide de corte Cierra el conducto de combustible en mfnimo
del flujo de gasolina cuando se gira el encendido a OFF.
Valvula Anti Postcombusti6n Suministra aire fresco dentro del multiple de Funciona por el vacfo del multiple de admisiOn
admisi6n at desacelerar
Canister de CarbOn Almacena los vapores del carburador y del
tanque de combustible
Convertidor Catalftico Reduce las emisiones de HC, CO y Nox Catalizador de 3 canales
Valvula Reed Valvula unidireccional en el purificador; esta Funciona con las puisaciones del escape
suministra un flujo secundario de aire al
convertidor catalftico, por lo tanto reduce las
emisiones de CO y HC
Valvula Termica del Agua Abre el conducto de vacfo a la valvula No .1 de Abre sobre 55 Q C (131 g F)
control de purga de acuerdo a la temperature
del refrigerante del motor
Separador Evita que la gasolina salga fuera del Canister de
carbOn y a la atmOsfera cuando aumenta la
presi6n dentro del tanque de gasolina
Valvula No.1 de Control de Abre y cierra el paso de las emisiones Funciona cuando se abre la valvula
Purga de vapor del Canister al multiple de admisiOn primaria de aceleraci6n ( motor caliente)
Valvula No de Control de Valvulas de presi6n positive y negativa Evitan que se inunde el canister
Purga que funcionan de acuerdo a la presi6n del
tanque de gasolina
Sistema de mfnimo Alto Diafragma de vacfo que cambia la posici6n de El mfnimo del motor aumenta cuando se
la mariposa de gases cuando se aplica el enciende el aire acondicionado
vacfo del multiple de admisi6n debido al
funcionamiento de la valvula solenoide
4A-6
ESQUEMA 4A
LISTA DE LOS COMPONENTES DE EMISION

Item Componentes Observaciones
Sistema de Interrupcion de la marcha en Funciona cuando se gira el interruptor a OFF o cuando
DesaceleraciOn mfnimo se desacelera
AAV —
Punto en el tablero —
Sistema EGR Valvula EGR —
( RecirculaciOn de los
Valvula Moduladora EGR —
Gases de Escape)
\Uvula Solenoide de Tres —
Canales
Valvula Moduladora EGR —
Valvula Solenoids de Tres —
Canales
Sensor Termico de Agua Temperatura del agua mayor a 55 Q C (131 ' F)
Interruptor de Temperatura del Temperatura del agua mayor a 17 a C (62.6 Q F)
Agua
Sistema EEC (Control de Valvula solenoide de ventilaciOn Presi6n positiva 0.03 Kg. kg./cm2. PresiOn negativa 22.1 mm Hg.
las Emisiones de Vapor ) Valvula Check —
Canister de carb6n —
Valvula termica —
Sistema de Paso de Valvula PCV —

Gases
Sistema de IgniciOn Tipo de IgniciOn Fuel Transister
SincronizaciOn de la Ignicion 2Q ± 1Q antes de PMS
RPM en mfnimo MTX:700-750; ATX: 925-975
Distribuidor —
Convertidor Catalftico Catalizador de tres canales

Contenido en litros 1.3
Carga electrica (I/E) rpm MTX: 800-850, ATX: 1.00-1.100
Sistema de Minim° Alto
Aire Acondicionado (A.A) rpm MTX:1.200-1.300; ATX: 1.450-1.550
Direcci6n hidraulica (D/H) rpm MTX: 900-1.000; ATX: 1.100-1.200
Sistema de Control de Sensor de la mariposa de gases —

la AlimentaciOn de Sensor de oxfgeno —
Gasolina
Sensor de temperatura del agua —
Interruptor del mfnimo —
Valvula solenoide de
retroalimentaciOn —
4A-7
4A GUIA DE DETECCION DE FALLAS
GUIA DE DETECCION DE FALLAS
Problema Causa Posible Remedio Pagina

El motor le cuesta Carburador inundado Vea la secciOn de carbu-
arrancar rador inundado
VA!yule PCV descompuesta Cambia 4-30
Bomba de gasolina descompuesta Cambie 4-22
Sistema del estrangulador descompuesto Ajuste o cambie 4-28
Valvula de mfnimo descompuesta Cambie 4-29
Surtidores tapados Limpie o cambie —
FaIlas electricas Vea el grupo 1 —
Vea el grupo 5 —
Minim° Irregular Valvula PCV descompuesta Cambie 4-30
Tornillo de ajuste de la mezcla dafiado Cambie —
Surtidores o conductos de combustible obstruidos Limpie o cambie —
Compensador de mfnimo descompuesto Gamble —
Sensor termico de aire descompuesto Cambie —
Empacadura del multiple de admisi6n danada o sello
aislante del carburador dafiado Reapriete o cambie 4-25
Manguera de vacfo rota, desgastada o desconectada Reconecte o cambie 4-3
Partes relacionadas del motor danadas Vea el grupo 1 —
Partes electricas danadas Vea el grupo 5 —
Sistema de control de emisiones de gases
descompuesto Repare o cambie 4A-31
Mariposa de gases no cierra o cierra incorrectamente Repare o cambie —
Inundacidn del Valvula de aguja del carburador dafiada o mal instalada Limpie o cambie 4-26, 27
Carburador Nivel incorrecto del flotador en el carburador Ajuste 4-27
Pres& excesiva de la bomba de gasolina Cambie 4-22
Empacadura de la cdmara del flotador danada o 4u
tornillo de instalaciOn flojo Reapriete o cambie 4-27
Flotador hundido Ajuste o cambie 4-27

Aceleracien Bomba de aceleracion defectuosa Cambie 4-27
Defectuosa Surtidores tapados Limpie 4-27
Partes relacionadas del motor danadas Vea grupo 1 —
Partes electricas danadas Vea grupo 5 —
Mariposa de gases dariada Repare —
Mal funcionamiento Purificador sucio Cambie —
del motor en altas Nivel del flotador muy bajo Ajuste 4-27
velocidades Valvula de potencia descompuesta Limpie 4-27
Filtro o conductos de gasoline tapados Gamble o limpie 4-22
Descarga insuficiente de la bomba de gasolina Cambie 4-23
Apertura incorrecta de la valvula secundaria Ajuste, repare o cambie
Partes relacionadas del motor dafiadas Vea grupo 1 —
Consumo excesivo de Nivel del flotador muy alto Ajuste 4-27
gasolina Filtro del purificador sucio Cambie —
Surtidores flojos Realinee 4-27
Empacadura danada Gamble 4-27
Apertura incorrecta del estrangulador Ajuste, repare o cambie 4-28
Mezcla incorrecta de gasolina Ajuste 4-28
Mfnimo Sensor termico del aire descompuesto Cambie —
Excesivamente Alto Sistema de incremento de mfnimo descompuesto Ajuste o cambie —
Compensador de mfnimo descompuesto Cambie —
Motor continua Valvula solenoide de corte del flujo de gasolina
encendido at haber descompuesta Cambie 4-29
girado la ignici6n
a OFF
Minima muy alto Sistema de incremento de mfnimo descompuesto Ajuste o cambie —
Sistema de escape Fugas en el sistema de escape Repare o cambie 4-4
ruidoso Pernos flojos de la montura del aislante Reapriete
Frenado del Motor Sistema de incremento del mfnimo descompuesto Ajuste o cambie —
Deficiente
Tanque de gasolina Valvula check del sistema evaporador descompuesta Gamble 4A-31
colapsado Mangueras tapadas del sistema evaporador Cambie 4A-31
4A-8
DETECTANDO FALLAS CON EL SST 4A
DETECTANDO FALLAS CON EL SST
Unidad de control
Dispositivos
de salida
Funcien falla-
seguridad
Funcien de
Senales de
muestra de
entrada
funcionamiento
Funcion de
muestra de
fallas
Probador de
autodiagnostico
Conector del probador
Ivo
Fig 4A-4
Cuando hay problemas en los dispositivos principales de entrada o en los de salida, chequee la causa utilizando el
SST.
Las fallas por cada dispositivo de entrada o salida son indicadas o recogidas de la unidad de control en codigos
numerados.
Nota
La unidad de control hace un chequeo constante del funcionamiento de los dispositivos de entrada.
Pero, la unidad de control, chequea las fallas de los dispositivos de salida solamente en un lapso de
3 segundos despues de girar la Have de ignicion a ON y que el conector del probador este a tierra.
4A-9
4A DETECTANDO FALLAS CON EL SST
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
conector de Chequeo (6 pines)
1. Conecte el SST al conector de chequeo (6 pines) y al
terminal negativo de la bateria.
Al Cable Negativo de la
2. Seleccione el interruptor selector a la posician O.
— Bateria
Nota
El conector de chequeo se encuentra en Ia parte
posterior del lado izquierdo de Ia carcaza del cajetin de
Ia direccion.
Fig 4A-5
3. Conecte a tierra el conector de 1 pin con un cable puente.
Nota
El conector de un pin se encuentra cerca del
conector de chequeo.
Fig 4A-6
4. Gire la Ilave de ignicion a ON.

5. Verifique que en el probador aparezca la serial No. 88 y
que el zumbador suena por tres segundos despues de
1 881 girar la Have.

6. Si no se ilumina el No. 88 chequee el circuito de
alimentacian de corriente del rele principal; chequee
SELF-DAGC66 CIEOCER tambien el cableado del conector.
7. Si el No. 88 se enciende y el zumbador suena por mas
o de 20 segundos, cambie la unidad de control del motor
I. 5 y repita los pasos 3 y 4.
Eh ISIS OW 8. Fijese en los nOmeros de los codigos y chequee sus
causas viendo las secuencias de chequeo en las paginas
Fig 4A-7 que van de la 4B-14 a 4B-24. Repare los que sea
necesario.
Nota
Cancele los mimeros de los codigos despues de
reparar; ejecute el procedimiento postreparaci6n.
PROCEDIMIENTO POSTREPARACION
Cancele los codigos de desperfectos de la memoria
desconectando el cable negativo de Is bateria y
presionando el pedal de freno por un minimo de 2
segundos; luego reconecte el terminal negativo de la
bateria.
Fig 4A-8
4A-10
2. Conecte el SST al conector de chequeo.
3. Conecte a tierra el conector de chequeo de 1 pin con un

cable puente.
Fig 4A-9
4. Gire la Ilave de ignicion a ON, pero no encienda el motor

antes de 6 segundos.
5. Encienda y caliente el motor; luego mantenga el motor

por 2.500-3.000 rpm por unos tres minutos en neutral.
Interruptor de ignicion: en 6. Verifique que no aparecen numeros de cOdigos
ON por un lapso de seis
segundos
Fig 4A-to
4A-11
4A DETECTANDO FALLAS CON EL SST
PRINCIPIO DE LOS CODIGOS DE LOS CICLOS
Los codigos de los desperfectos se determinan en la forma siguiente.
1. Ruptura del Ciclo
El tiempo entre los ciclos de los codigos de desperfectos es de 4.0 segundos (el tiempo que el zumbador este off).
Fig 4A-11
2. Segundo digito del codigo de desperfecto (primera posicion).
El digito en la en la primera posicion del codigo de desperfecto representa el numero de veces que el zumbador
suena 0.4 segundos en un ciclo.
1 Ciclo Ruptura del ciclo del codigo
2
., Codigo de
3 de desperfecto
desperfecto: 03
IL _I L
0.4 0.4 4.0 SEG.
SEG. SEG.
Fig 4A-12
3. Primer digito del codigo de desperfectos (en la posicion de decena).
El digito en la posicion de decena representa el nOmero de veces el zumbador suena 1.2 segundos durante un ciclo. El
zumbador este apagado 1.6 segundos entre las pulsaciones largas y cortas.
Ruptura del ciclo del codigo de

1 Ciclo desperfecto COdigo de desperfecto: 03
Ruptura
del ciclo
0.4
12 IEC. SEC 1.6 4.0 SEC.
• SEC Segundo Digito
Primer Digito
Fig 4A-13
4A-12
Ntimeros de Codigos
Sensor o Serial de desperfecto

Condition
subsistema Codigo de Patron de Ia serial
desperfecto No. de salida
PulsaciOn de la ignici6n No hay pulsacion de la ignici6n al encender el motor 01
/
Sensor de temperatura Sensor de temperatura de agua abierto o en corto 09

de agua I
1 I ,ill
Sensor de oxfgeno No hay serial de salida del sensor de oxfgeno por sobre 15
3 minutos en el area 1111 il l
Sistema de La serial de salida del sensor continua sin cambiar por 17

retroalimentaciOn tres minutos despues que el motor excede 1500 r p m
Valvula solenoide de Circuito abierto o en corto del solenoide de re- 18

_ft1111_11
retroalimentaciOn troalimentaciAn
—ABU
Valvula solenoide de Circuito abierto o en corto del solenoide de corte del 22

corte del flujo de flujo de gasolina
gasolina
Valvula solenoide EGR Circuito abierto o en corto del solenoide EGR 28

_1111121111tUll
Sensor de la mariposa Circuito abierto o en corto del sensor de la mariposa 33
de gases
Solenoide de la entrada Circuito abierto o en corto del solenoide de la entrada 32

secundaria secundaria
Nota
• El zumbador suena solamente para las primeras posiciones cuando se utiliza el Probador Digital de
C6digos. Para juzgar el codigo correcto de desperfecto, yea Ia pantalla digital.
Precauc ion
• Si hay mas de una falla, los numeros de los codigos apareceran en orden numerico aparecera primero
el numero mas bajo.
• Despues de reparar Ia falla, ejecute este procedimiento postreparacion. (Vea la pag. 4A-10).
4A-13
4A FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES
FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES
Los interruptores individuales pueden ser monitoreados con el SST.
Nota
El conector de prueba debe estar conectado a tierra y el interruptor de ignicion en ON (motor apagado).
Unidad de control
Interruptor de minimo
Interruptor de las luces exteriores - - •
Luz de monitoreo (Probador

Interruptor del descongelador posterior —.•—•
de autodiagnestico)
Interruptor del soplador
Interruptor termico del agua
Conector de prueba
y0
de (1 pin)
Fig 4A-14
Probador de autodiagnostico (Luz de monitoreo)

Advertencia
Interruptor Luz encendida Luz apagada
Interruptor de minim() Pedal pisado Pedal pisado —
Interruptor de luces exteriores ON OFF —
Interruptor del descongelador ON OFF —
posterior
Interruptor del soplador OFF PosiciOn del motor del ventilador:
ON
3" 6 "4"
Interruptor termico del agua Terminal desconectado Terminal conectado Mientras el ventilador no esa en
(ventilador electrico) operaciOn.
4A-14
FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES 4A
Conector de chequeo de: (6 pines) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

1 . Caliente el motor a la temperature normal de funcionamiento
y apaguelo.
1 "1
Al Cable Negativo de la 2. Conecte el SST at conector de chequeo de 6 pines y at
Bateria
terminal negativo de la baterfa.
Fig 4A-15
3. Conecte un cable puente entre el conector de prueba

de 1 pin y tierra.
4. Gire el interruptor de ignicion a ON. Chequee si la luz

Al Cable Negativo de la de monitoreo se ilumina cuando se hace funcionar cada
Bateria interruptor en la manera que se describe posteriormente.
Preca uc ion
a) Si se activa cualquiera de los interruptores, la
luz de monitoreo permanecera encendida.
b) No encienda el motor.
Conector de prueba de: (1 pin)

Fig 4A-16
Procedimiento
Establezca las condiciones para desactivar los interruptores. Chequee cada interruptor y su arnes de cableado relacionado.
• Todos los accesorios apagados. NO
• Transmisien en neutral. • Sensor de la mariposa de gases (Interruptor de minimo)
• Interruptor de las luces exteriores.
• Sin pisar los pedales. • Interruptor del descongelador posterior.
Verifique que la luz de monitoreo este apagada. • Interruptor del soplador.
• Interruptor termico del agua.
SI
Chequee cada interruptor.
4A-15
4A AJUSTE DEL MINIMO
AJUSTE DEL MINIMO

AJUSTE
Precaucion
a) Antes de ajustar el minimo y su mezcla,
asegurese que Ia sincronizacion del encendido,
las bujias, el nivel del flotador del carburador,
etc. estan funcionando normalmente.
b) Apague todas las luces y accesorios.
c) Este ajuste debe efectuarse mientras no este

funcionando el motor del ventilador.
Fig 4A-17
Velocidad del minimo

1 . Conecte un tacometro.
2. Despues de calentar el motor, confirme que la valvula
del estrangulador ha retornado comple-tamente.
3. Chequee la velocidad minima del motor. si es
necesario, gire el tornillo d ajuste de la mariposa de
gases y ajuste la velocidad minima de acuerdo a las
especificaciones.
Velocidad: 700-750 rpm (MTX)

925-975 rpm (ATX)
Fig 4A-18
Mezcla
Nota
• El ajuste de Ia mezcla generalmente es innecesario.
• Antes de ajustar Ia mezcla, chequee y si es
necesario ajuste Ia velocidad minima.
1. Encienda el motor y mantengalo en minimo.

2. Asegurese que todos los accesorios °sten apagados.
Fig 4A-19
3. Conecte el medidor del angulo Dwell en la forma que se

muestra en la figura.
4. Chequee el angulo Dwell. Si es necesario, gire el tornillo

de ajuste de la mezcla y establezca el angulo Dwell de
acuerdo a las especificaciones.
Especificaci6n del angulo Dwell 45 t 9
Tornillo de ajuste de la mezcla
Fig 4A-20
4A-16
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 4A
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE

CABLE DEL ACELERADOR
Inspecc ion
Precaucion
Confirme que el estrangulador este comple-tamente
abierto y que la mariposa de gases este calibrada en
la apertura correcta.
1. Revise la deflecciOn del cable. Si esta no se encuentra

entre 1-3 mm (0.039-0.118 pul.) ajuste las tuercas
2. Pise el pedal del acelerador al piso y confirme que la
mariposa de gases se encuentra completamente abierta.
Fig 4A-21 Ajuste el perno si es necesario.
FILTRO DEL PURIFICADOR

Haga una inspecci6n visual del filtro del purificador; revise si
esta muy sucio, dahado o con aceite, cambielo si es
necesario.
Limpie el filtro con aire comprimido, si es necesario.
Fig 4A-22
4A-17
4A SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMO
SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Incremento del minimo por medio de la carga electrica
Interruptor de ignicien
•111h.
Interruptor
Valvula solenoide (On/vacio) .P.
(•1 de luces
44 exteriores
Bateria
Interruptor del
Interruptor del Interruptor ventilador
descongelador del motor elect rico
‘•\ posterior soplador
CT
. 1 1 Diafragma del servo
2N
ez)
Unidad de control del motor
Fig 4A-23
Ajuste
1. Caliente el motor y mantengalo en minimo. Conecte el
tacometro.
Velocidad Minima: 700 t 50 rpm
3. Desenchufe el conector de la valvula solenoide.

4. Verifique que is velocidad del motor sea la especificada.
Especificacion: 800 t 50 rpm
Precaucion
• Todos los accesorios deben estar apagados.
5. Si no esta dentro de as especificaciones, gire el tornillo

de ajuste para ajustar la velocidad.
6. Enchufe de nuevo el conector de la valvula solenoide.
Fig 4A-24
4A-18
SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMO 4A
VALVULA SOLENOIDE
InspecciOn
1. Remueva la valvula solenoide.
2. Conectele unas mangueras en la forma ilustrada.
3.Sople aire a traves de la valvula por la manguera 0 y
verifique que el aire sale por
4. Aplique 12 V y conecte la valvula a tierra.
5. Sople aire a traves de la manguera A y verifique que el
aire sale a traves de la manguera
6. Si esto no sucede cambie la valvula solenoide.
Fig 4A-25
Inspeccion de la Senal.
1. Mantenga el motor en minim°.
2. Conecte un voltimetro al terminal de la valvula de

incremento de minim° en la forma que se muestra.
3. Mida el voltaje en la forma ilustrada.
Voltaje Accesorios
Menos de 1.5 V ON
Aprox. 12V OFF
Fig 4A-26
DIAFRAGMA DEL SERVO

Inspeccion
1. Tape la entrada del diafragma.
2. Conecte una bomba de vacio al diafragma del servo.
3. Aplique 300 mm Hg (11.8 pul. Hg) de vacio.
4. Verifique que la varilla es halada dentro del diafragma

del servo.
Fig 4A-27
5. Si no esta dentro de las especificaciones cambie el

diafragma del servo.
Torque de apriete:
7.8-11 Nm (80-110 cKgm, 69-95 pul.-lb.).
Fig 4A-28
4A-19
4A SISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION
SISTEMA DE CONTROL DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION
Sensor Termico del aire
Diafragma de
control de vacio
)
Fig 4A-31
Frio
Abierto,
4A-20
11
Cerrado
Caliente
Orificio
Valvula check Orificio

Fig 4A-29
INSPECCION DEL SISTEMA

1. Desconecte la manguera de vacio del diafragma de
control de vacio.
2. Chequee que el aire es succionado dentro de la abertura

de entrada de la manguera de vacio (motor frio).
3. Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura normal

de funcionamiento. Luego, chequee que el aire no sea
succionado dentro de la abertura de la entrada de la
manguera de vacio.
Fig 4A-30
INSPECCION
Diafragma de control de vacio
1. Remueva el purificador.
2. Conecte la bomba de vacio al diafragma de control de

vacio.
3. Aplique mas de 180 mmHg (7.087 pul. Hg) de vacio y

chequee si la valvula de cierre esta abierta en la posici6n
de caliente.
4. Cambie el purificador de aire si es necesario.

SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD EN MINIMO 4A
Valvula check
1. Remueva la valvula check.
2. Sople a traves de ® y chequee que el aire sale por [.
3. Sople a travos de0 y chequee que el aire no salga por
Fig 4A-32
Sensor termico del aire

1. Chequee que la valvula este cerrada cuando la
temperatura de la resistencia bimetalica este por debajo
de la temperatura especifica de funcionamiento.
Temperatura de funcionamiento: 30° C(862 F)
Fig 4A-33
Succione el tubo. Si hay demasiada fuga de aire, cambie el

conjunto del sensor termico del aire .
2. Cuando la temperatura de la resistencia bimetalica este

por encima de la temperatura especificada de
funcionamiento, chequee que la valvula este en la
posicion de abierto. Si la valvula no esta abierta, cambie
el conjunto del sensor termico del aire.
Fig 4A-34
4A-21
4A SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA
SISTEMA DE ALIMENTACION DE
GASOLINA
FILTRO DE GASOLINA
Cambio
El filtro de gasolina se localiza en el lado izquierdo de la
carroceria.
Precaucion
a) Para evitar derrames de gasoline durante Ia
remocion, desconecte primero y tapone Ia
manguera de entrada.
b) Al instalar, asegtirese de colocar el filtro con Ia
direccion correcta del flujo.
Fig 4A-35
BOMBA DE GASOLINA
Presion de gasoline
1. Desconecte la manguera exterior del carburador y
conectele un reloj de presi6n de gasolina.
2. Despegue la manguera de retorno de la gasolina y tape

la salida de retorno de Ia bomba de gasolina, como se
3. Chequee la presion mientras el motor esta en minima.

Cambie Ia bombE, si es necesario.
Presi6n Standard:
0.28-0.35 Kg/cm2 (4.0-5.0 psi)
Fig 4A-36
VELOCIDAD DE FLUJO (VOLUMEN)

1. Despegue la manguera que va al carburador e inserte
este extremo dentro de un envase de medidas.
2. Despegue la manguera de retorno de gasolina de la

bomba y tape la salida de retorno de la misma como se
3. Encienda el motor y mida la cantidad de gasolina

bombeada al tiempo que mantiene el motor encendido
por un minuto.
Volumen: Mas de 800 cc/min.
(48.8 pul3/min.) a mas de 800 rpm

Fig 4A-37
Cambia
Remocion
Saque as piezas en el orden que se muestra en la figura.
1. Mangueras de entrada y retorno de gasolina.
2. Manguera de salida de la gasolina. 3.
Bomba de gasolina.
Instalacion
Instale en el orden inverso a la remoci6n.
Sea cuidadoso de lo siguiente:
1. Conecte as mangueras en sus posiciones correctas.
2. Chequee si hay fugas.

Fig 4A-38
4A-22
SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4A
Precaucien
Cambie Ia empacadura cada vez que cambie Ia
bomba de gasolina.
SEPARADOR
Inspeccion
Haga una inspecciOn visual del separador, yea si tiene fugas o
esta dafiado, cambielo si es necesario.
Fig 4A-39
TANQUE DE GASOLINA
Remocion
1. Desconecte el terminal negativo de la bateria.
2. Saque el asiento posterior.
3. Remueva la tapa y desenchufe el conector de la unidad

de medicion del tanque.
4. Despegue las mangueras principal y de retorno.
Fig 4A-40
5. Alce el vehiculo y asegOrelo.
6. Con un destornillador, remueva la unidad de medicion

del tanque.
Advertencia
a) Cuando este reparando el tanque de gasolina,
limpielo profundamente con vapor para sacar los
gases.
b) Cuando este trabajando con un tanque de
gasolina, mantengase alejado del fuego.
Fig 4A-41
7. Despegue las mangueras restantes.
8. Quite el tubo de escape como se muestra en la figura.
9. Saque el tanque de gasolina.
Fig 4A-42
4A-23
Instalacion
Instate en el orden inverso de remocion y sea cuidadoso de lo
siguiente:
1. Asegu rose de co nectar las mangueras en la posicion
correcta.
Fig 4A-43
4A-24
CARBURADOR
Fig 4A-44
RemociOn
Segue las partes en el orden siguiente.
1 Cable negativo de la bateria y purificador.

