RDAC Parte 061

RDAC 061 Normas de Vuelo
DIRECCIÓN GENERAL 61.41 Entrenamiento de vuelo recibido de

instructores de vuelo no certificados por la
DE AVIACIÓN CIVIL DGAC
61.43 Chequeo práctico: Procedimientos
RDAC 061 generales
61.45 Chequeos prácticos: aeronave y equipo
CERTIFICACIÓN: PILOTOS E requeridos
INSTRUCTORES DE VUELO 61.47 Condición de un chequeador autorizado
por el Director General para conducir
ÍNDICE chequeos prácticos
61.49 Reexaminacion después de haber
reprobado
SUBPARTE A - GENERALIDADES
61.51 Bitácora del piloto
61.53 Prohibición de operaciones durante
61.1 Aplicabilidad y definiciones
deficiencia médica
61.2 Ejercicio del Privilegio
61.55 Calificaciones de segundo al mando
61.3 Requerimientos de Licencias,
61.56 Revisión de vuelo
habilitaciones, convalidaciones y
61.57 Experiencia de vuelo reciente: Piloto al
autorizaciones
mando
61.4 Calificación y aprobación de simuladores
61.58 Chequeo de proeficiencia de piloto al
de vuelo y dispositivos de entrenamiento
mando: Operación de aeronave que
de vuelo
requiere más de un piloto miembro de la
61.5 Licencias y habilitaciones emitidas bajo
tripulación de vuelo
esta Parte
61.59 Falsificación, reproducción o alteración de
61.7 [Reservado]
aplicaciones, licencias, bitácoras, informes
61.9 [Reservado]
o registros
61.11 Licencias de pilotos expiradas y reemisión
61.60 Cambio de dirección
61.13 Emisión de Licencias de piloto,
habilitaciones y autorizaciones
61.14 [Reservado] SUBPARTE B - HABILITACIÓN DE AERONAVES
61.15 Faltas que involucran alcohol o drogas Y AUTORIZACIÓN DE PILOTOS
61.16 Rehusar a someterse a una prueba de
61.61 Aplicabilidad
alcohol o a entregar los resultados de la
61.63 Habilitación adicional de aeronave (otra
prueba
que no sea una licencia de piloto de
61.17 Licencia temporal
transporte de línea aérea)
61.19 Vigencia de las licencias de piloto e
61.64 [Reservado]
instructor
61.65 Requerimientos para habilitación de
61.21 Duración de la autorización de piloto de
instrumentos
Categoría II y Categoría III (para otro uso
61.67 Requerimientos para autorización de piloto
que no sea el de la Parte 121 y la Parte
Categoría II
135)
61.68 Requerimientos para autorización de piloto
61.23 Certificados médicos: Requerimientos y
Categoría III
vigencia
61.69 Remolque del planeador: Requerimientos
61.25 Cambio de nombre
de experiencia y entrenamiento
61.27 Devolución voluntaria o cambio de la
61.71 Graduados de un programa de
licencia
entrenamiento aprobado otro que no sea
61.29 Reposición por perdida o destruccion de
bajo esta Parte: Regulaciones especiales
licencia de piloto, o certificado médico, o
61.73 Pilotos militares o pilotos militares
informe de examen de conocimientos
retirados: Regulaciones especiales
61.31 Requerimientos para habilitación tipo,
61.75 Convalidación de Licencia de Piloto
entrenamiento adicional y requerimientos
Privado emitida sobre la base de una
para autorización
licencia extranjera de piloto
61.33 Exámenes: Procedimientos generales
61.77 Convalidación de Licencia de Piloto
61.35 Examenes de conocimientos: Requisitos
Comercial, Piloto de Tranasporte de Linea
previos y calificaciones aprobatorias
Aérea o Instructor de vuelo en
61.37 Exámenes de conocimientos: Copiar u
operaciones de transporte aéreo
otras conductas no autorizadas
comercial: Pilotos extranjeros
61.38 Competencia lingüística
61.39 Requisitos previos a los exámenes
SUBPARTE C - ALUMNO PILOTO.
prácticos
1 Actualizado: 30-Dic-2010
61.81 Aplicabilidad 61.155 Conocimientos aeronáuticos

61.83 Requerimientos de elegibilidad para 61.157 Proeficiencia de vuelo
alumno piloto 61.158 [Reservado]
61.85 Aplicación 61.159 Experiencia aeronáutica: habilitación de
61.87 Requerimientos de “vuelo solo” para categoría de avión
alumno piloto 61.161 Experiencia aeronáutica: Categoría de
61.89 Limitaciones generales aeronave de rotor (Rotorcraft) y
61.91 [Reservado] habilitación de clase de helicóptero
61.93 Requerimientos de “vuelo solo” para vuelo 61.163 Reservado.
de travesia 61.165 Habilitaciones adicionales de categoría y
61.95 Operaciones en los Aeropuertos de Quito, clase de aeronave
Guayaquil y Manta, y sus áreas terminales 61.167 Privilegios
(TMA). 61.169 Hasta 61.171 [Reservados]
SUBPARTE D - [Reservado] SUBPARTE H - INSTRUCTORES DE VUELO
61.96 [Reservado] 61.181 Aplicabilidad

61.97 [Reservado] 61.183 Requerimientos para elegibilidad
61.98 [Reservado] 61.185 Conocimientos aeronáuticos
61.99 [Reservado] 61.187 Proeficiencia de vuelo
61.100 [Reservado] 61.189 Registros del instructor de vuelo
61.101 [Reservado] 61.191 Habilitaciones adicionales de instructor de
vuelo
SUBPARTE E - PILOTOS PRIVADOS. 61.193 Privilegios del instructor de vuelo
61.195 Limitaciones y calificaciones del instructor
61.102 Aplicabilidad de vuelo
61.103 Requerimientos para elegibilidad: 61.197 Renovación de licencias de instructor de
Generalidades vuelo
61.105 Conocimientos aeronáuticos 61.199 Licencias y habilitaciones de instructor de
61.107 Proeficiencia de vuelo vuelo expiradas
61.109 Experiencia aeronáutica 61.201 [Reservado]
61.110 [Reservado]
61.111 [Reservado] SUBPARTE I - [Reservado]
61.113 Privilegios y limitaciones de piloto privado:
Piloto al mando
61.115 Habilitación de globo: Limitaciones SUBPARTE J - PILOTOS DEPORTIVOS
61.117 Privilegios y limitaciones del piloto privado:
Segundo al mando en una aeronave que 61.301 Aplicabilidad
requiere más de un piloto 61.303 Certificación Médica.
61.305 Requerimientos de edad e idioma para
61.118 Hasta 61.120 [Reservados] una licencia de piloto deportivo
61.307 Examen de conocimientos y chequeo
SUBPARTE F - PILOTOS COMERCIALES. práctico
61.309 Conocimientos aeronáuticos
61.121 Aplicabilidad 61.311 Requerimientos de proeficiencia
61.123 Requerimientos para elegibilidad: 61.313 Experiencia Aeronáutica
Generalidades 61.315 Privilegios y limitaciones
61.125 Conocimientos aeronáuticos 61.317 [Reservado]
61.127 Proeficiencia de vuelo 61.319 [Reservado]
61.129 Experiencia aeronáutica 61.321 Privilegios para operar una categoría de
61.131 Reservado aeronave diferente, en la licencia de piloto
deportivo o una habilitación de clase dife-
61.133 Privilegios y limitaciones de un piloto rente de ultraligero.
comercial 61.323 Privilegios para operar una marca y mode-
61.135 Hasta 61.141 [Reservados] lo de ultraligero o aeronave deportiva lige-
ra (LSA) diferente
SUBPARTE G - PILOTOS DE TRANSPORTE DE 61.325 Requerimientos para operar un ultraligero
LÍNEA AÉREA o aeronave deportiva ligera (LSA) en un
aeropuerto dentro del espacio aéreo Clase
61.151 Aplicabilidad B, C, D, o en otro espacio aéreo con un
61.153 Requerimientos para elegibilidad: aeropuerto que tiene una torre de control
61.327 [Reservado]
Generalidades
APENDICE A: entrenamiento en tierra o entre-

namiento de vuelo, de acuerdo
Escala de calificación de la Competencia con esa autorización.
Lingüística de la OACI
Tiempo de travesía.- Significa:
(i) Excepto por lo previsto en los pá-
rrafos (b) (3) (ii), (iii), (iv) y (v) de
esta Sección, tiempo adquirido
CERTIFICACIÓN: PILOTOS E durante el vuelo:
INSTRUCTORES DE VUELO (A) Conducido por una perso-
na que posee una licencia
SUBPARTE A - GENERALIDADES de piloto;
(B) Conducido en una aerona-
61.1 Aplicabilidad y definiciones ve;
(C) Que incluye un aterrizaje
(a) Esta Parte prescribe: en un punto otro que no
(1) Los requerimientos para emitir li- sea el punto de salida; y,
cencias y habilitaciones para pi- (D) Que involucra el uso de
loto e instructor de vuelo; las navegación a la estima
condiciones bajo las cuales estas (Dead Reckoning), como
licencias y habilitaciones son ne- pilotaje, ayudas de nave-
cesarias; y los privilegios y limi- gación electrónica, radioa-
taciones de estas licencias y yudas y otros sistemas de
habilitaciones. navegación para navegar
(2) Los requerimientos para emitir hasta el punto de aterriza-
autorizaciones para piloto e ins- je.
tructor de vuelo; las condiciones (ii) Para el propósito de cumplir con
bajo las cuales aquellas autori- los requerimientos de experien-
zaciones son necesarias; y los cia aeronáutica: (excepto la habi-
privilegios y limitaciones de estas litación de categoría de Aerona-
autorizaciones. ve de rotor (Rotorcraft)), para
(3) Los requerimientos para emitir li- una licencia de piloto privado,
cencias y habilitaciones de piloto una licencia de piloto comercial,
e instructor de vuelo, a quienes o una habilitación de instrumen-
han tomado cursos aprobados tos, tiempo adquirido durante un
por el Director General, bajo vuelo:
otras Partes de las Regulaciones (A) Conducido en una aerona-
Técnicas RDAC. ve apropiada;
(B) Que incluye un punto de
(b) Para el propósito de esta Parte: aterrizaje que está por lo
menos a una distancia en
Experiencia aeronáutica significa: el línea recta de más de 50
tiempo como piloto obtenido en una ae- millas náuticas del punto
ronave, simulador de vuelo, o dispositi- original de salida; y,
vo de entrenamiento de vuelo, para (C) Que involucra el uso de
cumplir con los requerimientos de en- navegación a la estima
trenamiento apropiado de tiempo de (Dead Reckoning), pilotaje,
vuelo para una licencia, habilitación, ayudas de navegación
revisión de vuelo, o experiencia recien- electrónica, radioayudas y
te de vuelo, de esta Parte. otros sistemas de navega-
ción para navegar hasta el
Instructor autorizado.- Significa: punto de aterrizaje.
(i) [Reservado]; (iii) Para el propósito de cumplir los
(ii) Una persona quien posee una li- requerimientos de experiencia
cencia vigente de instructor de aeronáutica para cualquier licen-
vuelo emitida bajo la Parte 61, cia de piloto para una habilitación
cuando imparte entrenamiento de categoría Aeronave de rotor
en tierra o entrenamiento de vue- (Rotorcraft), o una habilitación
lo de acuerdo con los privilegios instrumental de helicóptero,
y limitaciones de su licencia de tiempo adquirido durante un vue-
instructor de vuelo; o, lo:
(iii) La persona autorizada por el Di- (A) Conducido en una aerona-
rector General para proveer en- ve apropiada;
trenamiento en tierra o entrena- (B) Que incluye un punto de
miento de vuelo bajo las Partes aterrizaje que está por lo
61, 121, 135, o 142, al conducir menos a una distancia en
línea recta de más de 25 (i) Es una réplica de tamaño real de

millas náuticas del punto la cabina de mando de una ae-
original de salida; y, ronave, de tipo de aeronave es-
(C) Que involucra el uso de pecífico, marca, modelo y series
navegación a la estima de aeronave;
(Dead Reckoning), pilotaje, (ii) Incluye hardware y software ne-
ayuda de navegación elec- cesarios para representar la ae-
trónica, radioayudas y ronave en operaciones en tierra
otros sistemas de navega- y operaciones de vuelo;
ción para navegar hasta el (iii) Utiliza una fuerza de impulso
punto de aterrizaje. (movimiento) que provee avisos
(iv) Con el propósito de cumplir con equivalentes a por lo menos
los requerimientos de experien- aquellos avisos provistos por un
cia aeronáutica para una licencia sistema de movimiento libre de
de piloto de transporte de línea 30 grados;
aérea (excepto con habilitación (iv) Usa un sistema visual que pro-
de categoría de categoría Aero- vee, por lo menos, un campo de
nave de rotor (Rotorcraft)), tiem- visión horizontal de por lo menos
po adquirido durante un vuelo: 45 grados, y un campo de visión
(A) Conducido en una aerona- vertical de 30 grados, simultá-
ve apropiada; neamente para cada piloto; y,
(B) Que se encuentre por lo (v) Ha sido evaluado, calificado y
menos a una distancia en aprobado por el Director Gene-
línea recta de más de 50 ral.
millas náuticas del punto
original de salida; y, Entrenamiento de vuelo.- Significa:
(C) Que involucre el uso de Aquel entrenamiento, otro que no sea
navegación a la estima el entrenamiento en tierra, recibido de
(Dead Reckoning), pilotaje, un instructor autorizado, en vuelo en
ayuda de navegación elec- una aeronave.
trónica, radioayudas, u Dispositivo para entrenamiento de vue-
otros sistemas de navega- lo.- Significa: Un dispositivo que:
ción. (i) Es una réplica de tamaño real de
(v) Para un piloto militar quien califi- los instrumentos, equipo, pane-
ca para una licencia de piloto les y controles de una aeronave,
comercial (excepto con una habi- o set de aeronaves, en un área
litación de categoría Aeronave con tarima de vuelo abierta o en
de rotor (Rotorcraft) bajo la Sec- una cabina de mando cerrada,
ción 61.73 de esta Parte, tiempo incluyendo hardware y software
adquirido durante un vuelo: para los sistemas instalados, que
(A) Conducido en una aerona- son necesarios para simular a la
ve apropiada; aeronave en operaciones de tie-
(B) Que se encuentre a una rra y vuelo;
distancia de por lo menos (ii) No necesita tener fuerza (movi-
de más de 50 millas náuti- miento) de impulso, ni sistema
cas en línea recta del pun- visual; y,
to original de salida; y, (iii) Ha sido evaluado, calificado y
(C) Que involucra el uso de aprobado por el Director Gene-
navegación a la estima ral.
(Dead Reckoning), pilotaje,
ayuda de navegación elec- Entrenamiento en tierra.- Significa:
trónica, radioayudas, u Aquel entrenamiento, otro que no sea
otros sistemas de navega- el entrenamiento en vuelo, recibido de
ción. un instructor autorizado.
Examinador.- Significa: Cualquier per- Aproximación por instrumentos.- Signi-

sona que está autorizada por el Direc- fica: Un procedimiento de aproximación
tor General a conducir un chequeo de definido en la Parte 97, o en el AIP.
proeficiencia de piloto para la emisión
de una licencia o habilitación de piloto Entrenamiento por instrumentos.- Sig-
emitida bajo esta Parte, o una persona nifica: El tiempo en el cual el entrena-
autorizada a conducir una prueba de miento es recibido de un instructor au-
conocimientos bajo esta Parte. torizado bajo condiciones instrumenta-
les simuladas o reales.
Simulador de vuelo.- Significa: un dis-
positivo que:
Examen de conocimientos.- Significa: (a) Validez. Ninguna persona puede:

Una prueba sobre las áreas de cono- (1) Ejercer privilegios de una licen-
cimientos aeronáuticos requerida para cia, habilitación, aprobación, au-
una licencia o habilitación que puede torización o convalidación emiti-
ser administrada por escrito o en una dos bajo esta parte si la licencia,
computadora. habilitación, autorización o con-
validación son devueltas, sus-
Tiempo de piloto.- Significa: Aquel pendidas, revocadas o expira-
tiempo en el cual una persona: das.
(i) Sirve como tripulante de vuelo, (2) Ejercer privilegios de una licen-
piloto requerido; cia de instructor de vuelo si esa
(ii) Recibe entrenamiento de un ins- licencia de instructor de vuelo es
tructor autorizado, en una aero- devuelta, suspendida, revocada
nave, simulador de vuelo, o dis- o expirada.
positivo para entrenamiento de (3) Ejercer privilegios de una licen-
vuelo; o, cia de piloto extranjero para
(iii) Imparte entrenamiento como un operar una aeronave de matrí-
instructor autorizado, en una ae- cula extranjera bajo la Sección
ronave, simulador de vuelo o dis- 61.3 (b) si la licencia es devuel-
positivo para entrenamiento de ta, suspendida, revocada o expi-
vuelo. rada.
(4) Ejercer privilegios de una licen-
Chequeo práctico.- Significa: Una prue- cia de piloto emitida bajo la
ba en las áreas de operaciones para Sección 61.75, o una convalida-
una licencia, habilitación o autorización ción emitida bajo la Sección
de piloto, que es conducida con el apli- 61.77 si la licencia de piloto ex-
cante, respondiendo a preguntas y tranjero en el que se basa para
demostrando maniobras en vuelo, en la emisión de la licencia o con-
un simulador de vuelo o en un disposi- validación de piloto ecuatoriano
tivo para entrenamiento de vuelo. es devuelta, suspendida, revo-
Set de aeronaves.- Significa: Las aero- cada o expirada.
naves que comparten características (5) Ejercer privilegios de un certifi-
similares de performance, tales como cado médico emitido bajo la par-
velocidades y altitudes operacionales te 67 para cumplir cualquier re-
similares, características similares de querimiento de la parte 61 si el
manejo, y el mismo número y tipo de certificado médico es devuelto,
sistemas de propulsión. suspendido, revocado o expira-
do de acuerdo con los estánda-
Tiempo de entrenamiento.- Significa: El res de duración indicados en la
entrenamiento recibido: Sección 61.23(c).
(i) En vuelo, de parte de un instruc- (6) [Reservado]
tor autorizado;
(ii) En tierra, de un instructor autori- (b) Vigencia. Ninguna persona puede:
zado; o, (1) Ejercer privilegios de una licen-
(iii) En un simulador de vuelo o dis- cia de personal aeronáutico,
positivo de entrenamiento de habilitación, aprobación, autori-
vuelo, de un instructor autoriza- zación o convalidación emitidas
do. bajo esta parte a menos que
esa persona cumpla los reque-
Aeronave más ligera que el aire.- Signi- rimientos médicos recientes y
fica: Una aeronave que puede levan- apropiados de personal aero-
tarse y permanecer suspendida por el náutico de esta parte, específi-
uso de gases que son más livianos que cos para la operación o activi-
el aire en el cual se desplaza. dad.
(2) Ejercer privilegios de una licen-
Aeronave grande.- Significa Una aero- cia de piloto extranjero dentro
nave de más de 12500 libras, de peso del Ecuador para conducir una
máximo certificado para despegue. operación descrita en la Sección
61.3 (b), a menos que esa per-
Segundo al mando.- Significa: Un piloto sona cumpla los requerimientos
quien es designado a ser Segundo al médicos recientes apropiados
Mando de una aeronave durante el de personal aeronáutico del país
tiempo de vuelo. que emitió la licencia, específica
para la operación.
61.2 Ejercicio del privilegio.
61.3 Requerimientos de licencias, habilitacio- mientras aspira a la licen-

nes, convalidaciones y autorizaciones cia de piloto con una habili-
tación con categoría de
(a) Licencias de piloto.- Una persona no planeador o una habilita-
puede actuar como piloto al mando o ción de clase de globo;
en ninguna otra capacidad como un tri- (ii) Posee una licencia de pilo-
pulante de vuelo piloto requerido de to con habilitación de clase
una aeronave civil de registro ecuato- globo, y se encuentra pilo-
riano, a menos que esa persona tenga tando o impartiendo entre-
una licencia de piloto válida o una con- namiento en un globo, co-
validación, emitida bajo esta Parte y mo sea apropiado;
que esta persona tenga en su poder en (iii) Posee una licencia de pilo-
ese momento o accesible inmediata- to o licencia de instructor
mente en la aeronave, cuando se en- de vuelo con habilitación
cuentra ejerciendo los privilegios de es- de categoría planeador, y
ta licencia o convalidación. Sin embar- se encuentra pilotando o
go, cuando la aeronave es operada impartiendo entrenamiento
dentro de un país extranjero, se puede en un planeador, como
utilizar una licencia vigente de piloto sea apropiado;
emitida por el país en el cual se opera (iv) Excepto como esta previs-
la aeronave. to en el párrafo (c) (2) (iii)
de está Sección, esta ejer-
(b) Licencia de piloto requerida para la ciendo los privilegios de
operación de una aeronave registrada una licencia de instructor
en el extranjero.- Una persona no puede vuelo, siempre y cuan-
de actuar como piloto al mando o como do la persona no esta ac-
tripulante de vuelo piloto requerido de tuando como piloto al
una aeronave civil de registro extranje- mando o como tripulante
ro, dentro del Ecuador, a menos que la de vuelo piloto requerido;
licencia de piloto de esa persona: (v) Reservado;
(1) Sea válida y se encuentre en po- (vi) Esta operando una aero-
der de la persona en ese mo- nave dentro de un país ex-
mento o fácilmente accesible en tranjero utilizando una li-
la aeronave, cuando se encuen- cencia de piloto emitida
tra ejerciendo los privilegios de la por ese país y posee evi-
licencia de piloto; y, dencia de una calificación
(2) Ha sido emitida bajo esta Parte, médica vigente para esta
o ha sido emitida o validada por licencia; o,
el país en el cual se encuentra (vii) Esta operando una aero-
registrada la aeronave. nave con licencia de piloto
ecuatoriano, emitida en
(c) Certificado médico: base a una licencia de pi-
(1) Excepto como esta previsto en el loto extranjero, emitida ba-
párrafo (c) (2) de esta Sección, jo la Sección 61.75 de esta
una persona no puede actuar Parte, y mantiene un certi-
como piloto al mando o en cual- ficado médico vigente emi-
quier otra capacidad como tripu- tido por el país extranjero
lante de vuelo piloto requerido de que emitió la licencia ex-
una aeronave, bajo una licencia tranjera de piloto, que se
emitida para esa persona bajo encuentra en ese momen-
esta Parte, a menos que esta to en posesión de esta
persona posea un certificado persona o fácilmente ac-
médico válido y apropiado, que cesible en la aeronave,
haya sido emitido bajo la Parte cuando ejerce los privile-
67, u otra documentación acep- gios de esta licencia de pi-
table para el Director General, loto.
que esté en poder de esa perso-
na en ese momento y fácilmente (d) Licencia de Instructor de Vuelo:
accesible en la aeronave. (1) Una persona quien posee una li-
(2) No se requiere que la persona cencia de instructor de vuelo
cumpla con los requerimientos emitida bajo esta Parte, deberá
del párrafo (c) (1) de esta Sec- tener esta licencia, u otra docu-
ción, cuando esa persona: mentación aceptable para el Di-
(i) Se encuentra ejerciendo rector General, en su posesión
los privilegios de una li- en este momento, o fácilmente
cencia de alumno piloto accesible en la aeronave cuando
esté ejerciendo los privilegios de (iii) Bajo el párrafo (d) (2) de

esa licencia de instructor de vue- esta Sección, si el entre-
lo. namiento es impartido por
(2) Excepto por lo provisto en el pá- una persona que está cali-
rrafo (d) (3) de esta Sección, ficada de acuerdo con la
ninguna persona otra que no sea Subparte C de la Parte
el poseedor de una licencia de 142, siempre y cuando el
instructor de vuelo emitida bajo entrenamiento sea condu-
esta Parte, con la habilitación cido de acuerdo a un pro-
apropiada incluida en esta licen- grama de entrenamiento
cia, puede: aprobado por la Parte 142;
(i) Impartir entrenamiento re- (iv) [Reservado]
querido para calificar a una (v) Bajo el párrafo (d) (2) (iii)
persona para vuelo solo y de esta Sección, si el en-
vuelo solo de travesía; trenamiento es impartido
(ii) Endosar a un aplicante pa- por un instructor de vuelo
ra: autorizado bajo la Sección
(A) Una licencia de pilo- 61.41 de esta Parte.
to o habilitación emi-
tida bajo esta Parte; (e) Habilitación de instrumentos.- Ninguna
(B) Una licencia de ins- persona puede actuar como piloto al
tructor de vuelo o mando de una aeronave civil bajo IFR
habilitación, emitida o en condiciones meteorológicas me-
bajo esta Parte; o, nores a los mínimos prescritos para
(C) [Reservado] vuelos VFR a menos que esa persona
(iii) Endosar la bitácora del pi- posea:
loto para demostrar el en- (1) Una apropiada habilitación de
trenamiento que se ha im- categoría, clase, tipo de aerona-
partido; o, ve (si es requerido), y habilita-
(iv) Endosar la licencia de ción de instrumentos, para cual-
alumno piloto y bitácora quier avión o helicóptero a ser
del piloto, para los privile- volado;
gios de operación solo. (2) Una licencia de piloto de trans-
(3) Una licencia de instructor de vue- porte de línea aérea, con la
lo emitida bajo esta Parte, no es apropiada habilitación de catego-
necesaria: ría, clase y tipo de aeronave (si
(i) Bajo el párrafo (d) (2) de es requerido) para la aeronave a
esta Sección, si el entre- ser volada;
namiento es impartido por (3) Para un planeador, una licencia
el poseedor de una licen- de piloto con categoría de pla-
cia de piloto comercial con neador y una habilitación de ins-
habilitación de “más ligero trumentos de avión; o,
que el aire”, siempre y (4) Para un dirigible, una licencia de
cuando el entrenamiento piloto comercial con habilitación
sea impartido de acuerdo de categoría de más ligero que el
con los privilegios de la li- aire, y habilitación de clase diri-
cencia en una aeronave gible.
más ligera que el aire;
(ii) Bajo el párrafo (d) (2) de (f) Autorización para piloto de Categoría
esta Sección, si el entre- II.- Excepto para un piloto que conduce
namiento es impartido por operaciones Categoría II bajo la Parte
el poseedor de una licen- 121 o Parte 135, una persona no pue-
cia de piloto de transporte de:
de línea aérea con una (1) Actuar como piloto al mando de
habilitación apropiada para una aeronave civil durante ope-
la aeronave en la cual se raciones de Categoría II, a me-
impartirá el entrenamiento, nos que esa persona:
siempre y cuando el entre- (i) Posea una autorización vi-
namiento se imparta de gente de piloto de Catego-
acuerdo con los privilegios ría II, para la categoría o
de la licencia y conducido clase de aeronave, y el ti-
de acuerdo con un pro- po de aeronave, si es apli-
grama de entrenamiento cable; o,
de la aerolínea, aprobado (ii) En el caso de una aerona-
bajo las Partes 121 o 135; ve civil de registro extran-
jero, está autorizado por el
país de registro para ac- de categoría y clase para

tuar como piloto al mando esa aeronave; o,
de esa aeronave en ope- (iii) En el caso de una aerona-
raciones Categoría II. ve civil de registro extran-
(2) Actuar como segundo al mando jero, que tenga autoriza-
de una aeronave civil durante ción del país de registro
operaciones Categoría II, a me- para actuar como segundo
nos que esa persona: al mando de esa aeronave
(i) Posea una licencia válida durante operaciones de
de piloto con habilitación Categoría III.
de categoría y clase para
esa aeronave y una habili- (h) Autorización de piloto aeronave Cate-
tación vigente de instru- goría A.- El Director General puede
mentos para esa categoría emitir un certificado de autorización pa-
de aeronave; ra operación de Categoría II o Catego-
(ii) Posea una licencia de pilo- ría III a un piloto de aeronave pequeña
to de transporte de línea de Categoría A, como esta identificado
aérea, con habilitaciones en la Sección 97.3 (b) (1), sí:
de categoría y clase para (1) El Director General determina
esa aeronave; o, que el piloto puede realizar con
(iii) En el caso de una aerona- seguridad la operación de Cate-
ve civil de registro extran- goría II o Categoría III, bajo los
jero, que este autorizado términos del certificado de auto-
por el país de registro para rización; y,
actuar como segundo al (2) La operación de Categoría II o
mando de esa aeronave Categoría III no involucre el
durante operaciones Cate- transporte de personas o propie-
goría II. dad por compensación o alquiler.
(g) Autorización para piloto de Categoría (i) [Reservado]

III.- Excepto para un piloto que condu- (j) Límite de edad para ciertas operacio-
ciendo operaciones Categoría III bajo nes:
la Parte 121 o Parte 135, una persona (1) Límite de edad.- Ninguna perso-
no puede: na que posea una licencia de pi-
(1) Actuar como piloto al mando de loto, emitida bajo esta Parte, ser-
una aeronave civil durante ope- virá como piloto en una aeronave
raciones Categoría III, a menos de matricula ecuatoriana, si la
que esa persona: persona ha cumplido 65 años de
(i) Posea una autorización vi- edad, en las siguientes opera-
gente de piloto Categoría ciones:
III para esa categoría o (i) Servicios aéreos interna-
clase de aeronave, y el ti- cionales regulares, que
po de aeronave, si es apli- transportan pasajeros en
cable; o, aeronaves propulsadas
(ii) En el caso de una aerona- por turbo jets;
ve civil de registro extran- (ii) Servicios aéreos interna-
jero, si es autorizado por el cionales regulares, con
país de registro para ac- una configuración de
tuar como piloto al mando asientos de pasajeros de
de esa aeronave en ope- más de nueve asientos,
raciones Categoría III. excluyendo todos los
(2) Actuar como segundo al mando asientos de la tripulación;
de una aeronave civil durante (iii) Transporte aéreo interna-
operaciones Categoría III, a me- cional no regular por com-
nos que esa persona: pensación o alquiler, en
(i) Posea una licencia válida aeronaves que tienen una
de piloto con habilitaciones configuración de más de
de categoría y clase para 30 asientos para pasaje-
esa aeronave, y una habili- ros, excluyendo todos los
tación de instrumentos vi- asientos de la tripulación;
gente para esa categoría o,
de aeronave; (iv) Servicios aéreos interna-
(ii) Posea una licencia de pilo- cionales regulares o, en
to de transporte de línea transporte aéreo interna-
aérea, con habilitaciones cional no regular, en aero-
naves que tienen capaci-
dad de carga de pago de (3) La representación de la catego-

más de 7500 libras. ría y clase específica aeronave,
(2) Definiciones: tipo de aeronave, particular va-
(i) “Servicio aéreo internacio- riación dentro del tipo de aerona-
nal”, según se lo usa en el ve, o grupo de aeronaves para
párrafo (j) de esta Sección, ciertos dispositivos de entrena-
significa el servicio aéreo miento de vuelo.
con itinerario, realizado en
aeronaves para transporte (b) El Director General puede aprobar otro
público de pasajeros, co- dispositivo que no sea un simulador de
rreo, o carga, en el cual el vuelo o dispositivo de entrenamiento de
servicio pasa a través del vuelo, para cumplir propósitos específi-
espacio aéreo sobre los te- cos.
rritorios de más de un pa-
ís. 61.5 Licencias y habilitaciones emitidas bajo
(ii) “Transporte aéreo interna- esta Parte
cional”, según se lo usa en
el párrafo (j) de esta Sec- (a) Las siguientes licencias son emitidas
ción, significa el transporte bajo esta Parte para un aplicante quien
aéreo realizado en aero- cumpla satisfactoriamente con los re-
naves para el transporte querimientos de entrenamiento y certi-
público de pasajeros, co- ficación, para la licencia deseada:
rreo, o carga, en el cual el (1) Licencias de Piloto:
servicio pasa a través del (i) Alumno Piloto
espacio aéreo sobre los te- (ii) Piloto Deportivo
rritorios de más de un pa- (iii) Piloto Privado
ís. (iv) Piloto Comercial
(k) Convalidación de Licencia de Piloto.- (v) Piloto de transporte de lí-
Cualquier persona que por requeri- nea aérea.
miento debe poseer una Convalidación (2) Licencia de instructor de vuelo.
de Licencia de Piloto, emitida de (b) Las siguientes habilitaciones se inclui-
acuerdo con la Sección 61.77 de esta rán en la licencia de un piloto (diferente
Parte, deberá mantener esta convali- a la de alumno piloto o piloto deporti-
dación y su licencia de piloto extranjero vo), cuando el aplicante ha cumplido
en su posesión o inmediatamente ac- satisfactoriamente los requerimientos
cesible en la aeronave, al ejercer los de entrenamiento y certificación para la
privilegios de esta convalidación. habilitación deseada:
(1) Habilitaciones de categorías de
(l) Inspección de licencia.- Cada persona aeronaves:
quien posee una licencia de piloto, cer- (i) Avión
tificado médico, convalidación o licen- (ii) Aeronave de rotor (Rotor-
cia requerida por esta Parte, deberá craft)
presentarla para inspección, al ser soli- (iii) Planeador
citada por: (iv) Más ligero que el aire
(1) El Director General; (2) Habilitaciones de clase de avio-
(2) Cualquier Inspector de la DGAC, nes:
o representante de la ley. (i) Monomotor terrestre
(ii) Multimotor terrestre
61.4 Calificación y aprobación de simuladores (iii) Monomotor acuático
de vuelo y dispositivos de entrenamiento (iv) Multimotor acuático
de vuelo
(a) Excepto como esta especificado en los (3) Habilitaciones de clase de Aero-
párrafos (b) o (c) de esta Sección, cada nave de rotor (Rotorcraft):
simulador de vuelo o dispositivo de en- (i) Helicóptero
trenamiento de vuelo usado para en- (ii) Giroavión
trenamiento, mediante el cual un piloto (4) Habilitaciones de clase más lige-
recibe crédito para satisfacer cualquier ro que el aire:
requerimiento de entrenamiento, prue- (i) Dirigible
ba, o chequeo bajo esta Parte, deberá (ii) Globo
estar calificado y aprobado por el Di- (5) Habilitaciones de tipo de aerona-
rector General, para: ve:
(1) Entrenamiento, prueba y che- (i) Aeronave grande, que no
queo para el cual es utilizado; sea más ligera que el aire;
(2) Cada maniobra en particular, (ii) Aviones propulsados por
procedimiento o función de tripu- turbo jet;
lación desarrollada; y,
(iii) Otras habilitaciones de tipo 61.11 Licencias expiradas de pilotos y reemi-

de aeronave, especifica- sión
das por el Director General (a) Ninguna persona quien posea una li-
a través de procedimientos cencia o habilitación de piloto expirada
de validación de certifica- puede:
ción de tipo de aeronave; (1) Ejercer los privilegios de esta li-
y, cencia o habilitación de piloto; o,
(iv) Aeronaves en actividad (2) Actuar como piloto al mando o
agrícola. como piloto miembro de tripula-
(v) Habilitación tipo para piloto ción requerido de una aeronave
segundo al mando para de la misma categoría y clase
aeronaves que están certi- especificada en la licencia o
ficadas para la operación habilitación de piloto expirada.
con una tripulación mínima
de al menos dos pilotos. (b) Una licencia de piloto emitida sobre la
(6) Habilitación de instrumentos base de una licencia de piloto extranje-
(únicamente en las licencias de ro expirará en la fecha que expire la li-
piloto privado y comercial): cencia extranjera a menos que se es-
(i) Instrumentos - Avión pecifique lo contrario en la licencia de
(ii) Instrumentos - Helicóptero piloto ecuatoriano. Una licencia que no
tenga fecha de expiración se emitirá al
(c) Las siguientes habilitaciones se inclui- poseedor de una licencia expirada úni-
rán en la licencia de instructor de vuelo camente si ésta persona cumple con
cuando el aplicante ha cumplido satis- los requerimientos de la Sección 61.75
factoriamente los requerimientos de en- para la emisión de una licencia de pilo-
trenamiento y certificación para la habi- to basado en una licencia extranjera de
litación deseada: piloto.
(1) Habilitación de categoría de ae-
ronave: 61.13 Emisión de licencias de piloto, habilita-
(i) Avión ciones y autorizaciones
(ii) Aeronave de rotor (Rotor-
craft) (a) Aplicación:
(iii) Planeador (1) Un aplicante a una licencia de pi-
(iv) Más ligero que el aire loto, habilitación o autorización
(2) Habilitaciones clase de avión: bajo esta Parte, deberá realizar
(i) Monomotor la aplicación en un formulario y
(ii) Multimotor de manera que sea aceptable
(3) Habilitaciones de clase de aero- por el Director General.
nave de rotor: (Rotorcrft): (2) Un aplicante quien no es ciuda-
(i) Helicóptero dano ecuatoriano ni residente ex-
(ii) Giroavión tranjero en el Ecuador:
(4) Habilitación de instrumentos: (i) Deberá mostrar evidencia
(i) Instrumentos de Avión de que han sido pagados
(ii) Instrumentos de Helicópte- los derechos apropiados
ro prescritos por el Director
(d) Las habilitaciones que se incluirán en General, cuando esta per-
la licencia de Piloto Deportivo son las sona aplica por:
siguientes: (A) Una Licencia de
(1) Habilitación de categoría de ae- Alumno Piloto que
ronave: se ha emitido fuera
(i) Ultraligeros del Ecuador; o,
(ii) Aeronave Deportiva Ligera (B) Un examen de co-
(LSA) nocimientos o che-
(2) Habilitaciones de clase de Ultra- queo práctico para
ligeros: una licencia de piloto
(i) Básicos o habilitación, emiti-
(ii) Avanzados da bajo esta Parte,
si la prueba es ad-
Aprobado Rs. 402- 30-Dic-10 ministrada fuera del
Publicado RO. Ecuador.
(ii) El Director General puede
61.7 [Reservado] rehusar la emisión de
cualquier licencia de piloto
61.9 [Reservado] ecuatoriano, habilitación o
autorización de piloto.
(3) Excepto lo provisto en el párrafo (ii) Para las operaciones de

(a) (2) (ii) de esta Sección, un Categoría III, cada limita-
aplicante quien ha cumplido sa- ción inicial está especifica-
tisfactoriamente con los requerida en el documento de au-
mientos de entrenamiento y certi- torización.
ficación para la licencia, habilita-
ción o autorización deseadas, (3) Las limitaciones de la autoriza-
tiene derecho a recibir esta li- ción de piloto de Categoría II o
cencia, habilitación o autoriza- Categoría III pueden ser retira-
ción de piloto. das de la siguiente forma:
(i) En el caso de limitaciones
(b) Limitaciones: de Categoría II, se retira la
(1) Un aplicante quien no puede limitación cuando el po-
cumplir con ciertas áreas de ope- seedor demuestra que,
ración requeridas en el chequeo desde el comienzo del
práctico debido a limitaciones fí- sexto mes que precede, el
sicas, puede emitírsele una li- poseedor ha realizado tres
cencia, habilitación o autoriza- aproximaciones ILS de Ca-
ción de piloto, con la limitación tegoría II con una altura
apropiada incluida en la licencia de decisión de 150 pies
de piloto del aplicante, siempre para un aterrizaje, bajo
que: condiciones reales o simu-
(i) El aplicante sea capaz de ladas de instrumentos.
cumplir con todos los de- (ii) En el caso de limitaciones
más requerimientos de de Categoría III, se retirará
certificación para la licen- una limitación según lo es-
cia, habilitación o autoriza- pecificado en la autoriza-
ción de piloto deseada; ción.
(ii) La limitación física haya (4) Para cumplir con los requeri-
sido registrada con la mientos de experiencia del párra-
DGAC en los registros fo (c) (3) de esta Sección, y para
médicos del aplicante; y, el chequeo práctico requerido
(iii) El Director General deter- por esta Parte para la autoriza-
mine que la inhabilidad del ción de piloto de Categoría II o
aplicante para ejecutar el Categoría III, puede utilizarse un
área de operación particu- simulador de vuelo o dispositivo
lar, no afecta adversamen- para entrenamiento de vuelo, si
te a la seguridad. ha sido aprobado por el Director
(2) Una limitación colocada en la li- General, para este uso.
cencia de piloto de una persona,
puede ser removida, siempre y (d) Aplicación durante la suspensión o re-
cuando esta persona demuestre vocación:
ante un examinador, una proefi- (1) A menos que el Director General
ciencia satisfactoria en el área de autorice lo contrario, una perso-
operación apropiada a la licen- na cuya licencia de piloto o ins-
cia, habilitación o autorización de tructor de vuelo ha sido suspen-
piloto deseada. dida, no puede solicitar ninguna
licencia, habilitación o autoriza-
(c) Requerimientos adicionales para auto- ción durante el período de sus-
rizaciones de piloto de Categoría II y pensión.
Categoría III: (2) A menos que el Director General
(1) Una autorización de piloto de Ca- autorice lo contrario, una perso-
tegoría II o Categoría III se emiti- na cuya licencia de piloto o ins-
rá mediante una carta de autori- tructor de vuelo ha sido revoca-
zación como parte de una habili- da, no puede solicitar ninguna li-
tación de instrumentos o licencia cencia, habilitación o autoriza-
de piloto de transporte de línea ción por 1 año después de la fe-
aérea del aplicante. cha de revocación.
(2) En su emisión original, la autori-
zación contiene las siguientes li- 61.14 [Reservado]
mitaciones:
(i) Para las operaciones de 61.15 Faltas que involucran alcohol o drogas
Categoría II, la limitación
es 1600 pies RVR y una (a) Una sentencia por la violación de cual-
altura de decisión de 150 quier Regulación de la DGAC o del Es-
pies; y, tado, relacionada al cultivo, procesa-
miento, manufactura, venta, disposi- que surge de las mismas circunstan-

ción, posesión, transporte, o importa- cias de la infracción real, una infracción
ción de drogas narcóticas, marihuana, de automotor que ha ocurrido dentro
o drogas sedantes o estimulantes, será de los 3 años de haber ocurrido otra
causa para: previa infracción de automotor, será
(1) La negativa de una aplicación de causa para:
cualquier licencia, habilitación o (1) La negativa a una aplicación de
autorización emitida bajo esta cualquier licencia, habilitación o
Parte, durante un período de autorización emitida bajo esta
hasta 1 año contado desde de la Parte, durante un período de
fecha de la sentencia definitiva; hasta 1 año desde la fecha de la
o, última infracción de automotor; o,
(2) La suspensión o revocación de (2) La suspensión o revocación de
cualquier licencia, habilitación o cualquier licencia, habilitación o
autorización emitida bajo esta autorización emitida bajo esta
Parte. Parte.
(b) El cometimiento de un acto prohibido (e) Cada persona que posee una licencia
por la sección 91.17(a) o 91.19(a), de emitida bajo esta Parte proveerá un in-
esta Parte, causará: forme escrito de cada infracción de au-
(1) La negativa de una aplicación a tomotor a la DGAC, a más tardar de-
una licencia, habilitación o auto- ntro de los 60 días posteriores a la úl-
rización emitida bajo esta Parte, tima infracción de automotor. El infor-
por un período de hasta 1 año me incluirá:
contado desde la fecha de este (1) El nombre, dirección, fecha de
acto; o, nacimiento y número de la licen-
(2) La suspensión o revocación de cia de piloto;
cualquier licencia, habilitación o (2) Tipo de violación que resultó en
autorización emitida bajo esta la sentencia o acción administra-
Parte. tiva;
(3) Fecha de sentencia o acción
(c) Para los propósitos de los párrafos (d), administrativa;
(e), y (f) de esta Sección, una infrac- (4) Provincia en donde se encuentra
ción de automotor significa: el registro de la sentencia o ac-
(1) Una sentencia, después del 29 ción administrativa; y,
de noviembre de 2003, por la (5) Una declaración indicando si la
violación de cualquier Regula- infracción de automotor es el re-
ción DGAC o del Estado, rela- sultado del mismo incidente o de
cionada con la operación de un las mismas circunstancias de la
automotor mientras está intoxi- infracción real relacionadas a la
cado con alcohol o droga, mien- última infracción de automotor
tras se encuentran impedidas reportada anteriormente.
sus facultades por el alcohol o
droga, o mientras se encuentra (f) El incumplimiento del párrafo e) de esta
bajo la influencia de alcohol o Sección, será causa para:
droga; (1) La negativa a una aplicación de
(2) La cancelación, suspensión o re- cualquier licencia, habilitación o
vocación de una licencia para autorización emitida bajo esta
operar un automotor después del Parte, por un período de hasta 1
29 de noviembre de 2003, por año después de la fecha de la in-
una causa relacionada; o, fracción de automotor; o,
(3) La negativa, después del 29 de (2) La suspensión o revocación de
noviembre de 2003, a una apli- cualquier licencia, habilitación o
cación de licencia para operar un autorización emitida bajo esta
automotor, por alguna causa re- Parte.
lacionada a la operación de un
automotor mientras se encuentra 61.16 Rehusar a someterse a una prueba de
intoxicado por el alcohol o droga, alcohol o a entregar los resultados de la
mientras se encuentran impedi- prueba
das sus facultades por el alcohol
o droga, o mientras se encuentra Rehusarse a someterse a una prueba que
bajo la influencia del alcohol o indique el porcentaje por peso de alcohol en
droga. la sangre, al solicitarla un representante de
la ley, de acuerdo con la sección 91.17(c),
(d) Excepto por una infracción de automo- de esta Parte o rehusarse a entregar o auto-
tor resultante del mismo incidente o rizar la entrega de los resultados de la prue-
ba solicitados por el Director General, de lendario contados desde la fecha

acuerdo con la sección 91.17(c) o (d), de esen la cual fue emitida o renova-
ta Parte, será causa para: da.
(a) La negativa a una aplicación de cual- (e) [Reservado]
quier licencia, habilitación o autoriza-
ción emitida bajo esta Parte, por un pe- (f) Devolución, suspensión o revocación.-
ríodo de hasta 1 año desde la fecha de Cualquier licencia emitida bajo esta
esta denegación; o, Parte pierde su vigencia si se la de-
vuelve, suspende o revoca.
(b) La suspensión o revocación de cual-
quier licencia, habilitación o autoriza- (g) Devolución de licencias.- El poseedor
ción emitida bajo esta Parte. de cualquier licencia emitida bajo esta
Parte, que ha sido suspendida o revo-
61.17 Licencia temporal cada, deberá devolver esta licencia a la
DGAC al momento en que el Director
(a) Una licencia o habilitación temporal de General solicite su devolución.
piloto o instructor de vuelo, se emitirá
hasta por 120 días, luego de lo cual se 61.21 Duración de la autorización de piloto de
emitirá una licencia permanente a la Categoría II y Categoría III (para otro uso
persona a quien el Director General que no sea el de la Parte 121 y la Parte
juzgue que se encuentra calificada bajo 135)
esta Parte.
(a) Una autorización de piloto de Categoría
(b) Una licencia temporal de piloto o ins- II y una autorización de piloto de Cate-
tructor de vuelo, expira: goría III expiran al final del sexto mes
(1) En la fecha de expiración que calendario contado a partir del mes en
aparece en la licencia; el cual fue emitida o renovada.
(2) Al momento de recibir la licencia
permanente; o; (b) Al momento de aprobar un chequeo
(3) Al momento de recibir un aviso práctico para una autorización de piloto
de que la licencia o habilitación de Categoría II o Categoría III, la auto-
deseada ha sido negada o revo- rización puede ser renovada para cada
cada. tipo de aeronave para la cual se posee
la autorización.
61.19 Vigencia de las licencias de piloto e
Instructor (c) Una autorización de piloto de Categoría
II o Categoría III para un tipo específico
(a) Generalidades.- El poseedor de una li- de aeronave para la cual se posee una
cencia con fecha de expiración no pue- autorización, no será renovada por
de ejercer los privilegios de esta licen- más de 12 meses calendario contados
cia después de esa fecha. a partir del mes en el cual se cumplió el
chequeo práctico en ese tipo de aero-
(b) Licencia de Alumno Piloto.- La licencia nave.
de alumno piloto expira después de 24
meses calendario contados desde la (d) Si el poseedor de una autorización de
fecha en la cual fue emitida. piloto de Categoría II o Categoría III
aprueba el chequeo práctico para la
(c) Otras licencias de Piloto.- Una licencia renovación en un mes anterior a la ex-
de piloto (que no sea la licencia de piración de la autorización, se conside-
Alumno Piloto) emitida bajo esta Parte rará que el poseedor ha pasado la
se emite sin una fecha de expiración prueba en el mes durante el cual expira
específica. El poseedor de una licencia la autorización.
de piloto emitida sobre la base de una
licencia de piloto extranjero puede ejer- 61.23 Certificados médicos: Requerimientos y
cer los privilegios de esta licencia úni- vigencia
camente mientras la licencia de piloto
extranjero esté vigente. (a) Operaciones que requieren un certifi-
cado médico.- Excepto por lo provisto
(d) Licencia de Instructor de Vuelo.- Una en el párrafo (b) de esta Sección, una
licencia de instructor de vuelo: persona:
(1) Tiene vigencia únicamente mien- (1) Deberá poseer un certificado
tras el poseedor tiene una licen- médico de primera clase al ejer-
cia vigente de piloto; y, cer los privilegios de una licencia
(2) Excepto como se especifica en la de piloto de transporte de línea
Sección 61.197(b) de esta Parte, aérea;
expira después de 24 meses ca-
(2) Deberá poseer por lo menos un sirviendo como piloto requerido

