FACULTAD DE INGENIERÌA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

"CREACION DE DISEÑO SUPERESTRUCUTRAL DE PUENTE SECCION

COMPUESTA. HUANCAVELICA”

TEMA:
PREDIMENSIONAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS DE PUENTES DE SECCIÓN
COMPUESTA Y PRESFORZADO - SUBESTRUCTURA Y ESTRIBOS

AUTOR:
SOLIS CORTEZ, Shessira yahel

ASESOR:
Ing. ESPIRITU COLCHADO, Edgar Serapio

ASIGNATURA:
Puentes y Obras de Arte

CHIMBOTE –PERÙ

2021

i
1. TITULO

DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE SHUNTE

DE SECCION COMPUESTA CON OTRO DE CONCRETO PRESFORZADO .

2
 2. REALDIDAD PROBLEMÁTICA

La infraestructura de la creación del puente, constituye un medio muy importante para

generar progreso y asegurar el bienestar económico y social de los habitantes de un país,
siendo el puente Shunte un puente de un solo tramo de 35.00 m de luz, dos materiales de
construcción, en este caso el concreto presforzado y la sección compuesta de perfil de
acero con tablero de concreto, cumplen el requisito de ser económica y estructuralmente
factibles. 7 Por lo tanto para dilucidar cuál de los dos materiales de construcción es el más
conveniente para ser empleado en la superestructura se debe comparar si uno de ellos
presentara mayor resistencia ante las solicitaciones causadas por las cargas.

3
 3. DEFINICON DEL PROBLEMA

Evaluar y diagnosticar, son los pasos más importantes en la evaluación de cualquier

estructura de puentes, toda vez que al tener un adecuado diagnóstico del problema se les
dará una correcta solución a las patologías causantes del problema y se definirá la
intervención necesaria.
La información preliminar con que cuenta un ingeniero proyectista a la hora de elegir el tipo
de material o sistema estructural que empleara en el diseño de una superestructura, en este
caso un puente, generalmente se dan en tablas en diversos manuales y libros
especializados. En estas tablas se establece un rango de luz para diversos tipos de
materiales o sistemas estructurales en los cuales su empleo resulta económico. Pero se da
el caso en que para una luz determinada dos o más materiales de construcción o sistemas
estructurales son económica y estructuralmente factibles. Entonces que material o sistema
estructural a emplear tiene que ser definido en base a la comparación de las solicitaciones
provocadas por las cargas aplicadas, deformaciones impuestas o cambios volumétricos y
la resistencia, que presentara cada uno de ellos luego de realizado el respectivo análisis
estructural. Para el caso del puente Shunte, ubicado en la Provincia de Tocache, de 35.00
m de luz dos materiales de construcción son factibles económica y estructuralmente para
ser empleados en su superestructura, siendo estos el concreto presforzado y la sección
compuesta de tablero de concreto con vigas de perfil de acero estructural.

4
 Formulación del Problema

Bajo estas premisas, nos encontramos en la obligación de respondernos la siguiente

interrogante general: ¿De qué manera el análisis estructural comparativo nos
permitirá determinar que material de construcción es el más adecuado para la
superestructura del puente Shunte?

Objetivos

Objetivo General

Efectuar el análisis y diseño estructural comparativo de la superestructura del puente

Shunte de acuerdo al material de construcción de Sección Compuesta con otro de
Concreto Presforzado.

Objetivos Específicos

Realizar el análisis estructural de la superestructura del puente Shunte con elemento

portante principal de material de concreto presforzado.

Realizar el análisis estructural de la superestructura del puente Shunte con elemento

portante principal de material de sección compuesta.

Comparar los resultados obtenidas del análisis y diseño estructural de las alternativas
propuestas para la superestructura del puente.

Contribuir al conocimiento al poder establecer si el concreto presforzado, o viceversa,

presenta mayor resistencia que la sección compuesta ante las solicitaciones impuestas.

Diseñar la superestructura con el material que presenta la mayor resistencia con respecto a
las solicitaciones.

5
 Justificación de la Investigación

El tipo de material que se emplea en la construcción de la estructura principal del puente,

conduce a un diseño óptimo y económico de los mismos, permitiendo alcanzar una mayor
relación resistencia/peso propio.

Es así que mientras el claro a salvar por el elemento estructural tenga mayor longitud, el
peso propio de ellos aumenta significativamente en función de la mayor dimensión
requerida a las secciones resistentes.

Teniendo en cuenta lo anterior el empleo del concreto presforzado y de sección compuesta

en los elementos estructurales principales conducen a secciones de dimensiones menores y
por tanto de menor peso propio.

Las solicitaciones y resistencia obtenidas luego de realizado el análisis y diseño

estructural, de las dos alternativas de material para la construcción de la superestructura
del puente Shunte servirán para comparar la solución más adecuada dentro de un rango de
posibilidades de solución.

Marco Teórico
Martínez y Manzanarez, (2007), desarrollaron la monografía: Diseño de Puentes con la
Norma AASHTO LRFD 2005. Estudio que presenta el diseño de la superestructura y
subestructura de un puente simplemente apoyado de vigas de sección compuesta de
acuerdo a las Especificaciones AASHTO LRFD.

Esta monografía presenta el diseño del tablero y la superestructura de un puente

simplemente apoyado de 20.00 m de luz, en la que dieron prioridad a la aplicación de los
artículos establecidos en las Especificaciones AASHTO LRFD 2005 para el Estado Limite
de Resistencia, no mostrando los casos para los estados límites de servicio ni fatiga y
fractura que son tan importantes para estructuras metálicas.
Seminario, (2004), desarrollo el trabajo: Guía para el Diseño de Puentes con Vigas y
Losas, en la Universidad de Piura. Cuya investigación recogía de las normas criterios
básicos y una metodología a seguir en el diseño de puentes con vigas y losa, basado en las
normas Standard Specifications for Highway Bridges de AASHTO, Especificaciones
AASHTO LRFD 2004 y la norma peruana Manual de Diseño de Puentes MTC – DGCF
2003.

6
Zegarra, (2007), presento el proyecto: Análisis y Diseño de Puentes Colgantes, en la
Pontificia Universidad Católica del Perú – Escuela de Graduados. En este trabajo de
investigación el autor no solo presenta el análisis y diseño de un puente colgante sino que
además explica los elementos constituyentes del mismo exponiendo las propiedades de los
materiales.

Coronel, (2004), realizo el informe de ingeniería: Análisis y Diseño de la Superestructura

de Un Puente de Concreto Preesforzado, en la Universidad Nacional de San Martin –
Tarapoto. En este trabajo el autor presento el análisis y diseño de un puente simplemente
apoyado de 30.00 m de luz de vigas postensadas de acuerdo al Manual de Diseño de
Puentes del MTC, el tablero y la viga eran monolíticos vaciados in situ al mismo tiempo
siendo, asimismo, la viga de base rectangular siendo analizado como viga T.

Villoslada, (2004), presento el proyecto: Análisis Estructural de Puentes Atirantados,

Aplicación, en la Universidad Nacional de San Martin – Tarapoto. Investigación en la que
el autor expone el análisis de un puente atirantado de 84.00 m de luz empleando métodos
como el matricial, elementos finitos y una introducción al análisis plástico con el uso de
herramientas como el SAP 2000.

7
Análisis y Diseño de la Superestructura

A. Desarrollo de la Sección General

1. Ancho de la Carretera

𝑤 = 3.60 𝑚

2. Disposición del Tramo

Simplemente apoyado.

𝐿 = 35.00 𝑚

3. Seleccionar Tipo de Puente

Puente de dos vigas y losa, la viga será prefabricada postensada fabricada en obra, el
tablero se vaciara luego de colocado y tensado las vigas.
B. Desarrollo de la Sección Típica

Se usara una viga prefabricada postensada de características geométricas similares a la viga

AASHTO Tipo VI de construcción compuesta con el tablero.

Dimensiones
D1 = 1.86 m
D2 = 0.13 m
D3 = 0.08 m
D4 = 0.10 m
D5 = 0.25 m
D6 = 0.20 m
D7 = 1.10 m
B1 = 1.07 m
B2 = 0.71 m
B3 = 0.25 m
B4 = 0.10 m
B5 = 0.31 m
B6 = 0.23 m
8
Ag = 0.772 m2

9
1. Espesor Mínimo (Art. 5.14.1.3.1 AASHTO LRFD)

Ala superior (tablero)

𝑡𝑠 = 0.20 𝑚

Ala inferior (D6)

D6 = 20 cm

D6 ≥ 14 cm OK

1
𝐷6 ≥ 𝑆′′
30

Donde, 𝑆′′ = 𝑆 − 𝐵1 = 95.50 𝑐𝑚

∴ 𝐷6 = 20 𝑐𝑚 ≥ 1⁄30 𝑆′′ = 3.18𝑐𝑚 𝑂𝐾

Alma

Se deberá controlar en obra el correcto vaciado del concreto.

2. Altura Mínima (Art. 2.5.2.6.3 AASHTO

LRFD) Para la altura mínima se incluirá el espesor del tablero.

ℎ𝑚𝑖𝑛 = 0.045𝐿

ℎ𝑚𝑖𝑛 = 1.58 𝑚

La sección de prueba es, h = D1+ts+0.050

m h = 2.11 m

10
Comparando la altura mínima con la altura de la sección de prueba, se tiene:

ℎ𝑚𝑖𝑛 = 1.58 𝑚 < ℎ = 2.11𝑚 𝑂𝐾

3. Ancho de Ala Efectivo (Art. 4.6.2.6.1 AASHTO LRFD)

El ancho de ala efectivo (be) al ser una viga exterior se puede tomar como la mitad del
espaciamiento entre vigas (S) más el menor valor entre:

1
𝐿 = 4.38 𝑚
8
1 1
6𝑡𝑠 + 𝑚á𝑥 ( 𝐵3, 𝐵1) = 1.47 𝑚
2 4

𝑉𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 = 1.01 𝑚

Dónde:

L = 35.00 m ts = 0.20 m S = 2.03 m

→ 𝑏𝑒 = 2.03 𝑚

C. Diseño del Tablero de Concreto Armado

No se mostrara el diseño de la cubierta al no ser parte de los propósitos de la presente

investigación.

D. Selección de Factores de Resistencia

1. Estado Limite de Resistencia ϕ (Art. 5.5.4.2 AASHTO

LRFD) Flexión y Tracción 1.00

Corte y Torsión 0.90
Compresión en zonas de anclaje 0.80

11
2. Otros Estados Limites 1.00 (Art. 1.3.2.1 AASHTO LRFD)

E. Seleccionar Modificadores de Carga

Resisten Servic Fatiga

cia io
Ductilidad ηD 1.0 1.0 1.0 (Art. 1.3.3
AASHTO
LRFD)
Redundancia ηR 1.0 1.0 1.0 (Art. 1.3.3 AASHTO
LRFD)
Importancia ηI 1.0 N/A N/A (Art. 1.3.3
AASHTO
LRFD)
η = ηDηRηI 1.0 1.0 1.0

F. Selección de Combinaciones de Carga y Factores de Carga

1. Estado Limite de Resistencia I

𝑈 = 𝜂[1.25𝐷𝐶 + 1.50𝐷𝑊 + 1.75(𝐿𝐿 + 𝐼𝑀) + 1.75𝑃𝐿]

2. Estado Limite de Servicio I

𝑈 = 𝜂[1.0(𝐷𝐶 + 𝐷𝑊) + 1.0(𝐿𝐿 + 𝐼𝑀) + 1.0𝑃𝐿]

3. Estado Limite de Servicio III

𝑈 = 𝜂[1.0(𝐷𝐶 + 𝐷𝑊) + 0.8(𝐿𝐿 + 𝐼𝑀) + 0.8𝑃𝐿]

4. Estado Limite de Fatiga I

𝑈 = 𝜂[1.5(𝐿𝐿 + 𝐼𝑀)]

G. Calculo de las Solicitaciones Debidas a la Sobrecarga

1. Número de Carriles (Art. 3.6.1.1.1 AASHTO LRFD)

𝑁𝐿 = 𝑤⁄360

𝑁𝐿 = 1

12
2. Presencia de Múltiples Sobrecargas (Art. 3.6.1.1.2 AASHTO LRFD)

Nº de Carriles m
Cargados
1 1.
2
0
2 1.
0
0
3 0.
8
5

3. Incremento por Carga Dinámica (Art. 3.6.2 AASHTO LRFD)

Componente IM
(%)
Juntas del Tablero 75
Fatiga 15
Los demás Estados 33

4. Factores de Distribución para Momento

Viga Exterior (Art. 4.6.2.2.2d AASHTO LRFD)

Un carril de diseño cargado – Ley de Momentos (Regla de la Palanca)

13
Figura 35: Ley de momentos (concreto presforzado). Fuente: Elaboración propia.

14
 ∑ 𝑀𝑒𝑗𝑒 𝐴 = 0

� 𝑃
�) + (𝑎 + 𝑏) ( )
𝑐∙𝑅=𝑎( 2
2

𝑅 = 0.6481𝑃

Luego g = 0.6481, para los estados límites de resistencia y servicio. Incluyendo el factor de
presencia múltiple m = 1.20:

𝑚𝑔𝑀 = 0.778

5. Factor de Distribución para Corte

Viga Exterior (Art. 4.6.2.2.3b AASHTO LRFD)

Un carril de diseño cargado – Ley de Momentos (Regla de la Palanca)

𝑚𝑔𝑉 = 0.778

6. Calculo de Cortantes y Momentos debidos a la Sobrecarga

Los cálculos se realizaran para las ubicaciones 100, 101, 102, 103, 104 y 105 con Líneas de
Influencia.

a) Momentos

a.1) Camión de Diseño

De acuerdo a la Figura 36 se tiene:

𝑎𝑏
𝑧=
𝑎+𝑏 𝑦1 = 𝑧 ∙ 𝑥1 𝑦2 = 𝑧 ∙ 𝑥2
𝑏 𝑏

b=L–a x1 = b – (l1 + l2) x2 = b – l2

15
 𝑀𝐿⁄10 = 𝑃1𝑦1 + 𝑃2𝑦2 + 𝑃3𝑧

Siendo:

𝐿 = 35.00 𝑚 𝑙1 = 4.27 𝑚 𝑙2 = 4.27 𝑚

Figura 36: Línea de influencia para momento por camión. Fuente: Elaboración propia.

Tabla 15:
Momento camión de diseño.

Po a b x1 x2 z y y P3 P2 P M
(ton∙m)
sc. (m) (m) (m) (m) (m) 1
1 2

( (
m m
) )

10 0.0 35.0 26.4 30. 0.0 0. 0. 14. 14. 3. 0.00

0 0 0 6 73 0 0 0 55 55 6
0 0 3
10 3.5 31.5 22.9 27. 3.1 2. 2. 14. 14. 3. 93.7
1 0 0 6 23 5 3 7 55 55 6 9
0 2 3
10 7.0 28.0 19.4 23. 5.6 3. 4. 14. 14. 3. 164.
2 0 0 6 73 0 8 7 55 55 6 66
9 5 3
10 10.5 24.5 15.9 20. 7.3 4. 6. 14. 14. 3. 212.
3 0 0 6 23 5 7 0 55 55 6 63
9 7 3
10 14.0 21.0 12.4 16. 8.4 4. 6. 14. 14. 3. 237.
4 0 0 6 73 0 9 6 55 55 6 68
8 9 3

Fuente: Elaboración propia.

16
Momento Máximo por Camión (Ubicación 105)

Aplicando el Teorema de Barrè, primero se determinara la posición de la resultante de la

sobrecarga vehicular, ver Figura 37.

17
 𝑃 = 𝑃𝑒𝑗𝑒1 + 𝑃𝑒𝑗𝑒2 + 𝑃𝑒𝑗𝑒3

𝑃 = 32.73 𝑡𝑜𝑛

∑ 𝑀𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑡𝑒𝑟𝑐𝑒𝑟 𝑒𝑗𝑒 (𝑑𝑒𝑟𝑒𝑐ℎ𝑎) = 0

𝑃(𝑙1 + 𝑙2) − 𝑃𝑒𝑗𝑒1 (𝑙1 + 𝑙2) − 𝑃𝑒𝑗𝑒2 (𝑙2)

𝑟= 𝑃

→ 𝑟 = 5.69 𝑚

Figura 37: Ubicación de la resultante (camión). Fuente: Elaboración propia.

La Figura 38 muestra la posición de las cargas para obtener el momento máximo absoluto
de acuerdo al Teorema de Barrè, realizando sumatoria de momentos en B, se obtiene:

Figura 38: Máximo momento por Camión. Fuente: Elaboración propia.

18
 ∑ 𝑀𝐵 = 0

𝑧∙𝑃
𝑅𝐴 = → 𝑅𝐴 = 15.70 𝑡𝑜𝑛
𝐿

∑ 𝑀𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑖𝑧𝑞𝑢𝑖𝑒𝑟𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑢𝑧 = 0

𝑀𝑚á𝑥. = 𝑥1 ∙ 𝑅𝐴 − 𝑙1 ∙ 𝑃𝑒𝑗𝑒 1 ∴ 𝑀𝑚á𝑥 = 248.95 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚

a.2) Tándem de Diseño

Figura 39: Línea de Influencia para momento de tándem. Fuente: Elaboración propia.

De acuerdo con la Figura 39 se tiene:

𝑎𝑏
𝑧=
𝑎+𝑏 𝑦1 = 𝑧 ∙ 𝑥1
𝑏

𝑥1 = 𝑏 − 𝐿 𝑏 =𝐿−𝑎

𝑀𝐿⁄10 = 𝑃1𝑦1 + 𝑃2𝑧

19
Con: 𝐿 = 35.00 𝑚 𝑙 = 1.20 𝑚

Tabla 16:
Momento tándem de diseño.

