Universidad de Guadalajara

Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías

“La bicicleta”

31 de marzo de 2020

Guadalajara,Jalisco
La bicicleta se ha convertido en uno de los medios de transporte de dos ruedas más
importantes y de alta gama a escala mundial. Se caracteriza por ser personal, por
ser ecológica y de propulsión humana. Básicamente, se trata de un objeto que
cuenta con dos ruedas en línea que sostienen un cuadro hecho a base de aluminio,
dos pedales que ayudan al ciclista a emitir la fuerza de propulsión, un manillar para
controlar la dirección y un sillín para sentarse y estar cómodos mientras conduces. 

Si bien es cierto que los nuevos avances tecnológicos han permitido la creación de
vehículos más sofisticados y que funcionan por medio del uso de motores, las bicis,
como popularmente se les ha llamado a las bicicletas, aún conservan un sitio de
honor entre las preferencias del público. Y claro que cada vez son más las que
podemos ver andar en las calles de cualquier ciudad, sobre todo en Europa.

Pero es imposible hablar de ellas y de sus cualidades sin conocer de su origen. Y sí,
las bicicletas que han evolucionado a lo largo de los años tienen muchísima historia
por delante.

1. En tiempos del Antiguo Egipto, es posible que se pensara en un artilugio

similar a la bicicleta. De hecho, en uno de los jeroglíficos del obelisco de
Luxor dedicado a Ramsés II, hoy ubicado en una plaza de París, se
muestra a un hombre montado a horcajadas sobre una barra horizontal
montada sobre dos ruedas hacia el año 1300 a.C.
2. Los babilonios, otro pueblo de Oriente Próximo, incluyeron entre los
motivos decorativos de uno de sus bajorrelieves un artilugio que recuerda
mucho en su forma a un velocípedo.
3. También los romanos parece que pensaron en ella, según reflejan los
frescos hallados en las antiguas ruinas de la ciudad de Pompeya. Se
pueden observar unas figuras parecidas a las del obelisco de Luxor.
4. Y en la catedral renacentista de la ciudad inglesa de Buckinghamshire
existe una pintura en la que un querubín parece ir montado en
una especie de rara bicicleta; era el año 1580.
5. También entre los dibujos de Leonardo da
Vinci, hace casi cuatrocientos años,
sorprende ver un artefacto muy similar a
un biciclo.
Origen de la bicicleta. ¿Quién la inventó y en qué año se tuvo el primer
registro de su existencia?
A Karl Freiherr von Drais se le atribuye la
creación de la bicicleta. Y fue en 1817
cuando el mundo vio por primera vez una bici
gracias a la invención de este ciudadano
alemán. Pero este primer ejemplar era de
madera y, de cuerdo a los registros
históricos, no se le parecía en nada a lo que
es actualmente.
 Esta máquina, a la que se le llamó también
la Draisiana no tenía pedales. Quien quisiera echarse a andar sobre ella tenía que
impulsarse con ayuda de los pies desde el suelo.

El esperpéntico artilugio de Carl von Drais, inspirado en el invento del conde de

Sivrac, se impulsaba con los pies, ya que no se había inventado aún la cadena de
transmisión, y su aparición por las calles de París mediado el XIX provocó
curiosidad y cierto escándalo.

No todos se atrevían a montar en un vehículo así, pero un obrero parisino

llamado J. Lallement se atrevió a montar el armatoste por las avenidas parisinas en
un gesto valiente, ya que el primer ciclista de la historia fue apeado de su
novedoso vehículo por la chiquillería que no dudó en apedrearle. Además, la policía
lo detuvo luego por escándalo público.

Sin embargo, el cacharro de Von Drais estaba dotado de un sistema de dirección

llamado laufmascine, o máquina para correr fabricada dos años después en
Londres por Dennis Johnson para los dandys de la ciudad.

Entre sus principales usuarios, se encontraba el príncipe regente, con el nombre

de dandy horse o hobby horse. Pero desde luego, el invento no estaba
perfeccionado todavía.

Pero claro, esto no pararía allí. Y viendo la

utilidad para el ciudadano, empezó en 1839 su
primer cambio importante. Es gracias al
herrero Kirkpatrick Macmillan cuando se incorporaron ruedas y pedales. A pesar
del avance que logró el escocés, en esta oportunidad no hubo cadenas para ayudar
con la propulsión.

