Trabajo de Investigacion Alternadores
Trabajo de Investigacion Alternadores
Trabajo de Investigacion Alternadores
“CIRCUITOS ELECTRICOS”
2021
EL DIODO
HISTORIA
Aunque el diodo semiconductor de estado sólido se popularizó antes del diodo termoiónico,
ambos se desarrollaron al mismo tiempo.
¿Qué es un diodo?
Material tipo P
Material tipo N
Este material también se obtiene llevando a cabo un proceso de dopado, en este proceso
también se añaden átomos al semiconductor, pero con la diferencia que se aumenta el
número de cargas negativas o electrones.
Al tener dos terminales podemos polarizar de dos formas (directa e inversa) diferentes a los
diodos y su funcionamiento depende mucho del tipo de polarización que le ponga.
Polarización Directa:
Diodo LED
Los diodos emiten una luz cuando la corriente eléctrica pasa a través de ellos. Pero para que
estos puedan encender deben de polarizarse de manera directa. Una forma fácil de identificar
el ánodo y el cátodo en un led es observar las terminales y siempre la mas corta es el cátodo.
Los diodos rectificadores son utilizados en las fuentes de voltaje para poder convertir la
corriente alterna(CA) en corriente directa (CD). También son usados en circuitos en los cuales
han de pasar grandes corrientes a través del diodo.
Todos los diodos rectificadores están hechos de silicio y por lo tanto tienen una caída de
tensión directa de 0,7 V
Puentes rectificadores
Dentro de los puentes rectificadores existen los de media y de onda completa, para lograr
construirlos necesitamos ya sea 1 o 4 diodos rectificadores según el tipo de onda que se vaya a
utilizar. Actualmente podemos encontrar encapsulados especiales que contienen los cuatro
diodos requeridos. Tienen cuatro pines o terminales: los dos de salida de DC son marcados con
+ y -, los de entrada de AC están rotulados con el símbolo ~.
Diodos zener
Los diodos zener se usan para mantener un voltaje fijo. Están diseñados para trabajar de una
forma confiable de manera que pueden ser utilizados en polarización inversa para mantener
fijo el voltaje entre sus terminales.
se les puede distinguir de los diodos comunes por su símbolo y su código ya que suelen ser BZX
o BZY, su tensión inversa de ruptura esta grabada con la letra V en lugar del punto decimal 4V7
= 4.7V
Diodos de señal
Los diodos de señal son usados en los circuitos para procesar señales eléctricas débiles, por lo
que solo son requeridos para pasar pequeñas corrientes de hasta 100 mA.
Con la implementación de este diodo el campo magnético se desvanece mucho más rápido ya
que la corriente circula por la bobina y el diodo de protección. Esto previene que el voltaje que
se genera sea lo suficiente alto como para causar algún daño a los dispositivos.
TIPOS DE DIODOS SEMICONDUCTORES
Existen varios tipos de diodos, que pueden diferir en su aspecto físico, impurezas, uso de
electrodos, que tienen características eléctricas particulares usados para una aplicación
especial en un circuito. El funcionamiento de estos diodos es fundamentado por principios de
la mecánica cuántica y teoría de bandas.
Los diodos normales, los cuales operan como se describía más arriba, se hacen generalmente
de silicio dopado o germanio. Antes del desarrollo de estos diodos rectificadores de silicio, se
usaba el óxido cuproso y el selenio: su baja eficiencia le dio una caída de tensión muy alta
(desde 1,4 a 1,7 V) y requerían de una gran disipación de calor mucho más grande que un
diodo de silicio. La gran mayoría de los diodos pn se encuentran en circuitos integrados CMOS,
que incluyen dos diodos por pin y muchos otros diodos internos.
Los sistemas generadores de corriente alterna se conocieron en formas simples a partir del
descubrimiento de la inducción magnética de la corriente eléctrica en la década de 1830.
Los generadores rotativos producían de forma natural corriente alterna, pero como se utilizaba
poco, normalmente se convertía en corriente continua mediante la adición de un conmutador
en el generador.
