DRENAJE VIAL

SIXTO CANCHANYA CERVANTES

INTRODUCCION
 INTRODUCCION
LOS SISTEMAS DE DRENAJE TIENEN COMO OBJETIVO:
•- RESTITUIR LA RED DE DRENAJE
NATURAL QUE ES AFECTADA POR EL
TRAZO DE LA VIA
•- ELIMINAR LOS EXCESOS DE AGUA
SUPERFICIAL SOBRE LA CARRETERA
• -CONTROLAR LOS FLUJOS DE AGUA
SUBTERRANEA QUE AFECTAN LA
ESTABILIDAD DE LA CARRETERA
Componentes de CARRETERA TIPICA
 DRENAJE VIAL
DRENAJE SUPERFICIAL
TRANSVERSAL
Cursos de agua como ríos, quebradas, canales.
LONGITUDINAL
Flujos de caudales menores provenientes de
intercuencas, cárcavas, etc.

DRENAJE SUBSUPERFICIAL
Longitudinal
Subdrenes longitudinales.
Masivos
Subdrenes en “espina de pescado”.
Pedraplenes, camas drenantes.
 Drenaje superficial
TRANSVERSAL
Ríos, Arroyos, quebradas, canales.
Estructuras transversales a la vía: Puentes, alcantarillas,
badenes.
LONGITUDINAL
Estructuras paralelos a la vía: cunetas y zanjas.
PARA EL DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS DE
DRENAJE SE REQUIERE:
ESTIMAR LA MAGNITUD Y FRECUENCIA DEL
ESCURRIMIENTO PRODUCIDO POR
LAS TORMENTAS.
ESTUDIAR LAS CARACTERISTICAS DEL
DRENAJE SUPERFICIAL NATURAL DEL
TERRENO
ESTUDIAR EL EFECTO QUE LA CARRETERA
TIENE SOBRE LOS CANALES Y CURSOS
DE AGUA EXISTENTES
 PRINCIPIOS BASICOS DE HIDROLOGIA
LOS ESTUDIOS DE HIDROLOGIA TIENEN POR OBJETO ESTIMAR LOS
CAUDALES DE DISEÑO PARA LAS OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL y
LONGITUDINAL DE LA CARRETERA, DE LAS OBRAS DE DRENAJE
SUPERFICIAL Y SUBSUPERFICIAL, Y PARA LAS DEFENSAS RIBEREÑAS.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA
ESCORRENTIA SUPERFICIAL
• Factores Climáticos
- Intensidad de precipitación
- Duración de la precipitación
- Precipitación antecedente
• Factores Fisiográficos
- Área
- Permeabilidad, cobertura, tipo de suelo
• Factores Humanos
- Obras Hidráulicas construidas en la
cuenca
PERIODOS DE RETORNO CONSIDERADOS EN
LOS DISEÑOS DE CARRETERAS EN EL PERU

Dependen del proyecto y el tipo de vía.

a. Cunetas Tr = 10 años
b. Alcantarillas Tr = 25 a 10 años
c. Badenes Tr = 50 a 25 años
d. Puentes
Tr = 100 años (para altura del Puente)
Tr = 500 años (para cálculos de socavación y
protección)
DRENAJE TRANSVERSAL DE LA VIA
•DELIMITAR CUENCAS, RECOGER INFORMACION DE CAMPO
•ESTIMAR LOS CAUDALES DE CADA CUENCA E INTERCUENCA SEGÚN TR
•SE DISEÑAN ALCANTARILLAS A TODAS LAS CUENCAS?
CONSIDERACIONES PARA DISEÑO DE
ALCANTARILLAS
• INFORMACION DE CAMPO fotos, videos, fichas
• HIDROLOGIA caudales de diseño
• CONCEPTOS BASICOS DE HIDRAULICA canales, tuberías, flujo no
permanente.
• Transporte de sedimentos, palizadas. Por qué una Alcantarilla o un
Badén?
FUNDAMENTOS DE HIDRAULICA DE CANALES
FLUJO UNIFORME. Es un flujo en equilibrio. En un flujo
uniforme, el tirante yn, la velocidad media V, la energía
específica E, permanecen constantes a lo largo de la
canalización.
Para que ocurra este tipo de flujo la sección transversal
del canal, la pendiente longitudinal So, y la rugosidad
de las paredes deben ser constantes a lo largo del canal
FORMULAS DE FLUJO UNIFORME
Entre las principales tenemos:
- Ecuación de Manning: 2/3 1/ 2
R S
V
n