4. Conectores del la valvula de minima
2 Cable del acelerador.
5. Carburador.
3. Mangueras de vacio.
6. Empacadura.
Instalacion
Instale en el orden inverso de remociOn y verifique los puntos
siguientes:
1 Mantenga el motor en minimo y chequee que el nivel
de gasolina se encuentre en el centro de la ventana
indicadora del nivel del flotador.
2. Ajuste la velocidad del minima y la mezcla.
3. Revise si hay fugas de gasolina.
4. Confirme la instalacion de la manguera de vacio.
Fig 4A-45
4A-25
Desarmado y armado
1 Desarme el carburador en el orden numerado en la figura.
2. Arme en el orden inverso.
Precaucion
a) Asegiirese que todos los surtidores y purgas de aire sean del tamario correcto y que esten instalados
en sus posiciones.
b) Use empacaduras nuevas.
Fig 4A-46
1 Perno del purificador de aire. 10. Fuelle. 19. Arandela.

2. Palanca de! acelerador. 11. Resorte de retorno de la bomba. 20. Valvula solenoide de corte del flujo
3. Empacadura del cuerpo. 12. Clip del colador. de gasolina.
4. Diafragma secundario. 13. Colador. 21. Cuerpo.
5. Conducto de aire. 14. Bola de hierro. 22. Aislante.
6 Flotador. 15. Tapon. 23. Flanche.
7 Pin del flotador. 16. Resorte. 24. Conjunto del componente desiizante.
8. Valvula de aguja. 17.tapan del inyector. 25.Diafragma del estrangulador
9. Bomba del acelerador. 18. Bola de hierro. 26.Valvula solenoide de ventilacion.
4A-26
INSPECCION
Precaucion
a) Limpie todas las partes con limpiador de
carburador y segue con aire comprimido.
b) No use alambre para limpiar los surtidores.
Chequee los puntos siguientes. Cambie Ia pieza si hay algUn

problema.
1. Conducto de aire clanado, cuerpo principal o cuerpo del

acelerador.
2. Funcionamiento incorrecto del estrangulador o mariposa
de gases
3. Flotador dariado.
Fig 4A-47 4. Valvula de aguja dariada, no asienta bien.
5. Surtidores y purgas de aire de aire tapados o dariados.
6. Diafragma o bomba del acelerador danados.
7. Resorte debil o roto.
8. Diafragmas dariados.
9. Funcionamiento incorrecto de los solenoides.
Fig 4A-48
Nivel del Flotador
Precaucion
Este ajuste se efectua con la empacadura en el
conducto de aire.
1. Mida Ia holgura (L) entre el tondo del flotador y el

conducto de aire.
Si la holgura no es correcta, doble el tope del flotador
(A) hasta que se obtenga la holgura apropiada.
Holgura (L):
45.9-46.9 mm (1.807-1.846 pul)
Fig 4A-49
2. Voltee la bocina coloque el carburador en un soporte y

permita que el flotador baje por su propio peso.
3. Mida la holgura (H) entre el flotador y el conducto de

aire.
Si Ia holgura no es la correcta doble el brazo hasta
obtener la holgura apropiada.
Holgura (H):
15.5-16.5 mm (0.61-0.649 pul)
Fig 4A-50
4A-27
Diafragma del estrangulador
Nota
Antes de inspeccionar este diafragma, caliente el
motor. Luego apaguelo.
1. Calibre la yalyula de estrangulaciOn hasta que cierre

completamente.
2. Aplique 400 mmHg (15.7 pul.Hg) de yacfo al diafragma.

Utilice un calibrador de alambre, chequee la yalvula del
estrangulador y el conducto de aire.
Holgura standard:
2,450-3,211 mm (0.096-0.126 pul)
Fig 4A-51
3. Si la holgura no se encuentra dentro del standard,

ajustela doblando la palanca.
Fig 4A-52
4A-28
SISTEMA DE CORTE DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE 4A
SISTEMA DE CORTE DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE

DESCRIPCION
Este sistema opera cuando se gira la Ilave de ignician a OFF.
La valvula solenoide de corte del flujo de gasolina corta el flujo de gasolina para prevenir que el motor continue
encendido.
Valvula solenoide de corte del flujo de gasolina
lnspecc ion
1. Haga funcionar el motor en minima.
2. Desenchufe el conector del solenoide de corte del flujo

de gasolina y abra la valvula solenoide de ventilacion.
3. Si el motor se detiene, la valvula solenoide de corte del

flujo de gasolina esta trabajando correctamente.
Fig 4A-53
SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION

DESCRIPCION
Este sistema previene la combustion retardada y el impacto del retardo durante la desaceleracion.
VALVULA AATI POSTCOMBUSTION

Inspeccion
1. Encienda el motor.
2. Bloquee la entrada de la valvula anti postcombusti6n y
verifique que la velocidad del motor no cambie.
3. Incremente la velocidad del motor y desacelere

rapidamente.
4. Verifique que el sistema succiona aire por 1-2 segundos

despues de haber liberado el acelerador.
5. Carnbie la valvula anti postcombustiOn, si no funciona

coma se especifica.
Fig 4A-53
4A-29
4A SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER (PCV)
SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA DEL CARTER (PCV)

DESCRIPCION
Este sistema quema de nuevo los gases de paso mientras el otro esta encendido con el objetivo de reducir as
emisiones.
Purificador de aire
Valvula PCV
Tapa de las valvulas
Mt:111i le de admision
4:3 Aire limpio

is.- Paso de gases
Mezcla
Fig 4A-55
VALVULA PCV
Inspecc ion
1. Caliente el motor hasta su temperatura normal de
funcionamiento, mantengalo en minimo.
2. Despegue la valvula PCV, junto con la manguera de
ventilacion , de la tapa de as valvulas.
3 Cierre la abertura de la valvula PCV con los oedos,

veritique que el aire es succionado dentro de la valvula.
4. Si esto no sucede, cambie la valvula.
Fig 4A-56
4A-30
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES 4A
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES
iValvula solenoide de ventilacien
Sensor termico del aire Valvula termica del agua (ON: por encima de
(Abierto: 30° C (86° F)) 55° C (131" F))
MIK
Valvula check de tres canales
Canister de
carbon
Separador
Valvula No. 1 de
Valvula No 2 de
control de purga
control de purga
Lsomumr,
Fig 4A-57
VALVULA No. 1 DE CONTROL DE PURGA

Inspeccion
1. Sople a traves de la valvula de control de purga por la
entrada y confirme que el aire no fluye.
42.gijio 2. Conecte una bomba de vacio a la valvula de control de

purga.
3. Aplique un vacio de 110 mmHg (4.33 pul.Hg) utilizando

la bomba y nuevamente sople a traves de CA).
:10 4. El aire debe fluir a traves de la salida (A)
aft■IA
Fig 4A-58
VALVULA No. 2 DE CONTROL DE PURGA

Inspecc ion
del tubo.
1. Desconecte la manguera de vacio 0
2. Sople y succione dentro de la valvula No. 2 de control
de purga. El aire debe fluir en ambas direcciones.
ig 4A-59
4A-31
4A SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE GASES
VALVULATERMICA DEL AGUA
1. Remueva la valvula termica del agua.
2. Sumerja la valvula en un envase con agua.
3. Caliente el agua en forma gradual y observe la

temperatura.
4. Sople a traves de una de as entradas de la valvula; si el

aire fluye a traves de la otra salida a los 552 C (1312 F),
esta se encuentra funcionando normalmente.
Fig 4A-60
VALVULA CHECK DE TRES CANALES

Inspeccion
1. Remueva la valvula check de tres canales.
Fig 4A-61
2. Sople a traves de la entrada ® y asegurese que el aire

fluye a traves de la salida O. Luego, tape la salida ©y
confirme que el aire fluye a traves de la salida Cc).
3. Bloquee la salida y succione a traves de (A). Si el

aire es halado a traves de la salida ©, la valvula esta
funcionando correctamente.
Fig 4A-62
SEPARADOR LIQUIDO
Naga una inspecci6n visual, yea si esta torcido o danado.
Cambie si es necesario.
Fig 4A-63
4A-32
SISTEMA DE INYECCION DE AIRE 4A
VALVULA SOLENOIDE DE VENTILACION

1. Toque la abertura de la valvula solenoide de ventilacion
2. Gire la Ilave de ignicion a ON y luego devuelvala a OFF.
Si se escucha o se siente un clic, la valvula solenoide de
ventilacion esta trabajando correctamente.
Fig 4A-64
SISTEMA DE INYECCION DE AIRE

VALVULA REED
lnspecc ion
1. Saque la tapa del purificador y quite el filtro de aire.
2. Encienda el motor y coloque un pedazo de papel sobre
la entrada de la valvula reed. Asegurese que hay succion
a cualquier velocidad del motor.
3. Aumente la velocidad del motor y chequee si hay fugas

de los gases de escape en la boquilla de Ia entrada de
aire; esto se hace colocando un pedazo de papel sobre
Ia entrada, no debe haber fuga de gases a cualquier
velocidad del motor.
Fig 4A-65
4. Cambie la valvula reed, si es necesario.
Fig 4A-66
4A-33
4A SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR)
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR)
V Filtro
Ft\
Valvula moduladora EGR
Valvula retardadora
PresiOn de los gases de vacio Gases de escape
de escape
Valvula de control EGR
Fig 4A-67
4A-34
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR) 4A
VALVULA SOLENOIDE DE TRES CANALES

(EGR, E/L, A.A.)
Inspecc
1. Sople el aire a traves de la entrada y chequee su flujo.
Entrada Flujo de Aire
A 'B X
A"C X
B"C 0
Fig 4A-68
2. Aplique voltaje de la baterfa a la valvula solenoide con

un cable puente apropiado.
Sople aire a traves de las entradas y chequee el flujo de
aire.
Entrada Flujo de Aire

A"B 0
A"C X
B"C X
Fig 4A-69
INTERRUPTOR DETEMPERATURA DEL AGUA

(DENTRO DEL RADIADOR) Y SENSOR DE
TEMPERATURA DEL AGUA (DENTRO DEL
V MULTIPLE DE ADMISION)
Remocion
1. Remueva el terminal negativo de la bateria.
2. Drene el refrigerante del motor.
3. Quite el interruptor o sensor.
Fig 4A-70
Inspecc ion
1. Coloque el interruptor en un envase con agua: coloque
un termornetro.
2. Conecte un ohmiometro al interruptor o al sensor.
3. Caliente el agua lentamente y confirme la continuidad.
Sensor Interruptor
Continuidad Sobre 60 °C (140 °F) Sobre 17 QC (62.6 °F)
Sin continuidadDebajo 60 °C (140 QF) Debajo 17 QC (62.6 QF)
Fig 4A-71
4A-35
4A SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR)
Instalacion
1. Antes de instalar aplique cinta selladora a la rosca del
interruptor o sensor.
Torque:
Sensor de temperatura del agua: 24.5-39.2 Nm
(2.5-4.0 Kgm; 18.1-28.9 lb/pie.)
Intenruptor de temperatura del agua: 5.8-11.7 Nm
(0.6-1.2 Kgm; 4.3-8.6 lbJpie)
2. Llene con la mezcla correcta de refrigerante con base

de etilen glicol.
3. Conecte el terminal negativo de la bateria.
4. Despubs de la instalaciOn chequee el nivel de refrigerante
y revise si hay fugas.
Fig 4A-72
SISTEMA DE CONTROL EGR

Inspeccion del Sistema
1 Encienda el motor y mantengalo en minima.
2. Coloque un dedo en el diafragma de la valvula EGR.
3. Aumente la velocidad a unas 2.000 rpm
4. Chequee si el diafragma se mueva.
Motor trio: el diafragma no se mueve.

Motor caliente (temperatura del refrigerante por
encima de 60 2C (1402F): el diafragma se mueve.
Fig 4A-73
VALVULA DE CONTROL EGR

1 Mantenga at motor en minima
2. Desconecte la manguera de vacio de la valvula de

control EGR.
3. Conecte una bomba de vacio a la valvula
4. Aplique un vacio de 150 mmHg (5.91 pul.Hg) 0 mayor,

aseggrese que el motorfunciona irregularmente o se para.
Fig 4A-74
4A-36
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES (EGR) 4A
Remotion
1. Remueva el purificador de aire.
2. Remueva las mangueras de vacio, la valvula de control

EGR y la empacadura.
Fig 4A-75
Inspeccion
Conecte una camara de vacio y aplique vacio; chequee el
flujo de aire.
Vacio mmHg (pul. Hg) Flujo de Aire

Sobre 80 (3.15) 0
Debajo 80 (3.15) X
Fig. 4A-76
Instalacion
1. Coloque una empacadura nueva en la valvula de control
EGR.
Torque: 7.8-10.7 Nm
(0.8-1.1 Kgm, 5.8-8.0 lbJpie)
2. Conecte las mangueras de vacio. 3.
Instate el purificador de aire.
Fig 4A-77
VALVULA MODULADORA EGR

Inspeccion del Sistema
1. Encienda el motor y calientelo.
2. Desconecte la manguera de vacio de la valvula

moduladora EGR.
Fig 4A-78
4A-37
4A SISTEMA DE CONTROL
SISTEMA DE CONTROL
VISTA ESTRUCTURAL
Valvula solenoide
Unidad de control del motor
Sensor del acelerador
Interruptor de las luces

Sensor de Oxigeno
de frenos
Interruptor del
embrague
Sensor termico del agua
Interruptor de neutral
Interruptor termico del agua
Bebina•de ignicion
Fig 4A-79
4A-38
SISTEMA DE CONTROL 4A
UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR

Chequee con un voltimetro los voltajes de los terminales
U S OOM I G E C A de la unidad de control del motor.
V T R P N L J H F O B Precaucion
a) Caliente el motor antes de chequear la unidad
de control.
2M 2K 21 2E 2C 2A b) Si no se obtiene el voltaje correcto, chequee el

2N 2L 2J _2H 2F 2D 28* cableado, las conexiones y finalmente, el
componente.
Fig 4A-80
Voltaje de los terminales

Terminal Conectado a Condiciones de prueba Voltaje correcto
A (Entrada) Sensor de 02 Despues de calentar el motor 0 - 1V
8— Tierra — OV
C (Entrada) Sensor de temperatura del — OV
agua (Radiador)
D (Entrada) Tierra — OV
E (Salida) Conector de chequeo — —
F (Salida) Conector de chequeo — —
G(Salida) Chequeador de — —
retroalimentaci6n
H (Entrada) Sensor de la mariposa de — 0.5-5V
gases (Carburador)
I (Salida) Valvula solenoide de — Entre 4-7 V
retroalimentacion
J (Entrada) Interruptor de temperatura Interruptor de temperatura del agua Menos de 1.5V
del agua (Admisi6n) en ON
K — — —
L (Entrada) AlimentaciOn de corriente — Entre 4.5-5.5 V
del sensor de la mariposa
de gases
M (Entrada) Interruptor del A.A. Interruptor del A.A. on “ON,› Menos de 1.5 V
N— Tierra — —
0 (Entrada) Interruptor de mfnimo del — Menos de 1.5 v
sensor de la mariposa de
gases
P (Salida) Solenoide de corte del Solamente vehfculos M/T Menos de 1.5 V
flujo de gasolina
0 (Salida) Terminal - de la ignicion Voltaje de la baterfa
R— Tierra — OV
S — — —
T — — —
U (Salida) Solenoide EGR Sistema EGR "ENCENDIDO" Voltaje de la baterfa
V — — —
4A-39
4A SISTEMA DE CONTROL
Voltaje de los terminales
Terminal Conectado a Condiciones de prueba Voltaje correcto

2A (Salida) Solenoide del A A Interruptor del A A en .0N. Menos de 1.5V
2B (Salida) ReId no 2 de corte del A A Embrague magnetico del A A en .ON" Menos de 1.5 V
2C (Entrada) Interruptor del ventilador Soplador en ON Menos de 1.5 V
(Interruptor del soplador)
2D — — —
2E (Entrada) Ventilador de enfriamiento Ventilador de enfriamiento en .ON” Menos de 1.5 V
2F — — —
2G — — —
2H (Entrada) Baterfa — Voltaje de la baterfa
21 — — —
2J — — —
2K — — —
2L (Entrada) Luces exteriores Luces .ENCENDIDAS» Voltaje de la baterfa
2M (Entrada) Descongelador Descongelador en .ON” Voltaje de la baterfa
2N (Salida) Solenoide E/L Carga electrica en «OFF', Menos de 1.5 V
• Descongelador posterior
• Ventilador de enfriamiento
• Luces exteriores
• Soplador
4A-40
4B
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

Y CONTROL DE EMISIONES
ESQUEMA 4B-2 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

DIAGRAMA DEL SISTEMA 4B-2 DE GASES (EEC) 4B-49
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 4B-3 SISTEMA DE VENTILACION POSITIVA
DIAGRAMA DE RECORRIDO DEL CARTER (PCV) 4B-50
DE LAS MANGUERAS DE VACIO 4B-4 SISTEMA ELECTRONICO DE AVANCE
SISTEMA DE ESCAPE 4B-5 DE LA CHISPA (ESA) 48-51
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES 4B-6 SISTEMA DE CONTROL 4B-52
ESPECIFICACIONES 4B-7 FUSIBLE PRINCIPAL EGI 4B-53
GUIA DE DETECCION DE FALLAS 4B-8 RELE PRINCIPAL 4B-53
RELACION DE ENTRADAS Y SALIDAS . 4B-8 RELE DE APERTURA DEL CIRCUITO 4B-53
DETECCION DE FALLAS CON EL SST 4B-11 UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR 4B-54
PRINCIPIO DE LOS CODIGOS DE LOS INTERRUPTOR DE NEUTRAL 4B-58
CICLOS 4B-12 INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE 4B-58
NUMERO DE CODIGO 4B-13 INTERRUPTOR INHIBIDOR 4B-58
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 48-14 INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO4B-58
PROCEDIMIENTO POST-REPARACION 48-14 MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE 4B-59
FUNCION DE MONITOREO DE LOS SENSOR DE LA MARIPOSA 4B-60
INTERRUPTORES 4B-20 SENSOR TERMICO DEL AIRE DE ADMISION4B-61
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4B-21 SENSOR TERMICO DEL AGUA 4B-62
AJUSTE DEL MINIMO 4B-24 SENSOR DE OXIGENO 4B-62
VELOCIDAD MINIMA 4B-24
VISTA ESTRUCTURAL 4B-25
FLUJO DE AIRE 4B-25
REMOCION/INSTALACION 4B-26
MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE 4B-27
PURIFICADOR 4B-28
FILTRO DEL PURIFICADOR 4B-28
FILTRO DEL PURIFICADOR 4B-29
CUERPO DEL ACELERADOR 4B-29
CABLE DEL ACELERADOR 4B-30
TANQUE DE COMPENSACION 4B-30
SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO (ISC) 4B-31
DETECCION DE FALLAS 4B-32
INSPECCION DEL SISTEMA 4B-32
SISTEMA DE AUMENTACION DE GASOLINA 4B-35
LIBERACION DE LA PRESION DE GASOLINA
Y REPARACION 4B-36
PRESION DE GASOLINA 4B-37
BOMBA DE GASOLINA 4B-39
INYECTOR 4B-40
CAMBIO 4B-42
FILTRO DE GASOLINA 4B-44
TANQUE DE GASOLINA 4B-45
CONTROL DEL SISTEMA DE
DESACELERACION 4B-46
4B-1
Valvula check
Amortiguador
Unidad de Control del Motor Valvula solenoide de control de purga
Valvula check y de corte

EC U
Sensor del distribuidor del
Angulo del cigilerial
Canister
Medidor del' Filtro de gasolina
flujo de aire
1
Regulador de presion
Purificador
de aire
Separador
Valvula
PCV
Canister
Sensor de la
mariposa de
gases
Tanque de
combustible
Bomba de gasolina
Conector de prueba Valvula BAC
lnyector Sensor termico
Interruptor de corriente Filtro_ de gasolina
1
3 del agua
-
Interruptor de minimo
Serial EIL
Interruptor del AA
Interruptor de parada
Interruptor DiH
Convertidor catalitico
ESQUEMA 4B
Fig 4B-2
1. Amortiguador. 6. Unidad de control del motor. 10. Sensor de oxigeno.

2. Inyector. 7. Rele de apertura del circuito. 11. Sensor termico del agua.
3. Sensor de la mariposa. 8. Camara de resonancia. 12. Rele principal.
4. Regulador de presion. 9. Medidor del flujo de aire. 13. Filtro de gasoline.
5. Valyula BAC.
4B-3
4B ESQUEMA
DIAGRAMA DEL RECORRIDO DE LAS MANGUERAS DE VACIO
Valvula PCV
Camara de
resonancia
control de purga
t o
Tubo de admisiOn
de aire
Valvula BAC
Sensor de la mariposa
Regulador de presi6n
Fig 4B-3
4B-4
ESQUEMA
4B
SISTEMA DE ESCAPE
Fig 48-4
4B-5
448 VICIVEMA
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES

Canponente
funcion Observaciones
Medidor del flujo de aire.
Detecta la cantidad de aire de admision, Sensor termico del aire de admision y el
envia una serial a la unidad de control del interruptor de la bomba de gasolina estan
motor. integrados.
Rele de apertura del
circuito. Suministra voltaje a la bomba de gasolina
mientras el motor este funcionado.
Unidad de control del
motor Detecta las seriales de los sensores de
entrada y de los interruptores; controla
el funcionamiento del inyector.
Filtro de gasolina.
Filtra as particulas de la gasolina.
Bomba de gasolina.
Suministra gasolina a los inyectores. • Funciona mientras este encendido el tomo.
Interruptor de minimo. • Instalada en el tanque de gasolina.
Detecta cuando la mariposa se encuen
tra completamente cerrada y envia una
serial a la unidad de control del motor.
Distribuidor.
Detecta la velocidad del motor; envia
esta serial a la unidad de control del
motor.
Envie la serial de giro del cigijerial a la

unidad de control del motor.
lnyector.
lnyecta gasolina en el puerto de admsion. • Es controlado por las senales de la unidad
de control del motor.
Sensor termico del aire de
Detecta la temperatura del aire de Se encuentra instalado en el sensor de la
admision•
admsiOn; envia esta serial a la unidad de mariposa.
control del motor.
Rele principal.
Suministra corriente electrica a los
inyectores y a la unidad de control del
motor.
Sensor de Oxigeno.
Detecta la concentracion de Oxigeno; Hecho con ceramica de circonio y cubierta de
envia esta senal a la unidad de control platino.
del motor.
Regulador de presion.
Ajusta la presion suministrada a los
inyectores.
Amortiguador de pulsaciones.
Absorbe las pulsaciones de gasolina.
Sensor de la mariposa de
gases. Detecta el angulo de apertura de la Integrado al interruptor de minimo.
mariposa de gases; envia esta serial a
la unidad de control del motor.
Sensor termico del agua.
Detecta la temperatura del refrigerante;
envia esta serial a la unidad de control
del motor.
Interruptor termico del
agua. Detecta la temperatura del refrigerante ON: sobre 17° C (63° F).
en el radiador; envia esta serial a la uni
dad de control del motor.
4B-6
ESQUEMA 4B
ESPECIFICACIONES
—...
Modelo B3 EGI
Item
Minimo rpm MTX: 700 ± 20 (Neutral), ATX: 850 ± 20 (Parking)
Cuerpo del acelerador
Tipo Flujo horizontal (1 conducto)
Diametro de la garganta mm (pul) 45 (177)
Medidor del flujo de aire
E2 — Vs 20-1000
E2 — Vs 200-600
Resistencia Q E2 — Vb 200-400
-20 °C (4 °F) 10000-20000
E2 — THA 20 °C (68 °F) 2000-3000
60 °C (140 °F) 400-900
Purificador de aire
Tipo de elemento Permeable al aceite
Bomba de gasolina
Tipo De impeler (en la toma de gasolina)
Presi6n de salida kPa (Kg/cm', psi) 441-588 (45-60, 64-85)
Capacidad de alimentaciOn cc (pul3)/10 seg 220 (134) minimo
Filtro de gasolina
Tipo Lado de baja presi6n de Nylon
Lado de alta presi6n de papal
Regulador de Presion
Tipo Diafragma
Presi6n Reguladora kPa (Kg/cm', psi) 235-275 (24-28, 34-40)
Inyector
Tipo Alta Resistencia
Impulsado por Voltaje
Resistencia Q 12-16
Cantidad Inyectada cc (pul3) en 15 seg 38-53 (23-32)
Tanque de Gasolina
Capacidad litros (galones US) 37 (98)
Especificacion Sin plomo regular
4B-7
4B GUIA DE DETECCION DE FALLAS

RELACION DE ENTRADAS Y SALIDAS
Dispositivo de salida lnyector Valvula BAC
Regulador de Solenoide de
Cantidad SincronizaciOn Presion Valvula de Valvula ISC Purga
Dispositivo de entrada lnyectada de la Inyeccion Aire
Sensor del angulo del ciguefial 0 0 X X 0 0

Medidor del flujo de aire 0 X X X X 0
Interruptor del minimo 0 X 0 X 0 0

Interruptor de corriente 0 X X X X X
(Instalado en el sensor de la Mariposa'. 0 X 0 X 0 0
Sensor de temperatura del refriaerante 0 X 0 X 0 0

Sensor de temperatura del aire 0 X X X 0
Sensor de presiOn atmosferica 0 X X X 0 0
Sensor de oxiaeno 0 X X X X 0
Interruptor de frenos 0 X X X X X
Interruptor de neutral (MTX)
Interruptor del embrague (MTX) 0 X 0 X 0 0
Interruptor inhibidor (ATX)
Interruptor de ionic& 0 X 0 0 X X
Interruptor del AA X X X X X X
Interruptor D/H X X X X X X
Conector de prueba X X X _ X X X
4B-8
GUIA DE DETECCION DE FALLAS 4B

