Pérez Mayhuay Claudia Verónica PDF

FACULTAD DE
ARQUITECTURA Y DISEÑO
CARRERA DE ARQUITECTURA Y DISEÑO DE INTERIORES
“PRINCIPIOS DE ESPACIOS HÍBRIDOS APLICADOS

PARA LA INTEGRACIÓN URBANA DEL MALECÓN EN
EL DISEÑO DE UN HOTEL EN PUERTO MALABRIGO”
Tesis para optar el título profesional de:

Arquitecta
Autor:
Claudia Verónica Pérez Mayhuay
Asesor:
Mg. Lic. Nancy Pretell Diaz
Trujillo – Perú
2019
PRINCIPIOS DE ESPACIOS HÍBRIDOS APLICADOS PARA
LA INTEGRACIÓN URBANA DEL MALECÓN EN EL
DISEÑO DE UN HOTEL EN PUERTO MALABRIGO
APROBACIÓN DE LA TESIS
La asesora y los miembros del jurado evaluador asignados, APRUEBAN la tesis

desarrollada por la Bachiller CLAUDIA VERÓNICA, PÉREZ MAYHUAY, denominada:
“PRINCIPIOS DE ESPACIOS HÍBRIDOS APLICADOS PARA LA

INTEGRACIÓN URBANA DEL MALECÓN EN EL DISEÑO DE UN HOTEL EN
PUERTO MALABRIGO”
Mg. Lic. Nancy Pretell Diaz

ASESORA
Arq. Hugo G. Bocanegra Galván

JURADO
PRESIDENTE
Arq. Alberto Llanos Chuquipoma

JURADO
Arq. Diego Ríos Gutiérrez

JURADO
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica ii

DEDICATORIA
A Dios, por darme fortaleza, salud y bendición para alcanzar mis metas
A mis padres que con mucho esfuerzo y sacrificio me apoyaron en el transcurso de mi formación
universitaria, brindándome su apoyo y sus consejos. Logrando que me sienta muy orgullosa de ser
su hija, con mucho cariño para ustedes.
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica iii

AGRADECIMIENTO
A dios, por haberme acompañado y guiado a lo largo de mi carrera en los momentos más difíciles
A mis padres, por darme ánimos y motivarme a seguir adelante, por su amor incondicional y el deseo
de alcanzar mis sueños.
A mi hermano, por apoyarme moralmente, asimismo ser un ejemplo a seguir.
A mi familia, por siempre estar en contacto conmigo y apoyarme en todo momento.
A la Arq. Lorena Fernández Cerna, Arq. Joselyn Wilson Carbajal y el Arq. Arturo Paredes Sánchez
por todo su apoyo e impulsarme a seguir adelante durante el proceso de este proyecto y de mi vida
universitaria.
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica iv

ÍNDICE DE CONTENIDOS
Contenido
APROBACIÓN DE LA TESIS ...........................................................................................................ii
DEDICATORIA ………………………………………………………………………………………………iii
AGRADECIMIENTO ........................................................................................................................iv
ÍNDICE DE CONTENIDOS ...............................................................................................................v
ÍNDICE DE TABLAS .......................................................................................................................vii
ÍNDICE DE FIGURAS ......................................................................................................................ix
RESUMEN………………………………………………………………………………………………….xiv
ABSTRACT………………………………………………………………………………………………….xv
CAPÍTULO 1. DESCRIPCIÓN Y CONTEXTO DEL PROBLEMA ................................................16

1.1 REALIDAD PROBLEMÁTICA ..........................................................................................16
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ..................................................................................20
1.2.1 Problema general .............................................................................................................20
1.2.2 Problemas específicos .....................................................................................................20
1.3 MARCO TEORICO ..........................................................................................................21
1.3.1 Antecedentes ...................................................................................................................21
1.3.2 Bases Teóricas ................................................................................................................26
1.3.3 Revisión normativa...........................................................................................................38
1.4 JUSTIFICACIÓN ..............................................................................................................40
1.4.1 Justificación teórica ..........................................................................................................40
1.4.2 Justificación aplicativa o práctica .....................................................................................41
1.5 LIMITACIONES ................................................................................................................41
1.6 OBJETIVOS .....................................................................................................................42
1.6.1 Objetivo general ...............................................................................................................42
1.6.2 Objetivos específicos de la investigación teórica .............................................................42
1.6.3 Objetivos de la propuesta ................................................................................................42
CAPÍTULO 2. HIPÓTESIS ............................................................................................................42

2.1 FORMULACIÓN DE LA HIPÓTESIS ...............................................................................42
2.1.1 Formulación de sub-hipótesis ..........................................................................................42
2.2 VARIABLES .....................................................................................................................42
2.3 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS ..........................................................................43
2.4 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES ......................................................................45
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica v

CAPÍTULO 3. MATERIAL Y MÉTODOS ......................................................................................47

3.1 TIPO DE DISEÑO DE INVESTIGACIÓN .........................................................................47
3.2 PRESENTACIÓN DE CASOS / MUESTRA .....................................................................47
3.3 MÉTODOS .......................................................................................................................54
3.3.1 Técnicas e instrumentos ..................................................................................................54
CAPÍTULO 4. RESULTADOS ......................................................................................................56

4.1 ESTUDIO DE CASOS ARQUITECTÓNICOS ..................................................................56
4.2 LINEAMIENTOS DE DISEÑO ..........................................................................................56
CAPÍTULO 5. PROPUESTA ARQUITECTÓNICA .......................................................................77

5.1 DIMENSIONAMIENTO Y ENVERGADURA.....................................................................77
5.2 PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA ..........................................................................80
5.3 DETERMINACIÓN DEL TERRENO .................................................................................88
5.3.1 ANÁLISIS DE DIAGNÓTICO URBANO DEL SECTOR DE INTERVENCIÓN .................88
5.4. IDEA RECTORA Y LAS VARIABLES ............................................................................ 131
5.4.1. Análisis del lugar del Sector de Intervención ................................................................. 131
5.4.2. Análisis del lugar del Sector de Intervención ................................................................. 137
5.4.3. Partido de diseño del Sector de Intervención ................................................................. 141
5.4.4. Partido de diseño del Hotel ............................................................................................ 146
5.5. PROYECTO ARQUITECTÓNICO.................................................................................. 156
5.6. MEMORIA DESCRIPTIVA ............................................................................................. 168
5.6.1. Memoria de Arquitectura ................................................................................................ 168
5.6.2. Memoria Justificativa...................................................................................................... 173
5.6.3. Memoria de Estructuras ................................................................................................. 181
5.6.4. Memoria de Instalaciones Sanitarias ............................................................................. 187
5.6.5. Memoria de Instalaciones Eléctricas .............................................................................. 192
CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 195
RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 196
REFERENCIAS ............................................................................................................................. 197
ANEXOS........................................................................................................................................200
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica vi

ÍNDICE DE TABLAS
CUADRO N°1: Resumen de normativa. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°2: Definición de términos básicos. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°3: Operacionalización de variable independiente. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°4: Operacionalización de variable dependiente. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°5: Lista de relación entre casos, con la variable y el hecho arquitectónico
CUADRO N°6: Diseño de la ficha de análisis de casos. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°7: Ficha de análisis de casos N° 1. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°13: Comparación de casos. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°14: Promedio de incremento al año del total de pernoctaciones de turistas nacionales más
representativos en el mes de Julio. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°15: Variación porcentual del total de pernoctaciones de turistas internacionales más
representativos en el mes de Mayo. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°16: Cantidad de camas a necesitar. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°17: Programación arquitectónica hotel 3 estrellas. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°18: Programación arquitectónica del malecón. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°19: Inventario de Inmuebles de Valor Monumental. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°20: Resumen del Diagnóstico Urbano del Sector de Intervención. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°21: Matriz de ponderación. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°22: Cuadro de áreas del hotel 3***. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°23: Cuadro del total de aforo del hotel 3***. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°24: Cálculo escalera de evacuación. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°25: Resumen de pasajes y salidas de evacuación por piso. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°26: Resumen de dotación de servicios. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°27: Resumen de estacionamientos. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°28: Predimensionamiento. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°29: Tipos de zapatas. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°30: Tipos de columnas y placas. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°31: Tipos de vigas. Fuente: elaboración propia
CUADRO N°32: Dotación de agua – hotel 3***: Fuente: elaboración propia
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica vii

CUADRO N°33: Tabla de cálculo para elegir la capacidad de Terma. Fuente: Manual de Instalaciones de agua
caliente y aparatos sanitarios - Ministerio de Educación
CUADRO N°34: Demanda máxima del hotel. Fuente: elaboración propia
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica viii

ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA N°1: Espacio diseñado por artistas, con la participación de la población. Fuente: Elaborado por
Christian Paiz. Mrmannoticias. Blogspot.pe. 2018.
FIGURA N°2: Proyecto Rambla San Francisco. Fuente: Elaborado por Trazo crónica
FIGURA N°3: Malecón Puerto Vallarta. Fuente: Elaborado por Archdaily.
FIGURA N°4: Canal de la Cortadura. Fuente: Elaborado por obras web
FIGURA N°5: Vista volumétrica de Nomadic Hotel. Fuente: Elaborado por Archdaily
FIGURA N°6: Chicama Surf Hotel Spa. Fuente: Elaborado por chicamaboutiquehotel.com
FIGURA N°7: Acceso peatonal continuo y fluido según espacio multifuncional en caso analizado. Fuente:
Elaboración propia
FIGURA N°8: Propuesta ergonómica de mobiliario según caso analizado. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°9: Uso de pavimento flexible y nueva circulación peatonal fluida y continua en el caso analizado.
Fuente: Elaboración propia.
FIGURA N°10: Diseño de mobiliario circular según medida antropométrica del caso analizado. Fuente:
Elaboración propia
FIGURA N°11: Propuesta de nueva vía peatonal para conectar el peatón con la playa en el caso analizado.
Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°12: Plataformas elevadas que rematan en la playa en el caso analizado. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°13: Esquema del caso analizado donde resuelve la conexión visual con una pendiente existente.
FIGURA N°14: Gráfica de la propuesta para unir el peatón y el río a la vez reactivar la vida nocturna del lugar.
FIGURA N°15: Organización espacial del caso analizado. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°16: Variable del caso analizado. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°17: Organización volumétrica a través de un espacio central (piscina). Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°18: Proporción de ventanas – terrazas para un mejor manejo visual con el entorno. Fuente:
Elaboración propia
FIGURA N°19: Sector de intervención urbana. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°20: Accesibilidad hacia Puerto Malabrigo - Rázuri. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°21: Vista de lotes laterales al acceder a Puerto Malabrigo. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°22: Casonas existentes en Puerto Malabrigo. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°23: Vista del muelle artesanal. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°24: Vista del recorrido de las líneas férreas. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°25: Vista del tren. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°26: Ubicación del sector de intervención urbana. Fuente: Elaboración propia
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica ix