El coeficiente de Manning n es adimensional, se

encuentran en tablas

Esta fórmula es válida para Flujo turbulento, y

superficies hidráulicamente rugosas
Valores de n de manning
•Si FR<1 el Flujo es SUBCRITICO o LENTO
Las fuerzas gravitatorias tienen una
mayor influencia en el flujo

•Si FR>1 el Flujo es SUPERCRITICO o Torrencial

Las fuerzas de inercia tienen una mayor
influencia en el flujo

•Si FR=1 el Flujo es CRITICO o de energía mínima

• Software H canales (M. Villon)

SALTO HIDRAULICO
FUNCIONALIDAD DEL DRENAJE TRANSVERSAL
• El drenaje transversal de la carretera se consigue
mediante alcantarillas O badenes cuya función es
proporcionar un medio para que el agua superficial
que escurre por cauces naturales o artificiales de
moderada importancia, pueda atravesar bajo la
plataforma de la carretera sin causar daño a ésta.
 ALCANTARILLAS
• Seentiende por alcantarilla una estructura de drenaje cuya luz mayor,
medida paralela al eje de la carretera , sea menor de 6 m.
• Lasdimensión de la alcantarilla deben ser tal que permita pasar el caudal de
diseño y los escombros.
• La alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del tráfico en la carretera,
el peso de la tierra sobre ella, cargas durante la construcción, etc
Alcantarilla tipo THA (Tuberia de Hormigon Armado) a la izquierda y TMC
(Tuberia Metálica Corrugada) circular a la derecha. Los cabezales pueden
construirse de concreto ciclópeo (f’c=175 kg/cm2) o concreto armado.
Alcantarilla tipo MCA (Marco de Concreto Armado) a la izquierda y tipo TMC
(Tubería Metálica Corrugada) en arco a la derecha.
La alcantarilla tipo MCA generalmente se fabrica con concreto f’c=210
kg/cm2 tanto en el ducto como en los cabezales.
Las alcantarillas TMC en arco pueden tener cabezales armados o ciclopeos.
Todos los cabezales deben asegurar la estabilidad de la alcantarilla.
Tubería HDPE
Tubería THA
Alcantarilla con THA
Alcantarilla con TMC
ELECCION DEL TIPO DE ALCANTARILLA

• TMC, MCA,THA, HDPE todas deben cumplir la capacidad hidráulica.

• Tipo de suelo de fundación
• Cargas del Tránsito,
• Rellenos mínimos y máximos
• Proceso constructivo, costos
• Vida útil, deterioro

A veces durante el diseño se puede cambiar el tipo de ducto debido a

cambios en el trazo de la via, por problemas de fundación o proceso
constructivo
ELECCION DEL TIPO DE ALCANTARILLA
• TMC: transporte de muchos metros lineales, rápida construcción in situ, múltiplos
de 0.81 m, relleno mínimo 0.30m, peso ligero y de fácil maniobrabilidad.
Dimensiones: 36”, 48”, 60”, 72”.
• MCA: relleno mínimo 0.00 m, sección variable, dimensiones variables. Mejor en
suelos de baja capacidad portante. Mayor tiempo de ejecución
• THA: Dimensiones: 36”, 48”, 60”, 72”. Rápida construcción, no apto para suelos de
baja capacidad portante.
• HDPE: tiempo de vida mayor frente a las otros materiales.
 FLUJO EN ALCANTARILLAS
•ES EL FLUJO EN CONDUCTOS CERRADOS DE
RELATIVAMENTE SECCIONES TRANSVERSALES CORTAS Y
LONGITUD VARIABLE.