Esta guia de detecciOn de fallas muestra los nUmeros que indican desperfectos y las diferentes fallas
Ejecute la detecciOn de fallas en la forma que se describe
Causa Posible
ca
c z
•0_
to >
15
Ts E
:c V c
iii In
a) to •o_ u)
:0 al 2
o) cts m to
22 V c.) a
Paging '0— .ia m 1)_ 2 aa) >,
1i ta ta c .0
V )C ito v a)
V 73) I) o E v
O c a)
'3 .—.o v V
0 —3 a)
0) 3 0 0 2 70 70
c =4 .0 u —or 5
qv .— x rl2 c 5
T) E o (I) c
7:1) -0 E o -6 a)
-0 13 sr) a) 0
73
8 8 8 0 0
uO ) 70 E m m
ts u) u) u) >
c
0 c c c a) > (..)
a) a) o a) u) 75 413 <I
co 2 >
u) U) Cl) ii) > CO
Falla 4B-15 4B-15 4B-16 48-17 4B-18 4B-19 4B-19

4B-18
Falla indicada por el SST
02 08 09 10 15 26 34
cod igo No 17
2 Motor enciende con dificultad
o no enciende (Lira OK) PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE FALLAS
3 Mientras esta Nota
El motor calentandose El paso 1 es para determinar rapidamente que sistema o unidad podria estar fallandc
se apaga Despues de usando el SST (Probador de autodiagnostico 49 H018 9A0)
calentarse
4 Mientras esta
10 : Chequee los sensores de entrada y as valvulas solenoide de salidas con el SST
Minimo calentandose 2o Chequee el resto de los interruptores con el SST
Irregular Despues de 3o Chequee los siguientes items:
calentarse
5 Minimo muy alto despues de Sistema electrico: Sistema de Ignition
calentarse el motor 1) Condiciones de la bateria 1) Chispa de is ignici6n
6 Aceleracion deficiente, falta 2) Fusibles 2) Sincronizaci6n de la ignici6n
de potencia
Sistema de alimentation de gasolina Sistema de AdmisiOn de aire
7 Funcionamiento irregular del
1) Nivel de gasolina 1) Filtro del purificador
motor at desacelerar
2) Fugas de gasolina 2) Fugas de vacio o de aire
8 Post combustion en el
3) Filtro de gasolina 3) Recorrido de las mangueras
sistema de escape 4) MinimoMotor de vacio
9 Consumo ineficiente de com 1) Compresi6n 4) Cable del acelerador
bustible 2) Sobrecalentarniento
10 Falla la prueba de emisiones Otros
sensores de entrada e 4o : Chequee el sistema de alimentation 1) Deslizamiento del embrague
de gasolina y los controles de envision
interruptores 2) Los frenos se quedan pegados
4B-9
4B GUIA DE DETECCION DE FALLAS
Sistemas de alimentation de combustible y control de emisiones
o t
'Tel Ed a)
o .—
c
o
t"to
71 7c) 2 c NI fa
o
.— v) c 'V 5
Y1
a = m
E E Tci
a) cu o c 7 ci o
70 c 0.0 ZS > 'ZS 0 c
_ o mi 0 a) To-
in C1)
a-
0 • om a > >
o 13 2 0' o c o .—
0. Zi E
o c 0-
> ai al ,0 5 a
1113 .1- -o rts
5 t11 u)
v) -o
0 .7..- a 8 E' ni .. as
0 a) c _ ,, ol
c c .c, to ..S .o w —
m .17 a, t..
-o o. —
c., 411
E
1:3 C O
o Ern -0 , M
=
C 6. '13
19
-o —
1..3 -0
41 a, a o
o 0., a..-
fo ms
-o c
ns o 0
E 0-
to .3
E c.)
'Is •-• E
E°o
co as
Eo7 gE E E
a,
ci, Ed o
w =''' Cl 2 0 N a) g „ a, ...
i."5 =... '" 17) 7, ..
7)
Pagina 4B-25 4B-35 4B-31 4B-49 4B-50 4B-46 4B-5
2 2 1
3 2 1
3
4 3 2 1
4 3 2 1
4
5 4 2 3 1
ca
E
O 5 3 1 2
-5
iT)
6 2 3 1 4
7 3 2 1
8 3 4 1 2
9 2 1 3
10 5 6 3 4 2 1
Los numeros de la lista muestran las pric,;dades de inspecci6n de mayor a menor posibilidad de ocurrencia.
Esto determinado sobre las siguientes bases:
• Facilidad de inspecciOn • Sistema con mayor probabilidad • Punto con mayor probabi
lidad en el sistema
4B-10
DETECCION DE FALLAS CON EL SST
4B
Unidad de control
Dispositivos
de salida
Funcion feljla
seguridad
entrada
Senales de Funci6n de
entrada autodiagnostico
—
FunciOn de
muestra de
desperfecto
Probador de -s-
autodiagnOstico
1)
Conector de prueba
Fig 4B-5
Problemas en los dispositivos principales de entrada o salida, chequee la causa utilizando el SST. Las fallas de
cada dispositivo de entrada o salida son indicadas o recogidas de la unidad de control bajo la forma de cadigos
numerados de desperfectos.
Nota
La unidad de control chequea constantemente los desperfectos de los dispositivos de entrada. Pero, la
unidad de control chequea los desperfectos de los dispositivos de salida solamente por un lapso de
3 segundos despues de girar la ignici6n a ON y que el conector del probador este a tierra.
4B-11
4B DETECCION DE FALLAS CON EL SST
PRINCIPIO DE LOS CODIGOS DE LOS CICLOS

Los codigos de los desperfectos se determinan en la forma siguiente
1. Ruptura del Ciclo

El tiempo entre los ciclos de los cOdigos de desperfectos es de 4.0 segundos (el tiempo que el zumbador esta off).
Fig 4B-6
2. Segundo digito del codigo de desperfecto (primera posicion)

El digito en la en la primera posicion del codigo de desperfecto representa el numero de veces que el zumbador
suena 0.4 segundos en un ciclo.
Codigo de desperfecto: 03.

1 Ciclo. Ruptura del ciclo del
1 2 3 codigo de desperfecto.
ON. 1
OFF.
-01—L '414'
0.4 sec.
0.4 0.4
sec. sec.
Fig 48-7
3. Primer digito del codigo de desperfectos (en la posici6n de decena).

El digito en la posiciOn de decena representa el numero de veces el zumbador suena 1 2 segundos durante un
ciclo.
Debe decirse que la luz se apaga por un lapso de 1.6 seg. entre las sonidos largos y cortos del zumbador
1 Ciclo. _j_Ruptura del ciclo del codigo Codigo de

desperfecto: 03.
1 2 1 kEle desperfecto)
1,
1.2 s c.
e
.0.4
f sec.
1.6
-4
sec 1 1 . 0 . . r e■
Primer dig ito. Segundo

digito.
Fig 4B-8
4B-12
DETECCION DE FALLAS CON EL SST 4B
NUMERO DE CODIGO
Muestra de Desperfecto.
Sensor o subsistema. Autodiagnostico. Falla-Seguridad.
Codigo No Patron de la serial
de salida.
PulsaciOn de la No hay serial de la —
02
ignicion. ignici6n.
11111111_1_
Medidor del flujo de Circuito abierto o en
08
aire. corto. —
09
aJ1 1111111 Sensor termico del
agua.
Circuito abierto o enn
corto.
Mantiene comando cons
tante a 35° C.
Sensor termIco del Circuito abierto o en Mantiene comando cons

10 aire de admisiOn (me corto. tante a 20° C (68°F).
didor del fkijo de aire).
14
I juia Sensor de presion
atmosferica.
Circuito abierto o en
corto.
Mantiene comando cons
tante de presion a nivel
del mar.
Sensor de oxigeno. La salida del sensor Cancela la operation de

continua siendo retroalimentacion del
15 _11111 menos de 0.55 V

120 segundos
despues de encender
EGI.
elmotor(1.500
r.p.m.).
Sistema de retroalimen La salida del sensor Cancela la operaciOn de

tacion. continua siendo me retroalimentacion del
nos de 0.55 V 120 EGI
17 _RH !
segundos despues
de encender el motor
(1 .500 r.p.m.).
26 jruniln_ Valvula solenoide

(control de purga).
Circuito abierto o en
corto.
—
34 bypass del aire (incre
mento del minimo).
Precaution.
a) Si hay mas de una falla presente, el numero mas bajo del cOdigo de desperfecto aparece primero, los
c6digos restantes aparecen secuencialmente.
b) Despues de reparar una falla, gire la Ilave de igniciOn a OFF y desconecte el terminal negativo de la
bateria, pulse el pedal de frenos por un minimo de 2 segundos para borrar de la memoria el c6digo de
desperfecto.
4B-13
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
1. Conecte el SST al conector de chequeo negro de 6 pines
y al terminal negativo de la bateria.
2. Coloque el interruptor de selecciOn en la posicion A
Nota.
El conector de chequeo se localiza en Ia parte
posterior del lado izquierdo del cajetin de Ia direcci6n.
Fig 4B-9
3. Conecte a tierra el conector de prueba negro de 1 pin con

un cable puente.
Nota.
El conector de prueba se localiza cerca del conector de
prueba del Probador de Autodiagnostico.
4. Gire la Have de igniciOn a ON.

5. Verifique que el No. 88 se ilumina en la pantalla digital y
que el zumbador suena por tres segundos despues de
girar la igniciOn a ON.
6. Si el No. 23 no se ilumina, chequee el rele principal
(Vea Ia pag. 4B-53), el circuito de alimentaciOn de
corriente y chequee el cableado de los conectores.
7. Si el No. 88 se ilumina y el zumbador suena
Fig 4B-10 continuamente por mas de 20 segundos, cambie la unidad
de control del motor y repita los pasos 3 y 4.
8. Fijese en los nijmeros de los codigos y chequee las
causas viendo las secuencias de chequeo mostradas en
las paginas 4B-15 a la 4B-19. Repare lo necesario.
Nota.
Para cancelar los ntimeros de los cod igos ejecute el
procedimiento post-reparaciOn despues de efectuar
las reparaciones.
PROCEDIMIENTO POST REPARACION.

1. Cancele lo codigos de desperfecto de la memoria
desconectando el terminal negativo de la bateria y
presionando el pedal de frenos por un minimo de 2
segundos; luego reconecte el terminal negativo de la
Fig 4B-11 bateria.
3. Conecte a tierra el conector de prueba negro de 1 pin con
un cable puente.
4. Gire Ia Have de igniciOn a ON, pero no encienda el motor
por unos seis segundos.
5. Encienda el motor y calientelo; luego mantengalo por tres
minutos en neutral a unas 2.500-3.000 r.p.m.
6. Verifique que no aparecen codigos de ntimeros.
4B-14
4B
Si aparece un numero de c6digo de desperfecto en el SST, chequee la tabla siguiente junto con el diagrama del
cableado.
C6digo No. 02 (Sensor del angulo del cigUerial) CP: Causa Posible.
Estan males las conexiones en el circuito de la SI
Repare o cambie el conector
bobina de igniciOn ?.
NO
•
NO Cambie el sensor del angulo del cigUerial.
asta OK el voltaje en el terminal 2E de la unidad de
control del motor ?.
Interruptor de ignicion en "ON" -40 ó 5V. En
minimo —> 0 0 3V.
SI
CP: Desperfecto en la unidad de control del motor.
C6digo No 08 (Medidor del flujo de aire) CP: Causa Posible.
Ester) males as conexiones en el circuito electric° SI

Repare o cam bie el con ector
del medidor del flujo de aire?.
NO
4Esta OK las resistencia del medidor del flujo de aire?.

Resistencia:
Terminal Cerrado (U) Abierto (LI) NO Repare el medidor del flujo de aire.
E2 Vs 200-600 201.000.
E2 Vref 200-400.
SI
?_,Hay continuidad entre el medidor del flujo de aire y

la unidad de control del mo or ?.
CP: Circuito abierto en el arnes de cableado entre
Medidor del flujo de aire Unidad de control. NO el medidor de flujo de aire y la unidad de control
Vref (Cable Negro/Blanco) 2K. 11. del motor.
Vs (Cable Blanco) 20.
E2 (Cable Negro) 2D.
SI
6Aparece el mismo No. de COdigo despues de ejecu- NO

Medidor del flujo de aire y el circuito estan OK.
tar el procedimiento post-reparaciOn? (Vea is pap.
46-14)
SI
NO
Estan OK los voltajes en los terminates 2K, 2C. 2D CP: Hay cortocircuito en el arnes de cableado
de is unidad de control del motor ?
SI
4B-15
C6digo No. 09 (Sensor termico del agua) CP: Causa posible

SI
F
6Estan malas las conexiones en el circuito del sensor Repare o cambie el conector
termico del agua?.
NO
4, Estan OK las resistencias del sensor termico del

agua 2.
Resistencia.
NO
Temperatura del Refrigerante Resistencia. Gamble el sensor termico del agua.
-20 °C (-4 °F) 14_6-17.8 Kil .
20 °C (68 °F) 2.2-2.7 K.Q.
40 °C (104 °F) 1.0-1.3 KQ.
60 °C (140 °F) 490-670 KU
80 °C (176 °F) 290-350 KO.
SI
6Estan OK las resistencias del sensor termico del

agua 2.
Resistencia: NO CP: Circuito abierto en el arnes del cableado que va
Sensor termico del agua Unidad de control. ► del sensor termico del agua a la unidad de
control del motor.
A (Cable Rojo) 20
B (Cable Negro) 2D.
SI
V
6 Estan OK los terminates 2Q y 2D de la unidad de NO
.CP: Corto circuito en el arnes de cableado del motor.
control del motor ? (Vea la pag. 48-57).
SI
CP' Desperfecto en la unidad de control del motor.
4B-16
DETECCION DE FALLAS CON EL SST 4B
COdigo No. 10 (Sensor termico de admisi6n de aire) CP: Causa posible.

LEstan malas las conexiones del circuito del SI Repare o cambie el conector.
medidor del flujo de aire ?.
NO
LEsta OK las resistencias del sensor termico de

admisiOn de aire (en el medidor del flujo de aire)?
Resistencia: NO ►Cambie el medidor de flujo de aire.
Terminal Resistencia.
E °C (-4 °F) : 13.6-18.4 KO. .

2i=>THA-20
20 °C (68 °F) : 2.21-2.69 KU.
60 °C (140 °F) . 493-667 K12.
,Hay continuidad entre el sensor termico de admisi6n de

aire (en el medidor de flujo de aire) y la unidad de control del
motor ?.
Sensor termico del aire Unidad de control.
CP: Circuito Abierto en el arnes de cableado que va del
de admision (en el medidor NO ►
sensor termico de admision de aire (en el medidor
de flujo de aire)
de flujo de aire) a la unidad de control del motor.
THA (Cable Gris y Negro) 2P.
E2 (Cable Negro) 2D.
SI
V
6Estan OK los voltajes en los terminales 2C y 2D de la NO
unidad de control del motor (Vea la pag. 4B-56). CP: Corto circuito en el arnes del cableado.
SI
4B-17
Codigo No 15 (Sensor de oxigeno) CP: Causa Posible

Esta OK el voltaje de salida del sensor de Oxigeno 7
NO
Cambie el sensor de oxigeno.
(Vea la pag. 4B-57).
lS CP:
,Esta OK la sensibilidad del sensor de oxigeno ? NO
(Vea la pag. 4B-63). Desperfecto del sensor de oxigeno.
Desperfecto de la unidad de control del motor.
,Esta OK el voltaje del terminal 2N de la unidad de CP: Circuito abierto o en corto en el arnes de
NO ►
control del motor 2
cableado entre el sensor de Oxigeno y el terminal 2N
(Vea la Pag.. 4B-57). de la unidad de control del motor.
SI
PC: Desperfecto de la unidad de control del motor.
Codigo No. 17 (Sistema de retroalimentacion) CP: Causa posible

Caliente el motor y mantengalo a 2.500-3.00 r.p.m.
PC: Fuga de aire en las mangueras de admisiOn o
por tres minutos.
NO ► en los componentes de emisiOn.
Se enciende la luz de monitoreo del Probador de
Sensor de oxigeno contaminado.
Autodiagnostico cuando se encuentra funcionando
Inyeccion insuficiente de gasolina.
en minimo el motor?
SI
•
NO
.,Estan limpias las bujias? Limpie o cambie las bujias.
SI
V
i.,Esta OK el voltaje del sensor de oxigeno? NO
CP Desperfecto del sensor de Oxigeno.
(Vea la Pag. 4B-57).
SI
•
,Esta OK el voltaje en el terminal 2D de la unidad CP: Circuito abierto o en corto en el arnes de
NO
de control del motor? ► cableado entre el sensor de oxigeno y el terminal 2D
(Vea la Pag. 4B-56) de la unidad de control del motor.
SI
413-18
4B
C6digo No. 26 (Valvula de control de purga) CP: Causa Posible

SI Repare o cambie el conector.
Estan males las conexiones en el circuito de la val-
vula de control de purga ?
1:0
NO
,Esta OK la resistencia del sensor de la mariposa? Cambie la valvula de control de purge.
•
32 W a 10 °C.
SI
NO CP: Mala conexion del conector o circuito abierto en

4Hay voltaje de la bateria en el cable Amarillo /Negro
del circuito de la valvula de control de purga? el arnes de cableado entre el cable Rojo/Gris y
la unidad de control del motor.
ISI
61-lay continuidad entre la valvula de control de purge NO I CP: Circuito abierto en el ernes de cableado que va
y la unidad de control del motor? de la valvula solenoide a la unidad de control
del motor.
Valvula de control de Purga Unidad de control.
Cable Rojo 7X
SI CP: Corto circuito en el ernes de cableado.

Desperfecto en la unidad de control del motor.
Codigo No 34 (BAC) CP: Causa Posible

4,Estan males las conexiones en el circuito de la NO Repare o cambie el conector.
valvula BAC?.
S1
1
4,Esta OK la resistencia de Ia valvula BAC ? NO
• Cambie Ia valvula BAC.
(5-20 W).
SI
V
Hay voltaje de la bateria en el cable Rojo/Negro NO
• CP: Mala conexion del conector, circuito abierto o
de los conectores de la valvula BAC?.
en corto en el ernes de cableado entre el cable
SI Rojo/Negro y el rele principal.
CP: Mala conexion del conector, circuito abierto o en

corto en el arnes de cableado entre el cable Rojo/
Negro y el rele principal.
NO CP: Circuito abierto en el ernes de cableado que va
Valvula BAC Unidad de Control. •
de la valvula BAC a Ia unidad de control del
B (Rojo/Negro) 2W.
motor.
SI CP:
0' Corto circuito en el ernes de cableado.
Desperfecto en la unidad de control del motor.
4B-19
4B FUNCION DE MONITOREO DE LOS INTERRUPTORES

Los interruptores individuales pueden ser monitoreados con el SST.
Nota.
El conector de prueba debe estar a tierra y el interruptor de ignition en ON (motor apagado).
Unidad de control.
Interruptor del embrague.
Interruptor de neutral.
Interruptor de minimo.
Interruptor de luces de frenos. —
Interruptor de luces exteriores.
Interruptor del descongelador

K O
Luz de monitoreo
(Probador de
posterior. AutodiagnOstico).
Interruptor del soplador.
Interruptor inhibidor.
• Conector negro de
Interruptor termico del agua. prueba de 1 pin.
Interruptor de corriente.
i
4B-12.
Probador de autodiagnostico (Luz de monitoreo). Observaciones.

Interruptor.
Luz ON Luz OFF.
Interruptor del embrague. Pedal liberado. Pedal oprimido. Velocidad Acoplada.
Interruptor de neutral. En velocidad. Neutral.
Pedal de embrague liberado.
Interruptor de minimo. Pedal oprimido. Pedal liberado.
Interruptor de las luces Pedal oprimido. Pedal liberado
de frenos.
Interruptor del A.A. ON. OFF. Posicion del motor soplador
"1"
Interruptor de las luces ON. OFF.
exteriores.
Interruptor del descongelador ON. OFF.
posterior.
Interruptor del soplador. ON. OFF.
Posicion del motor soplador
"2" o "3"
Interruptor inhibidor. Velocidades D;1,2 y R. Velocidades P y N.
Interruptor termico del agua. Terminal Terminal Mientras no esta funcionando
Desconectado. Desconectado. el ventilador.
Interruptor de corriente. Pedal oprimido. Pedal oprimido
_ comdletamente.
4B-20
4B
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION.
Conector de chequeo: (Negro de 6 pines)
1. Caliente el motor a la temperatura normal de funciona
miento y apaguelo.
2. Conecte el SST al conector de chequeo (Negro de 6 pines)
y al terminal negativo de la bateria.
Fig 4B-13
3. Conecte un cable puente a tierra del conector de prueba

(Negro, de 1 pin).
4. Gire la Ilave de ignici6n a ON. Chequee si la luz de
monitoreo se ilumina cuando se activa cada interruptor
en la forma que se describe posteriormente.
PRECAUCION.
a) Si se activa cada uno de los interruptores, Ia luz
de monitoreo permanecera encendida.
b) No encienda el motor.
Nota.
Conector de prueba: (Negro de 6 pines El probador de Codigos Digitales (49 G018 9A0)
junto con el adaptador de setiales (49 9200 180) se
Fig 4B-14
puede usar en lugar del probadordeAutodiagn6stico.
Procedimiento CP: Causa Posible

NO •
Establezca las condiciones para desactivar cada inte- Chequee cada interruptor y su ernes de cableado rela-
rruptor. cionado.
Todos los accesorios deben estar APAGADOS. Interruptor del embrague y Neutral.
Transmision en neutral. Sensor de la mariposa de gases (Interruptor de mi-
Sin pisar los pedales. nimo).
Verifique que la luz de monitoreo no se ilumina. Interruptor de luces de frenos.
Interruptor del A.A.
171 Interruptor de las luces exteriores.
Interruptor del descongelador posterior.
Interruptor del soplador.
Chequee cada intsrruptur en la forma que se describe Interruptor inhibidor.
Interruptor termico del agua.
Interruptor de corriente.
Interruptor de Neutral y del Embrague (MTX)

Cambie Ia transmisi6n a una velocidad. NO CP: Desperfecto en el interruptor de neutral o del
Chequee que la luz de monitoreo se ilumina con el •
embrague.
pedal de embrague liberado. Circuito abierto en los arneses de cableado
relacionados.
Desperfecto en el terminal 1V de la unidad de
control del motor.
SI
V
Interruptores de las luces exteriores. NO CP: • Interruptor descompuesto del embrague
Apague las luces exteriores.
4B-21
ONITOREO DE LOS INTERRUPTORES
4B FUNCION DE M
Interruptor de minimo & Interruptor de corriente Causa Posible
Pise el pedal del acelerador y chequee si se ilumina NO ► Desperfecto en el interruptor de minimo del
la luz de monitoreo sensor de la mariposa.
Corto circuito en el arnes de cableado que va
desde el interruptor del minimo a la unidad de
SI
control del motor.
♦ Desperfecto en el terminal 1N de la unidad de
Interruptor de minimo OK control del motor.
Libere el pedal del acelerador.
♦
Pise el pedal del acelerador y chequee que la luz de
NO CP: Desperfecto del interruptor de corriente
monitoreo se ilumina en el sensor de la mariposa.
Corto circuito en el Ames de cableado
del interruptor de corriente a la unidad de
OK control del motor.
Desperfecto en el terminal 2L de la
Interruptor de corriente OK. unidad de control del motor.
Libere el pedal del acelerador.
Interruptor del soplador

3a. CP: Circuito abierto en el arnes de cableado
Gire el interruptor del soplador a la posiciOn NO del motor soplador a la unidad de control
Chequee si la luz de monitoreo se ilumina
iel motor.
SI Desperfecto en el interruptor del
• soplador.
Desperfecto en el terminal 1S de la
Interruptor del soplador OK
unidad de control del motor
Interruptor del A.A.
Coloque el interruptor del soplador a la posicion 1a. CP: Desperfecto en el interruptor del A.A.
NO
Gire el interruptor del A.A. a ON. Desperfecto en el interruptor del soplador.
Chequee si la Luz de monitoreo se ilumina Circuito abierto en el arnes de
cableado del interruptor del A.A. a la unidad de
SI control del motor a trues del interruptor
♦
termico
Interruptor del A.A. OK
Gire a OFF los interruptores del A.A. y del soplador Desperfecto en el terminal 1Q de la unidad de
control del motor.
Interruptor de las luces exteriores
Encienda las luces exteriores. NO CP: Desperfecto en el interruptor de las luces

Chequee si la luz de monitoreo se enciende exteriores
Circuito abierto en el arnes de cableado del
Interruptor de las luces exteriores a la unidad de
SI control del motor.
Desperfecto en el terminal 1U de la unidad de
control del motor.
Las luces exteriores OK
Gire a OFF las luces exteriores
4B-22
4B
Interruptor del descongelador posterior
NO
Encienda el descongelador posterior. CP: Desperfecto del interruptor del descongelador
Chequee si la luz de monitoreo se enciende posterior
•Circuito abierto en el arnes de cableado que va
desde el interruptor del descongelador posterior
SI
a la unidad de control del motor
Desperfecto en el terminal 1T de la unidad de
Interruptor del descongelador posterior esta OK control del motor
Apague el descongelador posterior
Interruptor inhibidor
Cambie la transmisiOn a una velocidad. NO CP: Desperfecto del interruptor inhibidor.
Chequee si la luz de monitoreo se enciende Circuito abierto o en corto del arnes de
cableado relacionado.
Desperfecto en el terminal 1V de la unidad de
OK control del motor.
•
Interruptor inhibidor esta OK.
Cambie a "P" o a "N"
Circuito del interruptor termico del agua (no incluido en Ia inspeccion de los interruptores)
Advertencia:
El ventilador electric° funciona cuando
se desenchufa el conector. Sea precavido.
Desenchufe el conector del interruptor termico del CP: Desperfecto en la unidad de control del motor.
NO
agua. Desperfecto en el interruptor termico del agua o
Chequee si la luz de monitoreo se enciende en el rele.
Corto circuito en el arnes de cableado que va
desde el interruptor termico del agua a la unidad
SI
de control del motor.
Desperfecto en el terminal 1R de la unidad de
Circuito del interruptor termico del agua esta OK. control del motor.
Enchufe el conector del interruptor termico del agua
Interruptor de Ia luz de freno

Pise el pedal del freno. NO PC: Desperfecto en el interruptor de las luces de
Chequee si la luz de monitoreo se enciende freno.
Circuito abierto en el arnes de cableado de las
SI luces de frenos a la unidad de control del motor.
Desperfecto en el terminal 10 de la unidad de
control del motor. (Vea la pag. 4B-56).
Interruptor de las luces de frenos OK.
Libere el pedal de frenos
4B-23
4B AJUSTE DE LA VELOCIDAD EN MINIMO
AJUSTE DE LA VELOCIDAD EN MINIMO

Nota.
Antes de ajustar el minimo, asegUrese que la
sincronizacion del encendido este dentro de las es-
pecificaciones. Apague todas las luces y cualquier otro
tipo de accesorios. Este ajuste debe ser efetuado
mientras el motor del ventiladornoeste funcionando
Fig 4B-15
VELOCIDAD MINIMA
1. Caliente el motor hasta alcanzar la temperatura normal

de funcionamiento.
2. Conecte un tacOmetro.
3. Conecte, con un cable puente, el conector de prueba ne
gro de 1
4. Cambie a NEUTRAL si el vehiculo tiene transmisi6n
manual. Cambie a PARK si el vehiculo tiene transmisiOn
automatica.
5. Chequee la velocidad en minimo en el tacOmetro.
La velocidad minima debe estar dentro del standard.
Velocidad Minima : MTX 700 ± 20 (Neutral).

