Memoria Descriptiva

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLO - GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
INDICE
II. MEMORIA DESCRIPTIVA.....................................................................2

1. ANTECEDENTES 2
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO 2

2.1. OBJETIVO GENERAL 2
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 2
3. NORMATIVIDAD UTILIZADA 3
4. UBICACIÓN 3
4.1. CLIMA Y ALTITUD 5
4.2. VIAS DE ACCESO 5
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA 6
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA 6
7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 9
8. RESUMEN DE ESTUDIOS DEL PROYECTO 9

8.1. RESUMEN DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO 9
8.2. RESUMEN DE SUELOS 11
8.3. RESUMEN DE DRENAJE 11
8.4. RESUMEN DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA 11
8.5. RESUMEN DE PAVIMENTOS 12
8.6. RESUMEN DE SEÑALIZACIÓN 13
8.7. RESUMEN DE EVALUACIÓN AMBIENTAL13
9. MAQUINARIA Y/O EQUIPOS 14
10. PRESUPUESTO 15
11. PLAZO DE EJECUCIÓN 15
12. CONCLUSIONES 15
13. RECOMENDACIONES 15
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL PE 5N (KM 14) -SANTA ISABEL, DISTRITO DE JOSÉ CRESPO Y CASTILLO, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO-
HUÁNUCO
II. MEMORIA DESCRIPTIVA
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP PE 5N (KM 14-AUCAYACU)

-SANTA ISABEL, DISTRITO DE JOSÉ CRESPO Y CASTILLO, PROVINCIA DE
LEONCIO PRADO-HUÁNUCO”.
1. ANTECEDENTES
El centro poblado de Santa Isabel, se encuentra dentro del marco del Programa
General De Conservación De Caminos Vecinales que la Municipalidad Distrital de José
Crespo y Castillo viene impulsando como política local, en ese sentido, los caseríos y
centros poblados que actualmente poseen una red vial vecinal que se encuentran
integradas a una red de desarrollo comunal, requiere contar con infraestructura vial
vecinal que permitan el ingreso y salida de insumos para poder lograr un desarrollo
sostenible.
Por lo que, las actividades del Programa General De Conservación De Caminos

Vecinales deberán estar orientados a lograr una circulación permanente y segura en
los caminos a intervenir. La principal actividad de las obras de mantenimiento periódico
es la reposición y conformación del afirmado a lo largo de la vía, adicionalmente se
ejecutará algunas obras de bajo costo que permitan mejorar las obras de arte y
solución de puntos críticos; por lo que se requiere la realización de expedientes
técnicos para los caminos vecinales ejecutados en fases anteriores del Programa de
Caminos Rurales.
En este contexto, se ha incorporado al Camino Vecinal Emp. PE 5N (KM14) – Santa

Isabel; para la elaboración del Programa General de Conservación del Camino Vecinal.
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO
2.1. OBJETIVO GENERAL:
Recuperar los estándares de transitabilidad de la carretera, con la finalidad de

propiciar el desarrollo socioeconómico y e l e v a r de esta manera la calidad de vida de
la población.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Los objetivos específicos son múltiples y son los que se detallan a continuación:
- Estudiar las soluciones que garanticen la seguridad del tránsito y la vida útil
de la carretera, manteniendo el límite económico establecido por el tipo de
camino.
HUÁNUCO
- Elaboración del Programa General de Conservación del Camino Vecinal PE 5N

-Santa Isabel, que, habiendo identificado los distintos problemas de la vía
actual, incluidos los de tipo ambiental, presente las soluciones adecuadas,
exponiéndolas de una forma clara y lineal, que faciliten las labores del
contratista, supervisor y administrador de contratos.
- Preservar las inversiones ejecutadas durante la rehabilitación de la carretera y

prolongar la vida útil de su infraestructura.
- Lograr la integración socio-político-económica de las poblaciones del campo

con la ciudad.
- Favorecer la economía individual y familiar mediante la disminución del costo

de las operaciones de transporte terrestre, por lo que concierne a los
movimientos de mercadería y pasajeros.
- Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales, mediante su

integración en el sistema vial de la Región.
3. NORMATIVIDAD UTILIZADA
Las que se encuentran vigentes y corresponde a:
- Decreto Legislativo N.º 30225–Aprueba la Ley de contrataciones del Estado.
- Decreto Supremo N.º 250-2020-EF–Aprueba el Reglamento de la Ley de