•LAS ALCANTARILLAS PUEDEN FLUIR LLENAS O NO

•LA ENTRADA DE UNA ALCANTARILLA NO SE SUMERGE SI

LA CARGA ES MENOR QUE UN DETERMINADO VALOR
CRITICO, DESIGNADO POR H (QUE VARIA DESDE 1.2D A
1.5D, DONDE D ES EL DIAMETRO DE UNA ALCANTARILLA
CIRCULAR, O LA ALTURA DE UNA RECTANGULAR),
SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN EFECTOS QUE SE HAYAN
TRANSMITIDO DESDE AGUAS ABAJO
TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS
TIPO 1
TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS
TIPO 2
TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS
TIPO 3
TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS

TIPO 4

Descarga sumergida.
TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS

TIPO 5
 TIPOS DE FLUJO EN ALCANTARILLAS
TIPO 6

A continuación se presentan nomogramas para estimar las cargas

H* según el caudal, diámetro y tipo de entrada
CRITERIOS DE DISEÑO
• Seobtendrá la mejor ubicación de una alcantarilla cuando ésta se proyecta
siguiendo la alineación y pendiente del cauce natural
• Cuando se cambia cualquiera de los factores del cauce principal (Pendiente,
velocidad, , capacidad de transporte de materiales en suspensión y arrastre
de fondo) es necesario compensarlo con cambios en otros factores.
ALINEAMIENTO DE ALCANTARILLAS
UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS RESPECTO A LA
PENDIENTE DEL CAUCE
a. Siguiendo la pendiente b. Entrada bajo la pendiente
natural del cauce natural

c. Salida sobre la pendiente natural

c1. La posibilidad de dejar el tubo en C2. Si el talud es de tierra se puede
en voladizo debe ser analizada utilizar un codo y prolongar el
estructuralmente tubo siguiendo el talud, para
evitar erosión
En suelos
erosionables
proteger a
la salida
 UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS RESPECTO A LA
PENDIENTE DEL CAUCE
e. Entrada bajo y salida sobre la
d. Entrada y salida sobre la pendiente natural
pendiente natural

Alcantarillas pequeñas
pueden descargar con
seguridad sobre un
talud de enrocado
f. Pendientes pronunciadas

En laderas con 20% o más el

tubo deberá anclarse para
para evitar el deslizamiento.
Ademas analizar velocidades
dentro de la tuberia
TIPOS DE CABEZALES
• Cabezal de aleros (aletas)
• Cabezal tipo muro (muro cabezal)
• Cabezal cajatoma, cabezal buzon
ESTRUCTURAS DE ENTRADA DE ALCANTARILLAS, VISTAS
DE PLANTA
Ejemplo 1
analizar el siguiente caso
• Q 25= 4.55 m3/s
• Cobertura vegetal =pastizales y arbustos bajos.
• Existe alcantarilla TMC D48” parcialmente sedimentada.
• L alc.exist. = 20 m
• Cabezales existentes tipo muro
• Cota entrada 230.10 msnm, Cota salida 229.80 msnm
• Ancho de canal de salida 3.2 m (mamposteria)
• Suelo conformado por limos, arcillas, grava D50=0.15 m
• Cota de via en eje 232.30 msnm

Usaremos el software HY-8

Click en “OK” y luego en “Analyze Crossing”
Seleccionando cada fila de la tabla y haciendo click en
“selected water profile” se pueden observar las secciones
de la alcantarilla con cada caudal según el rango de
entrada. Tambien para el caudal de diseño
El caudal de diseño 4.55 m3/s (en la siguiente lamina) inunda la via.
La alcantarilla existente es insuficiente. Se procederá a cambiarla por un diámetro
mayor. Considerar relleno mínimo y posibles cambios en las cotas.
Hacer click en “Edit input data…” y editar el diámetro a 1500 mm (60in).
El valor de H en la entrada es cercano a 1.2 veces el diámetro..
Si aumentar el diametro reduce el relleno minimo entonces habria que profundizar la alcantarilla sin que se vea
sumergida en la salida o utilizar otro tipo de ducto (podria cambiarse por una MCA), para este caso es
suficiente.
PROBLEMAS HIDRÁULICOS QUE SE PUEDEN
PRESENTAR

SOLIDOS FLOTANTES.- Debe hacerse un

estudio económico en la solución
de hacer pasar los sólidos flotantes
por la alcantarilla y la solución de
retener los sólidos aguas arriba de la
entrada por medio de un dispositivo
especial.
La quebrada transporta
una significativa
cantidad de sedimentos
Excesivo transporte de sedimentos que anula la alcantarilla
Elementos triangulares de gran tamaño, colocados
en el cauce, y adecuadamente espaciados,
atrapan las rocas de gran dimensión y sólo dejan
pasar el agua
PROBLEMAS HIDRÁULICOS QUE SE PUEDEN
PRESENTAR