FIGURA N°27: Pendiente del sector de intervención urbana. Fuente: Municipalidad Distrital de Rázuri -
Elaboración propia
FIGURA N°28: Corte A - A. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°29: Corte B - B. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°30: Corte C - C. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°31: Sistema vial del sector de intervención urbana. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°32: Sección vial existente Carretera Paijan - Puerto Malabrigo – vía colectora. Fuente: Elaboración
propia – Levantamiento de campo
FIGURA N°33: Sección vial existente Prolongación Tacna – vía colectora. Fuente: Elaboración propia -
Levantamiento de campo
FIGURA N°34: Sección vial existente Andrés Razuri – vía local. Fuente: Elaboración propia – Levantamiento
de campo
FIGURA N°35: Sección vial existente Calle Tarapacá – vía local. Fuente: Elaboración propia – Levantamiento
de campo
FIGURA N°36: Uso de suelo del sector de intervención. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°37: Plano de lotes sin uso/desocupados del sector de intervención. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°38: Plano de tenencia de lotes del sector de intervención. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°39: Plano de inmuebles de valor monumental del sector de intervención. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°40: Vista del inmueble de valor monumental ubicado en la Mz.110 lote 2. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°41: Vista del inmueble de valor monumental ubicado en la Mz.110 Lt. 1. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°42: Vista del inmueble de valor monumental ubicado en la Mz.115 Lt. 11. Fuente: Elaboración
propia
FIGURA N°43: Vista del inmueble de valor monumental ubicado en la Mz. A Lote 6. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°44: Perfil urbano de la Prolongación Tacna Mz. A. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°45: Perfil urbano de la Prolongación Tacna Mz. 115. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°46: Perfil urbano de la Prolongación Tacna Mz. 110. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°47: Perfil urbano de la Calle Tarapacá Mz. H. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°48: Perfil urbano de la Calle Tarapacá Mz. B. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°49: Perfil urbano del Pasaje Mz. H. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°50: Perfil urbano del Pasaje Mz. B. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°51: Perfil urbano de la Calle Lima Mz. F. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°52: Perfil urbano de la Calle Lima Mz. C. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°53: Elección del terreno – Hotel 3 ***
FIGURA N°54: Emplazamiento del sector de Intervención. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°55: Relación con el entorno del sector de intervención. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°56: Plan general de integración urbana del Sector de Intervención
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica x

FIGURA N°57: Zonificación del hotel
FIGURA N°58: Análisis de Asoleamiento y Vientos del Hotel
FIGURA N°59: Jerarquía de accesos para el hotel. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°60: Jerarquía de visuales del hotel. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°61: Organización espacial del hotel. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°62: Integración urbana: área urbana – zona de playa. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°63: Diseño de plataformas elevadas. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°64: Dimensión y proporción del espacio abierto. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°65: Mobiliario fijo y móvil. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°66: Uso de pavimentos flexibles en todo el malecón. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°67: Iluminación escénica led. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°68: Propuesta de áreas verdes. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°69: Accesibilidad dentro del Sector de Intervención. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°70: Diseño de terrazas elevadas. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°71: Propuesta de lenguaje urbano en la fachada. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°72: Organización espacial en el proyecto arquitectónico. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°73: Propuesto de material en el proyecto arquitectónico. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°74: Organigrama general del hotel. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°75: Zonificación general volumétrica en 3D. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°76: Zonificación volumétrica en 3D - primer piso. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°77: Zonificación volumétrica en 3D - segundo piso. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°78: Zonificación volumétrica en 3D - tercer piso. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°79: Zonificación y circulaciones en 2D – semisótano. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°80: Zonificación y circulaciones en 2D – primer piso. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°81: Zonificación y circulaciones en 2D – segundo piso. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°82: Zonificación y circulaciones en 2D – tercer piso. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°83: Vista a vuelo de pájaro 1. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°84: Vista a vuelo de pájaro 2. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°85: Vista exterior 1 del malecón. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°86: Vista exterior 2 del malecón. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°87: Zona gastronómica del malecón. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°88: Área de comensales de la zona gastronómica. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°89: Fachada principal 1. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°90: Fachada principal 2. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°91: Ingreso principal del hotel. Fuente: Elaboración propia
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica xi

FIGURA N°92: Vista exterior de la galería semi abierta del hotel. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°93: Vista 1 del patio central del hotel. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°94: Vista 1 del patio central del hotel. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°95: Vista de la zona social del hotel. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°96: Vista de terraza elevada del hotel. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°97: Vista interior zona administrativa. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°98: Vista interior del área de artesanía. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°99: Vista interior del SUM. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°100: Vista interior del Comedor. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°101: Vista interior Habitación Suit. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°102: Vista interior Habitación Doble. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°103: Vista interior del baño - habitaciones. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°104: Gráfico de funcionamiento de la escalera de evacuación. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°105: Dotación de servicios para oficinas. Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones
FIGURA N°106: Dotación de servicios. Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones
FIGURA N°107: Dotación de servicios para restaurantes. Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones
FIGURA N°108: Dotación de servicios para el personal. Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones
FIGURA N°109: Requisitos mínimos para un establecimiento de hospedaje. Fuente: Reglamento Nacional de
Edificaciones
FIGURA N°110: Requisitos mínimos para un establecimiento de hospedaje. Fuente: Reglamento Nacional de
Edificaciones
FIGURA N°111: Planta semisótano – juntas de dilatación. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°112: Red general de desagüe semisótano. Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°113: Red general de desagüe primer piso. Fuente: Elaboración propia
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica xii

ÍNDICE DE GRÁFICOS
GRAFICO N°1: Uso de Suelo del sector de intervención. Fuente: Elaboración propia
GRAFICO N°2: Lotes sin uso/desocupados del sector de intervención. Fuente: Elaboración propia
GRAFICO N°3: Tenencia de lotes del sector de intervención. Fuente: Elaboración propia
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica xiii

RESUMEN
Actualmente el sector turismo es uno de los factores más importantes para el desarrollo económico
y cultural de cada país, siendo el Perú una fuente de recursos naturales distribuidos en los diversos
departamentos, pero que lamentablemente la poca inversión y la falta de infraestructura tanto vial
como recreativa no permiten el adecuado incremento.
Eso conlleva a la falta de espacios recreativos, áreas verdes, espacios beneficiosos donde se
muestre las actividades que identifican a la población, asimismo el poco aprovechamiento de los
elementos naturales, no son bien explotados, logrando conseguir un asimétrico lugar turístico de
interés, igualmente uno de los recursos naturales, en este caso el mar, tiene un mayor beneficio
para alcanzar un apto diseño turístico en el sector, es por eso, que debe existir una adecuada unión
o aspecto visual entre la zona costera y el espacio urbano.
En este caso se analizará el sector de Puerto Malabrigo ya que posee este y otros recursos que
implementan la provincia, sobretodo en la zona norte donde se observa tipologías de casonas, área
pesquera, muelle, vías de ferrocarril.
Debido a esto, se busca implementar un malecón y renovar esa zona, que se encuentra al acceder
al distrito, ya que los diversos recursos turísticos no son utilizados adecuadamente, además de
formar parte de un circuito turístico regional.
Asimismo, en este sector se observa la ruptura entre el área urbana y la franja costera como
recursos naturales, tratando de darle vida se implementará el uso de espacios híbridos, creando
áreas de diversas actividades para dar más vitalidad al sector.
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica xiv

ABSTRACT
Currently the tourism sector is one of the most important factors for the economic and cultural
development of each country, being Perú a source of natural resources distributed in the different
departments, but unfortunately the little investment and the lack infrastructure both road and
recreational don’t allow the appropriate increase.
This leads to the lackk of recreational spaces, green areas, beneficial spaces where the activities
that identify the population are shown, as well as the Little use of natural elements, aren’t well
exploited, achieving an asymmetric tourist attraction, also one of natural resources, in this case the
sea, has a greater benefit to achieve a suitable tourism design in the sector, that is why, there must
be an adequate unión or visual aspect between the coastal zone and the urban space.
In this case, the sector of Puerto Malabrigo will be analyzed since it has this and other resources that
implement the province, especially in the northern area where typologies of large houses, fishing
area dock, railroad tracks are observed.
Due to this, it’s sought to implement a boardwalk and renovate that area, which is found when
accessing the district, since the various tourist resources aren’t used properly, as well as being part
of a regional tourist circuit.
Also in this sector is observed the ruptura between the urban area and the coastal strip as natural
resources, trying to give life will be implemented the use of hybrid spaces, creating areas of various
activities to give more vitality to the sector.
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica xv