Posc. a (m) b x1 z y1 (m) P2 P1 M

(ton∙m)
(m (m) (m
) )

0.00 35. 33. 0. 0.00 11. 11. 0.00

100 00 80 00 40 40
101 3.50 31. 30. 3. 3.03 11. 11. 70.4
50 30 15 40 40 5
102 7.00 28. 26. 5. 5.36 11. 11. 124.
00 80 60 40 40 94
103 10.50 24. 23. 7. 6.99 11. 11. 163.
50 30 35 40 40 48
104 14.00 21. 19. 8. 7.92 11. 11. 186.
00 80 40 40 40 05

Fuente: Elaboración propia.

Momento Máximo por Tándem (Ubicación 105)

Aplicando el Teorema de Barrè, primero se determinara la posición de la resultante de la

sobrecarga vehicular, ver Figura 40:

Figura 40: Ubicación de la resultante tándem. Fuente: Elaboración propia.

𝑃 = 2𝑃𝑇𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 → 𝑃 = 22.80 𝑡𝑜𝑛

𝑙𝑇𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚
𝑟= 2 → 𝑟 = 0.60 𝑚

La figura 41 muestra la posición de las cargas para obtener el momento máximo absoluto de
20
acuerdo al Teorema de Barrè, realizando sumatoria de momentos en B, se obtiene:

∑ 𝑀𝐵 = 0

𝑧∙𝑃
𝑅𝐴 = → 𝑅𝐴 = 11.20 𝑡𝑜𝑛
𝐿

∑ 𝑀𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑖𝑧𝑞𝑢𝑖𝑒𝑟𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑢𝑧 = 0

𝑀𝑚á𝑥. = 𝑥1 ∙ 𝑅𝐴 ∴ 𝑀𝑚á𝑥 = 192.72 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚

Figura 41: Máximo momento por tándem. Fuente: Elaboración propia.

a.3) Carga de Carril

Figura 42: Línea de Influencia para momento por carga de carril. Fuente: Elaboración propia.

21
Siendo, 𝐿 = 35.00 𝑚 𝑏 = 𝐿−𝑎 𝑀𝐿⁄10 = (𝑤 ∙ 𝑎 ∙ 𝑏)⁄2

Tabla 17:
Momento carril de diseño.

Ubicaci a b (m) w M
ón (m) (ton/m) (ton∙m)
100 0.0 35.00 0.95 0.00
0
101 3.5 31.50 0.95 52.59
0
102 7.0 28.00 0.95 93.49
0
103 10. 24.50 0.95 122.71
50
104 14. 21.00 0.95 140.24
00

Fuente: Elaboración propia.

Momento Máximo por Carril de Diseño (Ubicación 105)

Figura 43: Máximo momento por carga de carril. Fuente: Elaboración propia.

∑ 𝑀𝐵 = 0

𝑞∙𝐿
𝑅𝐴 =
2

22
→ 𝑅𝐴 = 16.70 𝑡𝑜𝑛

23
Momento en la posición:

𝑥1 = 16.79 𝑚 ∑𝑀=0

𝑞 ∙ 𝑥12
𝑀𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 𝑥1 ∙ 𝑅𝐴 −
2

𝑀𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 145.84 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚

a.4) Carga de Fatiga

Figura 44: Ubicación de la resultante (fatiga). Fuente: Elaboración propia.

𝑃 = 𝑃𝑒𝑗𝑒1 + 𝑃𝑒𝑗𝑒2 + 𝑃𝑒𝑗𝑒3

𝑃 = 32.73 𝑡𝑜𝑛

Con: 𝑙1 = 4.27 𝑚 𝑦 𝑙2 = 9.14 𝑚

∑ 𝑀𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑡𝑒𝑟𝑐𝑒𝑟 𝑒𝑗𝑒 (𝑑𝑒𝑟𝑒𝑐ℎ𝑎) = 0

𝑃(𝑙1 + 𝑙2) − 𝑃𝑒𝑗𝑒1 (𝑙1 + 𝑙2) − 𝑃𝑒𝑗𝑒2 (𝑙2)

𝑟= 𝑃

24
→ 𝑟 = 7.86 𝑚

La figura 45 muestra la posición de las cargas para obtener el momento máximo absoluto
de acuerdo al Teorema de Barrè, realizando sumatoria de momentos en B, se obtiene:

∑ 𝑀𝐵 = 0

𝑧∙𝑃
𝑅𝐴 =
𝐿

→ 𝑅𝐴 = 14.69 𝑡𝑜𝑛

∑ 𝑀𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑖𝑧𝑞𝑢𝑖𝑒𝑟𝑑𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑢𝑧 = 0

𝑀𝑚á𝑥. = 𝑥1 ∙ 𝑅𝐴 − 𝑙1 ∙ 𝑃𝑒𝑗𝑒1

𝑀𝑚á𝑥 = 215.16 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚

Figura 45: Momento máximo por camión de fatiga. Fuente: Elaboración propia.

25
b) Cortantes

b.1) Camión de Diseño

Figura 46: Línea de Influencia para cortante de camión. Fuente: Elaboración propia.

Tabla 18:
Cortante de camión de diseño.

Ubicaci a (m) b (m) x1 X2 (m) a/L b/

ón (m) L
100 0.00 35.00 26.4 30.73 0.00 1.
6 00
101 3.50 31.50 22.9 27.23 0.10 0.
6 90
102 7.00 28.00 19.4 23.73 0.20 0.
6 80
103 10.50 24.50 15.9 20.23 0.30 0.
6 70
104 14.00 21.00 12.4 16.73 0.40 0.
6 60
105 17.50 17.50 8.96 13.23 0.50 0.
50

Fuente: Elaboración propia.

De acuerdo a la Figura 46 se tiene:

26
𝐿 = 35.00 𝑚 𝑙1 = 4.27 𝑚 𝑙2 = 4.27 𝑚

27
 (𝑏⁄𝐿) ∙ 𝑥1 (𝑏⁄𝐿) ∙ 𝑥2
𝑦1 = 𝑦2 = 𝑥1 = 𝑏 − (𝑙1 + 𝑙2 ) 𝑥2 = 𝑏 − 𝑙2 𝑏=𝐿−𝑎
𝑏 𝑏

𝑏
𝑉𝐿⁄10 = 𝑃1𝑦1 + 𝑃2𝑦2 + 𝑃3
𝐿

Tabla 18:
Continuación de cortante de camión de diseño.

Ubicaci y1 y2 P3 P2 P1 V
ón (ton) (ton) (ton) (ton)
100 0. 0. 14.55 14.55 3.63 30.07
76 88
101 0. 0. 14.55 14.55 3.63 26.80
66 78
102 0. 0. 14.55 14.55 3.63 23.52
56 68
103 0. 0. 14.55 14.55 3.63 20.25
46 58
104 0. 0. 14.55 14.55 3.63 16.98
36 48
105 0. 0. 14.55 14.55 3.63 13.70
26 38

Fuente: Elaboración propia.

b.2) Tándem de diseño

28
Figura 47: Línea de Influencia para cortante tándem. Fuente: Elaboración propia.

29
De acuerdo a la Figura 47, se tiene:

(𝑏⁄𝐿) ∙ 𝑥1
𝑦1 = 𝑥1 = 𝑏 − 𝑙 𝑏 =𝐿−𝑎
𝑏

𝑏
𝑉𝐿⁄10 = 𝑃1𝑦1 + 𝑃2
𝐿

𝐿 = 35.00 𝑚 𝑙 = 1.20 𝑚

Tabla 19:
Cortante de tándem de diseño.

Ubicaci L (m) a b (m) x1 (m) a/L b/

ón (m) L
100 35.00 0.0 35.00 33.80 0.00 1.
0 00
101 35.00 3.5 31.50 30.30 0.10 0.
0 90
102 35.00 7.0 28.00 26.80 0.20 0.
0 80
103 35.00 10. 24.50 23.30 0.30 0.
50 70
104 35.00 14. 21.00 19.80 0.40 0.
00 60
105 35.00 17. 17.50 16.30 0.50 0.
50 50

Fuente: Elaboración propia.

Tabla 19:
Continuación de cortante de tándem de diseño.

Ubicaci y1 P2 P1 V
ón (ton) (ton) (ton)
100 0. 11.40 11.40 22.41
97
101 0. 11.40 11.40 20.13
87
102 0. 11.40 11.40 17.85
77
103 0. 11.40 11.40 15.57
67
30
 104 0. 11.40 11.40 13.29
57
105 0. 11.40 11.40 11.01
47

Fuente: Elaboración propia.

31
b.3) Carga de Carril

Figura 48: Línea de Influencia para cortante carga de carril. Fuente: Elaboración propia.

De la Figura 48 se tiene:

𝑤 ∙ 𝑏⁄ 𝐿 ∙ 𝑏
𝑏 =𝐿−𝑎 𝑉𝐿⁄10 = 𝐿 = 35.00 𝑚
2

Tabla 20:
Cortante de carril de diseño.

Ubicaci a b (m) a/ b/L w(ton/ V

ón (m) L m) (ton)
100 0.0 35.00 0. 1.00 0.95 0.00
0 00
101 3.5 31.50 0. 0.90 0.95 0.17
0 10
102 7.0 28.00 0. 0.80 0.95 0.67
0 20
103 10. 24.50 0. 0.70 0.95 1.50
50 30
104 14. 21.00 0. 0.60 0.95 2.67
00 40
105 17. 17.50 0. 0.50 0.95 4.17
50 50

32
Fuente: Elaboración propia.

33
b.4) Carga de Fatiga

Figura 49: Línea de Influencia para cortante de camión. Fuente: Elaboración propia.

Tabla 21:
Línea de influencia para cortante de camión de fatiga.

Ubicaci a (m) b (m) x1 X2 (m) a/L b/

ón (m) L
100 0.00 35.00 21.5 25.86 0.00 1.
9 00
101 3.50 31.50 18.0 22.36 0.10 0.
9 90
102 7.00 28.00 14.5 18.86 0.20 0.
9 80
103 10.50 24.50 11.0 15.36 0.30 0.
9 70
104 14.00 21.00 7.59 11.86 0.40 0.
60
105 17.50 17.50 4.09 8.36 0.50 0.
50

Fuente: Elaboración propia.

De la Figura 49 se tiene:

𝐿 = 35.00 𝑚 𝑙1 = 4.27 𝑚 𝑙2 = 9.14 𝑚

𝑏
34
𝑉𝐿⁄10 = 𝑃1𝑦1 + 𝑃2𝑦2 + 𝑃3
𝐿

35
 (𝑏⁄𝐿) ∙ 𝑥1 (𝑏⁄𝐿) ∙ 𝑥2
𝑦1 = 𝑦2 = 𝑥1 = 𝑏 − (𝑙1 + 𝑙2 ) 𝑥2 = 𝑏 − 𝑙2 𝑏=𝐿−𝑎
𝑏 𝑏

Tabla 21:
Continuación de línea de influencia para cortante de fatiga.

Ubicaci y1 y2 P3 P2 P1 V
ón (ton) (ton) (ton) (ton)
100 0. 0. 14.55 14.55 3.63 27.54
62 74
101 0. 0. 14.55 14.55 3.63 24.27
52 64
102 0. 0. 14.55 14.55 3.63 20.99
42 54
103 0. 0. 14.55 14.55 3.63 17.72
32 44
104 0. 0. 14.55 14.55 3.63 14.45
22 34
105 0. 0. 14.55 14.55 3.63 11.17
12 24

Fuente: Elaboración propia.

H. CALCULO DE LAS SOLICITACIONES DEBIDAS A OTRAS CARGAS

DC1

Viga Prefabricada:

𝑤𝑣𝑖𝑔𝑎 = 𝐴𝑣𝑖𝑔𝑎 ∙ 𝛾𝑐

Dónde:

𝐴𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0.77𝑚2

𝑤𝑣𝑖𝑔𝑎 = 1.85 𝑡𝑜𝑛⁄𝑚

Ancas de Concreto:

Se colocaran ancas de concreto de un promedio de 1.07 m x 0.05 m por viga de concreto

36
prefabricada.

37
 𝑏 = 1.07 𝑚 ℎ = 0.05 𝑚

𝑤𝐴𝑛𝑐𝑎𝑠 = 𝑏 ∙ ℎ ∙ 𝛾𝑐

𝑤𝐴𝑛𝑐𝑎𝑠 = 0.13 𝑡𝑜𝑛/𝑚

Figura 50: Sección Superestructura Viga Prefabricada. Fuente: Elaboración propia.

Tablero de Concreto:

Con: 𝑏𝑒 = 2.03 𝑚 𝑡𝑠 = 0.20 𝑚

𝑤𝑇𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜 = 𝑏𝑒 ∙ 𝑡𝑠 ∙ 𝛾𝑐

𝑤𝑇𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜 = 0.97 𝑡𝑜𝑛/𝑚

Diafragmas:

Se colocaran cuatro diafragmas a lo largo de todo el tramo, uno en cada apoyo y en los
tercios de la luz del puente, se tiene:

38
 𝑙𝐷𝑖𝑎𝑓.
𝑃𝐷𝑖𝑎𝑓. = ℎ𝐷 ∙ 𝑏𝐷 ∙ ∙ 𝛾𝑐
2

Siendo: ℎ𝐷 = 1.10 𝑚 𝑏𝐷 = 0.30 𝑚 𝑙𝐷𝑖𝑎𝑓.⁄2 = 0.89 𝑚

𝑃𝐷𝑖𝑎𝑓. = 0.70 𝑡𝑜𝑛

DC2

Acera:

𝑤𝐴𝑐𝑒𝑟𝑎 = (𝐴1 + 𝐴2 + 𝐴3) ∙ 𝛾𝑐

𝐴1 = 0.0025𝑚2 𝐴2 = 0.04𝑚2 𝐴3 = 0.12𝑚2

Figura 51: Esquema de sección de acera. Fuente: Elaboración propia.

𝑤𝐴𝑐𝑒𝑟𝑎 = 0.38 𝑡𝑜𝑛/𝑚

Baranda:

𝑤𝐵𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 = 0.10 𝑡𝑜𝑛/𝑚

DW

Asfalto:

39
 𝑤
𝑤𝑎𝑠𝑓. = 𝑒 ∙ ∙ 𝛾𝑎𝑠𝑓.
2

Siendo: 𝑒 = 0.05 𝑚 𝛾𝑎𝑠𝑓. = 2.25 𝑡𝑜𝑛⁄𝑚3 𝑤⁄2 = 1.80 𝑚

𝑤𝑎𝑠𝑓. = 0.20 𝑡𝑜𝑛/𝑚

PL

Carga Peatonal:

𝑤𝑃𝐿 = 0.37 𝑡𝑜𝑛/𝑚

Figura 52: Carga puntual de diafragmas de concreto. Fuente: Elaboración propia.

∑ 𝑃𝐷𝑖𝑎𝑓.
𝑤𝐷𝑖𝑎𝑓. = → 𝑤𝐷𝑖𝑎𝑓. = 0.040 𝑡𝑜𝑛⁄𝑚
𝐿

Los momentos y cortantes debido a una carga uniforme a cada 1/10 de la longitud del
tramo (Tabla 23), se obtienen con:

𝐿 𝑥
𝑉𝑥 = 𝑤 ( − 𝑥) = 𝑤𝐿(0.5 − 𝜉) 𝜉=
2 𝐿
𝑤
2 2
𝑀𝑥 2 𝑥(𝐿 − 𝑥) = 0.5𝑤𝐿 (𝜉 − 𝜉 )
= 𝑤 = 1.0 𝑡𝑜𝑛⁄𝑚

Los cortantes y momentos debidos a las diafragmas se encuentran a cada 1/10 del tramo

40
(Tabla 24).

Tabla 22:
Cortantes y momentos para w = 1.0 ton/m.

ξ 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

Vx (ton) 17. 14. 10.5 7.00 3.50 0.00

50 00 0
Mx 0.0 55. 98.0 128. 147.0 153.
(ton∙m) 0 13 0 63 0 13

Fuente: Elaboración propia.

Tabla 23:
Cortantes y momentos debidos a las cargas puntuales de las vigas diafragmas.

ξ 0 0.1 0.2 0.3 0. 0.

4 5
Vx (ton) 0. 0.56 0.42 0.28 0. 0.
70 14 00
Mx 0. 2.21 3.94 5.17 5. 6.
(ton∙m) 00 90 15

Fuente: Elaboración propia.

I. Investigar el Estado Limite de Servicio

1. Limitaciones para la Tensión en los Tendones de presforzado

𝑓𝑝𝑢 = 18 984 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑗𝑎 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑗𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (𝐴𝑟𝑡. 5.9.3 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑓𝑝𝑦 = 17 086 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

Postensado (Tabla 5.9.3-1 AASHTO LRFD)

Antes del acuñamiento

𝑓𝑠 = 0.90𝑓𝑝𝑦
41
 𝑓𝑠 = 15 377 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

En anclajes y acoplamientos inmediatamente después del acuñamiento de los anclajes

(𝑓𝑝𝑡 + ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 + ∆𝑓𝑝𝐴) = 0.70𝑓𝑝𝑢

(𝑓𝑝𝑡 + ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 + ∆𝑓𝑝𝐴) = 13 289 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

En el extremo de la zona de perdida por asentamiento inmediatamente después del

acuñamiento del anclaje

(𝑓𝑝𝑡 + ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 + ∆𝑓𝑝𝐴) = 0.74𝑓𝑝𝑢

(𝑓𝑝𝑡 + ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 + ∆𝑓𝑝𝐴) = 14 048 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

En estado límite de servicio después de las perdidas

𝑓𝑝𝑒 = 0.80𝑓𝑝𝑦

𝑓𝑝𝑒 = 13 668 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

2. Limitaciones para la Tensión en el Concreto Presforzado

𝑓′𝑐
= 350 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 (𝐴𝑟𝑡. 5.9.4 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑓′𝑐𝑖 = 305 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

Iniciales (transferencia) (Art. 5.9.4.1 AASHTO LRFD)

Fibra superior (tensiones de tracción)

𝑓𝑡𝑖 = 0.25√𝑓′𝑐𝑖 ≤ 1.38 𝑀𝑃𝑎 (𝑆. 𝐼. ) (𝑇𝑎𝑏𝑙𝑎 5.9.4.1.2 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

42
 43

𝑓𝑡𝑖 = 0.80√𝑓′𝑐𝑖 ≤ 14 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 (𝑀. 𝐾. 𝑆)

𝑓𝑡 ≤ 14 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2
𝑖
=
1
3.
9
7
𝑘
𝑔
⁄
𝑐
�
�
2

Fibra inferior (tensiones de compresión)(Art. 5.9.4.1.1

AASHTO LRFD)

𝑓𝑐𝑖 = −0.60𝑓′𝑐𝑖 (𝑀𝑃𝑎)

𝑓𝑐𝑖 = −18.30 𝑀𝑃𝑎

𝑓𝑐𝑖 = −183 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

Aplicados (en servicio) (Art. 5.9.4

Fibra superior (tensiones de compresión): (Art.

