Fallas Comunes de Bujías

FALLAS COMUNES DE BUJÍAS
Las bujías son un elemento fundamental para analizar el rendimiento de tu coche

ya que este elemento es el encargado de hacer saltar la chispa para que se
origine la explosión de la gasolina en el interior de los cilindros. .Es un elemento
que conviene revisar con frecuencia y ya que nos hablará del estado del motor.
A la hora de analizar los síntomas de las bujías, lo primero es asegurarse que

nuestro coche está funcionando con las bujías adecuadas. Es decir, que tienen el
grado térmico que recomienda el fabricante. Una bujía con un grado térmico muy
caliente puede llegar a producir autoencendido. Es decir, que el motor se apaga
cuando se saca la llave y continúa dando emboladas durante unos segundos más.
Aquí tienes un análisis visual de las puntas de encendido para que no las pases
por alto.
1. Problemas en el Motor: Residuos de Impurezas

Síntomas:
El motor falla cuando trabaja a un elevado régimen o cuando el coche

transporta una carga pesada. Es decir, cuando se encuentra sometido a
grandes esfuerzos.
Aspecto de la bujía:
Aislador y electrodos recubiertos por incrustaciones, normalmente de color blanco.
Causas:
Pérdidas de aceite a través de los segmentos del pistón o mala calidad de la

gasolina, lo que genera residuos que se solidifican en la punta de la bujía.
Solución:
Según el caso, repara posibles fugas de aceite o cambiar de marca de

combustible. Es posible que tu coche necesite gasolina de 98 octanos de forma
exclusiva. Consulta las recomendaciones en el manual del usuario. La bujía puede
limpiarse, pero se aconseja su sustitución.
2. Problemas en el Motor: Depósitos de Carbón
Síntomas:
Dificultad al arrancar. Es necesario realizar varios intentos para ello. Fallos de

encendido, tirones del motor y rendimiento pobre y deficiente en marchas lentas.
La punta de encendido se presenta totalmente cubierta de residuos de carbón.

Tiene un aspecto muy sencillo de detectar.
Causas:
 Circulación a baja velocidad durante largos períodos.

 Mezcla aire/combustible demasiado rica.
 Sistema de encendido defectuoso.
 Distribuidor atrasado.
 Bujía demasiado fría.
Solución:
 Efectuar los arreglos necesarios.

 Usa tipos de bujía más calientes.
3. Problemas en el Motor: Depósitos de Aceite
Síntomas:
Dificultad en el arranque del motor. Fallos de encendido y rendimiento deficiente

en marchas lentas.
La punta de encendido está engrasada, húmeda y negra. Lo reconocerás

facilmente ya que tiene un aspecto que tira para atrás.
Causas:
 Segmentos del pistón con fugas y/o cilindro gastado/dañado. Lo que quiere
decir que es una reparación muy cara.
 En motores de 2 tiempos como el de los ciclomotores, la proporción de
aceite y combustible está muy alta (demasiado aceite).
Solución:
 Cambia los segmentos o rectifica los cilindros. Se pueden utilizar bujías

más calientes como solución temporal pero, a la larga, tendrás que realizar
esta costosa reparación.
 Utiliza la proporción adecuada de aceite/combustible.
4. Problemas en el Motor: Recalentamiento (A)

Síntomas:
El motor golpea. Pérdidas de potencia a alta velocidad, en subidas o con cargas

pesadas.
El aislador de porcelana está blanco, vidrioso y/o brillante y los sedimentos

acumulados se han fundido en la cerámica.
Causas:
 El octanaje usado es muy bajo.

 El tiempo de encendido está excesivamente adelantado.
 El sistema de refrigeración no funciona correctamente.
 Mezcla aire/combustible pobre.
 Apriete insuficiente de la bujía.
 Bujía demasiado caliente.
Solución:
Según el caso, verifica las posibles anomalías en el motor o usa bujías más frías
(grado térmico más alto).
5. Problemas en el Motor: Recalentamiento (B)

Síntomas:
El motor golpea, es decir, hace un ruido del tipo "toc, toc". Se producen pérdidas
de potencia a alta velocidad, en subidas o con cargas pesadas.
La superficie del aislador y de los electrodos está quemada y cubierta por

pequeños residuos granulados.
Causas:
 Utilizas una gasolina con un octanaje muy bajo.

 Mezcla aire/combustible pobre.
 Apriete insuficiente de la bujía.
Solución:
Según el caso, verifica las posibles anomalías en el motor o usa bujías más frías.
Es decir, con un grado térmico más alto. Estas reparaciones no serán muy
costosas a no ser que tengas un problema con el caudalímetro que regula la
entrada de aire a los cilindros.
6. Problemas en el Motor: Aislador de Porcelana Roto

Síntomas:
Rendimiento deficiente del motor y falla en toda la gama de revoluciones.
La punta de porcelana del aislador, está rota, rajada o le falta alguna parte.
Causas:
La rotura suele estar causada por un choque térmico (subida o descenso brusco
de temperatura). Si la porcelana se desprende de la bujía, puede dañar cilindros,
válvulas y pistones. Lo que puede suponer una avería muy costosa. El uso de
herramientas inadecuadas para el ajuste entre los electrodos puede ocasionar la
quiebra del aislador. Sin duda, es uno de los peores síntomas que puede tener
una bujía.
Solución:
Revisa los gases del motor, comprueba que no ha entrado nada a los cilindros y
utiliza la herramienta adecuada para el ajuste de la distancia entre los electrodos.
Ni que decir tiene que: sustituye la bujía.
7. Problemas en el Motor: Pre-ignición
Síntomas:
Gran pérdida de potencia del motor. La temperatura del agua y del aceite es muy
elevada y se puede producir daños en el pistón.
Electrodos fundidos. En casos graves, el electrodo central puede llegar a

desaparecer y el aislador de porcelana se puede fundir. La bujía tiene un aspecto
horroso y quiere una sustitución inmediata.
Causas:
 Circulación prolongada a alta velocidad.