Fig 4B-16 ATX 850 ± 20 (Park).
Tornillo de 6. Si es necesario, gire el tornillo de ajuste para obtener la

ajuste del aire velocidad en minimo correcta.
de la marcha en 7. Despues de ajustar el minimo, instale la tapa.
minimo
8. Quite el cable puente y el tacOmetro.
Fig 4B-17
4B-24
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 4B

VISTA ESTRUCTURAL
Medidor del flujo de aire.
Camara de resonancia.
Cuerpo del acelerador.
Tanque de compensaci6n.
Purificador de Aire
Sensor de la mariposa de gases.
Valvula BAC.
Fig 4B-18
FLUJO DEL AIRE
Purificador de Medidor del Ducto de

aire lfujo de aire aire Cuerpo del Tanque de Multiple de
acelerador -0•tompensacion Admision
•
olValvula BAC Aire de bypass.

Valvula de aire
Valvula seleniode ISC
El sistema de inducciOn de aire suministra aire filtrado al motor que se mezcla con la gasolina para que ocurra la
combustion. El sistema contiene un conjunto del purificador de aire, camara de resonancia, medidor del flujo de aire,
cuerpo del acelerador, tanque de compensaci6n y un control de velocidad de minimo con aire de bypass.
4B-25
4B SISTEMA DE ADMISION DE AIRE
REMOCION I INSTALACION
1. Desconecte el cable negativo de la bateria.

2. Remueva en la secuencia mostrada en la figura.
3. Instale en el orden inverso de remoci6n.
Fig 4B-19
1. Cable del acelerador. 5. Manguera de vacio. 9. Valvula BAC.

2. Ducto de aire. 6. Manguera de agua. 10. MUltiple de entrada.
3. Purificador de aire. 7. Cuerpo del acelerador. 11. Amortiguador.
4. Manguera de aire. 8. Tanque de compensaci6n. 12. Camara de resonancia.
4B-26
4B
MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE
RemociOn
2. Desenchufe el conector electrico.
Fig 4B-20
3. Saque el ducto de aire.

4. Desatornille el perno
Fig 4B-21
5. Desatornille las tuercas.
Fig 4B-22
6. Saque el medidor del flujo de aire
Fig 4B-23
4B-27
4B SISTEMA DE ADMISION DE AIRE
Saque la empacadura.
Fig 4B-24
Instalacion.
1. Deslice una empacadura nueva sobre los esparragos
demontaje del medidor del flujo de aire.
2. Coloque en posici6n e Instale las tuercas.
Torque:
7.8-10.7 Nm (0.8-1.1 Kgm, 5.8-7.8 lb./pie).
3. Instale el perno.
4. Instale el ducto de aire.
5. Enchufe el conector electric°.
6. Conecte el cable negativo de la bateria.
Pernos de montaje (3) UNIDAD DEL PURIFICADOR DE AIRE.

Unidad del Remoci6n / Instalacion.
purificador de 1. Desconecte el cable negativo de la bateria.
0 air
2. Desenchufe el conector electric° del medidor de flujo del
aire.
4. Desatornille los tres pernos de montaje.
5. Saque la unidad del purificador de aire.
Fig 4B-25
FILTRO DE AIRE.
Remocion.
2. Desenchufe el conector electric° del medidor del flujo de
aire.
Fig 4B-26
4B-28
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE 4B

Tornillos (4)
Caja superior 4. Desatornille los cuatro tornillos que aseguran la mitad de

la caja superior de la unidad del purificador de aire a la
mitad inferior de la caja.
5. Alce la mitad superior de la caja y segue el filtro de aire.
Filtro de aire
Fig 4B-27
InstalaciOn.
1. Coloque en posicion un filtro nuevo de aire en la mitad
inferior de la caja.
2. Instale la mitad superior de la caja y apriete los tornillos.
3. Instale el ducto de aire.
4. Enchufe el conector electric° del medidor del flujo de aire.
5. Conecte el cable negativo de la bateria.
FILTRO DE AIRE.
Revise si este este muy sucio, defied° o con aceite.
Cambielo si es necesario.
Precauci6n.
No limpie el filtro con aire comprimido.
Fig 48-28
CUERPO DEL ACELERADOR.
Remoci6n / Instalacion.
1. Desconecte el terminal negativo de la bateria y drene el
radiador.
2. Saque la camera de resonancia.
3. Desconecte el cable del acelerador de su varillaje.
5. Marque todas as mangueras de vacio y de refrigeraciOn,
para luego reconectarlas mas facilmente. Saque estas
mangueras del cuerpo del acelerador.
6. Desenchufe el conector del sensor de posici6n de la
mariposa de gases.
7. Desatornille los pernos y tuercas que sujetan el cuerpo
del acelerador.
8. Saque el cuerpo del acelerador y la empacadura.
9. Instale en el orden inverso de remociOn.
Fig 4B-29
4B-29
4B SISTEMA DE ADM ISION DE AIRE
Inspeccion.
1. Chequee que la mariposa se mueve suavemente at
moverse la palanca, desde la posiciOn de completmente
abierto a completamente cerrado.
Fig 4B-30
CABLE DEL ACELERADOR.

1. Revise la defieccion del cable del acelerador. Si no esta
dentro del valor standard, ajustela girando las tuercas
(A)
Defleccion standard:
1.0-3.0 mm (0.04-0.12 pul.).
2.- Pise el pedal del acelerador hasta el piso y confirme que
la valvula del acelerador este abierta completamente.
Ajuste el -erno tB) si es necesario.
Fig 4B-31
TANQUE DE COMPENSACION.
Inspeccion.
1. Haga una inspeccion del tanque para ver si hay danos
2. Cambie, si es necesario.
Fig 4B-32
4B-30
SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO (ISC)
4B
SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO (ISC)
Sensor de posici6n de la mariposa.
Valvula BAC.
Bobina de ignicion.
Unidad de control
del motor (ECU).
Sensor de la
presi6n
atmosfenca (ECU)
Fig 4B-33
ESQUEMA.
Para mejorar el funcionamiento de la marcha en minimo, el sistema ISC controla la cantidad de aire detec-
tada por el medidor del flujo de aire y regula la cantidad de aire a traves de un bypass que pasa a twos del
cuerpo del acelerador, esto ayuda al motor a mantener una velocidad minima constante.
Este sistema contiene la valvula BAC y el sistema de control.
La valvula BAC es una valvula de aire que funciona solamente cuando el motor esta Frio y la valvula ISC
funciona en todo el rango de velocidades del motor.
4B-31
4B SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO
DETECCION DE FALLAS
Chequee la condici6n del arnes de cableado y los conectores antes de revisar los sensores y los interruptores.
Causa Sensor Sensor Sensor de la Sistema VA!yule Terminal de Ia

posible. termico del mariposa de ISC. BAC unidad de con-
termico del trot del motor.
ague. aire de gases.
Fella. admision. 2W.
Arranca con dificultad o no
arranca. (Gira OK). 3 1 2 4
Motor se Al calentarlo 3 4 1 2 5
apaga
Despues de calentarlo. 3 4 1 2 5
Minimo Al calentarlo. 3 4 1 2 5
rregular.
Despues de calentarlo. 3 4 1 2 5
Minimo muy alto despues
de calentarlo. 3 4 1 2 5
Postcombustion en el si
sterna de escape. 4 5 3 1 2 6
Funcionamiento irregular
al desacelerar. 4 3 1 2 5
Fella la prueba de
emisiones. 4 5 3 1 2 6
INSPECCION DEL SISTEMA.

1. Desenchufe el conector de Ia valvula BAC.
Fig 4B-34

3. Apriete la manguera de aire de bypass y chequee si las
r.p.m. del motor se reducen.
Cuando el motor esta frlo....... las r.p.m. se reducen

Despues de calentarlo........ las r.p.m. permanecen
constantes.
Fig 4B-35
4B-32
SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO 4B
4. Enchufe el conector de la valvula BAC.

5. Caliente el motor y mantengalo en minimo.
6. Chequee la velocidad del minima
Fig 48-36
7. Desenchufe el conector de la valvula BAC.

8. Chequee las r p m del motor.
9. Reconecte el conector de la valvula BAC
Fig 48-37
Valvula de aire.
1. Remueva la manguera de aire.
2. Chequee el flujo de aire de la manguera.
Motor frio Hay flujo de aire

Motor caliente No hay flujo de aire
Fig 48-38
Valvula ISC.
1. Desenchufe el conector de la valvula BAC
2. Chequee is resistencia entre los terminales con un
Ohmianietro
Resistencia: 5-20 W.
Fig 48-39
4B-33
4B SISTEMA DE CONTROL DEL MINIMO
Remoci6n e Instalacion.
1. Remueva la manguera de aire del bypass.
2. Remueva la manguera de agua.
3. Desenchufe el conector de la valvula BAC.
4. Remueva la valvula BAC.
5. Instale en el orden inverso a la remoci6n.
Fig 4B-40
4B-34
SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA 4B
SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA
Valyula check de tres canales.
Separador.
Tanque de gasolina.
Tubo de distribucion.
O
Filtro de gasolina.
0 T
ubo principal de gasolina.
Tubo de retorno.
Tubo de evaporacion.
Inyector.
big. 4B-41
Filtro de gasolina Bomba de Ma ng uera Filtro de gasolina Tubo de distribu-

(baja presion) gasolina principal (alta presion) tion
Tanque de ga- Regulador de presiOn

solina 14 -1 —
lnyector I4— Alta presiOn.

4— baja presion
Este sistema suministra la cantidad de gasolina necesaria para la combusti6n a una presi6n constante sobre los
inyectores. La gasolina es medida e inyectada dentro del multiple de admisi6n de acuerdo a las sefiales de control de la
inyeccian suministradas por la unidad de control del motor. El sistema contiene la bomba de gasolina, los filtros de
gasolina, el tubo de distribucion, el amortiguador de pulsaciones, el regulador de presi6n, los inyectores, el interruptor de
la bomba de gasolina (incorporado en el medidor del flujo de aire) y el rele de apertura del circuito.
La bomba de gasolina se encuentra sobre el tanque de la gasolina para minimizar el ruido que produce al funcionar.
Los inyectores reciben el voltaje de la bateria a traves del rele principal.
4B-35
4B SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA
DETECCION DE FALLAS.
Chequee la condiciOn del arnes de cableado y los conectores antes de revisar los sensores y los interruptores.
Causa cu
posible. cli ai ■...
m as
sza Ts .-ea sa '5 terminal de la
ca a) c cu
ru -a Tu ci 31 -a unidad de control
o —, cu us o
c o 2' ca — del motor
u u
= x crc c
E T., _ 0 ,. =
'CI)
1:73 € d as
-o as
Ts
-a
`6 8 •ac .0._ -cs
10 )J 6' Z, t5
-o 0 u - 0
c c E co :0
c 0
Cl-i
Falls. a) cu a) -a cu cu >, a)
Arranca con dificultad o no 0 E w co u) O: c E 2V 2U 1C
arranca (Gira OK). 3 1 2 5 6 4
Al calentarlo. 3 4 5 1 2 6 7
Motor se
apaga. Despues de
calentarlo. 3 4 5 6 1 2 7 8
Minimo Al calentarlo. 3 4 5 1 2 6 7
Deessppuueess de
calentarlo. 3 4 5 6 1 2 7 8
Minimo muy alto despues
de calenta lo. 3 1 2
Aceleracion deficiente, falta
de potencia, recalentamiento. 4 5 1 2 3 6 7
Funcionamiento irregular
al desacelerar. 2 1 3 4
Postcombustion en el
sistema de escape. 3 4 5 1 2 6 7
Falla la prueba
de emisiones. 3 4 5 6 1 2 7 8
LIBERACION DE LA PRESION DE LA GASOLINA Y

REPARACION DEL SISTEMA DE ALIMENTACION.
La gasolina en el sistema de alimentacion permanece a alta
presi6n aunque el motor no este encendido.
a) Antes de desconectar cualquier conducto de ga-

solina, se debe liberar la presi6n del sistema,para disminuir la
posibilidad de dews o de incendio.
1. Encienda el motor.
2. Desconecte el rele de apertura del circuito.
3. Despues que el motor comienza a faller, gire a OFF
Rele de apertura del circuito. el interruptor de igniciOn.
4. Reconecte el rele de apertura del circuito.
Fig 4B-42
b) Use un trapo como protecci6n cuando despegue las

mangueras.
Tape las mangueras despues de removerlas.
c) Cuando inspeccione el sistema de alimentacion de
gasolina, use el SST.
Fig 4B-43
4B-36
PRESION DE GASOLINA.
Nota.
Caliente el motor hasta alcanzar Ia temperatura
normal de funcionamiento.
Presion de Inyeccion.
1 Coloque la manguera del adaptador en la forma que se
ilustra en la figura.
Fig 4B-44
2. Haga funcionar el motor y mida la presiOn de inyecciOn a

varias velocidades.
Presion de inyecci6n:
Aprox. 235-275 kPa.
1011111=11=111111:111111=E (2.4-2.8 Kg./cm2, 34-40 psi.)
3. Si no esta dentro de las especificaciones, chequee la

presi6n de la bomba de gasolina y la presiOn del
conducto de gasolina.
200 260
Fig 4B-45
Presion de Ia bomba de gasolina.

1. Conecte los terminates del conector de pruebas negro con
un cable puente.
2. Gire el interruptor de igniciOn a ON para hacer funcionar la
bomba de gasolina.
3. Coloque la palanca en el adaptador en la forma que se
4. Chequee la presiOn de la bomba de gasolina.
Cable
puente Presi6n de la bomba de gasolina: 441-588 kPa.
(4.5-6.0, Kg./cm2, 64-85 psi.).
Fig 4B-46
5. Si la presibn de la bomba de gasolina no esta dentro de as

especificaciones, chequee lo stguiente.
No hay presion.
• Funcionamiento de Ia bomba de gasolina (Vea Ia
pagina 4B-39).
Baja PresiOn.
• Capacidad de alimentaciOn de Ia bomba de
gasolina (Vea Ia pagina 4B-39).
Alta presion.
• Cambie Ia bomba de gasolina.
6. Despues de chequear la presion de la bomba de
gasolina, desconecte el cable puente del conector de
prueba.
Fig 4B-47
4B-37
Presi6n en el Conducto de Gasolina.

2. Coloque la palanca del adaptador en la forma que se
3. Chequee la presi6n del conducto de gasolina.
Presion en el conducto de gasolina:

Aproximadamente 186-226kPa.
(1.9-2.3 Kg/cm2, 27-33 psi.).
4. Si no esta dentro de las especificaciones, chequee la

manguera de vacio del regulador de presiOn.
Fig 4B-48
5. Despegue la manguera de vacio del regulador de presiOn

y coloque un dedo sobre el extremo de la manguera
6. Chequee la presion del conducto de gasolina.
Presi6n del conducto de gasolina:

235-275 kPa.
(2.45-2.85 Kg./cm2, 34-40 psi.).
7. Si no esta dentro de las especificaciones, cambie

el regulador de presiOn.
8. Conecte la manguera de vacio al regulador de presiOn.
Fig 4B-49
4B-38
BOMBA DE GASOLINA.
Prueba de funcionamiento.
1. Conecte un cable puente al conector de prueba negro.
2. Segue Ia tapa de Ilenado de la gasolina.
3. Gire la Ilave de ignicion a ON.
4. Escuche el ruido, a traves de la boquilla de Ilenado, que
hace la bomba al funcionar.
5. Instale la tapa de Ilenado.
Fig 4B-50
6. Si no se escucha ningun sonido, chequee el voltaje en el

conector de la bomba.
Volta* 12V.
7. Si el voltaje es normal, cambie la bomba de gasoline. 8. Si

el voltaje no es el correcto, chequee el rele de
aperture del circuito y sus circuitos (Vea la Pag. 4B-53.).
9. Desconencte el cable puente.
Fig 4B-51
Prueba de Volumen.
Advertencia.
Antes de ejecutar el procedimiento siguiente, libere Ia
presion de gasolina del sistema de alimentacion para
reducir Ia posibilidad de darios o incendio.
1. Conecte un cable puente al conector de pruebas negro.
2. Despegue la manguera de retorno de la gasolina del tubo
de retorno.
Fig 4B-52
3. Gire la Ilave de ignicion a ON por unos 10 segundos y

chequee la capacidad de alimentacion con un cilindro
graduado.
Capacidad de alimentacion:
Minim° : 220 cc (13.4 pul.3) / 10 seg.
4. Si no este dentro de las especificaciones, chequee el filtro

de la gasoline, los conductos de gasoline y la bombe.
5. Gire la Have de ignici6n a OFF y desconecte el cable puente.
Fig 4B-53
4B-39
INYECTOR.
Inspection dentro del vehiculo.
1. Caliente el motor y mantengalo en minimo
2. Escuche el sonido del inyector, bien sea con un
destornlliador o con un estetoscopio.
3. Si los inyectores no funcionan, chequee el cableado, los
inyectores y los voltajes en los terminates 2U y 2V del
ECU
Fig 48-54
Inspection.
Ejecute las inspecciones siguientes.
Resistencia.
1. Saque los inyectores del motor
2. Chequee la resistencia de cada inyector con un
ohmi6metro.
3. Si la resistencia no es la correcta, cambie el inyector.
Resistencia : 12-16 W.
Fig 4B-55
Fuga de gasolina y prueba de volumen.

1. Saque los inyectores y el tubo de alimentaciOn.
2. Fije, con alambre, los inyectores al tubo de alimentation
Precauci6n.
Fije los inyectores con firmeza de manera que no se
puedan mover.
Advertencia.
Sea extremadamente precavido cuando trabaje con
gasolina. Siempre mantengase alejado de chispas y
llamas.
Fig 4B-56
3. Conecte el tubo de distribuci6n entre el filtro de gasolina

y el tubo de retorno.
4 Conecte el regulador de presi6n a la manguera de
retorno
5 Conecte el cable negativo de la bateria
Fig 4B-57
4B-40
SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOL1NA
4B
6. Conecte los terminates del conector de prueba de la

bomba de gasolina con un cable puente. Gire la ignici6n a
ON.
7. Chequee que no haya fugas en las boquillas de los
inyectores.
Nota.
Despues de un minuto una gota de gasolina que sal-
ga del inyector es aceptable.
Fig 4B-58
lnyector (Prueba de volumen).

1. Conecte una manguera de vinil apropiada al inyector.
2. Conecte el chequeador de inyectores al inyector y a la
bateria.
3. Gire la Ilave de igniciOn a ON.
4. Chequee el volumen con un envase calibrado.
Volumen de inyeccion:
Aproximadamente 27-34 cc (2.3-3.2 pull / 15 seg.
5. Si el volumen no es correcto, cambie el inyector.
Fig 4B-59
Advertencia.
Sea extremadamente precavido cuando trabaje con
gasolina. Siempre mantengase alejado de chispas y
llamas.
4B-41
CAMBIO.
PrecauciOn.
a) Antes de ejecutar el siguiente procedimiento,
libere Ia presion de gasolina del sistema de
alimentacion para reducir la posibilidad de danos
o incendio (Vea Ia pag. 4B-36).
b) Cuando este reparando el sistema de alimenta
ci6n de combustible, mantengase alejado de
chispas, cigarrillos y llamas.
Fig 4B-60
Bomba de Gasolina.
1. Remueva el asiento posterior y desenchufe el conector
de la bomba de gasolina.
2. Quite la tapa del agujero de servicio.
Fig 4B-61
3. Despegue las mangueras de gasolina y tapelas para evi-

tar derrames de gasolina.
Hg 4B-62
4. Saque del tanque la bomba de gasolina y el conjunto del

medidor de nivel.
Bomba de gasolina
Filtro de gasolina
Fig 4B-63
4B-42
SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA
4B
Gamble la bomba de gasolina
PrecauciOn.
Asegure los terminates y las mangueras de la
bomba.
6. Instale en el orden reverso de remocion.
Fig 4B-64
1. Remueva el tanque de compensacion
Fig 4B-65
2. Despegue la manguera de retorno de gasoline.

3. Remueva el regulador de presiOn.
4. Instate el regulador de presi6n y el tanque de compensa-
cion en el orden inverso de remocion.
Toque:
8-11 Nm (0.8-1.1 Kgm, 69-95 lb. /pie).
Fig 4B-66
Inyector.
1. Remueva el tanque de compensacion
Fig 4B-67
4B-43
2. Remueva los conectores de los inyectores.

3. Saque el tubo de distribuciOn y el regulador de presiOn.
4. Saque los inyectores.
5. Instale los inyectores, el tubo de distribuciOn y el regula-
dor de presiOn en el orden inverso de remocion.
Torque (Tubo de alimentacion):

19-25 Nm (0.8-1.1 Kgm, 14-19 lb./pie).
Fig 4B-68
FILTRO DE GASOLINA
El filtro de gasolina debe ser cambiado en los lapsos
establecidos por el cronograma de mantenimiento.
Para cambiar el filtro de la gasolina, proceda en la forma
siguiente:
1. Despegue las mangueras de gasolina.
2. Saque el filtro de gasolina junto con el soporte.
3. Instale un filtro nuevo y conecte las mangueras.
Fig 4B-69
4B-44
TANQUE DE GASOLINA.
Manguera de retorno
Remoci6n.
de la gasolina.
Precauci6n.
a) Antes de ejecutar el siguiente procedimiento, li-
bere la presiOn de gasolina del sistema de alimen-
taciOn para reducir la posibilidad de danos o in-
cendio (Vea la pag. 4B-36).
b) Cuando este reparando el tanque de gasolina, man-
Manguera principal tengase alejado de chispas, cigarrillos y llamas.
de la gasolina.
Fig 4B-70
1. Remueva el asiento posterior.

2. Quite la tapa del agujero de servicio.
3. Despegue la manguera principal y la de retorno.
4. Alce el vehiculo y asegOrelo.
5. Quite el tapOn de drenaje y drene la gasolina.
Advertencia.
Antes de reparar, limpie el tanque de combustible
profundamente con vapor lo suficientemente para
remover los gases explosivos.
Fig 4B-71
6. Quite los otros tubos y mangueras.

7. Saque el tanque de gasolina.
Fig 4B-72
InspecciOn.
Chequee si hay grietas y corrosion.
Si se encuentra algim defecto, repare o cambie el tanque.
Instalacion.
Instale en el orden inverso de remoci6n y sea cuidadoso de lo
siguiente.
1. Asegurese de conectar las mangueras en las posiciones
co rrectas.
Fig 4B-73
4B-45
4B SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION
SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION
Inyector Sensor de la mariposa.