CAPÍTULO 1. DESCRIPCIÓN Y CONTEXTO DEL PROBLEMA
1.1 REALIDAD PROBLEMÁTICA

El poco aprovechamiento de las ciudades que poseen borde costero y son foco de atracción
turística, generalmente se debe a la falta de planificación y diseño urbano de los recursos, en
muchos casos en estado de deterioro.
Puerto Malabrigo como mucha de las ciudades posee una zona costera, donde se observa
un crecimiento desordenado, debido a las necesidades de la población y que esto conlleva a
la desarticulación de espacios, dando la espalda a la playa y a la fomentación turística, siendo
una fuente económica muy importante para el desarrollo de empleos e incrementar la
identidad cultural.
Trayendo consecuencias como la fragmentación del área urbana y la zona de playa, como es
el caso del sector de intervención urbana de Puerto Malabrigo, que posee una pendiente,
encontrando parte del sector en una zona deprimida, lo que conlleva a la falta de espacios
recreativos, equipamientos y la pérdida de espacios de interés debido a los recursos turísticos
que posee el sector.
De igual manera, al fomentar actividades de esparcimiento se busca crear ambientes

multifuncionales, contar con la propuesta de espacios híbridos donde se relacionan diversas
actividades para generar dinamismo, como plantea Martín O. (2013) “el espacio híbrido es
una forma trans, una forma de ser varias cosas a la vez, por ello siempre se generará un
espacio transformado o en transformación. (p.38).
Por su parte, trayendo consigo la aplicación de estos espacios, se busca conectar el área
urbana y la playa, ayudando a existir una integración urbana en el sector, que se produce por
la falta del malecón, a ello se genera el hotel como hecho arquitectónico que va a ayudar a
unir y dinamizar la zona, por medio de un contexto físico, urbano y lenguaje urbano.
A nivel mundial el crecimiento irregular en los países que se ubican frente al mar y poseen
este recurso como patrimonio natural, muestran espacios discontinuos que producen
informalidad y el cambio total del paisaje visual del contexto.
En la actualidad, el Perú es observado por el poco desarrollo de inversión y el escaso interés

de la actividad recreacional, que caracteriza a casi todas las regiones, para conseguir un
mayor aumento en su economía. “Uno de los principales legados es la inversión ejecutada en
el sector turismo, con la finalidad de convertir al Perú en una de las principales plazas de
destino del mundo y, paralelo a ello, mejorar los ingresos de la población” (El Peruano, 2016,
s.p)
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica Pág. 16

Esto conlleva, al escaso aprovechamiento del borde costero como es el caso de lima y
chiclayo donde existe un potencial turístico y se encuentra desorganizado, negando la vista
al mar, mostrando zonas dispersas y desaprovechando así su condición de ubicación.
Asimismo, La Libertad fue nombrada por la prestigiosa revista “Forbes”, entre los diez
destinos turísticos más barato para viajar en 2018 con bajo presupuesto; destacando sus
playas, el estilo colonial de las casonas, las actividades culturales y de aventura (Perú 21,
2018, s.p); a esto se le atribuye la Ruta Moche que recorre cada zona arqueológica, natural,
gastronómica y el circuito de playas, como punto de partida para logar un importante auge
para el norte del país.
El Plan Estratégico Regional de Turismo de la Libertad (2011) menciona que con la

implementación de la Ruta Moche se potenciará a nivel local, regional y nacional, siendo otro
de los destinos turísticos más importantes para el mundo; lo que conlleva a la falta de
infraestructura turística debido al problema del acceso vial y calidad de servicios en la región
La Libertad. (p.62).
Además “El periodo entre los años 2011 y 2016, los arribos de visitantes nacionales y
extranjeros a los establecimientos de hospedajes registraron un crecimiento de 45% (+566
815 visitantes) respecto al año 2011”, sostiene el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo
(MINCETUR).
Entre los circuitos de playa, tenemos la ciudad de Puerto Malabrigo, distrito de Rázuri, es
considerado como una atracción turística por sus recursos, ya que posee actividades de
aventura y paisajes naturales, mostrando un gran potencial que se debe aprovechar; teniendo
islas como Macabí Alto, El Paraíso, El Palomar, La Punta, El Cerro Encantado, entre otros, el
muelle que se encuentra en deterioro, casonas coloniales ubicadas frente al mar, y no puede
faltar la artesanía por ser un pueblo tradicional e histórico.
Entre sus atractivos turísticos de deporte se encuentra el acuático: como la pesca artesanal,
de aventura, donde se practica surfing y tabla hawaiana; ya que el sector es calificado como
“la ola izquierda más larga del mundo”, debido a esto, el Plan de Desarrollo Concertado de la
Provincia de Ascope (2011 - 2021) señala que MINCETUR La Libertad lanzó un plan de
promoción turística 2010; la cual tiene como tema: playas ligadas a los deportes náuticos, tal
es el caso que actualmente se está construyendo el diseño del malecón en la zona sur, donde
la Municipalidad Distrital de Rázuri (2009) se encargó de realizar el perfil para la elaboración
de dicho proyecto, recibiendo una población turística demandante de 28 768 habitantes, con
mayor aumento en los meses de verano y fin de semana, por esta razón, se menciona la ficha
del proyecto del malecón, elaborado por el Plan Copesco donde redacta una población
proyectada al 2019 con un total de 42 130 turistas beneficiarios tantos nacionales como
internacionales, ahora bien, el diagnóstico del Distrito de Rázuri redacta el cálculo de

visitantes potenciales a los recursos turísticos del distrito, donde el visitante nacional y
extranjero son turistas de sol y playa, pertenecen al 60% y 52%, trayendo la articulación entre
los puntos de la zona norte del sector de intervención urbana, generando el hecho
arquitectónico a partir de esta problemática.
Adicionalmente, la demanda de los excursionadores durante el año, no cuentan con una

animación turística, es decir, con una alternativa de entretenimiento en su tiempo libre,
dejando de lado la zona norte, por la cual se accede al distrito, asimismo cuenta con atributos
para ser resaltado como dar a conocer los otros recorridos que predominan en el lugar, la
playa, las islas, el muelle como destino turístico, las festividades del lugar y la gastronomía
como incentivo de la pesca artesanal, logrando que a largo plazo la excesiva demanda de
turistas generará el consumo de un producto pero no se desarrollará al no encontrar una
oferta.
Al acceder a Puerto Malabrigo, por la única carretera principal se observa que atraviesa el
área urbana y remata en un borde costero, hallando en la zona norte imponentes inmuebles
de valor monumental ubicados frente al mar, el desembarcadero pesquero, una antigua línea
férrea y el muelle artesanal como destino turístico.
De igual manera, se observó la fragmentación entre el área urbana y la zona de playa, ya que
no hay puntos de encuentros o elementos de enlace que sirvan de conexión, a ello se le
atribuye la falta de áreas verdes, espacios interactivos, recreativos, culturales, de ocio, etc,
que no existen en la zona norte a intervenir. Asimismo, el plano de zonificación de Rázuri
indica un área destinada a la zona de tratamiento especial ubicada en la franja costera,
encontrando invasiones con actividades comerciales y de vivienda, no permitiendo integrar el
diseño de las fachadas ubicadas frente al mar, la continuidad de sus calles y el asedio en el
borde costero, notando una desarticulación entre el espacio físico y el individuo.
Por esta razón se plantea el desarrollo de un malecón mediante el diseño de espacios que
resalten los recursos turísticos de la zona norte, obteniendo un eje producto en la provincia
que permita un vínculo de conectividad entre el borde costero y el habitante; asimismo Di
Siena D. (2009) indica que para regenerar los espacios públicos, dejando de lado la
fragmentación y lograr una mejor relación espacial con el entorno físico, es allí donde se
empieza a hablar de un nuevo espacio público: espacio híbrido donde la tecnología juega un
papel importante y logra captar a través de ello diversas dinámicas que naturalmente no se
enlazan entre sí, obteniendo ambientes innovadores, tal es el caso del espacio híbrido que
trata de fusionar actividades de múltiples funciones que habitualmente no están conectadas
para recuperar los espacios poco dinámicos con el fin de generar interacción y vitalidad.
Es evidente entonces, que estos espacios sean adaptables al contexto por medio de la forma
y escala, igualmente, incluir los diversos elementos multifuncionales, el diseño de pavimentos

flexibles y la iluminación, logrando que el uso de los espacios sea proporcional al número de
personas que la habiten, en otras palabras, que los espacios no resulten inhóspitos o
desaprovechados.
Al mismo tiempo, aplicar la integración urbana en el sector de intervención, permite la

articulación de los principales puntos con relación al entorno, donde se vaya a establecer. En
consecuencia, se tomará en cuenta la topografía, la accesibilidad, el emplazamiento, la
conectividad con el sistema vial y peatonal, el lenguaje urbano del sector por medio de la
tipología de casonas coloniales.
Restrepo G, (2007) señala que la creación de puntos de encuentros son entes sociables de
la ciudad a través de diseños físicos en los espacios públicos, pero siempre y cuando
manteniendo la identidad del lugar que se interviene, comenzando con un estudio de las
características del lugar, recolección de elementos locales, participación de la población, el
mantenimiento y su uso. Por esta razón se tomará en cuenta las características del lugar y la
unión de los puntos más importantes del distrito.
Por su parte el gerente Ricardo Amayo Maguiño, encargado de organizar los diversos
acontecimientos en semana santa y otras festividades, señaló que “los establecimientos de
hospedajes se agotan en temporadas altas, pues, el desarrollo de esta propuesta traerá
consigo el incremento de excursionadores, requiriendo establecimientos de hospedajes”.
Se obtuvo las tablas mensuales de ocupabilidad de establecimiento de hospedaje de Puerto