5.9.4.2.1 AASHTO LRFD)

Caso I: presforzado + cargas permanentes

𝑓𝑐𝑠 = −0.45𝑓′𝑐

(𝑇𝑎𝑏𝑙𝑎 5.9.4.2.1 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑓𝑐𝑠 = −15.75 𝑀𝑃𝑎

� =
�
𝑐

𝑠
43
 44

� � �

Caso II: sobrecarga y Fibra inferior (tensiones de tracción): (Art. 5.9.4.

semisuma de presforzado + AASHTO LRFD)
cargas permanentes

𝑓𝑐𝑠 = −0.40𝑓′𝑐
5.9.4.2.1 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑓𝑐𝑠 = −14.00 𝑀𝑃𝑎

44
𝑓𝑐𝑠 = 0.50√𝑓′𝑐 (𝑇𝑎𝑏𝑙𝑎 5.9.4.2.2 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑓𝑐𝑠 = 2.96 𝑀𝑃𝑎

𝑓𝑐𝑠 = 29.58 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝐼𝐼𝐼

3. Preliminar Selección de Tendones de Presforzado

Estará controlada por las tensiones en el concreto entre las cargas del estado límite de
servicio o por la resistencia de la sección bajo cargas factoradas. Para las cargas en la
condición final, las propiedades de la sección compuesta son necesarias. Para transformar
el tablero de concreto vaciado in situ en una viga de concreto equivalente, la relación
modular es incluido como:

𝑛𝑐 𝑓′𝑐
= √ 𝑓′𝑐𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜
𝑣𝑖𝑔𝑎

Siendo: 𝑓′𝑐 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜 = 280 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑓′𝑐 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 350 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

𝑛𝑐 = 0.89

a) Propiedades de la Sección de Prueba

a.1) Propiedades de la Viga Prefabricada

Tomando como referencia para el cálculo de y el ala superior.

𝐷2 𝐷1 − 𝐷2 − 𝐷6 𝐷6 𝐷3
𝑦1 = 𝑦2 = 𝐷2 + 𝑦3 = 𝐷1 − 𝐷6 + 𝑦4 = 𝐷2 + 2
2 2 2

𝐷3 𝐷4 2
𝑦5 = 𝐷2 + 𝑦6 = 𝐷2 + 𝐷3 + 𝑦7 = 𝐷1 − 𝐷6 − 𝐷5 + 𝐷5
2 3 3

45
 46

𝐵1(𝐷2)3 𝐵3(𝐷1 − 𝐷2 − 𝐷6)3 𝐵2(𝐷6)3 𝐵4(𝐷3)

𝐼0(1) =
𝐼0(2) = 𝐼0(3) = 𝐼0(4) = 3 12
12 12 12

𝐵5(𝐷3)3 𝐵4(𝐷4)3 𝐵6(𝐷5)

𝐼0(5) =
𝐼0(6) = 𝐼0(7) = 3 36
36 36

D1 = 186.00 cm
D2 = 13.00 cm
D3 = 8.00 cm
D4 = 10.00 cm
D5 = 25.00 cm
D6 = 20.00 cm
D7 = 110.00 cm
B1 = 107.00 cm
B2 = 71.00 cm
B3 = 25.00 cm
B4 = 10.00 cm
B5 = 31.00 cm
B6 = 23.00 cm

Figura 53: Sección de Viga Fuente: Elaboración propia.

∑ 𝐴𝑦
𝑦𝑡𝑔 = 𝑦̅ = 𝑦𝑏𝑔 = 𝐷1 − 𝑦𝑡𝑔
∑𝐴

𝑦𝑡𝑔 = 90.81 𝑐𝑚 𝑦𝑏𝑔 = 95.19 𝑐𝑚

Inercia:

𝐼𝑔 = ∑ 𝐴(𝑦 − 𝑦̅ )2 + ∑ 𝐼0

𝐼𝑔 = 33 034 313 𝑐𝑚4

46
Tabla 27:
Propiedades de viga prefabricada.

Componente A y Ay |𝒚 𝑨(𝒚 − I0
(cm2) (cm) (cm3) − 𝒚̅)𝟐 (cm4)
𝒚̅|
1 (B1xD2) 1391 6.50 9042 84. 9888494 19590
31
2 (B3x(D1-D2- 3825 89.50 34233 1.3 6608 74616
D6)) 8 1 19
3 (B2xD6) 1420 176.0 24992 85. 1030436 47333
0 0 19 4
4 (B4xD3) 160 17.00 2720 73. 871769 853
81
5 (B5xD3/2) 248 15.67 3885 75. 1400499 882
15
6 (B4xD4/2) 100 24.33 2433 66. 441973 556
48
7 (B6xD5/2) 575 157.6 90658 66. 2569808 19965
7 85
∑ 7719 70099 2548351 75507
6 6 98

Fuente: Elaboración propia.

Módulos de Sección:

Superior de la Viga Inferior de la Viga

𝐼𝑔 𝐼𝑔
𝑆𝑡𝑔 = 𝑆𝑏𝑔 =
𝑦𝑡𝑔 𝑦𝑏𝑔

𝑆𝑡𝑔 = 363 756.52𝑐𝑚3 𝑆𝑏𝑔 = 347 051.42𝑐𝑚3

a.2) Propiedades de la Sección Compuesta

Tomando como referencia para el cálculo de y el tablero superior.

𝑦𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜 = 𝑡𝑠⁄2 𝑦𝑎𝑛𝑐𝑎𝑠 = 𝑡𝑠 + ℎ⁄2 𝑦𝑣𝑖𝑔𝑎 = 𝑡𝑠 + ℎ + 𝑦𝑡𝑔

𝐼0(𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜) = 𝑛𝑐 ∙ 𝑏𝑒(𝑡𝑠3)
47
 𝐼0(𝑎𝑛𝑐𝑎𝑠) = 𝑛𝑐 ∙ 𝑏(ℎ3)
12
12

Siendo:

48
𝑡𝑠 = 20 𝑐𝑚 𝑏𝑒 = 203 𝑐𝑚 𝑏 = 107 𝑐𝑚

ℎ = 5 𝑐𝑚 𝑛𝑐 ∙ 𝑏𝑒 = 181.12 𝑐𝑚 𝑛𝑐 ∙ 𝑏 = 95.70 𝑐𝑚

Figura 54: Sección compuesta. Fuente: Elaboración propia.

Tabla Nº 028:
Propiedades de la sección compuesta.

Componente A y Ay |𝒚 𝑨(𝒚 − I0 (cm4)

(cm2) (cm) (cm3) − 𝒚̅)𝟐
𝒚̅|
Tablero (nc∙be x 3622 10 36224 69. 175516 120748
ts) 61 44
Ancas (nc∙b x h) 479 22.5 10767 57. 156060 997
0 11 2
Viga 7719 115. 89397 36. 101188 330343
Prefabricada 81 1 21 62 13
∑ 1182 94096 292311 331560
0 2 07 58

Fuente: Elaboración propia.

∑ 𝐴𝑦
𝑦𝑡𝑐 = 𝑦̅ =
49
 𝑦𝑏𝑐 =
∑
𝐷1𝐴+ 𝑡𝑠 +
ℎ − 𝑦𝑡𝑐
= 𝐷1 −
𝑦𝑏𝑐

50
𝑦𝑡𝑐 = 79.61 𝑐𝑚 𝑦𝑏𝑐 = 131.39 𝑐𝑚 𝑦𝑖𝑐 = 54.61 𝑐𝑚

Inercia:

𝐼𝑐 = ∑ 𝐴 (𝑦 − 𝑦̅ )2 + ∑ 𝐼0

𝐼𝑐 = 62 387 165 𝑐𝑚4

Módulos de Sección:

Superior del Tablero Inferior de la Viga Superior de la Viga

𝐼𝑐 𝐼𝑐 𝐼𝑐
𝑆𝑡𝑐 = 𝑆𝑏𝑐 = 𝑆𝑖𝑐 =
𝑦𝑡𝑐 𝑦𝑏𝑐 𝑦𝑖𝑐

𝑆𝑡𝑐 = 783 680 𝑐𝑚3 𝑆𝑏𝑐 = 474 817𝑐𝑚3 𝑆𝑖𝑐 = 1 142 456 𝑐𝑚3

b) Análisis Preliminar en el Centro del Tramo

El mínimo valor de la fuerza de presforzado Ff para asegurar que la tracción en la fibra

inferior no exceda el límite de fts en la sección compuesta bajo la condición final de
servicio se puede expresar como:

𝐹𝑓 𝐹𝑓𝑒𝑔 𝑀𝑑𝑔 + 𝑀𝑑𝑠

𝑓𝑏𝑔 = − − + 𝑀𝑑𝑎 + 𝑀𝐿 ≤ 𝑓
𝑡𝑠
𝐴𝑔 𝑆𝑏𝑔 𝑆𝑏𝑔 + 𝑆𝑏𝑐

Dónde:

Mdg = momento debido solamente al peso de la viga

Mdg = 28 367 325 kg∙cm

Mds = momento debido a la carga muerta del concreto fresco + diafragma

51
Mds = MDC1 – Mviga

Mds = 17 464 913 kg∙cm

Mda = momento debido a la carga muerta adicional después que el concreto ha endurecido

Mda = MDC2 + MDW

Mda = 10 466 094 kg∙cm

ML = momento debido a la carga viva + impacto y la sobrecarga peatonal (Servicio III)

𝑀𝐿 = 0.80𝑀𝑚𝑔𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) + 0.80𝑀𝑃𝐿

ML = 34 097 515 kg∙cm

eg = distancia desde el centro de gravedad de la viga al centroide del strand de presforzado

𝑒𝑔 = 𝑦𝑏𝑔 − 𝑦̅𝑝𝑠 𝑦̅𝑝𝑠 = 10%𝐷1

𝑒𝑔 = 76.59 𝑐𝑚 𝑦̅𝑝𝑠 = 18.60 𝑐𝑚

fts = 29.58 kg/cm2

Equiparando los cálculos estimados de las tensiones de tracción a la tensión límite para
determinar la fuerza de presforzado:

𝑀𝑑𝑔+𝑀𝑑𝑠 𝑀𝑑𝑎+𝑀𝐿
+ −𝑓
𝑡𝑠
𝐹𝑓 ≥ 𝑆𝑏𝑔 𝑆𝑏𝑐
𝑆𝑏𝑔+𝐴𝑔𝑒𝑔
𝐴𝑔𝑆𝑏𝑔

𝐹𝑓 = 560 598 𝑘𝑔

𝐹𝑓 = 560.60 𝑡𝑜𝑛

52
Asumiendo que las tensiones en el strand después de todas las pérdidas es:

0.6𝑓𝑝𝑢 = 11 390 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

𝐹𝑓
𝐴𝑝𝑠 ≥ → 𝐴𝑝𝑠 = 49.22 𝑐𝑚2
0.6𝑓𝑝𝑢

De acuerdo con Collins y Mitchell (1991), en orden de satisfacer los requerimientos de

resistencia (Resistencia I), la siguiente expresión aproximada se puede usar:

∅𝑀𝑛 = ∅(0.95𝑓𝑝𝑢𝐴𝑝𝑠 + 𝑓𝑦𝐴𝑠)(0.9ℎ) ≥ 𝑀𝑢

Dónde:

Ø = 1.0

h = peralte total de la sección compuesta

h = 211.00 cm

Mu = momento factorado de Resistencia I

Mu = 145 736 423 kg∙cm

𝑀𝑢
𝐴𝑝𝑠 ≥
∅0.95𝑓𝑝𝑢(0.9ℎ)

𝐴𝑝𝑠 ≥ 42.55 𝑐𝑚2 < 49.22 𝑐𝑚2

El estado límite de resistencia no es probablemente crítico.

Numero de strands de Ø ½”:

𝐴𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑 = 0.987 𝑐𝑚2

53
 𝐴𝑝𝑠
𝑁º𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠 = → 𝑁º𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠 = 50
𝐴 𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑

Probar 55 strands de Ø ½”; 𝐴𝑝𝑠 = 𝑁º𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠𝐴𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑

Con 55 strands, 𝐴𝑝𝑠 = 54.29 𝑐𝑚2

El número de strands así obtenidos deberán agruparse en tendones de manera que las
vainas que las contengan cumplan el requisito del Art. 5.4.6 AASHTO LRFD:

∅𝑣𝑎𝑖𝑛𝑎 ≤ 0.4 𝑣𝑒𝑐𝑒𝑠 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑣𝑎𝑖𝑛𝑎

El menor espesor de concreto es B3 = 25 cm, por lo tanto el diámetro de la vaina debe ser
menor que:

∅𝑣𝑎𝑖𝑛𝑎 ≤ 10 𝑐𝑚

Tabla 29:
Dimensiones de Anclaje de Tensión VSL Tipo EC.

Tendon Stran A ØF ØG X XR
es ds (cm) (cm) (cm) (cm) (cm)
1 7 16.5 6.35 22.86 24.1 17.07
1 3
4 12 22.5 7.95 29.85 31.7 20.88
6 5
5 55

Fuente: VSL Multistrand Systems Strand and Tendon Properties (s.f.).

Se adoptara los tendones comerciales Multistrand Postensado VSL Tipo EC (strand tipo ½
pulgada). En la Tabla 29 se dan algunos datos de los Anclajes de Tensión Tipo EC de las
dimensiones de la vaina, de los tendones y de los anclajes que son proporcionados por la
empresa VSL:

Se considerara un recubrimiento de 5 cm de acuerdo con la Tabla 5.12.3 – 1 AASHTO

LRFD.

54
Figura 55: Anclaje de Tensión VSL Tipo EC. Fuente: VSL Multistrand Systems Strand and Tendon Properties
(s.f.).

Los anclajes tensionados deberán cumplir los requisitos establecidos en el Art. 5.10.9.6.1
AASHTO LRFD sobre distancias con respecto al borde de la estructura.

𝑋𝑅12 = 20.88 𝑐𝑚 ≥ 1.5𝐴12 = 33.83 𝑐𝑚 (𝐴𝑟𝑡. 5 .10.9.6.1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

Siendo XR12 la distancia del centro de gravedad del tendón con respecto al borde de la
estructura especificado por el proveedor del anclaje. A12 es la dimensión de una de las caras
de la placa de anclaje para un tendón de 12 strands.

∴ 𝑋𝑅12 = 33.83 𝑐𝑚

Como:

∅𝐹 = 7.95 𝑐𝑚 < 0.4 ∙ 𝐵3 = 10 𝑐𝑚 𝑂𝐾

Estos 55 strands, tensionados al máximo esfuerzo admisible, resisten la siguiente fuerza:

Para tendones de 7 strands Para tendones de 12 strands

no.strands = 7 strands no.strands = 48 strands

55
𝐹𝑖𝑡𝑒𝑛𝑑ó𝑛 𝑑𝑒 7 = 𝑛𝑜.𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠 𝐴𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑𝑓𝑝𝑖 𝐹𝑖𝑡𝑒𝑛𝑑ó𝑛 𝑑𝑒 12 = 𝑛𝑜.𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠 𝐴𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑𝑓𝑝𝑖

Fi = 88 894 kg Fi = 609 562 kg

Cada tendón ejerce una fuerza igual a: Cada tendón ejerce una fuerza igual a:

no.tendones = 1 tendón no.tendones = 4 tendones

𝐹𝑖 𝐹𝑖
𝐹𝑡𝑒𝑛𝑑ó𝑛 = 𝐹𝑡𝑒𝑛𝑑ó𝑛 =
𝑛𝑜.𝑡𝑒𝑛𝑑𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑛𝑜.𝑡𝑒𝑛𝑑𝑜𝑛𝑒𝑠

Ftendón = 88 894 kg Ftendón = 152 390 kg

Ftendón = 88.89 ton Ftendón = 152.39 ton

Por lo que la fuerza, Fi, de los 5 tendones será:

𝐹𝑖 = 698 456 𝑘𝑔

𝐹𝑖 = 698.46 𝑡𝑜𝑛

c) Ecuación de los Tendones de Tensionamiento

La ecuación que describe la posición de cada tendón de tensionamiento es una parábola de

la forma:

𝑦 = 𝑘𝑥2

El vértice de la parábola se localiza en el centro de luz y en consecuencia, x se mide a

partir del centro de luz, y se mide desde la fibra inferior de la viga al centroide del acero de
tensionamiento.

La constante k se determina a partir de los puntos conocidos de la trayectoria de la parábola.

56
 𝑦
𝑘=
𝑥2

Teniendo en cuenta la excentricidad la ecuación de la parábola es de la forma:

Figura 56: Posición de los tendones sobre la zona de anclaje. Fuente: Elaboración propia.