Amortiguador
Bobina de igniciOn.
Unidad de control del motor.
Sensor termico del agua Interrupter inhibidor
4B-74
Este sistema contiene el amortiguador y el sistema de corte del flujo de gasolina. El amortiguador sirve para preve-
nir el proceso de postcombustion de manera que Ia valvula de la mariposa se cierre gradualmente durante Ia
desaceleraciOn.
La unidad de control detecta la desaceleraciOn del motor a partir de la velocidad del motor y el interruptor de
minim; la unidad entonces, envia una serial para cortar el flujo de combustible acorde con las necesidades del
motor, esta serial se basa en la temperatura del refrigerante y las condiciones de conducciOn del vehiculo.
4B-46
SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION 4B
DETECCION DE FALLAS
Chequee la condicion del arnes de cableado y los conectores antes de chequear el sensor o los interruptores
Nota
Efectue primero la inspecci6n del sistema Si no se encuentra ningun problema, continue con la inspecciOn
siguiente del sistema, indicada por la Guia de Detecci6n de Fallas (Vea la pag 4B-9)
Causa Voltaje en los

posible Sensor Inspection de la terminales ECU
Amortiguador Termico del senal electrica
agua (Inyector)
Falls 2U 2V
Funcionamiento irregular del motor al 2 4 3

desacelerar
InspecciOn de la Serial Electrica (Inyector)

1 Conecte el SST entre el arnes de cableado y la unidad
de control del motor
2 Estabiezca la position 2V o 2U en el SST
Nota
2V— Para los inyectores No 2 y No 4 2U
— Para los inyectores No 1 y No 3
Fig 4B-75
3 Fijese que la luz indicadora se enciende alternativamente

0-6V 0-20V en minimo
P"1" V11 1:1
20 1
Fig 4B-76
4 Aumente la velocidad del motor a 4 000 r p m luego

desacelere rapidamente la velocidad del motor
0-6V 0-20V
5 Chequee que la luz indicadora roja se mantiene iluminada
al desacelerar
0
Fig 4B-77
4B-47
4B SISTEMA DE CONTROL DE LA DESACELERACION
Amortiguador
Preparaci6n
Antes de chequear este sistema, siga estas instrucciones
• Apague todos los accesorios
• Conecte un tacbmetro al conector de pruebas
• Caliente el motor hasta la temperatura normal de
funcionamiento
Fig 4B-78
Inspeccion
1 Abra la valvula de la mariposa completamente y empuje
la varilla del amortiguador con el dedo Chequee que la
Tuerca de cierre varilla entra despacio dentro del amortiguador
2 Libere la varilla y fijese que esta sale rapidamente
Ajuste
1 Caliente el motor y mantengalo en mfnimo
2 Conecte un tacOmetro al motor
3 Aumente la velocidad del motor a 3 500 r p m
4 Lentamente disminuya la velocidad del motor y chequee
que la varilla del amortiguador toca la palanca en 2 800
± 150 r p m (MTX); 2800 ± 300 r p m (ATX)
Fig 4B-79
5 Si no esta dentro de as especificaciones, afloje la tuerca
y ajuste girando el amortiguador
4B-48
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE VAPOR (EEC) 4B
SISTEMA PCV
Valyula check.
Valyula solenoide Canister de

de control de purga. carb6n.
D -- Check y yalyula
Del purificador de
Separador.
aire.
Tanque de gasolina.
Fig 4B-80
Este sistema almacena los vapores de gasolina que se generan en el tanque; estos vapores se mantienen en el
canister cuando el motor no esta funcionando
El vapor de la gasolina se almacena en el canister hasta que es halado dentro del tanque de compensaci6n y
quemado cuando se enciende el motor
Valvula solenoide de control de purga

Esta valvula es activada por una sena! del ECU
Condiciones de funcionamiento
• Al conducir el vehiculo
• Con la temperatura del refrigerante del motor sobre 50
QC (122 9F)
• Area de retivalimentaciOn o area de carga pesada
Fig. 4B-81
4B-49
4B SISTEMA DE VENTILACION FALTA TEXTO
Valvula PCV
Fig 4B-82
La valvula PCV es activada por el vacro del multiple de admisi6n.

Cuando el motor este en minimo, la valvula PCV se abre levemente y una pequena cantidad de gases es halada
dentro del tanque de compensaci6n.
VALVULA PCV.
1. Caliente el motor hasta la temperatura normal de
funcionamiento y mantengalo en minimo.
2. Despegue la valvula PCV y la manguera de ventilation
de la tapa de las valvulas.
3. Cierre la abertura de la valvula PCV.
4. Chequee si se siente la suction.
Fig. 4B-83
4B-50
SISTEMA ESA (AVANCE ELECTRONICO DE LA CHISPA) 4B
SISTEMA ESA (AVANCE ELECTRONICO DE LA CHISPA)
Sensor del angulo del cigiienal. Sensor de posiciOn de la mariposa.
Sensor de temperature
del refrigerante del
Medidor del flujo

de aire.
/ motor.
Va'yule ISC
Interruptor
de
d
Unidad de control Conector de prueba
ignicuSn. C Interruptor de neutral
C Interruptor del
Sensor MAP. embrague.
.%•••••Interruptor inhibidor
,(Carge del motor).
Encendedor.
Nie
Bobina de igniciOn.
Ignicion.
Distribuidor
Fig 4B-84.
La unidad de control del motor detecta las condiciones de funcionamiento del motor a traves de los sensores y
determina la sincronizaciOn Optima del encendido .
SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO
Condiciones de funcionamiento del motor SincronizaciOn del encendido antes de Observaciones

PMS (BTDC)
En minimo
10 ± 1Q (Fijado) Conecte a tierra el conector de prueba•
Motor frlo: SincronizaciOn del encendido con

SincronizaciOn optima del encendido de avance.
Otras
acuerdo a la velocidad del motor, • Aceleraci6n. SincronizaciOn del
temperatura del refrigerante del motor y encendido con retardo.
cantidad de aire de admisiOn. • Desaceleraci6n: SincronizaciOn del
encendido con avance.
4B-51
4B SISTEMA DE CONTROL
SISTEMA DE CONTROL
Inyector. Sensor de la mariposa.

Bobina de Ignicion
Sensor MAP.
Medidor del flujo de afire.
Unidad de control del

motor.
Rele principal
Sensor de Oxfgeno
4B-52
SISTEMA DE CONTROL 4B
FUSIBLE PRINCIPAL EGI.

Inspeccion.
1. Chequee la continuidad del fusible principal EGI.
Fig. 4B-86
RELE PRINCIPAL.
1. Ffjese que suena un “clic» en el rele principal al girar la
Ilave de igniciOn a ON y OFF.
2. Chequee la continuidad en los terminales utilizando un
ohmicimetro.
Fig. 4B-87
Fp : Bombe de gasoline Fc: RELE DE APERTURA DEL CIRCUITO.

Interruptor de la Bele del Circuito.
bomba de gasoline 1. Remueva el rele de apertura del circuito.
B: interruptor de igniciOn
2. Chequee el circuito en la forma que se describe.
STA : Interruptor de igniciOn
El : Tierra Terminal
Fp Fc B STA El
Condici6n
IG. SW: ON OV 12V 12V OV OV
Placa de medida : abierta 12V OV 12V OV OV
IG. SE ST 12V OV 12V 12V OV
Fig. 4B-88
Resistencia
1. Chequee la resistencia entre los terminales usando un
ohmiametro.
Fig. 4B-89
4B-53
Monitor de Sefiales del Motor (49 9200 162) y Adaptador (49 9200 163).
Arnes adaptador
Ames de cableado del motor.
Interruptor selector.
Terminales
AyB
Interruptor del
monitor.
Numero del terminal

de la unidad de
control del motor
4B-90
El Monitor de Sefiales del Motor (49 9200 162) fue.desarrollado para chequear los voltajes de los terminales de la
unidad de control. Este monitor revisa facilmente los voltajes individuales de los terminales a traves del interruptor
selector del monitor.
Cam usar el Monitor de Setiales del Motor
1 Conecte el Monitor de Setiales del Motor (49 9200 162) entre la unidad de control del motor y el ernes del
motor; utilice el adaptador (49 9200 163).
2. are el interruptor selector y el interruptor del monitor para seleccionar el nUmero del terminal.
3 Chequee el voltaje del terminal.
Precaution.
Nunca aplique voltaje a los terminales A y B.
4B-54
Voltaje del terminal.
Terminal Entrada Salida Conectado A. Condiciones de Prueba Voltaje correcto Observaciones
Baterfa. Constante Aprox 12 V De apoyo

1A
1B 0 Rele principal. Interruptor de igniciOn Aprox 12 V —
1C 0 Interruptor de Al girar el motor Aprox 15 V —

IgniciOn.
Interruptor de IgniciOn I ON Menos de 15 V
1D 0 Probador de Interruptor de prueba en “SELF-TEST„ La Con el Probador de

AutodiagnOstico luz se iluminapor 3 seg despues Aprox 15 V AutodiagnOstico y el
(Luz de monitoreo) interruptor de ionic:ion OFF-ON Selector de girar el
de Sistema
La iuz no se lumina despues de 3 seg Aprox 12 V
1E 0 MIL. Voltaie per 3 seg despues de girar la Menus de 15V Conecte a tierra
igniciOn OFF-ON el conector de
prueba
Voltaje por 3 seg despues de girar la Aprox 12 V
igniciOn OFF-ON
Zumbador son6 por 3 seg despues Menos de 1 5 V • Con el Probador de

1F 0 Probador de de girar la igniciOn AutodiagnOstico
AutodiagnOstico OFF-ON y el Selector de
(Numero de COdigo) Sistemas.
El zumbador no son6 despues 3 seg Aprox 12V •Con el interruptor de
pruebas del
Selector de Sistemas
on ,<SELF - TEST,
Interruptor de ignici6n on ON Aprox OV

1G 0 IgniciOn. —
Mlnimo 0 1 -1 0 V
___
1H — — — — —.
1J O Rele del A A Interruptor del A A en ON en mfnimo Menos de 1 5 V —
1K 0 Prueba. Interruptor del A A en OFF Aprox 12 V
Terminal de prueba a tierra Menos de 1 5 V
Terminal de prueba no a tierra Aprox 12 V
1L — — — —
1M — — — —
1N 0 Sensor del Pedal del acelerador liberado Menos de 1 5 Ignicidn en

acelerador Interruptor
(Interruptor de ON
mlnimo)-
Pedal del acelerador pisado Aprox 13 V
4B-55
Terminal Entrada Salida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto Observaciones
10 0 Interruptores de Pedal de freno liberado Menos de 1 5

las luces de freno —
Pedal de freno oprimido Aprox 12 V
1P 0 Interruptor D/H D/H ON (en mfnimo) —
D/H OFF (en mfnimo) Menos de 1 5 V
10 0 Interruptor del A A Interruptor de A A en ON Menos de 1 5 V Interruptor de

ignici6n en ON
Interruptor de A A en OFF Aprox 12 V y motor soplador
en ON
1R 0 Interruptor termico Temperature del agua Menos de 1 5 V

del AA mayor a 97 Q C
Temperatura del agua Aprox 12 V

menor a 97 Q C
18 0 Interruptor de Interruptor de control del soplador en Aprox 12 V Interruptor de

control del soplador OFF o en 1a posici6n Ignician en ON
Interruptor de control del soplador Menos de 1 5 V
en 2a posici6n'o mas alta
1T 0 Interruptor del Interruptor del descongelador de Menos de 1 5 V Interruptor de

descongelador de la ventana posterior en OFF ignici6n en ON
la ventana posterior Interruptor del descongelador de la Aprox 12 V
ventana posterior en ON
1U 0 Interruptor de las Luces exteriores en ON (2) Aprox 12 V

luces exteriores _
Luces exteriores OFF y Menos de 3 0 V
ON (1)
1V 0 Interruptores de En Neutral o con el pedal Menos de 1 5 V

Neutral / Embrague de embrague oprimido (MTX)
En Neutral o .13" (ATX)
Interruptor inhibidor Otro Aprox 12 V
2A — — Tierra Constante Menos de 1 5 V —
2B — — Tierra Constante Menos de 1 5 V —
2C — — Tierra Constante Menos de 1 5 V —
2D — — Tierra Constante Menos de 1 5 V —
Distribuidor (Sensor Interruptor de 065V

2E 0 del Angulo del ignici6n en ON
ciguelial) Luz verde y roja de serial Aprox 3 0 V
de monitoreo del motor en
on y off
4B-56
Condiciones de Prueba Voltage correcto Observaciones

Terminal EntradaSalida Conectado A.
2J — — Tierra. Constante Menos de 1.5 V —
2K 0 Medidor de flujo Constante Aprox. 5.0 V —

de aire.
2L 0 Sensor de la Pedal del acelerador Aprox. 5.0 V —

mariposa liberado.
(Interruptor de
corriente). Pedal del acelerador Menos de 1.0 V.
completamente oprimido.
0 Sensor de En minim° 0.3-0,5 V.

2N
Oxfgeno. Al acelerar Sobre 0.45 V.
Al desacelerar Menos de 0.45 V.

r
20 0 Medidor del flujo Interruptor de ignici6n en ON. En Aprox. 4.0 V.
de aire.
mfnimo 3.0 V.
2P 0 Sensor tarmico el Temperatura ambiental 20 °C (68 °F) 2.0-3.0 V Incorporado al flujo

aire de admision. del mecidor de aire
2Q 0 Sensor termico Despues de calentar el motor. Menos de 0.5 V —

del agua.
2R — — — — — —
2T 0 Valvula solenoide 60 segundos despues de haber Menos de 1.5 V —

del regulador de encendido el motor con la tempera-
presiOn. tura del refrigerants sobre 90 °C
(194 °F) y la temperatura del aire
de admisi6n sobre 55 ''C (136 2F).
2U 0 lnyectores 1 y 3. Otras condiciones en minim° Aprox. 12 V
2V 0 lnyectores 2 y 4. En minima Aprox. 12 V.
2W 0 Solenoide de En mfnimo Aprox. 12 V.

incremento de
mfnimo.
2X 0 Valvula solenoide Minima Aprox. 12 V.

de control de En marcha Aprox. 0-12 V.
purga. Interruptor de ignicion en ON Aprox. 12 V.
4B-91.
r-v----1 r
2Y 2U 2S2020 2122142G 2E2C '2A 1U '1S—10101M1K11 1G1E 1C 1A
2Z 2X 2V 2T2R2P 2N 213 1V 1T 1R1P 1N 1L1J 1H 1F 1D 1B

2L 2H2F 2D
Fig. 48-91
4B-57
INTERRUPTOR DE NEUTRAL.
Inspeccion.
1. Desenchufe el conector del interruptor de neutral.
2. Conecte un ohmic:metro al interrupter.
3. Chequee la continuidad del interrupter.
Transmisi6n Continuidad
En neutral Si
En otras velocidades No
4. Despues de chequear, enchufe el conector del interrupter.
Fig. 4B-92
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE.

Inspeccion.
1. Desenchufe el conector del interruptor del embrague.
2. Conecte un ohmiernetro al interrupter.
3. Chequee Ia continuidad del interruptor.
Pedal Continuidad
Presionado Si
Sin presionar No
4. Despues de chequear, enchufe el conector del interrupter.
Fig. 48-93
INTERRUPTOR INHIBIDOR.
Inspeccion.
1. Desenchufe el conector del interruptor inhibidor.
2. Conecte un ohmiometro al interrupter.
3. Chequee Ia continuidad del interruptor.
Posiclon Continuidad
PyN Si
Otras velocidades No
4. Despues de chequear, enchufe el conector del interruptor.
Fig. 4B-94
INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO.

Inspeccion.
1. Desenchufe el conector del interruptor de las luces de
freno.
2. Conecte un ohmiOrnetro al interruptor.
3. Chequee la continuidad del interruptor.
Pedal Continuidad
Presionado Si
Sin presionar No
4. Despues de chequear, enchufe el conector del interruptor.
Fig. 4B-95
4B-58
MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE.

Inspecc ion.
1. Remueva el medidor de flujo de aire.
2. Chequee si este tiene grietas.
3. Verifique que la placa medidora se mueve suavemente.
4. Desenchufe el conector del medidor de flujo de aire.
5. Con un ohmiOmetro, chequee la resistencia entre los
terminales con la placa de medici6n completamente
abierta y completamente cerrada.
6. Enchufe el conector al medidor de flujo de aire despues
de ejecutar la inspecci6n.
Fig. 4B-96
Terminal .Resistencia (52)

Completamente Completamente
cerrada abierta
E2 — Vs 200-600 10 -1.000
E2 ∎- Vref 200 400.
E2 ,--, THA -20 QC 10.000 - 20.000
(Sensor 0QC : 4.000 - 7.000

termico del 20 Q C : 2.000 - 3.000
aire de
40 Q C 900 - 1.300
admisi6n)
60 9 C 400 - 700
El , Fc co 1 0
Fig. 4B-97
7. Abra a presion la placa medidora con un destornillador,

mida las resistencias entre El y Fc (interruptor de la
bomba de gasolina) y entre E2 y Vs.
Condiciones Placa medidora

completamente completamente
Terminales Cerrada Abierta
El - . Fc 00 0
E2. 'Vs 20 - 600 20 - 1 000 W
Fig. 4B-98
Precaucion.
• El tornillo de bypass de aire esti precalibrado y
sellado. No trate de ajustarlo.
Fig. 4B-99
4B-59
SENSOR DE LA MARIPOSA DE GASES.
Inspeccion.
1. Desenchufe el conector del sensor de la mariposa de
gases.
Fig. 4B-100
2. Conecte el SST al sensor de Ia mariposa o conecte un

ohmiornetro entre los terminales.
Fig. 4B-101
3. Coloque un calibrador entre la palanca y el tornillo tope

del acelerador y chequee que el zumbador del SST
suena o que hay continuidad entre los terminales.
Calibrador Sonido del Continuidad

zumbador IDL 4- E POW U E
0.5 mm SI SI NO
0.7 mm NO NO NO
Abierto SI NO SI
complete-
manta.
Fig. 4B-102
Ajuste.
1. Desenchufe el conector y conecte el SST al sensor de Ia
mariposa.
• 2. Coloque un calibrador de 0.5 mm (0.020 pul.) entre Ia
palanca y el tornillo tope de la mariposa.
Fig. 4B-103
4B-60
3. Afloje los dos tornillos de sosten,

4. Gire el sensor de la mariposa en sentido horario unos
30 2; luego gfrelo en sentido antihorario hasta que suene el
zumbador.
5. Si no suena, cambie el sensor de la mariposa.
6. Si suena, cambie el calibrador por uno de 0.7 mm (0.027
pul.).
7. Chequee que el zumbador no suena.
I 8. Si suena, repita los pasos del 3 ai 7.

Si todavfa suena, cambie el sensor de la mariposa.
Fig. 4B-104
9. Apriete los dos tornillos.
Nota.
Tenga cuidado de no cambiar Ia posicion del sensor de
Ia mariposa al apretar los tornillos.
10.Abra Ia mariposa completamente varias veces; luego

0 .**
revise de nuevo el ajuste del sensor de la mariposa.
11. Desconecte el SST del sensor de Ia mariposa y enchufe
••• de nuevo el conector.
•
Fig. 4B-105
SENSOR TERMICO DE ADMISION.

Inspeccion.
1. Quite Ia caja superior del purificador de aire.
2. Caliente el sensor termico del aire de admisi6n.
3. Chequee Ia resistencia entre los terminales THA y E2.
Temperatura del aire de Resistencia (Q)

admisldn QC (2F)
-20 °C (-40 °F) 10.000- 20.000.
20 °C (68 °F) 2.000- 3.000.
60 °C (140 °F) 400- 700.
Fig. 4B-106
4. Si el sensor no esta dentro de las especificaciones;

cambie el conjunto del medidor del flujo de aire.
rf 1 -4
C= C=1 1=3 g=1 1=1 1=1 1=1
Fig. 4B-107
4B-61
SENSOR TERMICO DEL AGUA.
Inspeccion.
1. Segue el sensor termico del agua.
Fig. 4B-108
2. Coloque el sensor en agua con un termometro y caliente

el agua gradualmente.
3. Chequee la resistencia del sensor con un ohmiametro.
Refrigerante Resistencia W.
20 gC (-40 gF) 14.6- 17.8.
20 gC (68 gF) 2.21- 2.69.
60 gC (140 gF) 0.29- 0.354
4. Si las especificacinnes no son as correctas, cambie el

sensor termi del agua.
Fig. 4B-109
SENSOR DE OXIGENO.
Inspeccion del Voltaje de Salida.
1. Caliente el motor y mantengalo en minimo.
2. Desenchufe el conector del sensor de oxfgeno
Fig. 4B-110
3. Conecte un voltimetro entre el sensor de oxigeno y tierra.

4. Mantenga el motor a unas 4.000 r.p.m. hasta que el
voltimetro lndigue aprox 0.7 V.
Fig. 4B-111
4B-62
5. Aumente y disminuya repentinamente la velocidad del

motor varias veces. Fijese si cada vez que se aumenta la
velocidad del motor la lectura del voltimetro se
encuentra en 0.5-1.0 V; y cuando se disminuye la
velocidad del motor la lectura esta en OV-0.3 V.
6. Si el voltimetro no refleja estas lecturas, cambie el sensor
de oxigeno.
Fig. 4B-112
Inspeccion de Sensibilidad.
Precaucion.
No conecte a tierra el conector negro de prueba de 1
pin.
1. Caliente el motor a la temperatura normal de
funcionamiento y mantengalo en minima
Fig. 4B-113
3. Aumente la velocidad del motor a 2.000-3.000 r.p.m. y

Nese si la luz de monitoreo funciona intermitentemente
por 10 segundos.
Luz de monitoreo : Intermitente mas de 8 veces

en 10 segundos.
Fig. 4B-114
4B-63
4C
SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y

CONTROL DE EMISIONES
DIAGRAMA DEL SISTEMA 4C- 2

LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 4C- 3
DIAGRAMA DEL CABLEADO 4C- 4

ENTONACION DEL MOTOR 4C- 7
CODIGO DE DESPERFECTO 4C- 9

DETECCION DE FALLAS 4C-10
FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR 4C-30
TABLA DE LOS VOLTAJES DE LOS TERMINALES 4C-32
• •▪•
® ECU (Unidad de Control del Motor). ® Filtro de gasolina (Lado de alta © Sensor de temperatura del aire de Convertidor catalitico.
02 Bobina de igniciOn. presion). admision. Valvula PCV.
® Valvula ISC. ® Canister de carbon. . ID Sensor termico del agua. Orificio.
0 Sensor MAP. Bomba de gasolina. g Sensor de oxigeno. Valvula solenoide EGR.
© Distribuidor. Filtro de gasolina (Lado de baja 0 Serial SGC. Valvula de control EGR.
© Valvula solenoide de control de presi6n). Inyector.
purga. \Uvula check. 0 Sensor de posicion de la mariposa.
Regulador de preside de la gasolina.
■ 11D
VO
1>KID=Dzm
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES 4C
PRD4C001
1. Cuerpo del acelerador. 9.1nyector.

2. Sensor de temperature del agua. 10.Camara de resonancia.
3. Regulador de presion de gasoline. 11. Sensor de temperatura de afire.
4. Valvula ISC. 12.Sensor MAP.
5. ECU. 13. Canister,
6. Filtro de gasoline. 14.Valvula solenoide de control de purga.
7. Role principal. 15. Valvula solenoide EGR.
8. Sensor de oxigeno
4C-3
CAJETIN DEL RELE
?4_
RISIBLE PRINCIPAL La) PRINCIPAL
ICA I 0.1
%TEMA
X46 UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR
ARRAN WE X40
041 041
1411
X4A
INTERRUPTOR
() C.)
DE LA IGNICION MI y = == =
040
UNIDAD WW1 '111,401 YI
OR
X01 + X-04
DEL X.01 +
TANQUE
(OIO)
DE MOTOR 101414
GASOLINA cnMLl
_CAIrl!M
■lbygnE5 7Alai
7704E1
PRIIIIMIII11611111
007
0
vain Y4 r
114 ANO
wad
RELE PRINCIPAL' e4e
;.,:c 1147
■Viri 00 00 00 00
7,1 04'
44 cj
CI Ia r
UNDAD DE
CONTROL EGI
CAJETTIN DEL SOLENOIDE SOLENCIDE SOLENODE
PANEL DE CR ECK •
RISIBLE PRINCIPAL DE PURGA EGR NIC
NDICADORES
EOBINA DE
GN CON
V
4 NT UNIDAD DEL TANQUE DE GASOLINA

--t 31 iv
!
M it WY WY
LON WA. WI VII (0* vm LAV WA • •
OA. via • wa r L 0 L/4 NW Olr • • w US "OL •
40
NL • d. i • •
is )1. •
NVECTOR No 1 B-OB INJI BR NY ECTOR No 2 B-09 (NJ) BR NV ECTOR No 3B-10 (IN!) BR NYECTOR No 4 B-11 (N..1) BR NTERRUPTOR DE LA DIRECCION SENSOR TERMICO DEL AIRE SENSOR TERMICO DEL AGUA
HIDRAULICA B.12 (F) B-13 IF) B B-14 (INS) G
{111:4 :1 n
O UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR.
Q 0 it 0 0 0 A e_ (-.)6?0,
co y:-. .:4,...:. ...:v.-...,..0._.:y, ...,0 MT
A
*VI
&WI
ARES
111 CEL AlRE
�CgJppONADO
z:::::01k
0 0: 1114t:::::=:01
114114 414/14
BPI
YAIFI
2
cc
PANEL DE
NECABORES
0
SENSOR OSTRIBUIDOR B0(31NA CE
SENSOR
MAP IGNIOION
TERMIGO
L AIRE
wan \: 4
atEOMEODE
LAS RPM. o
[INrETEIRRUcPiTctOiR
DAGNOSTIC-0 B-04 ■F SOL END DE CE R)ROA 8-05 (F, 901ENOIDE B-OT ,F,
TLE PRINCIPAL 8031 90LENODE 8-06!F)
N I)
i
a v4 1
SENSOR CE POSIC1ON DE LA MARIPOSA B-IS SENSOR map 8-761F1 B EISTRIBUIDOR 8.171F). DOBITIA DE IGNIDON B-18 (F) SENSOR DE CIXIGENO 8-19 IF) B CONCENSADOR B-20 (I) B
(11,0 B.
0 Lain I ci D Kai lbw rAl LoVi

4C DIAGRAMA DE CABLEADO
CONECTORES COMUNES
X-01 CAJETIN DEL FUSIBLE PRINCIPAL (E) X-06 FRENTE (F) - POSTERIOR 1 (Rr)
AA
0181 al St r7Z1 ON/ m

•
•I S W•
SO un GO OR
SW SO
VOL
X-02 INTERRUPTOR DE IGNICION (F) B. X-06 FRENTE (E) B - MOTOR (E) B.