Malabrigo entre los años 2007 - 2016 (ver anexo 3, 4,..., 10), donde se determina que el mes
de julio es la temporada más alta de los turistas nacionales, de igual manera el mes de mayo
es la temporada más alta para el turista internacional. En estos años la tendencia de
pernoctaciones es creciente, con un promedio de permanencia de un día. (ver anexo 12 - 14),
notando la propuesta de un establecimiento de hospedaje, asimismo para dinamizar e integrar
la zona.
En el distrito, existen dos tipos de hospedajes: hotel y hostal siendo este el rango del
equipamiento a proponer, y son los turistas quienes llegan a este lugar, buscando un
hospedaje de rango medio y con buena atención al cliente; en tal sentido se proyectará un
hotel 3 estrellas de acuerdo al contexto urbano.
Por lo tanto, se busca generar actividades acordes a las necesidades ciudadanas, respetando
el medio ambiente natural. Asimismo, se considera establecer esa relación entre los
pobladores o visitantes para formar encuentros beneficiosos en el borde costero, creando
espacios para recrearse con actividades diseñadas para el turista.
Es evidente entonces, que el diseño de estos nuevos espacios generará puntos de atracción,
al mismo tiempo el borde costero será restaurado y formará parte de un eje turístico

productivo, con respecto al entorno que lo rodea y las características que posee; creando
zonas donde se desarrolle actividades para la población, que posteriormente servirán para la
atracción del turista y la creación de espacios públicos.
Dado los puntos señalados se pretende hacer uso de los espacios híbridos para renovar la
zona norte de Puerto Malabrigo, al mismo tiempo, aplicarlos en la integración urbana de la
zona de playa y el área urbana, por medio de un malecón y el diseño de un hotel para
dinamizar y conectar este sector norte, logrando la conexión con el entorno en que se emplaza
este equipamiento, mezclando los polos de la esfera pública y privada con espacios que
alberguen en su interior diversas actividades, con área verdes, de esparcimiento, recreativas;
es decir, recuperar espacios vitales creando puntos de encuentro con diversos usos o
ambientes que permitan la vida urbana o el sector de jornada continua. Logrando que, en el
mismo lugar, se desarrollen distintas actividades que no están relacionadas entre sí pero que
puedan compartir el mismo espacio.
Se concluye que la propuesta de diseño del malecón y hotel en la zona norte de Puerto
Malabrigo sea tomado como punto activo, diverso y multifuncional de atracción, generando la
integración urbana y costera, logrando captar un aspecto visual como eje productivo a lo largo
de la zona costanera en todo el distrito, convirtiéndolo en un potencial para el desarrollo social,
cultural, urbano y económico. De otro modo, al no implementar la zona norte del área urbana
y la playa, se dejará de lado los recursos que actualmente existen, la separación de estas
zonas y no se difundirá como eje productivo turístico, al lado de la zona sur, que se viene
implementando, en otras palabras, el turismo no conseguirá un boom inalcanzable como
emblema de la provincia.
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1 Problema general
¿De qué manera los principios de espacios híbridos pueden ser aplicados para la integración
urbana del malecón en el diseño de un hotel en Puerto Malabrigo?
1.2.2 Problemas específicos

 ¿Cuáles son los principios de espacios híbridos?
 ¿Qué elementos de integración urbana se emplean en la propuesta del malecón y diseño
de un hotel?
 ¿Cómo se aplican los principios de espacios híbridos para la integración urbana del
malecón y fundamentar la propuesta de diseño de un hotel en Puerto Malabrigo?

1.3 MARCO TEORICO

1.3.1 Antecedentes
Se encontraron antecedentes de investigaciones, que guardan relación con el tema formulado
y de alguna manera servirán a las referencias.
Antecedentes de ámbito internacional:
Stockli Claudia (2011). Mercado y alojamiento para Huacho: espacios polivalentes como
medio de integración entre la arquitectura y la ciudad. Universidad peruana de Ciencias
Aplicadas, Lima, Perú, el proyecto nos habla de la ciudad de Huacho, donde posee diversos
atractivos turísticos, una amplia gastronomía, pero que no está siendo aprovechada
completamente por el sector Turismo; presentando un crecimiento urbano desordenado. A
ello se le atribuye la falta de infraestructura comercial, siendo el mercado de la zona una parte
fundamental de la vida cotidiana ya que no sólo es un espacio de intercambio comercial,
donde los comerciantes se apoderan del espacio público dificultando el tránsito peatonal. Es
por ello que se plantea la idea de generar un espacio polivalente en el cual se puedan
desarrollar distintas actividades sin intercambiar el espacio en sí, donde hace alusión a la
forma que se emplaza en un terreno llano, el tipo de iluminación en los espacios interiores,
ya que el espacio no sólo será usado por los comerciantes, sino que se empleará el uso del
mobiliario móvil y multifuncional para las diversas actividades que se pueda desarrollar. En
consecuencia, las personas se trasladarán con mayor comodidad, utilizando esos espacios
para distintas actividades como ferias, exposiciones; siendo la interactividad entre personas
como el protagonista del espacio.
El trabajo se desarrolla con la presente tesis debido al tema de espacios híbridos o

polivalentes, donde a manera general nos muestra que son espacios donde se desarrollan
diversas actividades, asimismo desarrolla características del entorno donde se emplaza, ya
que se encuentra entre el área urbana y malecón. Asimismo, describe los tipos de elementos
multifuncionales como el uso del mobiliario móvil a desarrollar en estos espacios y darle un
valor al espacio para que se encuentre continuamente habitado y no inhóspito.
Gutiérrez M. (2015) Células híbridas de desarrollo urbano para los espacios del borde costero
de la ciudad de Maracaibo. Universidad Rafael Urdaneta. Maracaibo, Venezuela, en este
documento se describe la fragmentación que existe en la ciudad de Maracaibo, mostrando
una inadecuada distribución de los espacios públicos en toda esta franja costera. Es así que,
se buscó crear nuevos espacios a través del diseño de células híbridas, adaptando los
espacios mediante el diseño de mobiliarios, implementación de materiales, adecuarse a las
tecnologías y ser sustentable, logrando ambientes diversos, dinámicos y activos de múltiples
funciones; sin olvidar la planificación urbana existente y la identidad cultural de la población.

En conclusión, la tesis ayudó a diseñar espacios con características como forma, función,
iluminación y a implementar diversos componentes que ayudan a regenerar la zona como
son: elementos móviles ya sea escalinatas, plataformas peatonales, mobiliario multifuncional,
asimismo, los diversos usos de pavimentos en el diseño de los pisos para un mejor
aprovechamiento en cuanto al uso de actividades permanentes como exposiciones, ferias,
etc.
Herrera C. (2009). De la Genética a la ciudad. La espacialización de los híbridos urbanos.

Terra Nueva Etapa. Caracas. Venezuela, nos menciona que el objetivo de este artículo es
confrontar espacialmente el basamento teórico que implican los Híbridos Urbanos sobre las
ciudades venezolanas, con la idea de promover soluciones de diseño que reconozcan el
dinamismo del hecho urbano. Se estructura en dos partes, que desenlazan en la reflexión: La
primera parte, titulada El fragmento urbano como unidad y los híbridos en la ciudad, se enfoca
en la estructura morfológica y el espacio temporal de la ciudad de Caracas y su relación con
la aplicabilidad de los híbridos urbanos en los tejidos de esta ciudad. La segunda parte,
titulada La especialización de los híbridos urbanos, se contrasta empíricamente el basamento
teórico que implican los Híbridos Urbanos en un sector definido del Área Metropolitana de
Caracas para comprobar su aplicabilidad en la ciudad. Los resultados validan, espacialmente,
el basamento teórico de los híbridos urbanos.
En conclusión, el trabajo se relaciona con el presente artículo a tomar en cuenta los diversos
elementos multifuncionales urbanos que se implementan como partida de diseño en la
regeneración de los tejidos híbridos que implican los diversos espacios propuestos y cómo
estos implementan o muestran espacios dinámicos, con el objetivo de recuperar los espacios
vacíos y evitar el deterioro de la vida social.
Pinilla C. (2011). Renovación Urbana, espacios híbridos. Universidad de La Salle. Bogotá,

Colombia, sostuvo que se ha escogido la renovación urbana como herramienta base para
resaltar sus valores, recuperar espacios vitales, generar actividades que permitan la vida
urbana las 24 horas del día y la longevidad de dicho centro urbano, a ello se le implementó la
forma y escala, a través de espacios adaptables al contexto con la cantidad de personas que
se establezcan en el lugar, acompañado de espacios multifuncionales, que con el tiempo
generan variedad y mixtura en un ambiente.
La tesis planteada hace referencia a un concepto más amplio sobre espacios híbridos que se
generan o se proponen por la fragmentación del entorno y la interacción con la misma
población tratando de desarrollar espacios de diversos usos múltiples.
Hernández, D. & Juárez J. (2016). Integración urbana y social a través de la casa de cultura
La Ortiga en Chichicaxtle. Universidad de Veracruzana. México, la presente tesis muestra una
serie de conflictos en la localidad de Chichicaxtle, sobretodo en la zona sur, donde se observa

la falta de actividades recreativas, espacio púbico, equipamientos, etc. Debido a la

implementación de nuevas vías, lograron centrar las actividades primordiales en la zona norte
de esta localidad; dejando de lado la zona sur, que posee una casa de cultura con confortables
espacios diseñados para el usuario. En las zonas se muestra la fragmentación, ya que sólo
una de ellas resalta más, es por eso que se proyecta las características de integración urbana
para la unión de estos sectores, a través de los espacios públicos, áreas verdes, recreativas
etc. Asimismo, lograr que la localidad sirva como punto de interés turístico y regional, ya que
cada espacio creado surge de la necesidad de la población siempre y cuando se desarrolle
sin alterar la identidad del lugar.
Finalmente, la tesis contribuyó para plantear propuestas de solución entre el área urbana y
costera que presenta Malabrigo, así mismo, permita la articulación de los puntos más
importantes con relación al entorno urbano donde se vaya a establecer. Es así que también
se aportó en cuánto al contexto urbano como la accesibilidad, emplazamiento, y el lenguaje
urbano por medio de los inmuebles de valor monumental.
López J. (2012). Proyecto de integración de parque urbano en el perímetro de la Laguna