Contrataciones del Estado.
- Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de

Transito.
- Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de

Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito.
- Manual de Ensayo de materiales para Carreteras – Edición mayo 2016.
4. UBICACIÓN
El camino a intervenir mediante el Programa de Conservación de Caminos Vecinales

se encuentra ubicado entre: el centro poblado de Santa Isabel y la carretera Emp. 5N
km 14, que pertenecen al Distrito de José Crespo y Castillo. El punto inicial para el
tramo se encuentra en el PE 5N (Km. 0+000) y el punto final se encuentra en el centro
poblado de Santa Isabel (Km. 5+290). Las coordenadas geográficas respectivas se
indican a continuación.
Ubicación Política
Localidad : Carretera 5N (KM 14) – Santa Isabel
Distrito : José Crespo y Castillo
Provincia : Leoncio Prado
HUÁNUCO
Departamento : Huánuco.
HUÁNUCO
JOSÉ CRESPO Y
CASTILLO
Monzón
Coordenadas Distrito 8°55'43.31"S Latitud

76° 6'6.02"O Longitud
INICIO DE TRAMO EMP PE 5N KM

14 - REFERENCIA: AUCAYACU
Altitud del Distrito: 573 m.s.n.m.
HUÁNUCO
Limites distritales
Por el Norte : Distrito de Tocache
Por el Este : Río Huallaga
Por el Sur : Distrito de José Crespo y Castillo
Por el Oeste : Distrito de Hermilio Valdizán
Ubicación Geográfica
Las coordenadas UTM respectivas se indican en el siguiente cuadro:
Distrito Coordenadas Rango Altitudinal

Latitud Longitud m.s.n.m. Región
José Crespo y 08º55’53.72” 76º6’57.49 788 Selva
Castillo ”
Tramos Inicio de Tramo Fin de Tramo

Este Norte Cota Este Norte Cota
Carretera 5N (Km14) –
378000 902400 571.740 374000 902550 563.18
Santa Isabel
4.1. CLIMA Y ALTITUD
La temperatura en el área del proyecto varia de 30ºC a 18ºC durante el año,

presentando una temperatura promedio de 15ºC, siendo los meses de enero a abril,
donde se registran los niveles de temperatura más bajos.
Las precipitaciones pluviales en el área del proyecto son estacionales, es decir las
mayores precipitaciones coinciden con las estaciones de verano e invierno, siendo los
periodos más lluviosos los meses de noviembre a marzo.
4.2. VIAS DE ACCESO
ACCESOS Tipo de Vía Longitud Tiempo

(Km) (Horas)
Lima – Huánuco Asfaltado 410+000 8:30
A través de Huánuco
Huánuco- Tingo María Asfaltado 120+000 2:30
Tingo María – Aucayacu Asfaltado 54+300 1:09
TOTAL 584+300 11:69
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
El segmento vial del estudio es la integración de la vía vecinal a la Vía Nacional.

El centro poblado Santa Isabel, se ubica a 59.59 Km. de la Vía Nacional Tingo María,
Huánuco.
HUÁNUCO
Tramo: EMP PE 5N (KM 14) (Km. 00+000 al 5+290)
La Carretera de este tramo inicia en el Km. 0+000, ubicado en el Km 14 de la vía

nacional (Referencia: Ciudad de Aucayacu), el punto final del tramo se da en el Km.
5+290 y se ubica entre los caseríos de Bajo Cotomono y Santa Isabel.
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA
El Camino Vecinal Bajo Cotomono-Santa Isabel, se encuentran en pésimo estado de

conservación, el tipo de vía es de afirmado y sin obras de arte y con tipos de terreno
plano y ondulado.
Tramo: EMP PE 5N (KM 14) – SANTA ISABEL (Km. 00+000 al 5+290)
Dicho tramo se da por inicio en el km 14 de la vía nacional (Referencia: Ciudad de