X-03 CAJETIN DE FUSIBLES
15 A LUCES
()
POSTERIORES
CB) 10A EGI
(3) 15A ENCENDEDOR DE
CIGARRILLOS
(4) 10A MOTOR
(5) 10A MEDIDOR
qs) 15A DESEMPANANTE
(7)
15A LIMPIAPARABRISAS
(6) 15A LIMPIAPARABRISAS
POSTERIOR
(9.)
15A LUCES DE FRENOS
(14 I5A LUCES DE
ADVERTENCIA
(11 CABINA
ISA SOPLADOR
(.9) VENTILADOR
(1 VENTANAS ELECTRICAS
X-04 FRENTE (F) B - MOTOR (E) B X-07 FRENTE (F) B - INYECTOR (INJ) B.
ON LON ON V OK
al • as SW vs
W Val SW IV w SW *a vi
W WS a PO on 5 vo No
VW
* VS vi
w 411 PO 4111.► Iwl
Al.
PK 'I ON IOW OM
WS VNI 04 • at
CO
4C-6
ENTONACION DEL MOTOR 4C
ENTONACION DEL MOTOR.
Preparacion.
1. Caliente el motor hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
2. Apague todos los accesorios.
3. Conecte el SST al conector de diagnostico. 4.
Ejecute la prueba con el SST (KJ-1).
Sincronizacion del encendido.

1. Ejecute «Preparation),.
2. Chequee si la marca de sincronizaci6n de la polea del
cigiaenal y la marca en la tapa de la correa se encuentran
alineadas.
SincronizaciOn del encendido: 10 2 (antes de PMS).
ABT021017
3. Si las marcas no se encuentran alineadas, afloje los

pernos que sujetan al distribuidor. Gire el distribuidor
hasta lograr el ajuste.
4. Apriete los pernos con el torque especificado.
Torque : 1.9-2.6 Kgm.
ABT021018
Velocidad en minim°.
1. Ejecute “Preparation».
2. Aplique el freno de estacionamiento.
3. Chequee que la velocidad en minimo este dentro de las
especificaciones.
Minimo en Neutral o «p».

700 ± 50 r.p.m. (MTX).
780 ± 50 r.p.m. (ATX).
ABT021000
4C-7
4C ENTONACION DEL MOTOR
4. Chequee que la velocidad en minimo este dentro de las especificaciones bajo cada una de las condiciones
siguientes.
(r.p.m.)
T/A
NT
Carga NUT
P,N D
Electrica «ON»
700 t50 780 t50 730 t50
D/H "OW
700 ±50 780 *50 730 ±50
A.A "ON”
700 ±50 820 ±50 780 t50
Preca u c ion.
• Chequee el minimo sin que este en funcionamiento el electro ventilador del motor.
5. Si la velocidad minima del motor no s encuentra dentro de las especificaciones, ajCistela por medio del tornillo
de ajuste.
6. Desconecte el SST.
No. DE CODIGO DE DESPERFECTO 4C
No. DE CODIGO DE DESPERFECTO
CODIGO No. PATRON DE LA SE AL DE SALIDA SENSOR 0 SUBSISTEMA
02 nn Sensor del Angulo del cigtierial.
03 Sensor de identificackin del Cilindro

No 1.
09 Sensor termico del agua.
10 n Sensor de temperatura del aire de

admision.
12 Sensor de posiciOn de Ia mariposa.
13 Sensor MAP
1 Sensor de oxigeno.
17 Sistema de retroalimentacion.
18 lnyector # 1.
19 ' lnyector # 2.
20 lnyector # 3.
21 lnyector # 4.
24 Rele principal.
26 Valvula solenoide de control de

purga.
28 Valvula Solenoide EGR.
34 Valvula ISC.
46 Role de code del A.A.
67 Rele del electroventilador.
73 Sensor de velocidad del vehIculo.
Precaution.
• Si hay mas de una falla, aparecerEi el ntimero menor del codigo de fallas en forma secuencial.
Despues de reparar la falla, gire la ignition a OFF y desconecte el cable negativo de Ia bateria y
presione el pedal de frenos por un lapso minim° de 15 segundos para borrar los codigos de falla de
la memoria.
4C-9
4C DETECCION DE FALLAS
DETECCION DE FALLAS
CODIGO No 1 SENAL 02 DEL DISTRIBUIDOR SGT
PASO INSPECCION ACCION
1 Chequee si hay una males conexiones en el circuito

del distribuidor. Si Repare o cambie el conector.
No Vaya at paso siguiente.

2 Chequee si el codigo 03 tambien esta presente.
Si Vaya al paso siguiente.
No Vaya al peso 5.
3 Chequee a tierra el terminal 31 (BILG) del ECU para

ver si hay continuidad. Si Vaya at paso siguiente.
No Repare o cambie el cableado.
4 Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal B

cuando el interruptor de ignicion este en ON: Si Vaya al paso siguiente.
No Chequee si el circuito este abierto en el cableado que
5 Chequee si hay continuidad en los terminates del cable va del interruptor de ignicitin at distribuidor.
que va del distribuidor al terminal 33 del ECU. Si Vaya at paso siguiente.
No Repare o cambie los cables.
6 Chequee si el voltaje en el terminal 33 del ECU este

OK. Si Cambie el ECU.
No Vaya al paso siguiente.
7 Chequee si hay OV 6 5V en el terminal C del distribuidor.

Si Cambie el distribuidor.

8 Chequee si hay 5 V en el terminal 33 del ECU (con el
conector del distribuidor desenchufado). Si Revise si hay un corto circuito en el cableado que va
del distribuidor at ECU.
No Cambie el ECU.
Diagrama del Circuito.
0 0 0
INTERRUPTOR
DE IGNICION
111
G 0 0 0
DISTRIBUIDOR
4C-10
DETECCION DE FALLAS 4C
CODIGO NO1 SENAL 03 DEL DISTRIBUIDOR SGC
1 Chequee si hay malas conexiones en el circuito del

distribuidor. Si Repare o cambie el conector.

2 Chequee si el cOdigo No. 2 tambien esta presente.
No Vaya al paso 5.
3 Chequee a tierra el terminal 31 (B/LG) del ECU para
ver si hay continuidad. Si Vaya al paso siguiente.
No Repare o cambie el cable.

4 Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal B
(L) cuando el interruptor de igniciOn esta en ON: Si Vaya al paso siguiente.
No Chequee si el circuito esta abierto en el cableado entre

5 Chequee si hay continuidad entre los terminates D del el distribuidor al interruptor de igniciOn.
distribuidor y el 42 (B/Y) del ECU. Si Vaya al paso siguiente.

6 Chequee si hay OV 6 5V en el terminal D (BN) del
distribuidor. Si Cambie el ECU.

7 Chequee si hay 5V en el terminal 42 del ECU (con el
Si Chequee si hay un cortocircuito en el cableado que va
conector del distribuidor desenchufado).
desde el distribuidor al ECU.
No Cambie el ECU.
Diagrama del Circuit°.
ECU
34 31
INTERRUPTOR <
DE IGNICION
DISTRIBUIDOR
4C-11
CODIGO NoI 09 (SENSOR TERMICO DEL AGUA)
1 Chequee si el sensor termico del agua este mal

conectado. Si Repare o cambie el conector.

2 Chequee la continuidad en el ernes de cableado entre
el sensor termico del agua y el ECU. Si Vaya al paso siguiente.
Sensor termico ECU
del agua
R/L 15 No Repare o cambie el cableado.
Y 46
3 Chequee la continuidad en el ernes de cableado entre

el sensor termico del agua y el ECU. Si Vaya al paso siguiente.
Temperature del Resistencla (KO)

refrigerante
-20 Q C 16.2 fi 1.6
20 Q C 2.45 ri 0.24 No Cambie el sensor termico del agua.
80 Q C 0.32 ñ 0.03
4 Chequee si aparece el mismo c6digo en el

procedimiento postreparaci6n. Si Vaya al paso siguiente.
No El sensor termico del agua y su circuito estan OK.
5 Chequee si los voltajes ester OK en los terminales

15, 46 del ECU. Si Cambie el ECU.
No Chequee si hay un cortocircuito en el cableado que va

del ECU al sensor termico del agua.
ECU
15 ©6 €
wa
SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA
SENSOR TERMICO DEL AGUA
4C-12
CODIGO NoI (SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION).

1 Chequee si el sensor tarmico del agua esta mal
conectado. Si Repare o cambie el conector.
2 Chequee la continuidad del arnas del cableado

entre el ECU y el sensor tOrmico del agua. Si Vaya al paso siguiente.
Sensor de la temperatura ECU

del acre de admision
W/B 20 No Repare o cambie el cableado.
Y/G 44
3 Chequee si la resistencia del sensor de

temperatura del aire de admisian esta OK. Si Vaya al paso siguiente.
Temperatura del Refrigerante

Resistencia (Ke).
-20 Q C 15.
20 Q C 2.5. No Cambie el sensor de temperatura del aire de admisi6n.
60 c C 0.603.
4 Chequee si aparece el mismo codigo en el Si Vaya al paso siguiente.

procedimiento postreparaci6n.
No El circuito y sensor de temperatura del sire de admisi6n
estan OK.
5 Chequee si el voltaje en los terminales 20 y 44 del
Si Cambie el ECU.
ECU esta OK.
No Chequee si hay un corto circuito en el cableado que va
del sensor de temperatura del aire de admisi6n al ECU.
—
ECU
16
vi t . 1 3 4 2 1ke i t i f t i i i
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISION
SENSOR MAP
WO
4C-13
CODIGO No (SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA (TP))
1. Chequee si hay malas conexiones en el circuito del Si Repare o cambie el conector.

sensor de posici6n de la mariposa de gases (TP) .
2. Chequee la continuidad en el arnes del cableado entre

el sensor de posici6n de la mariposa (TP) ECU.
-tensor de posicion --ECU

de la mariposa (TP) No Repare o cambie el cableado.
Y 46.
LG W 19.
LG R 45.
3. Chequee si el voltaje esta OK en el sensor de posici6n Si Vaya al paso siguiente.

de la mariposa.
Sensor de posicion Volt*

de la mariposa No Ajuste o cambie el sensor de posici6n de la mariposa
Completamente cerrado 0.25-0 714. (TP).
Completamente abierto- 3.016 o mas
completamente cerrado.

4. Chequee si los voltajes en los terminates 19 y 45 del
ECU estan OK.
No Cr.,:quee si hay un corto circuito en el cableado que va
del sensor de posici6n de la mariposa (TP) al ECU.
ECU
15 46 19
Cin0
SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA
SENSOR TERMICO DEL AGUA
4C-14
CODIGO No 13 (SENSOR MAP)
1 Chequee si hay males conexiones en el circuito del Si Repare o cambie el conector.

sensor MAP.
2 Chequee la continuidad en el ernes de cableado entre Si Vaya al paso siguiente.

el sensor MP y los terminales del ECU
Sensor MAP ECU

Y/G 44
0 16 No Repare a cambie el cableado.
LG/R 45

3 Chequee si la presiOn del sensor MAP est4 OK.
Condicion Presion
Interruptor de 1013 mb.
IgniciOn en ON No Cambie el sensor MAP
En minima 400-450 mb.
4 Chequee si los voltajes en los terminales 16 y 45 del Si Cambie el ECU.

ECU ester) OK.
No Chequee si hay un corto circuito en el cableado del
sensor MAP al ECU.
ECU
04 8
IL •
SENSOR DE TEMPE RATURA

DEL AIRE DE ADMISION
SENSOR MAP
nc
4C-15
CODIGO No I 15 (SENSOR DE OXIGENO)
PASOI INSPECCION ACCION

1
Nota.
• Si aparecen los c6cligos de fallas 15 y 17 ; ejecute primero as acciones del C6digo No. 17.
1 Chequee si hay malas conexiones en el circuito del Si Vaya al paso siguiente.

sensor de oxfgeno.
No Repare o cambie el conector.
2 Chequee si el voltaje de salida del sensor de oxfgeno Si Vaya al paso siguiente.

esta OK:
No Cambie el sensor de oxfgeno.
3 Chequee la continuidad entre el sensor de oxfgeno y Si Vaya al paso siguiente.

el terminal 17 del ECU.
4 Chequee si el voltaje en el terminal 17 del ECU esta Si Cambie el ECU.

OK.
No Chequee si hay un corto circuito entre el sensor de
Oxfgeno y el terminal 17 del ECU. Si
Cambie el ECU.
5. Chequee si la sensibilidad del sensor de oxfgeno esta
OK.
No Cambie el sensor de oxfgeno y chequee si funciona
correctamente.
4C-16
DETECCION DE FALLAS
CDDIGO No 1 17 (SISTEMA DE RETROALIMENTACION)
Si Vaya al paso siguiente

1 Chequee si aparece el mismo No. de Codigo despues
de ejecutar el procedimiento post-reparacion.
No Chequee si las conexiones del sensor de oxfgeno estan
bien.
a Si estan OK, ejecute las pruebas del c6cligo No. 15. a•
Si no estan OK, repare o cambie el conector.
2 Chequee le voltaje con el Probador de Autodiagnostico Si Vaya al paso siguiente.

despues de calentar el motor y mantenerlo a 2.500- Nota.
3.000 r.p.m. por tres minutos. • Riqueza de Ia mezcla A F (Aire Gasolina).
Voltaje > 0.5 V. No Vaya al Paso 5.

Nota.
• La mezcla A F (Aire Gasolina) es pobre o hay
pistoneo.
3 Chequee si esta correcta Ia presion en el conducto de Si Vaya al paso siguiente.

alimentaciOn de la gasolina.
No Alta presi6n.
Presi6n en el conducto de alimentaciOn de Ia Chequee si la manguera de retorno de Ia gasolina se
gasolina: encuentra tapada o restringida.
265-314 kPa (2.7-3.2 Kg/cm2, 38-46 psi.) a Si esta OK, cambie el regulador de presi6n.
(Manguera de vacio del regulador de presi6n c> Si no esta OK, repare o cambie.
desconectada).
4 Chequee si hay fugas de gasolina en los inyectores. Si Vaya al paso siguiente.
No Chequee si el sensor termico del agua esta OK.

a Si esta OK, Vaya al Paso 11.
a Si no esta OK, cambia el sensor tarmico del agua.
5 Desconecte cada uno de los cables de alta tension en Si Vaya al paso siguiente.
mfnimo y ffjese si la velocidad del motor disminuye
uniformemente en cada uno de los cilindros. No Vaya al paso 8.
4C-17
CODIGO No 1 17 (SISTEMA DE RETROALIMENTACION)
6 Chequee en mfnimo si la presi6n del conducto de la

gasolina este correcta.
Presion en el conducto de alimentacien de la gasolina:
No Baja presi6n.
265-314 kPa (2.7-3.2 Kg/cm2, 38-46 psi.) (Manguera
Chequee la presi6n en el conducto de alimentacien de
de vacto del regulador de presi6n desconectada).
gasolina al mismo tiempo que aprieta la manguera de
retorno.
* Si la presi6n en el conducto de alimentacien de
gasolina aumenta rapidamente, chequee el regulador
de presi6n.
* Si la presi6n en el conducto de alimentacien de
gasolina aumenta gradualmente, chequee si hay
alguna obstrucci6n entre la bomba de gasolina y el
regulador de presi6n.
Si no hay obstrucci6n, chequee la presi6n maxima de
la bombe de gasolina.
7 Chequee si hay fugas de aire en los componentes del
Si Chequee usando un rociador.
sistema de admisi6n de aire.
No Cambie.
8 Chequee si hay pistoneo en el cilindro muerto a partir
de la inspeccien en el paso 5. Si Repare o cambie el sistema de igniciOn.

9 Chequee si hay ruido de funcionamiento de los
inyectores en el cilindro muerto a partir de la inspeccien en
el paso 5.
No Chequee si hay aproximadamente 12 V en el cable del
terminal del conector del inyector Y B.
* Si hay 12 V, cambie el inyector.
* Si no hay 12 V, chequee si el ernes de cableado este
abierto o en corto.
10 Cambie el inyector en el cilindro muerto a partir de la
inspecci6n en el paso 5.
Chequee si aparece el mismo No. de C6digo de fallas
No Remueva el inyector defectuoso.
despues de ejecutar el procedimiento postreparaciOn.
11 Intente con un ECU que este bueno y chequee si mejora

el funcionamiento.
4C-18
CODIGO No I 18 (INYECTOR # 1).CION)

1 Chequee si hay mala conexi6n en et circuito del inyector Si Repare o cambie el conector.
# 1.
2 Gire la Have de ignici6n a off y desenchufe el conector Si Chequee si el conector del ECU esta mal conectado.
del ECU. * Si la conexian esta OK, cambie el ECU.
Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal No. => Si la conexiOn no esta OK, repare o cambie el
30 del ECU cuando el interruptor de ignici6n esta en conector.
on.
3 Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal G/Y Si Repare o cambie el cableado.

del inyector # 1 cuando el interruptor de ignici6n esta
en on. No Vaya at paso siguiente.
4 Chequee si la resistencia del inyector # 2 es 14.25 W. Si Chequee si hay circuito abierto o en corto entre el role
principal y el inyector # 1.
No Cambie el inyector.
Inyector # 1 nyector #2 Inyector # 3 Inyector # 4
4C-19
CODIGO No] 19 (INYECTOR # 2)
1 Chequee si hay mala conexiiin en el circuito del inyector

#2. Si Repare o cambie el conector.

2 Gire la Have de ignici6n a off y desenchufe el conector
del ECU. Si Chequee si el conector del ECU este mal conectado.
Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal No. 4, Si la conexi6n esta OK, cambie el ECU.
53 del ECU cuando el interruptor de ignici6n esti en on. * i la conexion no este OK, repare o cambie el conector.

3 Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal G/B
del inyector # 2 cuando el interruptor de ignici6n estet Si Repare o cambie el cableado.
en on.
4 Chequee si la resistencia del inyector # 2 es 14.25 W.
Si Chequee si hay circuito abierto o en corto entre el relit)
No Cambie el inyector.
ECU
)3 25
1011 ENG
V V
N/A.
YM YM Y/9 Y/B
A::A
Inyector # 1 Inyector # 2 Inyector # 3 Inyector # 4
4C-20
CODIGO No 1 20 (INVECTOR # 3)
1 Chequee si hay mala conexi6n en el circuito del inyector

Si Repare o cambie el conector.
# 3.
2 Gire la Have de ignicidn a off y desenchufe el conector

Si Chequee si el conector del ECU esta mal conectado.
del ECU.
=:, Si la conexi6n esta OK, cambie el ECU.
Chequee si hay voltaje de la bateria en el terminal No.
* Si la conexi6n no esta OK, repare o cambie el
4 del ECU cuando el interruptor de igniciOn esta en on.
conector.
3 Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal G/R

Si Repare o cambie el cableado.
del inyector # 3 cuando el interruptor de ignici6n esta
en on.
4 Chequee si la resistencia del inyector # 3 es 14.25 W. Chequee si hay circuito abierto o en corto entre el rele
Si
No Gamble el inyector.
ECU
CI R3 (5 25
8) V V -V
30A [NJ 1011 ENG V
WQ
0
0 YM
Y/8 Y/8 Y/8
!1/4.:A o‘::A
JtXi
Inyector #1 Inyector # 2 nyector # 3 Inyector # 4
4C-21
CODIGO No 1 21 (INYECTOR # 4)

1 Chequee si hay male conexion en at circuito del inyector Si Repare o cambie at conector.
# 4.
2 Gire la Have de ignicion a off y desenchufe el conector Si Chequee si at conector del ECU este mat conectado.
del ECU. => Si la conexion este OK, cambie el ECU.
Chequee si hay voltaje de la bater(a en at terminal No. c> Si la coma& no este OK, repare o cambie el conector.
25 del ECU cuando el interruptor de ignicien este en on.
3 Chequee si hay voltaje de la baterfa en at terminal G/R Si Repare o cambia at cableado.

del inyector # 3 cuando at interruptor de ignicion este
en on. No Vaya at paso siguiente
4 Chequee si la resistencia del inyector # 4 es 14.25 W. Si Chequee si hay circuito abierto o en corto entre el rele
principal y at inyector # 4.
No Cambia at inyector.
ECU
(48) 60) *
V 'V NI
YM YM
04::A flks:A 119‘,..A A.,A
VOCE JDG
lnyector # 1 lnyector # 2 Inyector # 3 nyeci61# 4
4C-22
CODIGO No I 24 (RELE PRINCIPAL)

1 Gire el interruptor de ignici6n a OFF y desenchufe el Si Chequee si hay buenas conexiones en el conector del
conector del ECU. terminal del ECU.
Chequee si hay voltaje de la baterfa en el terminal No.
48 del ECU mientras el interruptor de ignici6n esta en r4> Si la conexi6n este OK, cambie el ECU.
ON. ie:. Si la conexiOn no esta OK, repare o cambie el
conector.
2 Chequee si hay voltaje de baterfa en el terminal W/L del Si Repare o cambie el ernes de cableado.
rele principal en las mismas condiciones que el paso 1
3 Chequee si hay voltaje de baterfa en el terminal B/W del Si Vaya al paso siguiente.
rele principal en las mismas condiciones que el paso 1.
No Chequee si hay un corto circuito entre el rele principal y

el interruptor de ignici6n.
4 Chequee si hay continuidad entre los terminates W/L y Si Chequee si hay circuito abierto o en corto entre el ECU
B/W del conector del rale principal.. y el rele principal.
\ No Repare el rele principal.
BATERIA. INTERRUPTOR DE IGNICION .

TERMINAL No 48 DEL ECU.
A A
WA.
86 85
W/G YAV
87 > DISTRIBUCION DE CORRIENTE.
Y/B
> DISTRIBUCION DE CORRIENTE.
€7
4C-23
CODIGO No I 26 (VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA)
1 Chequee si hay mala conexian en el conector de la

valvula solenoids de control de purga. Si Repare o cambie el conector.

2 Desenchufe el conector del ECU, y con el interruptor
en ON, cheques si hay voltaje de la baterfa en el Si Chequee si el conector del terminal esta mal conectado.
terminal No. 50 del ECU. c> Si esta OK la conexi6n, cambie el ECU.
4, Si no esta OK la conexion, repave o cambie el conector.

3 En las mismas condiciones que en el paso 2, cheques
si hay voltaje de la baterfa en el conector R/L de la Si Repare o cambie el arnes de cableado.
valvula solenoide de control de purga.
4 Chequee si la resistencia en la valvula solenoide de
control de purga es mas de 22.6 W a 20 2 C. Si Cheque si hay circuito abierto o en corto entre el mid
principal y la valvula solenoids de control de purga.
_ No Cambie la valvula solenoids de control de purga.
BATERIA. INTERRUPTOR DE IGNICION.

ECU
A A
V V V
WA-
0
woo
YNI
"
14..A Pk..A
.S14,
VALVULA VALVULA VALVULA
SOLENOIDE SOLENOIDE SOLENOIDE
SIC. EGR. DE PURGA.
4C-24
CODIGO No I 28 (VALVULA SOLENOIDE EGR)

1 Chequee si el conector de la valvula solenoide EGR

Si Repare o cambie el conector.
esta mal conectado.

2 Gire la ignicion a off y desconecte el conector del ECU.
Si Chequee si el conector del terminal del ECU esta mal
Chequee si hay voltaje de baterfa en at terminal No.
conectado.
49 del ECU con el interruptor de ignician en on.
=> Si esta OK la conexi6n, cambia el ECU.
.4. Si no esta0K la conexion, repare o cambie el conector.

3 Chequee si hay voltaje de baterfa en el terminal L del
Si Repare o cambie el arses de cableado.
conector de la valvula solenoide, en las mismas
condiciones que en el paso 1.
No Vaya al pa,so siguiente.
4 Chequee si la resistencia es correcta al funcionar la
Si Chequee si hay circuito abierto o en corto entre el rely
valvula solenoide EGR.
principal y la valvula solenoide.
Resistencia : 28.8 W (a 20 QC).
No Cambie la valvula solenoide.

ECU
A A
V Ne V
WA.
a• YAV
A A..A
S61, SO,
SIC. EGR. DE PURGA.
4C-25
CODIGO No I 34 (VALVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL MINIMO DEL MOTOR)
1 Chequee si esta mal conectado el conector de la

valvula ISC. Si Repare o cambie el conector.

2 Gire la ignici6n a off ; desenchufe el conector del ECU
y chequee si hay voltaje de la baterla en el conector Si Chequee si el conector del terminal del ECU esta mal
54 del ECU, con la ignici6n en on. conectado.
a Si esta OK la conexidn, cambie el ECU.
a Si no esta OK la conexi6n, repare o cambie el
conector.

3 En las mismas condiciones que en el paso 1, chequee
si hay voltaje de la baterla en el cable R/W del conector de Si Repare o cambie el arnes de cableado.
la valvula solenoide ISC.
4 Chequee si la valvula solenoide ISC tiene la resistencia
correcta. Si Chequee si hay circuito abierto o en corto entre el rele
y la valvula solenoide ISC.
``
Resistenal : 9.6 W ± 0.96 (a 20 Q C).
No Cambie la valvula solenoide ISC.