Los tendones se numeran de acuerdo al orden en que son tensionados. La posición vertical
(hn) de los tendones sobre la zona de anclaje se tuvo en cuenta los espaciamientos entre
anclajes X y XR recomendados por el fabricante.

Figura 57: Espaciamiento entre tendones. Fuente: Elaboración propia.

57
Asimismo, en el centro del tramo, para la determinación de la separación entre C. G. de los
tendones y la fibra inferior de la viga se tuvo en cuenta las siguientes consideraciones
establecidos en el Art. 5.10.3.3 AASHTO LRFD:

Mínima separación de los tendones y vainas de presforzado

Mínima distancia libre horizontal entre vainas (sh) deberá ser

𝑠ℎ ≥ 3.80 𝑐𝑚

𝑠ℎ ≥ 1.33 𝑇. 𝑀. 𝐴.

Se considerara el T.M.A. igual a ½” por lo que, 1.33T.M.A. = 1.69 cm

mínima distancia libre vertical entre paquete de vainas (sv) deberá ser

𝑠ℎ ≥ 3.80 𝑐𝑚

𝑠ℎ ≥ 1.33 𝑇. 𝑀. 𝐴.

Armadura pasiva en el centro de luz

∅1/2" = 1.27 𝑐𝑚 ∅2/8" = 0.953 𝑐𝑚

Recubrimiento (Tabla 5.12.3-1 AASHTO LRFD)

𝑟 = 5.00 𝑐𝑚

Asumiendo una preliminar disposición de los tendones de presfuerzo se tiene lo mostrado

en la Figura 58. Verificando separación horizontal entre tendones de presforzado, se tiene:

𝐵2 − (2∅1/2" + 2∅3/8" + 2𝑟 + 𝑛𝑜.𝑡𝑒𝑛𝑑𝑜𝑛𝑒𝑠 12 ∅𝐹12 + 𝑛𝑜.𝑡𝑒𝑛𝑑𝑜𝑛𝑒𝑠 7

𝑠ℎ =
∅𝐹7)
𝑛𝑜.𝑡𝑒𝑛𝑑𝑜𝑛𝑒𝑠− 1

58
Figura 58: Posición de los tendones en el centro de luz. Fuente: Elaboración propia.

Con, B2 = 71 cm

𝑠ℎ = 4.60 𝑐𝑚 > 3.80 𝑐𝑚 𝑂𝐾

Para este caso se considerara colocar los tendones de 12 strands en dos capas, colocándose
el tendón de 7 strands en la parte superior, con la separación vertical de 3.80 cm mínima
necesaria, con lo que se tendrán las siguientes distancias entre la fibra inferior y el C.G. del
acero de presfuerzo:

∅𝐹12 + 𝑧
𝑦 = 𝑟+∅ +
𝑦 =𝑟+∅ + ∅𝐹 + 𝑠 + ∅𝐹12 + 𝑧
1 1/2" 2 1/2" 12 𝑣
2 2

El valor de z se determina de acuerdo al Art. 5.9.1.6 AASHTO LRFD.

59
Como: Como:

∅𝐹12 = 7.95 𝑐𝑚 < 10 𝑐𝑚 ∅𝐹12 = 7.95 𝑐𝑚 < 10 𝑐𝑚

z = 2 cm z = 2 cm

Por lo que se tiene:

y1 = 12.25 cm y2 = 24.00 cm

y1 = 0.12 m y2 = 0.24 m

c.1) Ecuación del Tendón 1

Siendo: x = L/2 = 17.50 m

𝑦1 = 𝑘1𝑥2

𝑘1 = 𝑦̅ ⁄𝑥 2 𝑘1 = (ℎ1 − 𝑦1)⁄(𝐿 ⁄2)2

ℎ1 = 𝐷1 − 𝑋𝑅12 − 3𝑋12 ℎ1 = 0.57 𝑚

𝑘1 = 0.0014587

∴ 𝑦1 = 0.0014587𝑥2 + 0.12

c.2) Ecuación del Tendón 2

𝑦2 = 𝑘2𝑥2

𝑘2 = 𝑦̅ ⁄𝑥 2 𝑘2 = (ℎ2 − 𝑦1 )⁄(𝐿 ⁄2)2

ℎ2 = 𝐷1 − 𝑋𝑅12 − 2𝑋12 ℎ1 = 0.89 𝑚

60
𝑘2 = 0.0024954

∴ 𝑦2 = 0.0024954𝑥2 + 0.12

c.3) Ecuación del Tendón 3

𝑦3 = 𝑘3𝑥2

𝑘3 = 𝑦̅ ⁄𝑥 2 𝑘3 = (ℎ3 − 𝑦2)⁄(𝐿 ⁄2)2

ℎ3 = 𝐷1 − 𝑋𝑅12 − 𝑋12 ℎ3 = 1.20 𝑚

𝑘3 = 0.0035322

∴ 𝑦3 = 0.0035322𝑥2 + 0.12

c.4) Ecuación del Tendón 4

𝑦4 = 𝑘4𝑥2

𝑘4 = 𝑦̅ ⁄𝑥 2 𝑘4 = (ℎ4 − 𝑦2)⁄(𝐿 ⁄2)2

ℎ4 = 𝐷1 − 𝑋𝑅12 ℎ4 = 1.52 𝑚

𝑘4 = 0.0041852

∴ 𝑦4 = 0.0041852𝑥2 + 0.24

c.5) Ecuación del Tendón 5

𝑦5 = 𝑘5𝑥2

𝑘5 = 𝑦̅ ⁄𝑥 2 𝑘5 = (ℎ5 − 𝑦1)⁄(𝐿 ⁄2)2

61
ℎ5 = 𝐷1 − 𝑋𝑅12 − 4𝑋12 ℎ5 = 0.25 𝑚

𝑘5 = 0.0000383

∴ 𝑦5 = 0.0000383𝑥2 + 0.24

Tabla 30:
Ordenadas de los tendones a cada 1/10.

Ubicaci 105 104 103 102 101 100

ón
x (m) 0.0 3.5 7.0 10. 14. 17.
0 0 0 50 00 50
Tendón 0.1 0.1 0.1 0.2 0.4 0.5
1 22 40 94 83 08 69
Tendón 0.1 0.1 0.2 0.3 0.6 0.8
2 22 53 45 98 12 87
Tendón 0.1 0.1 0.2 0.5 0.8 1.2
3 22 66 96 12 15 04
Tendón 0.2 0.2 0.4 0.7 1.0 1.5
4 40 91 45 01 60 22
Tendón 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2
5 40 40 42 44 47 52

Fuente: Elaboración propia.

La Tabla 30 resume los valores de las ordenadas (m) de cada uno de los cinco tendones,
cuya trayectoria es descrita por la ecuación de la parábola. Se tomaron a intervalos cada
1/10 del tramo.

En la Figura 59 se muestra la posición de los tendones en el centro de luz y en los apoyos.

En el Centro de la Luz
N y Ny
(cm) (cm)
3 12.2 36.74
5
2 24.0 47.99
0
5 84.73

Siendo N el número de tendones en una capa.

62
𝑦̅𝑚 = 𝑁𝑦 ⁄𝑁 𝑒𝑚 = 𝑦𝑏𝑔 − 𝑦̅𝑚

63
𝑦̅𝑚 = 16.95 𝑐𝑚 𝑒𝑚 = 78.24 𝑐𝑚

Figura 59: Posición de los tendones en el centro de luz y en los apoyos. Fuente: Elaboración propia.

En los Apoyos
N y (cm) Ny
(cm)
1 56.92 56.92
1 88.67 88.67
1 120.42
120.42
1 152.17
152.17
1 25.17 25.17
5 443.3
4

Siendo N el número de tendones en una capa.

𝑦̅𝑒𝑛𝑑 = 𝑁𝑦 ⁄𝑁 𝑒𝑒𝑛𝑑 = 𝑦𝑏𝑔 − 𝑦̅𝑒𝑛𝑑

𝑦̅𝑒𝑛𝑑 = 88.67 𝑐𝑚 𝑒𝑒𝑛𝑑 = 6.52 𝑐𝑚

Ecuación del tendón teórico:

𝑦 = 𝑘𝑥 2 + 𝑦̅𝑚
64
𝑦 = (4𝑓 ⁄𝐿2 )𝑥 2 + 𝑦̅𝑚 𝑓 = 𝑒𝑚 − 𝑒𝑒𝑛𝑑

𝑦 = 0.0000234𝑥2 + 16.95

Figura 60: Trayectoria del tendón teórico. Fuente: Elaboración propia.

d) Angulo de salida de los Tendones

d.1) Tendón 1

tan 𝛼1 = 𝑑𝑦1⁄𝑑𝑥 = 0.002917𝑥 𝑥 = 𝐿⁄2 = 17.50 𝑚

tan 𝛼1 = 0.0511 𝛼1 = 0.051 𝑟𝑎𝑑

𝛼1 = 2.9226°

d.2) Tendón 2

tan 𝛼2 = 𝑑𝑦2⁄𝑑𝑥 = 0.004991𝑥 𝑥 = 𝐿⁄2 = 17.50 𝑚

tan 𝛼2 = 0.0873 𝛼2 = 0.087 𝑟𝑎𝑑

𝛼2 = 4.9915°

65
d.3) Tendón 3

tan 𝛼3 = 𝑑𝑦3⁄𝑑𝑥 = 0.007064𝑥 𝑥 = 𝐿⁄2 = 17.50 𝑚

tan 𝛼3 = 0.1236 𝛼3 = 0.123 𝑟𝑎𝑑

𝛼3 = 7.0474°

d.4) Tendón 4

tan 𝛼4 = 𝑑𝑦4⁄𝑑𝑥 = 0.008370𝑥 𝑥 = 𝐿⁄2 = 17.50 𝑚

tan 𝛼4 = 0.1465 𝛼4 = 0.145 𝑟𝑎𝑑

𝛼4 = 8.3335°

d.4) Tendón 5

tan 𝛼5 = 𝑑𝑦5⁄𝑑𝑥 = 0.000077𝑥 𝑥 = 𝐿⁄2 = 17.50 𝑚

tan 𝛼5 = 0.0013 𝛼5 = 0.001 𝑟𝑎𝑑

𝛼5 = 0.0767°

4. Evaluación de Pérdidas de Presforzado (Art. 5.9.5 AASHTO LRFD)

∆𝑓𝑝𝑇 = ∆𝑓𝑝𝐹 + ∆𝑓𝑝𝐴 + ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 + ∆𝑓𝑝𝐿𝑇 (𝐴𝑟𝑡. 5.9.5.1 − 2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

Dónde:

∆𝑓𝑝𝑇 = 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 (𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2)

∆𝑓𝑝𝐹 = 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 (𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2)

66
∆𝑓𝑝𝐴 = 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑎𝑐𝑢ñ𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎𝑗𝑒𝑠 (𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2)

∆𝑓𝑝𝐸𝑆 = 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑎𝑐𝑜𝑟𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑙á𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 (𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2)

∆𝑓𝑝𝐿𝑇 = 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑦 𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑙𝑒𝑛𝑡𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 (𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2)

a. Pérdidas Instantáneas (Art. 5.9.5.2 AASHTO LRFD)

a.1) Fricción (Art. 5.9.5.2.2 AASHTO LRFD)

∆𝑓𝑝𝐹 = 𝑓𝑝𝑗(1 − 𝑒−(𝐾𝑥+𝜇𝛼)) (𝐴𝑟𝑡. 5.9.5.2.2𝑏 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

fpj = tensión en el acero de preesforzado en el gato (kg/cm2).

x = longitud de un tendón de presforzado desde el extremo del gato de tesado hasta

cualquier punto considerado (cm).

k = coeficiente de fricción por desviación de la vaina de presforzado (cm de tendón).

μ = coeficiente de fricción.

α = sumatoria de los valores absolutos de la variación angular del trazado del acero de
presforzado (radianes).

e = base de los logaritmos neperianos

Los valores de las expresiones anteriores se muestran a continuación (en el centro de la

luz), se debe señalar que las Especificaciones AASHTO LRFD permiten el valor de 0.90fpy
para periodos de tiempo breves, siempre que no se superen los valores dados en la Tabla
5.9.3 – 1, por lo que se supondrá que los tendones están tensionados al 72% de G.U.T.S.
(Resistencia Ultima a la Tracción Garantizada):

𝑓𝑝𝑗 = 0.72𝑓𝑝𝑢

67
 𝑓𝑝𝑗 = 13 668 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

K = 0.0000066 1/cm (Tabla 5.5.9.5.2b-1 AASHTO LRFD)

μ = 0.25 (Tabla 5.5.9.5.2b-1 AASHTO LRFD)

e = 2.71828

x = L/2 = 1750 cm

α se determinara a continuación, en este caso se trabajara con la trayectoria de un tendón

teórico.

f = sagita de la parábola

f = em – eend

f = 71.72 cm

Figura 61: Ilustración de los términos f y α. Fuente: Elaboración propia.

68
 tan 𝛼 = (8𝑓2 )
𝐿
𝑥

tan 𝛼 = 0.081968

𝛼 = 0.082 𝑟𝑎𝑑

De donde se obtiene, ∆𝑓𝑝𝐹 = 430.42 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

a.2) Acuñamiento de los anclajes (Art. 5.9.5.2.1 AASHTO LRFD)

Para el diseño, se supone un desplazamiento de asiento típico (un valor estándar es 10

mm). La tensión efectiva en el extremo de los tendones de post-tensión en el gato se reduce
debido al acortamiento del tendón. Los efectos del acuñamiento de anclaje se representan
en la Figura 24:

Figura 24: Acuñamiento de anclaje. Fuente: Minnesota Department of Transportation.

Asumiendo que el acuñamiento de anclaje es 10 mm y utilizando las perdidas por fricción

en el anclaje pasivo del tendón para calcular d. La tensión en el gato en el anclaje pasivo
después de las perdidas por fricción es:

𝑓𝐿 = 𝑓𝑝𝑗 − ∆𝑓𝑝𝐹𝐿

Con,
∆𝑓𝑝𝐹𝐿 = 𝑓𝑝𝑗(1 − 𝑒−[𝐾∙(𝑥=𝐿)+𝜇∙(𝛼+𝛼)])

69
 𝑥 = 𝐿 = 3500 𝑐𝑚

2𝛼 = 0.162 𝑟𝑎𝑑

Entonces, 𝑑 = ∆𝑓𝑝𝐹𝐿 = 843.82 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

d representa la perdida de fricción entre dos puntos extremos.

Con L y d conocidos, la pendiente de la línea de fricción puede ser determinada. Se supone

que el aumento de la tensión en el tendón a medida que se aleja del extremo del gato tiene
la misma pendiente. Con esta suposición, la relación entre la perdida de esfuerzo en el
ancla y el lugar donde se disipa la perdida de anclaje se puede encontrar:

∆𝑓 𝐿
𝑥𝐴 = ( )( )
2 𝑑

El cambio en el esfuerzo debido al sistema de anclaje se encuentra con la Ley de Hooke.

∆𝑓 ∆𝐿
𝜎= =𝐸∙𝜀=𝐸( )
2 12𝑥𝐴

Que puede ser sustituido en la ecuación anterior

∆𝐿 𝐿
𝑥𝐴 = (𝐸 )( )
12𝑥𝐴 𝑑

Lo que lleva a

𝐸𝑝∆𝐿𝐿
𝑥𝐴 = √
12𝑑

Dónde:

∆𝐿= 1.00 𝑐𝑚

70
 𝐸𝑝 = 1 970 000 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

𝐿 ≈ 3500 𝑐𝑚

Reemplazando datos se obtiene:

𝑥𝐴 = 825.19 𝑐𝑚

Cuando se reemplaza el valor de xA en la Ley de Hooke, determina el cambio en el esfuerzo

debido al acuñamiento de anclaje.

𝐸𝑝∆𝐿 𝐸𝑝∆𝐿
∆𝑓 = ∆𝑓𝑝𝐴 = 2 ( )=( )
12𝑥 𝐴 6𝑥𝐴

∆𝑓𝑝𝐴 = 397.89 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

La tensión en el ancla es:

𝑓𝑝𝐴 = 𝑓𝑝𝑗 − ∆𝑓𝑝𝐴

𝑓𝑝𝐴 = 13 271 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

La tensión en el extremo de la zona de perdida por asentamiento inmediatamente después

del acuñamiento del anclaje, el punto xA, se puede encontrar por interpolación:

𝑓𝑝𝑥𝐴 = 𝑓𝑝𝑗 − 𝑥𝐴
(𝑓𝑝𝑗 − 𝑓𝐿) ( 𝐿 )

𝑓𝑝𝑥𝐴 = 13 470 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

a.3) Acortamiento Elástico (Art. 5.9.5.2.3 AASHTO LRFD)

∆𝑓 𝑁 − 1 𝐸𝑝 (𝐴𝑟𝑡. 5.9.5.2.3𝑏 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

= 𝑓
𝑝𝐸𝑆 𝑐𝑔𝑝
𝑁 𝐸𝑐𝑖

71
Dónde:

Ep = 1 970 000 kg/cm2.

Eci = 279 213 kg/cm2.

N = número de tendones de presforzado idénticos.

fcgp = Sumatoria de las tensiones del concreto en el centro de gravedad de los tendones
debidos a Fi después del tesado y Mdg en el centro del tramo (kg/cm2).

Para propósitos de estimar fcgp, la fuerza de presforzado inmediatamente después de la

transferencia se puede asumir que es igual a 0.9 de la fuerza justo antes de la transferencia
(fpj).

𝑓𝑝𝑏𝑡 = 0.90𝑓𝑝𝑗

𝑓𝑝𝑏𝑡 = 12 302 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

Se corrige el valor asumido para fpbt después que ΔfpES se determina. Para evitar iteración la
ecuación alternativa C 5.9.5.2.3b-1 AASHTO LRFD es usado.