ANCLAJE.- Durante las crecidas se

producen en la entrada y salida de
las alcantarillas, vórtices y remolinos
que socavan y erosionan el relleno
del terraplén. El anclaje se logra
aumentando el peso de los
extremos de la alcantarilla
mediante muros de cabecera o
cabezales, pavimentos colocados
en el talud del terraplén.
No se ha colocado una protección adicional en
los taludes a la entrada de la alcantarilla
 PROBLEMAS HIDRÁULICOS QUE SE PUEDEN
PRESENTAR

UNIONES.- Es indespensable que las uniones

en una alcantarilla sean lo suficientemente
impermeables, para evitar problemas de
erosión y arrastre.
INFLEXIONES DEL EJE DE LA ALCANTARILLA.-
Cuando el eje de la alcantarilla no es recto
los cambios de dirección deben hacerse en
la forma más gradual y uniforme que permita
el lugar.
PROBLEMAS HIDRÁULICOS QUE SE PUEDEN
PRESENTAR

SOCAVACIÓN LOCAL A LA SALIDA.-Cuando la

velocidad de escurrimiento de la alcantarilla
es alta, puede producirse una socavación
local a la salida de la obra que compromete
su estabilidad. Se debe tomar precauciones,
protegiendo el cauce con un revestimiento
adecuado.
Fenómeno de socavación
Problemas de socavación al final de la losa, a la
salida de la alcantarilla
Fenómeno de
socavación en la
estructura de salida
de una alcantarilla
Colapso de la estructura de salida de una alcantarilla
 SOCAVACION EN LAS SALIDAS DE LAS
ALCANTARILLAS

Longitud de revestimiento 5.0 m prom. Ojo, debe asegurarse la

estabilidad de la alcantarilla y el terraplen.
 PROBLEMAS HIDRÁULICOS QUE SE PUEDEN
PRESENTAR

CAPACIDAD INSUFICIENTE DE LA ALCANTARILLA. se puede deber a:

- Los estudios hidrológicos no se han efectuado adecuadamente
- La quebrada transporta gran cantidad de material flotante y/o sedimentos

La capacidad de la
alcantarilla fue
insuficiente
Durante la
ocurrencia de la
avenida
Panamerica Norte – Piura – Fenómeno ‘El Niño’
Capacidad de la alcantarilla insuficiente
ALCANTARILLAS DE ALIVIO DE CUNETAS

•Lasalcantarillas de alivio DEBEN RECOGER Y ELIMINAR

LAS AGUAS QUE SE ACUMULAN EN LA PLATAFORMA,
LAS QUE PUEDEN PROVENIR DE:
- Aguas de lluvia que caen directamente sobre el
pavimento.
- Aguas superficiales que provienen de intercuencas.
- Aguas superficiales que llegan a la carretera en los
cruces de camino

GENERALMENTE ESTOS FLUJOS LLEGAN A LAS CUNETAS

QUE DESCARGAN EN ALCANTARILLAS DE ALIVIO O EN
TERRENO NATURAL HACIA CAUCES EXISTENTES.
BADENES
• Paso de flujos con grandes cantidades de solidos
• Facilita mantenimiento rutinario
• Mejor ubicación de acuerdo al peralte de la vía
• No se utiliza en autopistas
• Estructuras de protección en entrada y salida
BADENES
BADENES
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
• Pendiente longitudinal de la vía menor a 8%
• Pendiente transversal en eje de baden entre 2.5 y 4.5%
• Borde libre entre 0.30 y 0.50 m
• Las losas con rugosidad inducida de n = 0.017 a 0.0185
• Se diseña idealizando flujo uniforme, ecuación de Manning
BADENES PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL
BADEN COMPUESTO
Ejemplo de diseño
• Caudal de diseño 12.25 m3/s
• Sólidos de arrastre compuestos por cantos y finos
• Estructura existente Alcantarilla 48” colmatada.

