Códigos de modalidad de fallas (FMI)

En esta entrada vamos a explicar qué hacer cuando el ECM del freno detecta una condición anormal
de un componente del sistema, se activa
a ctiva un código de diagnóstico para ese componente. Cuando el
ECM active un código de diagnóstico para la máquina, consulte el procedimiento correspondiente
en la sección Solución de problemas de este manual para conocer el procedimiento específico para
solucionar el problema.

Tabla de códigos de diagnóstico

En la siguiente tabla, se enumeran los códigos de diagnóstico que el ECM del freno puede activar.

Tabla 1
(1)
Códigos de diagnóstico del ECM del freno (MID 116)

CID-FMI Descripción

CID 0041 Voltaje de suministro de 8 VCC

FMI 03 Voltaje por encima de lo normal

FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal
CID 0168 Voltaje del sistema eléctrico
FMI 02 Irregular, intermitente o incorrecto
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal
CID 0190: sensor de velocidad (motor)
FMI 02 Señal incorrecta
FMI 08 Señal anormal
CID 0262 Suministro de corriente del sensor de 5 VCC
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal
CID 0457 Sensor de temperatura (aceite del freno)
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal
FMI 08 Señal anormal
CID 0468 Sensor de posición (pedal del freno de servicio)
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
 FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal
FMI 08 Señal anormal
CID 0590 Módulo de Control Electrónico (motor)
FMI 09 Actualización anormal
FMI 14 Instrucción Especial
CID 0607 Sensor de velocidad (rueda izquierda)
FMI 02 Datos irregulares, intermitentes o incorrectos
CID 0608 Sensor de velocidad (rueda derecha)
FMI 02 Datos irregulares, intermitentes o incorrectos
CID 0681 Válvula de solenoide (Freno de estacionamiento
e stacionamiento))
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 05 Corriente por debajo de lo normal
FMI 06 Corriente por encima de lo normal
CID 0689 Válvula de solenoide (control de tracción trasera izquierda)
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 05 Corriente por debajo de lo normal
FMI 06 Corriente por encima de lo normal
CID 0690 Válvula de solenoide (control de tracción trasera derecha)
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 05 Corriente por debajo de lo normal
FMI 06 Corriente por encima de lo normal
CID 0711 Válvula de solenoide (control del retardador automático)
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 05 Corriente por debajo de lo normal
FMI 06 Corriente por encima de lo normal
CID 071
07133 Inte
Interru
rrupto
ptorr (CON
(CONEXI
EXI N/DESC
N/DESCONE
ONEXI
XI N DE ARC)
ARC)
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal
CID 0719 Válvula de solenoide proporcional (control de tracción)
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 05 Corriente por debajo de lo normal
FMI 06 Corriente por encima de lo normal
CID 0852 Sensor de temperatura del aceite del freno (delantero derecho)

FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuito de alto voltaje

FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal o conexión defectuosa
FMI 08 Frecuencia, duración de impulso o período anormales
CID 0853 Sensor de temperatura del aceite del freno
fre no (delantero izquierdo)

FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuito de alto voltaje

FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal o conexión defectuosa
FMI 08 Frecuencia, duración de impulso o período anormales
CID 0854 Sensor de temperatura del aceite del freno (trasero derecho)

FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuito de alto voltaje

FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal o conexión defectuosa
FMI 08 Frecuencia, duración de impulso o período anormales
CID 0855 Sensor de temperatura del aceite del freno (trasero izquierdo)

FMI 03 Voltaje por encima de lo normal o cortocircuito de alto voltaje

FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal o conexión defectuosa
FMI 08 Frecuencia, duración de impulso o período anormales
CID 0967: aplicación de la máquina
FMI 02 Señal incorrecta
FMI 09 Actualización anormal
CID 1013 Válvula de solenoide proporcional (freno delantero)
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 05 Corriente por debajo de lo normal
FMI 06 Corriente por encima de lo normal
CID 1227 Palanca del retardador
 FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal
FMI 08 Señal anormal
CID 1273 Módulo de Control Electrónico (chasis)
FMI 09 Actualización anormal
FMI 14 Instrucción Especial
CID 1326 Código de ubicación incorrecto
FMI 02 Señal incorrecta
CID 1482: suministro de corriente CC del sensor de 10 V
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal
CID 2683 Sensor de posición (pedal del freno secundario)
FMI 03 Voltaje por encima de lo normal
FMI 04 Voltaje por debajo de lo normal
FMI 08 Señal anormal
(1)
 Para el ECM del freno, el código MID es el 116. Esta tabla corresponde solamente a los códigos
de diagnóstico con un código MID 116.

Identificador de módulo (MID)

El identificador de módulo (MID) identifica el módulo de control electrónico que detectó el
código de diagnóstico. Cada módulo de control electrónico de la máquina tiene un MID único.
Utilice la tabla 2 para identificar el MID de cada código de diagnóstico que corresponde a un
módulo de control electrónico específico. La tabla del identificador de módulo (MID) está en el
Diagrama del sistema eléctrico de su máquina. Consulte la tabla si no aparece el MID en la pantalla
de su máquina. Después de que el operador haya determinado el módulo de control electrónico que
ha detectado el código de diagnóstico, consulte el módulo de manual de servicio del ECM en
 particular para obtener más información sobre la solución de problemas. El Manual de Servicio de
cada ECM forma parte del Manual de Servicio de la máquina.

Si el MID corresponde al ECM del freno, utilice este módulo del manual de servicio. El
MID del ECM del freno es 116. Si el MID es diferente, utilice el módulo apropiado.
 Tabla 2
Descripción del identificador de módulo

MID Descripción

036 ECM del motor

049 Módulo principal del VIMS (optativo)
053 Módulo de pantalla gráfica
074 Sistema de administración de carga útil del camión (optativo)
087 ECM del chasis
116 ECM del freno

Identificador de componente (CID)

El identificador de componente (CID) es un código que describe el componente que se presume que
haya causado la falla. Cada componente que vigila el ECM, tendrá un CID.

Identificador de la modalidad de falla (FMI)

Las normas SAE definen los códigos del identificador de la modalidad de falla (FMI). La siguiente
lista contiene una versión de definiciones de Cat.
El siguiente diagrama le ayudará a comprender el uso de los identificadores de la modalidad de falla
que están relacionados con los sensores.

Ilustración 1
Explicación detallada del FMI

FMI 00 - "Datos válidos pero por encima de la gama de funcionamiento normal" Cada módulo
de control electrónico fija un límite alto para la gama de operación "esperada" de la señal. Este
límite incluye señales "por encima de la gama" como temperaturas altas del convertidor. Un sensor
que todavía está funcionando pero que envía una señal por encima del límite esperado causará que
se almacene un FMI 00.

Aquí se indican algunas causas posibles del FMI 00:

- Señal por encima de lo normal

- Se necesita calibración. ("FMI 13 preferido")
Por ejemplo, se espera que algún sensor de PWM (Modulación de Duración de Impulsos) genere
una señal válida por encima de un ciclo de trabajo del 80 %. Si el sensor genera una señal de un 81
% del ciclo de trabajo, el sensor funciona todavía, pero la señal está por encima de los límites de
señal esperados.

FMI 01 - "Datos válidos pero por debajo de la gama de funcionamiento normal."  Cada módulo
de control electrónico fija un límite bajo para la gama de operación "esperada" de la señal. El límite
incluye señales por "under range (debajo de la gama normal)" tales como una "engine oil pressure
signal (señal de presión del aceite de motor)" baja de un sensor en funcionamiento. Un sensor que
todavía está funcionando pero que envía una señal por debajo del límite esperado causará que se
almacene un FMI 01.

Aquí se indican algunas causas posibles del FMI 01:

- Señal por debajo de lo normal (sensor)

- La sincronización está demorada.
- Se necesita calibración. ("FMI 13 preferido")
Por ejemplo, no se espera que algún sensor de PWM genere una señal de ciclo de trabajo por debajo
del 5 %, ni siquiera con una presión de aire igual a cero. Si el sensor genera una señal de ciclo de
trabajo del 4 % con el motor parado, el sensor funciona todavía, pero la señal está por debajo de los
límites de señal esperados.

FMI 02 - "Datos irregulares, intermitentes o incorrectos." Los datos de señal que se reciben de
un componente son válidos. Los datos que se reciben del componente se han vuelto intermitentes o
irregulares. Los datos pueden ser correctos a veces y pueden ser incorrectos en otras ocasiones. La
comunicación que se produce entre los módulos de control electrónico también se relaciona con esta
condición. Por ejemplo, cuando el VIMS busca la velocidad del motor en el control electrónico del
motor a través del Enlace de datos Cat. Los datos han sido intermitentes diez veces durante un
 periodo de 10 minutos.

Aquí se indican algunas posibles causas del FMI 02:

- Conexiones flojas en los interruptores, mazos de cables, etc.

- Señal intermitente/irregular
- Los datos programados han cambiado.
- Señal ruidosa
- La señal está fuera de la gama. ("FMI 00 o FMI 01 preferentemente")
sobrecalentamiento, exceso de presión, y así sucesivamente. (Región IOF la definición de rango de
la señal).

FMI 16 - Datos válidos pero encima del rango de operación normal - Nivel moderadamente severo
La señal de comunicación de información está dentro de un rango aceptable y válido definido, pero
la condición mundo real está por encima de lo que se considera normal según lo determinado por
los límites de nivel más severas predefinidos para que determinada medida de la condición del
mundo real. Emisión de valores de datos se continúa de forma normal. Cada sistema de control
electrónico establece un límite alto para el rango de funcionamiento "esperado" de la señal. El
límite incluye "más alcance" señales tales como las temperaturas altas convertidor. Por ejemplo,
 para un sensor, una FMI 16 se almacena si el valor detectado era dentro de las capacidades de
medición del sensor, pero el valor detectado está por encima del límite esperado para la aplicación.
Esto no es para ser utilizado para "circuito abierto!" Esto es para ser usado para cosas como
sobrecalentamiento, exceso de presión, y así sucesivamente. (Región k de la definición de rango de
la señal).

FMI 17 - Datos válidos pero debajo del rango de operación normal - Nivel menos severo
La señal de comunicación de información está dentro de un rango aceptable y válido definido, pero
la condición mundo real está por debajo de lo que se considera normal según lo determinado por los
límites de nivel menos graves predefinidos para que determinada medida de la condición del mundo
real. Emisión de valores de datos se continúa de forma normal. Cada sistema de control electrónico
establece un límite inferior para el rango de funcionamiento "esperado" de la señal. El límite
incluye "bajo rango" señales como una señal de presión de aceite del motor baja de un sensor de
trabajo. Por ejemplo, para asensor, una FMI 17 se almacena si el valor detectado era dentro de las
capacidades de medición del sensor, pero el valor detectado está por debajo del límite esperado para
la aplicación. Esto no es para ser utilizado para el cortocircuito! Esto se utiliza para cosas como baja
 presión de aceite y el estilo. (Región h de la definición de alcance de la señal)

FMI 18 - Datos válidos pero debajo del rango de operación normal - Nivel moderadamente severo
La señal de comunicación de información está dentro de un rango aceptable y válido definido, pero
la condición mundo real está por debajo de lo que se considera normal según lo determinado por los
límites de nivel menos graves predefinidos para que determinada medida de la condición del mundo
real. Emisión de valores de datos se continúa de forma normal. Cada sistema de control electrónico
establece un límite inferior para el rango de funcionamiento "esperado" de la señal. El límite
incluye "bajo rango" señales como una señal de presión de aceite del motor baja de un sensor de
trabajo. Por ejemplo, para asensor, una FMI 01 se almacena si el valor detectado era dentro de las
capacidades de medición del sensor, pero el valor detectado está por debajo del límite esperado para
la aplicación. Esto no es para ser utilizado para el cortocircuito! Esto se utiliza para cosas como baja
 presión de aceite y el estilo. (Región j de definición de rango de la señal).

FMI 19 - Datos de red recibidos por error

Cualquier fallo que se detecta cuando los datos recibidos a través de la red se encuentra sustituido
 por el valor de "indicador de error" (es decir, FE16, ver J1939-71) o DSI de CDL. Este tipo de fallo
se asocia con datos de la red recibidos. El componente utilizado para medir los SIGNALIS del
mundo real cableadas directamente al módulo de aprovisionamiento de los datos a la red y no al
módulo de recepción de los datos a través de la red. Esta FMI es aplicable a las regiones F y G de la
definición de alcance de la señal.
FMI 20 - Datos desplazados hacia arriba
El Subcomité J1939 ha definido FMI 20 y FMI 21 como " Data Drifted High" y " Data Drifted
Low", respectivamente. Estas nuevas FMI (Indicadores de modo de fallo) se complementan "Datos
erráticos, intermitentes o incorrecta 'FMI 2Para. Los nuevos FMI se establecen para comunicar la
información de parámetros está dentro de un rango aceptable y válido definido pero el world
condition real es por encima de / debajo de lo que se considera normal en comparación con otras
mediciones. Esto puede incluir las derivas del sensor, las mediciones que no parecen posible cuando
se compara con otros datos, las mediciones que el cambio a una velocidad que no se considera
 posible en el mundo real o cuyos valores sí mismos no parece posible en el mundo real. FMI 2 debe
ser utilizado por aplicaciones que no se distinguen por separado las condiciones de alta y baja de
datos

FMI 21 - Datos desplazados hacia abajo

FMI 22-30: Reservado

FMI 31 - Condición existe

Se utiliza para indicar que el FMI no está disponible o que existe la condición de que se identifica
 por el SPN. Cuando no existe FMI aplicable para el SPN informado, FMI 31 se puede utilizar.
También en los casos en que el nombre SPN informado tiene la información de fallo en ella, FMI
31 puede ser utilizado para indicar que existe la condición reportada por el SPN. Este tipo de fallo
 puede o no puede estar asociado directamente con el valor de la información de difusión general.
ESTRUCTURA DE LOS CODIGOS OBD SEGUN NORMATIVA:
Información Averías Códigos OBD (ISO9141):
Código OBD Código Avería Código HEX Interpretación de la Avería
C1091 4241 1091 Speed Wheel Sensor All Coherency Failure
C1095 4245 1095 ABS Hydraulic Pump Motor Circuit Failure
C1096 4246 1096 ABS Hydraulic Pump Motor Circuit Open
C1097 4247 1097 ABS Hydraulic Pump Motor Circuit Short To Ground
C1098 4248 1098 ABS Hydraulic Pump Motor Circuit Short To Battery
C1100 4352 1100 ABS Pump Switch Circuit Failure
C1101 4353 1101 ABS Hydraulic Valve Circuit Failure
C1102 4354 1102 ABS Acceleration Switch Circuit Failure
C1103 4355 1103 ABS Hydraulic Brake Switch Circuit Failure
C1104 4356 1104 Traction Control Active Lamp - Circuit Short to Battery
C1105 4357 1105 Traction Control Disable Lamp - Circuit Short to Battery
C1106 4358 1106 Traction Control Disable Switch Circuit Short to Battery
C1107 4359 1107 ABS Function Enabled Input Circuit Failure
C1109 4361 1109 Speed Control Actuator Assembly Cable Release Failure
C1110 4368 1110 ABS Power Relay Coil Circuit Failure
C1111 4369 1111 ABS Power Relay Coil Open Circuit
C1112 4370 1112 ABS Power Relay Coil Short Circuit To Ground
C1113 4371 1113 ABS Power Relay Coil Short Circuit To Battery
C1114 4372 1114 ABS Power Relay Output Short Circuit To Ground
C1115 4373 1115 ABS Power Relay Output Short Circuit To Battery
C1116 4374 1116 Starter Motor Circuit Failure
C1117 4375 1117 RPM Input Circuit Failure
C1123 4387 1123 Vehicle Speed Sensor Input Short to Battery
C1124 4388 1124 Input shaft speed signal missing/faulted
C1125 4389 1125 Brake Fluid Level Sensor Input Circuit Failure
C1126 4390 1126 Cruise Control Command Switch Assembly Circuit Failure
C1127 4391 1127 Cruise Control Deactivator Brake Switch Circuit Failure
C1132 4402 1132 Clutch position ckt short to ground
C1133 4403 1133 Clutch position ckt short to battery
C1134 4404 1134 Gear Shift position short to ground
C1135 4405 1135 Gear Shift position short to battery
C1136 4406 1136 Gear Select position short to ground
C1137 4407 1137 ECU is Defective
C1138 4408 1138 Gear Select position short to Battery
C1139 4409 1139 Wheel Speed Sensor Center Tone Ring Missing Tooth Fault
C1140 4416 1140 Hydraulic Base Brake Failure
C1141 4417 1141 Wheel Speed Sensor LF Tone Ring Tooth Missing Fault
C1142 4418 1142 Wheel Speed Sensor RF Tone Ring Tooth Missing Fault
C1143 4419 1143 Wheel Speed Sensor LR Tone Ring Tooth Missing Fault
C1144 4420 1144 Wheel Speed Sensor RR Tone Ring Tooth Missing Fault
C1145 4421 1145 Speed Wheel Sensor RF Input Circuit Failure
C1146 4422 1146 Speed Wheel Sensor RF Circuit Open
C1148 4424 1148 Speed Wheel Sensor RF Coherency Fault
C1149 4425 1149 Hydraulic Fluid Pressure/ Flow Circuit Failure
C1150 4432 1150 Two Speed Rear Axle Input Switch Circuit Short to Vbatt
C1155 4437 1155 Speed Wheel Sensor LF Input Circuit Failure
C1156 4438 1156 Speed Wheel Sensor LF Circuit Open
C1157 4439 1157 Park Brake Actuator Assembly Switch Applied Circuit Failure
C1158 4440 1158 Speed Wheel Sensor LF Coherency Fault
C1159 4441 1159 Hydraulic Fluid Pressure/ Flow Circuit Short to Gnd
C1161 4449 1161 Air Pressure Low Circuit Short to Gnd
C1162 4450 1162 Park Brake Switch # 2 Released Circuit Failure
C1163 4451 1163 Park Brake Switch # 2 Applied Circuit Short to Gnd
C1164 4452 1164 Park Brake Actuator Assembly Switch Circuit Failure
C1165 4453 1165 Speed Wheel Sensor RR Input Circuit Failure
C1166 4454 1166 Speed Wheel Sensor RR Input Open Circuit
C1167 4455 1167 Park Brake Actuator Assembly Switch Released Circuit Short to Gnd
C1168 4456 1168 Speed Wheel Sensor RR Coherency Fault
C1169 4457 1169 ABS Fluid Dumping Exceeds Maximum Timing
C1170 4464 1170 PRNDL Switch Circuit Failure
C1172 4466 1172 Park Brake Switch # 1 Applied Circuit Failure
C1173 4467 1173 Park Brake Switch # 1 Released Circuit Short to Gnd
C1174 4468 1174 Park Brake Switch # 2 Applied Circuit Failure
C1175 4469 1175 Speed Wheel Sensor LR Input Circuit Failure
C1176 4470 1176 Speed Wheel Sensor LR Circuit Open
C1177 4471 1177 Park Brake Actuator Assembly Switch Released Circuit Failure
C1178 4472 1178 Speed Wheel Sensor LR Coherency Fault
C1179 4473 1179 Speed Control Actuator Assembly Cable Slack Failure
C1180 4480 1180 Park Brake Valve Solenoid #1 Sense Input Circuit Failure
C1181 4481 1181 Park Brake Valve Solenoid #1 Sense Input Circuit Short to Gound
C1182 4482 1182 Park Lamp Flash Relay Circuit Failure
C1183 4483 1183 Park Lamp Flash Relay Circuit Short to Battery
C1184 4484 1184 ABS System Is Not Operational
C1185 4485 1185 ABS Power Relay Output Circuit Failure
C1186 4486 1186 ABS Power Relay Output Open Circuit
C1187 4487 1187 Brake Fluid Level Sensor Input Open Circuit
C1188 4488 1188 Brake Fluid Level Sensor Input Short Circuit To Battery
C1189 4489 1189 Brake Fluid Level Sensor Input Short Circuit To Ground
C1190 4496 1190 Speed Wheel Sensor LF Input Short Circuit To Battery
C1191 4497 1191 Speed Wheel Sensor LF Input Short Circuit To Ground
C1192 4498 1192 Speed Wheel Sensor RF Input Short Circuit To Battery
C1193 4499 1193 Speed Wheel Sensor RF Input Short Circuit To Ground
C1194 4500 1194 ABS Outlet Valve Coil LF Circuit Failure
C1195 4501 1195 ABS Outlet Valve Coil LF Circuit Open
C1196 4502 1196 ABS Outlet Valve Coil LF Circuit Short To Battery
C1197 4503 1197 ABS Outlet Valve Coil LF Circuit Short To Ground
C1198 4504 1198 ABS Inlet Valve Coil LF Circuit Failure
C1199 4505 1199 ABS Inlet Valve Coil LF Circuit Open
C1200 4608 1200 ABS Inlet Valve Coil LF Circuit Short To Battery
C1201 4609 1201 ABS Inlet Valve Coil LF Circuit Short To Ground
C1202 4610 1202 ABS Outlet Valve Coil Rear Circuit Failure
C1203 4611 1203 ABS Outlet Valve Coil Rear Circuit Open
C1204 4612 1204 ABS Outlet Valve Coil Rear Circuit Short To Battery
C1205 4613 1205 ABS Outlet Valve Coil Rear Circuit Short To Ground
C1206 4614 1206 ABS Inlet Valve Coil Rear Circuit Failure
C1207 4615 1207 ABS Inlet Valve Coil Rear Circuit Open
C1208 4616 1208 ABS Inlet Valve Coil Rear Circuit Short To Battery
U0204 Perdida de Comunicación con el "Módulo F de Control de Puerta"
U0205 Perdida de Comunicación con el "Módulo G de Control de Puerta"
U0206 Perdida de Comunicación con el Modulo de Control del Toldo Plegadizo
U0207 Perdida de Comunicación con el Módulo de Control del Techo Movible
U0208 Perdida de Comunicación con el "Módulo A de Control del Asiento"
U0209 Perdida de Comunicación con el "Módulo B de Control del Asiento"
U0210 Perdida de Comunicación con el "Módulo C de Control del Asiento"
U0211 Perdida de Comunicación con el "Módulo D de Control del Asiento"
U0212 Perdida de Comunicación con el Módulo de Control de la Columna de la Dirección
U0213 Perdida de Comunicación con el Módulo de Control de Espejo
U0214 Perdida de Comunicación de la Actuación de la Función Remota
U0215 Perdida de Comunicación con el "Interruptor A de la Puerta"
U0216 Perdida de Comunicación con el "Interruptor B de la Puerta"
U0217 Perdida de Comunicación con el "Interruptor C de la Puerta"
U0218 Perdida de Comunicación con el "Interruptor D de la Puerta"
U0219 Perdida de Comunicación con el "Interruptor E de la Puerta"
U0220 Perdida de Comunicación con el "Interruptor F de la Puerta"
U0221 Perdida de Comunicación con el "Interruptor G de la Puerta"
U0222 Perdida de Comunicación con el "Motor A de Ventana de Puerta"
U0223 Perdida de Comunicación con el "Motor B de Ventana de Puerta"
U0224 Perdida de Comunicación con el "Motor C de Ventana de Puerta"
U0225 Perdida de Comunicación con el "Motor D de Ventana de Puerta"
U0226 Perdida de Comunicación con el "Motor E de Ventana de Puerta"
U0227 Perdida de Comunicación con el "Motor F de Ventana de Puerta"
U0228 Perdida de Comunicación con el "Motor G de Ventana de Puerta"
U0229 Perdida de Comunicación con el Módulo de Calentamiento del Volante de Dirección
U0230 Perdida de Comunicación con el Módulo de la Puerta Trasera
U0231 Perdida de Comunicación con el Módulo de Censado de Lluvia
U0232 Perdida de Comunicación con el Módulo de Control de Detección Lateral de Obstáculos
U0233 Perdida de Comunicación con el Módulo de Control de Detección Lateral de Obstáculos
U0234 Perdida de Comunicación con el Módulo de Memoria de Conveniencia
U0235 Perdida de Comunicación con el Sensor de Distancia Frontal para el Control de Velocidad Crucero
U0300 Incompatibilidad de Software en el Módulo de Control Interno
U0301 Incompatibilidad de Software con el ECM/ PCM
U0302 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de Transmisión
U0303 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de la Caja de Transferencia
U0304 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de Cambio de Marcha
U0305 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de Velocidad Crucero
U0306 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de Inyección Electrónica
U0307 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de "Glow Plug"
U0308 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control del Actuador del Estrangulador
U0309 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de Combustible Alternativo
U0310 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de la Bomba de Combustible
U0311 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control del Motor de Dirección
U0312 Incompatibilidad de Software con el Módulo A de Control de Energía de Batería
U0313 Incompatibilidad de Software con el Módulo B de Control de Energía de Batería
U0314 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de Embrague de Tracción Total
U0315 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control del ABS "Anti-Lock Brake System"
U0316 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de la Dinámica del Vehículo
U0317 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control del Freno de Mano (Freno de
Estacionamiento)
U0318 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control del Sistema de Frenado
U0319 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de la Dirección
U0320 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de la Dirección Asistida
U0321 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control del Nivel de Conducción
U0322 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de Carrocería
U0323 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control del Tablero de Instrumentos
U0324 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control HVAC
U0325 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control del Calentador Auxiliar
U0326 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control del Inmovilizador del Vehículo
U0327 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de Seguridad del Vehículo
U0328 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Censado del Angulo de la Dirección
U0329 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Control de la Columna de Dirección
U0330 Incompatibilidad de Software con el Módulo de Monitoreo de Presi=n de los Neumáticos
U0331 Incompatibilidad de Software con el Modulo "A" de Control de Carrocería
U0400 Recepción de Datos Inválidos
U0401 Recepción de Datos Inválidos desde ECM/ PCM
U0402 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de Transmisión
U0403 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de la Caja de Transferencia
U0404 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de Cambio de Marcha
U0405 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de Velocidad Crucero
U0406 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de Inyecci=n de Combustible
U0407 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de "Glow Plug"
U0408 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del Actuador del Estrangulador
U0409 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del Combustible Alternativo
U0410 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de la Bomba de Combustible
U0411 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del Motor de Dirección
U0412 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo A de Control de Energía del Acumulador
U0413 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo B de Control de Energía del Acumulador
U0414 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del Embrague de Tracción Total
U0415 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de ABS (Anti-Lock Brake System)
U0416 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de la Dinámica del Vehículo
U0417 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del Freno de Estacionamiento
U0418 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del Sistema de Frenado
U0419 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de la Dirección
U0420 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de la Dirección Asistida
U0421 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del Nivel de Conducción
U0422 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de Carrocería
U0423 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del Tablero de Instrumentos
U0424 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del HVAC
U0425 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del Calefactor Auxiliar
U0426 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control del Inmovilizador del Vehículo
U0427 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de Seguridad Vehicular
U0428 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo del Sensor del Angulo de la Dirección
U0429 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Control de la Columna de la Dirección
U0430 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo de Monitoreo de la Presión de Neumáticos
U0431 Recepción de Datos Inválidos desde el Módulo "A" de Control de Carrocería.