Vergara -Tarimoya en la ciudad de Veracruz. Universidad Veracruzana. México, señala que
surge a partir de espacios que integren comunidades, ya que, el crecimiento urbano de la
ciudad ha ido perdiendo esa relación estrecha entre urbe y población, asimismo, las
actividades que se desarrollan en la misma urbe se encuentran aislados de otras
comunidades de la zona, existiendo una fragmentación, es así que buscó unir comunidades
a través de espacios donde existan actividades recreativas y promuevan la convivencia social
además de proponer con ayuda del equipamiento a contrarrestar el impacto que generan las
actividades humanas dentro de la ciudad. Analizando así las principales características de la
zona, sus componentes físicos y los elementos que intervienen en su desarrollo.
La tesis redactada aporta en la investigación en cuánto a los criterios en tomar en cuenta para
el proceso de diseño como componentes físicos, y las diversas características que posee el
contexto urbano. Asimismo, se toma en cuenta para la propuesta de objetivos ya que se busca
integrar la zona norte de Puerto Malabrigo y lo convierta como articulador principal entre los
puntos de la ciudad.
Orellana, A. & Diaz, M. (2016). Las caletas de Chile: Integración urbana y prevalencia de sus
valores patrimoniales. El caso de la bahía de Coquimbo. En revista de Urbanismo. Chile, el
artículo muestra a la ciudad de Coquimbo, una bahía abierta al mar donde su principal
actividad productiva es la pesca artesanal, existiendo caletas ubicadas en el borde costero.
Asimismo, esta ciudad consta de pequeños poblados como San Pedro y Peñuelas
observando un desequilibrio entre la zona costera y el área urbana. Es así que se encuentra
viviendas, equipamientos de hasta más de 4 pisos, pasajes estrechos, restaurantes ubicados

en la primera línea de playa, escaza área verde y aislada; buscando incorporarse estos
sectores a la trama urbana diseñada. Debido a este problema se realizó un análisis socio-
espacial que constituyen los pobladores de las caletas con su espacio habitado; reconociendo
los componentes más apreciados por los habitantes, su identidad cultural para el buen
desarrollo del borde costero en conjunto con el área urbana. Finalmente, al lograr una mayor
integración urbana, la comunidad posee un ámbito más desarrollado, con manifestaciones
culturales más claras y una sólida apropiación comunitaria del espacio público.
El siguiente artículo ayudó al trabajo a identificar los elementos más importantes para lograr
la integración en su diseño como el contexto físico: topografía vegetación, contexto urbano:
accesibilidad, el lenguaje: la proporción de la fachada, las tipologías de casonas y el material
a emplear, etc. Cabe resaltar que este artículo se asemeja a la tesis proyectada, por ende,
será un buen ejemplo para plasmar el desarrollo del proyecto.
Restrepo G. (2007). Proyecto Urbano Integral en la zona nororiental Consolidación

Habitacional en la Quebrada Juan Bobo. Revista issu. Medellín. Colombia, el presente artículo
redacta los problemas que presenta uno de los sectores de Medellín, ubicada en un área
informal, existiendo tenues indicadores sociales, ausencia de intervenciones integradas y
planeadas. En este proyecto se logra la implementación de espacios para la regeneración del
este sector para mejorar la calidad de vida, asimismo uno de los objetivos del proyecto de
integración urbana es la creación de puntos de encuentro que inciten la unión de la sociedad,
a través de transformaciones en los espacios públicos, la movilidad, equipamientos, medio
ambiente y viviendas, conservando la identidad del lugar que se interviene y la memoria de
los habitantes. De esta manera se empieza con un profundo estudio de las características del
lugar y la recopilación de elementos locales como base para un proyecto futuro asegurando
el mantenimiento de los espacios e incentivando a su utilización.
El artículo ayudó a detectar los puntos más críticos que permitían la fragmentación del sector
norte de Puerto Malabrigo, encontrando una inadecuada infraestructura vial, una discontinua
imagen urbana, importantes inmuebles históricos y en mal estado, una topografía con
pendiente, una reducida implementación de áreas verdes, etc. Desarrollándose las
propuestas en cuánto al análisis del contexto urbano.
Rivas, J., Iglesias, F. & Lalana, J. (2011). Campus universitario de Valladolid. Integración
urbana y movilidad. Bitácora urbano territorial. Bogotá. Colombia, el presente artículo redacta
las instalaciones dispersas en la universidad de Valladolid, ya que fue establecida desde la
creación de la ciudad, a ello se le atribuye la extensa movilidad y los espacios libres. A través
de la visión urbanística del Instituto Universitario de Urbanística y el Vicerrectorado de
Infraestructuras de las Universidad de Valladolid, elaboró un informe donde planea potenciar
la secuencia de vacíos y los edificios universitarios que se articulen en torno al eje espacial

para lograr un nuevo campus integrado asimismo al entorno que lo rodea generando una
realidad urbana para todo ese sector.
El artículo aportó en la investigación las diversas características como lograr la conexión de

espacios mediante recorridos, pavimentación diferenciada, señalización vertical, eliminación
de cerramientos, incorporación de espacios verdes, integración entre los edificios y
eliminación de barreras arquitectónicas. Todo esto ayudará para aplicar en la zona urbana
norte de Puerto Malabrigo y lograr también la integración con la población.
Rosero S. (2012). Recuperación del borde marítimo de puerto Ayora-Galápagos: Terminal

marítimo. Universidad San Francisco de Quito. Ecuador, la tesis señala la propuesta de un
proyecto para recuperar el borde costero, donde en la actualidad muestra una naturaleza
olvidada siendo importante para la toma de decisiones y el replanteo, sin alterarlo. Para ello
se realizó un análisis del contexto para definir las prioridades del borde urbano y relacionarlo
con el objeto arquitectónico del paisaje natural. Asimismo, el proyecto pretende generar una
relación entre la naturaleza y el contexto existente, con el fin de relacionar el paisaje y la
arquitectura. Siempre y cuando las decisiones que se tomen para la propuesta del proyecto
sean de acuerdo a la composición del entorno que posee, para no llegar a producir un impacto
negativo en el borde costero.
La tesis se relaciona con el proyecto ya que se plantea lograr un borde costero limpio y
renovado sin alterar la composición del contexto urbano asimismo se tomará en cuenta el
análisis que se realizó en el proyecto y cómo afecta los bordes urbanos inmediatos para
diseñar espacios que generen actividades acordes al poblador y visitante, a su vez relacionen
el análisis espacial, de la naturaleza y el espacio urbano.

1.3.2 Bases Teóricas

CAPÍTULO I: ESPACIOS HÍBRIDOS
1. DEFINICIÓN
2. CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LOS ESPACIOS HÍBRIDOS
a. FORMA
 HIBRIDO MONOLÍTICO
 HÍBRIDO INJERTADO
 HÍBRIDO EN EL TEJIDO
b. ESCALA
3. COMPONENTES ARQUITECTÓNICOS
a. ELEMENTOS MULTIFUNCIONALES
 MOBILIARIO FIJO
 MOBILIARIO URBANO FLEXIBLE
 ELEMENTOS URBANO MULTIUSO
b. PAVIMENTOS FLEXIBLES
 PAVIMENTO CONTINUO DE HORMIGON
 MORTERO AUTONIVELANTE
 CANTO RODADO
 DESACTIVADO
 PAVIMENTOS DEPORTIVOS
c. ILUMINACIÓN
 ALUMBRADO PÚBLICO
 ALUMBRADO PEATONAL
 ALUMBRADO ESCÉNICO
CAPÍTULO II: INTEGRACIÓN URBANA

1. DEFINICIÓN
2. ELEMENTOS DE INTEGRACIÓN
2.1 ANÁLISIS DEL LUGAR

2.1.1 ASPECTO FÍSICO
a. CLIMA
b. TOPOGRAFÍA
c. VEGETACIÓN
2.1.2 CONTEXTO URBANO

a. ACCESIBILIDAD
b. EMPLAZAMIENTO
2.1.3 EL SIGNIFICADO DEL LUGAR

a. ANALISIS DE CRECIMIENTO HISTÓRICO
b. DETECCIÓN HISTÓRICA EN LAS ACTIVIDADES POLÍTICAS, ECONÓMICAS O
COMERCIALES DE LA CIUDAD
c. TIPOS DE ORGANIZACIONES MÁS COMUNES DE LOS ESPACIOS DE UN
EDIFICIO
d. MATERIALES

CAPÍTULO I: ESPACIOS HÍBRIDOS
1. DEFINICIÓN
Son espacios capaces de albergar diversas funciones, promoviendo la interacción de
distintas actividades, con el objetivo de recuperar los espacios vacíos y evitar el deterioro
de la vida social. De igual manera Ceferino J. (2016) sostiene que los espacios híbridos
se reconocen por ser multifuncional, su estructura es capaz de juntar muchos usos
diversos y combinarlos entre sí. (Ver anexo N° 11). Pues el híbrido intenta explotar las
potencialidades del lugar donde se emplazan mezclando de manera estratégica dichas
actividades en un solo espacio. Se reconoce como híbrida toda arquitectura que es
simultáneamente objeto, paisaje e infraestructura. La intervención arquitectónica que a
su vez cumple con tres requisitos:
 Ser una intervención física que, como resultado de un proyecto, proponga un

espacio arquitectónico generado a partir de la intervención humana.
 Ser una intervención arquitectónica que sea simultáneamente paisaje, más allá de
lo que sería el concepto del objeto colocado en el paisaje: a través de diferentes
posibles mecanismos (fusión, transformación, reconfiguración), la intervención
arquitectónica se integra de forma indisociable en el paisaje
 Ser una intervención arquitectónica que sea simultáneo con la infraestructura, más
allá de lo que sería la vinculación directa con la infraestructura: convirtiéndose en
un “tramo” de infraestructura, el objeto arquitectónico se convierte en parte
integrante de la infraestructura e incorpora sus leyes y los mecanismos de
funcionamiento. Según Santos R. (2011), existen ciertas características de los
espacios híbridos
En referencia al Contexto:
En la arquitectura híbrida la relación contexto intervención viene dada en un doble
sentido, el hibrido incorpora el entorno a través de la abstracción y de la extracción
de algunas de sus cualidades del proyecto, al mismo tiempo que incide
transformándolo, en este mismo entorno
En referencia al Suelo:
La superación del concepto de límite como frontera, el mecanismo de continuidad
que se establecen entre el híbrido y los elementos de su entono y las necesidades
de la continuidad física que exige la condición infraestructural del híbrido comportan
una forma específica de relación entre arquitectura y suelo