ECU
A A 68 )0 (4)9 04
V V" V
WA.
86
Y/W
"
A::A Pc :: A
,OSL
SIC EGR. DE PURGA
4C-26
CODIGO No I 46 (RELE DE CORTE DEL AIRE ACONDICIONADO)

1 G ire la ignicion a off y desenchufe el conector del ECU. Si Chequee si el conector del terminal del ECU esta mal
Chequee si hay voltaje de la baterfa en el conector conectado.
No. 47 del ECU con la ignician en on.
=> Si esta OK la conexion, cambie el ECU.
gi. Si no esta OK la conexi6n, repare o cambie el
conector.
2 En las mismas condiciones que el paso 1, chequee si Si Repare o cambie el arnes de cableado.
hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable L/0
del mid de corte del A.A. No Vaya al paso siguiente.
3 En las mismas condiciones que el paso 1, chequee si Si Vaya al paso siguiente.

hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable L del
mid de corte del A.A. No Chequee si hay corto circuito entre el interruptor de
ignici6n y el rely de corte del A.A.
4 Chequee la continuidad entre los cables L/0 y L del Si Chequee si hay circuito abierto o en corto entre el rely
rely de corte del A.A. de corte del A.A. y el ECU.
Si todo esta normal, cambie el ECU.
No Cambie el mid de corte del A.A.
BATERIA.
RELE DE CORTE DEL A.A.
COMPRESOR. INTERRUPTOR DE IGNICION.
4C-27
CODIGO Nol 67 (RELE DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO)
1 Gire la ignici6n a off y desenchufe el conector del ECU. Si Chequee si el conector del terminal del ECU esta mal
Chequee si hay voltaje de la baterfa en el conector conectado.
No. 23 del ECU con la ignici6n en on. => Si esta OK la conexi6n, cambie el ECU.
,4. Si no esta OK la conexion, repare o cambie el
conector.
2 En las mismas condiciones que el paso 1, chequee si Si Chequee si hay cortocircuito.

hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable BR
del ventilador de enfriamiento. No Vaya al paso siguiente.
3 En las mismas condiciones que el paso 1, chequee si Si Vaya al paso siguiente.

hay voltaje de la baterfa en el terminal del cable B/W
del ventilador de enfriamiento. No Chequee si hay cortocircuito entre el interruptor de la
ignici6n y el rele del ventilador de enfriamiento .
4 Chequee la continuiciad entre los cables BR y B/W Si Chequee si hay cortocircuito entre el rele del ventilador
del ventilador de enfriamiento. de enfriamiento y el ECU.
No Cambie el rele del ventilador de enfriamiento.
ECU
BATERIA
MOTOR DEL VENTILADOR DE INTERRUPTOR DE IGNICION.

ENFRIAMIENTO.
4C-28
CDDIGO NoI 76 (SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO)

1 Chequee la condicion del sensor de velocidad del

vehfculo. Si Vaya at paso siguiente.
No Cambie el sensor de velocidad del vehfculo.

2 Chequee la conexi6n en el terminal No. 12 del ECU.
Si Vaya at paso siguiente.
No Repare o cambie el cable.

3 Chequee el voltaje de entrada at terminal No. 12 del
ECU. Si Cambie el ECU.
Terminal Voltaje Condicion

Terminal 0 6 5V Mientras el vehfculo esta
No 12 parado.
del ECU. 2-3V Mientras el vehfculo se No Vaya al paso siguiente.
esta moviendo.
4 Chequee la continuidad entre el terminal No. 12 del

ECU y el terminal No. 1J del panel de indicadores. Si Chequee si hay cortocircuito entre el yelocirnetro y el
ECU.
No Cambie at cable o el conector.
ECU
12
PANEL DE INDICADORES
4C-29
4C FUNCION DE MONITORED DEL INTERRUPTOR
FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR.
Los interruptores pueden ser revisados individualmente por el SST (Probador de AutodiagnOstico).
Probador de AutodiagnOstico
Interruptor Observaciones
Luces ON Luces OFF
Interruptor inhibidor (ATX) 1 a, 2a, D o R NoP —
Interruptor del A.A. ON OFF Control de la velocidad del

ventilador en la I a posicion.
FUNCION DE MONITOREO DEL SENSOR DE OXIGENO.
Nota.
• Caliente el motor e inspeccione con el terminal de prueba del conector de diagnostic° sin conectarlo a
tierra.
CondiciOn delimotor Monitoreo Mezcla Aire/Gas Observaciones
Encendido Serial de salida Rica Voltaje de salida del sensor de Oxigeno

del sensor de mayor a 0.48 V.
Oxigeno.
Pobre Voltage de salida del sensor de Oxigeno
menor a 0.48 V.
4C-30
FUNCION DE MONITOREO DEL INTERRUPTOR 4C
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION DEL

INTERRUPTOR DEL A.A
Gire a ON el interruptor del A.A. y el del motor No • interruptor del motor soplador y del A.A.
soplador. Chequee que el probador de descompuestos.
autodiagnostico muestra «ON». • Circuito abierto o en corto,
• Desperfecto en el ECU.
Si • Desperfectos en el interruptor de presion dual
o en el termostato.
El sistema de A.A. esta OK.
INTERRUPTOR INHIBIDOR (ATX).
Transmision en 1 a, 2a, D o R. No • Desperfecto en el interruptor inhibidor.

Chequee que el probador de autodiagnOstico • Circuito abierto o en corto.
muestre “ON>›. • Desperfecto en el ECU.
ISi
El interruptor inhibidor esta OK.

Palanca de cambios en P 6 N.
4C-31
4C TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALES
Vo taje de la Baterfa
Condiciones de Prueba Voltaje correcto

Terminal Entrada Salida Conectado A
1 0 Bobina de ignicion. Interruptor de ignicion en ON Voltaje de la baterfa.
Mfnimo Aprox. 0.4 - 0.7 V.
2 0 Tierra (CORRIENTE). Constante Menos de 0.5 V.
3 0 Tierra (CORRIENTE). Constante Menos de 0.5 V.
4 0 Inyector # 3. Interruptor de Ignicion en ON Voltaje de la Baterfa.
En mfnimo Aprox. voltaje de la

baterfa.
5 0 Interruptor de presi6n del Interruptor del A.A. en ON en mfnimo 0 V.

A.A.
Interruptor del A.A. en OFF en mfnimo Voltaje de la baterfa.
6 0 Interruptor de
Interruptor del A.A. en ON en mfnimo 0 V.
descongelaci6n del A.A.
Interruptor del A.A. en OFF en mfnimo Voltaje de la baterfa.
7 0 Conector de diagn6stico. Interruptor de Con terminal TEN abierto Voltaje de la baterfa.

(Terminal TEN).
\ igniciOn en ON Con terminal TEN en corto Menos de 1.0V.
9 0 Interruptor inhibidor (ATX). NoP 0 V.
Otra velocidad Volt* de la baterfa.
12 0 Sensor de velocidad del Cuando esta detenido 0 0 5V.

vehfculo.
Al conducir 2 - 3 V.
13 0 Conector de diagn6stico. Cuando no hay c6digo de desperfecto Voltaje de la baterfa.

(Terminal FEN).
Cuando hay c6digo de desperfecto Menos de 1.0 V -
Voltaje de la baterfa.
15 0 Sensor termico del agua. Temperatura del refrigerants del motor 20 a C Aprox. 2.5 V.
Despues de calentar el motor Aprox. 0.4 V.
16 0 Sensor MAP. Interruptor de ignicion en ON 4.8 V.
En mfnimo (despues de calentar el motor) 2.5 - 3.5 V.
17 0 Sensor de oxfgeno. Interruptor de igniciOn en ON Aprox. OV.
Mfnimo (Motor frfo) Aprox. 0 V.
Motor en mfnimo (despues de calentarlo) 0-1.0 V.
Aumentando la velocidad del motor

(despues de calentarlo) 0.5 -1.0 V.
Desaceleracion (despues de calentar el motor) 0 - 0.4 V.
18 0 Tierra del sensor de oxfgeno. Constante Menos de 0.5 V.
19 0 Sensor de posiciOn de la Sin pisar el pedal del acelerador 0.25 V.

mariposa.
Pedal del acelerador a fondo Aprox. 4.8 V.
4C-32
TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALES 4C
Voltaje de la Bateria
Terminal Entrada Salida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto
20 0 Sensor de temperatura del Temperatura del aire de admisi6n 0 QC 3,5 V.

aire de admisiOn.
Temperatura del aire de admisi6n 20 QC 2.5 V.
Temperatura del aire de admisi6n 80 QC 0.6 V.

23 0 Interruptor del ventilador de Ventilador funcionando (Temperature del Menos de 2 V.
enfriamiento. liquid() refrigerante sobre 97 QC).
Ventilador apagado Voltaje de la baterfa.
24 0 Interruptor de ignici6n. Interruptor de ignici6n en ON OV.
Al hacer girar el motor Aprox. 10 V.
25 0 Inyector # 4. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterfa.
Mfnimo Aprox. voltaje de la

baterfa.
30 0 Inyector # 1. Interrupter de ignici6n en ON Voltaje de la baterfa.
MInimo Aprox. voltaje de la

baterfa.
31 0 Tierra. Constante Menos de 0.5 V.
32 0 Bateria. Constante Voltaje de la baterfa.
33 0 Distribuidor (Serial EN). Interrupter de ignici6n en ON 065V
Mfnimo Aprox. 2 V.
35 0 Interruptor de presi6n de la Interrupter de la D/H en ON en mfnimo OV.

direcciOn hidraulica.
Interruptor de la D/H en OFF en mfnimo Voltaje de Ia baterfa.
41 0 Conector de diagnostico Interrupter de Ignicion Cualquier interrupter Voltaje de la baterfa.

(MEN). en ON despues de monitoreado en la
conectar a tierra posici6n OFF.
el terminal TEN Cualquier interrupter
monitoreado Manes de 1.0 V
en la posicien ON.
Monitor de oxfgeno (en mfnimo) 0.1 - 0.9 V.
42 0 Distribuidor (Serial G). Interruptor de IgniciOn en ON 0 6 5 V.
En mfnimo Aprox. 2.5 .
45 0 Sensor de Ia mariposa. Constante 5 V.
47 0 Corte del A.A. A.A. encendido Menos de 2 V.
A.A. apagado Voltaje de la baterfa.
48 0 Rele principal. Interrupter de ignici6n en ON Voltaje de la baterfa.
Interruptor de ignici6n en OFF Menos de 2 V.,
4C-33
4C TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALES
Voltaje de la Baterfa
Terminal EntradaSalida Conectado A Condiciones de Prueba Voltaje correcto
0 Valvula solenoids EGR. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterfa.

49
Con el sistema EGR funcionando Menos de 2 V.
50 0 Valvula solenoide de Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterfa.

control de purga.
Con la valvula solenoide de control de Menos de 2 V
purga funcionando.
52 0 Corriente al VBR. Interruptor de ignici6n ON Voltaje de la baterfa.
Interruptor de ignici6n en OFF Voltaje de la baterla.
53 0 lnyector # 2. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterfa.
En minimo Aprox. voltaje de la

baterfa.
54 0 Valvula ISC. Interruptor de ignici6n en ON Voltaje de la baterfa.
En mfnimo Aprox. 10 V.
4C-34
5
SISTEMA ELECTRICO DEL MOTOR
ESQUEMA 5- 2
VISTA ESTRUCTURAL 5- 2
ESPECIFICACIONES 5- 3
GUIA DE DETECCION DE FALLAS 5- 4
BATE R IA 5- 5
INSPECCION 5- 5
RECARGA 5- 5
ALTERNADOR 5- 6
SISTEMA DE CARGA 5- 6
INSPECCION EN EL VEHICULO 5- 7
REMOCION E INSTALCION 5- 12
DESARMADO 5- 12
INSPECCION 5- 15
ARMADO 5- 18
ARRANQUE 5- 19
CIRCUITO DEL SISTEMA DE ARRANQUE 5- 19
INSPECCION EN EL VEHICULO 5- 19
REMOCION E INSTALACION 5- 20
DESARMADO Y ARMADO 5- 20
INSPECCION 5- 21
OPERACIONES DE CHEQUE° 5- 24
BUJIAS 5- 26
REMOCION E INSTALACION 5- 26
INSPECCION 5- 26
BOBINA DE IGNICION 5- 27
INSPECCION 5- 27
CABLES DE ALTA TENSION 5- 27
INSPECCION 5-- 27
DISTRIBUIDOR 5- - 28
PRUEBA DE LA CHISPA 5- 28
SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO 5- 28
REMOCION 5- 29
INSTALACION 5- 29
DESARMADO Y ARMADO 5- 30
DETECCION DE FALLAS H E I 5- 31
CARGA ELCTRICA DEL SISTEMA
DE INCREMENTO DEL MINIMO 5- 32
LOCALIZACION • 5- 32
ESTRUCTURA 5- 33
INSPECCION 5- 34
5 ESQUEMA
ESQUEMA
VISTA ESTRUCTURAL.
Fig. 5-1
1. Bateria. 5. Bobina de ignici6n.

2. Alternador. 6. Cables de alta tension.
3. Arranque. 7. Bujias.
4. Distribuidor.
ESQUEMA 5
ESPECIFICACIONES -
=MM
Gasolina sin plomo B1 MOTOR (para u.k) I B3 MOTOR

Item .-........
Voltaje 12 V, tierra negativa.
Tipo y capacidad
50D 20L (50AH).
Baterfa.
(20 horas de descarga)
Distribuidor. Tipo de breaker Sin contactos
Tipo Tipo alternador con regulador incorporado
Alternador. Salida 12V - 45 A
Tipo de Regulador Transitorizado (incorporado al regulador)
Tipo Electromagnetico de empuje
Arranque.
Salida 12V- 085 Kw
Tipo Motorcraft AGC 42C (En Australia)
NGK: BPR5ES-11
ND: W20EXR-U
Bujfas.
Abertura del entrehierro de
1 0 -1 1 (0 039 - 0 043)
las buj(as [mm (pul )1
Orden de encendido 1-3-4-2
SincronizaciOn del encendido
1 - 3 2 antes de PMS
(en mfnimo)
Avance centrffugo de la chispa 0 2/1500 0 2/1050
(Angulo del cigiliefial [2 y 15 2/3200 13 2/3200
Velocidad del Motor [r p m j) 22 2/6000 17 2/5000
Avance at vacfo de la chispa Camara A Camara A
Avance de la ignician.
(Angulo del cigUenal [2 j/ 0 2 /100 0 2/100
Vacfo [mmHg (pul Hg)] 12 27300 10 2 /185
Camara B Camara B
02/100 02/100
9 2/200 14 2/300
r
Valvula solenoide De carga electrica
5-3
5 GUIA DE DETECCION DE FALLAS
Problema I Causa Posible Remedio
El arranque no funciona o funciona muy l Baterfa y partes relacionadas

lentamente pare encender el motor. Mal contacto en los terminales de la bateria Limpie y apriete
Mal contacto a tierra del negativo de la bateria . Limpie y repare
Cafda de voltaje causada por una bateria descargada Recargue
Voltaje insuficiente causado por desperfecto en la bateria Cambie
Interruptor de ignici6n y partes relacionadas
Interruptor de ignici6n descompuesto Cambie
Conector o cables del interruptor de ignici6n flojos o mal
conectados Repare
Cable roto entre el interruptor magndtico y el interruptor
de ignici6n Repare o cambie
Interruptor magnetic° y partes relacionadas
Cableado o conector flojos Repare
Placa de contact() del interruptor magnetico quemada o
hace mal contacto Cambie
Cable roto en la bobina que hale del interruptor magnetic° Cambie
Cable roto en la bobina que sostiene del interruptor magnetic° Cambie
Arranque y partes relacionadas
Mal contacto de las escobillas Repare o cambie
Resorte de los carbones destemplado Cambie
Mal contacto a tierra de los campos del arranque Cambie
Campos del arranque mal soldados Repare
Colector descompuesto Repare
Armadura hace tierra Cambie
Partes gastadas Cambie
Problemas para arrancar el motor Insuficiente capacidad de la bateria Recargue

Bujfas descompuestas Limpie,
ajuste o cambie
Cables primarios flojos Apriete
Tapa del distribuidor o rotor danados Cambie
Bobina de ignici6n descompuesta Cambie
M6dulo de control descompuesto Cambie
El arranque gira pero el motor Punta gastada del pifidn del embrague de rueda libre Cambie
no Io hace. Resorte de empuje del embrague de rueda libre
destemplado Cambie
Embrague de rueda libre desliza Cambie
Estr fa pegada Cambie
Buje gastado Cambie
Engranaje de anillo gastado Cambie
Arranque gira continuamente (no Contacto del interruptor magnetic° se pega Cambie
para). Cortocircuito en la bobina del interruptor magnetic° Cambie
Interruptor de ignici6n no regresa Cambie
Fates en el encendido Bulfas sucias o dahadas Limpie o cambie

Cableado descompuesto o hace mal contacto Cambie
Tapa del distribuidor danada Cambie
La bateria se descarga Correa floja Ajuste

Estator hace tierra o estd roto Camhie
Bobina del rotor rota Cambie
Mal contacto entre la escobilla y el anillo deslizante Limpie o cambie
Rectificador descompuesto Cambie
Reguiador IC descompuesto Cambie
Electrolito de la bateria insuficiente o no apropiado Ajuste
Baterfa descompuesta (con cortocircuito interno) Cambie
Mal contacto de los terminales de la bateria Limpie y apriete
Carga electrica excesiva Chequee el consumo de
corriente
Regulador IC descompuesto Cambie

La bateria se sobrecarga
5-4
BATERIA 5
BATERIA
INSPECCION.
Serial Indicadora.
1. Saque la tapa de la bateria.
2. Chequee que el nivel de electrolito este entre as lineas
k01
superior e inferior.
3. Si este bajo, anada agua destilada, sea cuidadoso de no
Ilenar en exceso.
4. Si el nivel de electrolito, este aceptable, chequee la
gravedad especifica en cada vaso de la bateria. Si no es
aceptable ref ierase a la especificacion.
Terminal y Cable.
Fig. 5-2 1 Chequee si los terminales ester) bien apretados para
asegurarse que la conexi6n electrica sea correcta. Limpie los
terminales y cithralos con grasa..
2. Inspeccione que los cables de la bateria no esten
corroidos o pelados.
3. Chequee que el protector de goma cubra bien al terminal
positivo
Gravedad especifica RECARGA

Temperatura [ QC ( 2F)] del electrolito. Baterfa Carga lenta Carga rapida
(A) (A)
-40 (-40) 1.322
-30 (-22) 1.315 50D20L Menos de 5 - Maximo 20
-20 (-4) 1.308
-10 (14) 1.301 Carga Lenta.
0 (32) 1.294 No es necesario remover los tapones de los vasos para
10 (50) 1.287 ejecutar una carga lenta.
20 (68) 1 280
30 (86) 1.273 Carga Rapida.
40 (104) 1.266 Saque la bateria del veh(culo qu(tele los tapones a los vasos
50 (122) 1.259 para ejecutar una carga rapida.
60 (140) 1.252
Porcentaje de carga 100 %
Advertencia.
a) Antes de hacerle mantenimiento o recargar una
bateria; apague todos los accesorios y el motor.
b) Se debe sacar primero el cable negativo e instalarlo
de ultimo.
Fig. 5-3
5-5
5 ALTERNADOR
ALTERNADOR
013
O L
0 R
OE
I-C REG
Fig. 5-4
Precauc iones.
a) Asegtirese de no invertir las conexiones de la bateria.
Esto danaria al rectificador.
b) No utilice probadores de alto voltaje. Esto datiaria al
rectificador.
c) Recuerde que el voltaje de la bateria va siempre en
el terminal B del alternador.
d) No conecte a tierra el terminal L mientras el motor
esta funcionando.
e) No arranque el motor con el acoplador desconectado
de los terminates L y R.
Fig. 5-5
5-6
ALTERNADOR 5
INSPECCION EN EL VEHICULO
La baterfa se Descarga.
PRUEBA 1: Inspeccion de la corriente de salida.

1. Desconecte el terminal - de la baterfa.
2. Desconecte el cable conectado al terminal B del alternador, conecte un amperimetro (60 A
o mas) entre este cable y el terminal.
3. Reconecte el terminal negativo de la baterfa.
4. Encienda todas las luces y accesorios, tambien pise el pedal de frenos.
5. Encienda el motor y tome la lectura en 2.500-3.000 r.p.m..
Precaucion.
No conecte a tierra el terminal B.
Fig. 5-6
Max. 45 A o menos hay salida 45 A 0 mgis ha) salida nominal

nominal por el momento. por el momenta.
Atternador normal.
PRUEBA 2 : Inspeccion del voltaje de salida.

1. Apague todas las luces y accesorios y libere el pedal de freno.
2. Cargue la baterfa hasta que la indicacidn de la relacion de carga sea menos de 5A, o
cambie la baterfa por una que este completamente cargada. Luego lea el amperimetro a
unas 2.500 r.p.m.
Fig. 5-7
Menos de 5 A Mas de 5 A.
Haga la PRUEBA 4 Siga a la PRUEBA 2.
5-7
5 ALTERNADOR
3. Apague el motor y desconecte el terminal - de la bateria.

4. Reconecte el terminal B del alternador.
5. Reconecte el terminal - de la bateria y encienda el motor.
6. Con un voltimetro; mida el voltaje en el terminal L a unas 2.500 r.p.m.
(L) Terminal
Fig. 5-8
Menos de 14.4 V de mas de 15.0V (A

20° C, 68° F).
Mala conexion entre el terminal B y el

cable positivo de Ia bateria.
(Haga la PRUEBA 1)
Mala conexion del cable negativo de la
bateria. (Haga la PRUEBA 1)
Mala conexion entre el conector de dos

puntas (R,L) y el cable positivo de la
bateria. (Haga la PRUEBA 3)
Problema en el estator o en los diodos.
PRUEBA 3: Inspeccion de Ia fuente de corriente del regulador de voltaje IC.

1. Gire la ignicion a OFF.
2. Deserrchufe el conector R del alternador.
3. Gire la ignici6n y mida el voltaje del terminal R en el conector.
Fig. 5-9
Voltaje de Ia bateria Menos del voltaje de Ia bateria.
Haga la PRUEBA 4 Problemas en el arnes del cableado.
5-8
ALTERNADOR 5
PRUEBA 4: Inspeccion de la bobina del rotor.

1. Gire Ia ignicion a off.
2. Desconecte el terminal - de la baterfa.
3. Desconecte el terminal B del alternador.
4. Con un ohmidmetro, mida la resistencia entre los terminates L y F del alternador.
(L) Terminal
Fig. 5-10
4.4 - 5.0 W Otro fuera de 4.4 - 5.0 W.
Gire la polea e inspeccione de nuevo las

resistencias entre los terminates L y F
4.4 - 5.0 W
Otro fuera de 4.4 - 5.0 W.
Problemas en el rotor de campo o el anillo deslizante.
PRUEBA 5: Inspeccion del voltaje en el terminal L del alternador.

1. Enchufe el conector B at atternador.
2. Reconecte el terminal - de la baterfa.
3. Gire Ia igniciOn a on.
4. Con un voltimetro mida el voltaje en el terminal L del afternador.
(L) Terminal
Pig. 5-11
1 -3V Sobre 3 V
No hay problema Problema en la bobina

de campo del regulador IC.
5-9
5 ALTERNADOR
Problema de sobrecarga de la bateria.
PRUEBA 1: Inspeccion del voltaje de salida.

1. Apague todas las luces y accesorios.
2. Desconecte el terminal (-) de la bateria.
3. Desconecte el cable conectado al terminal B del alternador y conecte un amperfmetro (60A
o mas) entre este cable y el terminal.
4. Reconecte el terminal 1-) de la bateria.
5. Cargue la bateria hasta que la relacion de carga sea menos de 5A, o cambie la bateria por
una que este completamente cargada. Haga funcionar el motor a aproximadamente 2.500
r.p.m. y luego tome la lectura. Si indica menos de 5A, vaya al paso 4.
(B) Terminal
6. Si la lectura en el terminal B es menor a 5A, mida el voltaje en el terminal

L a unas 2.500 r.p.m.
E (L) Terminal
Fig. 5-12
14.4 15.0 V.
(A 20 2C, 68 2F)
Problemas en el alternador Alternador OK.
5-10
ALTERNADOR 5
Si ocurre Ia descarga de Ia baterfa, haga las PRUEBAS 2 y 3.
PRUEBA 2 : Inspeccidn de Ia fuente de corriente del regulador IC.

1. Gire la Ilave de igniciOn a OFF
2. Desenchufe el conector R del alternador.
3. Gire la !lave de ignicion a ON y mida el voltaje del terminal R en el conector.
4. Enchufe de nuevo el conector.
Fig. 5-13
Voltaje de la Bateria Menos del voltaje de Ia bateria.
1
Problema en el arnes del cableado.
•
PRUEBA 3: Inspeccion de Ia bobina del rotor.
1. Gire la Have de ignicion a off.
2. Desconecte el terminal - de la bateria.
3. Desconecte el terminal B del alternador.
4. Mida la resistencia entre los terminates L y F del alternador.
(L) Terminal
Fig. 5-14
4.4 - 5.0 W Otro fuera de 4.4 - 5.0 W.