Años más tarde, específicamente en 1861, el francés Pierre Michaux hizo historia.

A fin de perfeccionar la máquina inventada Kard Drais y mejorada por Kirkpatrick
Macmillan, incorporó los pedales justo en la rueda delantera. Sin embargo, no
resultó tan exitoso como esperaba porque de esa manera era difícil mantener el
equilibrio.
Construida en 1871, la bicicleta común
tenía una rueda alta adelante y una rueda
pequeña en la parte de atrás. El ciclista se
sentaba en un asiento que estaba por
encima de la alta rueda delantera. La
bicicleta común andaba más rápido que las
primeras bicis gracias a la rueda grande. La
rueda grande también causaba problemas.
Era difícil andar colina arriba. También era difícil subirse y bajarse del asiento alto.
Los ciclistas solían caerse de cabeza cuando intentaban frenar o detener la bici.
Todos estos problemas hacían que la bicicleta común fuera peligrosa para los
ciclistas.
 

El boom de la bicicleta moderna

La bicicleta moderna aparece en el mercado en 1885. El modelo es similar a lo que

conocemos actualmente. Incluye frenos, llantas con cámara de aire y una cadena
con conexión a la rueda trasera. Pero su diseño garantizaba mucho más comodidad
al ciclista, ya que le permitía adoptar una
postura menos rígida y más natural. 
El tamaño también resultó ser una gran ventaja. Era mucho más pequeña, por lo
que si caías al suelo, el golpe era más suave y menos doloroso. ¿El inventor? John
Kemp Starley.
 Magistralmente confeccionada, esta nueva actualización era apta para el campo
como para la ciudad, aunque también aportaba muchos beneficios a su propietario.

John Starley transformó la bicicleta en 1885 con la bicicleta de seguridad Rover.

Esta bici se parecía a las bicicletas de hoy en día. La mayoría de las bicicletas de
seguridad tenían dos ruedas de casi el mismo tamaño. Un asiento bajo entre las
ruedas hacía que andar en bici fuera más seguro y más sencillo. Las primeras
bicicletas de seguridad tenían neumáticos de caucho macizos. Más tarde, al diseño
se le agregaron neumáticos de caucho con cámaras de aire en el interior. Así se
logró un andar sin tantos sobresaltos. La bicicleta de seguridad usaba un sistema de
engranajes y cadena. Una cadena conectaba el engranaje de la rueda trasera con
otro engranaje sujeto a los pedales. Los ciclistas empujaban los pedales para hacer
girar la rueda trasera y mover la bici. Engranajes de diferentes tamaños hacían que
pedalear colina arriba, colina abajo o en caminos llanos fuera más sencillo. Las
bicicletas de seguridad eran menos peligrosas y más cómodas que las bicis
anteriores. Por esta razón, cada vez más personas comenzaron a andar en
bicicleta.

Representaba (y aún sigue representando) un medio de transporte tan barato como

eficaz. Su contribución con el medio ambiente ha sido uno de los elementos mejor
valorados hasta ahora y también se le consideraba una máquina perfecta, ya que su
propietario no necesitaba tener grandes conocimientos de mecánica para repararla
en caso de averías.

Las bicicletas han seguido evolucionando con el pasar de los años. Y actualmente,
hay modelos de distintas formas, tamaños y usos. Si bien fueron creadas como un
medio de transporte, hoy por hoy existen diseños especialmente hechos para la
realización de deportes.

Las bicicletas de montaña, bicicletas de ruta y bicicletas de pistas son solo algunas
de las decenas de ejemplares dispuestas en el mercado.

Países donde más se usan las bicicletas

Es Europa el continente donde más se usan las bicicletas. Alemania, Países Bajos y
Bélgica son solo algunos de los países del Viejo Continente donde se les da a este
aparato sencillo pero sofisticado un gran valor. España también ha registrado
niveles altos de preferencia y ciudades como Madrid dejan ver muchos ciclistas
cada año.

Asia también ha ganado muchísimo con el uso de las bicicletas, siendo China e
India los que más la disfrutan como medio de transporte.