Aucayacu), llegando hasta el caserío de Bajo Cotomono y Santa Isabel. Se trata de una
carretera vecinal. Esta vía se encuentra en condiciones pésimas, debido que presentan
baches en cada parte de ello; sin embargo, antes de finalizar el tramo, se encuentran
pequeños badenes naturales de material granular, la calzada requiere de bombeo,
estabilización de taludes y ser rehabilitadas y/o mejoradas.
- Cuadro de imágenes
1 2
Montaña
Verde
3 4
HUÁNUCO
Imagénes 1,2,3 y 4 : entrada hacia el camino vecinal situado en el EMP PE 5N Km 14-Santa

Isabel
5 6
7 8
Cantera
de cerro
Imagen 5,6 y 7: Presenta baches en el tramo Imagen 8: desvío a la cantera de cerro por el el
margen izquierdo.
9 10
HUÁNUCO
11 12
Imagen 9,10 y 11: Baches continuo en el Imagen 12: baden natural de

tramo mas infiltración de agua de lluvia material granular
13 14
Imagen 13 : otro desvío hacia la cantera en el Imagen 14: baches mas infiltracion de agua de
margen izquierdo lluvia en el tramo
16
15
Imagen 15 y 16: Fin de tramo, presentando en el lado derecho una gran infiltración de agua de
lluvia.
HUÁNUCO
7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Mediante el presupuesto de mantenimiento periódico se ejecutarán:
 En el tramo EMP PE 5N (KM 14-Aucayacu) – Santa Isabel (L=5+290 Km), se

hará la reposición, conformación y compactación de la capa de afirmado con un
espesor de 20 cm.
8. RESUMEN DE ESTUDIOS DEL PROYECTO
8.1. RESUMEN DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
El levantamiento Topográfico, se realizó con la ayuda de una Estación Total marca

TOPCON modelo GTS-246NW, un GPS navegador marca Garmín, modelo Map
60CSX configurado en el sistema WGS84, zona 18S, 02 prismas con sus respectivos
porta prismas y bastones, 02 eclímetros CST BERGER 7 3/8”, trípode y winchas.
Sin realizar cambios en el trazado, manteniendo la misma rasante realizar cambios en

el trazado, manteniendo la misma rasante; las secciones transversales se tomaron con
eclímetro y wincha cada 50 m dándole el radio de giro necesario en curvas de volteo.
También se hizo el levantamiento de las canteras con la ayuda de un GPS.
Obtenidos los datos de campo, se procedió a realizar los trabajos de gabinete, en

cuanto a la digitalización de los planos con la ayuda del software AUTOCAD 2014 y
también al procesamiento de datos de los espesores del afirmado obtenidos en campo.
El trazo materia del presente estudio de mantenimiento periódico, se adapta a la

geometría actual de la vía, para conservar básicamente las características geométricas
en planta y en perfil.
RESUMEN DE ANCHO PROMEDIO Y PENDIENTE DE LA VÍA
Tramo: EMP 5N Km 14(Aucayacu) – Santa Isabel
Progresiva
Ancho
promedio Pendiente
Del Km Al Km promedio
(m)
(%)
0+000 1+000 4.50 0.72 %
HUÁNUCO
1+000 2+000 4.50 0.33%
2+000 3+000 4.50 0.34%
3+000 4+000 4.50 0.06%
4+000 5+000 4.50 -1.87%
5+000 5+290 4.50 1.3%
Características Técnicas de la Vía:
Clasificación:
a. Según su función : Sistema Vecinal.
b. Según el servicio : Camino de BVT del Tipo T1.
Velocidad Directriz : 30 Km/h
Radio mínimo normal : 15 m
Radio mínimo excepcional : 10 m (curvas de volteo)
Peralte máximo normal : 2.5 %
Peralte máximo excepcional : 4%
Pendiente mínima : 0.50 %
Pendiente máxima : 9%
Pendiente máxima excepcional : 12 %
Ancho de la superficie de Rodadura : 3.0 - 11.0 m
Sobreancho : Desde 0.00 m a 2.30 m
Bombeo : 2% a 3%
Berma : No presenta
8.2. RESUMEN DE SUELOS
El Estudio de Suelos tiene como finalidad específica evaluar las condiciones físicas y
mecánicas de los suelos que conforman la actual superficie de rodadura y la subrasante,
y establecer las recomendaciones y diseños del futuro pavimento.
Descripción de la superficie de rodadura actual
TRAMO: EMP PE 5N KM 14 (AUCAYACU) – SANTA ISABEL
HUÁNUCO
PROGRESIVA DESCRIPCION VISTA FOTOGRAFICA
En todo el tramo, la vía