certificado médico de segunda de tripulación de vuelo;
clase al ejercer los privilegios de (6) [Reservado]
una licencia de piloto comercial; (7) Al servir como piloto examinador
o, o chequeador durante la admi-
(3) Deberá poseer por lo menos un nistración de un examen o che-
certificado médico de tercera queo para una licencia, habilita-
clase: ción o autorización conducido en
(i) Al ejercer los privilegios de un simulador de vuelo o un dis-
una licencia de piloto pri- positivo de entrenamiento de
vado o licencia de piloto vuelo; o,
deportivo; (8) Al tomar un examen o chequeo
(ii) Excepto lo especificado en para una licencia, habilitación o
el párrafo (b) (3) de esta autorización conducido en un si-
Sección, al ejercer los pri- mulador de vuelo o un dispositivo
vilegios de una licencia de de entrenamiento de vuelo.
Alumno Piloto;
(iii) Al ejercer los privilegios de (c) Vigencia de un certificado médico:
una licencia de instructor (1) Un certificado médico de primera
de vuelo, excepto para una clase expira al final del último día
licencia de instructor de de:
vuelo con habilitación de (i) El sexto mes después del
categoría de planeador, si mes de la fecha del exa-
la persona se encuentra men que consta en el certi-
actuando como el piloto al ficado para operaciones
mando o está sirviendo que requieren una licencia
como piloto requerido de la de piloto de transporte de
tripulación de vuelo; o, línea aérea;
(iv) Excepto para una habilita- (ii) El 12vo. mes después del
ción de categoría de pla- mes de la fecha del exa-
neador o habilitación de men que consta en la li-
clase de globo, antes de cencia para operaciones
tomar el chequeo práctico que requieren una licencia
que se realiza en una ae- de piloto comercial o licen-
ronave para la licencia o cia de controlador de trán-
habilitación a nivel de li- sito aéreo ATC; y,
cencia o habilitación de pi- (iii) El período especificado en
loto privado, comercial o el párrafo (c) (3) de esta
de transporte de línea aé- Sección para operaciones
rea. que requieren una licencia
de piloto privado, un certi-
(b) Operaciones que no requieren un certificado de instructor de vue-
ficado médico.- No se le requerirá a lo (al actuar como piloto al
una persona poseer un certificado mé- mando o piloto requerido
dico: de la tripulación de vuelo
(1) Al ejercer los privilegios de una en operaciones diferentes
licencia de piloto con una habili- a la de planeador o globo),
tación de categoría de planea- o una licencia de alumno
dor; piloto o una licencia de pi-
(2) Al ejercer los privilegios de una loto deportivo.
licencia de piloto con una habili- (2) Un certificado médico de segun-
tación de clase de globo; da clase expira al final del último
(3) Al ejercer los privilegios de una día de:
licencia de alumno piloto mien- (i) El 12º mes después del
tras aspira a la licencia de piloto mes de la fecha del exa-
con habilitación de categoría de men que consta en el certi-
planeador o habilitación de clase ficado para operaciones
de globo. que requieren una licencia
(4) Al ejercer los privilegios de una de piloto comercial o una
licencia de instructor de vuelo licencia de de controlador
con una habilitación de categoría de tránsito aéreo ATC; y,
de planeador; (ii) El período especificado en
(5) Al ejercer los privilegios de una el párrafo (c) (3) de esta
licencia de instructor de vuelo si Sección para operaciones
la persona no se encuentra ac- que requieren una licencia
tuando como piloto al mando o de piloto privado, una li-
cencia de instructor de (b) Cualquier aplicación realizada bajo el

vuelo (al actuar como pilo- párrafo (a) de esta Sección deberá in-
to al mando o piloto reque- cluir la siguiente declaración firmada o
rido de tripulación de vuelo su equivalente.- “Esta solicitud la reali-
en operaciones diferentes zo por mis propias razones personales,
a la de planeador o globo), con pleno conocimiento que (añada el
o una licencia de alumno nombre de la licencia o habilitación,
piloto o una licencia de pi- según corresponda) no puede emitirse
loto deportivo. de nuevo a mi nombre a menos que yo
(3) Un certificado médico de tercera apruebe nuevamente los exámenes
clase para operaciones que re- prescritos para su emisión”.
quieren una licencia de piloto pri-
vado, una licencia de instructor 61.29 Reposición por pérdida o destrucción de
de vuelo (al actuar como piloto al licencia de piloto, o certificado médico, o
mando o piloto requerido de tri- informe de examen de conocimientos
pulación de vuelo en las opera-
ciones que no sean de planeador (a) Una solicitud de reposición de una li-
o globo), o una licencia de alum- cencia de piloto perdida o destruida,
no piloto o una licencia de piloto emitida bajo esta Parte, se realizará
deportivo emitida: mediante una carta dirigida a la Direc-
(i) Expira a finales de: ción General de Aviación Civil, y debe-
(A) El 36vo. mes, con- rá adjuntarse la factura de pago por el
tado desde el mes valor determinado por el Director Gene-
de la fecha del exa- ral.
men que consta en
el certificado, si la (b) Una solicitud de reposición de un certi-
persona no ha cum- ficado médico perdido o destruido, se
plido 40 años de realizará mediante una carta dirigida a
edad en la fecha del la Dirección General de Aviación Civil,
examen o antes; o, y deberá adjuntarse la factura de pago
(B) El 24vo. mes, con- por el valor determinado por el Director
tado desde el mes General.
de la fecha del exa-
men que consta en (c) La solicitud de reposición de un informe
el certificado, si la de examen de conocimientos perdido o
persona ha cumplido destruido, se realizará mediante carta
40 años en la fecha dirigida a la Dirección General de Avia-
del examen o antes. ción Civil, y deberá adjuntarse la factu-
ra de pago por el valor determinado por
61.25 Cambio de nombre el Director General.
(a) Una aplicación para cambiar el nombre (d) La carta solicitando la reposición de
en una licencia emitida bajo esta Parte, una licencia de piloto o certificado mé-
deberá estar acompañada por: dico, o informe de examen de conoci-
(1) La licencia de piloto vigente; y, mientos, perdido o destruido, deberá
(2) Una copia del certificado de ma- contener:
trimonio, orden de la Corte, u (1) El nombre de la persona;
otro documento que verifique el (2) La dirección permanente del inte-
cambio de nombre resado o, si la dirección perma-
nente incluye un casillero postal,
(b) Los documentos del párrafo (a) de esta se deberá indicar la dirección
Sección se devolverán al aplicante lue- domiciliaria.
go de su inspección. (3) El número de la cédula de identi-
dad;
61.27 Devolución voluntaria o cambio de licen- (4) Lugar y fecha de nacimiento del
cia poseedor de la licencia; y,
(5) Cualquier información relaciona-
(a) El poseedor de una licencia emitida ba- da sobre:
jo esta Parte puede devolverla volunta- (i) Grado, número y fecha de
riamente por las siguientes razones: emisión de la licencia y
(1) Cancelación; habilitaciones, si es aplica-
(2) Emisión de una licencia de me- ble;
nor grado; o, (ii) Fecha del examen médico;
(3) Otra licencia donde se han elimi- y,
nado habilitaciones específicas.
(iii) Fecha en que fue tomado (i) Involucra únicamente un

el examen de conocimien- vuelo de ferry, vuelo de
tos, si es aplicable. entrenamiento, vuelo de
prueba, o chequeo prácti-
(e) Una persona quien ha perdido una li- co para una licencia o
cencia de piloto, certificado médico o habilitación de piloto;
informe del examen de conocimientos, (ii) Es dentro del Ecuador;
puede obtener de la Dirección General (iii) No involucra operaciones
una copia fax, como sea apropiado, por compensación o alqui-
confirmando que este fue emitido; y, ler, a menos que la com-
(1) La copia fax puede ser utilizada pensación y arriendo invo-
como licencia de piloto, certifica- lucra el pago por uso de la
do médico o informe del examen aeronave para entrena-
de conocimientos, como sea miento o un chequeo prác-
apropiado, por un período de 15 tico; e,
días, hasta que la persona ob- (iv) Involucra únicamente lle-
tenga un duplicado, según párra- var miembros de la tripula-
fos (a), (b), o (c) de esta Sección, ción considerados esen-
a menos que la persona reciba la ciales para el vuelo.
notificación de que la licencia ha (5) Si el vuelo o series de vuelos no
sido suspendida o revocada. pueden ser cumplidos dentro del
(2) La solicitud para esta copia fax tiempo límite de la autorización,
deberá incluir la fecha en la cual el Director General puede autori-
el duplicado de la licencia o in- zar un período adicional de hasta
forme de examen de conoci- 30 días para cumplir con el vuelo
mientos fue solicitada previa- o series de vuelos.
mente.
(c) Habilitaciones de categoría, clase y tipo
61.31 Requerimientos para habilitación tipo, de aeronave.- Limitaciones para llevar
entrenamiento adicional y requerimientos personas u operar por compensación o
para autorización alquiler: A menos que una persona po-
sea una habilitación de categoría, clase
(a) Habilitaciones tipo requeridas.- Una y tipo (si se requiere habilitación de
persona quien actúa como piloto al clase y tipo) que aplica a la aeronave,
mando de cualquiera de las siguientes esa persona no puede actuar como pi-
aeronaves, deberá poseer una habilita- loto al mando de una aeronave que es-
ción tipo para esta aeronave: tá llevando a otra persona, o es opera-
(1) Aeronave grande (excepto más da por compensación o alquiler. Esa
ligera que el aire); persona también no puede actuar co-
(2) Aviones propulsados por turbo mo piloto al mando de esta aeronave,
jet; por compensación o alquiler.
(3) Otras aeronaves especificadas
por el Director General a través (d) Habilitaciones de categoría, clase y tipo
de procedimientos de certifica- de aeronave.- Limitaciones para operar
ción de tipo de aeronave; una aeronave como piloto al mando:
(4) Aeronaves de actividad agrícola. Para servir como piloto al mando de
una aeronave, una persona debe:
(b) Autorización en lugar de habilitación ti- (1) Poseer la apropiada habilitación
po.- Una persona puede ser autorizada de categoría, clase y tipo (en ca-
a operar sin una habilitación tipo por un so de que se requiera habilita-
máximo de 30 días, para una aeronave ción de clase y habilitación de ti-
que requiera habilitación tipo, siempre po) para la aeronave a ser vola-
y cuando: da;
(1) El Director General ha autorizado (2) Estar recibiendo entrenamiento
el vuelo o serie de vuelos; con el propósito de obtener una
(2) El Director General ha determi- licencia y habilitación adicional
nado que un nivel de seguridad de piloto, apropiado para esta
equivalente puede ser alcanzado aeronave, y estar bajo la super-
por medio de limitaciones de visión de un instructor autoriza-
operación de la autorización; do; o,
(3) La persona demuestra que el (3) Haber recibido el entrenamiento
cumplimiento del párrafo (a) de requerido por esta Parte que sea
esta Sección, es impracticable apropiado para la habilitación de
para el vuelo o serie de vuelos; categoría, clase y tipo de aero-
y, nave (en caso de requerirse
(4) El vuelo: habilitación de clase o de tipo)
para la aeronave a ser volada, y mance, o en un simulador

haber recibido los endosos re- de vuelo o dispositivo de
queridos de un instructor que es- entrenamiento de vuelo
tá autorizado para proveer los que sea representativo de
endosos requeridos para el vuelo un avión de alto perfor-
solo en esa aeronave. mance, y se ha comproba-
do que es proeficiente en
(e) Entrenamiento adicional requerido para la operación y sistemas de
operar aviones complejos: la aeronave; y,
(1) Excepto como está previsto en el (ii) Ha recibido un endoso, en
párrafo (e) (2) de esta Sección, la bitácora del piloto, de un
ninguna persona puede actuar instructor autorizado, quien
como piloto al mando de una ae- certifica que la persona es
ronave compleja (una aeronave proeficiente para operar un
que tenga un tren de aterrizaje avión de alto performance.
retráctil, flaps, y una hélice de (2) El entrenamiento y endoso re-
paso variable; o en el caso de un queridos por el párrafo (f) (1) de
hidroplano, flaps y hélices de pa- esta Sección, no serán requeri-
so variable), a menos que esa dos si la persona tiene registrado
persona: tiempo de vuelo como piloto al
(i) Ha recibido y registrado mando de un avión de alto per-
entrenamiento en tierra y formance o en un simulador o
en vuelo de un instructor dispositivo de entrenamiento de
autorizado, en una aero- vuelo que sea representativo de
nave compleja, o en simu- un avión de alto performance,
lador de vuelo o dispositivo antes de diciembre 2003.
de entrenamiento de vuelo
que sea representativo de (g) Entrenamiento adicional requerido para
la aeronave compleja, y ha la operación de una aeronave presuri-
sido encontrado proeficien- zada capaz de operar a gran altura:
te en la operación y sis- (1) Excepto por lo previsto en el pá-
temas de la aeronave; y, rrafo (g) (3) de esta Sección,
(ii) Ha recibido un endoso, en ninguna persona puede actuar
la bitácora del piloto, de un como piloto al mando de una ae-
instructor autorizado, quien ronave presurizada (una aerona-
certifica que la persona es ve que tiene techo práctico o al-
proeficiente para operar un tura máxima de operación que
avión complejo. sea más baja, por sobre los
(2) El entrenamiento y endoso re- 25000 pies MSL) a menos que
queridos por el párrafo (e) (1) de esta persona haya recibido y re-
esta Sección no serán requeri- gistrado entrenamiento en tierra
dos si la persona tiene registrado de parte de un instructor autori-
tiempo de vuelo como piloto al zado, y ha recibido un endoso,
mando de un avión de alto per- en la bitácora de la persona o
formance, o en un simulador de registro de entrenamiento, de
vuelo o dispositivo de entrena- parte del instructor autorizado,
miento de vuelo que es repre- quien certifica que la persona ha
sentativo de un avión de alto per- cumplido satisfactoriamente el
formance antes de diciembre de entrenamiento en tierra. El en-
2003. trenamiento en tierra deberá in-
cluir por lo menos las siguientes
(f) Entrenamiento adicional requerido para materias:
operar aviones de alto performance: (i) Aerodinámica y meteoro-
(1) Excepto por lo previsto en el pá- logía de gran altura;
rrafo (f) (2) de esta Sección, nin- (ii) Respiración;
guna persona puede actuar co- (iii) Efectos, síntomas y cau-
mo piloto al mando de una aero- sas de la hipoxia y otros
nave de alto performance (una males de gran altura.
aeronave con un motor de más (iv) Duración de la conciencia
de 200 caballos de fuerza), a sin oxígeno suplementario;
menos que esta persona: (v) Efectos del uso prolonga-
(i) Ha recibido y registrado do de oxígeno suplemen-
entrenamiento en tierra y tario;
en vuelo de parte de un (vi) Causas y efectos de la ex-
instructor autorizado, en pansión de gases y forma-
un avión de alto perfor- ción de burbujas de gas;
(vii) Medidas preventivas para piloto al mando, conducido

eliminar la expansión del por los servicios militares
gas, formación de burbujas ecuatorianos; o,
de gas, y mareos en gran (iv) Completar un chequeo de
altura; proeficiencia como piloto al
(viii) Fenómenos físicos e inci- mando bajo la Parte 121,
dentes de la descompre- 125 o 135, conducido por
sión; y, el Director General, o por
(ix) Cualquier otro aspecto fi- un piloto chequeador auto-
siológico de un vuelo a rizado
gran altura.
(2) Excepto por lo previsto en el pá- (h) Entrenamiento adicional de tipo especí-
rrafo (g)(3) de esta Sección, nin- fico de aeronave: Ninguna persona
guna persona puede actuar co- puede servir como piloto al mando de
mo piloto al mando de una aero- una aeronave que el Director General
nave presurizada a menos que ha determinado que requiere entrena-
esta persona haya recibido y re- miento de tipo específico de aeronave,
gistrado entrenamiento de parte a menos que esta persona ha:
de un instructor autorizado en (1) Recibido y registrado entrena-
una aeronave presurizada, o en miento en el tipo específico de
un simulador de vuelo o disposi- aeronave, o en un simulador de
tivo de entrenamiento de vuelo vuelo o dispositivo de entrena-
que sea representativo de una miento de vuelo que sea repre-
aeronave presurizada, y obtenido sentativo de este tipo de aerona-
el endoso en la bitácora de la ve; y,
persona o registro de entrena- (2) Recibido y registrado un endoso
miento, de parte de un instructor en su bitácora de parte de un
autorizado quien ha encontrado instructor autorizado quien ha
a la persona proeficiente en la determinado que la persona es
operación de una aeronave pre- proeficiente en la operación de la
surizada. El entrenamiento de aeronave y sus sistemas.
vuelo debe incluir por lo menos
las siguientes materias: (i) Entrenamiento adicional requerido para
(i) Operaciones de vuelo en operar aviones con rueda de cola:
crucero normal, mientras (1) Excepto por lo previsto en el pá-
se opera por sobre los rrafo (i) (2) de esta Sección, nin-
25.000 pies MSL; guna persona puede actuar co-
(ii) Procedimientos de emer- mo piloto al mando de un avión
gencia apropiados para con rueda de cola, a menos que
descompresión rápida si- esta persona haya recibido y re-
mulada sin despresurizar gistrado entrenamiento de vuelo
realmente la aeronave; y, de un instructor autorizado en un
(iii) Procedimientos de des- avión con rueda de cola y recibi-
censo de emergencia. do el endoso en su bitácora de
(3) El entrenamiento y endoso re- parte de un instructor autorizado
queridos por los párrafos (g) (1) y quien ha determinado que la
(g) (2) de esta Sección, no serán persona es proeficiente en la
requeridos si esta persona puede operación de un avión con rueda
documentar satisfactoriamente el de cola. El entrenamiento de
cumplimiento de cualquiera de lo vuelo debe incluir por lo menos
siguiente, en una aeronave pre- las siguientes maniobras y pro-
surizada, o en un simulador de cedimientos:
vuelo o dispositivo de entrena- (i) Despegues y aterrizajes
miento de vuelo, que sean repre- normales y con vientos
sentativos de una aeronave pre- transversales;
surizada: (ii) Aterrizaje de ruedas (a
(i) Servir como piloto al man- menos que el fabricante
do antes de diciembre recomiende lo contrario);
2003; y,
(ii) Completado un chequeo (iii) Procedimientos para Cir-
de proeficiencia de piloto cular el Campo (go-
para una licencia o habili- around).
tación antes de diciembre (2) El entrenamiento y endoso re-
2003; queridos por el párrafo (i) (1) de
(iii) Completar un chequeo ofi- esta Sección, no serán requeri-
cial de proeficiencia como dos si la persona registró tiempo
de piloto al mando en una aero- miento y endoso en la bitácora

nave con rueda de cola antes de requeridos en este párrafo para
diciembre 2003. el privilegio específico de opera-
ción para el cual el poseedor ya
(j) Entrenamiento adicional requerido para está calificado.
operar un planeador:
(1) Ninguna persona puede actuar (k) Excepciones.
como piloto al mando de un pla- (1) Esta Sección no requiere de una
neador: habilitación de categoría y clase
(i) Utilizando procedimientos de aeronave ni certificado tipo
de remolque en tierra como aviones, aeronaves de ro-
(ground-tow), a menos que tor (Rotorcraft), o aeronaves más
esta persona haya cumpli- ligeras que el aire, o habilitación
do satisfactoriamente el de clase para planeadores.
entrenamiento en tierra y (2) Las limitaciones para las habili-
en vuelo sobre procedi- taciones de esta Sección no se
mientos y operaciones de aplican:
remolque en tierra (i) Al aplicante al rendir un
(ground-tow), y recibido un chequeo práctico ante un
endoso de un instructor examinador;
autorizado quien certifica (ii) Al poseedor de una licen-
en la bitácora de este pilo- cia de alumno piloto;
to que ha comprobado que (iii) Al poseedor de una licen-
es proeficiente en los pro- cia de piloto al operar una
cedimientos y operaciones aeronave bajo la autoriza-
de remolque en tierra ción de un certificado tipo
(ground-tow), provisional de aeronave o
(ii) Utilizando procedimientos experimental;
de remolque en el aire (ae- (iv) Al poseedor de una licen-
rotow), a menos que esta cia de piloto con habilita-
persona haya cumplido sa- ción de categoría de más
tisfactoriamente con el en- ligero que el aire, al operar
trenamiento en tierra y en un globo.
vuelo sobre procedimien-
tos y operaciones de re- 61.33 Exámenes: Procedimientos generales
molque en el aire (aero-
tow), y recibido un endoso Los exámenes prescritos por o bajo esta
de un instructor autorizado Parte serán tomados en lugares, horas y por
quien certifica en la bitáco- personas designados por el Director Gene-
ra de este piloto que ha ral.
comprobado que es proe-
ficiente en los procedi- 61.35 Exámenes de conocimientos: Requisitos
mientos y operaciones de previos y calificaciones aprobatorias
remolque en el aire (aero-
tow); o, (a) Un aplicante a un examen de conoci-
(iii) Utilizando procedimientos mientos debe haber:
de auto lanzamiento (self- (1) Recibido un endoso, si esta Par-
launch), a menos que esta te lo requiere, de un instructor
persona haya cumplido sa- autorizado quien certifica que el
tisfactoriamente con el en- aplicante ha cumplido el entre-
trenamiento en tierra y en namiento apropiado en tierra o
vuelo sobre procedimien- un curso para estudio en casa,
tos y operaciones de auto requerido por esta Parte para la
lanzamiento (self-launch), licencia o habilitación deseados,
y recibido el endoso de un y está preparado para el examen
instructor autorizado quien de conocimientos; y,
certifica en la bitácora de (2) Poseer una identificación apro-
este piloto que ha compro- piada al momento de la solicitud,
bado que es proeficiente que contenga los siguientes da-
en los procedimientos y tos del aplicante:
operaciones de auto lan- (i) Fotografía;
zamiento (self-launch). (ii) Firma;
(2) El poseedor de una habilitación (iii) Fecha de nacimiento que
de planeador emitida antes de muestre que el aplicante
diciembre 2003, se considera cumple o cumplirá el re-
que ha cumplido con el entrena- querimiento de edad de
esta Parte para la licencia cial o de Piloto de Transporte de Línea Aé-

deseada, antes de la fecha rea podrá ejercer sus funciones en opera-
de expiración del informe ciones internacionales a menos que haya
de examen de conocimien- demostrado satisfactoriamente y mantenga
tos de piloto; y, la vigencia de la competencia lingüística en
(iv) Dirección actual de resi- el idioma inglés correspondiente al nivel 4 o
dencia, si difiere de la di- superior de la escala de calificación de com-
rección de correo del apli- petencia lingüística de la OACI (ver apéndi-
cante. ce A de esta Parte)
(b) La calificación mínima para aprobar el 61.39 Requisitos previos a los exámenes prác-
examen de conocimientos es del 70%. ticos
61.37 Exámenes de conocimientos: Copiar u (a) Excepto por lo previsto en los párrafos
otras conductas no autorizadas (b) y (c) de esta Sección, para ser ele-
gible para un chequeo práctico para
(a) Un aplicante a un examen de conoci- una licencia o habilitación emitidas bajo
mientos, no puede: esta Parte, el aplicante debe:
(1) Copiar o remover intencional- (1) Aprobar el examen de conoci-
mente cualquier examen de co- mientos requerido dentro de un
nocimientos; período de 24 meses calendario
(2) Dar a otro aplicante o recibir de que precedan al mes en el cual
él, cualquier parte o copia de un el aplicante completa su chequeo
examen de conocimientos; práctico, si un examen de cono-
(3) Ayudar a alguien en el examen cimientos es requerido;
de conocimientos o recibir ayuda (2) Presentar el reporte del examen
en el examen durante el período de conocimientos al momento de
en el cual se está tomando el entregar la aplicación para el
examen; chequeo práctico, si un examen
(4) Tomar cualquier parte de un de conocimientos es requerido;
examen de conocimientos a (3) Haber cumplido satisfactoria-
nombre de otra persona; mente con el entrenamiento re-
(5) Ser representado por, o repre- querido y obtenido la experiencia
sentar, otra persona para un aeronáutica prescrita por esta
examen de conocimientos; Parte, para la licencia o habilita-
(6) Usar cualquier material o ayuda ción deseada;
durante el período en que se es- (4) Poseer por lo menos un certifi-
tá tomando el examen, a menos cado médico vigente de tercera
que sea autorizado específica- clase, si un certificado médico es
mente por el Director General; y, requerido;
(7) Causar, asistir o participar inten- (5) Cumplir con el requerimiento de
cionalmente, en cualquier acto edad prescrito por esta Parte pa-
prohibido por este párrafo. ra la emisión de la licencia o
habilitación deseadas;
(b) Un aplicante a quien el Director Gene- (6) Tener un endoso, si esta Parte lo
ral encuentra que ha cometido un acto requiere, en la bitácora o registro
prohibido por el párrafo (a) de esta de entrenamiento del aplicante,
Sección, esta prohibido, durante 1 año firmado por un instructor autori-
después de cometer este acto, de: zado, quien certifica que el apli-
(1) Aplicar por cualquier licencia, cante:
habilitación o autorización emiti- (i) Ha recibido y registrado
das bajo esta Parte; y, tiempo de entrenamiento
(2) Aplicar para tomar cualquier dentro de los 60 días que
examen bajo este Parte. preceden a la fecha de
aplicación, en preparación
(c) Cualquier licencia o habilitación que para el chequeo práctico;
posee el aplicante puede suspenderse (ii) Está preparado para el
o revocarse si el Director General en- chequeo práctico requeri-
cuentra que esta persona ha cometido do; y,
un acto prohibido por el párrafo (a) de (iii) Ha demostrado conoci-
esta Sección. mientos satisfactorios de
las materias en las cuales
61.38 Competencia lingüística el aplicante fue deficiente
durante el examen de co-
A partir del 5 de marzo del 2008, ningún pi- nocimientos de piloto; y,
loto titular de una licencia de Piloto Comer-
(7) Haber completado y firmado un (d) Si todos los incrementos del chequeo
formulario de aplicación. práctico para una licencia o habilitación
no se han cumplido en una fecha, to-
(b) No obstante las previsiones de los pá- dos los incrementos restantes del che-
rrafos (a) (1) y (2) de esta Sección, un queo deben ser completados satisfac-
aplicante a una licencia de piloto de toriamente en un máximo de 60 días
transporte de línea aérea o habilitación calendario después de la fecha en la
adicional para una licencia de piloto de cual el aplicante empezó el chequeo.
transporte de línea aérea, puede tomar
el chequeo práctico para esta licencia o (e) Si todos los incrementos del chequeo
habilitación con un informe expirado de práctico para una licencia o habilitación
examen de conocimientos, siempre y no se han completado satisfactoria-
cuando el aplicante: mente dentro de los 60 días calendario
(1) Esté empleado como tripulante después de la fecha en la cual el apli-
de vuelo para un poseedor de cante empezó el chequeo, el aplicante
certificado bajo la Parte 121, 125 debe tomar nuevamente el chequeo
o 135, al momento de tomar el práctico completo, incluyendo aquellos
chequeo práctico y ha cumplido incrementos satisfactoriamente cumpli-
satisfactoriamente con un opera- dos.
dor aprobado:
(i) Un programa de entrena- 61.41 Entrenamiento de vuelo recibido de ins-
miento para calificación tructores de vuelo no certificados por la
como piloto al mando de DGAC
aeronave, apropiada para
la licencia y habilitación (a) Una persona puede acreditar entrena-
deseadas; y, miento de vuelo hacia los requerimien-
(ii) Los requerimientos de en- tos de una licencia o habilitación de pi-
trenamiento para califica- loto emitidas bajo esta Parte, si esta
ción, apropiados para la li- persona recibió el entrenamiento de:
cencia y habilitación de- (1) Un instructor de vuelo de las
seados; o, Fuerzas Armadas en un progra-
(2) Está empleado como miembro ma para entrenamiento militar de
de la tripulación de vuelo en ope- pilotos de:
raciones de transporte aéreo mi- (i) El Ecuador; o,
litar con itinerario, al momento de (ii) Un Estado extranjero con-
tomar el chequeo práctico, y ha tratante de la Convención
cumplido con el programa de en- de Aviación Civil Interna-
trenamiento de calificación de pi- cional OACI.
loto al mando de aeronave, que (2) Un instructor de vuelo quien está
es apropiado para la licencia y autorizado para impartir este en-
habilitación deseadas. trenamiento por la autoridad de
licencias del Estado extranjero
(c) No es requerido que una persona contratante de la Convención de
cumpla las previsiones del párrafo (a) Aviación Civil Internacional, y el
(6) de esta Sección, si esta persona: entrenamiento de vuelo es im-
(1) Posee una licencia extranjera de partido fuera del Ecuador.
piloto emitida por un Estado con-
tratante de la Convención de (b) Un instructor de vuelo descrito en el
Aviación Civil Internacional OACI párrafo (a) de esta Sección, está úni-
que autoriza por lo menos los camente autorizado a otorgar endosos
privilegios de piloto de la licencia para indicar el entrenamiento impartido.
de piloto deseada;
(2) Está aplicando únicamente para 61.43 Chequeo práctico: Procedimientos gene-
una habilitación de tipo o habili- rales
tación de clase con habilitación
asociada de tipo; o, (a) Excepto por lo previsto en el párrafo (b)
(3) Está aplicando para una licencia de esta Sección, la habilidad de un
de piloto de transporte de línea aplicante para una licencia o habilita-
aérea o una habilitación adicional ción emitidas bajo esta Parte para eje-
a la licencia de piloto de trans- cutar las tareas requeridas en el che-
porte de línea aérea en una ae- queo práctico, está basada en la habili-
ronave que no requiere un che- dad del aplicante para realizar con se-
queo práctico para habilitación guridad:
de tipo de aeronave. (1) La ejecución de las tareas espe-
cificadas en las áreas de opera-
ción para la licencia o habilita-
ción deseadas, dentro de los es- (3) Cumple satisfactoriamente cual-

tándares aprobados; quier entrenamiento adicional
(2) La demostración del dominio de necesario, y obtiene los endosos
la aeronave con exitoso logro de apropiados del instructor, si es
cada tarea ejecutada sin mostrar requerido entrenamiento adicio-
dudas; nal; y,
(3) La demostración satisfactoria de (4) Presenta al examinador para el
proeficiencia y competencia de- rechequeo, una aplicación apro-
ntro de los estándares aproba- piadamente llenada y firmada.
dos;
(4) Demostrar buen juicio; y, 61.45 Chequeos prácticos: aeronave y equipo
(5) Demostrar competencia como pi- requeridos
loto único, si la aeronave tiene
certificado tipo para operaciones (a) Generalidades.- Excepto como está
con un solo piloto (single-pilot). previsto en el párrafo (a) (2) de esta
Sección o cuando está permitido cum-
(b) Si el aplicante no demuestra proefi- plir con todo el incremento de vuelo del
ciencia como único piloto, como está chequeo práctico en un simulador de
requerido en el párrafo (a) (5) de esta vuelo o dispositivo de entrenamiento de
Sección, una limitación de “Segundo al vuelo, el aplicante a una licencia o
mando requerido” se colocará en la li- habilitación emitidas bajo esta Parte,
cencia de piloto del aplicante. La limita- deberá proporcionar:
ción puede ser removida si el aplicante (1) Una aeronave de registro ecua-
aprueba el chequeo práctico apropia- toriano para cada chequeo re-
do, demostrando proeficiencia como pi- querido, que:
loto único en la aeronave para la cual (i) Sea de la categoría, clase
se desean los privilegios de piloto úni- y tipo, si es aplicable, para
co. (Single-pilot). la cual el aplicante está
aplicando, para una licen-
(c) Si un aplicante reprueba cualquier área cia o habilitación; y,
de operación, aquel aplicante falla el (ii) Tenga un certificado de
chequeo práctico. aeronavegabilidad están-
dar, limitado o primario, vi-
(d) Un aplicante no es elegible para una li- gente.
cencia o habilitación deseadas hasta (2) A discreción del examinador
que apruebe todas las áreas de opera- quien administra el chequeo
ción. práctico, el aplicante puede pro-
porcionar:
(e) El examinador o el aplicante pueden (i) Una aeronave que cuente
discontinuar un chequeo práctico en con un certificado de aero-
cualquier momento: navegabilidad, otro que no
(1) Cuando el aplicante reprueba sea un estándar, limitado,
una o más de las áreas de ope- o primario, pero que de
ración; o, otra manera cumpla con
(2) Debido a la inclemencia de las los requerimientos del pá-
condiciones del tiempo meteoro- rrafo (a) (1) de esta Sec-
lógico, condiciones de vuelo de ción;
la aeronave, o cualquier otra si- (ii) Una aeronave de la misma
tuación concerniente a la seguri- categoría, clase y tipo, si
dad del vuelo. es aplicable, de registro
extranjero, que esté apro-
(f) Si un chequeo práctico es desconti- piadamente certificada por
nuado, el aplicante tiene derecho a re- el país de registro; o,
cibir créditos por aquellas áreas de (iii) Una aeronave militar de la
operación que aprobó, pero únicamen- misma categoría, clase y
te si el aplicante: tipo, si es aplicable, para la
(1) Aprueba lo que falta del chequeo cual el aplicante está apli-
práctico dentro de un período de cando para una licencia o
60 días, contados a partir de la habilitación.
fecha en que se discontinuó el
chequeo práctico; (b) Equipo requerido (otros que no sean
(2) Presenta al examinador para el los controles):
rechequeo, el formulario original (1) Excepto como esta previsto en el
de reprobado, o el formulario de párrafo (b) (2) de esta Sección,
suspensión, como sea apropia- una aeronave utilizada para un
do; chequeo práctico deberá tener:
(i) El equipo para cada área (e) Aeronave con controles únicos.- Un
de operación requerido pa- chequeo práctico puede ser conducido
ra el chequeo práctico; en una aeronave que tenga un solo set
(ii) Ninguna limitación opera- de controles, siempre y cuando:
cional prescrita que prohí- (1) El examinador esté de acuerdo
ba su uso en cualquiera de en conducir el chequeo;
las áreas de operación re- (2) El chequeo no involucre una de-
queridas para el chequeo mostración de destreza de ins-
práctico; trumentos; y,
(iii) Excepto como esta previs- (3) La proeficiencia del aplicante
to en el párrafo (e) de esta pueda ser observada por un
Sección, por lo menos dos examinador quién esta en una
estaciones de piloto con posición como para observar al
visibilidad adecuada para aplicante.
cada persona para operar
la aeronave con seguridad; 61.47 Condición de un chequeador autorizado
y, por el Director General para conducir
(iv) Visibilidad adecuada de la chequeos prácticos
cabina de mando y del ex-
terior para evaluar el ren- (a) Un chequeador representa al Director
dimiento del aplicante General para el propósito de conducir
cuando se provee de un chequeos prácticos para licencias y
asiento adicional para el habilitaciones emitidos bajo esta Parte
examinador. y para observar la habilidad del apli-
(2) Un aplicante a una licencia o cante al ejecutar las áreas de opera-
habilitación puede usar una ae- ción en el chequeo práctico.
ronave con características ope-
racionales que permita al apli- (b) El chequeador no es el piloto al mando
cante ejecutar todas las tareas de la aeronave durante el chequeo
requeridas para el chequeo prác- práctico, a menos que el chequeador
tico. Sin embargo, la licencia o acuerde actuar en esta capacidad du-
habilitación, como sea apropia- rante el vuelo o parte del vuelo, me-
da, será emitida con la limitación diante previo acuerdo con:
apropiada. (1) El aplicante; o,
(2) Una persona quien de otra ma-
(c) Controles requeridos.- Una aeronave nera podría actuar como piloto al
(otra que no sea una más ligera que el mando del vuelo o porción del
aire) utilizada para un chequeo práctico vuelo.
debe tener controles de potencia del
motor y controles de vuelo fácilmente (c) No obstante el tipo de aeronave utiliza-
accesibles y operables de una manera da durante el chequeo práctico, el apli-
convencional por ambos pilotos, a me- cante y el chequeador (y cualquier otro
nos que el examinador determine que ocupante, autorizado por el chequea-
el chequeo práctico puede conducirse dor para estar a bordo) no están suje-
con seguridad en una aeronave sin fá- tos a los requerimientos o limitaciones
cil acceso a los controles. para transportar pasajeros que se en-
cuentren especificados en esta Parte.
(d) Equipo de vuelo para instrumentos si-
mulados.- El aplicante a un chequeo 61.49 Reexaminación después de haber repro-
práctico que involucra maniobrar una bado
aeronave únicamente por referencia a
los instrumentos, deberá proveer: (a) Un aplicante a un examen de conoci-
(1) Equipo a bordo de la aeronave mientos o chequeo práctico quien re-
que permita al aplicante pasar prueba aquel examen o chequeo, pue-
las áreas de operación que se de solicitar nuevamente el examen úni-
refieren a la habilitación desea- camente después de que el aplicante
da; y, haya recibido:
(2) Un dispositivo para evitar que el (1) El entrenamiento necesario de
aplicante tenga referencia visual un instructor autorizado, quien ha
al exterior de la aeronave, pero determinado que el aplicante es
no impida que el examinador proeficiente para aprobar el
tenga referencias visuales en el examen; y,
exterior de la aeronave y sea de (2) Un endoso de un instructor auto-
otra forma aceptable para el Di- rizado, quien impartió el entre-
rector General. namiento adicional al aplicante.
(b) Un aplicante a una licencia de instruc- (iv) Tipo e identificación de la

tor de vuelo con habilitación de catego- aeronave, simulador de
ría de avión o, para una licencia de ins- vuelo o dispositivo de en-
tructor de vuelo con habilitación de ca- trenamiento de vuelo, se-
tegoría de planeador, quien ha repro- gún corresponda;
bado el chequeo práctico debido a de- (v) El nombre del Piloto de
ficiencias en competencia instructiva, Seguridad, si es requerido
sobre estar consciente de la pérdida de por la Parte 91.109.
sustentación (stall awareness), entrada (2) Tipo de experiencia de piloto o
en barrena (spin entry), giros de barre- entrenamiento:
na, o recuperación de giros de barrena, (i) Solo;
(spin recovery), deberá: (ii) Piloto al Mando;
(1) Cumplir con los requerimientos (iii) Segundo al Mando;
del párrafo (a) de esta Sección (iv) Entrenamiento de vuelo y
antes de tomar nuevamente el tierra recibido de un ins-
chequeo; tructor autorizado;
(2) Contar para el nuevo chequeo (v) Entrenamiento recibido en
con una aeronave de categoría simulador de vuelo, o dis-
apropiada para la habilitación positivo de entrenamiento
deseada, y que esté certificada de vuelo de un instructor
para barrenas; y, autorizado.
(3) Demostrar ante el chequeador (3) Condiciones de vuelo:
durante el nuevo chequeo, una (i) Día o noche;
competencia instructiva satisfac- (ii) Instrumentos reales;
toria en Pérdida de conciencia de (iii) Condiciones de instrumen-
sustentación (stall awareness), tos simuladas en vuelo,
entrada en barrena (spin entry), simulador de vuelo, o dis-
giros de barrena, o recuperación positivo de entrenamiento
de giros de barrena, (spin reco- de vuelo.
very).
(c) Registro de tiempo piloto.- El tiempo pi-
61.51 Bitácora del piloto loto descrito en esta Sección, puede
utilizarse para:
(a) Tiempo de entrenamiento y experiencia (1) Aplicar para una licencia o habili-
aeronáutica.- Cada persona deberá tación emitidas bajo esta Parte;
documentar y registrar el siguiente o,
tiempo, de manera aceptable para el (2) Satisfacer los requerimientos de
Director General: experiencia de vuelo reciente, de
(1) El entrenamiento y experiencia esta Parte.
aeronáutica utilizada para cum-
plir los requerimientos para una (d) Registro de tiempo de vuelo solo.- Ex-
licencia, habilitación o revisión de cepto para un alumno piloto que realiza
vuelo de esta Parte. las tareas de piloto al mando de un di-
(2) La experiencia aeronáutica re- rigible que requiere más de un piloto
querida para cumplir con los re- miembro de la tripulación de vuelo, el
querimientos de experiencia de piloto puede registrar como tiempo de
vuelo reciente, de esta Parte. vuelo solo únicamente el tiempo de
vuelo en el que el piloto fue el único
(b) Registros en la bitácora.- Para los pro- ocupante de la aeronave.
pósitos de cumplir con los requerimien-
tos del párrafo a) de esta Sección, ca- (e) Registro de tiempo de vuelo de piloto al
da persona deberá registrar la siguien- mando.-
te información de cada vuelo o entre- (1) Un piloto privado o comercial,
namiento: puede registrar tiempo de piloto
(1) Generalidades: al mando únicamente aquel tiem-
(i) Fecha; po de vuelo durante el cual esta
(ii) Tiempo total de vuelo o persona:
tiempo de entrenamiento; (i) Es la única en manipular
(iii) Lugar de partida y llegada los controles de la aerona-
de la aeronave, o para lec- ve para la cual tiene habili-
ciones en un simulador de tación de piloto;
vuelo o dispositivo de en- (ii) Es el único ocupante de la
trenamiento de vuelo, el aeronave; o,
lugar donde se llevó a ca- (iii) Para el que actuó como pi-
bo el entrenamiento; loto al mando de una ae-
ronave en la cual se re-
quiere más de un piloto lo cuando la persona opera la

bajo el certificado tipo de la aeronave únicamente mediante
aeronave o de las regula- referencia a los instrumentos ba-
ciones bajo las cuales se jo condiciones de vuelo por ins-
conduce el vuelo. trumentos reales o simulados;
(2) Un piloto de transporte de línea (2) Un instructor autorizado puede
aérea puede registrar tiempo registrar tiempo de vuelo por ins-
como piloto al mando todo el trumentos al conducir instrucción
tiempo de vuelo que actuó como de vuelo por instrumentos en
piloto al mando de operaciones condiciones reales de vuelo por
que requieren una licencia de pi- instrumentos.
loto de transporte de línea aérea; (3) Para el propósito de registrar
(3) Un Instructor autorizado puede tiempo de instrumentos para
registrar tiempo como piloto al cumplir con los requerimientos
mando todo el tiempo de vuelo de experiencia reciente de ins-
que actuó como un instructor au- trumentos, de la Sección 61.57
torizado; (c) de esta Parte, se deberá re-
(4) Un alumno piloto puede registrar gistrar la siguiente información
tiempo como piloto al mando en la bitácora de la persona:
únicamente cuando el alumno pi- (i) La localización y tipo de
loto: cada aproximación por ins-
(i) Es el único ocupante de la trumentos cumplida; y,
aeronave o está realizando (ii) El nombre del piloto de
las tareas de piloto al seguridad, si es requerido.
mando de un dirigible que (4) Se puede utilizar un simulador de
requiere más de un piloto vuelo o dispositivo de entrena-
miembro de la tripulación miento de vuelo, para que la per-
de vuelo; sona registre tiempo de instru-
(ii) Tiene un endoso vigente mentos, siempre y cuando un
de vuelo solo, según los instructor autorizado se encuen-
requerimientos de la Sec- tre presente durante el vuelo si-
ción 61.87 de esta Parte; mulado.
y,
(iii) Está bajo entrenamiento (h) Registro de tiempo de entrenamiento.-
para una licencia o habili- (1) Una persona puede registrar
tación de piloto. tiempo de entrenamiento cuando
esta persona recibe entrena-
(f) Registro de tiempo de vuelo como se- miento de un instructor autoriza-
gundo al mando.- Una persona puede do en una aeronave, simulador
registrar tiempo como segundo al man- de vuelo, o dispositivo de entre-
do únicamente aquel tiempo de vuelo namiento de vuelo.
durante el cual esta persona: (2) El tiempo de entrenamiento de-
(1) Está calificada de acuerdo con berá registrarse en una bitácora
los requerimientos de segundo al y deberá:
mando de la Sección 61.55 de (i) Estar endosado de manera
esta Parte, y ocupa una estación legible por el instructor au-
de tripulante de vuelo en una ae- torizado; e,
ronave que requiere más de un (ii) Incluir una descripción del
piloto por el certificado tipo de entrenamiento impartido,
aeronave; o, la duración de la lección
(2) Posee la apropiada categoría, de entrenamiento y la fir-
clase y habilitación de instrumen- ma del instructor autoriza-
tos (si una habilitación de instru- do, su número de licencia,
mentos es requerida para el vue- y fecha de expiración de
lo) para la aeronave a ser vola- esta licencia.
da, y más de un piloto requerido
bajo el certificado tipo de aero- (i) Presentación de documentos requeri-
nave o las regulaciones bajo las dos:
cuales el vuelo está siendo con- (1) La persona deberá presentar su
ducido. licencia de piloto, certificado mé-
dico, bitácora, o cualquier otro
(g) Registro de tiempo de vuelo por ins- registro requerido por esta Parte,
trumentos.- para inspección, cuando sea re-
(1) Una persona puede registrar querido razonablemente por:
tiempo de vuelo por instrumentos (i) El Director General;
únicamente aquel tiempo de vue-
(ii) Un representante autori- ta Parte, una persona no deberá actuar