𝑁 − 1 𝐴𝑝𝑠𝑓𝑝𝑏𝑡(𝐼𝑔 + 𝑒𝑚2𝐴𝑔) − 𝑒𝑚𝑀𝑑𝑔𝐴𝑔

∆𝑓𝑝𝐸𝑆 =
2𝑁 𝐴𝑝𝑠 (𝐼𝑔 + 𝑒𝑚 2𝐴 ) + 𝐴𝑔𝐼𝑔𝐸𝑐𝑖
𝐸𝑝
𝑔

Dónde:

Aps = 54.29 cm2 Aps = área del acero de presforzado (cm2)

em = 78.24 cm em = excentricidad promedio en el centro (cm)

Ag = 7 719.00 cm2 Ag = área bruta de la viga (cm2)

Ig = 33 034 313 cm4 Ig = momento de inercia de la sección bruta de la viga

72
Mdg = 28 367 325 kg∙cm Mdg = momento en la mitad del tramo debido al peso
propio de la viga (kg∙cm)

Como se utilizan tendones con diferente número de cables por tendón, N se puede calcular
como:

𝐴𝑠𝑝1
𝑁 = 𝑁1 + 𝑁2 (𝐶 5.9.5.2.3𝑏 − 2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
𝐴𝑠𝑝2

Dónde:

N1(12) = 4 N1(12) = número de tendones en el grupo mayor

N2(7) = 1 N2(7) = número de tendones en el grupo menor

Asp1 = 11.84 cm2 Asp1 = área de un tendón en el grupo mayor

Asp2 = 6.91 cm2 Asp2 = área de un tendón en el grupo menor

𝑁=6

Reemplazando lo anterior para el cálculo de ΔfpES se obtiene:

∆𝑓𝑝𝐸𝑆 = 371.59 𝑐𝑚2

b. Estimación Aproximada de las Pérdidas Dependientes del Tiempo

𝑓𝑝𝑖𝐴𝑝𝑠
∆𝑓 =
𝛾 10.0 𝛾 + 12.0𝛾 𝛾 + ∆𝑓 (𝐴𝑟𝑡. 5.9.5.3 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
𝑝𝐿𝑇 ℎ 𝑠𝑡 ℎ 𝑠𝑡 𝑝𝑅
𝐴𝑔

En la cual:

𝛾ℎ = 1.7 − 0.01𝐻 (𝐴𝑟𝑡. 5.9.5.3 − 2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

73
 5
𝛾𝑠𝑡 = (𝐴𝑟𝑡. 5.9.5.3 − 3 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
(1 + 𝑓′ 𝑐𝑖 )

Dónde:

fpi = tensión en el acero de presforzado inmediatamente antes de la transferencia (KSi).

H = humedad relativa ambiental anual media (%).

𝛾ℎ = factor de corrección por humedad

𝛾𝑠𝑡 = factor de corrección para la resistencia del concreto en el momento de la transferencia

del presforzado al concreto del elemento.

∆𝑓𝑝𝑅 = estimación de las pérdidas por relajación tomadas como 2.4 KSi para strands de baja

relajación.

Se supone una humedad relativa en el sitio del emplazamiento del puente. En estas
condiciones se tiene:

𝐻 = 75%

Reemplazando en la Ecuación 2 de las Especificaciones AASHTO LRFD se tiene:

𝛾ℎ = 0.95

𝛾𝑠𝑡 = 0.93

𝑓𝑝𝑖 = 0.72𝑓𝑝𝑢

𝑓𝑝𝑖 = 195 𝐾𝑆𝑖 𝐴𝑔 = 1196.45 𝑝𝑙𝑔2

𝐴𝑝𝑠 = 8.41 𝑝𝑙𝑔2 ∆𝑓𝑝𝑅 = 2.40 𝐾𝑆𝑖

74
Por lo tanto, ∆𝑓𝑝𝐿𝑇 = 25.22 𝐾𝑆𝑖

∆𝑓𝑝𝐿𝑇 = 1 765.11 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

c. Pérdidas Totales

∆𝑓𝑝𝑇 = ∆𝑓𝑝𝐹 + ∆𝑓𝑝𝐴 + ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 + ∆𝑓𝑝𝐿𝑇

∆𝑓𝑝𝑇 = 2 965.02 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

d. Chequeo de los Límites de Tensión para los Tendones de Presforzado

d.1) Antes del acuñamiento

𝑓𝑝𝑗 = 13 668 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 ≤ 0.90𝑓𝑝𝑦 = 15 377 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

d.2) En anclajes y acoplamientos inmediatamente después del acuñamiento de los anclajes

𝑓𝑝𝐴 = 13 271 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 ≤ 0.70𝑓𝑝𝑢 = 13 289 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

d.3) En el extremo de la zona de perdida por asentamiento inmediatamente después del

acuñamiento del anclaje (xA)

𝑓𝑝𝑥 = 13 470 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

𝐴
≤ 0.74𝑓𝑝𝑢 = 14 048 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

d.4) En estado límite de servicio después de las perdidas

𝑓𝑝𝑡 = 10 703 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 ≤ 0.80𝑓𝑝𝑦 = 13 668 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

5. Calculo de las Tensiones en la Viga Durante la Transferencia

𝑓𝑝𝑖 = 𝑓𝑝𝑗 − ∆𝑓𝑝𝐹 − ∆𝑓𝑝𝐸𝑆

75
 𝑓𝑝𝑖 = 12 866 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

𝐹𝑖 = 𝑓𝑝𝑖𝐴𝑝𝑠

𝐹𝑖 = 698 456 𝑘𝑔

𝑒𝑚 = 78.24 𝑐𝑚 𝑒𝑒𝑛𝑑 = 6.52 𝑐𝑚

En el centro del tramo, las tensiones de tracción en la parte superior de la viga son:

𝐹𝑖
𝑓𝑡𝑖 = − 𝐹𝑖𝑒𝑚 𝑀𝑑𝑔
𝐴 −
𝑆𝑡𝑔 𝑆𝑡𝑔
+
𝑔

𝑓𝑡𝑖 = −18.24 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 < 14.20 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

Por otra parte el signo negativo denota compresión.

Al centro del tramo, las tensiones de compresión son verificadas en la fibra inferior de la
viga:

𝐹𝑖
𝑓𝑏𝑖 = − 𝐹𝑖𝑒𝑚 𝑀𝑑𝑔
𝐴 +
𝑆𝑏𝑔 𝑆𝑏𝑔
−
𝑔

𝑓𝑏𝑖 = −166.21 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 < −189 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

En los apoyos de la viga, los momentos por peso propio son cero y la tensión es posible en
la parte superior.

𝑓𝑝𝑖 = 𝑓𝑝𝑗 − ∆𝑓𝑝𝐴 − ∆𝑓𝑝𝐸𝑆

𝑓𝑝𝑖 = 12 899 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

76
𝐹𝑖 = 700 222 𝑘𝑔

77
 𝐹𝑖 𝐹𝑖𝑒𝑒𝑛𝑑
𝑓 =− +
𝑡𝑖
𝐴𝑔 𝑆𝑡𝑔

𝑓𝑡𝑖 = −103.26 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 < 14.20 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

Y la compresión es chequeada en la parte inferior.

𝐹𝑖 𝐹𝑖𝑒𝑒𝑛𝑑
𝑓 =− +
𝑏𝑡
𝐴𝑔 𝑆𝑏𝑔

𝑓𝑏𝑡 = −77.56 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 ≤ −189 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

En este caso, la sección completa queda en compresión en la transferencia.

6. Tensiones en la Viga Después de Todas las Pérdidas

Se usara las pérdidas totales estimadas para determinar la fuerza final de presforzado en el
centro del tramo.

𝑓𝑝𝑓 = 𝑓𝑝𝑗 − ∆𝑓𝑝𝐹 − ∆𝑓𝑝𝐸𝑆 − ∆𝑓𝑝𝐿𝑇

𝑓𝑝𝑓 = 11 101 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

𝐹𝑓 = 𝑓𝑝𝑓𝐴𝑝𝑠

𝐹𝑓 = 602 637 𝑘𝑔

𝐹𝑓 = 602.64 𝑡𝑜𝑛

Al centro del tramo (fibra superior de la viga)

𝐹𝑓 𝐹𝑓𝑒𝑚 𝑀𝑑𝑔 + 𝑀𝑑𝑠

𝑓𝑡𝑓 = − + − 𝑀𝑑𝑎 + 𝑀𝐿
𝐴𝑔 𝑆𝑡𝑔 𝑆𝑡𝑔 − 𝑆𝑡𝑐

78
 𝑓𝑡𝑓 = −113.45 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2
< −158 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

Al centro del tramo (fibra inferior de la viga)

𝐹𝑓 𝐹𝑓𝑒𝑚 𝑀𝑑𝑔 + 𝑀𝑑𝑠

𝑓𝑏𝑓 = − − + 𝑀𝑑𝑎 + 𝑀𝐿
𝐴𝑔 𝑆𝑏𝑔 𝑆𝑏𝑔 + 𝑆𝑏𝑐

𝑓𝑏𝑓 = 11.98 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 < 29.58 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

Al centro del tramo (superior del tablero)

𝑓𝑡𝑐 = − 𝑀𝑑𝑎𝑆+ 𝑀𝐿
𝑡𝑐

𝑓𝑡𝑐 = −56.86 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 < −158 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

55 strands de 0.5 plg de baja relajación agrupados en 5 tendones satisfacen el Estado Limite
de Servicio.

7. Chequeo del Estado Limite de Fatiga (Art. 5.5.3 AASHTO LRFD)

a. Momento debido a la sobrecarga del camión de Fatiga (FTr) en el centro del tramo

𝑀𝐹𝑇𝑟 = 21 515 630 𝑘𝑔 ∙ 𝑐𝑚

𝑀𝐹𝑇𝑟 = 215.16 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚

Al multiplicar por el Factor de Distribución por momento para viga exterior – para fatiga no
se contara con el factor de presencia múltiple de 1.2.

IM = 1.15 mgM = 0.778 m = 1.20

𝑚𝑔𝑀
𝑀 = 𝜂 [1.5 ( 𝐼𝑀)]
𝑀
𝐹𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 𝐼 𝐹𝑇𝑟
𝑚
79
 𝑀𝐹𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 𝐼 = 24 055 669 𝑘𝑔 ∙ 𝑐𝑚

𝑀𝐹𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 𝐼 = 240.56 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚

b. Momento por carga muerta en el centro del tramo

No Compuesta MDC1 = 45 832 238 kg∙cm

Compuesta MDC2 + MDW = 10 466 094 kg∙cm

Si la sección es en compresión bajo las Carga Muerta y Fatiga, la Fatiga no necesita ser
investigado (Art. 5.5.3.1 AASHTO LRFD). Las tensiones en el concreto en la fibra
inferior son:

𝐹𝑓 𝐹𝑓𝑒𝑚 𝑀𝐷𝐶1 𝑀𝐷𝐶2 + 𝑀𝐷𝑊 + 𝑀𝐹𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 𝐼

𝑓𝑏 = − − + 𝑆 +
𝐴𝑔 𝑆𝑏𝑔 𝑏𝑔 𝑆𝑏𝑐

𝑓𝑏 = −9.17 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

Por lo tanto los tendones satisfacen el Estado Límite de Fatiga.

8. Calculo de Flecha y Contraflecha

a. Inmediata deflexión debido a la carga viva más impacto

a.1) Deflexión debida solamente al camión de diseño

El factor de distribución por deflexión se toma como el número de carriles dividido entre
el número de vigas (C 2.5.2.6.2 AASHTO LRFD) porque todos los carriles de diseño
deben estar cargados y todos los elementos portantes se deben deformar igualmente.

𝑚𝑔𝐷𝑒𝑓𝑙𝑒𝑥𝑖ó𝑛 = 𝑚 ( 𝑁º 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙𝑒𝑠
)
𝑁º 𝑉𝑖𝑔𝑎𝑠

80
Figura 62: Colocación de las cargas en el centro del tramo para deflexión. Fuente: Elaboración Propia.

Siendo:

Nº Carriles = 1 m = 1.20 m = factor de presencia múltiple

Nº Vigas = 2 mgDeflexión = 0.60

𝑃 = 𝑚𝑔𝐷𝑒𝑓𝑙𝑒𝑥𝑖ó𝑛 ∙ 𝑃𝑒𝑗𝑒 ∙ 𝐼𝑀

Teniendo en cuenta que el impacto IM es 1.33.

∆𝑥 (𝑥 < 𝑎) = 𝑃𝑏𝑥
(𝐿2 − 𝑏2 − 𝑥2) b=L–a
6𝐸𝐼𝐿

𝐿 3
∆𝑥 (𝑥 = ) = 𝑃𝐿
2 48𝐸𝐼

Dónde:

Ec = 299 102 kc/cm2 Ic = 62 387 165 cm4

EcIc = 1.87x1013 kg∙cm2

P1 = 2 897 kg x = 1750 cm a = 2177 cm b = 1323 cm

∆𝑥1 = 0.127 𝑐𝑚

81
 P2 = 11 611 kg x = a = b = 1750 cm

∆𝑥2 = 0.556 𝑐𝑚

P3 = 11 611 kg x = 1750 cm a = 2177 cm b = 1323

cm

∆𝑥2 = 0.510 𝑐𝑚

Total deflexión debido al camión, que será la sumatoria de las deflexiones obtenidas por
separado previamente:

∆𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛= ∆𝑥1 + ∆𝑥2 + ∆𝑥3

∆𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛= 1.193 𝑐𝑚

a.2) Deflexión debido a la sobrecarga peatonal

La deflexión debida a la carga peatonal puede establecerse de acuerdo al Manual AISC

(2005):

Figura 63: Colocación de la carga peatonal para deflexión. Fuente: Elaboración Propia.

𝑤 = 𝑚𝑔𝐷𝑒𝑓𝑙𝑒𝑥𝑖ó𝑛 ∙ 𝑤𝑃𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙

𝑤 = 2.20 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚

5𝑤𝐿4
∆𝑃𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙=
384𝐸𝐼

82
Reemplazando valores se obtiene la deflexión en el centro de luz para una sobrecarga
peatonal.

∆𝑃𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙= 0.231 𝑐𝑚

a.3) Deflexión máxima por sobrecarga viva vehicular y peatonal

∆105= ∆𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛 + ∆𝑃𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙

∆105= 1.424 𝑐𝑚 ↓ (ℎ𝑎𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜)

∆105= 1.424 𝑐𝑚 ≤ 𝐿⁄800 = 4.375 𝑐𝑚 𝑂𝐾

b. Deflexiones a Largo Plazo (Collins y Mitchell)

b.1) Deflexiones elásticas debidos al peso propio de la viga al soltar el presforzado:

Eci = 279 213 kg/cm2 Ig = 33 034 313 cm4

EciIg = 9.22x1012 kg∙cm2 w = 18.53 kg/cm

5𝑤𝐿4
∆𝑔𝑖=
384𝐸𝐼

∆𝑔𝑖= 3.924 𝑐𝑚 ↓ (ℎ𝑎𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜)

b.2) Comba elástico debido al presforzado al momento de la liberación:

𝐿2 5
∆𝑝𝑖= (𝐹𝑖𝑒𝑒𝑛𝑑 + 𝐹𝑖𝑓)
8𝐸𝐼 6

f = em – eend eend = 2.55 cm

f = 71.72 cm Fi = 698 456 kg

83
 ∆𝑝𝑖= 7.686 𝑐𝑚 𝗍 (ℎ𝑎𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑟𝑟𝑖𝑏𝑎)

Contraflecha en el centro de luz, debido a la fuerza de tesado y al peso propio de la viga

simple:

∆= ∆𝑝𝑖 − ∆𝑔𝑖

∆= 3.762 𝑐𝑚 𝗍 (ℎ𝑎𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑟𝑟𝑖𝑏𝑎)

b.3) Deflexión debido al tablero y a los diafragmas:

DC1 – wg = 11.00 kg/cm Diafragma = 702.90 kg

Ec = 299 102 kg/cm2 Ig = 33 034 313 cm4

EcIg = 9.88x1012 kg∙cm2 b = L/3 = 1166.67 cm

5 𝑤𝐿2 + 𝑃𝑏
∆𝐷𝐶= (3𝐿2 − 4𝑏2)
384 𝐸𝐼 24𝐸𝐼

∆𝐷𝐶= 0.108 𝑐𝑚 ↓ (ℎ𝑎𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜)

b.4) Deflexión debida a la carga muerta adicional actuando en la sección compuesta

𝐷𝑊 + 𝐷𝐶2 = 6.84 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚

5 𝑤𝐿4
∆𝐶=
384 𝐸𝐼

∆𝐶= 0.716 𝑐𝑚 ↓ (ℎ𝑎𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜)

J. INVESTIGAR EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

1. Flexión

a. Tensión en el acero de presforzado – Tendones adherentes

84
 𝑐
𝑓𝑝𝑠 = 𝑓𝑝𝑢 (1 − 𝑘 (𝐴𝑟𝑡. 5.7.3.1.1 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
𝑑𝑝 )

Dónde:

𝑓𝑝𝑦
𝑘 = 2 (1.04 − ) (𝐴𝑟𝑡. 5.7.3.1.1 − 2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
𝑓𝑝𝑢

𝑘 = 0.28

Para usar la sección no transformada por comportamiento plástico.

𝑑𝑝 = 𝐷1 + ℎ + 𝑡𝑠 − 𝑦̅𝑚 𝑑𝑝 = 194.05 𝑐𝑚

𝑏 = 𝑏𝑒 = 202.50 𝑐𝑚 𝑏𝑤 = 𝐵3 = 25.00 𝑐𝑚

𝑓′𝑐 = 350 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

dp = distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de los tendones de

presforzado.