presenta una capa de rodadura
Km 0+000 casi inexistente de material
Km 5+290 granular de espesor escaso y
variable, esta presenta fallas
entre las que se pueden indicar
la presencia de erosión de la
plataforma por escorrentía de
agua de lluvias.
8.3. RESUMEN DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
DESCRIPCIÓN DE CANTERAS
La cantera de material para afirmado es existente en el tramo, ubicado entre la

progresiva 2+900 y 3+000, en un desvío a la izquierda a 255 m, dicho material será
utilizado, analizado y ensayado para determinar sus propiedades físico mecánicas las
cuales se detallan en el informe correspondiente.
CANTERA DE CERRO: BAJO COTOMONO (A 2+900 Km de EMP PE 5N KM 14)
a) UBICACIÓN: Se ubica en el distrito de José Crespo y Castillo, provincia de

Leoncio Prado y Departamento de Huánuco.
b) ACCESIBILIDAD: Esta cantera tiene un acceso en el 2+900 Km del tramo PE

5N (KM 14) – Santa Isabel.
c) POTENCIA: Presenta una potencia estimada de 12,000.00 m3.
d) USOS: Material propuesto para su empleo como material de afirmado.
e) RENDIMIENTO: Presenta un rendimiento estimado de 95% para afirmado.
f) TRATAMIENTO: zarandeo.
g) EXTRACCION: La extracción y explotación se realizará con equipo

convencional; cargador frontal, tractor sobre orugas, zaranda y volquetes.
h) PROPIEDAD: Centro poblado Bajo Cotomono
HUÁNUCO
FUENTES DE AGUA
Las fuentes de agua indicadas en el cuadro, son adecuadas para su empleo en la

conformación de la capa de afirmado.
CUADROS “FUENTES DE AGUA”
TRAMO: EMP PE 5N (KM 14-Aucayacu)– SANTA ISABEL (0+000 –05+290 KM)
Nº FUENTE DE PROGRESIVA UBICACION PROPIETARIO

ACCESO
AGUA
Lado
1 Quebrada 255 m 3+000 -.-
Izquierdo
8.4. RESUMEN DE PAVIMENTOS
El diseño de pavimentos tiene como finalidad estimar el espesor del pavimento, en

esta sección están orientados a estructuras de bajo volumen de tránsito, el cual resulta
un diseño óptimo.
ESPESOR ADOPTADO
Tomando en cuenta el espesor inicial del pavimento, que correspondería al de la última

rehabilitación, y el espesor promedio actualmente existente del pavimento, es posible
establecer el espeso del pavimento a colocar.
El espesor propuesto es de E=0.20 m.
EL ESPESOR EXISTENTE A LA FECHA DE LA EVALUACIÓN, BASADO EN LA

VERIFICACIÓN ALEATORIA LLEVADA A CABO, NOS PERMITE ESTABLECER
SECTORES O TRAMOS CON PROMEDIOS EXISTENTES DE:
Tramo: EMP PE 5N KM 14 – SANTA ISABEL
Del km 0+000 al 05+290.- el espesor promedio existente 5.0 cm.
8.5. RESUMEN DE SEÑALIZACIÓN
El estudio de señalización tiene por finalidad controlar las operaciones de los vehículos
en la carretera, garantizando el ordenamiento del flujo de tránsito e informando a los
conductores de todas las situaciones más importantes del camino que recorren.
Existen dos tipos de señalización: Señalización Vertical y Señalización Horizontal, pero