zado de la Junta Investi- como piloto al mando, o en cualquier
gadora de Accidentes; o, otra capacidad como piloto miembro de
(iii) Cualquier representante la tripulación de vuelo requerido, mien-
de la ley del Estado Ecua- tras esta persona conoce o tiene razón
toriano. para conocer de cualquier condición
(2) Un alumno piloto deberá llevar médica que le causaría incapacidad
los siguientes ítems requeridos para operar la aeronave de manera
en la aeronave en todo vuelo de segura.
travesía como evidencia de los
permisos y endosos del instruc- 61.55 Calificaciones de segundo al mando
tor autorizado:
(i) Bitácora del piloto; (a) Una persona puede servir como se-
(ii) Licencia de alumno piloto; gundo al mando de una aeronave con
y, certificado tipo para más de un piloto
(iii) Cualquier otro registro re- requerido como miembro de la tripula-
querido por esta Sección. ción de vuelo o en operaciones que
requieren un piloto segundo al mando
(j) Certificación.- Los registros efectuados miembro de la tripulación de vuelo, so-
en el libro de vuelo deberán ser certifi- lamente si esa persona posee:
cados conjuntamente por el piloto y la (1) Al menos una licencia de piloto
persona responsable del operador o privado con la categoría y habili-
propietario de la(s) aeronave(s) si fuera tación clase apropiadas; y
el caso; y, (2) Una habilitación o privilegios en
instrumentos que aplique a la
(k) Registro de Horas de vuelo.- El piloto aeronave que está siendo vola-
debe registrar en la Dependencia de da si el vuelo está bajo IFR.
Licencias de la DGAC o su regional, el
Registro de Horas de Vuelo, descritas (b) Excepto por lo previsto en el párrafo
en el literal anterior, previa a la renova- (e) de esta Sección, ninguna persona
ción de su certificado médico según co- puede servir como segundo al mando
rresponda. Este registro contará en el de una aeronave con certificado tipo
archivo personal que reposa en esa para más de un piloto requerido como
dependencia. miembro de la tripulación de vuelo o
en operaciones que requieren un se-
gundo al mando a menos que esa
61.53 Prohibición de operaciones durante defi- persona haya cumplido dentro de los
ciencia médica 12 meses calendario anteriores:
(1) Familiarización con la siguiente
(a) Operaciones que requieren certificado información para el tipo especí-
médico.- Excepto por lo previsto en el fico de aeronave para la cual se
párrafo b) de esta Sección, una perso- requieren los privilegios de se-
na quien posee un certificado médico gundo al mando:
vigente emitido bajo la Parte 67, no (i) Procedimientos operacio-
puede actuar como piloto al mando, o nales aplicables a moto-
en ninguna otra capacidad como piloto res, equipos y sistemas;
requerido como miembro de la tripula- (ii) Especificaciones de per-
ción de vuelo, mientras esta persona: formance y limitaciones;
(1) Conoce o tiene razón para cono- (iii) Procedimientos operacio-
cer de cualquier condición médi- nales normales, anorma-
ca que causaría que esta perso- les y de emergencia;
na sea incapaz de cumplir con (iv)Manual de vuelo; y,
los requerimientos del certificado (v) Placas y marcas;
médico necesario para la opera- (2) Excepto por lo previsto en el pá-
ción de piloto; o, rrafo (g) de esta Sección, el
(2) Está tomando medicamentos o tiempo de piloto realizado y re-
recibiendo otro tratamiento para gistrado en la bitácora, en el tipo
una condición médica que cause de aeronave o en un simulador
que la persona sea incapaz de de vuelo que represente el tipo
cumplir con los requerimientos de aeronave para la cual se re-
del certificado médico, necesario quieren los privilegios de se-
para la operación de piloto. gundo al mando, debe incluir:
(i) Tres despegues y tres
(b) Operaciones que no requieren certifi- aterrizajes hasta una pa-
cado médico.- Para las operaciones rada total como único ma-
previstas en la Sección 61.23 (b) de es-
nipulador de los controles cencia del piloto aplicante] ha

de vuelo; demostrado la habilidad y cono-
(ii) Procedimientos de falla de cimiento requerido para operar
motor y maniobras con un con seguridad el tipo de aerona-
motor inoperativo mien- ve correspondiente a las tareas
tras realiza las funciones y responsabilidades como se-
de piloto al mando; y, gundo al mando".
(iii) Entrenamiento de: Admi- (3) Si la experiencia de vuelo y/o
nistración del recurso de registros de entrenamiento del
la tripulación CRM; aplicante están en formato elec-
trónico, el aplicante debe pre-
(c) Si una persona cumple con los reque- sentar una copia impresa de es-
rimientos del párrafo (b) de esta Sec- tos registros que contengan la
ción en el mes calendario anterior o firma del instructor o del funcio-
posterior al mes en el cual se cumple nario administrativo calificado,
con lo requerido por esta Sección, se en la Oficina de Licencias de la
considera que esa persona ha cumpli- DGAC.
do el entrenamiento y práctica en el (4) El aplicante debe completar y
mes de vencimiento; firmar la aplicación para licencia
y/o habilitación de personal ae-
(d) Una persona puede recibir una habili- ronáutico, Forma DGAC 8710-1,
tación tipo como piloto segundo al y presentarla en la Dirección
mando para una aeronave después de General de Aviación Civil.
completar satisfactoriamente el entre- (5) La persona quien proporcionó el
namiento de familiarización como se- entrenamiento en tierra y en
gundo al mando requerido por el pá- vuelo al aplicante debe firmar la
rrafo (b) de esta Sección en el tipo de sección "Recomendaciones del
aeronave, siempre que el entrena- Instructor" de la aplicación para
miento haya sido completado dentro licencia y/o habilitación de per-
de los doce meses calendario anterio- sonal aeronáutico, Forma DGAC
res al mes de aplicación para la habili- 8710-1. En lugar del instructor,
tación tipo como segundo al mando es permitido que un funcionario
(SIC). La persona debe cumplir con la administrativo calificado dentro
siguiente aplicación y con los proce- de la organización firme el For-
dimientos para certificación de piloto: mulario DGAC 8710-1 del apli-
(1) La persona quien proporcionó el cante.
entrenamiento debe firmar el li- (6) El aplicante debe presentarse
bro de vuelo (bitácora del piloto) personalmente en la oficina de
o récord de entrenamiento del Licencias de la DGAC, con su
aplicante después de cada lec- libro de vuelo o registros de en-
ción, de conformidad con la trenamiento y con la Forma
Sección 61.51 (h) (2) de esta DGAC 8710-1 completa y firma-
Parte. En lugar del instructor, se da.
permite que un funcionario ad- (7) No es requerido un chequeo
ministrativo calificado dentro de práctico a un piloto, para la emi-
la organización, firme los regis- sión de la habilitación tipo "So-
tros de entrenamiento del apli- lamente Privilegios SIC";
cante, o libro de vuelo y realizar
el endoso requerido. El funcio- (e) Una persona puede recibir una habili-
nario administrativo calificado tación tipo de piloto segundo al mando
deberá poseer el cargo de Jefe para el tipo de aeronave después de
de Pilotos, Director de Entrena- completar satisfactoriamente un pro-
miento, Director de Operaciones grama de entrenamiento aprobado pa-
u otra posición administrativa ra segundo al mando, un chequeo de
equivalente, dentro de la organi- proeficiencia, o un chequeo de compe-
zación que proporcionó el en- tencia bajo la Subparte K de la Parte
trenamiento y deberá estar en 91, Partes 121, 125 ó 135, como co-
una función que le permita veri- rresponda, en el tipo de aeronave,
ficar los registros de entrena- siempre que el entrenamiento haya si-
miento del aplicante y que el endo completado dentro de los 12 meses
trenamiento fue realizado. calendario antes del mes de aplicación
(2) El instructor o funcionario admi- para la habilitación tipo de piloto se-
nistrativo calificado deberá efec- gundo al mando (SIC). La persona
tuar un endoso en el libro de debe cumplir con la siguiente aplica-
vuelo del aplicante certificando ción y procedimientos de certificación
que "[nombre y número de li- de piloto:
(1) La persona quien proporcionó el de la organización firme la For-

entrenamiento deberá firmar el ma DGAC 8710-1 del aplicante.
libro de vuelo o el registro de (6) El aplicante debe presentarse
entrenamiento del aplicante personalmente en la Oficina de
después de cada lección, de Licencias de la DGAC, con su
conformidad con la Sección libro de vuelo, registros de en-
61.51 (h) (2), de esta Parte. En trenamiento y con la Forma
lugar del instructor, se permite DGAC 8710-1 completa y firma-
que un funcionario administrati- da.
vo calificado dentro de la orga- (7) No es requerido un chequeo
nización firme los registros de práctico a un piloto, para la emi-
entrenamiento o libro de vuelo sión de la habilitación tipo "So-
del aplicante y realice el endoso lamente Privilegios SIC";
requerido. El funcionario admi-
nistrativo calificado debe poseer (f) Los requerimientos de entrenamiento
la función de Jefe de Pilotos, Di- de familiarización del párrafo (b) de
rector de Entrenamiento, Direc- esta Sección no se aplican a una per-
tor de Operaciones, u otro cargo sona que:
administrativo equivalente de- (1) Ha sido designada y calificada
ntro de la organización que pro- como piloto al mando bajo la
porcionó el entrenamiento, y Subparte K de la Parte 91, Par-
debe estar en una función que tes 121, 125 ó 135, en el tipo
le permita verificar los registros específico de aeronave;
de entrenamiento del aplicante y (2) Ha sido designada como se-
que el entrenamiento fue reali- gundo al mando bajo la Subpar-
zado. te K de la Parte 91, Partes 121,
(2) El instructor o funcionario admi- 125 ó 135, en el tipo específico
nistrativo calificado debe efec- de aeronave;
tuar un endoso en el libro de (3) Ha sido designada como se-
vuelo del aplicante certificando gundo al mando en ese tipo es-
que "[nombre y número de li- pecífico de aeronave para el
cencia del piloto aplicante] ha propósito de recibir el entrena-
demostrado que tiene las habili- miento de vuelo requerido por
dades y conocimientos requeri- esta Sección, y siempre que no
dos para operar con seguridad se transporte pasajeros o carga
el [tipo de aeronave], corres- en la aeronave; o,
pondiente para las tareas y res- (4) Ha sido designada como piloto
ponsabilidades de segundo al de seguridad para los propósitos
mando". requeridos por la Sección
(3) Si la experiencia de vuelo y/o 91.109 (b) de las RDAC;
registros de entrenamiento del
aplicante están en formato elec- (g) No se requiere que el poseedor de
trónico, el aplicante debe pre- una licencia de piloto comercial o de
sentar una copia impresa de es- transporte de línea aérea con la cate-
tos registros que contengan la goría y habilitación de clase apropia-
firma del instructor o funcionario das cumpla con los requerimientos del
administrativo calificado, a la párrafo (b) (2) de esta Sección, siem-
oficina de Licencias de la pre que el piloto:
DGAC. (1) Esté realizando un vuelo ferry,
(4) El aplicante debe completar y un vuelo de prueba, o un vuelo
firmar la aplicación para licencia de evaluación del equipo de la
y/o habilitación de personal ae- aeronave.
ronáutico, Forma DGAC 8710-1, (2) No esté transportando ninguna
y presentarla en la oficina de Li- persona o propiedad a bordo de
cencias de la DGAC. la aeronave, otras que no sean
(5) La persona quien proporcionó el necesarias para la realización
entrenamiento en tierra y vuelo del vuelo;
al aplicante debe firmar la sec-
ción "Recomendaciones del Ins- (h) Para el propósito de cumplir con los
tructor" de la aplicación para li- requerimientos del párrafo (b) de esta
cencia y/o habilitación de perso- Sección, una persona puede servir
nal aeronáutico, Forma DGAC como segundo al mando en ese tipo
8710-1. En lugar del instructor, de aeronave especifica, siempre que:
se permite que un funcionario (1) El vuelo se conduzca bajo VFR
administrativo calificado dentro diurno o IFR diurno.
(2) No esté transportando ninguna desde el comienzo del 24 mes calen-

persona o propiedad a bordo de dario antes del mes en que el piloto ac-
la aeronave, otras que no sean túa como piloto al mando, esa persona:
necesarias para la realización (1) Ha cumplido una revisión de vue-
del vuelo; lo impartida en una aeronave pa-
ra la que ha sido habilitada el pi-
(i) El entrenamiento bajo los párrafos (b) loto por un instructor autorizado;
y (d) de esta Sección, y el entrena- y,
miento, chequeo de proeficiencia y (2) Posee un endoso en la bitácora
chequeo de competencia bajo el pá- de un instructor autorizado que
rrafo (e) de esta Sección, puede ser impartió la revisión, certificando
cumplido en un simulador de vuelo que la persona ha completado
que sea usado de acuerdo con un satisfactoriamente la revisión.
curso de entrenamiento aprobado rea-
lizado por un centro de entrenamiento (d) Una persona quien dentro del período
certificado bajo la Parte 142 o bajo la especificado en el párrafo (c) de esta
Subparte K de la Parte 91, Parte 121, Sección, ha aprobado el chequeo de
o Parte 135 de las RDAC; proeficiencia de piloto conducido por un
examinado, un chequeador autoriza-
(j) Cuando un aplicante, para calificar ini- do o un miembro de las Fuerzas Arma-
cialmente como segundo al mando en das Ecuatorianas, para una licencia de
un tipo particular de aeronave, recibe piloto, habilitación o privilegios de ope-
todo el entrenamiento en un simulador ración, no necesita cumplir la revisión
de vuelo, el aplicante debe completar de vuelo requerida por esta Sección.
satisfactoriamente un despegue y un
aterrizaje en una aeronave del mismo (e) Una persona quien dentro del período
tipo para la cual aspira la calificación. especificado en el párrafo (c) de esta
Este requerimiento no aplica a una Sección, ha cumplido satisfactoriamen-
persona quien completa un chequeo te una o más de las fases del programa
de proeficiencia bajo la Parte 121 o un de proeficiencia del piloto, patrocinado
chequeo de competencia según la por la DGAC, no necesita cumplir con
Subparte K de la Parte 91, Parte 125 o la revisión de vuelo requerida por esta
Parte 135 para el tipo de aeronave en Sección.
particular.
61.56 Revisión de vuelo (f) Una persona quien posee una licencia
de instructor de vuelo vigente, quien
(a) Excepto por lo previsto en los párrafos dentro del período especificado en el
(b) y (f) de esta Sección, una revisión párrafo (c) de esta Sección, ha comple-
de vuelo consiste de un mínimo de 1 tado satisfactoriamente la renovación
hora de entrenamiento de vuelo y 1 de una licencia de instructor de vuelo
hora de entrenamiento en tierra. La re- bajo las provisiones de la Sección
visión debe incluir: 61.197, no necesita cumplir con el en-
(1) Una revisión de las regulaciones trenamiento en tierra de una (1) hora,
generales de operación y vuelo especificado en el párrafo (a) de esta
vigentes de la Parte 91; y, Sección.
(2) Una revisión de aquellas manio-
bras y procedimientos que, a la (g) Un alumno piloto no necesita cumplir la
discreción de la persona que im- revisión de vuelo requerida por esta
parte la revisión, son necesarias Sección, siempre y cuando el alumno
para que el piloto demuestre el piloto se encuentre bajo entrenamiento
ejercicio con seguridad de los para una licencia, y tiene un endoso de
privilegios de la licencia de piloto. vuelo solo, vigente, según lo requerido
bajo la Sección 61.87 de esta Parte.
(b) Los pilotos de planeadores, pueden
sustituir un mínimo de tres vuelos de (h) Los requerimientos de esta Sección
instrucción en un planeador, cada uno pueden ser cumplidos en combinación
de los cuales incluye un vuelo a altura con los requerimientos de la Sección
de patrón de tráfico, en vez de una 61.57 y otros requerimientos de expe-
hora (1) de entrenamiento de vuelo re- riencia reciente aplicables, a discreción
querido en el párrafo (a) de esta Sec- del instructor autorizado que conduce
ción. la revisión de vuelo.
(c) Excepto por lo previsto en los párrafos (i) Se puede utilizar un simulador de vuelo
(d), (e), y (g) de esta Sección, ninguna o dispositivo de entrenamiento de vuelo
persona puede actuar como piloto al para cumplir con los requerimientos de
mando de una aeronave, a menos, que
revisión de vuelo de esta Sección, suje- (3) Los despegues y aterrizajes re-
to a las siguientes condiciones: queridos por el párrafo (a) (1) de
(1) El simulador de vuelo o dispositi- esta Sección pueden ser realiza-
vo de entrenamiento de vuelo dos en un simulador de vuelo o
puede ser usado de acuerdo con dispositivo de entrenamiento de
un curso aprobado impartido por vuelo; que:
un Centro de Entrenamiento cer- (i) Tenga la aprobación del
tificado bajo la Parte 142. Director General para ate-
(2) A menos que la revisión de vuelo rrizajes; y,
se lleve a cabo en un simulador (ii) Sea usado de acuerdo con
de vuelo que sea aprobado para un curso aprobado impar-
aterrizajes, el aplicante deberá tido por un Centro de en-
cumplir los requerimientos de trenamiento certificado ba-
despegue y aterrizaje de la Sec- jo la Parte 142.
ción 61.57 (a) o (b) de esta Par-
te. (b) Experiencia en despegues y aterrizajes
(3) El simulador de vuelo o dispositi- nocturnos:
vo de entrenamiento de vuelo (1) Excepto por lo previsto en el pá-
usado deberá representar una rrafo e) de esta Sección, ninguna
aeronave o set de aeronaves pa- persona puede actuar como pilo-
ra las que el piloto está habilita- to al mando de una aeronave
do. que transporta pasajeros, duran-
te el período que comienza una
61.57 Experiencia de vuelo reciente: Piloto al (1) hora después de la puesta
mando del sol y termina una (1) hora an-
tes de la salida del sol, a menos
(a) Experiencia general: que en los 90 días anteriores,
(1) Excepto por lo previsto en el pá- esa persona haya realizado por
rrafo (e) de esta Sección, ningu- lo menos tres despegues y tres
na persona puede actuar como aterrizajes hasta detenerse por
piloto al mando de una aeronave completo durante el período de
que transporta pasajeros o de una (1) hora después de la pues-
una aeronave certificada para ta del sol y que termina una (1)
más de un piloto miembro de la hora antes de la salida del sol; y,
tripulación de vuelo, a menos (i) La persona actuó como
que esta persona haya realizado único manipulador de los
por lo menos tres despegues y controles de vuelo; y,
tres aterrizajes dentro de los 90 (ii) Los despegues y aterriza-
días que preceden; y, jes requeridos fueron eje-
(i) La persona actuó como el cutados en una aeronave
único manipulador de los de la misma categoría,
controles de vuelo; y, clase y tipo (si la habilita-
(ii) Los despegues y aterriza- ción tipo es requerida).
jes requeridos fueron eje- (2) Los despegues y aterrizajes re-
cutados en una aeronave queridos por el párrafo (b) (1) de
de la misma categoría, esta Sección pueden cumplirse
clase y tipo (si la habilita- en un simulador de vuelo que
ción de tipo es requerida), sea:
y, si la aeronave a ser vo- (i) Aprobado por el Director
lada es un avión con rueda General para despegues y
de cola, los despegues y aterrizajes, si el sistema
aterrizajes deberán reali- visual es ajustado para re-
zarse hasta detenerse por presentar el período des-
completo, en un avión con crito en el párrafo (b) (1)
rueda de cola. de esta Sección; y,
(2) Para el propósito de cumplir con (ii) Usado de acuerdo con un
los requerimientos del párrafo (a) curso aprobado impartido
(1) de esta Sección, una persona por un Centro de Entre-
puede actuar como piloto al namiento certificado bajo
mando de una aeronave bajo la Parte 142.
VFR o IFR diurno, siempre y
cuando no se transporten perso- (c) Experiencia de instrumentos.- Excepto
nas o propiedades a bordo de la por lo previsto en el párrafo (e) de esta
aeronave, otras que no sean las Sección, ninguna persona puede ac-
necesarias para la conducción tuar como piloto al mando bajo IFR o
del vuelo. en condiciones meteorológicas meno-
res a los mínimos prescritos para VFR, (i) En una aeronave que sea
a menos que dentro de los seis (6) me- apropiada para la catego-
ses calendario anterior, aquella perso- ría de aeronave;
na: (ii) Para otra que no sea un
(1) Para el propósito de obtener ex- planeador, en un simula-
periencia de instrumentos en una dor de vuelo o dispositivo
aeronave (otra que no sea un de entrenamiento de vuelo
planeador), realizado y registra- que sea representativo de
do bajo condiciones instrumenta- la categoría de la aerona-
les simuladas o reales, ya sea en ve; o,
vuelo en una aeronave de cate- (iii) Para un planeador, en un
goría apropiada para los privile- avión monomotor o en un
gios de instrumentos deseados o planeador.
en un simulador de vuelo o dis- (2) El chequeo de proeficiencia ins-
positivo de entrenamiento de trumental debe ser impartido por:
vuelo que sea representativo de (i) Un chequeador;
la categoría de aeronave para (ii) Una persona autorizada
los privilegios de instrumentos por las Fuerzas Armadas
que se desea: Ecuatorianas para condu-
(i) Por lo menos seis (6) cir chequeos de vuelo ins-
aproximaciones por instrumentales, siempre y
trumentos; cuando la persona que es-
(ii) Procedimientos de espera; tá siendo examinada sea
e, un miembro de las Fuer-
(iii) Interceptación y segui- zas Armadas Ecuatoria-
miento de los radiales- nas;
cursos mediante el uso de (iii) Un piloto chequeador de
sistemas de navegación. una compañía quien está
(2) Para el propósito de obtener ex- autorizado para impartir
periencia de instrumentos en un chequeos de vuelo instru-
planeador, ejecutado y registrado mentales bajo las Partes
bajo condiciones instrumentales 121, 125 y 135, y siempre
reales o simuladas: y cuando ambos pilotos, el
(i) Por lo menos tres (3) chequeador y el piloto que
horas de tiempo instru- está siendo examinado
mental en vuelo, de las sean empleados de este
cuales 1.5 horas pueden operador;
ser adquiridas en un avión (iv) Un instructor autorizado; o,
o planeador, si no se (v) Una persona aprobada por
transportan pasajeros; o, el Director General para
(ii) 3 horas de tiempo instru- impartir chequeos prácti-
mental en vuelo, en un cos de instrumentos.
planeador, si un pasajero
es transportado. (e) Excepciones:
(1) Los párrafos (a) y (b) de esta
(d) Chequeo de Proeficiencia instrumen- Sección, no se aplican a un pilo-
tal.- Excepto por lo previsto en el párra- to al mando empleado para un
fo (e) de esta Sección, una persona poseedor de certificado bajo la
quien no ha cumplido con los requeri- Parte 125 e involucrado en la
mientos de experiencia en instrumen- operación de vuelo para este po-
tos del párrafo (c) de esta Sección, seedor del certificado si el piloto
dentro del tiempo prescrito, o dentro está en cumplimiento de las sec-
de los seis (6) meses calendarios des- ciones 125.281 y 125.285 de es-
pués del tiempo prescrito, no puede ta Parte.
servir como piloto al mando bajo IFR o (2) Esta Sección no se aplica a un
en condiciones meteorológicas meno- piloto al mando que es empleado
res a las mínimas prescritas para VFR de una línea aérea certificada
hasta que la persona apruebe un che- bajo la Parte 121 o 135 y está in-
queo de proeficiencia de instrumentos, volucrada en una operación de
que consista de un número representa- vuelo bajo las Partes 91.121, o
tivo de tareas requeridas para el che- 135 para aquella aerolínea, si el
queo práctico de la habilitación de ins- piloto cumple con las secciones
trumentos. 121.437 y 121.439 o 135.243 y
(1) El chequeo de proeficiencia en 135.247, como sea apropiado.
instrumentos debe ser: (3) El párrafo (b) de esta Sección,
no aplica a un piloto al mando
quien opera más de un tipo de sea representativo

avión que tiene certificado tipo de por lo menos uno
para más de un piloto miembro de los tipos de avio-
de la tripulación de vuelo, siem- nes que el piloto
pre y cuando el piloto: desea operar bajo
(i) Posea por lo menos una li- esta alternativa, y el
cencia de piloto comercial sistema visual del
válida, con una habilitación simulador de vuelo
de tipo apropiada para ca- ha sido ajustado pa-
da avión que el piloto des- ra representar el pe-
ea operar bajo esta alter- ríodo que comienza
nativa; una (1) hora des-
(ii) Ha registrado por lo menos pués de la puesta
1500 horas de tiempo total del sol y que termina
como piloto; una (1) hora antes
(iii) Ha cumplido por lo menos de la salida del sol.
15 horas de tiempo de
vuelo en el tipo de avión 61.58 Chequeo de Proeficiencia de piloto al
que el piloto desea operar mando: Operación de aeronave que re-
bajo esta alternativa, de- quiere más de un piloto miembro de la
ntro de los 90 días anterio- tripulación de vuelo
res a la operación de esta
aeronave; y, (a) Excepto que se prevea de otra forma
(iv) Ha cumplido: por esta Sección, para servir como pilo-
(A) Por lo menos tres to al mando de una aeronave que tiene
despegues y tres certificado tipo para más de un piloto
aterrizajes hasta de- requerido en la tripulación de vuelo, la
tenerse por comple- persona deberá:
to, durante el perío- (1) Dentro de los 12 meses calenda-
do que comienza rio anteriores, completar un che-
una (1) hora des- queo de proeficiencia de piloto al
pués de la puesta mando en una aeronave que tie-
del sol y que termina ne certificado tipo para más de
una (1) hora antes un (1) piloto requerido en la tripu-
de la salida del sol, lación de vuelo; y,
como único manipu- (2) Dentro de los 12 meses calenda-
lador de los contro- rio anteriores, completar un che-
les de vuelo, en por queo de proeficiencia de piloto al
lo menos uno de los mando en el tipo particular de
tipos de aviones que aeronave en la cual servirá esta
el piloto desea ope- persona como piloto al mando.
rar bajo esta alterna-
tiva, dentro de los 90 (b) Esta Sección no aplica a las personas
días anteriores a la que conducen operaciones bajo las
operación, de cual- Partes 121, 125, 133, 135 o 137, o las
quiera de los tipos personas que mantienen su calificación
de aviones que el pi- continua bajo un Programa Avanzado
loto desea operar de Calificación aprobado por el Director
bajo esta alternativa; General.
o,
(B) Completar un pro- (c) El chequeo de proeficiencia de piloto al
grama de entrena- mando impartido de acuerdo con las
miento aprobado ba- previsiones de las Partes 121, 125 o
jo la Parte 142, de- 135, pueden utilizarse para satisfacer
ntro de los 12 meses los requerimientos de esta Sección.
calendario anteriores
al mes del vuelo, (d) El chequeo de proeficiencia de piloto al
que requiere la eje- mando requerido por el párrafo (a) de
cución de por lo me- esta Sección, puede ser cumplido por
nos 6 despegues y 6 el cumplimiento satisfactorio de uno de
aterrizajes hasta de- los siguientes:
tenerse por comple- (1) Un chequeo de proeficiencia de
to, como único ma- piloto al mando impartido por una
nipulador de los con- persona autorizada por el Direc-
troles en un simula- tor General, que consiste en ma-
dor de vuelo que niobras y procedimientos reque-
ridos para habilitación de tipo, en res que las condiciones

una aeronave con certificado tipo básicas VFR descritas en
para más de un piloto requerido 91.155, de esta Parte, has-
en la tripulación de vuelo; ta que su proeficiencia en
(2) El chequeo práctico requerido aproximaciones circulares
para habilitación tipo, en una ae- hayan sido demostradas
ronave con certificado tipo para satisfactoriamente en un
más de un piloto requerido en la simulador de vuelo califi-
tripulación de vuelo; cado y aprobado para
(3) El chequeo práctico inicial o pe- aproximaciones circulares
riódico, requerido para la emisión o en una aeronave por una
de una designación de piloto persona autorizada por el
examinador o chequeador, en Director General, para
una aeronave con certificado tipo conducir el chequeo re-
para más de un piloto requerido querido por esta Sección.
en la tripulación de vuelo; o, (3) Si el simulador de vuelo usado
(4) Un chequeo de vuelo militar re- para cumplir el párrafo (e) de es-
querido para un piloto al mando ta Sección no está calificado y
con privilegios para instrumen- aprobado para aterrizajes, el
tos, en una aeronave militar que aplicante deberá:
requiere ser operada por más de (i) Poseer una habilitación de
un piloto miembro de la tripula- tipo en el avión represen-
ción de vuelo. tado por el simulador; y,
(ii) Haber completado dentro
(e) Un chequeo o prueba, descritos en los de los 90 días anteriores,
párrafos (d) (1) hasta (d) (4) de esta por lo menos tres despe-
Sección, puede ser cumplido en un si- gues y tres aterrizajes (uno
mulador de vuelo bajo la Parte 142, su- hasta detenerse por com-
jeto a lo siguiente: pleto) como único manipu-
(1) Excepto por lo previsto en los pá- lador de los controles de
rrafos (e) (2) y (e) (3) de esta vuelo en el tipo de avión
Sección, si un simulador de vue- para el que se desea el
lo, aprobado por otra forma, usa- chequeo de proeficiencia
do para un chequeo de proefi- de piloto al mando.
ciencia de piloto al mando, no
está calificado y aprobado para (f) Para el propósito de cumplir con los re-
una maniobra específica requeri- querimientos de un chequeo de proefi-
da; y, ciencia de piloto al mando del párrafo
(i) El centro de entrenamiento (a) de esta Sección, una persona pue-
deberá anotar, en el regis- de actuar como piloto al mando de un
tro de entrenamiento del vuelo bajo condiciones VFR o IFR di-
aplicante, la maniobra o urnas, si no se transportan a bordo per-
maniobras omitidas; y, sonas o propiedades, otras que no
(ii) Antes de actuar como pilo- sean las necesarias para demostrar el
to al mando, el piloto debe cumplimiento con esta Parte.
demostrar proeficiencia en
cada maniobra omitida en (g) Si un piloto toma el chequeo de proefi-
una aeronave o simulador ciencia de piloto al mando requerido
de vuelo, calificado y apro- por esta Sección en el mes calendario
bado para cada maniobra anterior o el mes calendario posterior al
omitida. mes de caducidad, se considerará que
(2) Si el simulador de vuelo usado el piloto lo ha tomado en el mes en que
para cumplir el párrafo (e) de es- éste se caduca, para el propósito de
ta Sección, no está calificado y computo cuando deba tomar el siguien-
aprobado para aproximaciones te chequeo de proeficiencia de piloto al
circulares; y, mando.
(i) El registro del aplicante
deberá incluir la declara- 61.59 Falsificación, reproducción o alteración
ción, “No ha demostrado de aplicaciones, licencias, bitácoras, in-
proeficiencia en aproxima- formes o registros
ciones circulares”; y,
(ii) El aplicante no puede rea- (a) Ninguna persona puede hacer o causar
lizar aproximaciones circu- que se haga:
lares como piloto al man- (1) Cualquier declaración fraudulen-
do, cuando las condiciones ta o intencionalmente falsa en
meteorológicas son meno- cualquier aplicación para licen-
cia, habilitación, autorización o categoría a esta licencia de piloto, de-

duplicado de la misma, emitida berá:
bajo esta Parte; (1) Haber recibido el entrenamiento
(2) Cualquier registro fraudulento o requerido y poseer la experiencia
intencionalmente falso en cual- aeronáutica prescrita por esta
quier bitácora, registro, o infor- Parte que aplica a la licencia de
me, que se requiera mantener, piloto para la categoría de aero-
realizar o usar para demostrar el nave y, si corresponde la habili-
cumplimiento de cualquier reque- tación de clase deseada;
rimiento para la emisión, o ejer- (2) Tener un endoso en su bitácora
cer los privilegios de cualquier li- o registro de entrenamiento, de
cencia, habilitación o autoriza- un instructor autorizado, y este
ción bajo esta Parte; endoso será evidencia de que el
(3) Cualquier reproducción, para aplicante es competente en el
propósitos fraudulentos, de cual- área de conocimientos aeronáu-
quier licencia, habilitación o auto- ticos, apropiados para la licencia
rización bajo esta Parte; o, de piloto para la categoría de ae-
(4) Cualquier alteración de cualquier ronave y, si corresponde, la habi-
licencia, habilitación o autoriza- litación de clase deseada;
ción bajo esta Parte. (3) Tener un endoso en su bitácora
o registro de entrenamiento, de
(b) El cometimiento de un acto prohibido un instructor autorizado, y este
bajo el párrafo (a) de esta Sección, es endoso será evidencia de que el
una base para la suspensión o revoca- aplicante es proeficiente en las
ción de cualquier licencia, habilitación, áreas de operación que son
o autorización de piloto que posea apropiadas a la licencia de piloto
aquella persona. para la categoría de aeronave y,
si es aplicable, habilitación de
61.60 Cambio de dirección clase deseada;
(4) Aprobar el chequeo práctico re-
El poseedor de una licencia de piloto o querido que es apropiado para la
instructor de vuelo, quien ha cambiado su licencia de piloto para la catego-
dirección no puede, después de 30 días a ría de aeronave, y, si correspon-
partir de esa fecha, ejercer los privilegios de, habilitación de clase desea-
de la licencia a menos que el poseedor da; y,
haya notificado por escrito a la DGAC de (5) No necesita tomar un examen
su nueva dirección permanente. adicional de conocimientos,
siempre y cuando el aplicante
SUBPARTE - B HABILITACIÓN DE AERONAVES Y posea una habilitación de avión,
AUTORIZACIÓN DE PILOTOS aeronave de rotor (Rotorcraft), o
dirigible en este nivel de licencia
61.61 Aplicabilidad de piloto.
Esta Subparte prescribe los requerimientos (c) Habilitación adicional de clase.- Cual-
para la emisión de habilitaciones adicionales quier persona que aplica por una habili-
de aeronaves después de la emisión de la tación de clase adicional para ser aña-
licencia de piloto y, los requerimientos y limi- dida a su licencia de piloto, deberá:
taciones de una autorización de piloto emiti- (1) Tener el endoso en su bitácora o
da por el Director General. registro de entrenamiento de un
instructor autorizado, y este en-
61.63 Habilitación adicional de aeronave (otra doso será evidencia de que el
que no sea una licencia de piloto de aplicante es competente en las
transporte de línea aérea áreas de conocimiento aeronáu-
tico, apropiadas para la licencia
(a) Generalidades.- Para ser elegible a de piloto para la habilitación de
una habilitación adicional de aeronave clase de aeronave deseada;
para licencia de piloto, otra que no sea (2) Tener un endoso en su bitácora
una licencia de piloto de transporte de o registro de entrenamiento de
línea aérea, el aplicante deberá cumplir un instructor autorizado, y este
con los requisitos apropiados de esta endoso será evidencia de que el
Sección, para la habilitación adicional aplicante es proeficiente en las
de aeronave que desea. áreas de operación apropiadas
para la licencia de piloto para la
(b) Habilitación adicional de categoría.- Un habilitación de clase de aeronave
aplicante que posee una licencia de pi- deseada;
loto y solicita añadir una habilitación de
(3) Aprobar el chequeo práctico re- ción de categoría, clase y tipo,

querido que sea apropiado para de aeronave deseada;
la licencia de piloto para la habili- (5) Debe realizar el chequeo prácti-
tación de clase de aeronave de- co bajo condiciones reales o si-
seada; muladas de instrumentos, a me-
(4) No necesita cumplir con los re- nos que el certificado tipo de ae-
querimientos de tiempo de en- ronave hace que la aeronave sea
trenamiento prescritos por esta incapaz de operar bajo reglas de
Parte que aplican a la licencia de vuelo por instrumentos. Si el
piloto para la habilitación de cla- chequeo práctico no se puede
se de aeronave deseada, a me- realizar por este motivo, la per-
nos que la persona posea una sona puede obtener una habilita-
habilitación de categoría de más ción de tipo limitada a “solamen-
ligera que el aire, con habilitación te VFR”. La limitación de “sola-
de clase de globo, y desea una mente VFR” puede ser removida
habilitación de clase de dirigible; para este tipo de aeronave
y, cuando la persona apruebe el
(5) No necesita tomar un examen chequeo práctico bajo condicio-
adicional de conocimientos, nes reales o simuladas de ins-
siempre y cuando el aplicante trumentos. Cuando una habilita-
posea una habilitación de avión, ción de instrumentos se emite a
aeronave de rotor (Rotorcraft), o una persona quien posee una o
dirigible, en ese nivel de licencia más habilitaciones de tipo, las
de piloto. habilitaciones de tipo en la licen-
cia enmendado de piloto mostra-
(d) Habilitación adicional de tipo.- Excepto rán la limitación “solamente VFR”
como está especificado en el párrafo para cada habilitación de tipo de
(d) (7) de esta Sección, una persona aeronave para la cual la persona
quien aplica por una habilitación adi- no ha demostrado competencia
cional de tipo de aeronave, para ser de instrumentos;
añadida a la licencia de piloto, o la adi- (6) No necesita tomar un examen
ción de una habilitación de tipo de ae- adicional de conocimientos,
ronave que es cumplida concurrente- siempre y cuando el aplicante
mente con una habilitación adicional de posea una habilitación de avión
categoría o clase de aeronave: aeronave de rotor o dirigible, en
(1) Debe poseer o concurrentemen- su licencia de piloto; y,
te obtener una habilitación de (7) En el caso de un piloto empleado
instrumentos que sea apropiada para un poseedor de certificado
para la categoría de aeronave, bajo las Partes 121 o 135, debe-
clase o tipo, deseado; rá:
(2) Debe tener un endoso, en su bi- (i) Cumplir los requerimientos
tácora o registro de entrenamien- apropiados de los párrafos
to, de un instructor autorizado, y (d) (1), (d) (4) y (d) (5) de
este endoso será evidencia de esta Sección, para la habi-
que el aplicante es competente litación de tipo de aerona-
en las áreas de conocimiento ae- ve deseada; y,
ronáutico apropiadas para la li- (ii) Recibir el endoso en su
cencia de piloto para la habilita- registro de entrenamiento
ción de categoría, clase o tipo de de vuelo del poseedor del
aeronave deseada; certificado, que evidencie
(3) Debe tener un endoso, en su bi- que el aplicante ha com-
tácora o registro de entrenamien- pletado el programa de en-
to, de un instructor autorizado, y trenamiento en tierra y en
este endoso será evidencia de vuelo aprobado del posee-
que el aplicante es proeficiente dor del certificado, apro-
en las áreas de operación reque- piado para la habilitación
ridas para la emisión de una li- de tipo de aeronave de-
cencia de piloto de transporte de seada.
línea aérea para la habilitación (8) En el caso de un piloto empleado
de categoría, clase y tipo de ae- para un poseedor de certificado
ronave deseada; bajo las Partes 137, deberá:
(4) Debe aprobar el chequeo prácti- (i) Cumplir los requerimientos
co requerido y apropiado para la apropiados de los párrafos
licencia de piloto de transporte (d) (3), (d) (4) de esta Sec-
de línea aérea, para la habilita- ción para la habilitación de
tipo de aeronave deseado; designado por un

y, servicio militar como
(ii) Recibir el endoso en su piloto al mando de
registro de entrenamiento un avión de la mis-
de vuelo del poseedor del ma clase de avión
certificado, que evidencie para el que la habili-
que el aplicante ha com- tación tipo es de-
pletado el programa de en- seada, si una habili-
trenamiento en tierra y en tación tipo en una
vuelo aprobado del posee- avión turbo jet es
dor del certificado, apro- deseada.
piado para la habilitación (B) Poseer una habilita-
de tipo de aeronave de- ción de tipo para
seada bajo la Parte 137. avión turbo hélice de
la misma clase de
(e) Uso de un simulador de vuelo o dispo- avión para el cual se
sitivo de entrenamiento de vuelo para desea la habilitación
una habilitación adicional en un avión.- de tipo, o haber sido
Las áreas de operación que se requie- designado por un
re sean ejecutadas por los párrafos (b), servicio militar como
(c), y (d), de esta Sección, deberán piloto al mando de
ejecutarse como sigue: un avión de la mis-
(1) Excepto por lo previsto en el pá- ma clase de avión
rrafo (e) (2) de esta Sección, las para el que la habili-
áreas de operación deberán eje- tación tipo es de-
cutarse en un avión de la misma seada, si una habili-
categoría, clase y tipo, según co- tación tipo en un
rresponda, como el avión para el avión turbo hélice es
cual se desea la habilitación adi- deseada.
cional. (C) Tener por lo menos
(2) Sujeto a las limitaciones del pá- 2000 horas de tiem-
rrafo (e) (3) hasta (e) (12) de esta po de vuelo, de las
Sección, las áreas de operación cuales 500 horas en
pueden realizarse en un simula- aviones propulsados
dor de vuelo o dispositivo de en- por turbina, de la
trenamiento de vuelo que repre- misma clase de
sente al avión para el cual se avión para el cual se
desea la habilitación adicional. desea la habilitación
(3) El uso de un simulador de vuelo tipo.
o dispositivo de entrenamiento (D) Tener por lo menos
de vuelo permitido por el párrafo 500 horas de tiempo
(e) (2) de esta Sección, se con- de vuelo, en el mis-
ducirá de acuerdo con un curso mo tipo de avión que
aprobado en un centro de entre- el avión para el cual
namiento certificado bajo la Parte se desea la habilita-
142. ción tipo.
(4) Para completar todo entrena- (E) Tener por lo menos
miento y pruebas (excepto la 1000 horas de tiem-
inspección de pre-vuelo) para po de vuelo en por lo
una habilitación adicional de menos dos diferen-
avión sin limitaciones cuando se tes aviones que re-
use un simulador de vuelo: quieren una habilita-
(i) El simulador de vuelo de- ción tipo.
berá tener calificación y (5) Sujeto a las limitaciones del pá-
aprobación de Nivel C o rrafo (e) (6) de esta Sección, un
Nivel D; y, aplicante quien no cumple con
(ii) El aplicante deberá cumplir los requerimientos del párrafo (e)
por lo menos uno de los (4) de esta Sección, puede com-
siguientes: pletar todo entrenamiento y
(A) Poseer una habilita- exámenes (excepto la inspección
ción de tipo para un antes del vuelo) para una habili-
avión turbo jet de la tación adicional al utilizar un si-
misma clase de mulador de vuelo, sólo si:
avión para el cual se (i) El simulador de vuelo está
desea la habilitación calificado y aprobado co-
de tipo, o haber sido mo Nivel C o Nivel D; y,
(ii) El aplicante cumple por lo asiento que normalmente

menos uno de los siguien- ocupa el piloto al mando,
tes: en el mismo tipo de avión
(A) Posee una habilita- para la cual aplica la limi-
ción de tipo en un tación.
avión propulsado (9) A un aplicante quien no cumple
por hélice, si se con los requerimientos del párra-
desea una habilita- fo (e) (4) o párrafo (e) (5) de esta
ción tipo de avión Sección, se le puede emitir una
turbo jet, o posee habilitación adicional luego de
una habilitación tipo completar exitosamente uno de
de avión turbo jet si los siguientes requerimientos:
se desea una habili- (i) Cumplimiento de los párra-
tación tipo en un fos (e) (2) y (e) (3) de esta
avión propulsado Sección y de las siguientes
por hélice; o, tareas, que deben cumplir-
(B) Desde el comienzo se satisfactoriamente en
del 12vo. mes ca- un avión estático o en vue-
lendario anterior al lo, como sea apropiado:
mes en el cual el (A) Inspección antes del
aplicante completa vuelo;
el chequeo práctico (B) Despegue normal;
para una habilitación (C) Aproximación nor-
adicional de avión, mal ILS;
ha registrado: (D) Aproximación frus-
(1) Por lo menos 100 horas de tiem- trada; y,
po de vuelo en aviones de la (E) Aterrizaje normal.
misma clase para el cual se des- (ii) Cumplimiento de los párra-
ea la habilitación tipo y que re- fos (e) (2), (e) (3), y (e) 10)
quiere una habilitación tipo; y, hasta (e) (12) de esta Sec-
(2) Por lo menos 25 horas de tiempo ción.
de vuelo en aviones del mismo (10) A un aplicante que cumple úni-
tipo para el cual se desea la camente los requerimientos del
habilitación. párrafo (e) (9) (ii) de esta Sec-
(6) Un aplicante que cumple sólo los ción, se le emitirá una habilita-
requerimientos del párrafo (e) (5) ción adicional con una limitación.
de esta Sección se le emitirá una (11) La limitación en una licencia emi-
habilitación adicional con limita- tida bajo las previsiones del pá-
ción. rrafo (e) (10) de esta Sección,
(7) La limitación en una licencia emi- indicará “Esta licencia está sujeta
tida bajo las previsiones del pá- a las limitaciones de un piloto al
rrafo (e) (6) de esta Sección de- mando, para la habilitación adi-
clarará, “Esta licencia está sujeta cional”.
a limitaciones de piloto al mando (12) Un aplicante a quien se ha emiti-
para la habilitación adicional”. do una licencia de piloto con las
(8) Un aplicante a quien se le ha limitaciones especificadas en el
emitido una licencia de piloto con párrafo (e) (11) de esta Sección:
la limitación especificada en el (i) No pueden actuar como pi-
párrafo (e) (7) de esta Sección: loto al mando del avión pa-
(i) No puede actuar como pi- ra el cual se obtuvo la
loto al mando de este habilitación adicional, has-
avión para el cual la habilita que la limitación sea qui-
tación adicional fue obte- tada de la licencia de pilo-
nida bajo las previsiones to; y,
de esta Sección, hasta que (ii) La limitación puede ser
las limitaciones sean re- removida mediante el
movidas de la licencia de cumplimiento de 25 horas
piloto; y, de experiencia operacional
(ii) Puede retirarse su limita- supervisada como piloto al
ción mediante el cumpli- mando, bajo la supervisión
miento de 15 horas de ex- de un piloto al mando cali-
periencia operacional su- ficado y vigente, en el
pervisada como piloto al asiento normalmente ocu-
mando bajo la supervisión pado por el piloto al man-
de un piloto al mando cali- do, en un avión del mismo
ficado y vigente, en el
tipo para el que se aplica de vuelo en helicóp-

la limitación. teros propulsados
por turbina.
(f) Uso de un simulador de vuelo o dispo- (D) Tener por lo menos
sitivo de entrenamiento de vuelo para 1000 horas de tiem-
una habilitación adicional en helicópte- po de vuelo, al me-
ro.- Las áreas requeridas de operación nos en dos diferen-
por los párrafos (b), (c), y (d) de esta tes helicópteros pro-
Sección, se realizarán como sigue: pulsados por turbina.
(1) Excepto por lo previsto en el pá- (5) Sujeto a las limitaciones del pá-
rrafo (f) (2) de esta Sección, las rrafo (f) (6) de esta Sección, el
áreas de operación deberán rea- aplicante quien no cumpla con
lizarse en un helicóptero del mis- los requerimientos del párrafo (f)
mo tipo que la habilitación adi- (4) de esta Sección, puede com-
cional deseada: pletar todo el entrenamiento y
(2) Sujeto a las limitaciones del pá- exámenes (excepto para inspec-
rrafo (f) (3) hasta (f) (12) de esta ción del pre-vuelo) para una
Sección, las áreas de operación habilitación adicional cuando uti-
pueden realizarse en un simula- lice un simulador de vuelo, sólo
dor de vuelo o dispositivo de en- si:
trenamiento de vuelo que repre- (i) El simulador de vuelo está
sente a ese helicóptero para la calificado y aprobado co-
habilitación adicional deseada. mo Nivel C o Nivel D; y,
(3) El uso de un simulador de vuelo (ii) El aplicante cumple por lo
o dispositivo de entrenamiento menos con uno de los si-
de vuelo permitido por el párrafo guientes:
(f) (2) de esta Sección, se con- (A) Posee una habilita-
ducirá de acuerdo con un curso ción de tipo en heli-
aprobado en un centro de entre- cóptero propulsado
namiento certificado bajo la Parte por turbina, si se
142. desea la habilitación
(4) Para completar todo el entrena- tipo en un helicópte-
miento y exámenes (excepto la ro propulsado por
inspección del pre-vuelo), para turbina; o,
una habilitación adicional de (B) Desde el comienzo
helicóptero, sin limitaciones al del 12vo. mes ca-
usar un simulador de vuelo: lendario anterior al
(i) El simulador de vuelo debe mes en el cual el
ser calificado y aprobado aplicante completa
como Nivel C o Nivel D; y, el chequeo práctico
(ii) El aplicante cumplirá por lo para una habilitación
menos con uno de los si- adicional de helicóp-
guientes, si se desea una tero, ha registrado
habilitación de tipo en un por lo menos 25
helicóptero propulsado por horas de tiempo de
turbina: vuelo en helicópte-
(A) Poseer una habilita- ros del mismo tipo
ción de tipo en heli- para el cual se des-
cóptero propulsado ea la habilitación.
por turbina, o haber (6) Al aplicante que cumple sola-
sido designado por mente los requerimientos del pá-
un servicio militar rrafo (f) (5) de esta Sección, se le
como piloto al man- emitirá una habilitación adicional
do de un helicóptero con limitación.
propulsado por tur- (7) La limitación en la licencia emiti-
bina. da bajo las previsiones del párra-
(B) Tener por lo menos fo (f) (6) de esta Sección, indica-
2000 horas de tiem- rá “Esta licencia está sujeto a li-
po de vuelo que in- mitaciones de piloto al mando
cluya por lo menos para la habilitación adicional”.
500 horas en heli- (8) Un aplicante al cual se le emitió
cópteros propulsa- una licencia de piloto con la limi-
dos por turbina. tación especificada en el párrafo
(C) Tener por lo menos (f) (7) de esta Sección:
500 horas de tiempo
(i) No puede actuar como pi- tuvo la habilitación adicio-

loto al mando de ese heli- nal bajo las previsiones de
cóptero para el cual la esta Sección, hasta que la
habilitación adicional se limitación haya sido remo-
obtuvo bajo las provisiones vida de la licencia de pilo-
de esta Sección, hasta que to; y,
sea retirada la limitación (ii) Se puede remover la limi-
de la licencia de piloto; y, tación al cumplir 25 horas
(ii) Puede ser removida la li- de experiencia de opera-
mitación al cumplir 15 ción supervisada como pi-
horas de experiencia de loto al mando, bajo la su-
operación supervisada pervisión de un piloto a
como piloto al mando bajo mando calificado y vigente,
la supervisión de un piloto en el asiento que normal-
al mando calificado y vi- mente es ocupado por el
gente, en el asiento nor- piloto al mando, en un
malmente ocupado por el helicóptero del mismo tipo
piloto al mando, en el al que se aplican las limi-
mismo tipo de helicóptero taciones.
al cual se aplica la limita-
ción. (g) [Reservado]
(9) Al aplicante que no cumple con
los requerimientos del párrafo (f) (h) Aeronave no apta para maniobrar y
(4) o párrafo (f) (5) de esta Sec- proceder por instrumentos.- Un aplican-
ción, puede emitírsele una habili- te a una habilitación de tipo quien pro-
tación adicional luego de comple- vee una aeronave no apta para manio-
tar exitosamente uno de los si- brar y proceder por instrumentos según
guientes requerimientos: lo requerido por los requerimientos
(i) Cumplir con los párrafos (f) apropiados contenidos en la Sección
(2) y (f) (3) de esta Sección 61.157 de esta Parte para el chequeo
y las siguientes tareas, práctico, puede:
que deberán completarse (1) Obtener una habilitación tipo limi-
satisfactoriamente en un tada a “sólo VFR”; y,
helicóptero estático o en (2) Remover la limitación de “sólo
vuelo, según corresponda: VFR” para cada tipo de aeronave
(A) Inspección antes del en la cual el aplicante demuestra
vuelo; que cumple con los requerimien-
(B) Despegue normal; tos apropiados de instrumentos
(C) Aproximación nor- contenidos en la Sección 61.157
mal ILS; o 61.73 de esta Parte.
(D) Aproximación frus-
trada; y, (i) Avión multimotor, asiento para un (1)
(E) Aterrizaje normal. piloto (single-pilot).- Un aplicante a una
(ii) Cumplimiento con los pá- habilitación de tipo en un avión multi-
rrafos (f) (2), (f) (3), y (f) motor para un (1) piloto, puede cumplir
(10) hasta (f) (12) de esta los requerimientos de esta Parte en
Sección. una versión de asientos múltiples de
(10) Al aplicante que cumple sólo los este avión multimotor.
requerimientos del párrafo (f) (9)
(ii) de esta Sección, se le emitirá (j) Avión monomotor, asiento para un (1)
una habilitación adicional con li- piloto (sin- (gle-pilot).- Un aplicante a
mitación. una habilitación de tipo en un avión
(11) La limitación en la licencia emiti- monomotor, asiento para un (1) piloto,
da bajo las previsiones del párra- puede cumplir los requerimientos de
fo (f) (10) de esta Sección indica- esta Parte en una versión de asientos
rá “Esta licencia está sujeta a las múltiples de este avión monomotor.
limitaciones de piloto al mando
para la habilitación adicional”. (k) Exoneración.- A menos que el Director
(12) Un aplicante a quien se le ha General requiera que ciertas o todas
emitido una licencia de piloto con las tareas sean ejecutadas, el exami-
las limitaciones especificadas en nador quien imparte el chequeo prácti-
el párrafo (f) (11) de esta Sec- co puede exonerar cualquiera de las ta-
ción: reas para las cuales el Director General
(i) No puede actuar como pi- aprueba la autorización de exonera-
loto al mando de ese heli- ción.
cóptero para el cual se ob-
61.64 [Reservado] ción del párrafo (c) de esta Sec-

ción en:
61.65 Requerimientos para habilitación de ins- (i) Un avión o helicóptero
trumentos apropiado para la habilita-
ción deseada; o,
(a) Generalidades.- Una persona quien so- (ii) Un simulador de vuelo o
licita una habilitación de instrumentos dispositivo de entrena-
debe: miento de vuelo apropiado
(1) Poseer por lo menos una licencia para la habilitación desea-
vigente de piloto privado, con da y para la ejecución de
una habilitación de avión o heli- las maniobras específicas
cóptero, apropiada para la habili- o procedimientos de
tación de instrumentos deseada; aproximación por instru-
(2) Saber leer, hablar, escribir, y en- mentos. Si se utiliza un
tender el idioma Español o in- dispositivo aprobado de
glés. Si el aplicante no puede entrenamiento de vuelo
cumplir cualquiera de estos re- para el chequeo práctico,
querimientos debido a una con- los procedimientos de
dición médica, el Director Gene- aproximación por instru-
ral puede colocar ciertas limita- mentos realizados en ese
ciones de operación en la licen- dispositivo de entrena-
cia de piloto del aplicante, según miento de vuelo, están li-
sea necesario para la operación mitados a una aproxima-
segura de la aeronave; ción de precisión, y una de
(3) Recibir y registrar entrenamiento no precisión, siempre y
en tierra de un instructor autori- cuando el dispositivo de
zado o cumplir un curso de en- entrenamiento de vuelo
trenamiento para estudio en ca- esté aprobado para el pro-
sa, sobre las áreas de conoci- cedimiento que se ejecuta.
mientos aeronáuticos del párrafo
(b) de esta Sección, que aplica (b) Conocimientos aeronáuticos.- Una per-
para la habilitación de instrumen- sona quien aplica por una habilitación
tos deseada; de instrumentos, deberá haber recibido
(4) Recibir el endoso en la bitácora o y registrado entrenamiento en tierra de
registro de entrenamiento de par- parte de un instructor autorizado, o
te del instructor autorizado certi- haber cumplido un curso de estudio en
ficando que la persona está pre- casa sobre las siguientes áreas de co-
parada para tomar el examen re- nocimiento aeronáutico, relativas a la
querido de conocimientos; habilitación de instrumentos deseada:
(5) Recibir y registrar el entrena- (1) Regulaciones Técnicas de Avia-
miento en las áreas de operación ción Civil RDAC, que se aplican
del párrafo (c) de esta Sección, a las operaciones de vuelo, bajo
de un instructor autorizado en IFR;
una aeronave, simulador de vue- (2) Información apropiada que se
lo, o dispositivo de entrenamien- aplica a operaciones de vuelo
to de vuelo que representa un bajo IFR en el “Manual de Infor-
avión o helicóptero apropiado pa- mación Aeronáutica”;
ra la habilitación de instrumentos (3) Sistema de control del transito
deseada; aéreo y procedimientos para
(6) Recibir un endoso en la bitácora operaciones de vuelo por instru-
o registro de entrenamiento de mentos;
un instructor autorizado, certifi- (4) Navegación y aproximaciones
cando que la persona está pre- IFR mediante el uso de sistemas
parada para tomar el chequeo de navegación;
práctico requerido; (5) Uso de cartas IFR de procedi-
(7) Aprobar el examen requerido de mientos de aproximación por ins-
conocimientos sobre áreas de trumentos y de ruta
conocimientos aeronáuticos del (6) Obtención y uso de reportes y
párrafo (b) de esta Sección; Sin pronósticos meteorológicos y los
embargo, no se requiere que el elementos para pronosticar ten-
aplicante tome otro examen de dencias meteorológicas basados
conocimientos cuando esta per- en esta información y observa-
sona ya posee una habilitación ción personal de las condiciones
de instrumentos; y, del tiempo;
(8) Aprobar el chequeo práctico re- (7) Operación segura y eficiente de
querido en las áreas de opera- la aeronave bajo regulaciones y
condiciones de vuelo por instru- en procedimientos de vue-

mentos; lo de travesía específico
(8) Reconocer situaciones críticas para aviones, que incluya
meteorológicas y evitar vientos por lo menos un vuelo de
cortantes (windshear); travesía en un avión, que
(9) Proceso para tomar decisiones se desarrolle bajo IFR, y
aeronáuticas, buen juicio; y, consista de:
(10) Manejo de recursos de tripula- (A) Una distancia de por
ción, incluyendo comunicación y lo menos 150 millas
coordinación de la tripulación, náuticas, a lo largo
(CRM). de vías aéreas o ru-
(c) Proeficiencia de vuelo.- Una persona tas dirigidas por
quien solicita una habilitación de ins- ATC;
trumentos deberá recibir y registrar en- (B) Una aproximación
trenamiento de un instructor autorizado por instrumentos en
en una aeronave, o en un simulador de cada aeropuerto; y,
vuelo o dispositivo de entrenamiento de (C) Tres diferentes tipos
vuelo, de acuerdo con el párrafo (e) de de aproximaciones
esta Sección, que incluya las siguien- con el uso de siste-
tes áreas de operación: mas de navegación;
(1) Preparación antes del vuelo; (iv) Para una habilitación ins-
(2) Procedimientos antes del vuelo; trumentos-helicóptero, el
(3) Autorizaciones y procedimientos entrenamiento de instru-
de control del transito aéreo; mentos específico para
(4) Vuelo de referencia por instru- helicópteros en procedi-
mentos; mientos de vuelo de trave-
(5) Sistemas de navegación; sía que incluya por lo me-
(6) Procedimientos de aproximación nos un vuelo de travesía
por instrumentos; en un helicóptero, realiza-
(7) Operaciones de emergencia; y, do bajo IFR, y que consis-
(8) Procedimientos después del vue- ta de:
lo. (A) Una distancia de por
lo menos 100 millas
(d) Experiencia aeronáutica.- Una persona náuticas a lo largo
quien solicita una habilitación de ins- de vías aéreas o ru-
trumentos deberá registrar lo siguiente: tas dirigidas por
(1) Por lo menos 50 horas de tiempo ATC;
de vuelo de travesía como piloto (B) Una aproximación
al mando, de las cuales por lo por instrumentos en
menos 10 horas deberán reali- cada aeropuerto; y,
zarse en aviones para habilita- (C) Tres diferentes tipos
ción de instrumentos-avión; y, de aproximaciones
(2) Un total de 40 horas de tiempo, con el uso de siste-
instrumentos reales o simulados, mas de navegación;
en las áreas de operación de es- y,
ta Sección, que incluyan: (v) [Reservado]
(i) Por lo menos 15 horas de
entrenamiento de vuelo (e) Uso de simuladores de vuelo o disposi-
por instrumentos de un tivos de entrenamiento de vuelo.- Si el
instructor autorizado en la entrenamiento por instrumentos fue
categoría de aeronave pa- impartido por un instructor autorizado
ra la cual se desea la habi- en un simulador de vuelo o dispositivo
litación de instrumentos; de entrenamiento de vuelo:
(ii) Por lo menos 3 horas de (1) Un máximo de 30 horas se pue-
entrenamiento de instru- den ejecutar en aquel simulador
mentos que sea apropiada de vuelo o dispositivo de entre-
para la habilitación de ins- namiento de vuelo si el entrena-
trumentos deseada, por un miento se cumplió de acuerdo
instructor autorizado, en con la Parte 142; o,
preparación para el che- (2) Un máximo de 20 horas se pue-
queo práctico dentro de los den ejecutar en aquel simulador
60 días anteriores a la fe- de vuelo o dispositivo de entre-
cha del chequeo; namiento de vuelo, si el entre-
(iii) Para una habilitación ins- namiento no se cumplió de
trumentos-avión, el entre- acuerdo con la Parte 142.
namiento de instrumentos
61.67 Requerimientos para autorización de para esta autorización du-

piloto Categoría II rante los 12 meses calen-
dario precedentes al mes
(a) Generalidades.- Una persona quien so- del chequeo, esta persona
licita una autorización de piloto catego- debe:
ría II deberá poseer: (A) Cumplir con los re-
(1) Por lo menos una licencia de pi- querimientos de la
loto privado o comercial con Sección 61.57 (c); y,
habilitación de instrumentos o (B) Haber realizado por
una licencia de piloto de trans- lo menos seis
porte de línea aérea; aproximaciones ILS
(2) Una habilitación de tipo para la durante los 6 meses
aeronave para la cual se desea calendario prece-
la autorización, si esta aeronave dentes al mes del
requiere una habilitación de tipo; chequeo, de los cua-
y, les por lo menos tres
(3) Una habilitación de categoría y de las aproximacio-
clase para la aeronave para la nes deben haber si-
cual se desea la autorización. do realizadas sin el
uso de un acoplador
(b) Requerimientos de experiencia.- El de aproximación.
aplicante a una autorización de piloto (3) Las aproximaciones especifica-
categoría II deberá tener por lo menos: das en el párrafo (c) (ii) (B) de
(1) 50 horas de tiempo de vuelo noc- esta Sección:
turno como piloto al mando. (i) Deben ser conducidas ba-
(2) 75 horas de tiempo de instru- jo condiciones reales o si-
mentos bajo condiciones de ins- muladas de vuelo por ins-
trumentos reales o simuladas, trumentos;
que pueden incluir no más de: (ii) Deben ser conducidas
(i) Una combinación de 25 hasta la altura de decisión
horas de tiempo de vuelo para la aproximación ILS
simulado por instrumentos, en el tipo de aeronave en
en un simulador de vuelo o el cual se realizará el che-
un dispositivo de entrena- queo práctico;
miento de vuelo; o, (iii) No necesitan ser conduci-
(ii) 40 horas de tiempo de das hasta la altura de de-
vuelo de instrumentos si- cisión autorizada para ope-
mulados, si se cumple en raciones categoría II;
un curso aprobado impar- (iv) Deben ser conducidas
tido por un centro de en- hasta la altura de decisión
trenamiento con habilita- autorizada para las opera-
ción apropiada, certificado ciones categoría II única-
bajo la Parte 142. mente si se realizan en un
(3) 250 horas de tiempo de vuelo de simulador de vuelo o dis-
travesía como piloto al mando. positivo de entrenamiento
de vuelo; y,
(c) Requerimientos de chequeo práctico: (v) Deben ser cumplidas en la
(1) Un chequeo práctico debe ser aeronave de la misma ca-
aprobado por una persona quien tegoría y clase y tipo, se-
aplica para: gún corresponda, como la
(i) Emisión o renovación de aeronave en la cual se
una autorización de piloto realizará el chequeo prác-
categoría II; y, tico o en un simulador de
(ii) La adición de otro tipo de vuelo que:
aeronave a la autorización (A) Represente una ae-
de piloto categoría II del ronave de la misma
aplicante. categoría y clase y
(2) Para ser elegible a un chequeo tipo, según corres-
práctico para una autorización ponda, como la ae-
bajo esta Sección, un aplicante ronave en la cual se
debe: desea la autoriza-
(i) Cumplir con los requeri- ción; y,
mientos de los párrafos (a) (B) Sea usada de
y (b) de esta Sección; y, acuerdo con un cur-
(ii) Si el aplicante no ha apro- so aprobado, impar-
bado un chequeo práctico tido por un centro de
entrenamiento certi- (xi) Sistemas de advertencia

ficado bajo la Parte de falla en instrumentos y
142. equipo.
(4) El tiempo de vuelo adquirido al (2) Incremento de vuelo.- Los si-
cumplir los requerimientos del guientes requerimientos se apli-
párrafo (c) (2) (ii) (B) de esta can al incremento de vuelo del
Sección, puede utilizarse para chequeo práctico:
cumplir los requerimientos del (i) El incremento de vuelo
párrafo (c) (2) (ii) (A) de esta debe ser conducido en una
Sección. aeronave de la misma ca-
(d) Procedimientos para el chequeo prácti- tegoría, clase y tipo, según
co.- El chequeo práctico consiste de un corresponda, a la aerona-
incremento oral y un incremento de ve en la cual se desea la
vuelo. autorización o en un simu-
(1) Incremento oral.- En el incremen- lador de vuelo que:
to oral de un chequeo práctico, el (A) Represente una ae-
aplicante deberá demostrar sus ronave de la misma
conocimientos sobre lo siguiente: categoría y clase y
(i) Distancia de aterrizaje re- tipo, según corres-
querida; ponda, como la ae-
(ii) Reconocimiento de la altu- ronave en la cual se
ra de decisión; desea la autoriza-
(iii) Procedimientos de ción; y,
aproximación frustrada y (B) Sea usado de
técnicas, usando guías de acuerdo con un cur-
posición visualizadas; so aprobado impar-
(iv) Uso y limitaciones del tido por un centro de
RVR; entrenamiento certi-
(v) Uso de indicios visuales de ficado bajo la Parte
pista, su disponibilidad o 142.
limitaciones y altura a la (ii) El incremento de vuelo
cual son normalmente dis- debe consistir de por lo
cernibles en lecturas redu- menos dos aproximacio-
cidas de RVR; nes ILS a 100 pies AGL,
(vi) Procedimientos y técnicas incluyendo por lo menos
relacionadas a la transi- un aterrizaje y una aproxi-
ción de vuelo no-visual a mación frustrada.
visual durante una aproxi- (iii) Todas las aproximaciones
mación final bajo reducido ejecutadas durante el in-
RVR; cremento de vuelo se rea-
(vii) Efectos de cortante de lizarán con el uso de un
vientos verticales y hori- sistema de guía de control
zontales; de vuelo aprobado (appro-
(viii) Características y limitacio- ved flight control guidance
nes del ILS y sistema de system), excepto si un
iluminación de la pista de acoplador automático de
aterrizaje; aproximación está instala-
(ix) Características y limitacio- do y es aprobado, por lo
nes del sistema de direc- menos una aproximación
ción de vuelo, acoplamien- deberá volarse manual-
to automático de aproxi- mente, utilizando la infor-
mación (including split axis mación de un director de
type si es equipado), sis- vuelo.
tema de acelerador auto- (iv) Si un avión multimotor con
mático (throttle) (si lo tie- capacidad de performance
ne), y demás equipos re- para ejecutar una aproxi-
queridos de categoría II. mación frustrada con un
(x) Tareas asignadas al se- motor apagado, es usado
gundo al mando durante para el chequeo práctico,
aproximaciones de catego- el incremento de vuelo de-
ría II, a menos que la ae- berá incluir el cumplimien-
ronave para la cual se to de una aproximación
desea la autorización no frustrada con un motor,
requiera un segundo al que será el motor más crí-
mando; y, tico, si es aplicable, colo-
cado en cero empuje antes
de alcanzar el marcador tido por un centro de en-

medio. trenamiento con habilita-
(v) Si el simulador de vuelo ción apropiada, certificado
multimotor o dispositivo de bajo la Parte 142.
entrenamiento de vuelo (3) 250 horas de tiempo de vuelo de
multimotor se utiliza para travesía como piloto al mando.
el chequeo práctico, el
aplicante debe ejecutar (c) Requerimientos de chequeo práctico:
una aproximación frustra- (1) Un chequeo práctico, debe ser
da con falla del motor más aprobado por una persona quien
crítico, si es aplicable. aplica para:
(vi) Para una autorización de (i) Emisión o renovación de
una aeronave que requiere una autorización de piloto
habilitación tipo, el che- categoría III; y,
queo práctico deberá eje- (ii) La adición de otro tipo de
cutarse en coordinación aeronave en la autoriza-
con el segundo a bordo ción de piloto categoría III
que posea una habilitación del aplicante.
de tipo en la aeronave en (2) Para ser elegible al chequeo
la cual se desea la autori- práctico para una autorización
zación. bajo esta Sección, el aplicante
(vii) Se pueden realizar pre- debe:
guntas orales en cualquier (i) Cumplir con los requisitos
momento durante el che- de los párrafos (a) y (b) de
queo práctico. esta Sección; y,
(ii) Si el aplicante no aprobó
61.68 Requerimientos para autorización de un chequeo práctico para
piloto Categoría III esta autorización durante
los 12 meses calendario
(a) Generalidades.- La persona quien soli- precedentes al mes del
cita una autorización de piloto catego- chequeo, esta persona
ría III, deberá poseer: debe:
(1) Por lo menos una licencia de pi- (A) Cumplir con los re-
loto privado o licencia de piloto querimientos de la
comercial con habilitación de ins- Sección 61.57(c); y,
trumentos o una licencia de pilo- (B) Haber realizado por
to de transporte de línea aérea. lo menos seis
(2) Una habilitación tipo para la ae- aproximaciones ILS
ronave para la cual se desea la durante los 6 meses
autorización, si esta aeronave calendario prece-
requiere una habilitación tipo; y, dentes al mes del
(3) Una habilitación de categoría y chequeo, de los cua-
clase para la aeronave para la les por lo menos tres
cual se desea la autorización. de las aproximacio-
nes deben haber si-
(b) Requerimientos de experiencia.- Un do realizadas sin el
aplicante para una autorización de pilo- uso de un acoplador
to categoría III, deberá tener por lo me- de aproximación.
nos: (3) Las aproximaciones especifica-
(1) 50 horas de tiempo de vuelo noc- das en el párrafo (c) (2) (ii) (B) de
turno como piloto al mando. esta Sección:
(2) 75 horas de tiempo de vuelo por (i) Deben ser conducidas ba-
instrumentos durante condicio- jo condiciones de vuelo
nes por instrumentos reales o instrumentales reales o
simulados, que pueden incluir no simuladas;
más de: (ii) Deben ser conducidas
(i) Una combinación de 25 hasta la altura de alerta o
horas de tiempo de vuelo altura de decisión para la
simulado por instrumentos aproximación ILS en el tipo
en un simulador de vuelo, de aeronave en la cual se
o en un dispositivo de en- realizará el chequeo prác-
trenamiento de vuelo; o, tico;
(ii) 40 horas de tiempo de (iii) No necesitan conducirse
vuelo por instrumentos si- hasta la altura de decisión
mulado, si se cumple en autorizada por las opera-
un curso aprobado impar- ciones de categoría III;
(iv) Deben ser conducidas pérdida esperada de altura

hasta la altura de alerta o según se relaciona con la
altura de decisión, según maniobra circular al campo
corresponda, autorizadas (go-around) en manual o
para las operaciones cate- automático y altura de ini-
goría III, únicamente si se ciación, según correspon-
conducen en un simulador da:
de vuelo o dispositivo de (v) Uso y limitaciones de
entrenamiento de vuelo; y, RVR, incluyendo determi-
(v) Deben ser cumplidas en nación de RVR controlado
una aeronave de la misma y transmisiometros reque-
categoría y clase y tipo, ridos;
según corresponda, que la (vi) Uso, disponibilidad o limi-
aeronave en la cual se taciones de indicios visua-
conducirá el chequeo prác- les y la altura en la cual se
tico o en un simulador de disciernen normalmente a
vuelo que: lecturas RVR reducidas,
(A) Represente una ae- incluyendo:
ronave de la misma (A) Deterioro inespera-
categoría y clase, y do de las condicio-
tipo, según corres- nes, a menos de los
ponda, como la ae- mínimos RVR du-
ronave para la cual rante la aproxima-
se desea la autori- ción, cortada del
zación; y, planeo (flare), y sali-
(B) Sea usada de da de la pista (roll
acuerdo con un cur- out),
so aprobado, impar- (B) Demostración de re-
tido por un centro de ferencias visuales
entrenamiento certi- esperadas en condi-
ficado bajo la Parte ciones mínimas del
142. tiempo;
(4) El tiempo vuelo adquirido en (C) La secuencia espe-
cumplir los requerimientos del rada de indicios vi-
párrafo (c) (2) (ii) (B) de esta suales durante una
Sección, puede utilizarse para aproximación en la
cumplir los requerimientos del cual está la visibili-
párrafo (c) (2) (ii) (A) de esta dad o sobre la mí-
Sección. nima para aterrizar;
y,
(d) Procedimientos del chequeo práctico.- (D) Procedimientos y
El chequeo práctico consiste de un in- técnicas para reali-
cremento oral y un incremento de vue- zar la transición de
lo. vuelo por referencia
(1) Incremento oral.- Durante el in- de instrumentos, a
cremento oral del chequeo prác- vuelo visual durante
tico, el aplicante deberá demos- la aproximación final
trar sus conocimientos sobre: bajo RVR reducido.
(i) Distancia de aterrizaje re- (vii) Efectos de cortante de
querida; viento, verticales y horizon-
(ii) Determinar y reconocer la tales;
altura de alerta o altura de (viii) Características y limitacio-
decisión, según corres- nes del ILS y el sistema de
ponda, incluyendo el uso iluminación de la pista;
de un altímetro de radar; (ix) Características y limitacio-
(iii) Reconocimiento y apro- nes del sistema de direc-
piada reacción a fallas sig- ción de vuelo, acoplamien-
nificativas encontradas an- to automático de aproxi-
tes y después de llegar a mación (including split axis
la altura de alerta o altura type si está equipado), sis-
de decisión, como sea tema de acelerador auto-
aplicable; mático (throttle) (si lo tie-
(iv) Procedimientos de ne), y demás equipos re-
aproximación frustrada y queridos de categoría III.
técnicas, usando guías de (x) Tareas asignadas al se-
posición visualizadas y gundo al mando durante
operaciones de categoría aprobado por el Director

III, a menos que la aero- General;
nave para la cual se desea (iv) Si una aeronave multimo-
la autorización no requiera tor con la capacidad de
un segundo al mando; performance para ejecutar
(xi) Reconocimiento de los lí- una aproximación frustra-
mites aceptables de la po- da con un motor apagado
sición aeronave y mante- es utilizada para el che-
nimiento de la trayectoria queo práctico, el incremen-
del vuelo durante la to de vuelo incluirá la eje-
aproximación, cortada de cución de una aproxima-
planeo (flare), y si corres- ción frustrada con el motor
ponde, salida de la pista. más crítico, si es aplicable,
(xii) Reconocimiento y reacción colocado en cero empuje
a fallas o anormalidades antes de alcanzar el mar-
en el sistema de a bordo o cador medio.
en tierra, particularmente (v) Si se utiliza un simulador
después de pasar la altura de vuelo multimotor o dis-
de alerta o altura de deci- positivo de entrenamiento
sión, según corresponda. de vuelo multimotor, una
(2) Incremento de vuelo.- Los si- aproximación frustrada se
guientes requerimientos se apli- ejecutará con un motor
can al incremento de vuelo del apagado, que será el mo-
chequeo práctico: tor más crítico, si es apli-
(i) El incremento de vuelo cable;
puede realizarse en una (vi) Para una autorización para
aeronave de la misma ca- una aeronave que requiere
tegoría y clase, y tipo, se- habilitación tipo, el che-
gún corresponda, como la queo práctico se ejecutará
aeronave para la cual se en coordinación con el se-
desea la autorización, o en gundo al mando quien po-
un simulador de vuelo que: sea una habilitación tipo
(A) Represente una ae- en la aeronave en la cual
ronave de la misma se desea la autorización;
categoría y clase, y (vii) Se pueden hacer pregun-
tipo, según corres- tas orales en cualquier
ponda, como la ae- momento durante el che-
ronave en la cual se queo práctico;
desea la autoriza- (viii) Sujeto a las limitaciones
ción; y, de este párrafo, para ope-
(B) Sea usada de raciones categoría III indi-
acuerdo con un cur- cadas sobre el uso del sis-
so aprobado, impar- tema de control de la ca-
tido por un centro de rrera después del aterriza-
entrenamiento certi- je (fail-passive), se ejecu-
ficado bajo la Parte tará por lo menos una ca-
142. rrera después del aterriza-
(ii) El incremento de vuelo je (rollout) manual utilizan-
debe consistir de por lo do referencias visuales o
menos dos aproximacio- una combinación de refe-
nes ILS a 100 pies AGL, rencias visuales e instru-
incluyendo un aterrizaje y mentos. La maniobra re-
una aproximación frustra- querida por este párrafo
da iniciada desde una altu- debe ser iniciada mediante
ra muy baja que puede re- una desconexión del sis-
sultar en toma de contacto tema de control de la ca-
con la pista durante la ma- rrera después del aterriza-
niobra para circular el ae- je:
ródromo (go-around); (A) Después de la toma
(iii) Todas las aproximaciones de contacto del tren
realizadas durante el in- principal;
cremento de vuelo se de- (B) Anterior a la toma de
ben ejecutar con el siste- contacto del tren de
ma de aterrizaje automáti- nariz;
co aprobado o un sistema (C) En condiciones re-
de aterrizaje equivalente presentativas del
más adverso des- los procedimientos de vuelo re-

plazamiento lateral molcando un planeador; y,
en el punto de toma (6) Dentro de los 12 meses anterio-
de contacto; que res ha:
permita un aterrizaje (i) Realizado por lo menos
seguro sobre la pis- tres remolques de planea-
ta; y, dor reales o simulados,
(D) Bajo condiciones de acompañado de un piloto
tiempo anticipadas calificado que cumple con
en las operaciones los requerimientos de esta
categoría III. Sección; o,
(ii) Realizado por lo menos
61.69 Remolque de planeador: Requerimientos tres vuelos como piloto al
de experiencia y entrenamiento mando de un planeador
remolcado por una aero-
(a) Ninguna persona puede actuar como nave.
piloto al mando para remolcar un pla-
neador, a menos que esta persona: (b) Cualquier persona quien antes de di-
(1) Posea al menos una licencia de ciembre de 2003, ha realizado y regis-
piloto privado con una habilita- trado 10 o más vuelos como piloto al
ción de categoría para aeronave mando de una aeronave remolcando
propulsada; un planeador de acuerdo con una li-
(2) Haya registrado por lo menos cencia de excepción, no necesita cum-
100 horas de tiempo como piloto plir con los párrafos (a) (4) y (a) (5) de
al mando en la categoría, clase y esta Sección.
tipo de aeronave, si corresponde,
que el piloto está utilizando para (c) El piloto, descrito en el párrafo (a) (4)
remolcar el planeador; de esta Sección, quien endosa la bitá-
(3) Tenga un endoso en su bitácora cora de una persona que desea los pri-
de un instructor autorizado, quien vilegios de remolque de planeador, de-
certifica que la persona ha recibe:
bido entrenamiento en tierra y en (1) Haber cumplido con los requeri-
vuelo en planeadores, y es proe- mientos de esta Sección, antes
ficiente en: de endosar en la bitácora de la
(i) Las técnicas y procedi- persona que desea los privilegios
mientos esenciales para el de remolque de planeador; y,
remolque seguro de pla- (2) Haber registrado por lo menos
neadores, incluyendo limi- 10 vuelos como piloto al mando
taciones de velocidad; de una aeronave mientras re-
(ii) Procedimientos de emer- molcaba un planeador.
gencia;
(iii) Señales usadas; y, (d) Si el piloto descrito en el párrafo (a) (4)
(iv) Ángulos máximos de incli- de esta Sección, posee solamente una
nación lateral. licencia de piloto privado, este piloto
(4) Excepto por lo previsto en el pá- debe:
rrafo (b) de esta Sección, haya (1) Haber registrado por lo menos
registrado por lo menos tres vue- 100 horas como piloto al mando
los como único manipulador de en aviones, o 200 horas de tiem-
los controles de una aeronave po como piloto al mando en una
que remolca un planeador, o si- combinación de aeronaves pro-
mulando procedimientos de vue- pulsadas y aeronaves que no
lo de remolque de planeador sean propulsadas; y,
mientras está acompañado de (2) Haber ejecutado y registrado por
un piloto que cumple con los re- lo menos tres vuelos dentro de
querimientos de los párrafos (c) y los 12 meses calendario anterio-
(d) de esta Sección; res al mes en el cual el piloto
(5) Excepto por lo previsto en el pá- acompaña o endosa la bitácora
rrafo (b) de esta Sección, ha re- de la persona que desea los pri-
cibido un endoso en su bitácora vilegios de remolcar un planea-
de parte del piloto, descrito en el dor:
párrafo (a) (4) de esta Sección, (i) En una aeronave mientras
certificando que la persona ha remolca un planeador,
cumplido por lo menos 3 vuelos acompañado de otro piloto
en una aeronave remolcando un que cumple los requeri-
planeador, o mientras simulaba mientos de esta Sección;
o,
(ii) Como piloto al mando de (3) Una habilitación de instrumentos

un planeador que está con la habilitación de aeronave
siendo remolcado por una apropiada para la cual este piloto
aeronave. militar está calificado; o,
(4) Una habilitación de tipo, si es
61.71 Graduados de un programa de entrena- apropiada.
miento aprobado, otro que no sea bajo
esta Parte: Regulaciones especiales (b) Pilotos militares en condiciones de vue-
lo activa dentro de los 12 meses ante-
(a) Una persona, quien es graduada de un riores.- Un piloto militar habilitado, o pi-
programa de entrenamiento aprobado loto militar habilitado retirado, quien ha
bajo la Parte 141 o Parte 142, se con- estado en condición activa de vuelo
sidera que ha cumplido con los reque- dentro de los 12 meses anteriores a su
rimientos aplicables de experiencia ae- aplicación, debe:
ronáutica, conocimientos aeronáuticos (1) Aprobar un examen de conoci-
y áreas de operación de esta Parte, si mientos sobre las Partes apro-
esa persona presenta el certificado de piadas que aplican a los privile-
graduación y aprueba el chequeo prác- gios y limitaciones del piloto, re-
tico requerido dentro del período de 60 gulaciones generales de opera-
días después de la fecha de grado. ción y tráfico aéreo, y regulacio-
nes para reporte de accidentes;
(b) Una persona puede aplicar para una li- (2) Presentar documentación que
cencia de piloto de transporte de línea demuestre el cumplimiento de
aérea, habilitación tipo, o ambos bajo los requerimientos del párrafo (d)
esta Parte y se considerará que ha de esta Sección, por lo menos de
cumplido con los requerimientos apli- una habilitación de categoría de
cables bajo la Sección 61.157 de esta aeronave; y,
Parte para esa licencia y habilitación, si (3) Presentar documentación que
esa persona ha: demuestre que el aplicante es o
(1) Cumplido satisfactoriamente un fue, en cualquier tiempo durante
programa de entrenamiento los 12 meses calendarios antes
aprobado y el chequeo de proefi- del mes de aplicación:
ciencia como piloto al mando pa- (i) Un piloto militar habilitado
ra ese tipo de avión, de acuerdo en condición activa de
con los requerimientos de piloto vuelo, en las Fuerzas Ar-
al mando bajo las Subpartes N y madas del Ecuador; o,
O de la Parte 121; y, (ii) Un piloto militar habilitado
(2) Aplica por la licencia de piloto de de las Fuerzas Armadas
transporte de línea aérea, habili- de un Estado extranjero
tación tipo, o ambos, dentro del contratante de la Conven-
período de 60 días desde la fe- ción de Aviación Civil In-
cha en que la persona cumplió ternacional (OACI), asig-
satisfactoriamente el programa nado a tareas de piloto
de entrenamiento aprobado y el (otras que no sean entre-
chequeo de proeficiencia de pilo- namiento de vuelo) con las
to al mando para ese tipo de Fuerzas Armadas del
avión. Ecuador y mantiene al
tiempo de la aplicación,
61.73 Pilotos militares o pilotos militares reti- una licencia de piloto civil
rados: Regulaciones especiales vigente emitida por el Es-
tado contratante autori-
(a) Generalidades.- Excepto para un piloto zando como mínimo los
militar habilitado, o un piloto militar privilegios de licencia de
habilitado retirado, quien ha sido remo- piloto deseada.
vido de volar por falta de competencia
o debido a una acción disciplinaria que (c) Pilotos militares que no se encuentran
involucre operaciones de una aerona- en condiciones de vuelo activa durante
ve, un piloto militar habilitado o piloto los 12 meses calendario anteriores al
militar habilitado retirado, quien cumple mes de aplicación.- Un piloto militar
con los requerimientos aplicables de habilitado o piloto militar habilitado reti-
esta Sección, puede aplicar, basado en rado, quien no ha estado en condición
su entrenamiento militar, para: de vuelo activo dentro de los 12 meses
(1) Una licencia de piloto comercial; calendario antes al mes de aplicación,
(2) Una habilitación de aeronave en debe:
la categoría y clase de aeronave (1) Aprobar los exámenes de cono-
para la cual está calificado; cimientos y prácticos prescritos
en esta Parte para la licencia o torianas en la categoría de aero-

habilitación deseadas; y, nave para la habilitación de ins-
(2) Presentar documentación que trumentos deseada; y,
demuestre que el aplicante fue, (2) Recibido la autorización de las
antes de comenzar el duodécimo Fuerzas Armadas Ecuatorianas
mes calendario anterior al mes para conducir vuelos IFR en las
de aplicación, un piloto militar aerovías DGAC, en la categoría
habilitado, según lo prescrito por y clase de aeronave para la habi-
el párrafo (b) (3) (i) o el párrafo litación de instrumentos desea-
(b) (3) (ii) de esta Sección. da.
(d) Habilitaciones de categoría, clase y tipo (f) Habilitación de tipo de aeronave.- Una
de aeronave.- Un piloto militar habilita- habilitación de tipo de aeronave se
do o piloto militar habilitado retirado, emite únicamente para el tipo de aero-
quien aplica para una habilitación de nave que ha certificado el Director Ge-
categoría, clase o tipo de aeronave, si neral para operaciones civiles.
es aplicable, se emitirá esta habilitación
al nivel de la licencia de piloto comer- (g) Habilitación de tipo de aeronave inclui-
cial, si el piloto presenta evidencia do- da en una licencia de piloto de trans-
cumentada que demuestren el cumpli- porte de línea aérea.- Un piloto militar
miento satisfactorio de: habilitado o piloto militar habilitado reti-
(1) Un chequeo oficial de piloto mili- rado, quien posee una licencia de piloto
tar ecuatoriano y chequeo de de transporte de línea aérea y que
proeficiencia instrumental en es- aplica para una habilitación de tipo de
ta categoría, clase y tipo de ae- aeronave para ser incluida en la licen-
ronave, según corresponda, co- cia de piloto de transporte de línea aé-
mo piloto al mando durante los rea de esta persona, se le puede emitir
12 meses calendario anterior al esta habilitación de tipo de aeronave al
mes de aplicación; nivel de licencia de piloto de transporte
(2) Por lo menos 10 horas de tiempo de línea aérea, siempre y cuando esta
de piloto al mando en esa cate- persona:
goría, clase, o tipo de aeronave, (1) Posea una habilitación de cate-
si es aplicable, durante los 12 goría y clase para el tipo de ae-
meses calendario anteriores al ronave al nivel de la licencia de
mes de la aplicación; o, piloto de transporte de línea aé-
(3) Un chequeo práctico de la DGAC rea; y,
en esa aeronave, después de: (2) Ha aprobado un chequeo oficial
(i) Cumplir con los requeri- de piloto militar ecuatoriano y un
mientos de los párrafos (b) chequeo de proeficiencia en ins-
(1) y (b) (2) de esta Sec- trumentos en ese tipo de aero-
ción; y, nave como piloto al mando du-
(ii) Haber recibido un endoso rante los 12 meses calendario
de un instructor autoriza- antes del mes de aplicación.
do, quien certifica que el
piloto es proeficiente para (h) Documentos de respaldo.- Los siguien-
tomar el chequeo práctico tes documentos son evidencia satisfac-
requerido, y que este en- toria para los propósitos indicados:
doso se encuentre dentro (1) Una tarjeta oficial de identifica-
del período de 60 días an- ción emitida a nombre del piloto
teriores a la fecha del che- por una fuerza armada, puede
queo práctico. ser utilizada para demostrar
membresía en las fuerzas arma-
(e) Habilitación de instrumentos.- Un piloto das.
militar habilitado o piloto militar habilita- (2) El original o copia de un certifi-
do retirado, quien aplica para una habi- cado de separación de las Fuer-
litación de instrumentos de avión o, una zas Armadas puede ser usado
habilitación de instrumentos en helicóp- para demostrar que fue miembro
tero a ser añadida a su licencia de pilo- de las Fuerzas Armadas.
to comercial, puede aplicar para una (3) La condición presente o anterior
habilitación de instrumentos si el piloto como piloto militar habilitado en
tiene, dentro de los 12 meses calenda- las Fuerzas Armadas Ecuatoria-
rio precedentes al mes de aplicación nas puede demostrarse median-
ha: te:
(1) Aprobado un chequeo de proefi- (i) Una orden oficial de las
ciencia en instrumentos realizado Fuerzas Armadas ecuato-
por las Fuerzas Armadas Ecua-
rianas de condición de Aviación Civil Internacional (OACI),

vuelo como piloto militar; puede emitírsele una convalidación de
(ii) Un formulario oficial o bitá- licencia de piloto privado basado en la
cora de las Fuerzas Arma- licencia extranjera de piloto, sin mues-
das ecuatorianas que de- tras adicionales de preeficiencia,
muestre la condición como siempre y cuando el solicitante:
piloto militar; o, (1) Cumpla con los requerimientos
(iii) Una orden oficial que de- de esta sección;
muestre que el piloto mili- (2) Posea una licencia extranjera de
tar habilitado se graduó de piloto que:
una escuela de pilotos mili- (i) No esté bajo orden de re-
tares y recibió la habilita- vocación o suspensión del
ción de piloto militar. país extranjero que emitió
(4) Un libro de vuelo (bitácora) certi- esta licencia extranjera de
ficado de las Fuerzas Armadas piloto; y
Ecuatorianas o un formulario ofi- (ii) No contenga una restric-
cial apropiado de las Fuerzas ción por no haber cumpli-
Armadas Ecuatorianas, o suma- do con todos los estánda-
rio, puede ser usado para de- res de OACI para esta li-
mostrar tiempo de vuelo en ae- cencia.
ronaves militares como miembro (3) No posea licencia ecuatoriana
de las Fuerzas Armadas Ecuato- vigente;
rianas. (4) Posea un certificado médico vi-
(5) Un registro oficial de las Fuerzas gente emitido bajo la Parte 67, o
Armadas Ecuatorianas o un che- un certificado médico vigente
queo militar como piloto al man- emitido por el país que emitió la
do, pueden ser usados para de- licencia extranjera de piloto de
mostrar la condición de piloto al esta persona;
mando. (5) Sabe leer, hablar, escribir, y
(6) Una papeleta vigente de grado comprender el idioma español o
de instrumentos emitida por las inglés; si el solicitante no puede
Fuerzas Armadas Ecuatorianas, cumplir uno de estos requeri-
o un registro oficial de haber mientos debido a razones médi-
cumplido satisfactoriamente un cas, entonces el Director Gene-
chequeo de proeficiencia en ins- ral puede incluir tantas limitacio-
trumentos durante los 12 meses nes de operación en la convali-
calendario anterior al mes de la dación de la licencia del piloto
aplicación, puede ser usado para como sean necesarias para la
demostrar la calificación de piloto operación segura de la aerona-
en instrumentos. ve; y,
(6) El solicitante de una convalida-
61.75 Convalidación de Licencia de Piloto Pri- ción de licencia de piloto privado
vado emitida sobre la base de una licen- emitida sobre la base de una li-
cia extranjera de piloto. cencia extranjera de piloto debe-
rá obtener un resultado satisfac-
(a) Generalidades.- Una persona que po- torio del examen teórico de las
see una licencia extranjera de piloto RDAC Parte 91.
vigente emitida por un Estado Contra-
tante del Convenio de Chicago sobre (c) Habilitaciones emitidas para aerona-
Aviación Civil Internacional (OACI), ves.- Las habilitaciones de aeronaves
puede aplicar para una convalidación enumeradas en la licencia extranjera
de licencia de piloto privado con las de piloto, adicionales a cualquiera
habilitaciones apropiadas cuando la emitida después del chequeo bajo las
aplicación esté basada en la licencia provisiones de esta Parte, pueden co-
extranjera de piloto que cumple con locarse en la convalidación de la li-
los requerimientos de esta Sección. cencia del piloto de esta persona.
(b) Convalidación emitida.- Una convali- (d) Habilitaciones emitidas en instrumen-

dación de licencia de piloto privado tos.- Una persona quien posee una
que es emitida bajo esta Sección, es- habilitación de instrumentos en la li-
pecificará el número de la licencia ex- cencia extranjera de piloto emitida por
tranjera de esta persona y el país un Estado Contratante del Convenio
donde fue emitida. Una persona quien de Chicago sobre Aviación Civil Inter-
posee una licencia extranjera de piloto nacional (OACI), puede emitírsele una
vigente, emitida por un Estado Contra- habilitación de instrumentos en una
tante del Convenio de Chicago sobre
convalidación de licencia de piloto pri- ducción en idioma español, firmada

vado, siempre y cuando: por un oficial o representante de la Au-
(1) La licencia extranjera de piloto toridad Extranjera de Aviación que
de esa persona autorice privile- emitió la licencia extranjera de piloto.
gios de instrumentos;
(2) Dentro de los 24 meses anterio- (g) Limitaciones en la convalidación de la
res al mes en el cual la persona licencia de piloto privado.- Una conva-
aplica para la habilitación de ins- lidación de piloto privado emitida bajo
trumentos, haya aprobado el esta sección tendrá validez únicamen-
chequeo de competencia cono- te cuando la licencia extranjera de pi-
cimientos apropiado; y, loto sobre la cual se basó la convali-
(3) La persona sabe leer, hablar dación se encuentre vigente y en po-
escribir, y comprender el idioma sesión personal del solicitante.
español o inglés; si el solicitante
no puede cumplir uno de estos 61.77 Convalidación de Licencia de Piloto Co-
requerimientos debido a razo- mercial, Piloto de Transporte de Línea
nes médicas, entonces el Direc- Aérea o Instructor de Vuelo en operacio-
tor General puede incluir tantas nes de transporte aéreo comercial: Pilo-
limitaciones de operación en la tos extranjeros.
convalidación de la licencia del
piloto privado, como sean nece- (a) Generalidades.- Al poseedor de una li-
sarias para la operación segura cencia extranjera de piloto comercial,
de la aeronave. PTLA o Instructor de Vuelo, emitida
por un Estado Contratante del Conve-
(e) Privilegios de operación y limitacio- nio de Chicago sobre Aviación Civil In-
nes.- Una persona que recibe una ternacional (OACI), que cumple con
convalidación de licencia de piloto pri- los requerimientos de esta Sección
vado que ha sido emitida bajo las pro- puede emitírsele una Convalidación
visiones de esta sección: de Licencia de Piloto Comercial, PTLA
(1) Puede actuar como piloto al o Instructor de Vuelo, por el Director
mando de una aeronave civil de General, para el propósito de ejercer
matrícula ecuatoriana, de las tareas de piloto en operaciones de
acuerdo con los privilegios y li- transporte aéreo comercial:
mitaciones de piloto privado au- (1) En una aeronave civil de matrí-
torizados por esta Parte; cula ecuatoriana que es arren-
(2) Está limitado a los privilegios in- dada a una persona que no es
cluidos en la convalidación de la ciudadano ecuatoriano; para
licencia de piloto privado, emiti- transportar personas o propie-
da por el Director General; dades por compensación o al-
(3) Está sujeta a las limitaciones y quiler, en esa aeronave;
restricciones de la licencia ex- (2) En una aeronave de matrícula
tranjera de piloto, al ejercer los ecuatoriana civil que es operada
privilegios de esta convalidación por un Operador Ecuatoriano
de licencia, en una aeronave de bajo una Concesión de Opera-
registro ecuatoriano al operar ción emitida por el Consejo Na-
dentro o fuera del Ecuador; y, cional de Aviación Civil, o Per-
(4) No ejercerá los privilegios de es- miso de Operación otorgada por
ta convalidación de licencia de el Director General.
piloto privado, cuando la licencia
extranjera de esa persona ha (b) Elegibilidad.- Para ser elegible para la
sido revocada o suspendida o emisión o renovación de una convali-
ha perdido su vigencia. dación de la licencia de piloto comer-
cial, PTLA o Instructor de Vuelo en
(f) Limitaciones en licencias usadas co- operaciones de transporte aéreo co-
mo base para una convalidación de li- mercial deberá presentar lo siguiente:
cencia de piloto privado.- Sólo una li- (1) Una licencia extranjera de piloto
cencia extranjera de piloto privado vigente que ha sido emitida por
puede ser utilizada como base para la la Autoridad Aeronáutica de un
emisión de una convalidación de li- Estado Contratante del Conve-
cencia de piloto privado. La licencia nio de Chicago sobre Aviación
extranjera de piloto y los certificados Civil Internacional (OACI), de la
médicos utilizados como base para la cual esa persona tiene la nacio-
emisión de una convalidación de li- nalidad o condición de residen-
cencia de piloto privado bajo esta sec- te, y que contiene la categoría
ción deberán estar en idioma español apropiada de aeronave, clase,
o inglés, o acompañadas de una tra- habilitación de instrumentos y
habilitación tipo, si es aplicable, ciones de transporte aéreo comercial

para la aeronave a ser volada; es válida solamente:
(2) Declaración documentada que (1) Operadores extranjeros: para
el solicitante ha recibido instruc- vuelos entre países extranjeros
ción en tierra y en vuelo que lo o para vuelos en comercio aé-
califica para realizar las tareas a reo extranjero dentro del perío-
ser asignadas en la aeronave; do asignado en la autorización;
(3) Documentación que indique que (2) Operadores ecuatorianos: para
el solicitante cumple con los re- el tiempo que fue concedido por
querimientos de experiencia de el Director General en acuerdo
vuelo reciente (bitácora o regis- al artículo 75 de la Codificación
tro de vuelo); del Código Aeronáutico; y,
(4) Copia del último Chequeo de (3) Si la licencia extranjera de piloto
Proeficiencia, y Chequeo en Lí- y la documentación médica re-
nea (si es aplicable); querida en los párrafos (b) (6)
(5) Documentación que demuestre de esta Sección, y la convalida-
cuando el solicitante cumplirá ción de la licencia de piloto, emi-
los 65 años de edad (una copia tida bajo esta Sección, está en
oficial del certificado de naci- posesión personal del titular o
miento del solicitante u otra do- inmediatamente accesible en la
cumentación oficial); aeronave.
(6) Documentación que indique que
el aplicante cumple con los es- (e) Limitaciones de edad.- Ninguna per-
tándares médicos para la emi- sona que posee una convalidación de
sión de la licencia de piloto ex- licencia de piloto comercial, PTLA o
tranjera, de la Autoridad Aero- Instructor de Vuelo en operaciones de
náutica del Estado Contratante transporte aéreo comercial, emitida
del Convenio de Chicago sobre bajo esta Parte y que haya cumplido
Aviación Civil Internacional 65 años de edad, podrá actuar como
(OACI), donde el solicitante po- piloto en una aeronave civil en opera-
see su nacionalidad o condición ciones de:
de residente; (1) Servicios Aéreos internaciona-
(7) Una declaración que indique les;
que el solicitante no posee una (2) Servicios Aéreos Domésticos
convalidación de licencia de pi- bajo la Parte 121.
loto comercial, PTLA o Instructor
de Vuelo; caso contrario esta (f) Fecha de expiración.- Cada convali-
debe ser entregada a la DGAC, dación de piloto comercial, PTLA o
antes que sea emitida otra con- Instructor de Vuelo en operaciones de
validación de piloto; y, transporte aéreo comercial emitido ba-
(8) El solicitante de una convalida- jo esta Sección expira:
ción de licencia de piloto comer- (1) En la fecha de caducidad que
cial, PTLA o Instructor de Vuelo consta en la convalidación;
emitida sobre la base de una li- (2) Cuando la licencia extranjera de
cencia extranjera de piloto de- piloto de la persona sea sus-
berá obtener un resultado satis- pendida, revocada o ya no tiene
factorio del examen teórico de validez; o,
las RDAC Parte 91, si es aplica- (3) Cuando la persona no cumple
ble. con los estándares médicos pa-
ra la emisión de la licencia ex-
(c) Privilegios.- Una persona a quien se tranjera de piloto.
le ha emitido una convalidación de pi-
loto comercial, PTLA o Instructor de (g) Renovación.- Una persona que ejerce
Vuelo en operaciones de transporte los privilegios de una convalidación de
aéreo comercial bajo esta Sección: licencia de piloto comercial, PTLA o
(1) Puede ejercer los privilegios Instructor de Vuelo en operaciones de
prescritos en la convalidación; y, transporte aéreo comercial, puede
(2) Debe cumplir con las limitacio- aplicar por una renovación para esa
nes especificadas en esta Sec- convalidación siempre y cuando esta
ción y cualquier otra limitación persona:
adicional especificada en la (1) Continúe cumpliendo los reque-
convalidación. rimientos de esta Sección; ob-
servando lo dispuesto en el Art.
(d) Limitaciones Generales.- Una convali- 75 de la Codificación del Código
dación de licencia de piloto comercial, Aeronáutico; y,
PTLA o Instructor de Vuelo en opera-
(2) Entregue la convalidación expi- quiere más de un piloto miembro de la

rada de piloto comercial, PTLA o tripulación de vuelo.
Instructor de Vuelo, al recibir la
nueva convalidación. (b) Conocimientos aeronáuticos.- Un
alumno piloto debe demostrar satisfac-
toriamente sus conocimientos aeronáu-
SUBPARTE - C ALUMNO PILOTO ticos mediante un examen de conoci-
mientos que cumple con los requeri-
61.81 Aplicabilidad mientos de este párrafo:
(1) El examen debe cubrir los cono-
Esta Subparte prescribe los requerimientos cimientos del alumno piloto so-
para la emisión de licencias de alumno pilo- bre:
to, las condiciones bajo las cuales estas li- (i) Secciones correspondien-
cencias son necesarias y las regulaciones tes de las Partes 61 y 91;
generales de operación y limitaciones para (ii) Regulaciones del espacio
los poseedores de estas licencias. aéreo y procedimientos
para el aeropuerto donde
61.83 Requerimientos de elegibilidad para se ejecutará el “vuelo so-
alumno piloto lo”; y,
(iii) Características de vuelo y
Para ser elegible a una licencia de alumno limitaciones operacionales
piloto, el aplicante debe: para la marca y modelo de
aeronave que volará.
(a) Tener por lo menos 16 años de edad (2) El instructor autorizado del alum-
para una operación, diferente a la ope- no debe:
ración de un planeador o globo. (i) Administrar el examen; y,
(ii) Al concluir el examen, re-
(b) Tener por lo menos 14 años de edad visar todas las respuestas
para la operación de un planeador o incorrectas con el alumno,
globo. antes de autorizar a aquel
alumno a conducir un
(c) Saber leer, hablar, escribir y compren- “vuelo solo”.
der el idioma español. Si un aplicante
no puede cumplir uno de estos reque- (c) Entrenamiento de vuelo previo al “vuelo
rimientos debido a razones médicas, solo”.- Antes de conducir un “vuelo so-
entonces el Director General puede lo”, Un alumno piloto debe:
inscribir tantas limitaciones de opera- (1) Haber recibido y registrado en-
ción en la licencia de piloto del aplican- trenamiento de vuelo para las
te como sean necesarias para la ope- maniobras y procedimientos de
ración segura de la aeronave. esta Sección, que sean apropia-
dos para la marca y modelo de
61.85 Aplicación aeronave que se volará; y,
(2) Haber demostrado satisfactoria-
Una aplicación para una licencia de alumno mente su proeficiencia y seguri-
piloto se la realizará en un formulario y de la dad de acuerdo al juicio del ins-
manera prevista por el Director General y se tructor autorizado, sobre las ma-
la entregará: niobras y procedimientos reque-
ridos por esta Sección, en la
(a) En las Oficinas de Licencias de la marca y modelo de aeronave o
DGAC. similar marca y modelo de aero-
nave que se volará.
61.87 Requerimientos de “vuelo solo” para
alumno piloto (d) Maniobras y procedimientos para en-
trenamiento de vuelo previo al “vuelo
(a) Generalidades.- Un alumno piloto no solo” en un avión monomotor.- Un
puede operar una aeronave en vuelo alumno piloto quien está recibiendo en-
solo, a menos que este alumno haya trenamiento para una habilitación de
cumplido con los requerimientos de es- avión monomotor, debe recibir y regis-
ta Sección. El término “vuelo solo”, se- trar entrenamiento de vuelo para las si-
gún se ha utilizado en esta Subparte, guientes maniobras y procedimientos:
significa el tiempo de vuelo durante el (1) Procedimientos de preparación
cual el alumno piloto es el único ocu- de vuelo apropiados, incluyendo
pante de la aeronave, o aquel tiempo planificación y preparación pre-
de vuelo durante el cual el alumno eje- vias al vuelo, operación de moto-
cuta las tareas de piloto al mando de res y sistemas de la aeronave;
un globo de gas o un dirigible que re-
(2) Rodaje u operaciones terrestres, (8) Descensos, con y sin virajes,

incluyendo pruebas; usando configuraciones altas y
(3) Despegues y aterrizajes, inclu- bajas de resistencia;
yendo viento normal y cruzado; (9) Vuelo a varias velocidades, des-
(4) Vuelo recto y nivelado y virajes de crucero hasta vuelo lento;
en ambas direcciones; (10) Entradas en pérdida (stall) desde
(5) Ascensos y ascensos con vira- varias alturas de vuelo y combi-
jes; naciones de potencia con recu-
(6) Patrones de tráfico del aeropuer- peración iniciada a la primera in-
to, incluyendo procedimientos de dicación de pérdida (stall), y re-
llegada y salida; cuperación desde una pérdida
(7) Evitar colisiones, vientos cortan- completa (stall);
tes y estelas de turbulencia (wa- (11) Procedimientos de emergencia y
ke turbulence); mal funcionamiento de equipos;
(8) Descensos, con y sin virajes, (12) Maniobras con referencia terres-
usando configuraciones altas y tre;
bajas de resistencia; (13) Aproximaciones al área de ate-
(9) Vuelo a varias velocidades, des- rrizaje con mal funcionamiento
de crucero hasta vuelo lento; simulado de motores;
(10) Entradas en pérdida (stall) desde (14) Circular el Aeropuerto (Go-
varias alturas de vuelo y combi- Around).
naciones de potencia con recu-
peración iniciada a la primera in- (f) Maniobras y procedimientos para en-
dicación de pérdida (stall), y re- trenamiento de vuelo previo al “vuelo
cuperación desde una pérdida solo” en un helicóptero.- Un alumno pi-
completa (stall); loto quien está recibiendo entrenamien-
(11) Procedimientos de emergencia y to para una habilitación de helicóptero,
mal funcionamiento de equipos; recibir y registrar entrenamiento de
(12) Maniobras con referencia terres- vuelo para las siguientes maniobras y
tre; procedimientos:
(13) Aproximaciones al área de ate- (1) Procedimientos de preparación
rrizaje con mal funcionamiento de vuelo apropiados, incluyendo
simulado de motores; planificación y preparación pre-
(14) Deslizamiento para el aterrizaje; vias al vuelo, operación de moto-
y, res y sistemas de la aeronave;
(15) Circular el Aeropuerto (Go- (2) Rodaje u operaciones terrestres,
Around). incluyendo pruebas;
(3.) Despegues y aterrizajes, inclu-
(e) Maniobras y procedimientos para en- yendo viento normal y cruzado;
trenamiento de vuelo previo al “vuelo (4) Vuelo recto y nivelado y virajes
solo” en un avión multimotor.- Un en ambas direcciones;
alumno piloto quien está recibiendo en- (5) Ascensos y ascensos con vira-
trenamiento para una habilitación de jes;
avión multimotor, debe recibir y regis- (6) Patrones de tráfico del aeropuer-
trar entrenamiento de vuelo para las si- to, incluyendo procedimientos de
guientes maniobras y procedimientos: llegada y salida;
(1) Procedimientos de preparación (7) Evitar colisiones, vientos cortan-
de vuelo apropiados, incluyendo tes estela de turbulencia (wake
planificación y preparación pre- turbulence);
vias al vuelo, operación de moto- (8) Descensos, con y sin virajes;
res y sistemas de la aeronave; (9) Vuelo a varias velocidades;
(2) Rodaje u operaciones terrestres, (10) Procedimientos de emergencia y
incluyendo pruebas; mal funcionamiento de equipos;
(3) Despegues y aterrizajes, inclu- (11) Maniobras con referencia terres-
yendo viento normal y cruzado; tre;
(4) Vuelo recto y nivelado y virajes (12) Aproximaciones al área de ate-
en ambas direcciones; rrizaje;
(5) Ascensos y ascensos con vira- (13) Vuelo estacionario y vuelo esta-
jes; cionario girando;
(6) Patrones de tráfico del aeropuer- (14) Circular el Aeropuerto (Go-
to, incluyendo procedimientos de Around);
llegada y salida; (15) Procedimientos de emergencia
(7) Evitar colisiones, vientos cortan- simulados, incluyendo descen-
tes y estelas de turbulencia (wa- sos con auto rotación, con recu-
ke turbulence); peración del potencia y recupe-
ración del poder hasta el vuelo (1) Procedimientos de preparación

estacionario (hover). de vuelo apropiados, incluyendo
(16) Desaceleraciones rápidas; y, planificación previas al vuelo, sis-
(17) Aproximaciones y aterrizajes con temas de la aeronave, y si co-
motor inoperativo simulado para rresponde, operaciones de moto-
helicópteros multimotor. res;
(2) Rodaje u operaciones terrestres,
(g) Maniobras y procedimientos para en- incluyendo pruebas, si es aplica-
trenamiento de vuelo previo al “vuelo ble;
solo” en un giroavión.- Un alumno pilo- (3) Lanzamientos, incluyendo viento
to quien está recibiendo entrenamiento normal y cruzado;
para una habilitación de giroavión debe (4) Vuelo recto y nivelado y virajes
recibir y registrar entrenamiento de en ambas direcciones, si es apli-
vuelo para las siguientes maniobras y cable;
procedimientos: (5) Patrones de tráfico del aeropuer-
(1) Procedimientos de preparación to, incluyendo procedimientos de
de vuelo apropiados, incluyendo llegada;
planificación y preparación pre- (6) Evitar colisiones, vientos cortan-
vias al vuelo, operación de moto- tes y estelas de turbulencia (wa-
res y sistemas de la aeronave; ke turbulence);
(2) Rodaje u operaciones terrestres, (7) Descensos, con y sin virajes, uti-
incluyendo pruebas; lizando configuraciones altas y
(3) Despegues y aterrizajes, inclu- bajas de resistencia;
yendo viento normal y cruzado; (8) Vuelo a varias velocidades;
(4) Vuelo recto y nivelado y virajes (9) Procedimientos de emergencia y
en ambas direcciones; mal funcionamiento de equipos;
(5) Ascensos y ascensos con vira- (10) Maniobras con referencia terres-
jes; tre, si es aplicable;
(6) Patrones de tráfico del aeropuer- (11) Inspección de reglaje de cable
to, incluyendo procedimientos de de remolque, y revisión de seña-
llegada y salida; les y procedimientos de desen-
(7) Evitar colisiones, vientos cortan- ganche, si corresponde;
tes y estelas de turbulencia (wa- (12) Remolque aéreo, remolque en
ke turbulence); tierra, o procedimientos de auto
(8) Descensos, con y sin virajes; lanzamiento;
(9) Vuelo a varias velocidades; (13) Procedimientos de ensamblaje y
(10) Procedimientos de emergencia y desarmado del planeador;
mal funcionamiento de equipos; (14) Entradas a stall, stall y recupera-
(11) Maniobras con referencia terres- ción desde una pérdida completa
tre; de velocidad;
(12) Aproximaciones al área de ate- (15) Planear en línea recta, virajes y
rrizaje; espirales;
(13) Altas ratas de descenso con mo- (16) Aterrizajes, incluyendo viento
tor encendido y con simulación normal y cruzado;
de motor apagado y recupera- (17) Deslizamiento para el aterrizaje;
ción de estas configuraciones de (18) Procedimientos y técnicas para
vuelo; uso de corrientes termales; y,
(14) Circular el Aeropuerto (Go- (19) Operaciones de emergencia, in-
Around); y, cluyendo procedimientos de rotu-
(15) Procedimientos de emergencia ra del cable de remolque.
simulados, incluyendo simulación
de aterrizajes con motores apa- (j) Maniobras y procedimientos para en-
gados y simulación de falla de trenamiento de vuelo previo al “vuelo
motor durante los despegues. solo” en un dirigible.- Un alumno piloto
quien está recibiendo entrenamiento
(h) [Reservado]. para una habilitación de dirigible debe
recibir y registrar entrenamiento de
(i) Maniobras y procedimientos para en- vuelo para las siguientes maniobras y
trenamiento de vuelo previo al “vuelo procedimientos:
solo” en un planeador.- Un alumno pilo- (1) Procedimientos de preparación
to quien recibe entrenamiento para una de vuelo apropiados, incluyendo
habilitación de planeador, debe recibir planificación y preparación pre-
y registrar entrenamiento de vuelo para vias del vuelo, operación de mo-
las siguientes maniobras y procedi- tores y sistemas de aeronaves;
mientos: (2) Rodaje u operaciones terrestres,
incluyendo pruebas;
(3) Despegues y aterrizajes, inclu- específicos de la aeronave que

yendo viento normal y cruzado; se volará; y,
(4) Vuelo recto y nivelado y virajes (2) Un endoso en la bitácora del
en ambas direcciones; alumno para la marca y modelo
(5) Ascensos y ascensos con vira- específicos de la aeronave que
jes; se volará, de un instructor autori-
(6) Patrones de tráfico del aeropuer- zado, quien lo instruyo, dentro de
to, incluyendo procedimientos de los 90 días precedentes a la fe-
llegada y salida; cha del vuelo.
(7) Evitar colisiones, vientos cortan- (m) Limitaciones para alumnos pilotos que
tes y estelas de turbulencia (wa- operan una aeronave en “vuelo solo”
ke turbulence); nocturno.- Un alumno piloto no puede
(8) Descensos, con y sin virajes; operar una aeronave en vuelo solo
(9) Vuelo a varias velocidades, des- nocturno a menos que este alumno pi-
de crucero hasta vuelo lento; loto haya recibido:
(10) Procedimientos de emergencia y (1) Entrenamiento de vuelo nocturno
mal funcionamiento de equipos; sobre procedimientos de vuelo
(11) Maniobras con referencia terres- nocturno, que incluyan despe-
tre; gues, aproximaciones, aterriza-
(12) Aparejar, compensar y controlar jes y circular el aeropuerto (Go-
la presión en globos compensa- Around); nocturnos en el aero-
dos y sobre- calentados; y, puerto donde se conducirá el
(13) Aterrizajes con estabilizador es- vuelo solo;
tático positivo y negativo. (2) Entrenamiento de navegación
nocturna en la vecindad del ae-
(k) Maniobras y procedimientos para en- ropuerto donde se conducirá el
trenamiento de vuelo previo al “vuelo “vuelo solo”; y,
solo” en un globo.- Un alumno piloto (3) Un endoso en la bitácora del
quien recibe entrenamiento en un glo- alumno, de la marca y modelo
bo debe recibir y registrar entrenamien- específicos de la aeronave en la
to de vuelo para las siguientes manio- que se realizará el vuelo solo
bras y procedimientos: nocturno, por un instructor auto-
(1) Procedimientos sobre disposi- rizado quien realizó el entrena-
ción y ensamblaje; miento, dentro de un período de
(2) Procedimientos de preparación 90 días precedentes a la fecha
de vuelo apropiados, incluyendo del vuelo.
planificación y preparación pre-
vias al vuelo y sistemas de aero- (n) Limitaciones para instructores de vuelo
naves; que autorizan el “vuelo solo”:
(3) Ascensos y descensos; (1) Ningún instructor puede autorizar
(4) Procedimientos de aterrizaje y a un alumno piloto para ejecutar
recuperación; un “vuelo solo”, a menos que es-
(5) Procedimientos de emergencia y te instructor haya:
mal funcionamiento de equipos; (i) Dado al alumno piloto el
(6) Operación de aire caliente o entrenamiento en la marca
fuente de gas, compensador, y modelo de aeronave en
válvulas, respiraderos y bandas la cual se realizará el vuelo
de desgarre, como sea apropia- solo;
do; (ii) Determinado que el alum-
(7) Uso de válvulas de desinflado o no piloto es proeficiente en
bandas de desgarre para simular las maniobras y procedi-
una emergencia; mientos prescritos en esta
(8) Los efectos del viento sobre los Sección;
ángulos de ascenso y aproxima- (iii) Determinado que el alum-
ción; y, no piloto es proeficiente en
(9) Detección de obstrucciones y la marca y modelo de ae-
técnicas para evitarlas. ronave que se volará;
(iv) Asegurado que la licencia
(l) Limitaciones para alumnos pilotos que del alumno piloto ha sido
operan una aeronave en “vuelo solo”.- endosada por un instructor
Un alumno piloto no puede operar una autorizado para dar entre-
aeronave en un vuelo solo a menos namiento de vuelo para la
que este alumno piloto haya recibido: marca y modelo específico
(1) Un endoso de un instructor auto- de aeronave que se vola-
rizado en su licencia de alumno rá; y,
piloto, para la marca y modelo
(v) Endosado la bitácora del (i) Conducir un “vuelo solo”

alumno piloto para la mar- de travesía, o cualquier
ca y modelo específica de vuelo mayor a 25 millas
aeronave que se volará y náuticas desde el aero-
que el endoso permanezca puerto donde se originó el
vigente para los privilegios vuelo; y,
de “vuelo solo”, siempre y (ii) Realizar un “vuelo solo” y
cuando un instructor auto- aterrizar en cualquier loca-
rizado actualice la bitácora lidad que no sea el aero-
del alumno cada 90 días puerto de origen.
en adelante. (2) Excepto por lo previsto en el
párrafo (b) de esta Sección, un
(2) El entrenamiento de vuelo reque- alumno piloto quien desea los
rido por esta Sección, debe ser privilegios de “vuelo solo” de tra-
proporcionado por un instructor vesía, debe:
autorizado, quien tenga autoriza- (i) Haber recibido entrena-
ción para proveer entrenamiento miento de vuelo de un ins-
de vuelo y tenga la habilitación tructor autorizado para
apropiada y vigente. proveer entrenamiento de
vuelo, sobre las maniobras
61.89 Limitaciones generales y procedimientos de esta
Sección, que son apropia-
(a) Un alumno piloto no puede actuar co- das para la marca y mode-
mo piloto al mando en una aeronave: lo de aeronave para la cual
(1) Que transporta pasajeros; se desean los privilegios
(2) Que transporta propiedad por de vuelo solo de travesía;
compensación o alquiler; (ii) Haber demostrado ante un
(3) Por compensación o alquiler; instructor autorizado su
(4) En promoción de algún negocio; proeficiencia en vuelo de
(5) En un vuelo internacional; travesía, en las maniobras
(6) Con visibilidad de vuelo o de su- y procedimientos apropia-
perficie de menos de 3 millas te- dos de esta Sección;
rrestres durante horas diurnas o (iii) Haber cumplido satisfacto-
5 millas terrestres en la noche; riamente las maniobras y
(7) Cuando no se pueda realizar el procedimientos previos al
vuelo con referencias visuales de “vuelo solo”, requeridos
la superficie; o, por la Sección 61.87 de
(8) En una manera contraria a cual- esta Parte, en la marca y
quier limitación colocada en la bi- modelo de aeronave, o si-
tácora del piloto por un instructor milar marca y modelo de la
autorizado. aeronave para la cual se
desean los privilegios; y,
(b) Un alumno piloto no puede actuar co- (iv) Cumplir con cualquier limi-
mo piloto requerido en la tripulación de tación incluida en el endo-
vuelo en ninguna aeronave para la cual so del instructor autoriza-
se requiere más de un piloto por el cer- do, que sea requerida por
tificado tipo de aeronave o las regula- el párrafo (c) de esta Sec-
ciones bajo las cuales se conduce el ción.
vuelo, excepto cuando esté recibiendo (3) Un alumno piloto quien desea los
entrenamiento de vuelo de un instructor privilegios de “vuelo solo” de tra-
autorizado a bordo de un dirigible y vesía, debe haber recibido en-
ninguna persona que no sea un miem- trenamiento de vuelo y en tierra
bro requerido de la tripulación de vuelo de un instructor autorizado sobre
sea transportada en la aeronave. las maniobras y procedimientos
de travesía listados en esta Sec-
61.91 [Reservado] ción y que sean apropiados para
la aeronave a ser volada.
61.93 Requerimientos de “vuelo solo” para
vuelo de travesía (b) Autorización para ejecutar ciertos “vue-
los solo” y vuelos de travesía.- Un
(a) Generalidades: alumno piloto debe obtener un endoso
(1) Excepto por lo previsto en el pá- de un instructor autorizado para reali-
rrafo (b) de esta Sección, un zar “vuelos solo” desde el aeropuerto
alumno piloto debe cumplir con donde el alumno piloto normalmente
los requerimientos de esta Sec- recibe entrenamiento hasta otra locali-
ción, antes de: dad. Un alumno piloto quien recibe este
endoso deberá cumplir con los reque- de travesía, de acuerdo

rimientos de este párrafo. con el párrafo (c) de esta
(1) Los “vuelos solo” pueden reali- Sección. Sin embargo, pa-
zarse hacia otro aeropuerto que ra la repetición del vuelo
se encuentre dentro de las 25 solo, de travesía, hacia
millas náuticas desde el aero- otro aeropuerto que esté
puerto donde el alumno piloto dentro de las 50 millas
normalmente recibe el entrena- náuticas desde donde se
miento, siempre que: originó el vuelo, no se re-
(i) Un instructor autorizado querirá endosos separa-
haya dado al alumno piloto dos para realizar cada
entrenamiento de vuelo en vuelo.
otro aeropuerto y este en-
trenamiento incluye vuelo (c) Endosos para “vuelo solo”, de trave-
en ambas direcciones so- sía.- Excepto por lo especificado en el
bre la ruta, entrando y sa- párrafo (b) (2) de esta Sección, un
liendo del patrón de tráfico; alumno piloto debe tener los endosos
y, despegues y aterrizajes prescritos en este párrafo para cada
en el otro aeropuerto; vuelo de travesía:
(ii) El instructor autorizado (1) Endoso en la licencia de alumno
quien dio el entrenamiento piloto.- Un alumno piloto debe
endose la bitácora del tener un endoso de “vuelo solo”
alumno piloto, autorizando de travesía de un instructor auto-
el vuelo; rizado, quien condujo el entre-
(iii) El alumno piloto tenga vi- namiento y este endoso debe
gentes los endosos de inscribirse en la licencia de
“vuelo solo”, de acuerdo alumno piloto de esta persona,
con 61.87 de esta Parte; para la categoría específica de
(iv) El instructor autorizado aeronave a ser volada.
haya determinado que el (2) Endoso en bitácora.-
alumno piloto es proefi- (i) Un alumno piloto debe te-
ciente para realizar el vue- ner un endoso de “vuelo
lo; y, solo” de travesía, de un
(v) El propósito del vuelo sea instructor autorizado, que
para practicar despegues y esté inscrito en la bitácora
aterrizajes en el otro aero- del alumno piloto, para la
puerto. marca y modelo específico
(2) La repetición de “vuelos solo” de la aeronave a ser vola-
específicos, de travesía, pueden da.
realizarse en otro aeropuerto que (ii) Para cada vuelo de trave-
esté dentro de las 50 millas náu- sía, el instructor autorizado
ticas del aeropuerto desde el quien revisa la planifica-
cual se originó el vuelo, siempre ción de la travesía, debe
que: colocar un endoso en la bi-
(i) El instructor autorizado tácora de la persona luego
haya dado al alumno, en- de revisar la planificación
trenamiento de vuelo en de la travesía de esta per-
ambas direcciones sobre sona, según lo especifica
la ruta, incluyendo entrada el párrafo (d) de esta Sec-
y salida de los patrones de ción. El endoso debe:
vuelo, despegues y aterri- (A) Especificar la marca
zajes en los aeropuertos a y modelo de la ae-
ser usados; ronave a ser volada;
(ii) El instructor autorizado (B) Declarar que la pla-
quien dio el entrenamiento nificación y prepara-
haya endosado la bitácora ción antes del vuelo
del alumno, certificando del alumno, es co-
que el alumno es proefi- rrecta y que el alum-
ciente para realizar tales no está preparado
vuelos; para realizar el vuelo
(iii) El alumno tenga vigentes con seguridad bajo
los endosos de vuelos so- las condiciones co-
lo, de acuerdo con 61.87 nocidas; y,
de esta Parte; y, (C) Declarar que cual-
(iv) El alumno tenga vigentes quier limitación re-
los endosos de vuelo solo, querida por el ins-
tructor autorizado, características peligrosas del te-

ha sido cumplida por rreno en el área geográfica don-
el alumno. de se realizará el vuelo de trave-
sía;
(d) Limitaciones para que los instructores (8) Procedimientos para la opera-
autorizados puedan permitir “vuelos so- ción de instrumentos y equipo
lo”, de travesía.- Un instructor autoriza- instalado en la aeronave a ser
do no puede permitir que un alumno pi- volada, incluyendo reconocimien-
loto realice un vuelo solo, de travesía, a to y uso de los procedimientos
menos que este instructor haya: operacionales e indicaciones
(1) Determinado que la planificación apropiados;
de la travesía del alumno, es co- (9) Uso de radios para navegación
rrecta para el vuelo; VFR y comunicación en dos vías;
(2) Revisado las condiciones actua- (10) Procedimientos para despegue,
les y pronosticadas del tiempo y aproximación y aterrizaje, inclu-
ha determinado que el vuelo yendo despegues, aproximacio-
puede ser cumplido bajo VFR; nes y aterrizajes en pista corta,
(3) Determinado que el alumno es pista blanda y vientos cruzados;
proeficiente para realizar el vuelo (11) Ascensos con el mejor ángulo y
con seguridad; mejor velocidad; y,
(4) Determinado que el alumno tiene (12) Control y maniobras solamente
el endoso apropiado para el vue- con referencia a los instrumentos
lo solo, de travesía, para la mar- de vuelo, incluyendo vuelo recto
ca y modelo de aeronave a ser y nivelado, virajes, descensos,
volada; y, ascensos, uso de radioayudas y
(5) Determinado que el endoso de directivas ATC.
vuelo solo está vigente para la
marca y modelo de aeronave a (f) Maniobras y procedimientos para en-
ser volada. trenamiento de vuelo de travesía en un
avión multimotor.- Un alumno piloto
(e) Maniobras y procedimientos para en- quien está recibiendo entrenamiento
trenamiento de vuelo de travesía en un para vuelo de travesía en un avión mul-
avión monomotor.- Un alumno piloto timotor debe recibir y registrar entre-
quien está recibiendo entrenamiento namiento de vuelo en las siguientes
para vuelo de travesía en un avión mo- maniobras y procedimientos:
nomotor, debe recibir y registrar entre- (1) Uso de cartas aeronáuticas para
namiento de vuelo en las siguientes navegación VFR usando pilotaje
maniobras y procedimientos: y navegación a la estima (Dead
(1) Uso de cartas aeronáuticas para Reckoning) con la ayuda de un
navegación VFR, usando pilotaje compás magnético;
y navegación a la estima (Dead (2) Uso de las cartas de performan-
Reckoning) con la ayuda de un ce de la aeronave, correspon-
compás magnético; dientes al vuelo de travesía;
(2) Uso de las cartas de performan- (3) Obtención y análisis de los in-
ce de la aeronave, correspon- formes y pronósticos aeronáuti-
dientes al vuelo de travesía; cos del tiempo meteorológico, in-
(3) Obtención y análisis de los incluyendo reconocimiento de si-
formes y pronósticos aeronáuti- tuaciones críticas del tiempo me-
cos del tiempo meteorológico, in- teorológico y estimando la visibi-
cluyendo reconocimiento de si- lidad durante el vuelo;
tuaciones críticas del tiempo me- (4) Procedimientos de emergencia;
teorológico y estimando la visibi- (5) Procedimientos de los patrones
lidad durante el vuelo; de tráfico que incluyan área de
(4) Procedimientos de emergencia; salida, área de llegada, entrada
(5) Procedimientos de los patrones al patrón de tráfico y aproxima-
de tráfico que incluyan área de ción;
salida, área de llegada, entrada (6). Procedimientos y prácticas de
al patrón de tráfico y aproxima- operación para evitar colisiones,
ción; precauciones para estelas de
(6) Procedimientos y prácticas de turbulencia (wake turbulence) y
operación para evitar colisiones, cortantes de viento;
precauciones para estelas de (7) Reconocimiento, evasión y res-
turbulencia (wake turbulence) y tricciones operacionales de las
evitar cortantes de viento; características peligrosas del te-
(7) Reconocimiento, evasión y res- rreno en el área geográfica don-
tricciones operacionales de las
de se realizará el vuelo de trave- (8) Procedimientos para la opera-

sía; ción de instrumentos y equipo
(8) Procedimientos para la opera- instalado en la aeronave a ser
ción de instrumentos y equipo volada, incluyendo reconocimien-
instalado en la aeronave a ser to y uso de los procedimientos
volada, incluyendo reconocimien- operacionales e indicaciones
to y uso de los procedimientos apropiados;
operacionales e indicaciones (9) Uso de radios para navegación
apropiados; VFR y comunicación en dos vías;
(9) Uso de radios para navegación y,
VFR y comunicación en dos vías; (10) Procedimientos para despegue,
(10) Procedimientos para despegue, aproximación y aterrizaje.
aproximación y aterrizaje, inclu-
yendo despegues, aproximacio- (h) Maniobras y procedimientos para en-
nes y aterrizajes en pista corta, trenamiento de vuelo de travesía en un
pista blanda y vientos cruzados; giroavión.- Un alumno piloto quien está
(11) Ascensos con el mejor ángulo y recibiendo entrenamiento para vuelo
mejor velocidad; y, de travesía en un giroavión, debe reci-
(12) Control y maniobras solamente bir y registrar el entrenamiento de vuelo
con referencia a los instrumentos sobre las siguientes maniobras y pro-
de vuelo, incluyendo vuelo recto cedimientos:
y nivelado, virajes, descensos, (1) Uso de cartas aeronáuticas para
ascensos, uso de radioayudas y navegación VFR usando pilotaje
directivas ATC. y navegación a la estima (Dead
Reckoning) con la ayuda de un
(g) Maniobras y procedimientos para en- compás magnético;
trenamiento de vuelo de travesía en un (2) Uso de las cartas de performan-
helicóptero.- Un alumno piloto quien ce de la aeronave, correspon-
está recibiendo entrenamiento para dientes al vuelo de travesía;
vuelo de travesía en un helicóptero de- (3) Obtención y análisis de los in-
be recibir y registrar entrenamiento de formes y pronósticos aeronáuti-
vuelo en las siguientes maniobras y cos del tiempo meteorológico, in-
procedimientos: cluyendo reconocimiento de si-
(1) Uso de cartas aeronáuticas para tuaciones críticas del tiempo me-
navegación VFR usando pilotaje teorológico y estimando la visibi-
y navegación a la estima (Dead lidad durante el vuelo;
Reckoning) con la ayuda de un (4) Procedimientos de emergencia;
compás magnético; (5) Procedimientos de los patrones
(2) Uso de las cartas de performan- del tráfico que incluyan área de
ce de la aeronave, correspon- salida, área de llegada, entrada
dientes al vuelo de travesía; al patrón de tráfico, y aproxima-
(3.) Obtención y análisis de los in- ción;
formes y pronósticos aeronáuti- (6) Procedimientos y prácticas de
cos del tiempo meteorológico, in- operación para evitar colisiones,
cluyendo reconocimiento de si- precauciones para estelas de
tuaciones críticas del tiempo me- turbulencia (wake turbulence), y
teorológico y estimando la visibi- cortantes de viento
lidad durante el vuelo; (7) Reconocimiento, evasión y res-
(4) Procedimientos de emergencia; tricciones operacionales de las
(5) Procedimientos de los patrones características peligrosas del te-
del tráfico que incluyan área de rreno en el área geográfica don-
salida, área de llegada, entrada de se realizará el vuelo de trave-
al patrón de tráfico y aproxima- sía;
ción; (8) Procedimientos para la opera-
(6) Procedimientos y prácticas de ción de instrumentos y equipo
operación para evitar colisiones, instalado en la aeronave a ser
precauciones para estelas de volada, incluyendo reconocimien-
turbulencia (wake turbulence) y to y uso de los procedimientos
cortantes de viento; operacionales e indicaciones
(7) Reconocimiento, evasión y res- apropiados;
tricciones operacionales de las (9) Uso de radios para navegación
características peligrosas del te- VFR y comunicación en dos vías;
rreno en el área geográfica don- (10) Procedimientos para despegue,
de se realizará el vuelo de trave- aproximación y aterrizaje, inclu-
sía; yendo despegues, aproximacio-
nes y aterrizajes en pista corta y de travesía en un dirigible recibirá y re-

pista blanda. gistrará entrenamiento de vuelo para
las siguientes maniobras y procedi-
(i) []Reservado] mientos:
(1) Uso de cartas aeronáuticas para
(j) Maniobras y procedimientos para en- navegación VFR usando pilotaje
trenamiento de vuelo de travesía en un y navegación a la estima (Dead
planeador.- Un alumno piloto quien es- Reckoning) con la ayuda de un
tá recibiendo entrenamiento para vuelo compás magnético;
de travesía en un planeador debe reci- (2) Uso de las cartas de performan-
bir y registrar entrenamiento de vuelo ce de la aeronave, correspon-
en las siguientes maniobras y procedi- dientes al vuelo de travesía;
mientos: (3) Obtención y análisis de los in-
(1) Uso de cartas aeronáuticas para formes y pronósticos aeronáuti-
navegación VFR usando pilotaje cos del tiempo meteorológico, in-
y navegación a la estima (Dead cluyendo reconocimiento de si-
Reckoning) con la ayuda de un tuaciones críticas del tiempo me-
compás magnético; teorológico y estimando la visibi-
(2) Uso de las cartas de performan- lidad durante el vuelo;
ce de la aeronave, correspon- (4) Procedimientos de emergencia;
diente al vuelo de travesía; (5) Procedimientos de los patrones
(3) Obtención y análisis de los in- del tráfico que incluyan área de
formes y pronósticos aeronáuti- salida, área de llegada, entrada
cos del tiempo meteorológico, in- al patrón de tráfico y aproxima-
cluyendo reconocimiento de si- ción;
tuaciones críticas del tiempo me- (6) Procedimiento y prácticas de
teorológico y estimando la visibi- operación para evitar colisiones,
lidad durante el vuelo; precauciones para estelas de
(4) Procedimientos de emergencia; turbulencia (wake turbulence) y
(5) Procedimientos de los patrones cortantes de viento;
del tráfico que incluyan área de (7) Reconocimiento, evasión y res-
salida, área de llegada, entrada tricciones operacionales de las
al patrón de tráfico y aproxima- características peligrosas del te-
ción; rreno en el área geográfica don-
(6) Procedimientos y prácticas de de se realizará el vuelo de trave-
operación para evitar colisiones, sía;
precauciones para estelas de (8) Procedimientos para la opera-
turbulencia (wake turbulence) y ción de instrumentos y equipo
cortantes de viento; instalado en la aeronave a ser
(7) Reconocimiento, evasión y res- volada, incluyendo reconocimien-
tricciones operacionales de las to y uso de los procedimientos
características peligrosas del te- operacionales e indicaciones
rreno en el área geográfica don- apropiados;
de se realizará el vuelo de trave- (9) Uso de radios para navegación
sía; VFR y comunicación en dos vías;
(8) Procedimientos para la opera- (10) Control de la presión del aire con
ción de instrumentos y equipo referencia al vuelo ascendente y
instalado en la aeronave a ser descendente y control de altitud;
volada, incluyendo reconocimien- (11). Control del dirigible solamente
to y uso de los procedimientos con referencia a los instrumentos
operacionales e indicaciones de vuelo; y,
apropiados; (12). Reconocimiento de las condicio-
(9) Aterrizajes realizados sin el uso nes del tiempo atmosférico en al-
de altímetro desde por lo menos tura conducentes para la direc-
2.000 pies desde la superficie; y, ción del vuelo de travesía.
(10) Reconocimiento del tiempo y
condiciones de la atmósfera en 61.95 Operaciones en los Aeropuertos de Qui-
altura, que sean favorables para to, Guayaquil y Manta y sus áreas termi-
vuelo de travesía a vela, vuelo nales. (TMA)
ascendente y descendente y
control de altitud. (a) Un alumno piloto no operará una aero-
nave en un “vuelo solo” en el espacio
(k) Maniobras y procedimientos para en- aéreo de los Aeropuertos de Quito, o
trenamiento de vuelo de travesía en un Guayaquil o Manta, a menos que:
dirigible.- Un alumno piloto quien está (1) El alumno piloto haya recibido el
recibiendo entrenamiento para vuelo entrenamiento en tierra y en vue-
lo de un instructor autorizado pa-

ra esta área de espacio aéreo y 61.101 [Reservado]
el entrenamiento de vuelo haya
sido recibido en el área específi-
ca de ese espacio aéreo para la SUBPARTE E - PILOTOS PRIVADOS
cual se autorizó el “vuelo solo”;
(2) La bitácora de vuelo de este 61.102 Aplicabilidad
alumno piloto haya sido endosa- Esta Subparte prescribe los requerimientos
da por el instructor autorizado para la emisión de licencias y habilitaciones
que realizó el entrenamiento de de piloto privado, las condiciones bajo las
vuelo del alumno piloto y el en- cuales estas licencias y habilitaciones son
doso esté fechado dentro de un necesarias y las reglas generales de opera-
período de 90 días precedentes ción para personas quienes poseen estas li-
a la fecha del vuelo en el área de cencias y habilitaciones.
ese espacio aéreo; y,
(3) El endoso en la bitácora especi- 61.103 Requerimientos para elegibilidad: Gene-
fique que el alumno piloto ha re- ralidades
cibido el entrenamiento requerido
en tierra y en vuelo y que ha sido Para ser elegible a una licencia de piloto pri-
encontrado proeficiente para vado, una persona debe:
conducir un “vuelo solo” en aquel
espacio aéreo. (a) Tener por lo menos 17 años de edad
para una habilitación que no sea de
(b) Un alumno piloto no puede operar una planeador o globo.
aeronave en un “vuelo solo” desde,
hasta, o en los aeropuertos de Quito, (b) Tener por lo menos 16 años de edad
Guayaquil o Manta, en cumplimiento para una habilitación de planeador o
de 91.131 (b), a menos que: globo.
(1) El alumno piloto haya recibido el
entrenamiento en tierra y en vue- (c) Saber leer, hablar, escribir y compren-
lo de un instructor autorizado pa- der el idioma español. Si el aplicante
ra proveer entrenamiento para no puede cumplir uno de estos reque-
operar en ese aeropuerto y el en- rimientos debido a razones médicas,
trenamiento en vuelo y en tierra entonces el Director General puede co-
se realizó en el aeropuerto espe- locar tantas limitaciones operacionales
cífico para el cual se autorizó el en la licencia de piloto de este aplican-
“vuelo solo”; te como sean necesarias para la ope-
(2) La bitácora de vuelo de este ración segura de la aeronave.
alumno piloto haya sido endosa-
da por el instructor autorizado (d) Recibir un endoso en la bitácora, de un
que realizó el entrenamiento de instructor autorizado quien:
vuelo del alumno piloto y el en- (1) Administró el entrenamiento o
doso esté fechado dentro de un revisión de los estudios en casa
período de 90 días precedentes del aplicante, sobre los conoci-
a la fecha del vuelo en este ae- mientos de las áreas listadas en
ropuerto; y, 61.105 (b) de esta Parte, aplica-
(3) El endoso en la bitácora especi- bles a la habilitación de la aero-
fique que el alumno piloto ha re- nave deseada y,
cibido el entrenamiento requerido (2) Certificó que el aplicante está
en tierra y en vuelo y que ha sido preparado para el examen de
encontrado proeficiente para conocimientos requerido.
conducir las operaciones de
“vuelo solo” en ese aeropuerto (e) Aprobar el examen de conocimientos
específico. requerido, sobre las áreas de conoci-
mientos aeronáuticos listadas en
SUBPARTE D [Reservado] 61.105 (b) de esta Parte;
61.96 [Reservado] (f) Recibir el entrenamiento de vuelo y un

endoso en la bitácora, de un instructor
61.97 [Reservado] autorizado, quien:
(1) Administró el entrenamiento en
61.98 [Reservado] las áreas de operación listadas
en 61.107 (b) de esta Parte,
61.99 [Reservado] aplicables a la habilitación de la
aeronave deseada; y,
61.100 [Reservado]
(2) Certificó que el aplicante está (9) Computación de peso y balance;

preparado para el chequeo prác- (10) Principios de aerodinámica, mo-
tico requerido. tores y sistemas de la aeronave;
(11) Pérdida de conciencia (stalls),
(g) Cumplir con los requerimientos de ex- entrada a barrena, barrena y
periencia aeronáutica de esta Parte, técnicas para recuperarse de la
aplicables a la habilitación de la aero- barrena, para las habilitaciones
nave deseada, antes de solicitar el de categoría de avión y planea-
chequeo práctico; dor;
(12) Toma de decisión y juicio aero-
(h) Aprobar el chequeo práctico sobre las náutico; y,
áreas de operación listadas en 61.107 (13) Acciones previas al vuelo que in-
(b) de esta Parte, aplicables a la habili- cluyan:
tación de la aeronave deseada; y, (i) Cómo obtener información
de las longitudes de pista
(i) Cumplir con las secciones apropiadas de los aeropuertos que se
de esta Parte, que aplican a la habilita- utilizarán, datos sobre dis-
ción de categoría y clase de aeronave tancias de despegue y ate-
deseada. rrizaje, informes y pronós-
ticos del tiempo y requeri-
61.105 Conocimientos aeronáuticos mientos de combustible; y,
(ii) Cómo planificar alternati-
(a) Generalidades.- Una persona quien es- vas si el vuelo planificado
tá aplicando por una licencia de piloto no puede completarse, o,
privado, debe recibir y registrar entre- existen retrasos.
namiento en tierra de un instructor au-
torizado o completar un curso de estu- 61.107 Proeficiencia de vuelo
dio en casa sobre las áreas de cono-
cimientos aeronáuticos del párrafo (b) (a) Generalidades.- Una persona quien
de esta Sección que apliquen a la habi- aplica por una licencia de piloto privado
litación de categoría y clase de aerona- debe recibir y registrar entrenamiento
ve que se desea. en tierra y en vuelo de un instructor au-
torizado sobre las áreas de operación
(b) Áreas de conocimientos aeronáuticos: de esta Sección que aplican a la habili-
(1) Las Regulaciones RDAC de esta tación de categoría y clase de aerona-
Parte, que estén relacionadas a ve que se desea.
los privilegios, limitaciones y ope-
raciones de vuelo de un piloto (b) Áreas de operación:
privado; (1) Para una habilitación de catego-
(2) Requerimientos de la junta de in- ría de avión con una habilitación
vestigación de accidentes para el de clase de monomotor:
reportaje de accidentes; (i) Preparación previa al vue-
(3) Uso de las porciones aplicables lo;
del “Manual de Información Ae- (ii) Procedimientos previos al
ronáutica” y circulares de aseso- vuelo;
ramiento AD; (iii) Aeropuertos y base de
(4) Navegación VFR usando pilotaje, operaciones para hidroa-
navegación a la estima (Dead vión;
Reckoning) y sistemas de nave- (iv) Despegues, aterrizajes y
gación; circular el aeropuerto (Go-
(5) Procedimientos de comunicación Arounds);
por radio; (v) Maniobras de performan-
(6) Reconocimiento de situaciones ce;
críticas del tiempo, en tierra y en (vi) Maniobras con referencia
vuelo, evitar cortantes de viento; terrestre;
y, la obtención y uso de los in- (vii) Navegación;
formes y pronósticos aeronáuti- (viii) Vuelo lento y stalls (veloci-
cos del tiempo meteorológico; dad crítica);
(7) Operación segura y eficiente de (ix) Maniobras básicas de ins-
la aeronave, incluyendo el evitar trumentos;
colisiones, reconocimiento y (x) Operaciones de emergen-
evasión de estelas de turbulencia;
cia (wake turbulence); (xi) Operaciones nocturnas, y,
(8) Los efectos de la altura de den- (xii) Procedimientos posterio-
sidad sobre la performance en res al vuelo.
despegue y ascenso;
(2) Para una habilitación de catego- (v) Maniobras de performan-

ría de avión con una habilitación ce;
de clase de multimotor: (vi) Maniobras con referencia
(i) Preparación previa al vue- terrestre;
lo; (vii) Navegación;
(ii) Procedimientos previos al (viii) Vuelo a baja velocidad;
vuelo; (ix) Operaciones de emergen-
(iii) Aeropuertos y base de cia;
operaciones para hidroa- (x) Operaciones nocturnas, y,
vión; (xi) Procedimientos posterio-
(iv) Despegues, aterrizajes y res al vuelo.
circular el aeropuerto (Go- (5) [Reservado]
Arounds); (6) Para una habilitación de catego-
(v) Maniobras de performan- ría de planeador:
ce; (i) Preparación previa al vue-
(vi) Maniobras con referencia lo;
terrestre; (ii) Procedimientos previos al
(vii) Navegación; vuelo;
(viii) Vuelo lento y stalls (veloci- (iii) Operaciones de aeropuer-
dad crítica); tos y operaciones de aero-
(ix) Maniobras básicas de ins- puertos para planeadores;
trumentos; (iv) Lanzamientos y aterriza-
(x) Operaciones de emergen- jes;
cia; (v) Velocidades de perfor-
(xi) Operaciones multimotor; mance;
(xii) Operaciones nocturnas, y, (vi) Técnicas para vuelo a ve-
(xiii) Procedimientos posterio- la;
res al vuelo; (vii) Maniobras de performan-
(3) Para una habilitación de catego- ce;
ría Aeronave de rotor (Rotorcraft) (viii) Navegación;
con habilitación de clase de heli- (ix) Vuelo lento y stalls (veloci-
cóptero: dad crítica);
(i) Preparación previa al vue- (x) Operaciones de emergen-
lo; cia; y,
(ii) Procedimientos previos al (xi) Procedimientos posterio-
vuelo; res al vuelo.
(iii) Aeropuertos y base de (7) Para una habilitación de catego-
operaciones para helipuer- ría de más ligero que el aire con
to; habilitación de clase de dirigible:
(iv) Maniobras de vuelo esta- (i) Preparación previa al vue-
cionario; lo;
(v) Despegues, aterrizajes y (ii) Procedimientos previos al
circular el aeropuerto (Go- vuelo;
Around); (iii) Operaciones de aeropuer-
(vi) Maniobras de performan- to;
ce; (iv) Despegues, aterrizajes y
(vii) Navegación; circular el aeropuerto (Go-
(viii) Operaciones de emergen- Around);
cia; (v) Maniobras de performan-
(ix) Operaciones nocturnas, y, ce;
(x) Procedimientos posterio- (vi) Maniobras con referencia
res al vuelo. terrestre;
(4) Para una habilitación de catego- (vii) Navegación;
ría Aeronave de rotor (Rotorcraft) (viii) Operaciones de emergen-
con habilitación de clase de gi- cia; y,
roavión: (ix) Procedimientos posterio-
(i) Preparación previa al vue- res al vuelo.
lo; (8) Para una habilitación de catego-
(ii) Procedimientos previos al ría de más ligero que el aire con
vuelo; habilitación de clase de globo:
(iii) Operaciones de aeropuer- (i) Preparación previa al vue-
to; lo;
(iv) Despegues, aterrizajes y (ii) Procedimientos previos al
circular el aeropuerto (Go- vuelo;
Around); (iii) Operaciones de aeropuer-
to;
(iv) Lanzamientos y aterriza- (i) 5 horas de tiempo de “vue-

jes; lo solo”, de travesía;
(v) Maniobras de performan- (ii) Un vuelo solo de travesía,
ce; de por lo menos 100 millas
(vi) Navegación; náuticas de distancia total,
(vii) Operaciones de emergen- con aterrizajes hasta dete-
cia; y, nerse completamente en
(viii) Procedimientos posterio- un mínimo de tres puntos;
res al vuelo. y, un segmento del vuelo
que consista de una dis-
61.109 Experiencia aeronáutica tancia en línea recta de
por lo menos 50 millas
(a) Para una habilitación de avión mono- náuticas entre los puntos
motor.- Excepto por lo previsto en el de despegue y aterrizaje;
párrafo (i) de esta Sección, una perso- y,
na quien aplica por una licencia de pilo- (iii) Tres despegues y tres ate-
to privado con una habilitación de cate- rrizajes hasta detenerse
goría de avión y clase monomotor, depor completo (con cada
be registrar por lo menos 40 horas de aterrizaje que incluya un
tiempo de vuelo que incluya por lo me- vuelo en el patrón de tráfi-
nos 20 horas de entrenamiento de vue- co) de un aeropuerto que
lo con un instructor autorizado y 10 tenga una torre de control
horas de entrenamiento de “vuelo solo” operativa.
en las áreas de operación listadas en
61.107 (b) (1) de esta Parte y el entre- (b) Para una habilitación de avión multimo-
namiento debe incluir por lo menos: tor.- Excepto por lo previsto en el párra-
(1) 3 horas de entrenamiento de fo (i) de esta Sección, una persona
vuelo de travesía en un avión quien aplica por una licencia de piloto
monomotor; privado con una habilitación de catego-
(2) 3 horas de entrenamiento de ría de avión y clase multimotor, debe
vuelo nocturno en un avión mo- registrar por lo menos 40 horas de
nomotor que incluya: tiempo de vuelo que incluya por lo me-
(i) Un vuelo de travesía de nos 20 horas de entrenamiento de vue-
más de 100 millas náuticas lo con un instructor autorizado y 10
de distancia total; y, horas de entrenamiento de “vuelo solo”
(ii) 10 despegues y 10 aterri- en las áreas de operación listadas en
zajes hasta detenerse 61.107 (b) (2) de esta Parte y el entre-
completamente (cada ate- namiento debe incluir por lo menos:
rrizaje incluirá un vuelo en (1) 3 horas de entrenamiento de
el patrón de tráfico) de un vuelo de travesía en un avión
aeropuerto. multimotor;
(3) 3 horas de entrenamiento de (2) 3 horas de entrenamiento de
vuelo en un avión monomotor, vuelo nocturno en un avión mul-
sobre el control y maniobras del timotor que incluya:
avión únicamente por referencia (i) Un vuelo de travesía de
de los instrumentos, incluyendo más de 100 millas náuticas
vuelo en línea recta y nivelado, de distancia total; y,
ascensos y descensos con velo- (ii) 10 despegues y 10 aterri-
cidad aérea constante, virajes a zajes hasta detenerse por
un rumbo, recuperación de posi- completo (cada aterrizaje
ciones de vuelo inusuales, co- incluirá un vuelo en el pa-
municaciones por radio, y el uso trón de tráfico) de un aero-
de sistemas y facilidades de na- puerto.
vegación y servicios de radar, (3) 3 horas de entrenamiento de
apropiados para vuelo por ins- vuelo en un avión multimotor,
trumentos; sobre el control y maniobras del
(4) 3 horas de entrenamiento de avión únicamente por referencia
vuelo en preparación para el de los instrumentos, incluyendo
chequeo práctico en un avión vuelo en línea recta y nivelado,
monomotor, que deben haberse ascensos y descensos con velo-
ejecutado dentro de los 60 días cidad aérea constante, virajes a
precedentes a la fecha del exa- un rumbo, recuperación de posi-
men; y, ciones de vuelo inusuales, co-
(5) 10 horas de tiempo de “vuelo so- municaciones por radio, y el uso
lo” en un avión monomotor, con- de sistemas y facilidades de na-
sistente de por lo menos: vegación y servicios de radar,
apropiados para vuelo por ins- (3) 3 horas de entrenamiento de

trumentos; vuelo en preparación para el
(4) 3 horas de entrenamiento de chequeo práctico en un helicóp-
vuelo en preparación para el tero, que deberán haberse ejecu-
chequeo práctico, en un avión tado dentro de los 60 días pre-
multimotor, que deben haberse cedentes a la fecha del chequeo;
ejecutado dentro de los 60 días y,
precedentes a la fecha del che- (4) 10 horas de tiempo de “vuelo so-
queo; y, lo” en un helicóptero, consistente
(5) 10 horas de tiempo de “vuelo so- de por lo menos:
lo” en un avión, multimotor, con- (i) 3 horas de tiempo de vuelo
sistente de por lo menos: de travesía;
(i) 5 horas de tiempo de (ii) Un “vuelo solo” de travesía
“vuelo solo”, de travesía; de por lo menos 75 millas
(ii) Un vuelo solo de travesía, náuticas de distancia total,
de por lo menos 100 millas con aterrizajes en un mí-
náuticas de distancia total, nimo de tres puntos, y un
con aterrizajes hasta de- segmento de vuelo que
tenerse completamente en consista de una distancia
un mínimo de tres puntos; en línea recta de por lo
y, un segmento del vuelo menos 25 millas náuticas
que consista de una dis- entre el despegue y los
tancia en línea recta de puntos de aterrizaje; y,
por lo menos 50 millas (iii) Tres despegues y tres ate-
náuticas entre los puntos rrizajes hasta detenerse
de despegue y aterrizaje; por completo (con cada
y, aterrizaje que incluya un
(iii) Tres despegues y tres ate- vuelo en el patrón de tráfi-
rrizajes hasta detenerse co) de un aeropuerto que
por completo (con cada tenga una torre de control
aterrizaje que incluya un operativa.
vuelo en el patrón de tráfi-
co) en un aeropuerto que (d) Para una habilitación de giroavion.- Ex-
tenga una torre de control cepto por lo previsto en el párrafo i) de
operativa. esta Sección, la persona quien aplica
para una licencia de piloto privado con
(c) Para una habilitación de helicóptero.- una habilitación de categoría de Aero-
Excepto por lo previsto en el párrafo (i) nave de rotor (Rotorcraft) y clase gi-
de esta Sección, una persona quien roavion, debe registrar por lo menos 40
aplica por una licencia de piloto privado horas de tiempo de vuelo que incluya
con una habilitación de categoría de por lo menos 20 horas de entrenamien-
Aeronave de rotor (Rotorcraft) y clase to de vuelo con un instructor autorizado
helicóptero, debe registrar por lo me- y 10 horas de entrenamiento de “vuelo
nos 40 horas de tiempo de vuelo que solo” en las áreas de operación listadas
incluya por lo menos 20 horas de en- en 61.107(b)(4) de esta Parte, y el en-
trenamiento de vuelo con un instructor trenamiento debe incluir por lo menos:
autorizado y 10 horas de entrenamien- (1) 3 horas de entrenamiento de
to de “vuelo solo” en las áreas de ope- vuelo de travesía en un giroa-
ración listadas en 61.107(b) (3) de esta vión;
Parte y el entrenamiento debe incluir (2) 3 horas de entrenamiento de
por lo menos: vuelo nocturno en un giroavión
(1) 3 horas de entrenamiento de que incluya:
vuelo de travesía en un helicóp- (i) Un vuelo de travesía de
tero; más de 50 millas náuticas
(2) 3 horas de entrenamiento de de distancia total; y,
vuelo nocturno en un helicóptero (ii) 10 despegues y 10 aterri-
que incluya: zajes hasta detenerse por
(i) Un vuelo de travesía de completo (cada aterrizaje
más de 50 millas náuticas incluirá un vuelo en el pa-
de distancia total; y, trón de tráfico) de un aero-
(ii) 10 despegues y 10 aterri- puerto.
zajes hasta detenerse por (3) 3 horas de entrenamiento de
completo (cada aterrizaje vuelo en preparación para el
incluirá un vuelo en el pa- chequeo práctico en un giroa-
trón de tráfico) de un aero- vión, que deberán haberse eje-
puerto. cutado dentro de los 60 días pre-
cedentes a la fecha del chequeo; (2) Si el aplicante ha registrado por

y, lo menos 40 horas de tiempo de
(4) 10 horas de tiempo de “vuelo so- vuelo en una aeronave más pe-
lo” en un giroavión, consistente sada que el aire, el aplicante de-
de por lo menos: be registrar por lo menos 3 horas
de tiempo de vuelo en un pla-
(i) 3 horas de tiempo de vuelo neador en las áreas de opera-
de travesía; ción listadas en 61.107(b) (6) de
(ii) Un “vuelo solo” de travesía esta Parte; y este tiempo de vue-
de por lo menos 75 millas lo incluirá por lo menos:
náuticas de distancia total, (i) 10 vuelos solo en un pla-
con aterrizajes en un mí- neador, en las áreas de
nimo de tres puntos y un operación listadas en
segmento del vuelo que 61.107(b) (6) de esta Par-
consista de una distancia te; y,
en línea recta de por lo (ii) 3 vuelos de entrenamiento
menos 25 millas náutica, en un planeador con un
ubicado entre los puntos instructor autorizado en
de despegue y aterrizaje; preparación para el che-
y, queo práctico, que debe-
(iii) Tres despegues y tres ate- rán haberse cumplido de-
rrizajes hasta detenerse ntro de un período de 60
por completo (con cada días precedentes a la fe-
aterrizaje que incluya un cha del chequeo.
vuelo en el patrón de tráfi-
co) de un aeropuerto que (g) Para una habilitación de dirigible.- Una
tenga una torre de control persona quien solicita una licencia de
operativa. piloto privado con una categoría de
más ligero que el aire y habilitación de
(e) [Reservado]. clase de dirigible, debe registrar por lo
menos:
(f) Para una habilitación de categoría de (1) 25 horas de entrenamiento de
planeador: vuelo en dirigibles, sobre las
(1) Si un aplicante de una licencia áreas de operación listadas en
de piloto privado con habilitación 61.107(b) (7) de esta Parte, que
de categoría de planeador no ha consistan de por lo menos:
registrado por lo menos 40 horas (i) 3 horas de entrenamiento
de tiempo de vuelo como piloto de vuelo de travesía en un
en una aeronave más pesada dirigible;
que el aire, el aplicante debe re- (ii) 3 horas de entrenamiento
gistrar por lo menos 10 horas de de vuelo nocturno en un
tiempo de vuelo en un planeador dirigible que incluya:
en las áreas de operación lista- (A) Un vuelo de trave-
das en 61.107(b) (6) de esta Par- sía de más de 25
te, y este tiempo de vuelo debe millas náuticas de
incluir por lo menos: distancia total; y,
(i) 20 vuelos en un planeador (B) Cinco despegues y
en las áreas de operación cinco aterrizajes
listadas en 61.107(b)(6) de hasta detenerse por
esta Parte, que incluyan completo (con cada
por lo menos 3 vuelos de aterrizaje que inclu-
entrenamiento en un pla- ya un vuelo en el pa-
neador con un instructor trón de tráfico) de un
autorizado, en preparación aeropuerto.
para el chequeo práctico, (2) 3 horas de entrenamiento de
que deberán haberse cum- vuelo en un dirigible sobre el
plido dentro de un periodo control y maniobras de un dirigi-
de 60 días precedentes a ble únicamente por referencia de
la fecha del chequeo; y, los instrumentos, incluyendo vue-
(ii) 2 horas de tiempo de “vuelo en línea recta y nivelado, as-
lo solo” en un planeador censos y descensos con veloci-
en las áreas de operación dad aérea constante, virajes a un
listadas en 61.107(b) (6) rumbo, recuperación de posicio-
de esta Parte, con no menes de vuelo inusuales, comuni-
nos de 10 lanzamientos y caciones por radio, y el uso de
aterrizajes ejecutados. sistemas y facilidades de nave-
gación y servicios de radar apro-

piados para vuelo por instrumen- (i) Crédito permitido para el uso de un si-
tos; mulador de vuelo o dispositivo de en-
(3) 3 horas de entrenamiento de trenamiento de vuelo:
vuelo en un dirigible en prepara-
ción para el chequeo práctico, (1) Excepto por lo previsto en los pá-
que deberán haberse ejecutado rrafos (i) (2) de esta Sección, un
dentro de los 60 días preceden- máximo de 2.5 horas de entre-
tes a la fecha del chequeo; y, namiento en un simulador de
(4) 5 horas realizando las tareas de vuelo o dispositivo de entrena-
piloto al mando en un dirigible, miento de vuelo que represente,
con un instructor autorizado. según corresponda, la categoría,
clase y tipo de aeronave apro-
(h) Para una habilitación de globo.- Una piada para la habilitación que se
persona quien aplica por una licencia desea, puede acreditarse al
de piloto privado con una categoría de tiempo de entrenamiento de vue-
más ligero que el aire y habilitación de lo requerido por esta Sección, si
clase de globo, debe registrar por lo ha sido recibido de un instructor
menos 10 horas de entrenamiento de autorizado.
vuelo que incluya por lo menos seis (2) Un máximo de 5 horas de entre-
vuelos de entrenamiento con un ins- namiento en un simulador de
tructor autorizado en las áreas de ope- vuelo o dispositivo de entrena-
ración listadas en 61.107(b) (8) de esta miento de vuelo, que represente
Parte, que incluya: la categoría, clase y tipo, según
(1) Globo a gas.- Si el entrenamien- corresponda, de aeronave apro-
to se realiza en un globo a gas, piada para la habilitación que se
por lo menos dos vuelos de 2 desea, puede acreditarse al
horas cada uno, que consistirán tiempo de entrenamiento de vue-
de: lo requerido por esta Sección, si
(i) Por lo menos un vuelo de el entrenamiento se cumplió en
entrenamiento con un ins- un curso impartido por un centro
tructor autorizado, dentro de entrenamiento certificado bajo
de los 60 días precedentes la Parte 142.
a la aplicación de la habili- (3) Excepto cuando el Director Ge-
tación, sobre las áreas de neral haya aprobado menos
operación para un globo a horas, el aplicante de una licen-
gas; cia de piloto privado con una
(ii) Por lo menos un vuelo rea- habilitación de avión, o aeronave
lizando las tareas de piloto de rotor, que ha cumplido satis-
al mando en un globo a factoriamente con un curso
gas, con un instructor au- aprobado de piloto privado im-
torizado; y, partido por un centro de entre-
(iii) Por lo menos un vuelo que namiento certificado bajo la Parte
incluya un ascenso contro- 142, requerirá solamente de un
lado hasta 3000 pies sobre total de 35 horas de experiencia
el lugar de lanzamiento. aeronáutica para cumplir con los
(2) Globo con calentador aerotrans- requerimientos de esta Sección.
portado.- Si el entrenamiento se
lleva a cabo en un globo con un 61.110 [Reservado].
calentador aerotransportado, por
lo menos: 61.111 [Reservado].
(i) Dos vuelos de 1 hora cada
uno dentro de los 60 días 61.113 Privilegios y limitaciones de piloto priva-
precedentes a la aplica- do: Piloto al mando
ción de la habilitación, so-
bre las áreas de operación (a) Excepto por lo previsto en los párrafos
apropiadas para un globo (b) hasta (e) de esta Sección, ninguna
que tenga un calentador persona quien posea una licencia de
aerotransportado; piloto privado puede actuar como piloto
(ii) Un “vuelo solo” en un glo- al mando de una aeronave que lleva
bo con calentador aero- pasajeros o propiedad por compensa-
transportado; y, ción o alquiler; ni tampoco puede esta
(iii) Por lo menos un vuelo que persona actuar como piloto al mando
incluya un ascenso contro- de una aeronave recibiendo compen-
lado a 2000 pies sobre el sación.
lugar de lanzamiento.
(b) Un piloto privado no puede actuar co- (1) La licencia de piloto contendrá
mo piloto al mando de una aeronave una limitación restringiendo el
utilizada como puente aéreo para llevar ejercicio de los privilegios de es-
pasajeros auspiciados por una organi- ta licencia a un globo a gas; y,
zación de caridad y por la cual los pa- (2) La limitación puede retirarse
sajeros hacen donaciones a la organi- cuando la persona obtenga la
zación. experiencia aeronáutica requeri-
da en un globo con calentador
(c) A un piloto privado se le puede reem- aerotransportado y reciba un en-
bolsar por los gastos operativos de la doso en su bitácora de parte de
aeronave que están directamente rela- un instructor autorizado, quien
cionados con operaciones de búsque- certifica el cumplimiento por par-
da y localización, siempre y cuando los te de la persona de la experien-
gastos involucren solamente el com- cia aeronáutica requerida y habi-
bustible, aceite, gastos de aeropuerto, lidad para operar satisfactoria-
o tarifas de alquiler y la operación esté mente un globo con calentador
ratificada y bajo la dirección y control aerotransportado.
de:
(1) Una dependencia del Estado, 61.117 Privilegios y limitaciones del piloto pri-
DGAC; o, vado: Segundo al mando en una aerona-
(2) Una organización que conduzca ve que requiere más de un piloto
operaciones de búsqueda y loca-
lización. Excepto por lo previsto en la Sección 61.113
de esta Parte, ningún piloto privado puede
(d) Un piloto privado quien sea vendedor actuar por compensación o alquiler como
de aeronaves y que tenga por lo me- segundo al mando de una aeronave que po-
nos 200 horas de tiempo de vuelo re- see un certificado tipo para más de un piloto,
gistradas, puede hacer la demostración ni puede aquel piloto actuar como segundo
de una aeronave en vuelo a un posible al mando de una aeronave que está trans-
comprador. portando pasajeros o propiedad por com-
pensación o alquiler.
(e) Un piloto privado quien cumple con los
requerimientos de 61.69 de esta Parte 61.118 Hasta 61.120 [Reservados]
puede actuar como piloto al mando de
una aeronave para remolcar un pla- SUBPARTE F - PILOTOS COMERCIALES
neador.
61.121 Aplicabilidad
61.115 Habilitación de globo: Limitaciones
Esta Subparte prescribe los requerimientos
(a) Si una persona quien aplica por una li- para la emisión de licencias y habilitaciones
cencia de piloto privado con habilita- de piloto comercial, las condiciones bajo las
ción de globo toma un chequeo prácti- cuales estas licencias y habilitaciones son
co en un globo con calentador aero- necesarias y las reglas generales de opera-
transportado: ción para las personas que poseen estas li-
(1) La licencia de piloto contendrá cencias y habilitaciones.
una limitación restringiendo el
ejercicio de los privilegios de esa 61.123 Requerimientos para elegibilidad: Gene-
licencia para un globo con calen- ralidades
tador aerotransportado; y,
(2) La limitación puede retirarse Para ser elegible a una licencia de piloto
cuando la persona obtenga la comercial, una persona debe:
experiencia aeronáutica requeri-
da en un globo a gas y reciba un (a) Tener por lo menos 18 años de edad;
endoso en su bitácora de parte
de un instructor autorizado quien (b) Saber leer, hablar, escribir y compren-
certifica el cumplimiento por par- der el idioma español. Si el aplicante
te de la persona de la experien- no puede cumplir uno de estos reque-
cia aeronáutica requerida y habi- rimientos debido a razones médicas,
lidad para operar satisfactoria- entonces el Director General puede
mente un globo a gas. inscribir tantas limitaciones operaciona-
les en la licencia de piloto del aplicante
(b) Si una persona quien solicita una licen- como sean necesarias para la opera-
cia de piloto privado con habilitación de ción segura de la aeronave;
globo toma un chequeo práctico en un
globo a gas: (c) Recibir un endoso en la bitácora de
parte de un instructor autorizado quien:
(1) Impartió el entrenamiento reque- de esta Sección que aplican a la habili-

rido en tierra o revisó los estu- tación de categoría y clase de aerona-
dios realizados en casa por la ve que se desea.
persona sobre las áreas de co-
nocimientos aeronáuticos lista- (b) Áreas de conocimientos aeronáuticos:
dos en 61.125 de esta Parte, que
aplican a la habilitación de cate- (1) Las regulaciones RDAC aplica-
goría y clase de aeronave que se bles, que están relacionadas con
desea; y, los privilegios, limitaciones y ope-
(2) Certificó que la persona está pre- raciones de vuelo de un piloto
parada para el examen de cono- comercial;
cimientos requerido que corres- (2) Requerimientos para reportar
ponde a la habilitación de cate- accidentes de la Junta de Inves-
goría y clase de aeronave que se tigación de Accidentes;
desea. (3) Aerodinámica básica y principios
de vuelo;
(d) Aprobar el examen de conocimientos (4) Meteorología que incluya el re-
requerido sobre las áreas de conoci- conocimiento de situaciones crí-
mientos aeronáuticos listados en ticas del tiempo meteorológico,
61.125 de esta Parte; reconocimiento de cortantes de
viento y cómo evitarlos, y el uso
(e) Recibir el entrenamiento requerido y el de informes y pronósticos del
endoso en la bitácora de parte del ins- tiempo meteorológico aeronáuti-
tructor autorizado quien: co;
(1) Impartió el entrenamiento sobre (5) Seguridad y eficiencia en la ope-
las áreas de operación listadas ración de una aeronave;
en 61.127(b) de esta Parte, que (6) Computación de peso y balance;
aplican a la habilitación de cate- (7) Uso de cartas de performance;
goría y clase de aeronave que se (8) Significado y efectos de exceder
desea; y, las limitaciones de performance
(2) Certificó que la persona se en- de una aeronave;
cuentra preparada para tomar el (9) Uso de cartas aeronáuticas y
chequeo práctico requerido. compás magnético para pilotaje
y navegación a la estima (Dead
(f) Cumplir con los requerimientos de ex- Reckoning);
periencia aeronáutica de esta Subpar- (10) Uso de facilidades para la nave-
te, que aplican a la habilitación de ca- gación aérea;
tegoría y clase de aeronave que se (11) Toma de decisiones aeronáuti-
desea, antes de solicitar el chequeo cas y buen juicio;
práctico; (12) Principios y funciones de los sis-
temas de la aeronave;
(g) Aprobar el chequeo práctico requerido (13). Maniobras, procedimientos y
sobre las áreas de operación listadas operaciones de emergencia,
en 61.127(b) de esta Parte, que aplican apropiados para la aeronave;
a la habilitación de categoría y clase de (14). Operaciones nocturnas y de gran
la aeronave que se desea; altura;
(15) Procedimientos para operar de-
(h) Poseer por lo menos una licencia de pi- ntro del sistema nacional de Es-
loto privado emitida bajo esta Parte o pacio Aéreo; y,
cumplir con los requerimientos de (16) Procedimientos para entrena-
61.75; y, miento en tierra y en vuelo, para
habilitaciones de más ligero que
(i) Cumplir con las secciones de esta Par- el aire.
te que corresponden a la habilitación
de categoría y clase de aeronave que 61.127 Proeficiencia de vuelo
se desea; y,
(a) Generalidades.- Una persona quien
61.125 Conocimientos aeronáuticos aplica por una licencia de piloto comer-
cial, debe recibir y registrar entrena-
(a) Generalidades.- Una persona quien miento en tierra y en vuelo de un ins-
aplica por una licencia de piloto comer- tructor autorizado, sobre las áreas de
cial, debe recibir y registrar entrena- operación de esta Sección que aplican
miento en tierra con un instructor auto- a la habilitación de categoría y clase de
rizado o completar un curso de estu- aeronave que se desea.
dios en casa, sobre las áreas de cono-
cimientos aeronáuticos del párrafo (b) (b) Áreas de operación:
(1) Para una habilitación de catego- (vi) Maniobras de performan-

ría de avión con una habilitación ce;
de clase de monomotor: (vii) Navegación;
(i) Preparación previa al vue- (viii) Operaciones de emergen-
lo; cia;
(ii) Procedimientos antes del (ix) Operaciones especiales; y,
vuelo; (x) Procedimientos posterio-
(iii) Aeropuertos y base de res al vuelo.
operaciones para hidroa- (4) Para una habilitación de catego-
vión; ría Aeronave de rotor (Rotorcraft)
(iv) Despegues, aterrizajes y con habilitación de clase de gi-
circular el aeropuerto (Go- roavión:
Around); (i) Preparación antes del vue-
(v) Maniobras de performan- lo;
ce; (ii) Procedimientos antes del
(vi) Maniobras con referencia vuelo;
terrestre; (iii) Operaciones de aeropuer-
(vii) Navegación; to;
(viii) Vuelo lento y stalls (veloci- (iv) Despegues, aterrizajes y
dad crítica); circular el aeropuerto (Go-
(ix) Operaciones de emergen- Around);
cia; (v) Maniobras de performan-
(x) Operaciones a gran altura; ce;
y, (vi) Navegación;
(xi) Procedimientos posterio- (vii) Vuelo a velocidad aérea
res al vuelo. lenta;
(2) Para una habilitación de catego- (viii) Operaciones de emergen-
ría de avión con una habilitación cia; y,
de clase de multimotor: (ix) Procedimientos posterio-
(i) Preparación antes del vue- res al vuelo.
lo; (5) [Reservado].
(ii) Procedimientos antes del (6) Para una habilitación de catego-
vuelo; ría de planeador:
(iii) Aeropuertos y base de (i) Preparación antes del vue-
operaciones para hidroa- lo;
vión; (ii) Procedimientos antes del
(iv) Despegues, aterrizajes y vuelo;
circular el aeropuerto (Go- (iii) Aeropuertos y operaciones
Around); para aeropuerto de pla-
(v) Maniobras de performan- neadores;
ce; (iv) Lanzamientos y aterriza-
(vi) Navegación; jes;
(vii) Vuelo lento y stalls (veloci- (v) Velocidades de perfor-
dad crítica); mance;
(viii) Operaciones de emergen- (vi) Técnicas para vuelo a ve-
cia; la;
(ix) Operaciones multimotor; (vii) Maniobras de performan-
(x) Operaciones a gran altura; ce;
y, (viii) Navegación;
(xi) Procedimientos posterio- (ix) Vuelo lento y stalls (veloci-
res al vuelo. dad crítica);
(3) Para una habilitación de catego- (x) Operaciones de emergen-
ría Aeronave de rotor (Rotorcraft) cia; y,
con habilitación de clase de heli- (xi) Procedimientos posterio-
cóptero: res al vuelo.
(i) Preparación antes del vue- (7) Para una habilitación de catego-
lo; ría de más ligero que el aire con
(ii) Procedimientos antes del habilitación de clase de dirigible:
vuelo; (i) Fundamentos de instruc-
(iii) Aeropuertos y operaciones ción;
de helipuerto; (ii) Temas técnicos;
(iv) Maniobras de vuelo esta- (iii) Preparación antes del vue-
cionario; lo;
(v) Despegues, aterrizajes y (iv) Lección previa al vuelo so-
circular el aeropuerto (Go- bre la maniobra que se
Around); realizará durante el vuelo;
(v) Procedimientos antes del (i) 10 horas de entrenamiento

vuelo; en instrumentos, de las
(vi) Operaciones de aeropuer- cuales por lo menos 5
to; horas deben realizarse en
(vii) Despegues, aterrizajes y un avión monomotor;
circular el aeropuerto (Go- (ii) 10 horas de entrenamiento
Around); en un avión con tren de
(viii) Maniobras de performan- aterrizaje retráctil, flaps, y
ce; hélice de paso variable, o
(ix) Navegación; que sea propulsado por
(x) Operaciones de emergen- turbina; o, para un aplican-
cia; y, te que desea una habilita-
(xi) Procedimientos posterio- ción de hidroavión mono-
res al vuelo. motor, 10 horas de entre-
(8) Para una habilitación de catego- namiento en un hidroavión
ría de más ligero que el aire con que tenga flaps y hélice
habilitación de clase de globo: de paso variable;
(i) Fundamentos de instruc- (iii) Un vuelo de travesía de
ción; por lo menos 2 horas en
(ii) Temas técnicos; un avión monomotor bajo
(iii) Preparación previa al vue- condiciones diurnas VFR,
lo; consistente de una distan-
(iv) Lección previa al vuelo so- cia total en línea recta de
bre la maniobra que se más de 100 millas náuticas
realizará durante el vuelo; desde el punto original de
(v) Procedimientos antes del salida;
vuelo; (iv) Un vuelo de traviesa de
(vi) Operaciones de aeropuer- por lo menos 2 horas en
to; un avión monomotor bajo
(vii) Lanzamientos y aterriza- condiciones nocturnas
jes; VFR, consistente de una
(viii) Maniobras de performan- distancia total en línea re-
ce; cta de más de 100 millas
(ix) Navegación; náuticas desde el punto
(x) Operaciones de emergen- original de salida; y,
cia; y, (v) 3 horas en un avión mo-
(xi) Procedimientos posterio- nomotor en preparación
res al vuelo. para el chequeo práctico,
dentro de un período de 60
61.129 Experiencia aeronáutica días precedentes a la fe-
cha del chequeo.
(a) Para una habilitación de avión mono- (4) 10 horas de “vuelo solo” en un
motor.- Excepto por lo previsto en el avión monomotor en las áreas de
párrafo (i) de esta Sección, una perso- operación listadas en 61.127 (b)
na quien aplica por una licencia de pilo- (1) de esta Parte, que incluya por
to comercial con categoría de avión y lo menos:
habilitación de clase de monomotor, (i) Un vuelo de travesía de no
debe registrar por lo menos 250 horas menos de 200 millas náu-
de tiempo de vuelo como piloto, que ticas de distancia total, con
consistirá de por lo menos: aterrizajes en un mínimo
(1) 100 horas en aeronaves propul- de tres puntos, uno de los
sadas, de las cuales, 50 horas cuales se encuentre a una
deben realizarse en aviones. distancia en línea recta de
(2) 100 horas de tiempo de vuelo por lo menos 50 millas
como piloto al mando, que inclu- náuticas desde el punto
yan por lo menos: original de salida; y,
(i) 50 horas en aviones; y, (ii) 5 horas bajo condiciones
(ii) 50 horas en vuelo de tra- nocturnas VFR con 10
vesía, de las cuales por lo despegues y 10 aterrizajes
menos 10 horas deben (cada aterrizaje debe in-
realizarse en aviones. cluir un vuelo en el patrón
(3) 20 horas de entrenamiento en de tráfico) en un aeropuer-
las áreas de operación listadas to que tenga una torre de
en 61.127(b) (1) de esta Parte, control operativa.
que incluya por lo menos:
(b) Para una habilitación de avión multimo- (4) 10 horas de “vuelo solo” en un
tor.-Excepto por lo previsto en el párra- avión multimotor o 10 horas de
fo (i) de esta Sección, una persona tiempo de vuelo ejecutando las
quien aplica por una licencia de piloto tareas de piloto al mando en un
comercial con categoría de avión y avión multimotor con un instruc-
habilitación de clase de multimotor, de- tor autorizado (cualquiera de las
be registrar por lo menos 250 horas de dos puede acreditarse al tiempo
tiempo de vuelo como piloto, que con- de vuelo requerido en el párrafo
sistirá de por lo menos: (b) (2) de esta Sección), en las
(1) 100 horas en aeronaves propul- áreas de operación listadas en
sadas, de las cuales, 50 horas 61.127(b) (2) de esta Parte, que
deben realizarse en aviones. incluyan por lo menos:
(2) 100 horas de tiempo de vuelo (i) Un vuelo de travesía de no
como piloto al mando, que inclu- menos de 200 millas náu-
yan por lo menos: ticas de distancia total, con
(i) 50 horas en aviones; y, aterrizajes en un mínimo
(ii) 50 horas en vuelo de tra- de tres puntos, uno de los
vesía, de las cuales por lo cuales se encuentre a una
menos 10 horas deben distancia en línea recta de
realizarse en aviones. por lo menos 100 millas
(3) 20 horas de entrenamiento en náuticas desde el punto
las áreas de operación listadas original de salida; y,
en 61.127(b) (2) de esta Parte, (ii) 5 horas bajo condiciones
que incluyan por lo menos: nocturnas VFR con 10
(i) 10 horas de entrenamiento despegues y 10 aterrizajes
de instrumentos, de las (cada aterrizaje debe in-
cuales por lo menos 5 cluir un vuelo en el patrón
horas deben realizarse en de tráfico) en un aeropuer-
un avión multimotor; to que tenga una torre de
(ii) 10 horas de entrenamiento control operativa.
en un avión multimotor con
tren de aterrizaje retractil, (c) Para una habilitación de helicóptero.-
flaps, y hélices de paso va- Excepto por lo previsto en el párrafo (i)
riable, o que sea propulsa- de esta Sección, una persona quien
do por turbinas; o, para un aplica por una licencia de piloto comer-
aplicante que desea una cial con categoría de Aeronave de rotor
habilitación de hidroavión (Rotorcraft) y habilitación de clase de
multimotor, 10 horas de helicóptero, debe registrar por lo me-
entrenamiento en un nos 150 horas de tiempo de vuelo co-
hidroavión multimotor que mo piloto, que consistirá de por lo me-
tenga flaps y hélices de nos:
paso variable; (1) 100 horas en una aeronave pro-
(iii) Un vuelo de travesía de pulsada, de las cuales, 50 horas
por lo menos 2 horas en deben realizarse en helicópteros.
un avión multimotor, bajo (2) 100 horas de tiempo de vuelo
condiciones diurnas VFR, como piloto al mando, que inclu-
consistente de una distan- yan por lo menos:
cia total en línea recta de (i) 35 horas en helicópteros;
más de 100 millas náuticas y,
desde el punto original de (ii) 10 horas en vuelo de tra-
salida; viesa en helicópteros.
(iv) Un vuelo de travesía de (3) 20 horas de entrenamiento en
por lo menos 2 horas en las áreas de operación listadas
un avión multimotor bajo en 61.127(b) (3) de esta Parte,
condiciones nocturnas que incluyan por lo menos:
VFR, consistente de una (i) 10 horas de entrenamiento
distancia total en línea re- de instrumentos en una
cta de más de 100 millas aeronave;
náuticas desde el punto (ii) Un vuelo de travesía de
original de salida; y, por lo menos 2 horas en
(v) 3 horas en un avión multi- un helicóptero bajo condi-
motor en preparación para ciones diurnas VFR, con-
el chequeo práctico dentro sistente de una distancia
de un período de 60 días total en línea recta de más
precedentes a la fecha del de 50 millas náuticas des-
chequeo.
de el punto original de sa- (i) 5 horas de entrenamiento

lida; de instrumentos en una
(iii) Un vuelo de travesía de aeronave;
por lo menos 2 horas en (ii) Un vuelo de travesía de
un helicóptero bajo condi- por lo menos 2 horas en
ciones nocturnas VFR, un giroavión bajo condi-
consistente de una distan- ciones diurnas VFR, con-
cia total en línea recta de sistente de una distancia
más de 50 millas náuticas total en línea recta de más
desde el punto original de de 50 millas náuticas des-
salida; y, de el punto original de sa-
(iv) 3 horas en un helicóptero lida;
en preparación para el (iii) Un vuelo de travesía de
chequeo práctico dentro por lo menos 2 horas en
de un período de 60 días un giroavión bajo condi-
precedentes a la fecha del ciones nocturnas VFR,
chequeo. consistente de una distan-
(4) 10 horas de “vuelo solo” en un cia total en línea recta de
helicóptero en las áreas de ope- más de 50 millas náuticas
ración listadas en 61.127(b) (3) desde el punto original de
de esta Parte, que incluyan por salida; y,
lo menos: (iv) 3 horas en un giroavión en
(i) Un vuelo de travesía, con preparación para el che-
aterrizajes en un mínimo queo práctico dentro de un
de tres puntos, un seg- período de 60 días prece-
mento de los cuales con- dentes a la fecha del che-
sistente de una distancia queo.
en línea recta de por lo (4) 10 horas de “vuelo solo” en un
menos 50 millas náuticas giroavión en las áreas de opera-
desde el punto original de ción listadas en 61.127(b) (4) de
salida; y, esta Parte, que incluyan por lo
(ii) 5 horas bajo condiciones menos:
nocturnas VFR con 10 (i) Un vuelo de travesía con
despegues y 10 aterrizajes aterrizajes en un mínimo
(cada aterrizaje debe in- de tres puntos, con un
cluir un vuelo en el patrón segmento consistente de
de tráfico). una distancia en línea re-
cta de por lo menos 50 mi-
(d) Para una habilitación de giroavión.-Una llas náuticas desde el pun-
persona quien aplica por una licencia to original de salida; y,
de piloto comercial con categoría de (ii) 5 horas bajo condiciones
Aeronave de rotor (Rotorcraft) y habili- nocturnas VFR con 10
tación de clase de giroavión, debe re- despegues y 10 aterrizajes
gistrar por lo menos 150 horas de (cada aterrizaje debe in-
tiempo de vuelo como piloto (de las cluir un vuelo en el patrón
cuales 5 horas pueden cumplirse en un de tráfico).
simulador de vuelo o dispositivo de en-
trenamiento de vuelo que sea repre- (e) [Reservado]
sentativo de un giroavión) que consiste
de por lo menos: (f) Para una habilitación de planeador.-
(1) 100 horas en una aeronaves Una persona quien aplica por una li-
propulsadas, de las cuales, 25 cencia de piloto comercial con habilita-
horas deben realizarse en giroa- ción de categoría de planeador, debe
viones. registrar por lo menos:
(2) 100 horas de tiempo de vuelo (1) 25 horas de tiempo de vuelo co-
como piloto al mando, que inclu- mo piloto en un planeador y este
yan por lo menos: tiempo de vuelo debe incluir por
(i) 10 horas en giroaviones; y, lo menos 100 vuelos en un pla-
(ii) 3 horas en vuelo de travie- neador como piloto al mando, in-
sa en giroaviones. cluyendo por lo menos:
(3) 20 horas de entrenamiento en (i) 3 horas de entrenamiento
las áreas de operación listadas de vuelo en un planeador
en 61.127(b) (4) de esta Parte, o 10 vuelos de entrena-
que incluyan por lo menos: miento en un planeador
con un instructor autoriza-
do, sobre las áreas de
operación listadas en (3) 40 horas de tiempo de instru-

61.127(b) (6) de esta Par- mentos, que consista de por lo
te, incluyendo por lo me- menos 20 horas en vuelo, de las
nos 3 vuelos de entrena- cuales 10 horas deben ser en
miento en un planeador vuelo en dirigibles.
con un instructor autoriza- (4) 20 horas de entrenamiento de
do, en preparación para el vuelo en dirigibles en las áreas
chequeo práctico dentro de operación listadas en
de un período de 60 días 61.127(b) (7) de esta Parte, que
precedentes a la fecha del incluyan por lo menos:
chequeo; y, (i) 3 horas en un dirigible en
(ii) 2 horas de “vuelo solo” preparación para el che-
que incluya no menos de queo práctico dentro de un
10 vuelos solo en un pla- período de 60 días prece-
neador, en las áreas de dentes a la fecha del che-
operación listadas en queo;
61.127(b) (6) de esta Par- (ii) Un vuelo de travesía de
te; o, por lo menos 1 hora de du-
(2) 200 horas de tiempo de vuelo ración en un dirigible bajo
como piloto en una aeronave condiciones diurnas VFR,
más pesada que el aire y por lo consistente de una distan-
menos 20 vuelos en un planea- cia total en línea recta de
dor como piloto al mando, inclu- más de 25 millas náuticas
yendo por lo menos: desde el punto original de
(i) 3 horas de entrenamiento salida; y,
de vuelo en un planeador (iii) Un vuelo de travesía de
o 10 vuelos de entrena- por lo menos 1 hora de du-
miento en un planeador ración en un dirigible bajo
con un instructor autoriza- condiciones nocturnas
do, en las áreas de opera- VFR, consistente de una
ción listadas en 61.127(b) distancia total en línea re-
(6) de esta Parte, inclu- cta de más de 25 millas
yendo por lo menos 3 vue- náuticas desde el punto
los de entrenamiento en original de salida.
un planeador con un ins- (5) 10 horas de entrenamiento de
tructor autorizado, en pre- vuelo ejecutando las tareas de
paración para el chequeo piloto al mando con un instructor
práctico dentro de un pe- autorizado en las áreas de ope-
ríodo de 60 días preceden- ración listadas en 61.127(b)(7)
tes a la fecha del chequeo; de esta Parte, que incluyan por
y, lo menos:
(ii) 5 vuelos solo en un pla- (i) Un vuelo de travesía con
neador, en las áreas de aterrizajes en un mínimo
operación listadas en de tres puntos, con un
61.127(b) (6) de esta Par- segmento consistente de
te. una distancia en línea re-
cta de por lo menos 25 mi-
(g) Para una habilitación de dirigible.-Una llas náuticas del punto ori-
persona quien aplica por una licencia ginal de salida; y,
de piloto comercial con categoría de (ii) 5 horas bajo condiciones
más ligero que el aire y una habilitación nocturnas VFR con 10
de clase de dirigible, debe registrar por despegues y 10 aterrizajes
lo menos 200 horas de tiempo de vuelo (cada aterrizaje debe in-
como piloto, que incluyan por lo menos cluir un vuelo en el patrón
las siguientes horas: de tráfico).
(1) 50 horas en dirigibles.
(2) 30 horas de tiempo en dirigibles (h) Para una habilitación de globo.- Una
como piloto al mando, que con- persona quien aplica por una licencia
sista de por lo menos: de piloto comercial con categoría de
(i) 10 horas de tiempo de más ligero que el aire y una habilitación
vuelo de travesía en dirigi- de clase de globo, debe registrar por lo
bles; y, menos 35 horas de tiempo de vuelo
(ii) 10 horas de tiempo de como piloto, que incluyan por lo menos
vuelo nocturno en dirigi- los siguientes requerimientos:
bles. (1) 20 horas en globos;
(2) 10 vuelos en globos;
(3) Dos vuelos en globos como pilo- con el entrenamiento requerido

to al mando; y, por esta Sección en un curso im-
(4) 10 horas de entrenamiento de partido por un centro de entre-
vuelo que incluyan por lo menos namiento certificado bajo la Parte
10 vuelos de entrenamiento con 142, puede:
un instructor autorizado en glo- (i) Acreditar un máximo de 50
bos en las áreas de operación horas para el total de ex-
listadas en 61.127(b) (8) de esta periencia aeronáutica re-
Parte, consistentes de por lo querida para una habilita-
menos: ción de avión, siempre y
(i) Para un globo a gas: cuando la experiencia ae-
(A) 2 vuelos de entre- ronáutica haya sido obte-
namiento de 2 horas nida con un instructor au-
cada uno con un ins- torizado en un simulador
tructor autorizado en de vuelo o dispositivo de
globo a gas en las entrenamiento de vuelo
áreas de operación que represente esta clase
apropiadas para de avión, según corres-
globo a gas, dentro ponda, apropiado para la
de los 60 días pre- habilitación deseada; y,
cedentes a la aplica- (ii) Acreditar un máximo de 25
ción de la habilita- horas para el total de ex-
ción; periencia aeronáutica re-
(B) 2 vuelos ejecutando querida en esta Sección,
las tareas de piloto para una habilitación de
al mando en un glo- helicóptero, siempre y
bo a gas con un ins- cuando la experiencia ae-
tructor autorizado en ronáutica haya sido obte-
las áreas apropiadas nida con un instructor au-
de operación; y, torizado en un simulador
(C) Un vuelo que incluya de vuelo o dispositivo de
un ascenso contro- entrenamiento de vuelo
lado hasta 5000 pies que represente un helicóp-
sobre el lugar de tero y habilitación tipo (si
lanzamiento. es aplicable), apropiado
(ii) Para un globo con calen- para la habilitación desea-
tador aerotransportado: da.
(A) 2 vuelos de entre- (2) Un aplicante quien haya cumpli-
namiento de 1 hora do con el entrenamiento requeri-
cada uno con un ins- do por esta Sección en un curso
tructor autorizado, impartido por un centro de entre-
en un globo con ca- namiento certificado bajo la Parte
lentador aerotrans- 142, puede:
portado, dentro de (i) Acreditar un máximo de
los 60 días prece- 100 horas para el total de
dentes a la aplica- experiencia aeronáutica
ción de la habilita- requerida en esta Sección
ción; para una habilitación de
(B) Dos “vuelos solo” en avión, siempre y cuando la
un globo con calen- experiencia aeronáutica
tador aerotranspor- haya sido obtenida con un
tado en las áreas instructor autorizado en un
apropiadas de ope- simulador de vuelo o dis-
ración; y, positivo de entrenamiento
(C) Un vuelo que incluya de vuelo que represente
un ascenso contro- esta clase de avión, si co-
lado hasta 3000 pies rresponde, apropiado para
sobre el lugar de la habilitación deseada; y,
lanzamiento. (ii) Acreditar un máximo de 50
horas para el total de ex-
(i) Crédito permitido para el uso de un si- periencia aeronáutica re-
mulador de vuelo o dispositivo de en- querido por esta Sección
trenamiento de vuelo.- para una habilitación de
(1) Excepto por lo previsto en el pá- helicóptero, siempre y
rrafo (i) (2) de esta Sección, un cuando la experiencia ae-
aplicante quien no ha cumplido ronáutica haya sido obte-
nida con un instructor au- goría de más ligero que el aire,

torizado en un simulador puede:
de vuelo o dispositivo de (i) Para un dirigible:
entrenamiento de vuelo (A) Impartir entrena-
que represente un helicóp- miento en tierra y en
tero y tipo, si corresponde, vuelo en un dirigible
apropiado para la habilita- para la emisión de
ción deseada. una licencia o habili-
(3) Excepto cuando el Director Ge- tación;
neral, apruebe menos horas, un (B) Dar un endoso para
aplicante para una licencia de pi- una licencia de piloto
loto comercial con habilitación de con habilitación de
avión, quien ha cumplido satis- dirigible;
factoriamente y aprobado un (C) Endosar la licencia o
curso de piloto comercial impar- bitácora de alumno
tido por un centro de entrena- piloto para privile-
miento certificado bajo la Parte gios de operación
142, sólo requiere 190 horas del solo, en un dirigible;
total para cumplir con los reque- (D) Actuar como piloto al
rimientos de experiencia aero- mando de un dirigi-
náutica de esta Sección. ble bajo IFR o bajo
(4) Excepto cuando el Director Ge- condiciones de
neral, apruebe menos horas, un tiempo meteorológi-
aplicante para una licencia de pi- co menores al míni-
loto comercial con habilitación de mo prescrito para
avión, quien ha cumplido satis- vuelos VFR; y,
factoriamente y aprobado un (E) Impartir entrena-
curso de piloto comercial impar- miento en vuelo y en
tido por un centro de entrena- tierra y endosos que
miento certificado bajo la Parte se requieren para
141, sólo requiere 200 horas del una revisión de vue-
total para cumplir con los reque- lo, un privilegio de
rimientos de experiencia aero- operación o reque-
náutica de esta Sección. rimientos de expe-
riencia reciente, de
61.131 [Reservado] esta Parte.
(ii) Para un globo:
61.133 Privilegios y limitaciones del piloto (A) Impartir entrena-
Comercial miento en vuelo y en
tierra en un globo
(a) Privilegios: para la emisión de
(1) Generalidades.- Una persona una licencia o habili-
quien posee una licencia de pilo- tación;
to comercial puede actuar como (B) Dar un endoso para
piloto al mando de una aeronave: una licencia de piloto
(i) Transportando personas o con habilitación de
propiedad por compensa- globo;
ción o alquiler, siempre y (C) Endosar una licencia
cuando la persona esté ca- o bitácora de un
lificada de acuerdo con es- alumno piloto para
ta Parte y con las partes privilegios de opera-
correspondientes que se ción solo, en un glo-
aplican a la operación; y, bo; y,
(ii) Por compensación o alqui- (D) Impartir entrena-
ler, siempre y cuando la miento en tierra y en
persona esté calificada de vuelo y los endosos
acuerdo con esta Parte y requeridos para una
con las partes correspon- revisión de vuelo, un
dientes que se refieren a la privilegio de opera-
operación. ción, o requerimien-
(2) Pilotos comerciales con habilita- tos de experiencia
ción de categoría de más ligero reciente, de esta
que el aire.- Una persona que Parte.
posee una licencia de piloto co-
mercial con habilitación de cate- (b) Limitaciones:
(1) Una persona quien aplica por un de parte del instructor au-
licencia de piloto comercial con torizado quien certifique
una categoría de avión y no po- que la persona ha cumpli-
see una habilitación de instru- do con la experiencia ae-
mentos en la misma categoría y ronáutica y la habilidad re-
clase, se le emitirá una licencia queridas para operar satis-
de piloto comercial que contenga factoriamente un globo con
la limitación: “Se prohíbe trans- calentador aerotransporta-
portar pasajeros por alquiler en do.
aviones en vuelos de travesía
por más de 50 millas náuticas o 61.135 Hasta 61.141 [Reservados]
en horas de la noche.” La limita-
ción puede ser retirada cuando la SUBPARTE G- PILOTOS DE TRANSPORTE DE
persona haya cumplido satisfac- LÍNEA AÉREA
toriamente con los requerimien-
tos listados en 61.65 de esta 61.151 Aplicabilidad
Parte para una habilitación de
instrumentos en la misma cate- Esta Subparte prescribe los requerimientos
goría y clase de aeronave listada para la emisión de licencias y habilitaciones
en la licencia de piloto comercial de piloto de transporte de línea aérea, las
de la persona. condiciones bajo las cuales estas licencias y
(2) Si la persona quien aplica por habilitaciones son necesarias y las regula-
una licencia de piloto comercial ciones generales de operación para las per-
con habilitación de globo toma sonas que poseen estas licencias y habilita-
un chequeo práctico en un globo ciones.
con calentador aerotransportado:
(i) La licencia de piloto con- 61.153 Requerimientos para elegibilidad
tendrá una limitación res-
tringiendo el ejercicio de Generalidades.- Para ser elegible para una
los privilegios de esta li- licencia de piloto de transporte de línea aé-
cencia a un globo con ca- rea, la persona debe:
lentador aerotransportado.
(ii) La limitación especificada (a) Tener por lo menos 23 años de edad;
en el párrafo (b) (2) (i) de
esta Sección, puede ser (b) Saber leer, hablar, escribir, y compren-
removida cuando la perso- der el idioma español. Si el aplicante
na obtenga la experiencia no puede cumplir uno de estos reque-
aeronáutica requerida en rimientos debido a razones médicas,
un globo a gas y reciba un entonces el Director General puede
endoso en su bitácora de inscribir tantas limitaciones operaciona-
parte del instructor autori- les en la licencia de piloto del aplicante
zado quien certifique que como sean necesarias para la opera-
la persona ha cumplido ción segura de la aeronave;
con la experiencia aero-
náutica y habilidad reque- (c) Tener un buen carácter moral;
ridas para operar un globo
a gas satisfactoriamente. (d) Cumplir por lo menos uno de los si-
(3) Si la persona quien aplica por guientes requerimientos:
una licencia de piloto comercial (1) Poseer por lo menos una licencia
con una habilitación de globo de piloto comercial y una habili-
toma un chequeo práctico en un tación de instrumentos;
globo a gas: (2) Cumplir con los requerimientos
(i) La licencia de piloto con- de experiencia Militar bajo la
tendrá una limitación res- Sección 61.73 de esta Parte, pa-
tringiendo el ejercicio de ra calificar a una licencia de pilo-
los privilegios de esa licen- to comercial y una habilitación de
cia a un globo a gas. instrumentos, si la persona es un
(ii) La limitación especificada piloto militar habilitado, o ex pilo-
en el párrafo (b) (3) (i) de to militar habilitado de las Fuer-
esta Sección, puede ser zas Armadas del Ecuador; o,
removida cuando la perso- (3) Posee una licencia extranjera de
na obtenga la experiencia piloto de transporte de línea aé-
aeronáutica requerida en rea, o piloto comercial y una
un globo con calentador habilitación de instrumentos, sin
aerotransportado y reciba limitaciones, emitida por un Es-
un endoso en su bitácora tado contratante de la Conven-
ción sobre Aviación Civil Interna- uso de datos NOTAM y del tiem-
cional. po meteorológico;
(4) Interpretación y uso de cartas del
(e) Cumplir con los requerimientos de ex- tiempo meteorológico, mapas,
periencia aeronáutica de esta Subparte pronósticos, informes de se-
que corresponden a la habilitación de cuencia, abreviaciones y símbo-
categoría y clase de aeronave que se los;
desea, antes de la aplicación para el (5) Funciones del Servicio Nacional
chequeo práctico; del Tiempo, según corresponda
a las operaciones en el Sistema
(f) Aprobar el examen de conocimientos Nacional del Espacio Aéreo;
sobre las áreas de conocimientos ae- (6) Cortantes de Viento y alerta de
ronáuticos de 61.155 (c) de esta Parte, microburst, identificación y cómo
que corresponden a la habilitación de evitarlos;
categoría y clase de aeronave que se (7) Principios de navegación aérea
desea; bajo condiciones meteorológicas
por instrumentos en el Sistema
(g) Aprobar el chequeo práctico en las Nacional de Espacio Aéreo;
áreas de operación listadas en (8) Procedimientos de control de trá-
61.157(e) de esta Parte, que corres- fico aéreo y responsabilidades
ponden a la habilitación de categoría y del piloto con relación a las ope-
clase de aeronave que se desea; y, raciones en ruta, área terminal y
operaciones de radar, y proce-
(h) Cumplir con las secciones de esta Par- dimientos de salida y aproxima-
te que corresponden a la habilitación ción por instrumentos;
de categoría y clase de aeronave que (9) Cargar la aeronave, peso y ba-
se desea; lance, uso de cartas, gráficos,
tablas, fórmulas y computacio-
61.155 Conocimientos aeronáuticos nes, y su efecto sobre la perfor-
mance de la aeronave;
(a) Generalidades.- El examen de conoci- (10) Aerodinámica en relación a las
mientos para una licencia de piloto de características de vuelo de una
transporte de línea aérea está basado aeronave y performance bajo re-
en las áreas de conocimiento aeronáu- gímenes de vuelo normales y
tico listadas en el párrafo (c) de esta anormales;
Sección que son apropiadas para la (11) Factores humanos;
habilitación de categoría y clase de ae- (12) Proceso de toma de decisiones y
ronave que se desea. buen juicio aeronáutico; y,
(13) Administración de los recursos
(b) Habilitación de tipo de aeronave.- Una de la tripulación que incluyan
persona quien solicita una habilitación comunicación y coordinación con
adicional de tipo de aeronave para ser la tripulación.
añadida a la licencia de piloto de trans-
porte de línea aérea, no requiere apro- 61.157 Proeficiencia de vuelo
bar un examen de conocimientos, si la
licencia de piloto de transporte de línea (a) Generalidades:
aérea de esta persona incluye la habili- (1) El chequeo práctico para una li-
tación de categoría y clase de aero- cencia de piloto de transporte de
nave que es apropiada para la habilita- línea aérea es requerido para:
ción tipo que se desea. (i) Una categoría de avión y
habilitación de clase mo-
(c) Áreas de conocimiento aeronáutico: nomotor;
(1) Las Regulaciones RDAC corres- (ii) Una categoría de avión y
pondientes que tienen relación habilitación de clase mul-
con los privilegios, limitaciones y timotor;
operaciones de vuelo del piloto (iii) Una categoría de Aerona-
de transporte de línea aérea; ve de rotor (Rotorcraft) y
(2) Meteorología, incluyendo cono- habilitación de clase heli-
cimiento y efectos de los frentes, cóptero;
características frontales, forma- (iv) [Reservado].
ciones de nubes, formación de (v) Una habilitación tipo de
hielo y datos sobre la atmósfera aeronave para habilitacio-
de altura; nes de categoría y clase,
(3) Sistema general de recolección, listadas en los párrafos (a)
diseminación, interpretación y (1) (i) hasta (a) (1) (iv) de
esta Sección.
(2) Una persona quien solicita un requerimientos del párrafo (b) de esta
chequeo práctico de piloto de Sección, si el aplicante presenta un re-
transporte de línea aérea, debe gistro de entrenamiento que demuestre
cumplir: que ha completado satisfactoriamente
(i) Los requerimientos de ele- un programa de entrenamiento de pilo-
gibilidad de la Sección to al mando del poseedor de ese Certi-
61.153 de esta Parte; y, ficado, para la habilitación de tipo de
(ii) Los requerimientos de co- aeronave que se desea.
nocimientos y experiencia
aeronáutica de esta Sub- (d) Ascenso de habilitaciones tipo.- Cual-
parte que corresponden a quier habilitación(es) de tipo que cons-
la categoría de aeronave y ta en la licencia de piloto del aplicante
habilitación de clase que que completa exitosamente un che-
se desea. queo práctico de piloto de transporte de
línea aérea, debe ser incluida en la li-
(b) Habilitación de tipo de aeronave.- Ex- cencia de piloto de transporte de línea
cepto por lo previsto en el párrafo (c) aérea con los privilegios y limitaciones
de esta Sección, una persona quien de la licencia de piloto de transporte de
aplica por una habilitación de tipo de línea aérea, siempre y cuando el apli-
aeronave para añadirla a una licencia cante apruebe un chequeo práctico en
de piloto de transporte de línea aérea: la misma categoría y clase de aerona-
(1) Debe recibir y registrar entrena- ve para la cual el aplicante posee la(s)
miento en tierra y en vuelo de un habilitación(es) de tipo. Sin embargo, si
instructor autorizado en las áreas la habilitación de tipo para esta catego-
de operación de esta Sección, ría y clase de aeronave en la licencia
que corresponden a la habilita- reemplazada de piloto está limitada a
ción de tipo de aeronave que se VFR, esta limitación se transferirá al ni-
desea; vel de la licencia de piloto de transporte
(2) Debe recibir un endoso en su bi- de línea aérea de la persona.
tácora de vuelo de parte de un
instructor autorizado, certificando (e) Áreas de operación:
que el aplicante completó el en- (1) Para una categoría de avión -
trenamiento en las áreas de ope- habilitación de clase de mono-
ración listadas en el párrafo (e) motor:
de esta Sección que correspon- (i) Preparación previa al vue-
den a la habilitación de tipo de lo;
aeronave que se desea; y, (ii) Procedimientos previos al
(3) Debe cumplir el chequeo práctico vuelo;
bajo condiciones reales o simu- (iii) Fase de despegue y sali-
ladas por instrumentos, a menos da;
que el certificado tipo de aerona- (iv) Maniobras durante el vue-
ve indique que la aeronave no lo;
está en capacidad de operar bajo (v) Procedimientos por ins-
reglas de vuelo por instrumentos. trumentos;
Si no se puede cumplir el che- (vi) Aterrizajes y aproximacio-
queo práctico por esta razón, la nes para aterrizajes;
persona puede obtener la habili- (vii) Procedimientos normales y
tación tipo, con una limitación: anormales;
“VFR solamente”. La limitación (viii) Procedimientos de emer-
de “VFR solamente” puede ser gencia; y,
retirada para este tipo de aero- (ix) Procedimientos posterio-
nave, cuando la persona aprue- res al vuelo.
be un chequeo práctico bajo (2) Para una categoría de avión -
condiciones reales o simuladas habilitación de clase de multimo-
por instrumentos. tor:
(i) Preparación previa al vue-
(c) Excepciones.- Una persona quien soli- lo;
cita una habilitación de tipo de aerona- (ii) Procedimientos previos al
ve para añadirla a una licencia de piloto vuelo;
de transporte de línea aérea o una (iii) Fase de despegue y sali-
habilitación de tipo de aeronave concu- da;
rrentemente con una licencia de piloto (iv) Maniobras durante el vue-
de transporte de línea aérea y que es lo;
un empleado de un poseedor de Certi- (v) Procedimientos por ins-
ficado que opera bajo la Parte 121 o trumentos;
Parte 135, no necesita cumplir con los
(vi) Aterrizajes y aproximacio- lo estarán sujetos a los siguientes re-

nes para aterrizajes; querimientos:
(vii) Procedimientos normales y (1) El simulador de vuelo y el dispo-
anormales sitivo de entrenamiento de vuelo
(viii) Procedimientos de emer- deben representar aquel tipo de
gencia; y, avión, si la habilitación involucra
(ix) Procedimientos posterio- una habilitación de tipo en un
res al vuelo. avión, o es representativo de un
(3) [Reservado] avión, si el aplicante sólo requie-
(4) Para categoría de Aeronave de re una habilitación de clase de
rotor (Rotorcraft) habilitación de avión y no requiere una habilita-
clase de helicóptero: ción tipo.
(i) Preparación previa al vue- (2) El simulador de vuelo y el dispo-
lo; sitivo de entrenamiento de vuelo
(ii) Procedimientos previos al deben ser usados de acuerdo
vuelo; con un curso aprobado en un
(iii) Fase de despegue y sali- centro de entrenamiento certifi-
da; cado bajo la Parte 142.
(iv) Maniobras durante el vue- (3) Todo el entrenamiento y exáme-
lo; nes (excepto la inspección ante-
(v) Procedimientos por ins- rior al vuelo) deben ser cumpli-
trumentos; das por el aplicante para recibir
(vi) Aterrizajes y aproximacio- una habilitación de clase de
nes para aterrizajes; avión y habilitación tipo, si co-
(vii) Procedimientos normales y rresponde, sin limitaciones; y:
anormales; (i) El simulador de vuelo debe
(viii) Procedimientos de emer- estar calificado y aprobado
gencia; y, como Nivel C o Nivel D; y,
(ix) Procedimientos posterio- (ii) El aplicante debe cumplir
res al vuelo. los requerimientos de ex-
periencia aeronáutica de
(f) Chequeos de proeficiencia y compe- 61.159 de esta Parte y por
tencia conducidos bajo la Parte 121 o lo menos uno de los si-
Parte 135: guientes:
(1) Completar satisfactoriamente un (A) Poseer una habilita-
chequeo de proeficiencia bajo la ción de tipo para un
Sección 121.441, o completar avión turbo jet de la
satisfactoriamente ambos un misma clase de
chequeo de competencia bajo la avión para el cual se
Sección 135.293, y un chequeo desea la habilitación
de proeficiencia de instrumentos de tipo, o haber sido
como piloto al mando bajo la designado por un
Sección 135.297, y satisface los servicio militar como
requerimientos de esta Sección piloto al mando de
para la habilitación apropiada de un avión de la mis-
aeronave. ma clase de avión
(2) Los chequeos especificados en para el cual se des-
el párrafo (f) (1) de esta Sección ea la habilitación de
deben ser realizados por un pilo- tipo, cuando se des-
to examinador designado autori- ea una habilitación
zado, o un inspector de la de tipo de avión tur-
DGAC. bo jet;
(B) Poseer una habilita-
(g) Uso de un simulador de vuelo o dispo- ción de tipo para un
sitivo de entrenamiento de vuelo para avión de turbohélice
una habilitación de avión.- Si un simu- de la misma clase
lador de vuelo o un dispositivo de en- de avión para el cual
trenamiento de vuelo va a ser usado se desea la habilita-
para cumplir todo el entrenamiento y el ción de tipo, o haber
chequeo práctico requerido para una li- sido designado por
cencia de piloto de transporte de línea un servicio militar
aérea con una categoría de avión, cla- como piloto al man-
se y habilitación de tipo, si correspon- do de un avión de la
de, el aplicante, el simulador de vuelo y misma clase de
el dispositivo de entrenamiento de vue- avión para el cual se
desea la habilitación
de tipo, cuando se aplicante completa

desea una habilita- el chequeo práctico
ción de tipo de avión para la habilitación
turbohélice; adicional, ha regis-
(C) Tener por lo menos trado:
2000 horas de tiem- -Por lo menos 100
po de vuelo, de las horas de tiempo de
cuales 500 horas vuelo en aviones del
deberán ser en mismo tipo del avión
aviones propulsados para el cual se des-
por turbina, de la ea la habilitación de
misma clase que el tipo y que requiere
avión para el cual se una habilitación tipo;
desea la habilitación; y,
(D) Tener por lo menos
500 horas de tiempo -Por lo menos 25
de vuelo en el mis- horas de tiempo
mo tipo de avión de vuelo en aviones
como el avión para del mismo tipo para
el cual se desea la el cual se desea la
habilitación de tipo; habilitación de tipo.
o, (5) Un aplicante que cumple sola-
(E) Tener por lo menos mente los requerimientos del pá-
1000 horas de tiem- rrafo (g) (4) (ii) (A) y (B) de esta
po de vuelo en por lo Sección, se le emitirá una habili-
menos dos diferen- tación adicional, o una licencia
tes aviones que re- de piloto de transporte de línea
quieran una habilita- aérea con una habilitación adi-
ción de tipo. cional, según corresponda, con
(4) Sujeto a la limitación del párrafo una limitación. La limitación dirá:
(g) (5) de esta Sección, un apli- “Esta licencia está sujeta a las
cante quien no cumple con los limitaciones de piloto al mando
requerimientos del párrafo (g) (3) para la habilitación adicional”.
de esta Sección, puede comple- (6) Un aplicante a quien se le ha
tar todo el entrenamiento y exá- emitido una licencia con la limita-
menes (excepto la inspección ción especificada en el párrafo
anterior al vuelo), para una habi- (g) (5) de esta Sección:
litación adicional, siempre y (i) No puede actuar como pi-
cuando: loto al mando de la aero-
(i) El simulador de vuelo esté nave para la cual se obtu-
calificado y aprobado co- vo la habilitación adicional
mo Nivel C o Nivel D; y, bajo las provisiones de es-
(ii) El aplicante cumpla con ta Sección, hasta que sea
los requerimientos de ex- removida la limitación de
periencia aeronáutica de su licencia; y,
61.159 de esta Parte y por (ii) Puede ser removida la li-
lo menos uno de los si- mitación mediante el cum-
guientes: plimiento de 15 horas de
(A) Poseer una habilita- experiencia de operación
ción de tipo para un supervisada como piloto al
avión propulsado mando bajo la supervisión
por hélices, si se de un piloto al mando cali-
desea una habilita- ficado y vigente, en el
ción de tipo en un asiento normalmente ocu-
avión turbo jet, o po- pado por el piloto al man-
seer una habilitación do, en un avión del mismo
de tipo en un avión tipo para el cual aplica la
turbo jet, si se des- limitación.
ea una habilitación (7) Un aplicante quien no cumple
de tipo en un avión con los requerimientos del párra-
propulsado por héli- fo (g) (3) (ii) (A) hasta (E) o (g)
ces. (4) (ii) (A) y B) de esta Sección,
(B) Desde el comienzo puede emitírsele una licencia de
del 12vo. mes ca- piloto de transporte de línea aé-
lendario anterior al rea o una habilitación adicional a
mes en el cual el esta licencia de piloto, después
de haber completado satisfacto- pado por el piloto al man-

riamente uno de los siguientes do, en un avión del mismo
requerimientos: tipo para el cual aplica la
(i) Un curso aprobado en un limitación.
centro de entrenamiento
bajo la Parte 142 que in- (h) Uso de un simulador de vuelo o un dis-
cluya todo el entrenamien- positivo de entrenamiento de vuelo pa-
to y exámenes para esta ra una habilitación de helicóptero.- Si
licencia o habilitación, se- se utiliza un simulador de vuelo o dis-
guido por entrenamiento y positivo de entrenamiento de vuelo pa-
exámenes sobre las si- ra cumplir con todo el entrenamiento y
guientes tareas, que debe- el chequeo práctico requerido para una
rán completarse satisfacto- licencia de piloto de transporte de línea
riamente en un avión está- aérea con una habilitación de clase de
tico o en vuelo, como sea helicóptero y habilitación tipo, si co-
apropiado: rresponde, el aplicante, el simulador de
(A) Inspección previa al vuelo y el dispositivo de entrenamiento
vuelo; de vuelo, estarán sujetos a los siguien-
(B) Despegue normal; tes requerimientos:
(C) Aproximación nor- (1) El simulador de vuelo y el dispo-
mal ILS; sitivo de entrenamiento de vuelo
(D) Aproximación fallida; deberán representar el tipo de
y, helicóptero si la habilitación invo-
(E) Aterrizaje normal. lucra una habilitación de tipo en
(ii) Un curso aprobado en un un helicóptero, o representa a un
centro de entrenamiento helicóptero, cuando el aplicante
bajo la Parte 142 que sólo desea una habilitación de
cumpla con los párrafos clase de helicóptero y no requie-
(g) (8) y (g) (9) de esta re una habilitación de tipo.
Sección e incluya todo el (2) El simulador de vuelo y el dispo-
entrenamiento y exámenes sitivo de entrenamiento de vuelo
para una licencia o habili- deberán usarse de acuerdo con
tación. un curso aprobado en un centro
(8) Un aplicante que cumple sola- de entrenamiento certificado bajo
mente los requerimientos del pá- la Parte 142.
rrafo (g) (7) (ii) de esta Sección, (3) Todo el entrenamiento y exáme-
se le emitirá una habilitación adi- nes requeridos (excepto la ins-
cional o una licencia de piloto de pección anterior al vuelo) debe
transporte de línea aérea con ser cumplido por el aplicante pa-
una habilitación adicional, según ra recibir la habilitación de clase
corresponda, con una limitación. de helicóptero y habilitación tipo,
La limitación dirá: “Esta licencia si corresponde, sin limitaciones
está sujeta a las limitaciones de y:
piloto al mando para la habilita- (i) El simulador de vuelo debe
ción adicional”. estar calificado y aprobado
(9) Un aplicante a quien se le ha como Nivel C o Nivel D; y,
emitido una licencia de piloto con (ii) El aplicante debe haber
la limitación especificada en el cumplido con los requeri-
párrafo (g) (8) de esta Sección: mientos de experiencia ae-
(i) No puede actuar como pi- ronáutica de la Sección
loto al mando de la aero- 61.161 de esta Parte y por
nave para la cual se obtu- lo menos uno de los si-
vo la habilitación adicional guientes:
bajo las provisiones de es- (A) Poseer una habilita-
ta Sección, hasta que sea ción tipo para heli-
removida la limitación de cóptero propulsado
su licencia; y, por turbina, o haber
(ii) Puede ser removida la li- sido designado por
mitación mediante el cum- un servicio militar
plimiento de 25 horas de como piloto al man-
experiencia de operación do de un helicóptero
supervisada como piloto al propulsado por tur-
mando bajo la supervisión bina, si se desea
de un piloto al mando cali- una habilitación de
ficado y vigente, en el tipo de helicóptero
asiento normalmente ocu-
propulsado por tur- aérea con una limitación. La limi-

bina; tación dirá: “Esta licencia está
(B) Tener por lo menos sujeta a las limitaciones de piloto
1200 horas de tiem- al mando para la habilitación adi-
po de vuelo, de las cional”.
cuales 500 horas (6) Un aplicante a quien se le ha
deberán ser realiza- emitido una licencia con la limita-
das en helicópteros ción especificada en el párrafo
propulsados por tur- (h) (5) de esta Sección:
bina; (i) No puede actuar como pi-
(C) Tener por lo menos loto al mando del helicóp-
500 horas de tiempo tero para el cual se obtuvo
de vuelo en el mis- la habilitación adicional ba-
mo tipo de helicópte- jo las provisiones de esta
ro que el helicóptero Sección, hasta que se reti-
para el cual se des- re la limitación de su licen-
ea la habilitación ti- cia; y,
po; o, (ii) Puede ser removida la li-
(D) Tener por lo menos mitación mediante el cum-
1000 horas de tiem- plimiento de 15 horas de
po de vuelo en por lo experiencia de operación
menos dos diferen- supervisada como piloto al
tes helicópteros que mando bajo la supervisión
requieran una habili- de un piloto al mando cali-
tación de tipo. ficado y vigente, en el
(4) Sujeto a la limitación del párrafo asiento normalmente ocu-
(h) (5) de esta Sección, un apli- pado por el piloto al man-
cante quien no cumple con los do, en un helicóptero del
requerimientos del párrafo (h) (3) mismo tipo para el cual
de esta Sección, puede comple- aplica la limitación.
tar todo el entrenamiento y exá- (7) Al aplicante que no cumple los
menes (excepto la inspección requerimientos del párrafo (h) (3)
anterior al vuelo) para una habili- (ii) (A) hasta (D) o (h) (4) (ii) (A) y
tación adicional, siempre y cuan- (B) de esta Sección, puede emi-
do: tírsele una licencia de piloto de
(i) El simulador de vuelo está transporte de línea aérea o una
calificado y aprobado co- habilitación adicional a esta li-
mo Nivel C o Nivel D; y, cencia de piloto, después de
(ii) El aplicante cumple con haber completado satisfactoria-
los requerimientos de ex- mente uno de los siguientes re-
periencia aeronáutica de querimientos:
61.161 de esta Parte y, (i) Un curso aprobado en un
desde el comienzo del centro de entrenamiento
12vo. mes calendario ante- bajo la Parte 142 que in-
rior al mes en el cual el cluya todo el entrenamien-
aplicante completa el che- to y exámenes para esta
queo práctico para una licencia o habilitación, se-
habilitación adicional, ha guido por el entrenamiento
registrado: y exámenes sobre las si-
(A) Por lo menos 100 guientes tareas, que debe-
horas de tiempo de rán ser completadas satis-
vuelo en helicópte- factoriamente en una ae-
ros; y, ronave estática o en vuelo,
(B) Por lo menos 15 según como sea apropia-
horas de tiempo de do:
vuelo en helicópte- (A) Inspección previa al
ros del mismo tipo vuelo;
para el cual se des- (B) Despegue normal
ea la habilitación de desde vuelo esta-
tipo. cionario;
(5) Al aplicante que cumple sola- (C) Aproximación de
mente los requerimientos del pá- precisión con vuelo
rrafo (h) (4) (ii) (A) y (B) de esta manual; y,
Sección, se le emitirá una habili- (D) Aproximación empi-
tación adicional, o una licencia nada y aterrizaje en
de piloto de transporte de línea
un helipuerto fuera (a) Excepto por lo previsto en los párrafos

del aeropuerto; o, (b), (c), y (d) de esta Sección, una per-
(ii) Un curso aprobado en un sona quien solicita una licencia de pilo-
centro de entrenamiento to de transporte de línea aérea con una
que incluya todo el entre- categoría de avión y habilitación de
namiento y exámenes para clase, debe tener por lo menos 1500
esta licencia o habilitación horas de tiempo total como piloto que
y cumpla con los párrafos incluya al menos:
(h) (8) y (h) (9) de esta (1) 500 horas de tiempo de vuelo de
Sección. travesía.
(8) Al aplicante que cumple sola- (2) 100 horas de tiempo de vuelo
mente los requerimientos del pá- nocturno.
rrafo (h) (7) (ii) de esta Sección, (3) 75 horas de tiempo de vuelo por
se le emitirá una habilitación adi- instrumentos bajo condiciones
cional o una licencia de piloto de reales o simuladas por instru-
transporte de línea aérea con mentos, sujeto a lo siguiente:
una habilitación adicional, según (i) Excepto por lo previsto en
corresponda, con una limitación. el párrafo (a) (3) (ii) de es-
La limitación dirá: “Esta licencia ta Sección, un aplicante no
está sujeta a las limitaciones de puede recibir crédito por
piloto al mando para la habilita- más de un total de 25
ción adicional”. horas de tiempo simulado
(9) El aplicante a quien se le emitió por instrumentos en un si-
una licencia de piloto con la limi- mulador de vuelo o dispo-
tación especificada en el párrafo sitivo de entrenamiento de
(h) (8) de esta Sección: vuelo.
(i) No puede actuar como pi- (ii) Se puede acreditar un
loto al mando de la aero- máximo de 50 horas de
nave para la cual se obtu- entrenamiento en un simu-
vo la habilitación adicional lador de vuelo o dispositivo
bajo las provisiones de es- de entrenamiento de vuelo
ta Sección, hasta que sea a los requerimientos de
removida la limitación de tiempo de vuelo por ins-
su licencia; y, trumentos del párrafo (a)
(ii) Puede ser removida la li- (3) de esta Sección, si el
mitación mediante el cum- entrenamiento se cumplió
plimiento de 25 horas de en un curso impartido por
experiencia de operación un centro de entrenamien-
supervisada como piloto al to certificado bajo la Parte
mando bajo la supervisión 142.
de un piloto al mando cali- (iii) El entrenamiento en un
ficado y vigente, en el simulador de vuelo o dis-
asiento normalmente ocu- positivo de entrenamiento
pado por el piloto al man- de vuelo debe ser cumpli-
do, en una aeronave del do en un simulador de
mismo tipo para el cual vuelo o dispositivo de en-
aplica la limitación. trenamiento de vuelo que
represente a un avión.
(i) [Reservado] (4) 250 horas de tiempo de vuelo en
un avión como piloto al mando, o
(j) Exoneración (waiver authority).- A me- como segundo al mando ejecu-
nos que el Director General requiera tando las tareas de piloto al
que se ejecuten ciertas tareas o todas mando bajo la supervisión de un
las tareas, el examinador quien condu- piloto al mando, o cualquier
ce el chequeo práctico para una licen- combinación de aquello, que in-
cia de piloto de transporte de línea aé- cluya por lo menos:
rea, puede exonerar cualquiera de las (i) 100 horas de tiempo de
tareas para las cuales el Director Ge- vuelo de travesía; y,
neral haya establecido la posibilidad de (ii) 25 horas de tiempo de
exoneración. vuelo nocturno.
(5) No más de 100 horas del total de
61.158 [Reservado] la experiencia aeronáutica reque-
rida en el párrafo (a) de esta
61.159 Experiencia aeronáutica: habilitación de Sección, pueden ser obtenidas
categoría de avión en un simulador de vuelo o dis-
positivo de entrenamiento de
vuelo que represente un avión,

siempre y cuando la experiencia (d) Al aplicante puede emitírsele una licen-
aeronáutica fue obtenida en un cia de piloto de transporte de línea aé-
curso aprobado impartido por un rea con el endoso: “El poseedor no
centro de entrenamiento certifi- cumple con la experiencia aeronáutica
cado bajo la Parte 142. como piloto al mando requerida por
ICAO,” según lo prescribe el artículo 39
(b) Una persona quien ha ejecutado por lo de la Convención sobre Aviación Civil
menos 20 despegues nocturnos y ate- Internacional, si el aplicante:
rrizajes hasta detenerse por completo, (1) Acredita como segundo al man-
puede sustituir cada despegue y aterri- do o como ingeniero de vuelo ba-
zaje nocturno adicional, hasta detener- jo el párrafo (c) de esta Sección
se por completo, por 1 hora de tiempo para el total de 1500 horas de
de vuelo nocturno, para satisfacer los tiempo de vuelo requerido en el
requerimientos del párrafo (a) (2) de párrafo (a) de esta Sección;
esta Sección; sin embargo, no más de (2) No tiene por lo menos 1200
25 horas de tiempo de vuelo nocturno horas de tiempo de vuelo como
se pueden acreditar de esta manera. piloto, incluyendo no más de 50
por ciento de su tiempo como
(c) Un piloto comercial puede acreditar el segundo al mando y nada de su
siguiente tiempo de vuelo como se- tiempo como ingeniero de vuelo;
gundo al mando o tiempo de vuelo co- y,
mo ingeniero de vuelo, a las 1500 (3) De otra forma cumple con los re-
horas de tiempo total como piloto requerimientos del párrafo (a) de
querido por el párrafo (a) de esta Sec- esta Sección.
ción:
(1) Tiempo como segundo al man- (e) Cuando el aplicante especificado en el
do, siempre y cuando el tiempo párrafo (d) de esta Sección, presenta
se lo haya adquirido en un avión: evidencia satisfactoria de la acumula-
(i) Que requiera tener más de ción de 1200 horas de tiempo de vuelo
un piloto miembro de la tri- como piloto, incluyendo no más del 50
pulación de vuelo, según por ciento de su tiempo de vuelo como
el manual de vuelo del segundo al mando, y nada de su tiem-
avión, certificado tipo, o las po como ingeniero de vuelo, el aplican-
regulaciones bajo las cua- te tiene derecho a una licencia de piloto
les el vuelo está siendo de transporte de línea aérea sin un en-
realizado; doso prescrito en este párrafo.
(ii) Que involucre operaciones
bajo la Parte 121 o la Par- 61.161 Experiencia aeronáutica: Categoría de
te 135, para lo cual se re- Aeronave de rotor (Rotorcraft) y habilita-
quiere más de un piloto ción de clase de helicóptero
miembro de la tripulación
de vuelo; (a) Una persona quien solicita una licencia
(2) Tiempo como ingeniero de vuelo, de piloto de transporte de línea aérea
siempre y cuando el tiempo: con una categoría de Aeronave de ro-
(i) Sea adquirido en un avión tor (Rotorcraft) y habilitación de clase
que requiera tener un in- de helicóptero, debe tener por lo me-
geniero de vuelo, según el nos 1200 horas de tiempo total como
manual de vuelo del avión piloto, que incluya por lo menos:
o certificado tipo; (1) 500 horas de tiempo de vuelo de
(ii) Sea adquirido durante el travesía;
desarrollo de operaciones (2) 100 horas de tiempo de vuelo
bajo la Parte 121 para la nocturno, de las cuales 15 horas
cual se requiere un inge- en helicópteros;
niero de vuelo; (3) 200 horas de tiempo de vuelo en
(iii) Sea adquirido mientras la helicópteros, que incluyan por lo
persona está participando menos 75 horas como piloto al
en un programa de entre- mando, o como segundo al
namiento de piloto apro- mando ejecutando las tareas de
bado bajo la Parte 121; y, un piloto al mando bajo la super-
(iv) No se exceda en más de 1 visión de un piloto al mando, o
hora por cada 3 horas de cualquier combinación de aque-
tiempo de vuelo como in- llo; y,
geniero de vuelo, para un (4) 75 horas de tiempo de vuelo por
total de tiempo acreditado instrumentos reales, o bajo con-
de no más de 500 horas. diciones meteorológicas simula-
das por instrumentos, de las cua- (3) Cumplir con los requerimientos
les por lo menos 50 horas serán de 61.157 (b) de esta Parte, si
obtenidas en vuelo, con al me- corresponde;
nos 25 horas en helicópteros (4) Cumplir con los requerimientos
como piloto al mando, o como correspondientes de experiencia
segundo al mando ejecutando aeronáutica de la Sección 61.161
las tareas de un piloto al mando de esta Parte; y,
bajo la supervisión de un piloto al (5) Aprobar el chequeo práctico re-
mando, o cualquier combinación querido sobre las áreas de ope-
de aquello. ración de 61.157 (c) (4) de esta
Parte.
(b) Un entrenamiento en un simulador de
vuelo o dispositivo de entrenamiento de (b) Habilitación de categoría de avión con
vuelo puede acreditarse al tiempo de habilitación de clase de monomotor.-
vuelo por instrumentos requerido por el Una persona que aplica por una licen-
párrafo (a) (4) de esta Sección, sujeto a cia de transporte de línea aérea con
lo siguiente: una categoría de avión y habilitación de
(1) El entrenamiento en un simula- clase de monomotor, que posee una li-
dor de vuelo o dispositivo de en- cencia de piloto de transporte de línea
trenamiento de vuelo debe cum- aérea con otra habilitación de categoría
plirse en un simulador de vuelo o de aeronave, debe:
dispositivo de entrenamiento de (1) Cumplir con los requerimientos
vuelo que represente a un Aero- de elegibilidad de 61.153 de esta
nave de rotor (Rotorcraft) Parte;
(2) Excepto por lo previsto en el pá- (2) Aprobar un examen de conoci-
rrafo (b) (3) de esta Sección, un mientos sobre las áreas de co-
aplicante puede recibir un crédito nocimientos aeronáuticos de
no mayor a un total de 25 horas 61.155 (c) de esta Parte;
de tiempo simulado por instru- (3) Cumplir con los requerimientos
mentos en un simulador de vuelo de 61.157(b) de esta Parte, si co-
y dispositivo de entrenamiento rresponde;
de vuelo. (4) Cumplir con los requerimientos
(3) Se puede acreditar un máximo correspondientes de experiencia
de 50 horas de entrenamiento en aeronáutica de 61.159 de esta
un simulador de vuelo o disposi- Parte; y,
tivo de entrenamiento de vuelo al (5) Aprobar el chequeo práctico re-
tiempo de vuelo por instrumentos querido sobre las áreas de ope-
requerido por el párrafo (a) (4) de ración de 61.157(e) (1) de esta
esta Sección, si la experiencia Parte.
aeronáutica se cumple bajo un
curso aprobado impartido por un (c) Habilitación de categoría de avión con
centro de entrenamiento certifi- habilitación de clase de multimotor.-
cado bajo la Parte 142. Una persona que aplica por una licen-
cia de transporte de línea aérea con
61.163 [Reservado] una categoría de avión y habilitación de
clase de multimotor, que posee una li-
61.165 Habilitaciones adicionales de categoría y cencia de transporte de línea aérea con
clase de aeronave otra habilitación de categoría de aero-
nave, debe:
(a) Categoría de Aeronave de rotor (Ro- (1) Cumplir con los requerimientos
torcraft) rotor y habilitación de clase de de elegibilidad de 61.153 de esta
helicóptero.- Una persona quien solicita Parte;
una licencia de transporte de línea aé- (2) Aprobar un examen de conoci-
rea con una categoría de Aeronave de mientos sobre las áreas de co-
rotor (Rotorcraft) y habilitación de clase nocimiento aeronáutico de
de helicóptero, que posee una licencia 61.155 (c) de esta Parte;
de piloto de transporte de línea aérea (3) Cumplir con los requerimientos
con otra habilitación de categoría de de 61.157(b) de esta Parte, si co-
aeronave, debe: rresponde;
(1) Cumplir con los requerimientos (4) Cumplir con los requerimientos
de elegibilidad de la Sección correspondientes de experiencia
61.153 de esta Parte; aeronáutica de 61.159 de esta
(2) Aprobar un examen de conoci- Parte; y,
mientos sobre las áreas de co- (5) Aprobar el chequeo práctico re-
nocimientos aeronáuticos de la querido sobre las áreas de ope-
Sección 61.155 (c) de esta Parte;
ración de 61.157(e) (2) de esta instructor de vuelo, en tal caso el

Parte. poseedor puede ejercer los privi-
legios de instructor de la Subpar-
(d) [Reservado] te H de la Parte 61 para la cual
está habilitado; y,
(e) Habilitación de clase adicional dentro (4) En una aeronave, sólo si la ae-
de la misma categoría de aeronave.- ronave cuenta con doble control
Una persona que aplica por una licen- en funcionamiento, al impartir
cia de transporte de línea aérea con instrucción bajo las previsiones
una habilitación de clase adicional, que de esta Sección.
posee una licencia de transporte de lí-
nea aérea en la misma categoría de (c) Excluyendo los briefings y debriefings,
aeronave, debe: el piloto de transporte de línea aérea
(1) Cumplir con los requerimientos no puede instruir en la aeronave, simu-
de elegibilidad de 61.153, excep- ladores de vuelo y dispositivos de en-
to el párrafo (f) de esa sección; trenamiento de vuelo bajo esta Sec-
(2) Cumplir con los requerimientos ción:
de 61.157(b) de esta Parte, si (1) Por más de 8 horas, durante un
corresponde; período de 24 horas consecuti-
(3) Cumplir con los requerimientos vas.
correspondientes de experiencia (2) Por más de 36 horas, durante un
aeronáutica de la Subparte G de período de 7 días consecutivos.
esta Parte; y,
(4) Aprobar un chequeo práctico so- (d) Un piloto de transporte de línea aérea
bre las áreas de operación de no puede instruir sobre las operaciones
61.157(e) apropiadas para la de Categoría II o Categoría III a menos
habilitación de aeronave desea- que haya sido entrenado y examinado
da. satisfactoriamente bajo las operaciones
de Categoría II y Categoría III, según
61.167 Privilegios corresponda.
(a) Una persona quien posee una licencia 61.169 Hasta 61.171 [Reservado]
de piloto de transporte de línea aérea
tiene derecho a los mismos privilegios SUBPARTE H - INSTRUCTORES DE VUELO
que aquellos entregados a una perso-
na que posee una licencia de piloto 61.181 Aplicabilidad
comercial con habilitación de instru-
mentos. Esta Subparte prescribe los requerimientos
para la emisión de licencias y habilitaciones
(b) Un piloto de transporte de línea aérea de instructor de vuelo, las condiciones bajo
puede instruir: las cuales aquellas licencias y habilitaciones
(1) A otros pilotos en el servicio de son necesarias, y las limitaciones de estas
transportación aérea en aerona- licencias y habilitaciones.
ves de la categoría, clase y tipo,
según corresponda, para la cual 61.183 Requerimientos para elegibilidad
el piloto de transporte de aerolí-
nea, está habilitado y endosar la Para ser elegible a una licencia o habilita-
bitácora u otros registros de en- ción de instructor de vuelo, la persona debe:
trenamiento de la persona a
quien se haya impartido el entre- (a) Tener por lo menos 18 años de edad;
namiento;
(2) En los simuladores de vuelo y (b) Saber leer, hablar, escribir y compren-
dispositivos de entrenamiento de der el idioma español o inglés. Si el
vuelo, que representen la aero- aplicante no puede cumplir uno de es-
nave referida en el párrafo (b) (1) tos requerimientos debido a razones
de esta Sección, cuando la ins- médicas, entonces el Director General
trucción esté bajo las provisiones puede inscribir tantas limitaciones ope-
de esta Sección y endosar la bi- racionales en la licencia de instructor
tácora u otro registro de entre- de vuelo del aplicante como sean ne-
namiento de la persona a quien cesarias.
se haya impartido en entrena-
miento; (c) Poseer una licencia de piloto comercial
(3) Sólo según lo previsto en esta o una licencia de piloto de transporte
Sección, a menos que el piloto de línea aérea, con:
de transporte de línea aérea (1) Una habilitación de categoría y
también posea una licencia de clase de la aeronave que sea
apropiada para la habilitación de (2) Un simulador de vuelo o disposi-

instructor de vuelo que se desea; tivo de entrenamiento de vuelo
y, que sea representativo de la ca-
(2) Una habilitación o privilegios ins- tegoría y clase de aeronave para
trumentales en la licencia de la la cual se desea la habilitación,
persona, que sean apropiados y utilizado de acuerdo con un
para la habilitación de instructor curso aprobado, en un centro de
de vuelo deseada, si aplica para: entrenamiento certificado bajo la
(i) Una licencia de instructor Parte 142.
de vuelo con categoría de
avión y habilitación de cla- (i) Cumplir con lo siguiente, para una li-
se de monomotor; cencia de instructor de vuelo con habili-
(ii) Una licencia de instructor tación de avión o de un planeador:
de vuelo con categoría de
avión y habilitación de cla- (1) Recibir un endoso en su bitácora
se de multimotor; de parte de un instructor autori-
(iii) Reservado zado, indicando que el aplicante
(iv) Una licencia de instructor es competente y posee proefi-
de vuelo con habilitación ciencia en instrucciones sobre
de instrumentos. pérdida de conciencia (stalls),
entrada en barrena, barrenas, y
(d) Recibir en su bitácora un endoso de un procedimientos para recuperarse
instructor autorizado sobre los funda- de una barrena, después de pro-
mentos de instrucción listados en veer al aplicante el entrenamien-
61.185 (a) (1) de esta Parte, apropia- to de vuelo en estas áreas de en-
dos para el requerido examen de co- trenamiento en un avión o pla-
nocimientos; neador, según corresponda, que
esté certificado para barrenas; y,
(e) Aprobar un examen de conocimientos (2) Demostrar proeficiencia en ins-
sobre las áreas listadas en la Sección trucciones sobre pérdida de con-
61.185(a) (1) de esta Parte, a menos ciencia (stalls), entrada en barre-
que el aplicante: na, barrenas, y procedimientos
(1) Posea una licencia de instructor para recuperarse de una barre-
de vuelo, emitidas bajo esta Par- na. Sin embargo, de presentar el
te. endoso especificado en el párra-
(2) Posea un certificado vigente de fo (i)(1) de esta Sección, el exa-
profesor emitido por el Estado, o minador puede aceptar este en-
institución reconocida que autori- doso como evidencia satisfacto-
ce a la persona para enseñar a ria de proeficiencia en instruccio-
escala educacional de nivel su- nes de pérdida de conciencia
perior o bachillerato; o, (stalls), entrada en barrena, ba-
(3) Esté empleado como profesor en rrenas, y procedimientos para
una universidad acreditada. recuperarse de una barrena, pa-
ra un chequeo práctico, siempre
(f) Aprobar el examen de conocimientos y cuando el chequeo práctico no
sobre las áreas de conocimientos ae- sea un nuevo examen como re-
ronáuticos listadas en la Sección sultado de que el aplicante re-
61.185 (a) (2) y (a) (3) de esta Parte, probó el examen anterior por de-
que sean apropiadas para la habilita- ficiencias en los conocimientos o
ción de instructor de vuelo que se des- proeficiencia en la pérdida de
ea; conciencia (stalls), entrada en
barrena, barrenas, y procedi-
(g) Recibir un endoso en su bitácora de mientos para recuperarse de una
parte de un instructor autorizado sobre barrena. Si el nuevo examen es
las áreas de operación listadas en resultado de las deficiencias en
61.187(b) de esta Parte, apropiadas la habilidad del aplicante para
para la habilitación de instructor de demostrar sus conocimientos o
vuelo, que se desea; proeficiencia en la pérdida de
conciencia (stalls), entrada en
(h) Aprobar el chequeo práctico requerido, barrena, barrenas, y procedi-
apropiado para la habilitación de ins- mientos para recuperarse de una
tructor de vuelo que se desea en: barrena, el examinador debe
(1) Una aeronave que sea represen- examinar a la persona sobre la
tativa de la categoría y clase de conciencia de velocidad crítica,
aeronave para la cual se desea entrada en barrena, barrenas, y
la habilitación de aeronave; o, procedimientos para recuperarse
de una barrena, en un avión o

planeador, según corresponda, 61.187 Proeficiencia de vuelo
que esté certificado para barre-
nas; (a) Generalidades.- Una persona quien so-
licita una licencia de instructor de vue-
(j) Registrar por lo menos 15 horas como lo, debe recibir y registrar entrenamien-
piloto al mando en la categoría y clase to en tierra y en vuelo, de un instructor
de aeronave que sea apropiada para autorizado en las áreas de operación
ha habilitación de instructor de vuelo listadas en la sección que aplica a la
que se desea; y, habilitación de instructor de vuelo que
se desea. La bitácora del aplicante de-
(k) Cumplir con las secciones apropiadas be contener un endoso de un instructor
de esta Parte que corresponden a la autorizado certificando que la persona
habilitación de instructor de vuelo de- posee la proeficiencia para aprobar un
seada. chequeo práctico en aquellas áreas de
operación.
61.185 Conocimientos aeronáuticos
(b) Áreas de operación.
(a) Una persona quien aplica por una li- (1) Para una habilitación de catego-
cencia de instructor de vuelo debe re- ría de avión con una habilitación
cibir y registrar entrenamiento en tierra de clase de monomotor;
impartido por un instructor autorizado (i) Fundamentos de la ins-
sobre: trucción;
(1) Excepto por lo previsto en el pá- (ii) Áreas de materias técni-
rrafo (b) de esta Sección, los fun- cas;
damentos de la instrucción, in- (iii) Preparación previa al vue-
cluyendo: lo
(i) Los procesos de aprendi- (iv) Lecciones previas al vuelo
zaje; sobre las maniobras que
(ii) Elementos de la enseñan- se ejecutarán en vuelo;
za efectiva; (v) Procedimientos previos al
(iii) Evaluación y exámenes vuelo;
del Alumno; (vi) Aeropuertos y base de
(iv) Desarrollo del curso; operaciones para hidroa-
(v) Planificación de la lección; vión;
y, (vii) Despegues, aterrizajes y
(vi) Técnicas de entrenamiento circular el aeropuerto (Go-
en el aula. Araund);
(2) Las áreas de conocimientos ae- (viii) Fundamentos de vuelo;
ronáuticos para una licencia de (ix) Maniobras de performan-
piloto privado y comercial co- ce;
rrespondientes a la categoría de (x) Maniobras con referencia
aeronave para la cual se desean terrestre;
los privilegios de instructor y, (xi) Vuelo lento, velocidad crí-
(3) Las áreas de conocimientos ae- tica (stalls) y barrenas;
ronáuticos para la habilitación de (xii) Maniobras básicas por ins-
instrumentos correspondiente a trumentos;
la categoría para la cual se de- (xiii) Operaciones de emergen-
sean los privilegios de instructor cia; y,
de vuelo por instrumentos. (xiv) Procedimientos posterio-
res al vuelo.
(b) Los siguientes aplicantes no necesitan (2) Para una habilitación de catego-
cumplir con el párrafo (a)(1) de esta ría de avión con habilitación de
Sección: clase de multimotor:
(1) El poseedor de una licencia de (i) Fundamentos de la ins-
instructor de vuelo, emitidas bajo trucción;
esta Parte; (ii) Áreas de materias técni-
(2) El poseedor de un certificado vi- cas;
gente de profesor, emitido por un (iii) Preparación previa al vue-
Estado o institución reconocida lo;
que autorice a la persona para (iv) Lecciones previas al vuelo
enseñar a nivel educacional su- sobre las maniobras que
perior o bachillerato o, se ejecutarán en vuelo;
(3) Una persona que esté empleada (v) Procedimientos previos al
como profesor de una universi- vuelo;
dad acreditada.
(vi) Aeropuertos y base de (vi) Operaciones de aeropuer-

operaciones para hidroa- to;
vión; (vii) Despegues, aterrizajes y
(vii) Despegues, aterrizajes y Circular el Aeropuerto (Go-
Circular el Aeropuerto (Go- Around);
Around); (viii) Fundamentos de vuelo;
(viii) Fundamentos de vuelo; (ix) Maniobras de performan-
(ix) Maniobras de performance;
ce; (x) Vuelo a velocidad lenta;
(x) Maniobras con referencia (xi) Maniobras con referencia
terrestre; terrestre;
(xi) Vuelo lento y velocidad crí- (xii) Operaciones de emergen-
tica (stalls); cia; y,
(xii) Maniobras básicas por ins- (xiii) Procedimientos poste-
trumentos; riores al vuelo.
(xiii) Operaciones de emergen- (5) [Reservado]
cia; (6) Para una habilitación de catego-
(xiv) Operaciones de multimo- ría de planeador:
tor; y, (i) Fundamentos de la ins-
(xv) Procedimientos posterio- trucción;
res al vuelo. (ii) Áreas de materias técni-
(3) Para una habilitación de catego- cas;
ría de Aeronave de rotor (Rotor- (iii) Preparación previa al vue-
craft) con habilitación de clase de lo;
helicóptero: (iv) Lecciones previas al vuelo
(i) Fundamentos de la ins- sobre las maniobras que
trucción; se ejecutarán en vuelo;
(ii) Áreas de materias técni- (v) Procedimientos previos al
cas; vuelo;
(iii) Preparación previa al vue- (vi) Aeropuertos y operaciones
lo; de aeropuerto para pla-
(iv) Lecciones previas al vuelo neador;
sobre las maniobras que (vii) Lanzamientos, aterrizajes
se ejecutarán en vuelo; y Circular el Aeropuerto
(v) Procedimientos previos al (Go-Around);
vuelo; (viii) Fundamentos de vuelo;
(vi) Aeropuertos y operaciones (ix) Velocidades de perfor-
de helipuerto; mance;
(vii) Maniobras de vuelo esta- (x) Técnicas para vuelo a ve-
cionario; la;
(viii) Despegues, aterrizajes y (xi) Maniobras de performan-
Circular el Aeropuerto (Go- ce;
Around); (xii) Vuelo lento, velocidad crí-
(ix) Fundamentos de vuelo; tica (stalls), y barrenas;
(x) Maniobras de performan- (xiii) Operaciones de emergen-
ce; cia; y,
(xi) Operaciones de emergen- (xiv) Procedimientos posterio-
cia; res al vuelo.
(xii) Operaciones especiales; y, (7) Para una habilitación de instru-
(xiii) Procedimientos posterio- mentos con la habilitación de ca-
res al vuelo. tegoría y clase de la aeronave
(4) Para una habilitación de catego- apropiada:
ría de Aeronave de rotor (Rotor- (i) Fundamentos de la ins-
craft) con habilitación de clase de trucción;
giroavión: (ii) Áreas de materias técni-
(i) Fundamentos de la ins- cas;
trucción; (iii) Preparación previa al vue-
(ii) Áreas de materias técni- lo;
cas; (iv) Lecciones previas al vuelo
(iii) Preparación previa al vue- sobre las maniobras que
lo se ejecutarán en vuelo;
(iv) Lecciones previas al vuelo (v) Procedimientos y autoriza-
sobre las maniobras que ción del control de tránsito
se ejecutarán en vuelo; aéreo;
(v) Procedimientos previos al (vi) Vuelo con referencia a los
vuelo; instrumentos;
(vii) Ayudas de navegación;

(viii) Procedimientos de (b) Una persona quien aplica por una habi-
aproximación por instru- litación adicional en una licencia de ins-
mentos; tructor de vuelo no requiere aprobar el
(ix) Operaciones de emergen- examen de conocimientos sobre las
cia; y, áreas listadas en la Sección 61.185 (a)
(x) Procedimientos posterio- (1) de esta Parte.
res al vuelo.
61.193 Privilegios del instructor de vuelo
(c) El entrenamiento de vuelo requerido
por esta Sección puede ser cumplido: Una persona quien posee una licencia de
instructor de vuelo está autorizada, dentro
(1) En una aeronave que sea repre- de las limitaciones de la licencia y habilita-
sentativa de la categoría y clase ciones de instructor de vuelo de esta perso-
de aeronave para la habilitación na, para impartir entrenamiento y endosos
que se desea; o, que se requieren y relacionan con:
(2) En un simulador de vuelo o dis-
positivo de entrenamiento de (a) Una licencia de alumno piloto;
vuelo representativo de la cate-
goría y clase de aeronave para la (b) Una licencia de piloto;
habilitación que se desea y utili-
zado de acuerdo con un curso (c) Una licencia de instructor de vuelo;
aprobado en un centro de entre-
namiento certificado bajo la Parte (d) [Reservado]
142.
(e) Una habilitación de aeronave;
61.189 Registros del instructor de vuelo
(f) Una habilitación de instrumentos;
(a) Un instructor de vuelo debe firmar la bi-
tácora de cada persona a quien aquel (g) Una revisión de vuelo, privilegios de
instructor haya impartido entrenamiento operación, o requerimiento de expe-
de vuelo o entrenamiento en tierra. riencia reciente, de esta Parte;
(h) Un chequeo práctico; e,
(b) Un instructor de vuelo debe mantener
un registro en una bitácora o en un do- (i) Un examen de conocimientos.
cumento separado, que contenga lo si-
guiente: 61.195 Limitaciones y calificaciones del instruc-
(1) El nombre de cada persona a tor de vuelo
quien el instructor haya endosa-
do la bitácora o la licencia de Una persona quien posee una licencia de
alumno piloto para privilegios de instructor de vuelo está sujeta a las siguien-
vuelos solo y la fecha del endo- tes limitaciones:
so; y,
(2) El nombre de cada persona a (a) Horas de entrenamiento.- En cualquier
quien el instructor haya endosa- período de 24 horas consecutivas, un
do para un examen de conoci- instructor de vuelo no puede impartir
mientos o un chequeo práctico, y más de 8 horas de entrenamiento de
el registro también indicará el ti- vuelo.
po de chequeo, la fecha y los re-
sultados. (b) Habilitación de aeronave.- Un instructor
de vuelo no puede impartir entrena-
(c) Cada instructor de vuelo debe mante- miento de vuelo en una aeronave para
ner los registros requeridos por esta la cual el instructor de vuelo no posea:
Sección, por lo menos durante 3 años. (1) Una licencia de piloto y licencia
de instructor de vuelo con la co-
61.191 Habilitaciones adicionales de instructor rrespondiente habilitación de ca-
de vuelo tegoría y clase; y,
(2) Si es apropiada, una habilitación
(a) Una persona quien aplica por una habi- de tipo.
litación adicional de instructor de vuelo
en una licencia de instructor de vuelo, (c) Habilitación de instrumentos.- Un ins-
debe cumplir los requerimientos de ele- tructor de vuelo que provee entrena-
gibilidad listados en la Sección 61.183 miento de vuelo por instrumentos para
de esta Parte que corresponden a la la emisión de una habilitación de ins-
habilitación de instructor de vuelo que trumentos o habilitación tipo no limitada
se desea. a VFR, debe poseer una habilitación de
instrumentos en su licencia de instruc- (5) La bitácora de un piloto para un

tor de vuelo y licencia de piloto, que chequeo de proeficiencia por ins-
sea apropiada para la categoría y clase trumentos, a menos que este ins-
de aeronave en la cual se está impar- tructor haya examinado este pilo-
tiendo en entrenamiento por instrumen- to de acuerdo con los requeri-
tos. mientos de la Sección 61.57 (d)
de esta Parte.
(d) Limitaciones en los endosos.- Un ins-
tructor de vuelo no puede endosar: (e) Entrenamiento en una aeronave que
requiere una habilitación tipo.- Un ins-
(1) Una licencia de alumno piloto y/o tructor de vuelo no puede impartir en-
bitácora para privilegios de “vue- trenamiento de vuelo en una aeronave
lo solo”, a menos que este ins- que requiera que el piloto al mando po-
tructor de vuelo haya: sea una habilitación de tipo, a menos
(i) Impartido a este alumno el que el instructor de vuelo posea una
entrenamiento de vuelo habilitación de tipo para esta aeronave
requerido para los privile- en su licencia de piloto.
gios de “vuelo solo”, re-
querido por esta Parte; y, (f) Entrenamiento recibido en un avión
(ii) Determinado que el alum- multimotor, o helicóptero. - Un instruc-
no está preparado para tor de vuelo no puede impartir el entre-
conducir el vuelo con se- namiento requerido para la emisión de
guridad bajo las condicio- una licencia o habilitación en un avión
nes conocidas, sujeto a multimotor o helicóptero, a menos que
cualquier limitación listada este instructor de vuelo tenga por lo
en la bitácora del alumno menos 5 horas de tiempo de vuelo co-
que el instructor considere mo piloto al mando en la marca y mo-
necesaria para la seguri- delo específicos de avión multimotor, o
dad del vuelo. helicóptero, según corresponda.
(2) Una licencia de alumno piloto y/o
bitácora para “vuelo solo” de tra- (g) Posición en la aeronave y estaciones
vesía, a menos que este instruc- para piloto requeridas para impartir en-
tor de vuelo haya determinado trenamiento de vuelo.-
que la preparación de vuelo, pla- (1) Un instructor de vuelo debe rea-
nificación, equipo y procedimien- lizar todo el entrenamiento en
tos propuestos por el alumno, una aeronave que cumpla con
son adecuados para el vuelo los requerimientos de la Sección
propuesto bajo las condiciones 91.109.
existentes y dentro de cualquier (2) Un instructor de vuelo que impar-
limitación listada en la bitácora te entrenamiento de vuelo para
que el instructor considere nece- una licencia de piloto o habilita-
saria para la seguridad del vuelo; ción emitida bajo esta Parte, de-
(3) Una licencia de alumno piloto y/o be impartir este entrenamiento
bitácora para “vuelo solo” en una de vuelo en una aeronave que
área del espacio aéreo Clase B o cumpla con los siguientes reque-
en un aeropuerto dentro del es- rimientos:
pacio aéreo Clase B, a menos (i) La aeronave debe dispo-
que este instructor de vuelo ner por lo menos de dos
haya: estaciones de piloto y ser
(i) Impartido a este alumno el de la misma categoría,
entrenamiento en tierra y clase y tipo, que corres-
en vuelo en este espacio ponda a la licencia de pilo-
aéreo Clase B o en ese to o habilitación que se
aeropuerto; y, desea.
(ii) Determinado que el alum- (ii) Para aeronaves de un solo
no tiene la proeficiencia puesto, el entrenamiento
para operar la aeronave anterior al “vuelo solo” se
con seguridad. debe haber realizado en
(4) La bitácora del piloto para una una aeronave que dispon-
revisión de vuelo, a menos que ga de dos estaciones de
este instructor ha realizado la re- piloto y de la misma cate-
visión de este piloto de acuerdo goría, clase y tipo, si co-
con los requerimientos de la rresponde.
Sección 61.56 (a) de esta Parte;
o,
(h) Calificaciones del instructor de vuelo piada, y aprobar los exámenes

para entrenar a instructores de vuelo requeridos inicial y recurrente de
que aplican por primera vez.- proeficiencia como instructor de
(1) El entrenamiento en tierra impar- vuelo, de acuerdo con los reque-
tido a un aplicante inicial para rimientos de la Parte bajo la cual
una licencia de instructor de vue- se realizó el curso aprobado por
lo, lo impartirá un instructor auto- la DGAC, y debe:
rizado, quien: (i) Cumplir con los requeri-
(i) Posea una licencia vigente mientos del párrafo (h) (2)
de instructor en vuelo, con de esta Sección; o,
la habilitación apropiada, (ii) Haber entrenado y endo-
que haya poseído esta li- sado por lo menos a cinco
cencia durante por lo me- aplicantes para un che-
nos 24 meses, y haya im- queo práctico para una li-
partido por lo menos 40 cencia de piloto, licencia
horas de entrenamiento en de instructor de vuelo o
tierra; o, una habilitación adicional,
(ii) Posea una licencia vigente y por lo menos 80% por
de instructor en vuelo, con ciento de los aplicantes
la habilitación apropiada, y haber aprobado este che-
haya impartido por lo me- queo en su primer intento;
nos 100 horas de entre- y,
namiento en tierra en un (A) Haber impartido por
curso aprobado por la lo menos 400 horas
DGAC. de entrenamiento de
(2) Excepto para un instructor quien vuelo como instruc-
cumple con los requerimientos tor de vuelo para en-
del párrafo (h) (3) (ii) de esta trenamiento en un
Sección, un instructor de vuelo avión o Aeronave de
quien imparte entrenamiento a rotor (Rotorcraft); o,
un aplicante inicial para una li- (B) Haber impartido por
cencia de instructor de vuelo, lo menos 100 horas
debe: de entrenamiento de
(i) Cumplir con los requeri- vuelo como instruc-
mientos de elegibilidad tor de vuelo, para
prescritos en la Sección entrenamiento para
61.183 de esta Parte; una habilitación de
(ii) Poseer la licencia de ins- planeador.
tructor de vuelo y habilita-
ción apropiadas; (i) Prohibición en contra de auto endo-
(iii) Haber poseído una licen- sos.- Un instructor de vuelo no puede
cia de instructor de vuelo realizar ningún auto-endoso para una
por lo menos 24 meses; licencia, habilitación, revisión de vuelo,
(iv) Para un entrenamiento en autorización, privilegio de operación,
preparación para una habi- chequeo práctico, o examen de cono-
litación de avión o Aerona- cimientos, que sean requeridos por es-
ve de rotor (Rotorcraft) ta Parte.
haber impartido por lo me-
nos 200 horas de entre- (j) Calificaciones adicionales requeridas
namiento de vuelo como para impartir entrenamiento en opera-
instructor de vuelo; y, ciones de Categoría II o Categoría III.-
(v) Para un entrenamiento en Un instructor de vuelo no puede impar-
preparación para una habi- tir entrenamiento en operaciones de
litación de planeador, Categoría II o Categoría III a menos
haber impartido por lo me- que el instructor de vuelo haya sido en-
nos 80 horas de entrena- trenado y examinado en operaciones
miento de vuelo como ins- de Categoría II o Categoría III, en cum-
tructor de vuelo. plimiento de la Sección 61.67 o 61.68
de esta Parte, según corresponda.
(3) Un instructor de vuelo que sirve
como instructor de vuelo en un 61.197 Renovación de licencias de instructor de
curso aprobado por la DAC para vuelo
la emisión de una habilitación de
instructor de vuelo debe poseer (a) Una persona quien posee una licencia
una licencia vigente de instructor de instructor de vuelo que no ha expi-
de vuelo con la habilitación apro-
rado, puede renovar esta licencia, me- calendario anteriores al

diante: mes de expiración de la li-
(1) La aprobación de un chequeo cencia actual de instructor
práctico para: de vuelo; y,
(i) Una de las habilitaciones (ii) Si la renovación se cum-
listadas en la licencia vi- plió bajo el párrafo (a) (2)
gente de instructor de vue- (iii) de esta Sección, el
lo; o, curso de recurrencia apro-
(ii) Una habilitación adicional bado de instructor de vuelo
de instructor de vuelo; o, debe ser completado de-
(2) La presentación ante la DGAC, ntro de los 3 meses calen-
de: darios anteriores al mes de
(i) Un registro de entrena- expiración de la licencia
miento de alumnos, que actual de instructor de vue-
demuestre que durante los lo.
24 meses calendario ante- (c) El chequeo práctico requerido por el
riores, el instructor de vue- párrafo (a) (1) de esta Sección puede
lo ha endosado por lo me- ser cumplido en un simulador de vuelo
nos cinco alumnos para un o un dispositivo de entrenamiento de
chequeo práctico para la vuelo, si el chequeo se lo realiza con-
licencia o habilitación, y forme a un curso aprobado impartido
por lo menos el 80% de por un centro de entrenamiento certifi-
esos alumnos aprobaron cado bajo la Parte 142.
este chequeo en su primer
intento; 61.199 Licencias y habilitaciones de instructor
(ii) Un registro que demuestre de vuelo expiradas
que, dentro de los 24 me-
ses calendario anteriores, (a) Licencia de instructor de vuelo.- El po-
el instructor de vuelo ha seedor de una licencia de instructor de
servido como piloto che- vuelo expirada puede cambiar esta li-
queador de compañía, jefe cencia por una nueva licencia con las
instructor de vuelo, che- mismas habilitaciones, si aprueba un
queador de la compañía, o chequeo práctico según lo prescrito en
instructor de vuelo, en una la Sección 61.183 (h) de esta Parte pa-
operación bajo la Parte ra una de las habilitaciones listadas en
121 o Parte 135, o en una la licencia de instructor de vuelo, expi-
posición que involucre la rada.
evaluación regular de pilo-
tos; o, (b) Habilitaciones de instructor de vuelo:
(iii) Un certificado de gradua- (1) Una habilitación de instructor de
ción que demuestre que, vuelo o una habilitación limitada
dentro de los 3 meses ca- de instructor de vuelo en una li-
lendario anteriores, la per- cencia de piloto, no tienen vali-
sona ha completado satis- dez y no pueden cambiarse por
factoriamente un curso una habilitación similar o una li-
aprobado de recurrencia cencia de instructor de vuelo.
de instructor de vuelo, que (2) Al poseedor de una habilitación
consista de entrenamiento de instructor de vuelo o habilita-
en tierra o entrenamiento ción limitada de instructor de
en vuelo, o una combina- vuelo en una licencia de piloto,
ción de ambos. se le puede emitir una licencia de
instructor de vuelo con las habili-
(b) El mes de expiración de una licencia de taciones vigentes, pero sólo si la
instructor de vuelo renovada será de 24 persona aprueba el chequeo re-
meses calendario a partir de: querido de conocimientos y prác-
(1) El mes en que se cumplieron los tico, descritos en esta Subparte
requerimientos para la renova- para la emisión de una licencia
ción del párrafo (a) de esta Sec- actualizada de instructor de vue-
ción; o, lo y habilitación.
(2) El mes de expiración de la licen-
cia actual de instructor de vuelo, 61.201 [Reservado]
siempre y cuando:
(i) Los requerimientos de re- SUBPARTE I – [RESERVADO]
novación del párrafo (a) de
esta Sección sean cumpli-
dos dentro de los 3 meses SUBPARTE J - PILOTOS DEPORTIVOS
por el instructor autorizado que le pro-

61.301 Aplicabilidad porcionó el entrenamiento de vuelo en
las áreas de operación especificadas
(a) Esta Subparte prescribe los requeri- en las Secciones 61.309 y 61.311 co-
mientos que aplican a una licencia de mo preparación para el chequeo prác-
piloto deportivo: tico. Este endoso certifica que cumplió
(1) Elegibilidad con los requerimientos de conocimien-
(2) Conocimientos aeronáuticos tos y experiencia aeronáuticos aplica-
(3) Proeficiencia de vuelo bles y que está preparado para el
(4) Experiencia aeronáutica chequeo práctico.
(5) Endosos
(6) Privilegios y limitaciones 61.309 Conocimientos aeronáuticos
(b) Otras disposiciones de esta Parte El solicitante a una licencia de piloto deporti-
aplican al registro del tiempo de vuelo vo, debe recibir y registrar el entrenamiento
y pruebas. en tierra de un instructor autorizado, que in-
cluya:
61.303 Certificación Médica.
(a) Las Regulaciones RDAC aplicables,
Poseer por lo menos un certificado médico que estén relacionadas a los privile-
de clase 3, emitido bajo la RDAC Parte 67, gios, limitaciones y operaciones de
vigente. vuelo del piloto deportivo;
61.305 Requerimientos de edad e idioma para (b) Requerimientos emitidos por la junta
una licencia de piloto deportivo de investigación de accidentes para el
reporte en caso de accidentes;
(a) Para ser elegible a una licencia de pi-
loto deportivo, el solicitante debe (c) Uso de las porciones aplicables del
(1) Tener por lo menos 17 años de manual de información aeronáutica y
edad. circulares de asesoramiento;
(2) Poder leer, hablar, escribir y
comprender el idioma español. (d) El uso de cartas aeronáuticas para
Si no puede leer, hablar, escribir navegación VFR utilizando sistemas
y comprender el idioma español de pilotaje, navegación a la estima y
debido a motivos médicos, la navegación, según sean apropiados.
DGAC puede colocar limitacio-
nes en su licencia, según sean (e) Reconocimiento de las condiciones
necesarias, para la operación meteorológicas adversas en tierra y en
segura de una aeronave depor- vuelo, evitar cortantes de viento, la
tiva ligera (LSA) o ultraligero obtención, uso e interpretación de los
informes y pronósticos meteorológi-
61.307 Examen de conocimientos y chequeo cos.
práctico
(f) Operación segura y eficiente de la ae-
Para obtener una licencia de piloto deporti- ronave, evitando colisiones, reconoci-
vo, el solicitante debe aprobar: miento y evasión de estelas de turbu-
lencia (Wake turbulence);
(a) Examen de Conocimientos.- Aprobar
un examen de conocimientos aero- (g) Los efectos de altura y densidad sobre
náuticos aplicables listados en la Sec- la performance del despegue y ascen-
ción 61.309, antes de que pueda to- so.
mar la prueba de conocimientos para
una licencia de piloto deportivo, el so- (h) Los cálculos de peso y balance.
licitante debe recibir un endoso en la
bitácora, por el instructor autorizado (i) Los principios de aerodinámica, moto-
quién le entrenó o revisó y evaluó, cer- res y sistemas de la aeronave.
tificando que está preparado para el
examen. (j) Pérdida de conciencia, entrada en ba-
rrena, barrenas, y técnicas para recu-
(b) Chequeo Práctico.- El solicitante debe perarse de barrenas, según sea apli-
aprobar un chequeo práctico sobre las cable.
áreas aplicables de la operación lista-
das en las Secciones 61.309 y 61.311, (k) Toma de decisiones y criterio aero-
antes de tomar el chequeo práctico náutico; y,
para una licencia de piloto deportivo,
debe recibir un endoso en la bitácora,
(l) Acciones previas al vuelo que inclu- (1) 2 horas de entrenamiento de

yan: vuelo de travesía;
(1) Cómo obtener información de (2) 10 despegues y aterrizajes has-
las longitudes de pista de los ta detenerse por completo cada
aeropuertos que se utilizarán,
datos sobre las distancias de aterrizaje incluirá un vuelo en el
despegue y aterrizaje, informes patrón de tráfico en una pista;
y pronósticos del tiempo, y re- (3) Un vuelo solo de travesía, de
querimientos de combustible; y por lo menos 50 millas náuticas
(2) Cómo planificar alternativas si el de distancia total, con un aterri-
vuelo no puede completarse o zaje hasta detenerse completa-
existen retrasos. mente en un mínimo de dos
puntos, y un segmento del vuelo
61.311 Requerimientos de proeficiencia que consista de una distancia
Para aplicar a una licencia de piloto deporti-
vo, el solicitante debe registrar el en línea recta de por lo menos
Entrenamiento en tierra y en vuelo recibido 25 millas náuticas entre los pun-
por un instructor autorizado sobre las sitos de despegue y aterrizaje, y;
guientes áreas de operación, para privilegios (4) 3 horas de entrenamiento de
de categoría ultraligero o aeronave deportiva vuelo en aquellas áreas de ope-
ligera (LSA): ración especificadas en 61.311
en preparación para el chequeo
(a) Preparación previa al vuelo; práctico ejecutado dentro de los
60 días precedentes a la fecha
(b) Procedimientos previos al vuelo;
de dicho chequeo.
(c) Pistas y base de operaciones para ul-
traligeros o aeronaves deportivas lige- 61.315 Privilegios y limitaciones
ras (LSA);
(a) El poseedor de una licencia de piloto
(d) Despegues, aterrizajes y circular la deportivo, puede actuar como piloto al
pista; mando de una aeronave categoría ul-
traligero o aeronave deportiva ligera
(e) Maniobras de performance; (LSA), excepto por lo especificado en
el párrafo (b) de esta sección.
(f) Maniobras con referencia a tierra;
(b) El poseedor de una licencia de piloto
(g) Navegación; deportivo no podrá:
(1) Transportar pasajeros carga o
(h) Vuelo lento; correo por compensación o al-
quiler.
(i) Stalls (velocidad crítica). (2) Operar la aeronave por com-
pensación o alquiler
(j) Operaciones de emergencia (3) Para el cumplimiento de un ne-
gocio.
(k) Procedimientos posteriores al vuelo (4) Cuando transporta más de un
pasajero
61.313 Experiencia Aeronáutica (5) Operar en la noche
(6) En el espacio aéreo Clase A
(7) En el espacio aéreo Clase B, C
(a) Una persona quien aplica para una li- y D, o en aeropuertos localiza-
cencia de piloto deportivo con habilita- dos en dichos espacios a menos
ción de categoría ultraligero o aerona- que haya cumplido con los re-
ve deportiva ligera (LSA), debe regis- querimientos especificados en la
trar por lo menos 20 horas de tiempo sección 61.325.
de vuelo, incluyendo 15 horas de en- (8) Fuera del Ecuador, a menos
trenamiento de vuelo con un instructor que tenga la autorización previa
autorizado en una aeronave con la ca- del país en el cual desea operar.
tegoría ultraligero o aeronave deporti- La licencia del piloto deportivo
debe llevar la limitación: “El po-
va ligera (LSA) según sea aplicable, y seedor no cumple con los re-
por lo menos 5 horas de entrenamien- querimientos de OACI.”
to de vuelo solo, en las áreas de ope- (9) En operaciones auspiciadas por
ración listadas en la Sección 61.311 una organización caritativa.
de esta Parte, que deberá incluir por lo (10) Cuando la visibilidad en vuelo o
menos: en la superficie está por debajo
de 10 Km.
(11) Sin referencia visual con la su- de ultraligero o aeronave deportiva ligera
perficie. (LSA) diferente, debe:
(12 operar contrariando cualquier
limitación operacional colocada (a) Recibir y registrar el entrenamiento en
en el certificado de aeronavega- tierra y vuelo de un instructor autori-
bilidad especial o Autorización. zado en la marca y modelo de ultrali-
(13 Operar contrariando cualquier gero o aeronave deportiva ligera (LSA)
limitación en la licencia de piloto que pretende operar;
deportivo o certificado médico, o
cualquier otra limitación o endo- (b) Recibir un endoso en la bitácora del
so emitida por un instructor au- piloto, por parte del instructor autori-
torizado. zado que le proporcionó el entrena-
(14 Remolcar cualquier objeto. miento específico en la aeronave des-
crita en el párrafo (a) de esta Sección,
61.317 [Reservado] certificando que es proeficiente para
operar la marca y modelo de aeronave
61.319 [Reservado] ultraligero o aeronave deportiva ligera
(LSA) específica.
61.321 Privilegios para operar una categoría de
aeronave diferente, en la licencia de pilo- 61.325 Requerimientos para operar un ultralige-
to deportivo o una habilitación de clase ro o aeronave deportiva ligera (LSA) en
diferente de ultraligero. un aeropuerto dentro del espacio aéreo
Clase B, C, D, o en otro espacio aéreo
El poseedor de una licencia de piloto depor- con un aeropuerto que tiene una torre de
tivo que solicita operar una categoría de ae- control
ronave diferente, en la licencia de piloto de-
portivo o una habilitación de clase diferente El poseedor de una licencia de piloto depor-
de ultraligero, debe: tivo que solicita los privilegios para operar
(a) Recibir un endoso en la bitácora de un en el espacio aéreo Clase B, C, D, o en ae-
instructor autorizado que le entrenó en ropuertos localizados en dichos espacios
las áreas de operación especificadas debe recibir y registrar el entrenamiento en
en la sección 61.311. El endoso certi- tierra y en vuelo. El instructor autorizado
fica que se ha cumplido con los reque- que proporciona este entrenamiento debe
rimientos de conocimientos aeronáuti- endosar en la bitácora que certifique que es
cos y proeficiencia de vuelo para el proeficiente en los siguientes temas de co-
privilegio adicional de aeronave que nocimientos aeronáuticos y áreas de opera-
solicita; ción:
(b) Cumplir satisfactoriamente un che- (a) El uso de radios, comunicaciones, sis-

queo de proeficiencia y recibir un en- tema/facilidades de navegación, y ser-
doso en la bitácora de un instructor au- vicios de radar.
torizado, diferente al instructor que le (b) Las reglas de vuelo aplicables de la
entrenó en las áreas de conocimientos Parte 91 de las RDAC para operacio-
aeronáuticos y las áreas de operación nes en el espacio aéreo Clase B, C y
especificadas en las Secciones 61.309 D y las autorizaciones de control de
y 61.311, certificando que es proficien- tránsito aéreo.
te para el privilegio adicional de aero-
nave que solicita. (c) Las operaciones en aeropuertos con
una torre de control incluirá tres des-
(c) Completar la aplicación para aquellos pegues y aterrizajes hasta detenerse
privilegios en el formulario DGAC-PEL- por completo, con cada aterrizaje invo-
lucrando un vuelo en el patrón de trá-
8710-1 y presentar en la Dependencia fico, en un aeropuerto con una torre
de Licencias, con el chequeo de proe- de control operando.
ficiencia llevado a cabo por el instruc-
tor autorizado, de acuerdo al párrafo 61.327 [Reservado]
(b) de esta Sección.
Aprobado Rs. 402- 30-Dic-10
Publicado RO.
61.323 Privilegios para operar una marca y mo-
delo de ultraligero o aeronave deportiva
ligera (LSA) diferente
El poseedor de una licencia de piloto depor-

tivo que solicita operar una marca y modelo
Apéndice A
Escala de calificación de la competencia lingüística de la OACI: Niveles experto, avanzado y operacional
Nivel Pronunciación Estructura Vocabulario Fluidez Comprensión Interacciones

Se expresa en un dialec- Las estructuras gramati-
to o acento inteligible cales pertinentes y las
para la Comunidad Ae- estructuras de las frases
ronáutica están determinadas por
las funciones del lengua-
je apropiadas a la tarea.
Experto La pronunciación, acentua- Utiliza estructuras gramati- La amplitud y precisión del Capaz de expresarse con Comprende con exactitud y Interactúa con facilidad en
6 ción, ritmo y entonación, cales básicas y complejas, y vocabulario son general- todo detalle y con fluidez de forma coherente y en casi todas las situaciones.
aunque posiblemente ten- las estructuras de frases mente adecuadas para natural y sin esfuerzo. Pue- casi todos los contextos Puede captar indicios verba-
gan la influencia de la len- con buen dominio y cohe- comunicarse eficazmente de variar la fluidez del dis- puede comprender las les y no verbales y responde
gua primaria o de la variante rencia. sobre una amplia variedad curso para lograr efectos sutilezas lingüísticas y a ellos apropiadamente.
regional, casi nunca interfie- de temas familiares y no estilísticos, por ejemplo para culturales.
ren en la facilidad de com- familiares. Emplea una recalcar un punto. En su
prensión. variedad de modismos, discurso emplea apropiada
matices y tonos. y espontáneamente acen-
tuaciones y conjunciones.
Avanzado La pronunciación, acentua- Utiliza las estructuras gra- La amplitud y la precisión Capaz de expresarse con Comprende con exactitud Las respuestas son inme-
5 ción, ritmo y entonación, maticales básicas y las del vocabulario son suficien- todo detalle y con relativa temas comunes, concretos y diatas, apropiadas e infor-
aunque tengan la influencia estructuras de frases con tes para comunicarse efi- facilidad sobre temas fami- relacionados con el trabajo y mativas. Maneja la relación
de la lengua primaria o de la buen dominio y coherencia. cazmente sobre temas liares pero no puede variar con bastante exactitud orador/receptor eficazmen-
variante regional, rara vez Intenta expresarse mediante comunes, concretos y rela- la fluidez del discurso como cuando enfrenta complica- te.
interfieren en la facilidad de estructuras complejas aun- cionados con el trabajo. recurso estilístico. En su ciones de carácter lingüísti-
comprensión. que con errores que alguna Puede parafrasear de forma discurso emplea apropia- co o circunstancial o cam-
vez interfieren con el signifi- coherente y satisfactoria. damente acentuaciones o bios imprevistos. Es capaz
cado. Algunas veces emplea conjunciones. de comprender una gran
modismos. diversidad de variantes
lingüísticas (dialectos y
acentos) o tonos.
Nivel ope- La pronunciación, ritmo y Utiliza las estructuras gra- La amplitud y la precisión del Capaz de expresarse con Comprende con bastante Por lo general las respues-
racional entonación tienen la influen- maticales básicas y las vocabulario son por lo general frases largas a un ritmo exactitud temas comunes, tas son inmediatas, apro-
cia de la lengua primaria o estructuras de frases creati- suficientes para comunicarse apropiado. Ocasionalmente concretos y relacionados piadas e informativas. Inicia
4 eficazmente sobre temas
de la variante regional pero vamente y, por lo general, puede perder fluidez duran- con el trabajo, cuando el y sostiene intercambios
sólo en algunas ocasiones con buen dominio. Puede comunes concretos y relacio- te la transición entre un acento o las variantes utili- verbales aun cuando trata
interfieren en la facilidad de cometer errores, especial- nados con el trabajo. Con discurso practicado y otro zados son inteligibles para sobre situaciones imprevis-
comprensión. mente en circunstancias no frecuencia puede parafrasear formulado en una interac- la comunidad internacional tas. Ante posibles malen-
satisfactoriamente aunque
ordinarias o imprevistas carece del vocabulario nece-
ción espontánea pero sin de usuarios. Cuando enfren- tendidos, verifica, confirma o
pero rara vez interfieren con sario para desenvolverse en impedir una comunicación ta complicaciones de carác- clarifica adecuadamente.
el significado. circunstancias extraordinarias eficaz. En su discurso em- ter lingüístico o circunstan-
o imprevistas. plea limitadamente acentua- cial o acontecimientos
ciones o conjunciones. Las imprevistos, su comprensión
palabras superfluas no lo es más lenta y requiere
confunden. estrategias de aclaración.
Los niveles 4, 5 y 6 figuran en la página precedente
Pre- ope- La pronunciación, acentua- No siempre domina bien las La amplitud y la precisión Capaz de expresarse con Comprende con relativa Algunas veces las respues-
racional ción, ritmo y entonación estructuras gramaticales del vocabulario son por lo frases largas pero con exactitud temas comunes, tas son inmediatas, apro-
3 tienen la influencia de la básicas y las estructuras de general adecuadas para pausas que por lo general concretos y relacionados piadas e informativas. Pue-
lengua primaria o de la frases relacionadas con comunicarse sobre temas son inapropiadas. Las du- con el trabajo cuando el de iniciar y sostener inter-
variante regional y con situaciones previsibles. Los comunes, concretos o rela- das y la lentitud en el proce- acento o las variantes utili- cambios verbales con cierta
frecuencia interfieren en la errores interfieren frecuen- cionados con el trabajo pero samiento de la lengua no le zadas son lo suficientemen- facilidad sobre temas fami-
facilidad de comprensión. temente con el significado. la gama es limitada y la permiten comunicarse te inteligibles para una liares y situaciones previsi-
selección de términos por lo eficazmente. Los términos comunidad internacional de bles. Generalmente, la
general es inapropiada. Con superfluos lo confunden usuarios. Puede no com- respuesta es inadecuada
frecuencia no puede para- algunas veces. prender alguna complica- cuando enfrenta situaciones
frasear satisfactoriamente ción lingüística o circunstan- imprevistas.
por falta de vocabulario. cial o una situación impre-
vista.
Elemental La pronunciación, acentua- Demuestra un dominio Vocabulario limitado única- Puede expresarse con La comprensión se limita a Responde lentamente y a
2 ción, ritmo y entonación limitado de unas pocas mente a palabras aisladas o frases cortas, aisladas y frases aisladas aprendidas menudo lo hace de forma
tienen una fuerte influencia estructuras gramaticales y frases memorizadas. aprendidas de memoria, con de memoria, cuando son inapropiada. Su interacción
de la lengua primaria o de la estructuras de frases senci- pausas frecuentes y utili- articuladas cuidadosa y se limita a intercambios de
variante regional y general- llas, aprendidas de memo- zando palabras superfluas lentamente. rutinas sencillos.
mente interfieren en la ria. que pueden prestarse a
facilidad de comprensión. confusión mientras trata de
hallar expresiones y articular
términos menos familiares.
Pre- ele- Desempeño de nivel inferior Desempeño de nivel inferior Desempeño de nivel inferior Desempeño de nivel inferior Desempeño de nivel inferior Desempeño de nivel inferior
mental al elemental. al elemental. al elemental. al elemental. al elemental. al elemental.
1
Nota. — El Nivel operacional (Nivel 4) es el nivel de competencia lingüística mínimo requerido para las comunicaciones radiotelefónicas. Los Niveles 1 a 3
describen los niveles pre-elemental, elemental y pre-operacional de competencia lingüística, respectivamente, y todos ellos describen un grado de compe-
tencia inferior al establecido en los requisitos de competencia lingüística de la OACI. Los Niveles 5 y 6 describen los niveles avanzado y de experto a un gra-
do de competencia superior al requisito mínimo. En general, la escala sirve de referencia para la capacitación, evaluación y asistencia a los candidatos en la
obtención del Nivel operacional (Nivel 4).

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RDAC 061 Normas de Vuelo

DIRECCIÓN GENERAL 61.41 Entrenamiento de vuelo recibido de

61.81 Aplicabilidad 61.155 Conocimientos aeronáuticos

SUBPARTE D - [Reservado] SUBPARTE H - INSTRUCTORES DE VUELO

61.96 [Reservado] 61.181 Aplicabilidad

APENDICE A: entrenamiento en tierra o entre-

línea recta de más de 25 (i) Es una réplica de tamaño real de

Examinador.- Significa: Cualquier per- Aproximación por instrumentos.- Signi-

Examen de conocimientos.- Significa: (a) Validez. Ninguna persona puede:

61.3 Requerimientos de licencias, habilitacio- mientras aspira a la licen-

esté ejerciendo los privilegios de (iii) Bajo el párrafo (d) (2) de

país de registro para ac- de categoría y clase para

(g) Autorización para piloto de Categoría (i) [Reservado]

dad de carga de pago de (3) La representación de la catego-

(iii) Otras habilitaciones de tipo 61.11 Licencias expiradas de pilotos y reemi-

(3) Excepto lo provisto en el párrafo (ii) Para las operaciones de

miento, manufactura, venta, disposi- que surge de las mismas circunstan-

ba solicitados por el Director General, de lendario contados desde la fecha

(2) Deberá poseer por lo menos un sirviendo como piloto requerido

cencia de instructor de (b) Cualquier aplicación realizada bajo el

(iii) Fecha en que fue tomado (i) Involucra únicamente un

para la aeronave a ser volada, y mance, o en un simulador

(vii) Medidas preventivas para piloto al mando, conducido

de piloto al mando en una aero- miento y endoso en la bitácora

esta Parte para la licencia cial o de Piloto de Transporte de Línea Aé-

ción deseadas, dentro de los es- (3) Cumple satisfactoriamente cual-

(b) Un aplicante a una licencia de instruc- (iv) Tipo e identificación de la

quiere más de un piloto lo cuando la persona opera la

(ii) Un representante autori- ta Parte, una persona no deberá actuar

nipulador de los controles cencia del piloto aplicante] ha

(1) La persona quien proporcionó el de la organización firme la For-

(2) No esté transportando ninguna desde el comienzo del 24 mes calen-

quien opera más de un tipo de sea representativo

ridos para habilitación de tipo, en res que las condiciones

cia, habilitación, autorización o categoría a esta licencia de piloto, de-

(3) Aprobar el chequeo práctico re- ción de categoría, clase y tipo,

tipo de aeronave deseado; designado por un

(ii) El aplicante cumple por lo asiento que normalmente

tipo para el que se aplica de vuelo en helicóp-

(i) No puede actuar como pi- tuvo la habilitación adicio-

61.64 [Reservado] ción del párrafo (c) de esta Sec-

condiciones de vuelo por instru- en procedimientos de vue-

61.67 Requerimientos para autorización de para esta autorización du-

entrenamiento certi- (xi) Sistemas de advertencia

de alcanzar el marcador tido por un centro de en-

(iv) Deben ser conducidas pérdida esperada de altura

operaciones de categoría aprobado por el Director

más adverso des- los procedimientos de vuelo re-

(ii) Como piloto al mando de (3) Una habilitación de instrumentos

en esta Parte para la licencia o torianas en la categoría de aero-

rianas de condición de Aviación Civil Internacional (OACI),

(b) Convalidación emitida.- Una convali- (d) Habilitaciones emitidas en instrumen-

convalidación de licencia de piloto pri- ducción en idioma español, firmada

habilitación tipo, si es aplicable, ciones de transporte aéreo comercial

(2) Entregue la convalidación expi- quiere más de un piloto miembro de la

(2) Rodaje u operaciones terrestres, (8) Descensos, con y sin virajes,

ración del poder hasta el vuelo (1) Procedimientos de preparación

(3) Despegues y aterrizajes, inclu- específicos de la aeronave que

(v) Endosado la bitácora del (i) Conducir un “vuelo solo”

endoso deberá cumplir con los reque- de travesía, de acuerdo