Para f’c > 280 kg/cm2

𝛽1 = 0.85 − 0.05(𝑓′ 𝑐 − 280)⁄70 ≥ 0.65 (𝐴𝑟𝑡. 5.7.2.2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝛽1 = 0.80 > 0.65 𝑂𝐾

Se tiene además los datos del área del acero de presforzado y de la armadura no tensionado
tanto de tracción como de compresión, Aps, As y A’s, respectivamente.

𝐴𝑝𝑠 = 54.29 𝑐𝑚2 𝐴𝑠 = 𝐴′𝑠 = 0.00𝑐𝑚2

Se asumirá un comportamiento de sección rectangular y se investigara si la profundidad de

las tensiones del bloque de compresión es menor que ts.

85
 𝐴𝑝𝑠𝑓𝑝𝑢 + 𝐴𝑠𝑓𝑦 −
𝐴′𝑠𝑓′𝑦 (𝐴𝑟𝑡. 5.7.3.1.1 − 4 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
𝑐=
𝑓𝑝𝑢
0.85𝑓′𝑐 𝛽1𝑏 + 𝑘𝐴
𝑝𝑠 𝑑
𝑝

Reemplazando datos se obtiene:

𝑐 = 20.74 𝑐𝑚 ≈ 𝑡𝑠 = 20 𝑐𝑚

Por lo tanto la suposición de comportamiento de sección rectangular es válida.

Reemplazando el valor de c en la Ecuación 1 de las Especificaciones AASHTO LRFD, se
tiene.

𝑓𝑝𝑠 = 18 416 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

Entonces:

𝑇 = 𝐴𝑝𝑠𝑓𝑝𝑠

𝑇 = 999 702 𝑘𝑔

b. Factores de Resistencia a la Flexión – Sección con Alas

Las secciones con alas sujetos a flexión alrededor de un eje, y para flexión biaxial con
carga axial, donde la distribución aproximada de esfuerzos es usada y los tendones tienen
adherencia y donde la profundidad del ala en compresión es menor que c, la resistencia a la
flexión nominal puede ser tomada como:

𝑎
∅𝑀𝑛 = ∅ [𝐴𝑝𝑠𝑓𝑝𝑠 (𝑑𝑝 − )] (𝐴𝑟𝑡. 5.7.3.2.2 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
2

a es la altura del diagrama de tensión equivalente y es igual a:

𝑎 = 𝛽 1𝑐

Reemplazando datos, 𝑎 = 16.59 𝑐𝑚

86
 ∅ = 1.0 (𝐴𝑟𝑡. 5.5.4.2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

De la Ecuación 1 y reemplazando datos se tiene:

∅𝑀𝑛 = 185 702 409 𝑘𝑔 ∙ 𝑐𝑚

Del análisis de la estructura se obtuvo el Mu factorada, el cual es:

𝑀𝑢 = 145 736 423 𝑘𝑔 ∙ 𝑐𝑚

Comparando la resistencia de la sección con la solicitación factorada se tiene:

∅𝑀𝑛 = 1857 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚 > 𝑀𝑢 = 1457 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚 𝑂𝐾

En consecuencia el diseño por Estado Límite de Resistencia es satisfactorio.

c. Límites para la armadura (Art. 5.7.3.2.2-1 AASHTO LRFD)

c.1) Armadura mínima

En cualquier sección, la armadura de tracción presforzada y no presforzada deberá ser

adecuada para desarrollar una resistencia a la flexión mayorada, Mr, como mínimo igual al
menor valor:

1.2 veces el momento de figuración, Mcr, determinado en base a la distribución elástica de

tensiones y el módulo de rotura, fr, del concreto.

1.33 veces el momento mayorado requerido por las combinaciones de carga para el estado
límite de resistencia.

Se investigara en el centro del tramo: el momento de figuración se puede tomar de la

siguiente manera:

𝑆𝑐
𝑀 = 𝑆 + )− ( − 1) (𝐴𝑟𝑡. 5.7.3.3.2 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
(𝑓 𝑓 𝑀
𝑐𝑟 𝑐 𝑟 𝑐𝑝𝑒 𝑑𝑛𝑐
𝑆𝑛𝑐

87
fcpe = tensión de compresión en el concreto debido exclusivamente a las fuerzas de
presforzado efectivas (una vez que han ocurrido todas las perdidas) en la fibra extrema de
la sección en la cual las cargas aplicadas externamente provocan tensiones de tracción.

𝐹𝑓 𝐹𝑓𝑒𝑚
𝑓𝑐𝑝𝑒 = − −
𝐴𝑔 𝑆𝑏𝑔

𝑓𝑐𝑝𝑒 = −213.93 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

fr = módulo de ruptura (Art. 5.4.2.6. AASHTO LRFD)

𝑓𝑟 = 0.63√𝑓′𝑐 𝑀𝑃𝑎

𝑓𝑟 = 771.75 𝑀𝑃𝑎 → 𝑓𝑟 = 77.18 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

Mdnc = momento total no mayorado debido a la carga permanente que actúa sobre la sección
compuesta.

𝑀𝑑𝑛𝑐 = 𝑀𝑔 + 𝑀𝐷𝐶1

𝑀𝑑𝑛𝑐 = 45 832 238 𝑘𝑔 ∙ 𝑐𝑚

Snc = módulo de sección para la fibra extrema de la sección no compuesta en la cual las
cargas aplicadas externamente provocan tensiones de tracción.

𝑆𝑛𝑐 = 𝑆𝑏𝑔

𝑆𝑛𝑐 = 347 051 𝑐𝑚3

Sc = módulo de sección para la fibra extrema de la sección compuesta en la cual las cargas
aplicadas externamente provocan tensiones por tracción

𝑆𝑐 = 𝑆𝑏𝑐

88
 𝑆𝑐 = 474 817 𝑐𝑚3

Reemplazando los datos anteriores en la Ecuación 1, se obtiene:

𝑀𝑐𝑟 = 121 349 806 𝑘𝑔 ∙ 𝑐𝑚

𝑀𝑐𝑟 = 1213 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚

1.2𝑀𝑐𝑟 = 1456 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚

1.33𝑀𝑢 = 1938 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚

Puesto que,

1.2𝑀𝑐𝑟 < 1.33𝑀𝑢

1.2Mcr es el requisito de control a utilizar, de donde se tiene:

𝑀𝑟 = ∅𝑀𝑛 = 1857 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚 > 1.2𝑀𝑐𝑟 = 1458 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚 𝑂𝐾

55 strands de 0.5 plg de baja relajación satisfacen el Estado Limite de Resistencia I.

2. Corte

a. General

De acuerdo al Art. 5.8.3.3 AASHTO LRFD la resistencia nominal al corte, Vn, se deberá
determinar como el menor valor de:

𝑉𝑛 = 𝑉𝑐 + 𝑉𝑠 + 𝑉𝑝 (Art. 5.8.3.3 – 1 AASHTO LRFD)

𝑉𝑛 = 0.25𝑓′𝑐𝑏𝑣𝑑𝑣 + 𝑉𝑝 (Art. 5.8.3.3 – 2 AASHTO LRFD)

En la cual la resistencia nominal del concreto al corte es:

89
𝑉𝑐 = 0.083𝛽√𝑓′𝑐𝑏𝑣𝑑𝑣 (Art. 5.8.3.3 – 3 AASHTO LRFD)

La resistencia al corte proporcionado por la armadura transversal en la sección investigada

es:

𝐴𝑣𝑓𝑦𝑑𝑣(cot 𝜃 + cot 𝛼) sin 𝛼

𝑉𝑠 =
(𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.3 − 4 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
𝑠

Para estribos verticales α = 90º la ecuación 4 se modifica:

𝐴𝑣𝑓𝑦𝑑𝑣 cot 𝜃
𝑉 (𝐶 5.8.3.3 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
=
𝑠 𝑠

Dónde:

bv = mínimo ancho del alma, medido paralelo al eje neutro, entre la resultante de las
fuerzas de tensión y compresión debido a la flexión, modificado por la presencia de los
ductos (cm).

dv = altura de corte efectivo tomado como la distancia, medido perpendicular al eje neutro,
entre la resultante de las fuerzas de tracción y compresión debido a la flexión; se necesita
no tener menos del menor valor de 0.9de o 0.72h (cm).

s = separación entre estribos.

𝛽 = factor que indica la capacidad del concreto fisurado diagonalmente de transmitir

tracción.

𝜃 = ángulo de inclinación de la armadura transversal.

Av = área de la armadura de corte a una distancia s (cm2).

Vp = componente de la fuerza de presforzado efectiva en la dirección del corte aplicado;

positivo si se opone al corte aplicado (ton).
∅𝑣 = 0.9 (Art. 5.5.4.2.1 AASHTO LRFD)

90
Los valores de los datos a emplearse en las formulas arriba mencionados en los apoyos de
la viga (en los estribos) son los siguientes:

ℎ = 𝐷1 + ℎ𝑎𝑛𝑐𝑎𝑠 + 𝑡𝑠 → h = 211.00 cm

𝑑𝑒 = ℎ − 𝑦̅𝑒𝑛𝑑 → de = 122.33 cm

0.9𝑑𝑒 = 110.10 𝑐𝑚
𝑑𝑣 𝑚á 0.72ℎ = 151.92 𝑐𝑚
≥ 𝑥
𝑑𝑒 − 𝑎⁄2 = 114.04 𝑐𝑚

Por lo tanto, 𝑑𝑣 = 151.92 𝑐𝑚

𝑏𝑣 = 𝐵3 = 25.00 𝐶𝑀

b. Contribución del presforzado a la resistencia al corte

Figura 64: Descomposición de la fuerza de presforzado. Fuente: Elaboración Propia.

𝑉𝑝 = 𝐹𝑓 sin 𝛼

c. Diseño por cortante (Sección Critica)

De acuerdo al Art. 5.8.3.2 la ubicación de la sección crítica es el mayor valor de:

𝑑𝑣 = 151.92 𝑐𝑚 0.5𝑑𝑣 cot 𝜃

91
Desde la cara interna del apoyo, se asumirá θ ≤ 25º, de donde se obtiene:

𝜃 = 25° ≈ 0.436 𝑟𝑎𝑑

0.5𝑑𝑣 cot 𝜃 = 162.90 𝑐𝑚

Figura 65: Ubicación de la sección de diseño para corte. Fuente: Elaboración Propia.

Como se conoce el ancho del apoyo, a, la distancia de la sección crítica se incrementa. En

este caso la sección crítica se tomara, desde la línea central del apoyo, conservadoramente
igual a:

𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 = 𝑎 + 𝑑𝑣 + 0.5𝑑𝑣 cot 𝜃

2

𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 = 182.41 𝑐𝑚 ≈ 𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 = 1.82 𝑚

A continuación se mostraran los cálculos para obtener las solicitaciones para dcrítico desde el
apoyo.

𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜
𝜉= 𝐿
𝜉 = 0.05

92
Para una carga unitaria de w = 1.0 ton/m, se tiene:

𝑉𝑥 = 𝑤𝐿(0.5 − 𝜉) 𝑉𝑥 = 15.68𝑤 (𝑡𝑜𝑛)

𝑀𝑥 = 0.5𝑤𝐿2(𝜉 − 𝜉2) 𝑀𝑥 = 30.26𝑤 (𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚)

Figura 66: Colocación de la carga viva para cortante y momento en la ubicación 100.5. Fuente: Elaboración
Propia.

𝑉 = [𝑃 (𝐿 − 𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜) + 𝑃 (𝐿 − 𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 − 𝑙2) + 𝑃 (𝐿 − 𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 − 𝑙1 − 𝑙2)]

𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 3 2 1
𝐿 𝐿 𝐿

𝑤
(𝐿 − 2
𝑉𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜)
𝑑 2𝐿

𝑀𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 = 𝑉𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑀𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 = 1⁄2 𝑤𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜(𝐿 − 𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜)

Las cargas muertas para la viga fueron calculadas previamente y son, junto a las cargas
vivas, los siguientes:

DC1 = 2.95 ton/m DC2 = 0.48 ton/m DW = 0.20 ton/m PL = 0.37 ton/m

93
Diaf. = 0.63 ton 𝑉𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 = 28.36 ton Vcarril = 15.00 ton 𝑀𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 = 51.74 ton∙m

Mcarril = 28.87 ton∙m mgM = 0.778 mgV = 0.778 IM = 33%

𝑉𝑢 = 𝜂{1.25[(𝐷𝐶1 + 𝐷𝐶2)𝑉𝑥 + 𝐷𝑖𝑎𝑓. ] + 1.50[(𝐷𝑊)𝑉𝑥] + 1.75[𝑚𝑔𝑉(𝑉𝑐𝑟𝑖.𝐼𝑀 + 𝑉𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙)]

+ 1.75[(𝑃𝐿)𝑉𝑥]}

𝑉𝑢 = 154.51 𝑡𝑜𝑛 ≈ 𝑉𝑢 = 154 510 𝑘𝑔

𝑀𝑢 = 𝜂{1.25[(𝐷𝐶1 + 𝐷𝐶2)𝑀𝑥 + 𝐷𝑖𝑎𝑓 ∙ 𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜] + 1.50[(𝐷𝑊)𝑀𝑥] + 1.75[(𝑃𝐿)𝑀𝑥]

+ 1.75[𝑚𝑔𝑀(𝑀𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 𝐼𝑀 + 𝑀𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙)]}

𝑀𝑢 = 292.89 𝑡𝑜𝑛 ∙ 𝑚 ≈ 𝑀𝑢 = 29 288 826 𝑘𝑔 ∙ 𝑐𝑚

Con fines de facilitar los cálculos para el diseño por cortante en las siguientes tablas se
presenta el resumen de las tensiones del tendón teórico a cada 1/10 de longitud,
adicionalmente se presentan las fórmulas que permiten su determinación.

8𝑓 𝐸𝑝∆𝐿 𝑥
𝛼 = tan−1 [( ) 𝑥] ∆𝑓 = (1 − ) 𝐹. 𝐹. = 1 − 𝑒−(𝐾𝑥+𝜇𝛼)
𝑝𝐴
𝐿2 6𝑥𝐴 𝑥𝐴

c.1) Determinación de β y θ en la sección crítica (Art. 5.8.3.4 AASHTO LRFD)

Para la determinación de β y θ se emplearan los datos de la Tabla 33, que sería una
continuación de la Tabla 32, algunas de las cuales se calcularan con las siguientes formulas
y otras por formulas presentadas anteriormente.

𝑓′𝑐(𝑣𝑖𝑔𝑎) = 350 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

|𝑉𝑢 − ∅𝑉𝑝|
𝑣𝑢 = (𝐴𝑟𝑡. 5.8.2.9 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
∅𝑏𝑣 𝑑𝑣

Como se señaló anteriormente el valor de dv se debe de elegir del mayor de los valores
mostrados a continuación para la sección crítica:

94
 200

0.9𝑑𝑒 = 122.85 𝑐𝑚
𝑑𝑣 𝑚á 0.72ℎ = 151.92 𝑐𝑚
≥ 𝑥
𝑑𝑒 − 𝑎⁄2 = 128.31 𝑐𝑚

Por lo que: dv = 151.92 cm. El valor de de se obtuvo de la Tabla 32 y varía de acuerdo a la

trayectoria del tendón teórico, lo mismo que el valor de a que depende de la determinación
primero de c.

A continuación se presentan las fórmulas que permitirán el cálculo de los valores

mostrados en la Tabla 32, en este caso el origen es en el centro del de la luz y a cada 1/10
de la longitud.

ℎ = 𝐷1 + ℎ𝑎𝑛𝑐𝑎𝑠 + 𝑡𝑠 𝑑𝑒 = 𝑑𝑝 = ℎ − 𝑦

4𝑓
𝑦= 𝑥 2 + 𝑦̅ 𝐴𝑝𝑠𝑓𝑝𝑢
𝑐=
𝑚 𝑓𝑝𝑢
𝐿2 0.85𝑓′𝑐𝛽1𝑏 + 𝑘𝐴
𝑝𝑠 𝑑
𝑝

𝑎 = 𝛽1𝑐 𝑓𝑝𝑜 = 0.7𝑓𝑝𝑢

De la tabla 32 se obtienen los siguientes datos:

𝑏𝑣 = 25.00 𝑐𝑚 𝑉𝑝 = 44 427 𝑘𝑔

Reemplazando los anteriores valores en la Ecuación 5.8.2.9-1 AASHTO LRFD se obtiene:

𝑣𝑢 = 33.50 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

La máxima separación admisible, smax, de la armadura transversal se determinara de

acuerdo a lo establecido en el Art. 5.8.2.7 AASHTO LRFD.

𝑐𝑜𝑚𝑜 𝑣𝑢⁄𝑓′𝑐 = 0.096 ≤ 0.125

Entonces el smáx será el mínimo de los siguientes valores:

95
 96

0.8𝑑𝑣 = 121.54 𝑐𝑚
𝑠𝑚á𝑥 𝑚í 60.00 𝑐𝑚
= 𝑛
(𝑔𝑜𝑏𝑖𝑒𝑟𝑛𝑎)

Procedimiento General (Art. 5.8.3.4.2 AASHTO LRFD)

Para secciones que contienen refuerzo transversal los valores de β y θ serán como se
especifican a continuación:

4.8
𝛽= (𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.4.2 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
(1 + 750𝜀𝑆 )

𝜃 = 29 + 3500𝜀𝑆 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.4.2 − 3 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

En las ecuaciones anteriores εs es la deformación longitudinal por tracción en la sección en

el centroide del refuerzo por tracción como se muestra en la Figura Nº 067. En lugar de un
procedimiento laborioso, εs se puede determinar por la siguiente ecuación:

( |𝑀𝑢 | + 0.5𝑁 + |𝑉 − 𝑉 | − 𝐴 𝑓 )
𝜀 = 𝑑𝑣
𝑢 𝑢 𝑝 𝑝𝑠 𝑝𝑜
(𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.4.2 − 4 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
𝑆
𝐸𝑠𝐴𝑠 + 𝐸𝑝𝐴𝑝𝑠

Dónde:

Nu = Es = As = 0.0 fpo = 13 288.80 kg/cm2

Reemplazando este y otros datos, especificados anteriormente, en la ecuación de εs se

obtiene:

𝜀𝑠 = −0.00391344

Como el valor de εs es negativo el Art. 5.8.3.4.2 AASHTO LRFD señala que se tomara
como cero, por lo que.