• Consideramos flujo uniforme

Usaremos El software Hcanales
DRENAJE LONGITUDINAL SUPERFICIAL
TIENEN COMO OBJETIVO RECIBIR LOS FLUJOS QUE PONEN EN
PELIGRO LA TRANSITABILIDAD DE LA VIA.
RECIBEN LOS FLUJOS DE INTERCUENCAS, CORTES DE TALUD,
CARCAVAS Y DE LA MISMA VIA.
 Tipos de cunetas
Cuneta de Borde de vía
Cuneta de talud de corte
Cuneta de coronación
Zanjas de drenaje

Se diseñan con le ecuación de manning.

Se recomienda no tener demasiados tipos de secciones de
cunetas, pues altera el rendimiento constructivo.
Se recomienda que todas las cunetas sean revestidas.
 Cunetas de borde
CUNETA PRINCIPAL
Reciben los flujos de intercuencas, cárcavas, de la vía y además puede recibir los
flujos de descarga de cunetas de corte y coronación.
Pueden ser triangulares, rectangulares o trapezoidales
Se recomienda que los taludes de la cuneta permitan maniobrar con poco
riesgo al conductor.
Se debe verificar la condición de longitud critica para proyectar posible
descarga en alcantarilla de alivio.
Se pueden proyectar dados o escalones para reducir efectos erosivos por
velocidades altas que se dan en pendientes longitudinales de vía mayores a 4%.
 Cunetas de borde
CUNETAS TIPO BORDILLO O CONTEN
Ubicados en sectores donde solo reciben flujos de la vía.
Evitan que el terraplén en la zona de relleno se vea erosionado, así contribuyen a la
estabilidad de la vía.
También pueden proteger muros o estructuras susceptibles a la saturación.
Debe verificarse la condición de longitud critica para la ubicación de descargas.
 Cunetas de talud de corte
Los taludes de corte dependen de consideraciones de estabilidad geotécnicas.
Las banquetas de los taludes de corte deberán llevar cunetas revestidas siempre que
los taludes sean de suelos o tengan un porcentaje considerable de suelo.
La ubicación de las descargas deben estar en sectores que no comprometan la
estabilidad de los taludes.
La descarga a cunetas de borde, alcantarillas o a terreno natural requiere de
disipadores de energía, estos suelen ser escalonados.
Banquetas de corte
 Cunetas de CORONACION
Ubicado en la corona de los cortes, también pueden ser utilizados para redirigir los
flujos hacia las cabeceras de las quebradas.

La descarga a cunetas de borde, alcantarillas o a terreno natural requiere de

disipadores de energía.
Cunetas de coronación y cunetas de banqueta de corte.
 CONSIDERACIONES PARA EL
DIMENSIONAMIENTO
• Caudal de diseño TR de 10 - 25 años
• Longitudes de tramos entre alcantarillas de paso
• La geometría de las cunetas deben permitir su limpieza
• Se considera un flujo ideal con el máximo caudal estimado
• Deben observarse las secciones de la vía (media ladera,
zonas planas, cortes cerrados)
• Borde libre mínimo de 0.10 m
• Materiales a usar concreto simple, mampostería, polímeros,
etc.

Para el calculo del caudal de diseño se puede utilizar el método

racional, el cual obtiene un caudal a partir del área de
influencia, intensidad y un coeficiente de escorrentía C
 METODO RACIONAL
El método racional es el método más comúnmente
usado para el análisis de flujos en pequeñas cuencas:

Q = 0.278 C I A
Q = es el caudal pico correspondiente a una intensidad
de lluvia, duración y frecuencia dados, en m3/s
C = coeficiente de escurrimiento (adimensional)
I = intensidad de la lluvia , en mm/h
A = Area de la cuenca , en Km2
Valores de C método racional
 DISEÑO DE Cunetas
Considerando un ancho de impluvium constante (por
sectores) en la vía proyectada.