 Hay focos de recalentamiento en la cámara de combustión.
Solución:
 Reglar el punto de ignición y revisar el sistema de refrigeración.

 Retirar los residuos de impurezas. Es decir, la carbonilla que pueda tener.
 Usar bujías más frías.
8. Problemas en el Motor: Óxido
Síntomas:
El motor no funciona correctamente. El salto de la chispa muy débil y la

explosición no se produce con potencia.
El material de los electrodos aparece oxidado y en casos extremos adopta un

color verdoso.
Causas:
La oxidación y la corrosión pueden aparecer por varias causas: uso de

combustibles de mala calidad, ambientes húmedos, vehículos sin uso durante
largos periodos de tiempo… Algo muy típico en los coches clásicos que han
estado parados muchos años.
Solución:
Cambia los filtros de gasolina, limpia el depósito si es un coche antiguo y, por

supuesto, sustituye la bujía.
9. Problemas en el Motor: Desgaste Anormal
Síntomas:
Dificultad en la puesta en marcha tanto en frío como en caliente. Pérdida de

potencia del motor.
Los electrodos aparecen muy gastados en la zona de salto de chispa, por lo que la
distancia entre ambos es muy pronunciada.
Causas:
Suele deberse a la corrosión, oxidación o reacción con el plomo existente en

algunas gasolinas. No es una avería preocupante, no obstante, conviene estar
atento a la evolución de este síntoma en la bujía.
Solución:
Sustituye la bujía.
10. Condiciones Normales
Síntomas:
La bujía funciona correctamente y el motor no pega ningún tirón en toda la gama

de revoluciones.
La punta de la bujía suele estar recubierta de depósitos marrones y/o grisáceos.

No le falta niguna parte de la cerámica ni presenta aceite ni carbonilla.
Causas:
La bujía funciona correctamente. El motor presenta un rendimiento satisfactorio y

el consumo de combustible es normal.
Solución:
Las bujías deben seguir cierto mantenimiento. Límpialas y ajusta la distancia entre
electrodos. Muy importante: respeta los intervalos de cambio.

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Las bujías son un elemento fundamental para analizar el rendimiento de tu coche

A la hora de analizar los síntomas de las bujías, lo primero es asegurarse que

1. Problemas en el Motor: Residuos de Impurezas

El motor falla cuando trabaja a un elevado régimen o cuando el coche

Aislador y electrodos recubiertos por incrustaciones, normalmente de color blanco.

Pérdidas de aceite a través de los segmentos del pistón o mala calidad de la

Según el caso, repara posibles fugas de aceite o cambiar de marca de

2. Problemas en el Motor: Depósitos de Carbón

Dificultad al arrancar. Es necesario realizar varios intentos para ello. Fallos de

La punta de encendido se presenta totalmente cubierta de residuos de carbón.

 Circulación a baja velocidad durante largos períodos.

 Efectuar los arreglos necesarios.

3. Problemas en el Motor: Depósitos de Aceite

Dificultad en el arranque del motor. Fallos de encendido y rendimiento deficiente

La punta de encendido está engrasada, húmeda y negra. Lo reconocerás

 Cambia los segmentos o rectifica los cilindros. Se pueden utilizar bujías

4. Problemas en el Motor: Recalentamiento (A)

El motor golpea. Pérdidas de potencia a alta velocidad, en subidas o con cargas

El aislador de porcelana está blanco, vidrioso y/o brillante y los sedimentos

 El octanaje usado es muy bajo.

5. Problemas en el Motor: Recalentamiento (B)

La superficie del aislador y de los electrodos está quemada y cubierta por

 Utilizas una gasolina con un octanaje muy bajo.

6. Problemas en el Motor: Aislador de Porcelana Roto

Rendimiento deficiente del motor y falla en toda la gama de revoluciones.

Electrodos fundidos. En casos graves, el electrodo central puede llegar a

 Circulación prolongada a alta velocidad.

 Reglar el punto de ignición y revisar el sistema de refrigeración.

El motor no funciona correctamente. El salto de la chispa muy débil y la

El material de los electrodos aparece oxidado y en casos extremos adopta un

La oxidación y la corrosión pueden aparecer por varias causas: uso de

Cambia los filtros de gasolina, limpia el depósito si es un coche antiguo y, por

Dificultad en la puesta en marcha tanto en frío como en caliente. Pérdida de

Suele deberse a la corrosión, oxidación o reacción con el plomo existente en

La bujía funciona correctamente y el motor no pega ningún tirón en toda la gama

La punta de la bujía suele estar recubierta de depósitos marrones y/o grisáceos.

La bujía funciona correctamente. El motor presenta un rendimiento satisfactorio y

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