4.
Problema en el regulador IC Problema en la bobina del rotor
o en el anillo deslizante.
5-11
5 REMOCION E INSTALACION
REMOCION E INSTALACION
2. Desconecte el cable con su conector del alternador.
3. Desatornille los pernos.
4. Segue las partes siguientes
(1) Correa del alternador.
(2) Alternador.
Fig. 5-15

6. Ajuste la tension de la correa.
Defleccion.
Correa nueva: 8 - 9 mm (0.31-0.35 pul.).
Correa usada: 9 - 10 mm (0.35-0.39 pul.).
Torque .
Perno : 19 - 31 Nm.
(1.9 - 3.1, 14 - 22 lb./pie).
Perno 0: 38 - 47 Nm.
(3.8 - 4.7 Kgm, 27 - 34 lb./pie).
Fig. 5-16
DESARMADO
Fig. 5-17
1 Perno (3). 5. Polea.
2. Tuerca de seguridad. 6. Conjunto del portaescobitlas.
3 Soporte frontal y rotor. 7. Rectificador.
4. Soporte posterior. 8. Estator.
5-12
REMOCION E INSTALACION 5
1. Use un soldador (200 W) en el cajetin de la rolinera por
3 o 4 minutos y calientelo hasta unos 50 -60 2 C(122 -
144 2 F).
Luego hale los tres pernos e inserte un destornillador
piano entre el estator y el soporte frontal y separelos.
Notas.
a) Si no se calienta el cajetin de Ia rolinera, no se
podra haler esta Ultima porque se encuentra muy
bien apretada al soporte posterior.
b) No force el destornillador dentro del estator,
podria rayarlo.
Fig. 5-18
Fig. 5-19
2. Separe los sectores frontales y posterior.
Nota.
Cuide de no perder el resorte de fijacion que caiza
airer ledor de la circunferencia de Ia rolinera posterior.
Fig 5-20
3. Coloque el rotor en una prensa y afioje la tuerca de la

polea, luego desarme Ia polea, el rotor y el soporte frontal.
Fig. 5-21
5-13
4. Para cambiar la rolinera frontal.

Soporte frontal
Con una calza apropiada que encaje perfectamente en
011W— la pista exterior de la rolinera; empuje con cuidado la
rolinera.
Use una prensa.
N M I)
I n l aid
rrit
Rolinera
Calza apropiada
Fig. 5-22
5. Para cambiar la rolinera posterior.

Esta rolinera puede ser sacada utilizando un extractor
de rolinera.
Cuando la este colocando, presiOnela de manera que
la estria en la circunferencia de la rolinera se encuentre en
el lado del anillo deslizante.
Extractor de rolinera
Fig. 5-23
6. Desatornille la tuerca del terminal B y el buje aislante.

7. Saque lo tornillos que sujetan al rectificador y los tornillos
que sujetan al portaescobillas.
8. Separe el soporte posterior del estator.
Fig. 5-24
9. Use un soldador para remover la soldadura del

rectificador y las puntas del estator, luego remueva el
regulador IC.
Precaucion.
Desconecte rapidamente, use el soldador no mas
de 5 segundos, porque se puede dafiar el rectificador si
se sobrecalienta.
Fig. 5-25
5-14
10. Para cambiar las escobillas.
Remueva la soldadura del cable flexible; segue la
escobilla.
Fig. 5-26
11. Cuando este soldando la escobilla, solde el cable flexible

de manera que la Ifnea limite de desgaste de la escobilla
salga 2 - 3 mm (0.07 - 0.118 pul.) fuera del extremo del
portaescobillas.
2-3 !nm
(0.079—
0.118 in)
Linea final del
porta escobillas
Fig. 5-27
INSPECCION
Rotor.
1. Daiios en el cableado.
(1) Con un ohmidmetro mida la resistencia entre los
anillos deslizantes.
(2) Si la resistencia no este dentro del standard, cambie
el rotor.
Resistencia Standard: 4.4 - 5.0 S2.
Fig. 5-28
2. Tierra de la bobina del rotor.

(1) Chequee con un ohmidmetro la continuidad entre el
anillo deslizante y el nUcleo.
(2) Cambie el rotor si hay continuidad.
3. Superficie del anillo deslizante.

Si la superficie del anillo este irregular, use lija fina o un
tomb para repararlo.
Fig. 5-29
5-15
ESTATOR
1. Davos en los alambres.
(1) Con un ohmiametro, chequee la continuidad entre
las puntas del estator.
(2) Cambie el estator si no hay continuidad.
Fig. 5-30
2. Tierra de la bobina del estator.

(1) Con un ohmi6metro, chequee si hay continuidad entre
las puntas del estator y el nOcleo.
(2) Cambie el estator si hay continuidad.
Fig 5-31
Escobilla.
Si las escobillas estan desgastadas casi o mas alla del
limite, cambielas.
8 mlm 1
(0.315 in)
Linea Ifmite de
16.5 mm desgaste
(0.65 in)
Fig. 5-32
Resorte de las escobillas.

Mida la fuerza del resorte con un reloj de presi6n de
resortes. Cambie el resorte si la fuerza es 2.0 N (210 g, 7.4 oz)
o menos. Cuando este probando la fuerza del resorte,
use el reloj de presi6n para empujar el resorte dentro del
portaescobillas, hasta que la punta salga 2 mm (0.079 pul.) y
tome la lectura de la fuerza en ese momento.
Nota.
Fuerza resorte nuevo : 2.9 - 4.3 N,
(300 - 440 g, 10.6 - 15.5 oz.).
Fig. 5-33
5-16
Rolinera.
1, Chequee si tiene algun ruido anormal, esta floja,
insuficientemente lubricada, etc.
2. Cambie la (s) rolinera (s) si hay alguna anormalidad.
Fig. 5-30
soforamen Rectificador.
1. Con un ohmiornetro , chequee la continuidad entre cada
IMCIIME1110111
diodo.
Negativo (Negro) Positivo (Rojo) Continuidad

E SI
B Pl, P2, P3 NO
L NO
E NO
P1, P2, P3 B SI
L SI
Fig. 5-31
2. Cambia si es necesario.
Fig. 5-32
5-17
ARMADO
Arrne en el orden inverso de desarmado. No hay puntos de
lubiicacion
Instalacion del resorte de Mackin.

Anillo de fijacion
1 Calce el resorte de fijacion en la estria excentrica de la
circunferencia de la rolinera posterior.
2 Chequee que la parte sobresaliente del resorte calce
en la parte mas profunda de la estria
Nota.
Al calzar el resorte de fijacion de esta manera. se
disminuye la dimension del resorte que sobresale,
de manera que se puede armar mas facilmente.
Ademas se ejerce mayor fuerza sobre el resorte y
su efecto de fijacion es mayor.
Rolinera posterior
Pig 5.37
2. Para caizat las escobillas.

Antes de armar, empuje con el dedo la escobilla dentro
del portaescobillas, pase un alambre de 0 2 mm, 40 --
50 mm ( 0 0.08 pul., 1.6 -2.0 pul.) a traves del aguiero
que se muestra en la figura. Asegure la escobilla en su
posic ion .
Nota.
Asegurese de halar el cable despues de haber
completado el armado.
Fig. 5-38
3 Cuando vaya a presionar la rolinera posterior dentro del

soporte, caliente primero el soporte.
4. Despues de haber completado of armado, gire la polea
manualmente y chequee que el rotor gira facilmente
Fig. 5-39
5-18
ARRANQUE 5
ARRANQUE
CIRCUITO DEL SISTEMA DE ARRANOUE.
Inter r uptru
de ignicicy,
B.,terfa
- 12V T
Fig ‘i-40
Inspection
Antes de esta inspeccion, mida la gravedad especifica en la
bateria. Chequee que este completamente cargada.
A. Si el interruptor magnetic° no funciona al arrancar.

Con la (lave de ignicibn en la posicion start, mida el voltaje
entre el terminal S y tierra Si es 8V o alas, hay un
desperfecto en el arranque, si el voltaje es inferior a 8V
hay un desperfecto en el cableado.
Precaution.
Si el interruptor magnetic° esta caliente; este puede
no tuncionar aunque el voltage sea 8V o mas.
Fig 5-41
B. Si el arranque no gira, o si gira lentamente.
Fl problerna puede ser un despertecto en el arranque o
en el cableado. Repita la prueba A anterior si el voltaje
as 8V o mas o si la luces disminuyeron so intensidad
cuando se active el arranque. Remue%.,a el arranque para
hacer una inspeccion detallada.
Nota
La velocidad de giro del arranque es afectada por la
viscosidad del aceite del motor.
5-19
5 ARRANQUE
REMOCION E INSTALACION
Remueva como sigue-
1. Desconecte el cable negativo de la bateria.
2. Desconecte el cableado del arranque.
3. Segue el soporte.
4. Remueva el arranque.
Instale en el orden inverso de remocion.
Perno (D, 02
Torque: 31 - 46 N • m
(3.2 - 4.7 Kgm, 23 - 34 lb. pie ).
Fig. 5-42
DESARMADO Y ARMADO.
Desarme en el orden numerado de la figura. Arme en el orden inverso de desarmado.
Fig 5-43
1. Interruptor magnetic°. 6. Carcaza (tapa frontal).

2. Perno, 7. Pirion de empuje.
3. Tapa posterior. 8. Inducido.
4. Conjunto del portaescobillas. 9. Placa de ajuste.
5. Horquilla. 10. Bobina de campos.
5-20
ARRANQUE 5
INSPECCION
Bobina del inducido.
1. Tierra de la bobina del inducido.
Con un ohmidimetro, chequee si hay continuidad entre el
colector y el nuclei). Cambie el inducido si hay
continuidad.
Fig. 5-44
2. Si el colector esta descentrado.

Coloque el inducido sobre unos bloques V y mida el
descentramiento con un comparador. Si el
descentramiento es 0.05 mm (0.002 pul.) o mas, repare
con un torno o cambie el inducido.
Nota.
Antes de chequear asegtirese que no existe juego en
los cojinetes.
Fig. 5-45
3. Diametro exterior del colector.

Cambie el colector si el diametro exterior no se encuentra
dentro de as especificaciones.
Especificacitin:
Standard 32 mm (1.26 pul.).
Limite de desgaste 31.4 mm (1.24 pul.).
Fig. 5-46
4, Irregularidad de la superficie del colector.

Si la superficie del colector esta sucia, limpiela con un
trapo, si no esta lisa, repare con un torno o lija fina.
Fig. 5-47
5-21
5 ARRANQUE
5. Segmentos
Si la prot.indidad entre ios segmentos es 0.2 mm
(0.008 put) o menos,rectitiquelas a 0.5 -0.8 mm
(0.02 -0.031 put)
020-0.031 en)
0.5-0.8 mm (0.
Fig 5-48
Bobina de Campos.
1 Danos en ios alambres
Con un ohmidmetro chequee si hay continuidad entre
el conector y las escobillas. Cambie el conjunto de la
horquilla si no hay continuidad.
Fig 5-49
2 Tierra de la bobina de campos.

Con un ohmiametro, chequee si hay continuidad entre
el conector y la horquilla. Si hay continuidad, repare o
cambia el conjunto de !a horquilla.
Instalacien de la bobina de campos.

Cambie el conjunto de la horquilla si la bobina de campo
esta tloja
Fig 5-50
Escobilla y portaescobilla.
1 Escobilla.
Linea del Ifrnite de desgaste Si las escobillas estan desgastadas mas ally del 1011te
de desuaste, cambielas.
L fmite df Standard : 17 mm (0.67 pul.).

desgaste Limite de desgaste : 11.5 mm (0.45 pul.).
Standard
Fig. 5-51
5-22
ARRANQUE 5
2. Resorte de la escobilla.
Mida la fuerza del resorte de la escobilla con un paso de
resortes. Cambie el resorte de la escobilla si su fuerza no
este dentro de las especificaciones.
Nota.
La fuerza se mide en el momento que el resorte se
separa de la escobilla.
Especificacion:
8.8 - 19.1 N.
(0.9 - 1.95 Kg, 1.98 - 4.3 lb.).
Fig 5-52
3. Portaescobillas.
Con un ohmiOrnetro, chequee si hay continuidad entre la
escobilla aislada y la place. Repare o cambie si hay
continuidad.
iambien chequee que la escobilla se desliza sin
problemas dentro del portador.
Fig 5-53
Pifion de empuje y carcaza.

1. Engranaje del piiiOn.
Chequee si el engranaje del pifiOn se encuentra danado o
desgastado.
Si el pirion se encuentra seriamente defied°, revise
tambien la rueda dentada del volante.
2. Buje.
Chequee si se encuentra defied° o desgastado.
Fig. 5-54
3. Interruptor magnetic°.
Chequee si hay continuidad entre el terminal M, el
terminal S y su cuerpo; utilice un ohmiometro. Cambielo si
es necesario.
Terminales Continuidad
B - M (sin empujar el embolo) No
B - M (empujando el embolo) Si
S - Cuerpo Si
S-M Si
Fig. 5-55
5-23
5 ARRANQUE
OPERACION DE CHEQUEO
Interruptor magnetic°.
Desconecte el cable del terminal M y ejecute las siguientes
pruebas.
Prueba de entrada.
El interruptor esta normal si el pin& sale eyectado cuando se
conecta la bateria en la forma que se ilustra en la figura de la
izquierda.
Nota.
Cuide de no aplicar corriente por mas de 10
segundos.
Fig. 5-56
Prueba de aguante.
Despues de efectuar la prueba de entrada, desconecte el
cable del terminal M (con el piliOn eyectado). El interruptor
magnetic° aguanta adecuadamente cuando el pinOn no se
devuelve.
Fig. 5-57
Ajuste de la holgura del pinon.

1. Desconecte el cableado del terminal M.
2. Cuando se conecta la bateria entre el terminal S y el
cuerpo de! arranque, el pinon debe eyectarse y
detenerse. Luego mida la holgura entre el pinon y el
tope. No haga funcionar el arranque por mas de 10
segundos.
Holgura del pihon:

0.5 - 2.0 mm
(0.020 - 0.078 pul.)
Fig 5-58
3. Si la holgura no esta dentro de las especificaciones,

ajustela aumentando o disminuyendo el nOmero de
arandelas entre el interruptor magnetic° y la carcaza.
La holgura sera menor si se aumenta el numero de
arandelas.
Fig. 5-59
5-24
ARRANQUE 5
Prueba de No Carga.
Despues de ajustar la holgura del pifion, haga un circuito de
prueba con un voltfmetro y un amperfmetro.
Nota.
Use cables gruesos para el arranque y apriete bien
cada terminal.
Cierre el interruptor “}<,, para hacerfuncionar el arranque a

una velocidad espec if ica. Si el voltimetro y el
amperfmetro muestran los valores siguientes mientras
funciona el arranque, todo esta normal.
Voltaje de la baterfa Corriente Velocidad especffica

Fig. 5-60
11.5 V 60 A 6.500 r.p.m.
3. Si se detec a alguna anormalidad, siga los

procedimientos de «INSPECCIOW para revisar el
arranque,
5-25
5 BUJIAS
BUJIAS
REMOCION E INSTALACION.
Fijese en lo siguiente:
1. Cuando se va a halar un cable de bujias, se debe halar
la bota y no el cable.
2. Apriete la bujia en el torque especifico.
Torque:
14 - 23 Nm.
(1.5 - 2.3 Kg m , 10.8 - 16.6 lb./pie).
Fig 5-61
INSPECCION.
Chequee los siguientes puntos. Si hay algun problema,
cambie la bujia.
1. Aislante danado.
2. Electrodos gastados.
3. Depositos de carbon.
Si es necesario limpiar la bujia, utilice un limpiador de
bujias o un cepillo de alambre. Limpie tambien el aislante
superior.
4. Empacadura danada.
Abertura de la bujia:
1.00 - 1.10 mm.
(0.039 - 0.043 pul.)
Fig. 5-62
Fig. 5-63
5-26
BOBINA DE ,IGNICION 5
BOBINA DE IGNICION
INSPECCION
Bobinado primario.
Use un ohmigmetro para chequear si hay continuidad en el
bobinado primario. Si no hay continuidad, cambie la bobina.
Fig 5-64
Bobinado secundario.
Use un ohrnicimetro para medir la resistencia en el bobinado
secundario.
Resistencia del bobinado secundario : 6 - 30 K Q
Fig 5-65
Aislamiento de la bobina.
Use un probador de 500 V para medir la resistencia al
aislamiento entre el terminal primario y la caja de la bobina. La
lectura standard es de 10 M W o mas.
Fig. 5-66
CABLES DE ALTA TENSION
INSPECCION.
Use un ohmiometro para medir la resistencia.
Resistencia : 16 K W por metro (3.28 pie).
Fig. 5-67
5-27
5 DISTRIBUIDOR
DISTRIBUIDOR
PRUEBA DE CHISPA.
1. Desconecte el cable del distribuidor.
2. Aguantelo con unos alicates aislados a unos 5 - 10
mm (0.20 - 0.39 pul.) de una tierra.
3. Naga girar el motor y asegurese que aparece una
chispa con un color azul fuerte.
4. Si no hay chispa, la bobina de ignicion o la bobina
captadora pueden estar malas.
Chequee una vez mas despues de haber cambiado la
bobina de ignicion o la bobina captadora.c
Fig. 5-68
SINCRONIZACION DEL ENCENDIDO.

1. Caliente el motor a su temperatura normal de
funcionamiento.
2. Apague todas las luces y accesorios.
3. Conecte un tacometro y una lampara de sincronizaciOn.
4. Chequee la velocidad en minimo. Establezca el minima
si es necesario.
5. Despegue as mangueras de vacio del distribuidor y
tapelas.
Fig. 5-69
6. Con la lampara de sincronizaciOn, chequee que la

marca amarilla en la polea del cigiienal y la marca de
tiempo on la tapa de la correa, estan alineadas.
Sincronizacion del encendido:

- 3 2 antes de PMS.
Fig. 5-70
7. Si as maicas no estan alineadas, afloje los pernos que

sujetan al distribuidor y girelo para hacer el ajuste de
la sincronizaciOn.
8. Quite la lampara de sincronizacion.
Fig. 5-67
5-28
DISTRIBUIDOR 5
REMOCION.
1. Despegue los cables de alta tension.
2. Desconecte las mangueras de vacio y el cableado.
3. Gire el cigUenal de manera que se encuentre el cilindro
No. 1 en PMS.
4. Segue el distribuidor.
Nota.
No gire el cigUerial despues de haber sacado el
distribuidor.
Fig 5-72
INSTALACION
Instale en el orden inverso de remociOn.
Fijese en los siguientes puntos.
1. Cubra el 0-ring con aceite del motor.
2. Chequee que el cilindro No 1 este en PMS.
Fig 5-73
3. Alinee la lamina del distribuidor con la marca de

N ca de la
11c
alineacion; instale el distribuidor.
Aril, neaciOn
x \ 4. Ajuste la sincronizaciOn del encendido despues de la
Lamina del instalacidn del distribuidor.
5. Apriete los pernos.
1°dist..r.ibuidc)r Torque : 18.6 - 25.5 Nm
(1.9 -2.6 Kgm , 13.7 -18.8 lb./pie).
114
Fig 5-74
5-29
5 DISTRIBUIDOR
DESARMADO Y ARMADO.
1. Desarme en el orden numerado ilustrado en la figura.
2. Arme en el orden inverso de desarmado.
Fig. 5-75
1. Cap. 8. Unidad de control de vacio.

2. Rotor. 9. Conjunto de acoplamiento.
3. 0-ring. 10. Conjunto de mando.
4. Tapa. 11. Caja.
5 Rotor de serial y unidad.
6. Bobina captadora y modulo de control.
7. Rotor.
5-30
DISTRIBUIDOR 5
DETECCION DE FALLAS H E I
Encendido con fallas.

Dificultad para arrancar el motor.
Verifique de nuevo la falla.
Despegue el cable de alta tension de la 1) Electrodos de as bujfas dahados 1) Cambie las bujfas.
bujfa y yea si hay chispa. 2) Bujfas dariadas o detenoradas 2) Limpie las bujfas.
* Hay chispa.
Chequee le voltaje en el terminal (+) 1) Fusible quemado. 1) Cambie el fusible.

-4
positivo de la bobina de igniciOn 2) Interruptor de igniciOn danado. 2) Cambie el interruptor de igniciOn.
cuando gire el interruptor a la posici6n 3) Cableado entre el terminal (+) 3) Repare el cableado.
IG positivo de la bobina de igniciOn y el
* Hay 12 V. interruptor danado.
Chequee la bobina de ignici6n.

Chequee el voltaje en el terminal (-)
de la bobina de igniciOn cuando gire
- 4 1) Chequee la continuidad en el --+Cambie la bobina de ignicion.
el interruptor a la posiciOn START bobinado primario.
* Hay aprox. 6 V. 2) Mida la resistencia en el bobinado
secundario.
3) Mida la resistencia entre el terminal
primario y la caja.
Cable de alta tension dahado. Serial con fallas del conjunto de la

Rotor malo, etc. Cambie la bobina captadora.
bobina captadora y el modulo de
control.
Chequee la continuidad de la bobina
captadora
Cambie. Cambie el modulo de control.
5-31
5 SISTEMA ELECTRONICO DE CARGA DE LA MARCHA MINIMA
LOCALIZACION
Fig. 5-76
1. Unidad de control. 5. Rele DIM DIP.

2. Unidad sonora de advertencia. 6. Valvula solenoide.
3. Unidad de intermitencia de luces.
4. Rele del ventilador de enfriamiento.
5-32
SISTEMA ELECTRONICO DE CARGA DE LA MARCHA MINIMA 5
ESTRUCTURA
Valvula solenoide
Entrada de vacio
Multiple de entrada...)-----1
Ignicion
RG
TNS (Luz exterior.)
Ventilador de enfriamiento
YR
Unidad de control
Descongelador posterior 8W
81
Fig. 5-77
OP ERACION.
TNS & Luz Exterior.

La corriente fluye a traves del interruptor de la luz (Nt.imero de Cola & Pequeno) a la valvula solenoide a traves de la
luz TNS. La entrada de vacio A se abre y el vacio se aplica al diafragma del servo, el cual a su vez deja al
acelerador ligeramente abierto.
Descongelador Posterior.
La corriente fluye a traves del descongelador posterior hasta la valvula solenoide. Se abre la entrada de vacio y se
aplica el vacio al diafragma del servo, el cual a su vez hala ligeramente el acelerador dejandolo abierto a bajas
velocidad es.
Ventilador de Enfriamiento.
La corriente fluye a traves del interruptor del ventilador hasta la valvula solenoide. Se abre la entrada de vacio y se
aplica el vacio at diafragma del servo, el cual a su vez abre ligeramente el acelerador.
5-33
5 SISTEMA ELECTRONICO DE CARGA DE LA MARCHA MINIMA
INSP ECC ION.
1. Conecte la unidad E/L de control al arnes de cableado. 2.
Gire el interruptor de ignicion a ON:
3. Mida el voltaje en el terminal.
Voltaje de los terminales de la unidad E/L de control.
Nombre Color del cable Voltaje del terminal.
no se usa.
Motor del ventilador Activado menos de 1.5 V

Amarillo/Rojo
de enfriamiento No activado alrededor de 12 V.
Tierra Negro menos de 1.5 V
no se usa.
no se usa.
no se usa.
VaIvula solenoide ON menos de 2.5 V.

Claro/Rojo
de tres canales OFF alrededor de 12 V.
IG. SW Negro/Blanco Voltaje de la baterfa.
Descongelador ON alrededor de 12 V.
Negro/Claro
Posterior. OFF 0 V.
TNS Luz ON alrededor de 12 V.

RojoNerde
Exterior OFF 0 V.
5-34

Manual de Taller Ford Festiva

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Taller Ford Festiva

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Taller Ford Festiva

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

4A

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y

Sensor del Acelerador AutodiagnOstico

Sensor Termico del Agua

LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES

Purificador del Aire Sensor Termico del Aire

Valvula Valvula Solenoide EGR

Valvula Retardadora de Vacio

Ajuste del Nivel del Flotador mm (pul) Holgura entre el

MTX 1250 ± 50 rpm

Componente Funcion Observation

LISTA DE LOS COMPONENTES DE EMISION

Sistema de Paso de Valvula PCV —

Convertidor Catalftico Catalizador de tres canales

Sistema de Control de Sensor de la mariposa de gases —

Problema Causa Posible Remedio Pagina

Flotador hundido Ajuste o cambie 4-27

DETECTANDO FALLAS CON EL SST

Conector del probador

3. Conecte a tierra el conector de 1 pin con un cable puente.

4. Gire la Ilave de ignicion a ON.

1 881 girar la Have.

2. Conecte el SST al conector de chequeo.

3. Conecte a tierra el conector de chequeo de 1 pin con un

4. Gire la Ilave de ignicion a ON, pero no encienda el motor

5. Encienda y caliente el motor; luego mantenga el motor

Los codigos de los desperfectos se determinan en la forma siguiente.

1. Ruptura del Ciclo

2. Segundo digito del codigo de desperfecto (primera posicion).

1 Ciclo Ruptura del ciclo del codigo

3. Primer digito del codigo de desperfectos (en la posicion de decena).

Ruptura del ciclo del codigo de

Sensor o Serial de desperfecto

Sensor de temperatura Sensor de temperatura de agua abierto o en corto 09

Sistema de La serial de salida del sensor continua sin cambiar por 17

Valvula solenoide de Circuito abierto o en corto del solenoide de re- 18

Valvula solenoide de Circuito abierto o en corto del solenoide de corte del 22

Valvula solenoide EGR Circuito abierto o en corto del solenoide EGR 28

Solenoide de la entrada Circuito abierto o en corto del solenoide de la entrada 32

Interruptor de las luces exteriores - - •

Luz de monitoreo (Probador

Interruptor del soplador

Interruptor termico del agua

Probador de autodiagnostico (Luz de monitoreo)

Conector de chequeo de: (6 pines) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

3. Conecte un cable puente entre el conector de prueba

4. Gire el interruptor de ignicion a ON. Chequee si la luz

Conector de prueba de: (1 pin)

Chequee cada interruptor.

AJUSTE DEL MINIMO

c) Este ajuste debe efectuarse mientras no este

Velocidad del minimo

Velocidad: 700-750 rpm (MTX)

1. Encienda el motor y mantengalo en minimo.

3. Conecte el medidor del angulo Dwell en la forma que se

4. Chequee el angulo Dwell. Si es necesario, gire el tornillo

Tornillo de ajuste de la mezcla

SISTEMA DE ADMISION DE AIRE

1. Revise la deflecciOn del cable. Si esta no se encuentra