En referencia a la Escala:
La escala de los híbridos coincide con las escalas del contexto que han generado
el objeto y en el cual el objeto incide. La escala de los híbridos es múltiple. La
definición de las escalas de los híbridos y su análisis, sin dejar de lado otras posibles
definiciones o concepciones de la escala arquitectónica.
En referencia a la Movilidad:
En el híbrido el espacio destinado a la movilidad gana relevancia y se hace
imprescindible para comprender el espacio arquitectónico. El hecho que el objeto
arquitectónico incorpore la naturaleza infraestructural tiene implícita la condición que
el mismo objeto se convierta en parte fundamental de un sistema infraestructural de
orden superior.
El híbrido en sí se convierte en un fragmento de una infraestructura física concebido
para absorber flujos de circulación y transforma el problema de la movilidad en una
característica central de su propia concepción, con consecuencias significativas
sobre la configuración del espacio.
2. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LOS ESPACIOS HÍBRIDOS
a. FORMA:
Mozas J. (2009). Esto si es un híbrido, sostiene que el diseño de un edificio híbrido
no basta sólo con la relación forma-función, porque tiende a la fragmentación, y lo
que se busca es la manera de integrar los volúmenes mediante el diseño de estos
espacios, ya que agrupa múltiples funciones que se generan en su interior, tratando
de adaptarse a todas ellas.
 HIBRIDO MONOLÍTICO: El diseño de este tipo de híbridos se da cuando se

produce apilamiento de sus volúmenes, unidos verticalmente. (Ver anexo N°
17)
 HIBRIDO INJERTADO: Sostiene que cada espacio diseñado se muestra en

distintos volúmenes, a manera de adición, formando una composición
volumétrica integradora para el diseño de una edificación. (Ver anexo N° 18)
 HÍBRIDO EN EL TEJIDO: Adaptados a la unión de volúmenes, generando una

composición volumétrica, que siga el entorno o espacio que los rodea. (Ver
anexo N° 19)

b. ESCALA:
(Ching 1995) se refiere a como percibimos el tamaño de un elemento respecto a las
formas que se hallen en el mismo contexto, los cuáles se denominan
Es así que, se busca proponer espacios de recorridos continuos y dotados de
habitantes, acogiendo estos a la vez un determinado uso para el día, y atraer en la
noche igual o más porcentaje de visitantes, pero con funciones diferentes. Estas se
pueden clasificar como indicadores de escala:
 Escala Genérica: Dimensión de un elemento constructivo respecto a otras
formas que se hallen en el contexto
 Escala Humana: Dimensión de un elemento o espacio respecto a las
dimensiones y proporciones del cuerpo humano o elementos como mobiliario,
escaleras puertas.
 Escala del espacio público:

Se diseñará espacios apropiados, ya que el tipo de espacio a proponer debe
ser proporcional a la cantidad de personas que permanecerán constantemente
en el espacio, sea corto o largo plazo. Siendo importante no proyectar espacios
que resulten inhóspitos o desaprovechados. (Mínguez M, Vera M & Meseguer
M. 2013). Asimismo, se plantea estrategias por medio de elementos temporales
o permanentes como vegetación o elemento constructivo, para lograr espacios
de distintos tamaños que se ajusten a las actividades previstas de acuerdo a
sus necesidades.
 Elementos del espacio público:
Elementos de protección: cumplen diversas funciones como modificar las
condiciones térmicas, reducir la transmisión del ruido, mejorar la sensación de
seguridad o se convierten en herramientas organizadoras de la ocupación del
espacio, entre los elementos naturales de protección se encuentra la
vegetación, entre los elementos constructivos permanentes, se encuentran los
desniveles de piso, aleros cubiertas
Elementos dinamizadores: cumplen la función de ir en contra de la monotonía
de un paisaje urbano, creando ambientes multifuncionales, aumento la
ocupación del espacio público. Estos elementos pueden incluir mobiliarios
flexibles con carácter de temporalidad

3. COMPONENTES ARQUITECTÓNICOS
a. ELEMENTOS MULTIFUNCIONALES:
La planificación y el diseño de los elementos arquitectónicos permitan que el usuario
pueda desarrollar diversas funciones que se realicen en él, desarrollando distintas
percepciones.
Es así que (Gehl 2006) menciona que estos elementos multifuncionales puedan ser
utilizados para cumplir más de una función al mismo tiempo, estos pueden ser:
mobiliarios fijos, móvil, plataformas, etc.
 Mobiliario fijo: Es el elemento que no se moverá y permanecerá en el espacio
diseñado.
 Mobiliario urbano flexible: Puede ser adaptado fácilmente a diversas
actividades que se realizan en los espacios de una forma creativa o posibiliten
su desplazamiento en el caso de actividades temporales, permitiendo al
usuario relacionarse con el diseño
 Elementos urbanos multiuso: su diseño permite adaptarse fácilmente a
diversas actividades, transportando al diseño el uso más adecuado por el
usuario.
b. PAVIMENTOS FLEXIBLES:
Mínguez M, Vera M & Meseguer M. (2013) añade que para el uso de pavimentación
depende de la utilización que se le dará al espacio, tomando en cuenta la textura,
el tamaño y color.
Se refiere a proyectar pavimentos neutros que adapten la concentración de diversas
actividades no permanentes dando lugar a nuevos diseños urbanos, siendo los
pavimentos continuos los más indicados para potenciar la flexibilidad, facilitando el
tránsito y el movimiento de los habitantes, además son proyectados para espacios
de alto tránsito. Dentro de ellas están:
i. Pavimentos continuos.
 Pavimento continúo de hormigón: diseño texturado y de una extensa
paleta de colores, su durabilidad es resistente a las inclemencias
meteorológicas y bajo costo de mantenimiento, logran que sea un suelo
práctico y funcional. Ideal para todo tipo de exteriores: plazas, piscinas,
terrazas, zonas peatonales, rampas, zonas recreativas, jardines; gracias
a su acabado antideslizante. (Ver anexo 15)

 Mortero Autonivelante: se compone por cemento, agua, arena y aditivos,

dando una consistencia fluida, manteniendo su resistencia y nivelándose
con gran facilidad, para colocar cualquier tipo de pavimento: parquet,
tarima flotante, gres, etc. (Ver anexo 16)
 Canto rodado: Pavimento formado a partir de morteros premezclados y
árido de río, El premezclado se fabrica in situ, consiguiendo una óptima
resistencia y un acabado decorativo. Los tamaños de árido son: 4/8, 12/18,
18/25. (Ver anexo 17)
 Desactivado: Pavimento de hormigón con dosificación especial de árido,
al que se aplica un ácido desactivante, dejando de lado a las vistas el árido
y se divide en: desactivado de planta (color natural del hormigón),
desactivado con color (mediante coloreado en masa del hormigón). (Ver
anexo 18)
 Pavimentos deportivos: revestimiento para pistas polideportivas, es un
sistema multicapa con resinas acrílicas que proporciona pavimento
continuo para transmitir una sensación de confort. (Ver anexo 19).
c. ACCESIBILIDAD:
Rueda (2012), según la Guía Metodológica para los sistemas de auditoría,
certificación o acreditación de la calidad y sostenibilidad en el medio urbano,
sostuvo: Cuánto mayor es el grado de accesibilidad, más seguro, dinámico
y multifuncional puede llegar a ser el espacio público.
d. ILUMINACIÓN:
Tanto la iluminación natural como la iluminación artificial son de suma importancia
para iluminar espacios interiores de un edificio, así como también la iluminación
pública nocturna al aire libre. Es así que la iluminación se adaptará en espacios
cerrados como en espacios urbanos o abiertos, haciendo uso de postes de
alumbrado público, faroles y bolardos con la finalidad de proteger el área peatonal
y los transeúntes.
Mínguez M, Vera M & Meseguer M. (2013) define la iluminación como una fuente
adecuada para brindar visibilidad tanto en espacios grandes como focalizados para
lugares especiales, además de lograr un correcto diseño estético que vaya acorde
con el color, textura superficie del espacio a implementar.

i. Alumbrado público:
Relacionado a las características propias del tipo de vía a iluminar
 Unilateral: Ancho de la calzada ha de ser inferior o igual a la altura de las
luminarias
 Bilateral al tresbolillo: El ancho de la calzada será superior a 1.5 veces la
altura de las luminarias.
 Bilateral pareada
 Suspendida transversal
ii. Alumbrado peatonal:

Tiene la finalidad de proponer una buena orientación visual, comodidad y
sensación
 Iluminación horizontal: Adecuada para que el peatón pueda moverse por
la superficie de la calzada y acera.
 Iluminación vertical: Permite implementar una sensación espacial
luminosa de forma más eficiente, de las cuáles son:
 Bañado de paredes con distribución luminosa homogénea: Acentúan
la superficie vertical como elemento estructurador del espacio
 Bañado de paredes con punto central focal: Sirven para la
acentuación especial de elementos importantes en la pared,
iluminando al mismo tiempo la superficie en su conjunto.
 Iluminación de la pared mediante luz tenue: El montaje de la luminaria
tiene lugar ahorrando espacio, con una distancia reducida a la pared
directamente.
 Bañadores Parscoop: Iluminan superficies de suelos extensos
 Luminarias empotradas de suelo: Mantienen una estética discreta y
un confort visual elevado.
iii. Alumbrado escénico:

 En este tipo de iluminación se hace uso de leds para mejorar y optimizar
el espacio público mediante una estrategia de iluminación que realza los
elementos arquitectónicos seguridad y bienestar.