También se puede estimar el caudal de diseño con las áreas de

las intercuencas, se utiliza las condiciones mas desfavorables.
CAPACIDAD DE CUNETAS
FORMULAS DE FLUJO UNIFORME
Entre las principales tenemos:
- Ecuación de Manning: 2/3 1/ 2
R S
V
n
El coeficiente de Manning n es adimensional, se
encuentran en tablas

Esta fórmula es válida para Flujo turbulento, y

superficies hidráulicamente rugosas
Podemos usar el software Hcanales.
SALTO HIDRAULICO
 CAPACIDAD DE CUNETAS
LONGITUD CRITICA
La longitud critica se relaciona con la capacidad de cada tipo de
cuneta y el caudal aportante
CUNETA TIPO 1
Intensidad maxima 95.68 mm/h
Coeficiente escorrentia C 0.68
Ancho Impluvium 0.1 km
CAUDAL UNITARIO q 0.00180873 m3/s /m

Capacidad =Lcritica x Qunitario

PENDIENTE CAPACIDAD VELOCIDAD L CRITICA
m/m m3/s m/s m
0.005 0.27 1.28 149.28
0.01 0.39 1.82 215.62
0.02 0.55 2.57 304.08
0.03 0.67 3.15 370.42

Se debe conocer la longitud critica para cada tipo de pendiente de la vía.

Colocaremos alcantarillas de alivio antes de que se llegue a la longitud
crítica.
 Detalle de cunetas de coronación
- Las cunetas de coronación no deben ejecutarse muy cerca al borde del talud
 Cunetas revestidas típicas
Capacidad de cunetas revestidas en función de la pendiente
Talud Talud Ancho
Base Altura Revestimiento CAUDALES (en funcion de Pendiente)
Cuneta Izquierdo Derecho Superior
(m) (m) xH:1V xH:1V (m) 0.5% 1% 1.5% 2% 2.5% 3% 4% 5% 6% 7% 8%
Tipo 1 0.00 0.40 1.5 0.5 0.80 Hormigón Simple 0.20 0.28 0.35 0.40 0.45 0.49 0.57 0.63 0.69 0.75 0.80
Tipo 2 0.60 0.60 0.5 0.5 1.20 Hormigón Simple 1.08 1.53 1.88 2.17 2.43 2.66 3.07 3.43 3.76 4.06 4.34
Tipo 6 0.00 0.50 3 0.5 1.75 Hormigón Simple 0.72 1.01 1.24 1.43 1.60 1.75 2.02 2.26 2.48 2.68 2.86
Tipo 5 0.00 0.30 3 0.5 1.05 Hormigón Simple 0.18 0.26 0.32 0.37 0.41 0.45 0.52 0.58 0.63 0.69 0.73
Tipo C 0.35 0.45 0.5 0.5 0.80 Hormigón Simple 0.40 0.57 0.70 0.81 0.90 0.99 1.14 1.28 1.40 1.51 1.62
Bordillo 0.00 0.20 1 1.75 0.55 Hormigón Simple 0.05 0.07 0.08 0.10 0.11 0.12 0.14 0.15 0.17 0.18 0.19
conten 1 Hormigón Simple 0.070 0.104 0.128 0.148 0.165 0.181 0.209 0.234 0.256 0.277 0.296
 Descargas de cunetas
Descargas de cunetas de coronación y corte

Deben ubicarse según consideraciones topográficas y longitudes criticas.

La forma recomendable es escalonado y con dentellones.
Deben tener uñas de anclaje.
El flujo puede llegar a una cuneta de borde, a terreno natural (quebrada) o a
alcantarilla.
Problemas que se pueden presentar
 ZANJAS de drenaje
Se recomienda su ejecución en sectores con saturación cercana a la vía cuyos niveles
freáticos puedan afectarla.
Se ejecutan en zonas de relleno.
La zanjas pueden ser revestidas (con lloraderos) o no revestidas.
La sección típica es trapezoidal.
Pueden recibir el flujo de cunetas, en este caso la zanja deberá estar revestida.
 DRENAJE SUB SUPERFICIAL
•El drenaje subterráneo tiene por objeto proteger los suelos
que conforman la cimentación del paquete estructural de la
vía, evitando que éstas se saturen.

•La cantidad de agua recolectada por un sistema de

subdrenaje depende de la permeabilidad de los suelos o rocas,
y de los gradientes hidráulicos

•La solución de un problema de drenaje subterráneo requiere

de conocimientos de hidrogeología y de mecánica de suelos, y
por lo tanto, se precisa mantener una estrecha colaboración
entre el ingeniero proyectista y diversos especialistas
 DrenaJe SUB superficial
SUB DRENES
Longitudinales, “espina de pescado”, dren de pavimento, drenes profundos.
MASIVOS
Pedraplenes, camas drenantes.