Es importante destacar que las primeras máquinas fueron creadas por pioneros como lo
fueron Michael Faraday e Hippolyte Pixii. Faraday desarrolló el “rectángulo giratorio”, cuyo
funcionamiento era heteropolar: cada conductor activo pasaba sucesivamente por regiones
donde el campo magnético estaba en direcciones opuestas y Lord Kelvin y Sebastian Ferranti
también desarrollaron los primeros alternadores, produciendo frecuencias entre 100 y 300 Hz.
A finales de la década de 1870 se introdujeron los primeros sistemas eléctricos a gran escala
con estaciones centrales de generación para alimentar lámparas Arc, utilizadas para iluminar
calles enteras, patios de fábricas o el interior de grandes almacenes.
Algunas, como las lámparas de arco de Yablochkov, introducidas en 1878, funcionaban mejor
con corriente alterna, y el desarrollo de estos primeros sistemas de generación de CA fue
acompañado por el primer uso de la palabra “alternador”, dejando el suministro de la cantidad
adecuada de voltaje de las estaciones generadoras en estos primeros sistemas a la habilidad
del ingeniero para “manejar la carga”.
En 1883 la fábrica de Ganz inventó el generador de tensión constante que podía producir una
tensión de salida declarada, independientemente del valor de la carga real. La introducción de
los transformadores a mediados de la década de 1880 condujo al uso generalizado de la
corriente alterna y al uso de los alternadores necesarios para producirla.
Después de 1891, los alternadores polifásicos fueron introducidos para suministrar corrientes
de múltiples fases diferentes. Los alternadores posteriores fueron diseñados para varias
frecuencias de corriente alterna entre dieciséis y cerca de cien hertzios, para su uso con
iluminación de arco, iluminación incandescente y motores eléctricos.
El tipo moderno de alternadores de vehículos fue utilizado por primera vez por los militares de
la Segunda Guerra Mundial, para alimentar equipos de radio en vehículos especializados.
Después de la guerra, otros vehículos con altas demandas eléctricas, como ambulancias y
radiotaxis, también podían equiparse con alternadores opcionales.
Los alternadores fueron introducidos por primera vez como equipo estándar en un automóvil
de producción por la Chrysler Corporation en el Valiant en 1960, varios años antes
que Ford y General Motors.
Descripción y funcionamiento
Cuando el motor no está funcionando, la batería proporciona la energía necesaria a todos los
sistemas eléctricos del vehículo. Una vez que el motor está funcionando, el alternador se
convierte en la “planta generadora de electricidad” y se requiere que actúe como una fuente
confiable de energía para alimentar todos los dispositivos eléctricos y electrónicos del
automóvil (ECM, ABS, iluminación, entretenimiento, etcétera), así como para recargar la
batería hasta un punto de referencia de voltaje óptimo.
Componentes:
Carcasa. Aloja todos los componentes del alternador.
Rotor. Se conecta directamente a una polea, de modo que una banda lo haga girar cuando el
motor está en marcha.
Regulador de voltaje. Se puede montar dentro o fuera de la carcasa del generador; controla la
corriente de campo aplicada al rotor.
Aspas de ventilación. Mientras la corriente fluye a través del ensamble rectificador, se genera
una cantidad importante de calor; por esto, los alternadores requieren aspas de ventilación.
Algunos alternadores están diseñados con un solo ventilador externo y grande. Otro diseño
ocupa dos ventiladores internos, más pequeños, que enfrían con mayor eficacia.
Mantenimiento
Diagnóstico
Batería
Asegúrese de que la batería esté completamente cargada y bien sujeta; verifique que no haya
daño físico, corrosión en los bornes, y que la superficie esté limpia.
Fusibles
Verifique si hay fusibles abiertos y, si es así, reemplácelos. Un fusible abierto puede ocasionar
lecturas erróneas durante el diagnóstico del sistema de carga.
Inspeccione el cableado en busca de grietas y otros daños físicos. Compruebe que todas las
conexiones del generador estén bien colocadas y aseguradas.
Ruido
Indicador de carga
Confirme que esté apagado cuando el motor se encuentre en marcha. Un indicador encendido
mientras el motor está en marcha, puede indicar una banda de accesorios mal alineada, una
batería descargada o voltaje de salida del generador inapropiado.