Teorias de Capacidad de Carga
Teorias de Capacidad de Carga
Teorias de Capacidad de Carga
Casi todas las teorías tienen como punto de partida la solución de Prandtl
desarrollada en 1921 al
problema de la identación de un sólido rígido.
Teoria de Meyerhof
En la teoría de Meyerhof el suelo que rodea al cimiento, por arriba del nivel de
desplante es medio
de propagación de superficies de deslizamiento y propone el siguiente mecanismo de
falla.
Mecanismos de falla propuestos por Meyerhof.
a) A poca profundidad.
b) A gran profundidad.
Según Meyerhof, la cuña ABB’ es una zona de esfuerzos uniformes, a la que se puede
considerar
en estado activo de Rankine; la cuna ABC, limitada por un arco de espiral
logarítmica, es una zona
de esfuerzo cortante radial y, finalmente, la cuña BCDE es una zona de transición
en que los
esfuerzos varían desde los correspondientes al estado de corte radial, hasta los de
una zona en
estado plástico pasivo. La extensión del estado plástico de esta zona depende de la
profundidad
del cimiento y rugosidad de la cimentación. La Línea BD es llamada superficie libre
equivalente, en
ella actúan los esfuerzos normales Po, y tangenciales So, correspondiente al efecto
del material
contenido en la cuña BDE.
Que se refiere a la capacidad de carga solo por punta del pilote sin considerar la
fricción lateral del
fuste, dicha ecuación únicamente es aplicable si los pilotes penetran en el estrato
resistente por lo
menos una longitud de: