Quebrada León Dormido

Quebrada León Dormido
1. UBICACIÓN
Ubicada al norte del sector El Milagro, está delimitada hacia el norte y el este por
los cerros Cabezón, La Cumbre, Encantada, Calera y Cabra Alzada, el sur por los
cerros Al Alto, San Ildefonso y Cabras, y hacia el oeste por el cerro Campana. Está
formada por un conjunto de quebradas pequeñas bien definidas en sus partes altas
y medias, pero que en su cono de deyección aluvial se confunden ocupando una
gran extensión a manera de glacis, en una extensión difusa que alcanza hasta 2.6
Km de ancho. El Sub-conjunto norte (La Cumbre – Encantada Norte) discurre por la
parte norte del Cº Prieto y el Centro Poblado El Milagro; en tanto que el Sub-
conjunto Sur (Encantada, León – Río Seco) discurre por la parte sur de los mismos,
hasta confluir en un solo curso, a la altura de Valdivia Alta, a 3 km de su ESQUEMA
DIRECTOR DE TRUJILLO Municipalidad Provincial de Trujillo P.E. PLANDEMETRU 26
desembocadura al mar. El área total de la cuenca es de 298.3 km2, con una
descarga máxima instantánea estimada de 300 m3/s, no existiendo información
hidrométrica propia. Por la magnitud del caudal estimado y su cercanía a los
Centros Poblados El Milagro y Virgen del Socorro en el Sector Parque Industrial,
ubicados en el borde nor-oeste del Continuo Urbano de Trujillo, el cauce de la
Quebrada del Río Seco ha sido identificada como Zona Altamente Peligrosa y
zonificada como Parque Zonal, no apta para fines de vivienda, en el Plan de Usos
Mayores del Suelo del Plan de Desarrollo Metropolitano de Trujillo al 2010;
requiriendo de un Plan de Acción y obras de prevención y mitigación, a fin de evitar
los daños causados en los Niños de 1983 y 1997-98. Ante la presencia del
terraplenado de la Vía de Evitamiento de Trujillo, la Quebrada Río Seco se divide en
dos ramales: un ramal principal que cruza la Vía de Evitamiento y discurre con
cause amplio hasta el ciudad de Huanchaco, no sin antes bifurcar un brazo hacia el
Sector Villa Aeropuerto, Nuevo Horizonte, Huanchaquito Alto y Huanchaquito Bajo,
hasta su entrega al mar. Amerita especial cuidado las medidas de prevención que
se adopten para la protección del Aeropuerto Martines de Pinillos y de los
asentamientos poblacionales señalados, ante posibles desbordes del caudal que da
curso a las aguas provenientes de la quebrada del Río Seco, y de las acequias que
riegan los predios adyacentes. El otro ramal menor, discurre a lo largo del
terraplenado de la Vía de Evitamiento, pasando por el Asentamiento Humano San
Francisco hasta llegar al mar, cerca de Huanchaquito Bajo. Una parte de este
segundo ramal confluye hacia la quebrada natural de Valdivia, ubicado entre el
Colegio Militar y el Ovalo, Huanchaco–Vía de Evitamiento, quebrada natural de
gran amplitud que se debe repotenciar a fin de que funcione como colectora de
aguas y dren, siendo necesario la ejecución de obras de protección (badenes) en la
carretera Trujillo Huanchaco y en la Vía de Evitamiento en la parte baja, cercana al
mar. Para la propuesta final de Zonificación y Plan de Acción, con proyectos y
obras, se requiere de estudios más específicos, que serán contemplados al tratar
sobre la Zonificación de Riesgos del Área Metropolitana y las zonificaciones
específicas de los distritos del Área Integrada.
2. PROBLEMÁTICA
El Fenómeno del Niño es uno de los desastres naturales que más daños ocasiona en el Perú, en
especial en la costa norte donde sus efectos son de grandes magnitudes. Trujillo no es ajena a esta
problemática pues presenta dos cuencas hidrográficas con sus respectivas sub cuencas y
quebradas. Una de ellas es la Quebrada Río Seco que en períodos lluviosos su cauce se llena de
agua que discurre hacia un cono de deyección que va en sentido longitudinal atravesando el
distrito de Huanchaco desde el sector El Milagro hasta el balneario. Dentro de los parámetros
urbanísticos se calificó este sector como zona de alto riesgo y se le asignó un uso de suelo agrícola,
avícola, ganadera y de otros usos como canteras llegando a colocar incluso hitos para hacer más
notoria la demarcación del cauce de la quebrada. Sin embargo en los últimos años Trujillo ha
presentado un patrón de asentamiento hacia las periferias de las ciudades así como a lo largo de
una vía nacional como lo es la Panamericana Norte por donde justamente discurre el cauce de la
quebrada Río Seco convirtiendo esta zona en vulnerable. El León dormido discurre los siguientes
sectores de riesgo: El Milagro, Virgen del Socorro, Nuevo Horizonte, el Aeropuerto, Huanchaco
Balneario, Huanchaquito Bajo y Alto, además de la población dispersa.
3. PROCESO DE OCUPACIÓN
Muchos de los terrenos fueron ocupados ilegalmente, a pesar que se habían
delimitado y destinado para área de cultivo. La ausencia del gobierno local cuenta
con responsabilidad directa que esto ocurra. Existen normas que prohíben la
ocupación de riberas: Ministerio de Agricultura, la Ley General de Aguas, el
Reglamento de Propiedades Marginales
En los últimos años el crecimiento de la población ha ido en aumento. Emplean la

zona de la quebrada con eje de población. La población encontrada ya es muy
difícil de reubicar y de concientizar, se reúsan a la reubicación por temor a
perder sus viviendas, solicitando su formalidad en una zona de riesgo.
2003 2007
2011
2014
4. CONDICIONES GLOBALES
A. CONDICIONES SOCIALES
 Los pobladores de dicho sectores son de recursos económicos bajos.
 La población esta propensa a contraer enfermedades.
 Las viviendas son de un solo nivel por lo general.
B. CONDICIONES ECONÓMICAS
Principal fuente de trabajo:
 Las canteras , ladrilleras y briquetas. Estas a su vez tienen una
comercializacion informal, sin ninguna consideració en la explotación de
los recursos.
 Principal abastecedor de agregados para construcciones.
C. CONDICIONES AMBIENTALES
 Fábricas de carbón, atentan contra la salud de la población.
 Eliminación de desmontes frente a viviendas, contaminan el ambiente con CO2
SO2(Dioxido de asufre)
5. FORMAS DE REDUCIR EL DESBORDE DEL RÍO
5.1. Reducción de la Vulnerabilidad
Los deslizamientos, avalanchas, huaycos que arrastran rocas y otros escombros
hacia los ríos y cursos de agua e incrementan la cantidad de sólidos.
Un diseño estructural inadecuado o con refuerzos insuficientes hacen que la
presa sea poco resistente a las presiones y fuerzas que se generan por el
impacto de rocas y escombros.
Un sistema de evacuación de lodos insuficiente que no permite un correcto
desfogue de los mismos .
La erosión del cauce (cuando esta zona no está correctamente protegida)
puede llegar a comprometer la estabilidad de la presa y afectar a los
asentamiento.
A) Propuestas para la reducción de la vulnerabilidad:

 Reducirla velocidad de las rocas y escombros y la fuerza del impacto
sobre la estructura de la presa, con la instalación de disipadores.
 Para evitar que la vulnerabilidad se extienda a la línea de conducción ,

controlar que la unidad de captación derive el agua necesaria a través
de un canal lateral que evite el ingreso de sólidos (provisto de una
ventana o rejilla) y cuyos extremos estén protegidos contrala erosión
(muros de concreto).
 Realizar periódicamente el mantenimiento y la limpieza
1. Compuerta para
la evacuación de
lodos.
2. Ventana de
captación de agua
hacia el sistema
3. La obra de toma se ubica en un tramo recto del río.
4. Protección contra la erosión
5. Disipadores de energía
5.2. BÁDENES
Los badenes son depresiones en el perfil de una carretera que permiten el
paso de vehículos y además del flujo de una quebrada que atraviesa la vía la
superficie de rodadura actúa tanto como una porción del canal como le
tramo corto de una carretera una desventaja del Baden es que por lo
general implica una reducción en la velocidad de los vehículos que pasan
por dicha estructura. La mayor ventaja es que permite el paso de material
de arrastre que trae el curso del agua, particularmente si este es de gran
tamaño. El badén debe tener una longitud aproximadamente igual al ancho
del cauce, de manera que la topografías natural se altere mínimamente.
Así mismo el perfil de la vía debe mantener una transición suave y se debe
instalar señales que prevengan al conductor de la existencia de un badén
para evitar el transito durante lluvias muy intensas y cuando la vía se
encuentre seca, los vehículos no “salten” debido al cambio brusco de
pendiente en los extremos del badén.
Es importante proteger el cauce aguas debajo de los mismos debido a que

se puede producir erosión regresiva que termina destruyendo el camino.

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En los últimos años el crecimiento de la población ha ido en aumento. Emplean la

A) Propuestas para la reducción de la vulnerabilidad:

 Para evitar que la vulnerabilidad se extienda a la línea de conducción ,

 Realizar periódicamente el mantenimiento y la limpieza

Es importante proteger el cauce aguas debajo de los mismos debido a que

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