CAPÍTULO II: INTEGRACIÓN URBANA
1. DEFINICIÓN
El Ministerio de Vivienda y Urbanismo (2006), define que la integración urbana se basa
en su crecimiento y desarrollo con la participación de la población, contribuyendo a
mejorar su calidad de vida. Por lo tanto, permite la articulación de los principales puntos
con relación a su entorno urbano, donde se vaya a establecer.
Moya (2011) señala que el desarrollo de un proyecto exitoso va a depender del análisis
y los estudios realizados previamente a la elaboración del proyecto, estos estudios deben
realizarse de forma óptima y detallada en donde se resalten aspectos económicos,
sociales y fundamentalmente aspectos físicos del lugar, ya sea urbanos o naturales; esto
dependerá de la ubicación del proyecto.
2.1 ANÁLISIS DEL LUGAR
Para desarrollar un proyecto integrado a su entorno que lo rodea, es necesario
trabajar de forma detallada para conocer el lugar a intervenir, siendo estas
categorías: el contexto físico, las actividades humanas y el significado del lugar.
2.1.1. CONTEXTO FÍSICO

Blasco M. & Martínez D. (2014) señala que cualquier sociedad debe definir el
espacio físico para conseguir un mejor conjunto urbano, además de
establecer una integración con otros núcleos urbanos, con el espacio rural y
el mar. De esta manera, produciendo diversas relaciones entre los habitantes
y el territorio, entre ellas nombra las variables sociales, económicas,
topográficas, climáticas, culturales, etc.
a. Clima:
Conjunto de condiciones atmosféricas que se diseñan para el estudio de
un terreno o lugar, que constituyen la temperatura, vientos, la humedad,
lluvias, temperatura.
Temperatura: Es la cantidad de calor que existe en la atmósfera, este

calor proviene del sol y está sujeto a varios factores, entre ellos: la
inclinación de los rayos solares, los cuales dependen de la hora del día,
la época del año en que se encuentre y la distancia al Ecuador; tal es el
caso que mientras más perpendiculares son los rayos, el calor se
distribuye en una menor superficie. Así como también, otro factor es el

reflejo que producen, ya sea en la superficie terrestre o en el agua y que

depende de la absorción que tienen.
Vientos: Son movimientos de masas de aire los cuales son generados

por distintas presiones sobre la atmósfera. Es importante conocer la
dirección y velocidad en un estudio de vientos. Existen tres tipos de
vientos: Los vientos regulares, son aquellos que durante todo el año
soplan en la misma dirección; los vientos periódicos, son los que
cambian de dirección en cada determinado tiempo, como los de brisa de
mar-tierra en donde durante el día el viento asciende a las partes más
altas y durante la noche desciende; y los vientos irregulares, son los
ciclones, tornados, las trombas y los vientos locales.
Precipitación: Son movimientos de masas de aire los cuales son

generados por distintas presiones sobre la atmósfera. Es importante
conocer la dirección y velocidad en un estudio de vientos. Existen tres
tipos de vientos: Los vientos regulares, son aquellos que durante todo el
año soplan en la misma dirección; los vientos periódicos, son los que
cambian de dirección en cada determinado tiempo, como los de brisa de
mar-tierra en donde durante el día el viento asciende a las partes más
altas y durante la noche desciende; y los vientos irregulares, son los
ciclones, tornados, las trombas y los vientos locales.
Humedad: Se refiere a la cantidad de agua que hay en la parte baja de

la atmósfera, y proviene de la evaporación de mares, lagos, océanos,
ríos, terrenos húmedos y también de la transpiración de las plantas.
b. Topografía:
Conjunto de características de relieve en el que se establece el hecho
arquitectónico a diseñar, estudiando la configuración del suelo.
 Relieve: Los terrenos con pendientes de 0% y 5% son óptimos para

el uso urbano, los terrenos entre 5% y 10% son más dificultosos para
uso urbano y los de pendiente mayor de 15% presentan mayores
restricciones.
 Hidrología: El agua es un elemento muy determinante del
ecosistema. Esta puede ser usada en diferentes fines, ya sea, como

abastecimientos de agua para usos industriales y domésticos, riego,

alimentos, energía eléctrica, entre otros. En este caso se presentan
las que pueden afectar o beneficiar a un proyecto urbano
arquitectónico.
 Aguas superficiales de escurrimiento: Son las aguas que
resultan de las lluvias y que no logran infiltrarse.
 Zonas de recarga acuífera: Son las zonas que reciben gran
cantidad de lluvia y presentan un suelo permeable el cual
permite que el agua llegue a capas inferiores; convirtiéndose en
áreas en donde se intercambian aguas de los acuíferos y las
lluvias superficiales
 Acuíferos: Son aguas que provienen de la infiltración y se
encuentran en el subsuelo y se pueden extraer.
 Zonas inundables: Son terrenos poco permeables y debido a que
el agua no puede filtrarse se inundan en épocas de lluvia.
 Cuerpos de agua superficial: Son agua de lagos y lagunas
c. Vegetación:
Blasco M. & Martínez D. (2014) menciona que la vegetación regula el
microclima y la humedad del subsuelo, existiendo diversos tipos con las
siguientes características altura, diámetro, forma, color, densidad,
tiempo de crecimiento. La vegetación se selecciona de acuerdo a las
características mencionadas, y esto va a depender de las condiciones
del lugar, su clima usos y paisaje donde se vaya a proyectar.
Permitiendo una relación correcta del edificio con el entorno, lo que
traerá el diseño de áreas verdes, asimismo disminuirá la temperatura,
disminución solar, controlará los vientos. Será esencial en el diseño de
la propuesta proponer las áreas verdes necesarias para el equilibrio del
ecosistema urbano, siendo importante para puerto Malabrigo, ya que el
sector posee vientos muy fuertes.
2.1.2. CONTEXTO URBANO

Según Schjetnan, M; Peniche, M & Calvillo, J (2008), describe que al
proyectar un plan de regulación urbana interviene las normas, los trazados,
el terreno con las actividades del uso de suelo, los servicios, es decir, las
funciones de habitar, trabajar, circular y recrearse, con el fin de contar con los
diversos procesos o actividades de un entorno urbano.

Asimismo, argumenta que para cualquier obra o proyecto a realizarse, es

fundamental primero realizar el estudio de los elementos de la estructura
urbana. Dichos elementos son:
 Las actividades de la población
Es fundamental conocer los elementos básicos de la población, estudiar
su comportamiento, las consecuencias económicas que genera su
actividad diaria para poder realizar un proyecto. En este estudio de las
actividades de la población, se considera aspectos como: estructura
demográfica y factores de reproducción, conformación de hogares, la
estructura de la actividad laboral, formación profesional y
científica, comportamiento cívicos, pautas de consumo y costumbres al
momento de utilizar el espacio público
a. Accesibilidad:
Es la capacidad de relación y aproximación que puede existir entre:
 Los espacios adaptados: Espacios acondicionados para que el
ser humano realice sus propias actividades en calles, parques,
plazas, viviendas, etc.
 Redes: Estas se refieren a las instalaciones que abastecen a
las edificaciones: agua, electricidad, drenaje, etc.
 Comunicación: Es el medio por la cual la población se desplaza
de un lugar a otro para realizar sus actividades.
b. Emplazamiento:
(Moya 2011) redacta que la intervención arquitectónica a analizar,
está definida por su entorno natural o lindes, refiriéndose a la
situación del edificio en relación al terreno, considerando la
topografía y el medio ambiente. Se refiere a la situación de un
edificio en relación al terreno a establecerse, considerando la
topografía y el medio ambiente. Al respecto Ching (1995), explica
que existen cuatro tipologías
Plano Base: es un tipo de elemento horizontal que se apoya en el
campo espacial sin modificarlo
Plano Base Elevado: este elemento se encuentra elevado por
encima del plano del terreno, lo cual a lo largo de su perímetro
superficies verticales que refuerzan la separación visual entre su
estructura y el terreno

Plano Base Deprimido: se encuentra debajo del plano del terreno,

marcando superficies verticales para definir el espacio del volumen
Plano Base Predominante: este elemento se suspende y busca
sobresalir, al mismo tiempo define un volumen espacial situado
entre él y el terreno.
2.1.3. EL SIGNIFICADO DEL LUGAR

Blasco M. & Martínez D. (2014) señala en su libro que el significado del lugar
se profundiza para obtener como resultado una correcta comprensión del
lugar en donde se va a proyectar, asimismo que, al plantear el diseño, este
se justificará a través del análisis del lugar, tomando aspectos como:
a. Análisis de crecimiento histórico
b. Detección histórica en las actividades políticas, económicas o

comerciales de la ciudad
c. Tipos de organizaciones más comunes de los espacios de un edificio:

Organización central: consta de espacios secundarios que se agrupan
en torno a uno central
Organización lineal: constituido por una serie de espacios que marcan
un solo sentido y directo, con sensación de continuidad
Organización radial: consta de un espacio central de donde se reparten
organizaciones lineales
Organización agrupada: modelo flexible que admite sin dificultad
cambiar y desarrollarse, es un conjunto de espacios repetidos
interrelacionados por proximidad y por un elemento visual como el eje o
la simetría
Organización en trama: establece puntos y líneas constantes de
referencia situados en el espacio, con lo cual los espacios integrados
comparten una relación común.
d. Materiales:
(Moya 2011) señala que la materialidad debe relacionarse con su
entorno y su función. Tomando en primer lugar se tomará el entorno en
el cual se emplaza el proyecto, articulando los principales puntos que se
vayan a establecer.