Interceptan y conducen los flujos subsuperficiales y/o excesos de saturación

de los suelos.
 Nivel original del suelo

Corte sello
Nivel freático Pavimento
original Base y subbase
Nivel freático
Con drenaje
Dren longitudinal

Nivel original del suelo Nivel freático

original
Corte Pavimento Sello
Nivel freático
Con drenaje
Dren longitudinal
Nivel freático
Nivel original del suelo original
Corte Sello Pavimento

Nivel freático Nivel freático

Con drenaje Con drenaje
Dren longitudinal

Sistema de drenes longitudinales

DrenaJe SUB superficial
Proceso constructivo de subdren longitudinal
UBICACIÓN DE SUBDREN TIPICO

SUBDREN

La base del subdren mínimo 0.50 m

 Diseño de subdrenes
¿Dónde colocar subdrenes?

• Existencias de lagunas, ojos de agua, canales sin revestir en las partes

altas próximas a la vía.
• Existencia de terrenos de cultivos como arroz y cultivos regados por
gravedad e inundación.
• Filtraciones de taludes adyacentes.
• Presencia de niveles freáticos en las excavaciones.
• Excavaciones de la plataforma en terrenos con saturación.
• Presencia de vegetación propia de suelos saturados (juncos, totoras,
helechos, etc) contiguos a la plataforma de diseño.
 Diseño de subdrenes
Caudal de Diseño es el total de caudales puntuales, infiltración y
abatimiento.
Caudal de Infiltración
Qi  I R  B  L  Fi  Fr
Qi= caudal por infiltración |asfáltica en cm)
L=longitud de subdren (tramo critico en cm)
Fi= factor de infiltración de carpeta asfáltica
Fr= factor de retención de la base
Tipo de carpeta Fi Tipo de Base Fr
Carpetas asfálticas muy bien Bases bien gradadas, en servicio
0.30 1/4
conservadas 5 años o más
Carpetas asfálticas normalmente Bases bien gradadas, en servicio
0.40 1/3
conservadas menos de 5 años
Carpetas asfálticas pobremente Bases mal gradadas, en servicio
0.50 1/3
conservadas 5 años o más
Carpeta de concreto de cemento Bases mal gradadas, en servicio
0.67 1/2
Portland menos de 5 años.
 Diseño de subdrenes
Caudal por abatimiento
Qs  K  i  A
Qs= caudal por abatimiento
K= coeficiente de permeabilidad del suelo adyacente en cm/s
i= gradiente hidráulico
A=área efectiva para el abatimiento freático en cm2

i= (Nd-Nf)/B
A=(Nd-Nf)*L

Nd= cota inferior del subdren

Nf= cota superior del nifel freático a abatir
B= semiancho de la vía
L= longitud del tramo de drenaje

Finalmente,
Q total = Qi + Qs + Qp
Qp = filtraciones puntuales se miden en campo
 Diseño de subdrenes
Capacidad de conducción del subdren
Velocidad de flujo de acuerdo a las variaciones de pendiente según el tamaño del
agregado de diámetro uniforme
Pendiente Velocidad (cm/s)
(S%) Dm 12mm Dm 19mm Dm 25mm Dm 50mm
0.0% 0.000 0.000 0.000 0.000
0.5% 0.063 0.156 0.281 0.375
1.0% 0.125 0.313 0.563 0.750
2.0% 0.260 0.625 1.125 1.500
3.0% 0.375 0.938 1.688 2.250
4.0% 0.500 1.250 2.250 3.000
5.0% 0.625 1.563 2.813 3.750
6.0% 0.750 1.875 3.375 4.500
7.0% 0.875 2.188 3.938 5.250

Inicialmente se asume ancho de subdren 0.60m (constructivo)

Se elige el diámetro de agregado
Se asume pendiente critica de 1% y se obtiene la velocidad V de la tabla.
Se despeja la altura H de subdren

Q total= V*(0.60*H) …. OBTENIENDOSE H

 Diseño de subdrenes
Diámetro de la tubería de conducción
Se obtiene con la ecuación de manning, se asume un diámetro y se verifica
con el caudal de diseño.

Diámetro de la orificios de la
tubería perforada
Debe ser menor a la mitad del
diámetro medio del filtro.
Diseño de subdrenes
GRACIAS