considerando que la carretera en estudio se encuentra solo a nivel de pavimento
afirmado, desde su rehabilitación se ha previsto solamente las Señales Verticales.
HUÁNUCO
Esta clase de señalización comprende los siguientes tipos:
- Señales Preventivas;
- Señales Informativas;
- Señales Reglamentarias;
- Hitos Kilométricos.
SEÑALES DE TRÁNSITO EXISTENTES Y LAS QUE REQUIEREN:
Tramo: EMP PE 5N KM 14 – SANTA ISABEL (L= 5+290 Km)
Progresiva Señalización Observaciones/Comentarios/Detalles
5+290 Informativa Requiere señal informativa de la

localidad de Santa Isabel.
8.6. RESUMEN DE EVALUACIÓN AMBIENTAL
El presente Estudio de Impacto Ambiental del Camino Vecinal: PE 5N KM 14 –Santa

Isabel, L= 5.290 Km. Tiene como finalidad identificar impactos ambientales, potenciales
que se podrían generar durante las actividades de ejecución, operación y
mantenimiento del proyecto y proponer medidas de mitigación y control, para
contrarrestar los impactos negativos y reforzar aquellos que son positivos y están
orientados al bienestar de la población.
Identificación de Impactos Ambientales Mediante Fichas de Campo.
CAMPAMENTOS Y PATIO DE MÁQUINAS
Los campamentos son construcciones que servirán para albergue (ingenieros, técnicos
y obreros), almacenes, comedores, parques de estacionamiento y talleres de
reparación y mantenimiento de los equipos y maquinarias. Asimismo, se ubicarán las
oficinas de dirección de las obras.
INFRAESTRUCTURA EVALUADA: PATIO DE MÁQUINAS
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Tramo: Emp 5N (Km 14) – Santa Isabel
Altitud (msnm) 573 m.s.n.m.
HUÁNUCO
Progresiva 3+950 Km
Cuerpo de agua cercano (Quebrada, 1+345

río, laguna, fuente, tajea, etc.)
Caserío más cercano Bajo Cotomono
Vegetación predominante Suelo orgánico
Fauna reconocida en el área Animales domésticos
9. MAQUINARIA Y/O EQUIPOS:
Toda vez que se tiene prevista ejecutar la presente actividad con maquinaria pesada de
propiedad de la Municipalidad Distrital de José Crespo y Castillo mediante la modalidad
de administración directa se detalla la capacidad operativa:
Los equipos y maquinarias pertenecientes a la municipalidad:
- Tractor de orugas 190-240 HP
- Cargador s/llantas 160-195 HP 3.5 YD3
- Rodillo liso vibr autop 136-170 HP 15-17T
- Motoniveladora de 180-200 HP
- Camión volquete 6x4 400 HP 15 m3
Los equipos y maquinarias para alquilar:
- Camión cisterna 2,000 gln.
10. PRESUPUESTO:
El presupuesto del programa general de mejoramiento del camino vecinal tramo EMP
PE 5N KM 14(Aucayacu) – Santa Isabel; L= 5.290 km, asciende a S/. 184,591.68
(Ciento setenta y ocho mil quinientos noventa y uno con 68/100 NUEVOS SOLES).
Este precio incluye el costo calculado para los Gastos Generales (8.53% del CD).
Meta del Proyecto : 5+290 Km
Monto del Proyecto : S/. 184,591.68
Monto del Proyecto : $. 47,945.89
Tipo de cambio : (1.0 $ = 3.85 soles)
C/Kilómetro : S/. 34,894.46
HUÁNUCO
11. PLAZO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO:
El proyecto tendrá un plazo de ejecución de 30 días calendarios.
12. CONCLUSIONES
 El camino vecinal EMP PE 5N KM 14 – Santa Isabel; presenta un tipo de tráfico

