Movimiento Quietud

MOVIMIENTO-QUIETUD
En este apartado se realizará un análisis de los tipos de flujos existentes en el lugar: autos,
peatones, motos, bicicletas, entre otros, y de la intensidad de los mismos, destacando los
sentidos, jerarquías e, incluso, los distintos ritmos que pueden producir sus conexiones.
También se deben tener en cuenta los elementos de reposo: bancos, cafés, miradores, etc., los
cuales, se identifican y ubican para establecer las relaciones entre el reposo-movimiento.
De manera general, es
importante mencionar que
esta zona carece de una
movilidad mediante
transporte público
satisfactoria, las rutas de RTP
142 – A y B Tulyehualco
tienen paradas autorizadas
únicamente en Avenida
México Poniente a la altura de
3ra. Cerrada De Mina,
específicamente a 1.70km del
Puente de Urrutia, así de
manera peatonal accedes a
Av. Nuevo León y
posteriormente a Av. Puente
Urrutia.
Sin embargo, otros servicios
Imagen- Moovit públicos como taxi o mototaxi
Trazo verde- ruta RTP 142- A/B Tulyehualco, parada C. de Mina.
Trazo negro- distancia peatonal a Puente de Urrutia (1.70km)
si tienen acceso ilimitado.
Realizar y analizar esquema de flujos, sus tipos e intensidades.

Identificar y analizar los principales puntos de reposo o ítems de quietud.
Analizar la relación movimiento-quietud.
FLUJOS
Flujo intenso: se determinó como flujo intenso al paso de locomoción particular; al ser esta
una zona de conexión directa entre espacio urbanizado y zona agrícola, propiamente hay
mucho movimiento mercantil bajo la transportación de diversos productos, entre otros generales
como autos particulares, motos, bicicletas e incluso el peatón. Al ser muy limitado el acceso de
este flujo, a comparación de otros, es de ambos sentidos y la Av. Puente de Urrutia conlleva la
mayor jerarquía de las vialidades colindantes a la zona de estudio.
Flujo leve: se determino al flujo leve al paso de locomoción particular que se dirige únicamente
al espacio urbanizado, es decir, que cuentan con su vivienda en algún punto de esta zona, sin
embargo hacen uso en primer estancia de calles con flujo intenso y posteriormente se desplazan
a calles secundarias, que se utilizan en ambos sentidos. La mayoría de estas vialidades
secundarias obtienen el segundo plano de jerarquización respeto al análisis.
Flujo acuático: Uso de trajineras e infraestructura decadente del embarcadero para uso de
transporte turístico o mercantil.
Locomoción: autos particulares, camionetas particulares de carga mercantil, motocicletas.
Peatón: la mayoría del espacio es utilizado para peatones, sin embargo no existe la
infraestructura necesaria construida y señalada para delimitarla.
Flujo intenso
Flujo leve
Flujo acuático
Trazo negro- Locomoción
Trazo rojo- conexión

principal/ Av. Nuevo León
Imagen: Servicio de
moto taxi en puente de
Urrutia.
PUNTOS DE QUIETUD
Los puntos de quietud en el sitio son aquellos donde puede existir estadía humana y un canal
de convivencia, estos básicamente se consideran para continuar contemplándolos en una
propuesta.
Se trata de un pequeño Área de trajineras y convivencia de Zona reconocida actualmente

adentramiento de tierra en el personal, se observa decadencia de por ser un hito de ciclo turismo y
canal de Apatlaco, que la gente infraestructura para desarrollar de convivencia de estas
suele usar como mirador, adecuadamente las actividades personas, principalmente.
incluso de adentran a nadar. turísticas.
TIPOS DE VIAS
Flujo vehicular
La infraestructura vial actual para el flujo vehicular es muy básica; lo que anteriormente se
clasifico como flujo intenso (Calle Puente de Urrutia) cuenta con una pavimentación ya
problemática puesto que se presentan baches y encharcamientos no controlados.
El ancho de la vialidad Puente de Urrutia es de 6 a 9 metros, varia en algunas alturas.
Las vialidades que anteriormente se clasificaron de flujo moderado tienen características más
de carentes pues no es pavimentación, únicamente compactación de algún material que no
favorece a largo plazo.
Imágenes correspondientes a calle

Puente de Urrutia/ Google Maps.
Arriba: camioneta particular de carga
mercantil, al fondo, continuación hacia
embarcadero y al costado izquierdo
privada secundaria.
Izquierda: continuación de calle Puente
de Urrutia, dirección a zona agrícola.
TIPO DE VIAS
Flujo Mixto
Se refiere a las vialidades con flujo peatonal y vehicular, respetivamente.
Las vialidades actuales tienen este uso mixto, pero no existe la infraestructura necesaria para
un flujo peatonal seguro.
Imagen izquierda: Calle

Puente de Urrutia
dirección conexión Av.
Nuevo Leon, gente en la
vialidad en espera de
algún transporte (por lo
regular mercantil para ir a
laborar), donde se observa
delimitada ni señalada
ninguna área peatonal.
Imagen derecha: calle

secundaria sin nombre hacia
embarcadero, donde se
considera primeramente que
debe existir un área peatonal
de seguridad por el ámbito
turístico, pero no es asi y la
vialidad esta en malas
condiciones.
CONCLUSIONES/ MOVIMIENTO- QUIETUD
El área cuenta con flujos y puntos de quietud muy interesantes que podrían retomarse
satisfactoriamente para el rescate de la zona en diversos aspectos: históricamente,
arquitectónicamente y ambientalmente, principalmente.
Al contar con una conexión directa con el flujo de personas que laboran en el aspecto agrícola
podría marcar una directriz a una propuesta que aporte a esta población.
Por otra parte, define una interrelación el sector turístico debido al embarcadero y por el auge
que tomo el ciclo turismo en esta zona, así considerar la probabilidad de un aporte de
concientización aunado a un concepto de eco-turismo.

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Realizar y analizar esquema de flujos, sus tipos e intensidades.

Locomoción: autos particulares, camionetas particulares de carga mercantil, motocicletas.

Trazo negro- Locomoción

Trazo rojo- conexión

Se trata de un pequeño Área de trajineras y convivencia de Zona reconocida actualmente

Imágenes correspondientes a calle

Imagen izquierda: Calle

Imagen derecha: calle

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