El boom de las bicicletas se vio

más que todo en la década de
1890. Pero reaparece para las
décadas de 1950 y 1970. Y no ha
sido hasta ahora que pareciera
estar experimentándose un nuevo
auge debido al alto precio de la
gasolina y al afán de los
ambientalistas en reducir el uso
del automotor por bicicletas para
mejorar el medio ambiente.
 Cómo se clasifican las bicicletas

Sí, es cierto, a lo largo de los años, las bicicletas fueron adquiriendo características
específicas para usos específicos. El motivo era satisfacer las necesidades de
distintos tipos de público que le daban una utilidad diferente al vehículo dos ruedas.
Entérate aquí cuáles son los tipos de bicicletas más comunes hoy en día:

1. Bicicleta de montaña:
También es conocida como Montain Bike o MTB. Han sido especialmente diseñadas
para recorrer senderos montañosos, así que han sido provistas de ruedas anchas y
de mejor agarre. Cuentan con manubrios rectos y mucho más altos que las bicis
convencionales.

2. Bicicletas de ruta:
 Han sido diseñadas para recorridos largos y a toda velocidad por carreteras
pavimentadas. A diferencia de las bicis de montaña, las de ruta tienen ruedas más
finas y más grandes. Disponen de manubrios de tipo drop-bar que ayudan al ciclista
a adoptar una postura mucho más cómoda y aerodinámica.

3. Bicicletas urbanas:
Se trata de bicicletas concebidas para andar en la ciudad y soportar sus
condiciones. Por eso son sumamente resistentes y sólidas. Sus ruedas y cuadros
están elaborados de buen material para soportar baches o carreteras inestables.
También incluye un guardabarro para proteger la bici de agua de lluvia o
salpicaduras de barro. 

4. Bicicletas híbridas:
Lo que más llama la atención es que combina elementos de las bicicletas de ruta
con las bicicletas de montaña. Ideales para quienes están en las ciudades, pero que
también disfrutan de recorridos por cualquier tipo de terreno.

5. BMX:
No son aptas para transporte pero sí para deportes. Se caracteriza por tener un
cuadro pequeño y resistente, perfectos para llevar a cabo acrobacias y saltos. Las
de ruedas anchas sirven para terrenos sueltos, pero las de ruedas finas sin
especialmente usadas en pistas o rampas.

6. Bicicletas eléctricas:
También conocidas como bicicletas de pedaleo asistido. Utilizan un motor para
ayudar al ciclista a subir pendientes empinadas o andar por lugares donde el viento
sopla muy fuerte en contra. Son útiles para largos recorridos.

Las bicicletas se han convertido en uno de los mejores inventos de los últimos
tiempos. Después de 200 años no han pasado de moda, por lo que se han
convertido en uno de los objetos mejor valorados hasta la fecha.

A principios del siglo XX nacerían las primeras competiciones nacionales de gran

nivel, como el Tour de Francia, o el Giro de Italia pero todos los avances surgidos
desde el siglo XIX contribuyeron a crear la bici tal y como la conocemos hoy.
Cronología de la bicicleta

 SIGLO XV: Leonardo da Vinci diseña la que podría haber sido la primera
bicicleta de la historia. Tenía las ruedas iguales, un asiento y pedales. La
tracción se dirigía mediante una polea a la rueda trasera, pero carecía de
dirección y la rueda delantera no podía moverse, así que no era práctica y
se quedó en un esquema en los papeles del genio italiano.
 Año 1790: el francés Comte De Sivrac añade dos ruedas a un bastidor de
madera que sólo puede impulsarse hacia delante con los pies en el suelo.
Esta máquina se llama celerífero y muchos la consideran la primera bici
de la historia.
 Año 1817: el alemán Kart Drais von Sauerbronn añade la dirección,
dejando suelta la rueda delantera, y presenta su invento en París. Recibe
el nombre de draisiana o draisina,
 Año 1839: el escocés Kirkpatrick MacMillan inventa los pedales, que están
unidos con palancas a los ejes de la rueda trasera.
 Año 1842: el herrero francés Pierre Michaux añade los pedales a la rueda
delantera.
 Año 1861: Pierre Michaux y su hijo Ernest fabrican la primera bicicleta
moderna con un cuadro de hierro, pedales y la rueda delantera más
grande.
 Año 1868: se celebra la primera carrera documentada del mundo, en el
parque de St. Claude, en París, ganada por el inglés James Moore.
 Año 1875: se inventan los radios y toda la bicicleta se construye de hierro,
con una rueda delantera enorme. Se conoce como araña.
 Año 1885: el suizo Renold inventa la cadena, los pedales se ponen en el
centro y la tracción se desvía a la rueda trasera. En esta época, adquieren
forma los platos dentados, con el delantero más grande que el trasero.
 Año 1887: el inglés Thomas Stevens se convierte en la primera persona
en dar la vuelta a! mundo en bicicleta. Sale de San Francisco el 22 de
abril de 1884 y después de atravesar Eurasia (vía Alemania, Hungría,
Constantinopla, Irán, Afganistán, India y China) y alcanzar Japón, vuelve a
San Francisco en enero de 1887.
 Año 1890: las ruedas se igualan. John Boyd Dunlop (1840-1921) inventa
los neumáticos, incorporando un tubo delgado dentro de la goma, y las
bicis adquieren su aspecto moderno. Dunlop desarrolló el neumático
 alentado por su hijo de 9 años, que estaba cansado de traquetear sobre
un triciclo que tenía las ruedas de goma maciza.