T1.
 En el tramo carretera EMP 5N Km 14 – Santa Isabel, requiere colocar 20 cm de

espesor de afirmado.
 Se concluye que la capa de rodadura existente de material granular de espesor

variable, con presencia de fallas entre las que se pueden apreciar erosión de la
plataforma por escorrentía de agua de lluvias, ahuellamiento y baches.
13. RECOMENDACIONES
 Se recomienda que se llegue a los espesores mínimos que se especifica en este

informe.
 Se recomienda que se supervise en la ejecución del mantenimiento el correcto

bombeo en el tramo, para que el período de duración del proyecto sea mayor.
 Se recomienda mediante intervenciones rutinarias y periódicas de manera

oportuna, para evitar el deterioro prematuro de la vía.
HUÁNUCO

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE CRESPO Y CASTILLO - GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

II. MEMORIA DESCRIPTIVA.....................................................................2

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO 2

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA 6

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 9

8. RESUMEN DE ESTUDIOS DEL PROYECTO 9

9. MAQUINARIA Y/O EQUIPOS 14

11. PLAZO DE EJECUCIÓN 15

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP PE 5N (KM 14-AUCAYACU)

Por lo que, las actividades del Programa General De Conservación De Caminos

En este contexto, se ha incorporado al Camino Vecinal Emp. PE 5N (KM14) – Santa

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.1. OBJETIVO GENERAL:

Recuperar los estándares de transitabilidad de la carretera, con la finalidad de

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

- Elaboración del Programa General de Conservación del Camino Vecinal PE 5N

- Preservar las inversiones ejecutadas durante la rehabilitación de la carretera y

- Lograr la integración socio-político-económica de las poblaciones del campo

- Favorecer la economía individual y familiar mediante la disminución del costo

- Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales, mediante su

Las que se encuentran vigentes y corresponde a:

- Decreto Legislativo N.º 30225–Aprueba la Ley de contrataciones del Estado.

- Decreto Supremo N.º 250-2020-EF–Aprueba el Reglamento de la Ley de

- Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de

- Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de

- Manual de Ensayo de materiales para Carreteras – Edición mayo 2016.

El camino a intervenir mediante el Programa de Conservación de Caminos Vecinales

Coordenadas Distrito 8°55'43.31"S Latitud

INICIO DE TRAMO EMP PE 5N KM

Altitud del Distrito: 573 m.s.n.m.

Distrito Coordenadas Rango Altitudinal

Tramos Inicio de Tramo Fin de Tramo

4.1. CLIMA Y ALTITUD

La temperatura en el área del proyecto varia de 30ºC a 18ºC durante el año,

4.2. VIAS DE ACCESO

ACCESOS Tipo de Vía Longitud Tiempo

El segmento vial del estudio es la integración de la vía vecinal a la Vía Nacional.

Tramo: EMP PE 5N (KM 14) (Km. 00+000 al 5+290)

La Carretera de este tramo inicia en el Km. 0+000, ubicado en el Km 14 de la vía

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA

El Camino Vecinal Bajo Cotomono-Santa Isabel, se encuentran en pésimo estado de

Tramo: EMP PE 5N (KM 14) – SANTA ISABEL (Km. 00+000 al 5+290)

Dicho tramo se da por inicio en el km 14 de la vía nacional (Referencia: Ciudad de

Imagénes 1,2,3 y 4 : entrada hacia el camino vecinal situado en el EMP PE 5N Km 14-Santa

Imagen 9,10 y 11: Baches continuo en el Imagen 12: baden natural de

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Mediante el presupuesto de mantenimiento periódico se ejecutarán:

 En el tramo EMP PE 5N (KM 14-Aucayacu) – Santa Isabel (L=5+290 Km), se

8. RESUMEN DE ESTUDIOS DEL PROYECTO

8.1. RESUMEN DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

El levantamiento Topográfico, se realizó con la ayuda de una Estación Total marca

Sin realizar cambios en el trazado, manteniendo la misma rasante realizar cambios en

Obtenidos los datos de campo, se procedió a realizar los trabajos de gabinete, en

El trazo materia del presente estudio de mantenimiento periódico, se adapta a la

RESUMEN DE ANCHO PROMEDIO Y PENDIENTE DE LA VÍA

Tramo: EMP 5N Km 14(Aucayacu) – Santa Isabel

0+000 1+000 4.50 0.72 %

1+000 2+000 4.50 0.33%