𝜀𝑠 = 0.0
96
Reemplazando el valor de εs en las ecuaciones 1 y 3 de las Especificaciones AASHTO
LRFD se tiene lo siguiente:

𝜃 = 29° (0.506 𝑟𝑎𝑑) 𝛽 = 4.8

Luego se tiene:

𝑉𝑐 = 0.083𝛽√𝑓′𝑐𝑏𝑣𝑑𝑣 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.3 − 3 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

Siendo, 𝑓′𝑐 = 35 𝑀𝑃𝑎, reemplazando datos y los cambios de unidades pertinentes se

obtiene:

𝑉𝑐 = 895 176 𝑁 ≈ 𝑉𝑐 = 91 251 𝑘𝑔

𝑉𝑐 = 91.25 𝑡𝑜𝑛

El refuerzo transversal será necesario donde:

𝑉𝑢 ≥ 0.5∅(𝑉𝑐 + 𝑉𝑝) (𝐴𝑟𝑡. 5.8.2.4 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑉𝑢 = 154.51 𝑡𝑜𝑛 ≥ 0.5∅(𝑉𝑐 + 𝑉𝑝) = 61.06 𝑡𝑜𝑛

Por lo tanto la armadura transversal, Vs, es requerida.

Proporcionando Vs:

𝑉
𝑉𝑠 = − 𝑉𝑐 − 𝑉𝑝
∅

De donde se tiene:

𝑉𝑠 = 35 999 𝑘𝑔

Espaciamiento requerido de estribos de Ø ½” (s).

97
𝑑𝑠 = 1.270 𝑐𝑚 𝐴∅1/2" = 1.29 𝑐𝑚2

𝐴𝑣 = 2𝐴∅1/2" 𝐴𝑣 = 2.58 𝑐𝑚

Teniendo en cuenta que:

𝐴𝑣𝑓𝑦𝑑𝑣 cot 𝜃
𝑠≤
�𝑠 (𝐶 5.8.3.3 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
�

Reemplazando datos se tiene,

𝑠 ≤ 82.00 𝑐𝑚 > 𝑠𝑚á𝑥 = 60.00 𝑐𝑚

Por lo tanto dado que el espaciamiento calculado es mayor que el máximo permitido la
separación de los estribos será s = 60.00 cm.

c.2) Chequeo de armadura longitudinal (Art. 5.8.3.5 AASHTO LRFD)

En todas las secciones la capacidad de tracción de la armadura longitudinal del lado del
elemento traccionado por flexión se deberá dimensionar de manera que satisfaga la
siguiente condición (Art. 5.8.3.5-1 AASHTO LRFD):

|𝑀𝑢| 𝑁𝑢 𝑉𝑢
𝐴 𝑓 +𝐴 𝑓 ≥ + 0.5 + (| − 𝑉 | − 0.5𝑉 ) cot 𝜃
𝑠𝑦 𝑝𝑠 𝑝𝑠
𝑑𝑣∅𝑓 ∅𝑐 ∅𝑣 𝑝 𝑠

En la cual Vs es la resistencia al corte proporcionada por la armadura transversal en la

sección investigada, que ya fue determinado previamente, As es el área de la armadura
longitudinal que en este caso es igual a cero (As = 0).

Se probara con un s = 30 cm

Proporcionando = (35 999 𝑘𝑔) (60 𝑐𝑚) = 71 998 𝑘𝑔

𝑉𝑠 30 𝑐𝑚

Reemplazando este valor y otros en la Ecuación 5.8.3.5-1 AASHTO LRFD, se tiene:

98
987 245 𝑘𝑔 ≥ 357 413 𝑘𝑔 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.5 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

987.25 𝑡𝑜𝑛 ≥ 357.41 𝑡𝑜𝑛 𝑂𝐾

Se usara estribos de Ø ½” s = 30 cm en la ubicación 100.5.

c.3) Verificación por Resistencia al Corte

Teniendo un espaciamiento entre estribos de s = 30 cm, se tiene:

Vs = 72.00 ton Vp = 44.43 ton Vc = 91.25 ton

El cortante actuante es, Vu = 154.51 ton.

El cortante resistente es: ∅𝑣𝑉𝑛, 𝑐𝑜𝑛 ∅𝑣 = 0.90

El valor de Vn deberá ser el menor de los siguientes valores:

𝑉𝑛 = 𝑉𝑐 + 𝑉𝑝 + 𝑉𝑠 = 207.68 𝑡𝑜𝑛

𝑉𝑛 = 0.25𝑓′𝑐𝑏𝑣𝑑𝑣 + 𝑉𝑝 = 376.75 𝑡𝑜𝑛

De donde se tiene que:

∅𝑣𝑉𝑛 = 186.91 𝑡𝑜𝑛 ≥ 𝑉𝑢 = 154.51 𝑡𝑜𝑛 𝑂𝐾

d. Ubicación 101 (350 cm)

Los datos que a continuación se muestran se tomaron de la Tabla 33 mostrado

posteriormente.

Vu = 140 956 kg Mu = 53 289 689 kg∙cm

de = 148.15 cm Vp = 39 838 kg

99
 0.9𝑑𝑒 = 133.34 𝑐𝑚
𝑑𝑣 𝑚á 0.72ℎ = 151.92 𝑐𝑚
≥ 𝑥
𝑑𝑒 − 𝑎⁄2 = 139.93 𝑐𝑚

Por lo que: dv = 151.92 cm

d.1) Determinación de β y θ en la sección crítica (Art. 5.8.3.4 AASHTO LRFD)

𝑓′𝑐(𝑣𝑖𝑔𝑎) = 350 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

|𝑉𝑢 − ∅𝑉𝑝|
𝑣𝑢 = (𝐴𝑟𝑡. 5.8.2.9 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
∅𝑏𝑣 𝑑𝑣

Reemplazando los anteriores valores en la Ecuación 5.8.2.9-1 AASHTO LRFD se obtiene:

𝑣𝑢 = 30.75 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

La máxima separación admisible, smax, de la armadura transversal se determinara de

acuerdo a lo establecido en el Art. 5.8.2.7 AASHTO LRFD.

𝑐𝑜𝑚𝑜 𝑣𝑢⁄𝑓′𝑐 = 0.088 ≤ 0.125

Entonces el smáx será el mínimo de los siguientes valores:

0.8𝑑𝑣 = 121.54 𝑐𝑚
𝑠𝑚á𝑥 𝑚í 60.00 𝑐𝑚
= 𝑛
(𝑔𝑜𝑏𝑖𝑒𝑟𝑛𝑎)

Procedimiento General (Art. 5.8.3.4.2 AASHTO LRFD)

Para secciones que contienen refuerzo transversal los valores de β y θ serán como se
especifican a continuación:

4.8
𝛽= (𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.4.2 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
(1 + 750𝜀𝑆 )

100
𝜃 = 29 + 3500𝜀𝑆 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.4.2 − 3 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

En las ecuaciones anteriores εs es la deformación longitudinal por tracción en la sección en

el centroide del refuerzo por tracción como se muestra en la Figura 67. En lugar de un
procedimiento laborioso, εs se puede determinar por la siguiente ecuación:

|𝑀𝑢|
( + 0.5𝑁 + |𝑉 − 𝑉 | − 𝐴 𝑓 )
𝜀 = 𝑑𝑣
𝑢 𝑢 𝑝 𝑝𝑠 𝑝𝑜
(𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.4.2 − 4 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
𝑠
𝐸𝑠𝐴𝑠 + 𝐸𝑝𝐴𝑝𝑠

Dónde:

Nu = Es = As = 0.0 fpo = 13 288.80 kg/cm2

Reemplazando este y otros datos, especificados anteriormente, en la ecuación de εs se

obtiene:

𝜀𝑠 = −0.00251997

Como el valor de εs es negativo el Art. 5.8.3.4.2 AASHTO LRFD señala que se tomara
como cero, por lo que.

𝜀𝑠 = 0.0

Reemplazando el valor de εs en las ecuaciones 1 y 3 de las Especificaciones AASHTO

LRFD se tiene lo siguiente:

𝜃 = 29° (0.506 𝑟𝑎𝑑) 𝛽 = 4.8

Luego se tiene:

𝑉𝑐 = 0.083𝛽√𝑓′𝑐𝑏𝑣𝑑𝑣 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.3 − 3 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

Siendo, 𝑓′𝑐 = 35 𝑀𝑃𝑎, reemplazando datos y los cambios de unidades pertinentes se

obtiene:

101
𝑉𝑐 = 895 176 𝑁 ≈ 𝑉𝑐 = 91 251 𝑘𝑔

𝑉𝑐 = 91.25 𝑡𝑜𝑛

El refuerzo transversal será necesario donde:

𝑉𝑢 ≥ 0.5∅(𝑉𝑐 + 𝑉𝑝) (𝐴𝑟𝑡. 5.8.2.4 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑉𝑢 = 140.96 𝑡𝑜𝑛 ≥ 0.5∅(𝑉𝑐 + 𝑉𝑝) = 58.99 𝑡𝑜𝑛

Por lo tanto la armadura transversal, Vs, es requerida.

Proporcionando Vs:

𝑉
𝑉𝑠 = − 𝑉𝑐 − 𝑉𝑝
∅

De donde se tiene:

𝑉𝑠 = 25 529 𝑘𝑔

Espaciamiento requerido de estribos de Ø ½” (s).

𝑑𝑠 = 1.270 𝑐𝑚 𝐴∅1/2" = 1.29 𝑐𝑚2

𝐴𝑣 = 2𝐴∅1/2" 𝐴𝑣 = 2.58 𝑐𝑚

Teniendo en cuenta que:

𝐴𝑣𝑓𝑦𝑑𝑣 cot 𝜃
𝑠≤ (𝐶 5.8.3.3 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
�𝑠
�

Reemplazando datos se tiene,

𝑠 ≤ 116.00 𝑐𝑚 > 𝑠𝑚á𝑥 = 60.00 𝑐𝑚

102
Por lo tanto dado que el espaciamiento calculado es mayor que el máximo permitido la
separación de los estribos será s = 60.00 cm.

d.2) Chequeo de armadura longitudinal (Art. 5.8.3.5 AASHTO LRFD)

En todas las secciones la capacidad de tracción de la armadura longitudinal del lado del
elemento traccionado por flexión se deberá dimensionar de manera que satisfaga la
siguiente condición (Art. 5.8.3.5-1 AASHTO LRFD):

|𝑀𝑢| 𝑁𝑢 𝑉𝑢
𝐴 𝑓 +𝐴 𝑓 ≥ + 0.5 + (| − 𝑉 | − 0.5𝑉 ) cot 𝜃
𝑠𝑦 𝑝𝑠 𝑝𝑠
𝑑𝑣∅𝑓 ∅𝑐 ∅𝑣 𝑝 𝑠

En la cual Vs es la resistencia al corte proporcionada por la armadura transversal en la

sección investigada, que ya fue determinado previamente, As es el área de la armadura
longitudinal que en este caso es igual a cero (As = 0).

Se probara con un s = 30 cm

Proporcionando = (25 529 𝑘𝑔) (60 𝑐𝑚) = 51 057 𝑘𝑔

𝑉𝑠 30 𝑐𝑚

Reemplazando este valor y otros en la Ecuación 5.8.3.5-1 AASHTO LRFD, se tiene:

990 517 𝑘𝑔 ≥ 515 396 𝑘𝑔 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.3.5 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

990.52 𝑡𝑜𝑛 ≥ 515.40 𝑡𝑜𝑛 𝑂𝐾

Se usara estribos de Ø ½” s = 30 cm en la ubicación 101.

d.3) Verificación por Resistencia al Corte

Teniendo un espaciamiento entre estribos de s = 30 cm, se tiene:

Vs = 51.06 ton Vp = 39.84 ton Vc = 91.25 ton

103
El cortante actuante es, Vu = 140.96 ton.

El cortante resistente es: ∅𝑣𝑉𝑛, 𝑐𝑜𝑛 ∅𝑣 = 0.90. El valor de Vn deberá ser el menor de los
siguientes valores:

𝑉𝑛 = 𝑉𝑐 + 𝑉𝑝 + 𝑉𝑠 = 182.15 𝑡𝑜𝑛

𝑉𝑛 = 0.25𝑓′𝑐𝑏𝑣𝑑𝑣 + 𝑉𝑝 = 372.16 𝑡𝑜𝑛

De donde se tiene que:

∅𝑣𝑉𝑛 = 163.93 𝑡𝑜𝑛 ≥ 𝑉𝑢 = 140.96 𝑡𝑜𝑛 𝑂𝐾

e. Cortante Horizontal (Art. 5.8.4 AASHTO LRFD)

En la interface entre dos concretos colocados en diferentes momentos la resistencia

nominal al corte se considera como:

𝑉𝑛ℎ = 𝑐𝐴𝑐𝑣 + 𝜇(𝐴𝑣𝑓𝑓𝑦 + 𝑃𝑐) (𝐴𝑟𝑡. 5.8.4.1 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

Vnh deberá ser el menor de:

𝑉𝑛ℎ ≤ 0.2𝑓′ 𝑐𝐴𝑐𝑣 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.4.1 − 2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑉𝑛ℎ ≤ 5.5𝐴𝑐𝑣 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.4.1 − 3 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

Dónde:

𝐴𝑐𝑣 = área del concreto que participa en la transferencia de corte (ancas).

𝐴𝑐𝑣 = 535 𝑐𝑚2

𝐴𝑣𝑓 = área de la armadura de corte que atraviesa el plano de corte ( en este caso los
estribos).
𝐴𝑣𝑓 = 2.58 𝑐𝑚2 (2 𝑝𝑎𝑡𝑎𝑠)

104
 𝑓𝑦 = 4200 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

𝑓′𝑐 = 280 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

Para concretos de peso normal intencionalmente rugosa:

𝑐 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜ℎ𝑒𝑠𝑖ó𝑛 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.4.2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑐 = 7 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

𝜇 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.4.2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝜇=1

𝑃𝑐 = fuerza de compresión permanente neta normal al plano de corte.

𝑃𝑐 = 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜 + 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎 + 𝑎𝑛𝑐𝑎𝑠

𝑃𝑐 = 15.81 𝑘𝑔/𝑐𝑚

Reemplazando datos se obtiene:

𝑉𝑛ℎ = 3 760.81 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚 + 10 036

𝑘𝑔⁄𝑐𝑚
𝑠

𝑠 = espaciamiento para la armadura por corte, cm.

Asimismo:

0.2𝑓′𝑐𝐴𝑐𝑣 = 29 960 𝑘𝑔/𝑐𝑚

5.5𝐴𝑐𝑣 = 2 943 𝑘𝑔/𝑐𝑚 (𝑔𝑜𝑏𝑖𝑒𝑟𝑛𝑎)

105
Se debe cumplir que:

∅𝑣𝑉𝑛ℎ ≥ 𝜂𝑉𝑢ℎ

Siendo:

𝑉𝑢ℎ = cortante horizontal debido a la acera, barandas, futura superficie de desgaste, PL y

LL+IM.

𝑉𝑢ℎ = 𝑉𝑢 (𝐶 5.8.4.1 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑑𝑣

𝑉𝑢 = fuerza cortante factorada debido a la superposición de las cargas en la sección

compuesta.

𝑉𝑢 = 1.25𝐷𝐶 + 1.50𝐷𝑊 + 1.75(𝐿𝐿 + 𝐼𝑀) + 1.75𝑃𝐿

Se asumirá que la sección critica para cortante horizontal es en la misma ubicación que la
sección critica para cortante vertical, esto es en la posición 100.5 cerca al punto de apoyo.

𝑎
𝑑𝑣 = 𝑑𝑒 −
2

𝑑𝑣 = 151.92 𝑐𝑚

En la sección crítica se tiene:

𝑉𝑢 = 𝜂{1.25[(𝐷𝐶2)𝑉𝑥] + 1.50[(𝐷𝑊)𝑉𝑥] + 1.75[𝑚𝑔𝑉(𝑉𝑑𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜 𝐼𝑀 + 𝑉𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙)] + 1.75[𝑃𝐿]}

𝑉𝑢 = 96.02 𝑡𝑜𝑛 ≈ 𝑉𝑢 = 96 017.09 𝑘𝑔

Por lo que:

𝑉𝑢ℎ = 632.02 𝑘𝑔/𝑐𝑚

281
Vnh requerido:

𝑉𝑢ℎ
𝑉𝑛ℎ = = 702.25 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚
∅𝑉

Verificando que Vnh requerido es ≤ que Vnh proporcionado, se tiene:

702.25 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚 ≤ 2 943 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚 𝑂𝐾

El valor del Vnh se igualara al Vnh proporcionado para obtener el valor del espaciamiento s.

702.15 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚 = 3760 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚 + 10 836

𝑘𝑔⁄𝑐𝑚
𝑠

𝑠 = −3.54 < 0, 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝑛𝑜 𝑒𝑠 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜

Mínima armadura por corte:

𝐴𝑣𝑓 ≥ 0.35𝑏𝑣 (𝐴𝑟𝑡. 5.8.4.1 − 4 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

𝑓𝑦

Siendo bv = B1 = 107 cm, reemplazando se tiene: Avf = 0.009 cm2/cm.