Anatomía de la bicicleta

Existen diferentes tipos de bicicletas, pero básicamente todas son similares, aunque
los componentes difieran en calidad, diseño y peso, así como en la agilidad y
modalidad de uso. En orden de importancia, una bicicleta está formada por los
siguientes componentes:

 Cuadro: El más común, es en forma de rombo,

también llamado de diamante o de doble triángulo.
Los clásicos eran de hierro o acero; hoy en día,
cuando es acero el cromo-molibdeno se denomina
«Cro-Moly» o «Cromoly». También pueden ser
de aluminio o de titanio, o incluso de fibra de carbono
entre otros materiales.

 Horquilla: Pieza formada por el tubo de dirección

que sujeta el buje de la rueda delantera; puede ser fija
o con suspensión.

 Ruedas: Después del cuadro, las ruedas son

el elemento de mayor importancia para el
rendimiento de la bicicleta. Son los únicos
elementos que están en contacto con el suelo y
los que le proporcionan la tracción necesaria
para el movimiento. Cuando las ruedas giran,
 cada una de ellas actúa como un giroscopio, lo que ayuda al equilibrio y
estabilidad de todo el conjunto.

 Neumático: El neumático es parte de la rueda y es la

combinación de una cubierta protectora y una cámara
inflable instalada alrededor de la llanta que le da rigidez y
sirve de estructura al eje de rodadura de la bicicleta.

 Transmisión: Incluye los cambios de marcha

externos tipo desviadores (dérailleur) delanteros
y traseros y cambios internos en el buje de la
rueda trasera, ambos manejados por palancas
de cambio.

 Palanca de cambio: Cambiadores de marchas

incluyen cambiadores de puño y cambiadores de pulgar
entre otros.

 Frenos: Incluye las palancas de freno y sistemas de

frenos.

 Potencia: La potencia (o tija del manillar), en conjunto

con la horquilla delantera, son los componentes de una
bicicleta que proporcionan una interfaz entre sí con el tubo
frontal del cuadro.

 Manillar: Los manillares varían entre una

anchura de 52,5 a 60 cm (21 a 24 pulgadas), los
anchos permiten un control a velocidades bajas
mientras los estrechos son mejores para
velocidades altas, los estrechos además son
convenientes en la ciudad para escurrir entre los
automóviles. Un tipo de manillar se denomina
«cola de ballena». Se distingue de los demás en que carece de los extremos
libres que caracterizan al manillar tradicional.
 Sillín: De los sillines existentes en el
mercado, unos son delgados y ligeros para
reducir el peso mientras otros modelos
anatómicos están diseñados para el confort.

 Tija de sillín: Se denomina tija al tubo de

soporte del sillín.

Bibliografia

https://curiosfera-historia.com/historia-de-la-bicicleta/

https://bicihome.com/la-historia-de-las-bicicleta/

https://www.werbikes.mx/blogs/werbikes-blog/la-historia-de-la-bicicleta/

https://www.bikester.es/info/historia-bicicleta/

LIBROS

F.MILSON. (2008). EL LIBRO DE LA BICICLETA. INGLATERRA: EDICIONES

OMEGA.
CHRIS SIDWELLS. (2011). El libro de la bicicleta. EUA: ALTEA.