La armadura proporcionada cerca del apoyo para resistir el cortante vertical son estribos en
forma de U de Ø ½” @ 30 cm, de donde se tiene que:

2𝐴∅1/2"
𝐴𝑣𝑓 =
𝑠

El acero proporcionado deberá ser mayor o igual al acero requerido, reemplazando datos
se tiene:

𝐴𝑣𝑓(𝑝𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑑𝑜) = 0.086 𝑐𝑚2⁄𝑐𝑚 > 𝐴𝑣𝑓(𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑜) = 0.009 𝑐𝑚2⁄𝑐𝑚 𝑂𝐾

La mínima armadura Avf requerida se puede obviar si Vn/Acv es menor que 7 kg/cm2.
𝑉𝑛⁄𝐴𝑐𝑣 = 1.31 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 < 7 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾
282
OK para renunciar al requisito mínimo.

Se usara s = 30 cm en la sección critica. Por inspección el cortante horizontal no gobierna

el espaciamiento de estribos para cualquiera de las ubicaciones restantes.

Verificar Detalles

Zona de Anclaje (Art. 5.10.9 AASHTO LRFD)

Los anclajes serán diseñados para el Estado Limite de Resistencia I. Para utilizar el
método aproximado descrito en el Art. 5.10.9.6 AASHTO LRFD se deberá satisfacer las
siguientes condiciones:

El elemento tiene sección transversal rectangular y su dimensión longitudinal no es menor

que la mayor dimensión de la sección transversal.

Las dimensiones de la zona de anclaje serán las siguientes en concordancia con el Art.
5.10.9.1 AASHTO LRFD:

Figura 67: Zona de anclaje. Fuente: Elaboración Propia.

283
h = D1 = 186 cm t = B2 = 71 cm 1.5h = 279 cm

El elemento no tiene discontinuidades dentro de la zona de anclaje ni delante de la misma.

La distancia mínima del anclaje al borde en el plano principal del elemento no es menor que
1.5 veces la correspondiente dimensión lateral, a, del dispositivo de anclaje.

Figura 68: Ilustración del significado de a. Fuente: Elaboración Propia.

Dónde: a = a12 = A12 = 22.56 cm.

𝑋𝑅12 = 33.83𝑐𝑚 = 1.5𝐴12 = 33.83𝑐𝑚 𝑂𝐾

Dentro de la zona de anclaje hay solamente un dispositivo de anclaje o un grupo de

dispositivos de anclaje poco separados.

𝑠 < 1.5𝑎 (𝐶 5.10.9.6.1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

Con: 𝑎 = 𝑎12 = 𝐴12 = 22.56 𝑐𝑚

𝑠 = 𝑋12 = 31.75 𝑐𝑚 < 1.5𝐴12 = 33.83 𝑐𝑚 𝑂𝐾

284
El ángulo de inclinación del tendón, está comprendido entre -5.0º y +20.0º.

𝛼1 = 2.9226° ≈ 𝛼1 = 0.051 𝑟𝑎𝑑 𝑂𝐾

𝛼2 = 4.9915° ≈ 𝛼2 = 0.087 𝑟𝑎𝑑 𝑂𝐾

𝛼3 = 7.0474° ≈ 𝛼3 = 0.123 𝑟𝑎𝑑 𝑂𝐾

𝛼4 = 8.3335° ≈ 𝛼4 = 0.145 𝑟𝑎𝑑 𝑂𝐾

𝛼5 = 0.0767° ≈ 𝛼5 = 0.001 𝑟𝑎𝑑 𝑂𝐾

Por lo tanto se puede utilizar el método aproximado.

Tensiones de Compresión en la Zona General (Art. 5.10.9.6.2 AASHTO LRFD)

Determinar los esfuerzos permisibles de compresión en el concreto con:

0.6𝑃𝑢𝐾
𝑓𝑐𝑎 = (𝐴𝑟𝑡. 5.10.9.6.2 − 1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
1
𝐴𝑏 (1 + 𝑙𝑐 1 − ))
(𝑏𝑒𝑓𝑓 𝑡

Para lo cual:

𝑠𝑖 𝑎 ≤ 𝑠 < 2𝑎𝑒𝑓𝑓, 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠:

𝑠 𝑛
𝐾 = 1 + (2 ) (0.3 + ) (𝐴𝑟𝑡. 5.10.9.6.2 − 2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)
− 𝑎𝑒𝑓𝑓 15

𝑠𝑖 𝑠 ≥ 2𝑎𝑒𝑓𝑓, 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠:

K=1 (Art. 5.10.9.6.2 – 3 AASHTO LRFD)

Dónde:

285
K = factor de corrección para anclajes poco separados.

aeff = dimensión lateral del área de apoyo efectiva medida paralela a la mayor dimensión de
la sección transversal.

beff = dimensión lateral del área de apoyo efectiva medida paralela a la menor dimensión de
la sección transversal.

Pu = fuerza mayorada en el tendón.

t = espesor del elemento.

s = separación entre centros de los anclajes.

n = número de anclajes en una fila.

lc = extensión longitudinal de la armadura de confinamiento de la zona local; no se debe

tomar mayor que el mayor valor entre 1.15aeff o 1.15beff.

Ab = área de apoyo efectiva.

El área de apoyo efectiva, Ab, se deberá tomar como:

𝐴𝑝𝑙𝑎𝑡𝑒
𝐴𝑏 = 𝑚á𝑥 {
𝐴𝑐𝑜𝑛𝑓.

Con las siguientes limitaciones:

Si Aplate (área de la placa) es el valor determinante,

4
𝐴𝑝𝑙𝑎𝑡𝑒 ≤
𝜋𝐴𝑐𝑜𝑛𝑓

Si Aconf es el valor determinante,

286
 𝑏𝑐𝑜𝑛𝑓 ó 𝑎𝑐𝑜𝑛𝑓 ≤ 2𝑎

𝑏𝑐𝑜𝑛𝑓 ó 𝑎𝑐𝑜𝑛𝑓 ≤ 3𝑏

Figura 20: Área de apoyo efectiva. Fuente: AASHTO Especificaciones AASHTO LRFD (2004).

Aconff = área de apoyo del concreto confinado en la zona local (Art. 5.10.9.7.1 AASHTO
LRFD).

Las dimensiones transversales de la zona local en cada dirección se deberán tomar como el
valor mayor entre:

El tamaño de la correspondiente placa de apoyo, más dos veces el mínimo recubrimiento

de concreto requerido para la aplicación y ambientes particulares.

La dimensión exterior de cualquier armadura de confinamiento requerida, más el

recubrimiento de concreto requerido para la armadura de confinamiento para la aplicación
y ambiente particulares.

c = 5 cm t = 71 cm

𝑎 = 𝑎12 = 22.56 𝑐𝑚

287
Considerando que se colocaran espirales en forma de espiral en la zona local, como se puede
observar en la Figura 20, se tiene:

bconf = aconf aconf = a + 2c

Figura 21: Geometría de la Zona Local. Fuente: AASHTO Especificaciones AASHTO LRFD (2004).

Reemplazando datos se tiene que:

𝑎𝑐𝑜𝑛𝑓 = 𝑏𝑐𝑜𝑛𝑓 = 32.56 𝑐𝑚

Por lo que el área de confinamiento y por ende el área de la zona local será:

𝜋𝑑2
𝐴𝑐𝑜𝑛𝑓 =
4

Siendo, 𝑑 = 𝑎𝑐𝑜𝑛𝑓 = 𝑏𝑐𝑜𝑛𝑓, con lo que se tiene:

𝐴𝑐𝑜𝑛𝑓 = 832.40 𝑐𝑚2

El área de la placa de anclaje (Aplate) se utilizara las dimensiones de la placa para el tendón
de 12 strands, con lo que se tendría:

𝐴𝑝𝑙𝑎𝑡𝑒 = 𝑎 ∙ 𝑏

288
Siendo:

𝑎 = 𝑏 = 22.56 𝑐𝑚

Con lo que se tiene:

𝐴𝑝𝑙𝑎𝑡𝑒 = 508.74 𝑐𝑚2

Comparando el Aconf con el Aplate para determinar cuál será el área de apoyo efectiva, se tiene:

𝐴𝑝𝑙𝑎𝑡𝑒 = 508.74𝑐𝑚2 < 𝐴𝑐𝑜𝑛𝑓 = 832.40𝑐𝑚2

Para que Aconf sea el valor determinante deberá cumplir que:

𝑑 = 32.56 𝑐𝑚 ≤ 3𝑏 = 67.67 𝑐𝑚 𝑂
𝐾

𝑑 = 32.56 𝑐𝑚 ≤ 2𝑎 = 45.11 𝑐𝑚 𝑂
𝐾

Como se cumple con lo anterior entonces el valor determinante es Aconf.

𝐴𝑏 = 𝐴𝑐𝑜𝑛𝑓 − 𝐴𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜

𝜋∅𝐹2
𝐴𝑏 = 𝐴𝑐𝑜𝑛𝑓 −
4

𝐴𝑏 = 782.76 𝑐𝑚2

Por lo que, 𝑎𝑒𝑓𝑓 = 𝑏𝑒𝑓𝑓 = 32.56 𝑐𝑚

El valor de K se basara en la separación de los tendones y el tamaño de la placa de anclaje,

como:

𝑠 = 31.75 𝑐𝑚 ≤ 2𝑎𝑒𝑓𝑓 = 65.11 𝑐𝑚

Entonces el valor de K será:

289
 𝑠 𝑛
𝐾 = 1 + (2 − ) (0.3 + )
𝑎𝑒𝑓𝑓 15

Con n = 1.

𝐾 = 1.38

La fuerza de tesado (fuerza en el gato hidráulico), en un tendón es:

𝐹𝑝𝑗 = 𝑓𝑝𝑗 ∙ 𝑁𝑜. 𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠𝑇12 ∙ 𝐴𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑

Reemplazando datos se tiene:

𝐹𝑝𝑗 = 161 889 𝑘𝑔

𝐹𝑝𝑗 = 161.89 𝑡𝑜𝑛

La fuerza del tendón factorizada para el diseño del anclaje es de acuerdo al Art. 3.4.3.2
AASHTO LRFD lo siguiente:

𝑃𝑢 = 1.2𝐹𝑝𝑗

𝑃𝑢 = 194 267 𝑘𝑔

𝑃𝑢 = 194.27 𝑡𝑜𝑛

El valor de lc será tal como se mostró en la Figura 20:

𝑙𝑐 = 𝑎 + 2𝑐

𝑙𝑐 = 32.56 𝑐𝑚

290
El valor de lc debe ser igual o menor al valor máximo de 1.15aeff o 1.15beff, con lo que se
tiene:

𝑙𝑐 = 32.56 𝑐𝑚 ≤ 1.15𝑎𝑒𝑓𝑓 = 37.44 𝑐𝑚 𝑂𝐾

Reemplazando los valores pertinentes en el Ecuación 5.10.9.6.2-1 AASHTO LRFD se

tiene que:

𝑓𝑐𝑎 = 132.90 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2

La resistencia a la compresión del concreto calculado para la zona general no deberá

exceder a:

0.7∅𝑓′𝑐 (𝐴𝑟𝑡. 5.10.9.3.1 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

Siendo:

∅ = 0.80 𝑓′𝑐𝑖 = 305 kg/cm2

Con lo que se tiene que:

𝑓𝑐𝑎 = 132.90 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 < 0.7∅𝑓′𝑐𝑖 = 170.80 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

A continuación se determinara el esfuerzo de compresión a una distancia igual a la menor

dimensión de la placa. Se asumirá que la carga se distribuye en un ángulo de 30º, el área,
Ae, se determinara de la siguiente manera:

𝜋∅𝐹2
𝐴𝑒 = (𝑎 + 2𝑎 tan 𝛼)2
− 4
Con:

𝛼 = 30° = 0.524 𝑟𝑎𝑑

Reemplazando datos correspondientes, se tiene:

291
Figura 69: Ilustración de los términos para Ae. Fuente: Elaboración Propia.

𝐴𝑒 = 2 312.29 𝑐𝑚2

El esfuerzo correspondiente es:

𝑓𝑒 = 𝑃𝑢
𝐴𝑒

Con lo que se tiene:

𝑓𝑒 = 84.02 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 < 𝑓𝑐𝑎 = 132.90 𝑘𝑔⁄𝑐𝑚2 𝑂𝐾

Fuerza de Desgarramiento por Tracción (Art. 5.10.9.6.3 AASHTO LRFD)

Se tomara la pendiente del tendón teórico en los extremos de la superestructura.

𝛼 = 4.69° ≈ 𝛼 = 0.082 𝑟𝑎𝑑

La fuerza de desgarramiento en el anclaje se calcula de acuerdo con el Art. 5.10.9.6.3-1

AASHTO LRFD, como:

𝑎
𝑇𝑏𝑢𝑟𝑠𝑡 = 0.25 ∑ 𝑃𝑢 (1 − ) + 0.5 |∑(𝑃𝑢 sin 𝛼)|
ℎ

292
Dónde:

h = dimensión lateral de la sección transversal en la dirección considerada.

ℎ = 186 𝑐𝑚

a = dimensión lateral del dispositivo de anclaje o grupo de dispositivos de anclaje en la

dirección considerada.

Figura 70: Ilustración del significado de a. Fuente: Elaboración Propia.

𝑋𝑅7 ℎ1
𝑎=ℎ− −
2 2

Siendo h1 la distancia desde el borde al centroide del tendón 1, reemplazando datos se tiene:

𝑎 = 168.80 𝑐𝑚

∑ 𝑃𝑢 = 1.2𝑓𝑝𝑗 ∙ 𝑁𝑜. 𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑𝑠 ∙ 𝐴𝑠𝑡𝑟𝑎𝑛𝑑

Reemplazando datos se tiene:

∑ 𝑃𝑢 = 890 392 𝑘𝑔

Reemplazando los datos anteriores se obtiene la fuerza de desgarramiento:

293
 𝑇𝑢 = 56 955 𝑘𝑔

𝑇𝑢 = 56.96 𝑡𝑜𝑛

La ubicación de la fuerza de desgarramiento, dburst, se puede tomar como lo específica el

Art. 5.10.9.6.3-2 AASHTO LRFD:

𝑑𝑏𝑢𝑟𝑠𝑡 = 0.5(ℎ − 2𝑒) + 5𝑒 sin 𝛼

Dónde:

e = excentricidad del dispositivo de anclaje o grupo de dispositivos de anclaje respecto del

baricentro de la sección transversal; siempre positiva (cm).

𝑒 = 𝑒𝑒𝑛𝑑

𝑒 = 6.52 𝑐𝑚

Suplantando los datos adecuados se tiene:

𝑑𝑏𝑢𝑟𝑠𝑡 = 89 𝑐𝑚

Para la tracción en el acero en la zona de anclaje se tiene:

𝑇𝑏𝑢𝑟𝑠𝑡
𝐴 𝑟𝑒𝑞′𝑑 =
𝑠
∅𝑓𝑦

Con:

∅ = 1.00 (Art. 5.5.4.2 AASHTO LRFD)

Con lo que se tiene que:

𝐴𝑠𝑟𝑒𝑞′𝑑 = 13.56 𝑐𝑚2

294
El espaciamiento, s, de la armadura de desgarramiento deberá ser el menor de:

24𝑑𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎
𝑠 ≤ 𝑚í𝑛 { 30 𝑐𝑚 (𝐴𝑟𝑡. 5.10.9.3.2 𝐴𝐴𝑆𝐻𝑇𝑂 𝐿𝑅𝐹𝐷)

Considerando 𝑑𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎 = ∅1/2" se tiene:

dbarra = 1.270 cm 𝐴∅1/2" = 1.29𝑐𝑚2

Se tiene que s debe ser el menor valor de lo especificado en el artículo 5.10.9.3.2 de las
Especificaciones AASHTO LRFD:

24𝑑𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎 = 30.48 𝑐𝑚
𝑠
≤
30.00 𝑐𝑚
(𝑔𝑜𝑏𝑖𝑒𝑟𝑛𝑎)

El espaciamiento provisto será:

𝑠 = 15.00 𝑐𝑚

El Art. 5.10.9.3.2 AASHTO LRFD establece que esta armadura se deberá distribuir
delante de la superficie cargada a una distancia tomada igual al menor valor entre:

2.5dburst = 223 cm 1.5h = 279 cm

Por lo que la distancia horizontal a proveer de armadura de desgarramiento será:

𝑙𝑏𝑢𝑟𝑠𝑡 = 223 𝑐𝑚

El número de las barras a usar será igual a

𝑙𝑏𝑢𝑟𝑠𝑡 − 𝑐
𝑁𝑜.𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = −1
𝑠
𝑁𝑜.𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = 14

295
El área de acero proporcionado será:

𝐴𝑠 = 𝑁𝑜.𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠∙ 𝐴∅1/2" ∙ 2 𝑝𝑎𝑡𝑎𝑠/𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜

𝐴𝑠 = 34.89 𝑐𝑚2

Comparando el acero requerido con el acero proporcionado se tiene:

𝐴𝑠𝑟𝑒𝑞′𝑑 = 13.56𝑐𝑚2 < 𝐴𝑠 = 34.89 𝑐𝑚2 𝑂𝐾

296
 301

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

El análisis estructural nos permite obtener las solicitaciones que se producirán en una
estructura al aplicar las cargas.

Las solicitaciones de una superestructura de vigas de sección compuesta son menores que
las obtenidas para una superestructura de vigas de concreto presforzado.
La resistencia a flexión de una superestructura de vigas de concreto presforzado es mayor
que para su contraparte de sección compuesta.
La resistencia a corte de una superestructura de vigas de sección compuesta es mayor que
para su contraparte de concreto presforzado.
Las deformaciones por servicio de una superestructura de vigas de concreto presforzado
fueron menores que para su contraparte de sección compuesta.
Para la determinación de que material es estructuralmente mejor para una superestructura
no solo se deben comparar las solicitaciones (gobernada por el peso propio), sino también
por las resistencia de los materiales.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

7.1. Referencias Bibliográficas

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