En segundo lugar, la función que albergará el edificio será determinante

para aplicarlos, ya sea por motivos de funcionalidad o percepción del
espacio.
La utilización de materiales que condiciona a la integración comprende
desde el proceso constructivo hasta el uso que se le da a dichos
materiales en los detalles arquitectónicos. Existen materiales y
tecnologías que permiten que el espacio cumpla la función de
integración.
1.3.3 Revisión normativa
CUADRO N°1: RESUMEN DE NORMATIVA

NORMATIVA / LEY DESARROLLO TEMA
Cap. I: Art. 1 al Art. 7
REGLAMENTO Cap. II: Art. 8 al Art. 15
NACIONAL DE Cap. III: Art. 16 al Art. 20
EDIFICACIONES Cap. IV: Art. 21 al Art. 24 Esta norma nos habla sobre los parámetros
Cap. V: Art. 25 mínimos de toda edificación – condiciones básicas
NORMA A.010 Cap. VI: Art. 26 al Art. 39 del diseño.
Cap. VII: Art. 40 al Art. 46
(Condiciones Cap. VIII: Art. 47 al Art. 50
generales de diseño) Cap. IX: Art. 51 al Art. 58
Cap. X: Art. 59
Cap. XI: Art. 60 al Art. 69
Nos habla sobre las condiciones generales de
Cap. II: Art. 4 y Art. 5 diseño, en cuánto el acceso a las edificaciones
Cap. II: Art. 6 Detalla los ingresos y circulaciones de uso público
que deben cumplirse
Nos muestra las dimensiones y características de
Cap. II: Art. 8 puertas y mamparas
Cap. II: Art. 9 Este artículo nombra las condiciones de diseño de
NORMA A.120 rampas
Nos cuenta que la rampa mayor de tres metros
(Accesibilidad para
Cap. II Art. 10 deberán considerar parapetos y pasamanos
personas con
discapacidad y Nos define los requisitos que deben cumplir los
personas adultas ascensores, teléfono público y el mobiliario de las
mayores) Cap. II Art. 11 al Art. 13 zonas de atención
Nos muestra los requisitos de los servicios
N
Cap. II Art. 15 higiénicos para las personas con discapacidad
O Nos indica la cantidad de estacionamientos para
Cap. II Art. 16 personas con discapacidad
R
Sub Capítulo I: Puertas de Artículo 6, artículo 7, artículo 8, artículo 9, artículo
M NORMA A.130 Evacuación 10
A Sub Capítulo II: Medios de Artículo 14, artículo 16, artículo 19
(Requisitos de Evacuación
S seguridad) Sub Capítulo III: Cálculos de
Capacidad de Medio de Artículo 22, artículo 23, artículo 26
Evacuación

Artículo 7: El número de personas de una

edificación comercial
NORMA A.070 Capítulo II: Condiciones de
habitabilidad y funcionalidad Patios de comidas (área de mesas) 1.5m2 por
(Comercio) persona
Bares 1.0mt2 por
persona
Área de servicio 1.0m2 por
persona
Artículo 8: Las edificaciones para servicios
comunales deberán contar con iluminación natural
o artificial suficiente para garantizar la visibilidad de
los bienes y la prestación de los servicios.
Artículo 11: El cálculo de las salidas de
NORMA A.090 Capítulo II: Condiciones de emergencia, pasajes de circulación de personas,
habitabilidad y funcionalidad ascensores y ancho y número de escaleras se hará
(Servicios según la siguiente tabla de ocupación:
comunales)
Ambientes para oficinas administrativas 10 m2 por
persona
Ambientes de reunión 0.8 mt2
por persona
Salas de exposición 3.0 mt2
por persona
Área de espectadores de pie 0.25 m2
por persona
Capítulo IV: Dotación de Artículo 14, artículo 15, artículo 16, artículo 17,
servicios artículo 18
Artículo 7: El número de personas de una
edificación para recreación y deportes
Vestuarios, camerinos 3.0 mt2 por

persona
Depósitos y almacenamientos 40.0 m2 por
NORMA A.100 Condiciones II: Condiciones persona
de habitabilidad Artículo 22: Servicios sanitarios según:
(Recreación y
deportes) # personas Hombres Mujeres
0 – 100 1L.1u, 1I 1L, 1I
101 – 400 2L.2u, 2I 2L, 2I
Cada 200 personas 1L.1u, 1I 1L, 1I
adicionales
Capítulo I: Aspectos Artículo 4, artículo 5, artículo 6, artículo 7
generales
NORMA A.030 Capítulo II: Condiciones de Artículo 10, artículo 11
habitabilidad y funcionalidad
Hospedaje Capítulo IV: Dotación de Artículo 22, artículo 23, artículo 24, artículo 25,
servicios artículo 26

Capítulo V: Infraestructura mínima para hospedajes: Artículo 27, artículo 28,

artículo 29, artículo 30, artículo 31, artículo 32. En anexos:
FUENTE: Elaboración propia
1.4 JUSTIFICACIÓN
1.4.1 Justificación teórica
La actual investigación se justifica en cuanto a la necesidad de brindar información sobre los
espacios híbridos orientada a la aplicación de elementos arquitectónicos y múltiples
funciones, destinada a contribuir en el diseño de un malecón y hotel, asimismo que se propone
una alternativa para lograr la integración urbana que permita la articulación entre los
principales puntos de atracción en la zona norte de Puerto Malabrigo.

1.4.2 Justificación aplicativa o práctica

El plan estratégico regional de la Libertad señala a Puerto Malabrigo como parte de la Ruta
Moche, por tal motivo, es considerado como destino turístico recreativo. Asimismo, este
distrito además de poseer la playa como riqueza natural, cuenta con un potencial turístico
como el muelle artesanal, las islas (donde albergan aves y lobos marinos), el perfil urbano
colonial de las fachadas; adicionalmente se realizan actividades deportivas acuáticas y de
aventura como la pesca artesanal (existe un desembarcadero artesanal), el surfing y tabla
hawaiana (catalogado como la ola izquierda más larga del mundo). Cabe resaltar que
MINCETUR lanzó un plan de promoción turística al 2010: playas ligadas a los deportes
náuticos, donde se implementó el diseño de un malecón en la zona sur de Malabrigo, pero
dejando de lado la zona norte, siendo un complemento urbano importante como ciudad
turística abierta a la zona costera en base a una planificación integrada del lugar con más
recursos turísticos que predominan.
Debido a la presencia de turistas, el Gerente Ricardo Amayo Maguiño encargado de organizar

los diversos acontecimientos en semana santa y otras festividades, las actividades que se
realizan son frente a la playa, a manera improvisada, esto atrae a los tanto a los turistas
nacionales como internacionales, llegando a hacer uso de los establecimientos de hospedajes
y agotándose en temporadas altas, sobretodo en abril - julio (ver anexo n2, n3,..,n9).
Por lo tanto, con el desarrollo de un malecón y hospedaje en la zona norte se potenciará

Puerto Malabrigo, a través de una infraestructura diseñada para promover los diversos
recursos turísticos y lograr una estructura espacial dinámica para los visitantes, al mismo
tiempo contribuir al desarrollo económico de los pobladores, como un punto de mayor
crecimiento turístico. Se detalla el dimensionamiento y la programación (ver el cap. 5 -
propuesta arquitectónica en las pág. 80, 81, 82, 83, 84, 85 y 86).
1.5 LIMITACIONES
Habiendo expuesto el siguiente estudio, señala que existe una limitada información teórica
sobre espacios híbridos, ya que no se encuentra muchos libros, es por eso que se usó
referencias de artículos, también se utilizó teorías de espacios flexibles y polivalentes, lo cual
ayudará para desarrollar los indicadores. De la misma manera obtener información teórica
sobre integración urbana, por lo cual se buscó libros y trató de adaptar el contexto en el que
se realizará el proyecto. El trabajo quedará como una propuesta ya que no se llegará a
realizar, por consiguiente, la propuesta realizada puede contribuir como referencia para
estudios posteriores, y del mismo modo, estima que la propuesta puede validarse en torno a
su espacialidad, a su arquitectura y su integración con el entorno a manera general.

1.6 OBJETIVOS
1.6.1 Objetivo general
Establecer de qué manera los principios de espacios híbridos pueden ser aplicados para la
integración urbana del malecón y el diseño de un hotel en Puerto Malabrigo.
1.6.2 Objetivos específicos de la investigación teórica

 Determinar los principios de espacios híbridos.
 Identificar los elementos de integración urbana que se emplean en la propuesta del
malecón y el diseño de un hotel.
 Aplicar los principios de espacios híbridos para la integración urbana del malecón como
fundamento de una propuesta de diseño de un hotel en Puerto Malabrigo.
1.6.3 Objetivos de la propuesta

Diseñar una propuesta de malecón y hotel en Puerto Malabrigo, basada en los principios de
espacios híbridos aplicados para una adecuada integración urbana.
.
2. HIPÓTESIS
2.1 FORMULACIÓN DE LA HIPÓTESIS
Los principios de espacios híbridos serán aplicados para la integración urbana del malecón y
el diseño de un hotel en Puerto Malabrigo en tanto siga los respectivos criterios rectores:
componentes arquitectónicos, contexto físico, contexto urbano, lenguaje urbano.
2.1.1 Formulación de sub-hipótesis

 Es factible determinar los principios de espacios híbridos en tanto siga los siguientes
criterios o dimensiones: forma, escala, elementos multifuncionales, pavimentos flexibles e
iluminación artificial.
 Es factible identificar los diversos elementos de integración urbana mediante los siguientes
criterios rectores: vegetación, accesibilidad, topografía y organización espacial.
 Es viable la propuesta de articulación del área urbana con la playa a través de un hotel en
Puerto Malabrigo.
2.2 VARIABLES
Variable independiente cualitativa (Principal): Espacios híbridos
Variable dependiente cualitativa (Secundaria): Integración urbana

2.3 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS
CUADRO N° 2 Definición de términos básicos

Área verde Espacio caracterizado por tener vegetación.
Poste de pequeña altura anclado al suelo que impide el paso. Es parte
Bolardos
del mobiliario urbano.
Borde costero Franja que comprende los terrenos de playas, bahías, golfos, etc.
Conectividad Cualidad de conexión entre un elemento y otro.

Deshabitado Espacio que está vacío o desocupado
Eje organizador Elemento en el cual guía a los objetos ubicados a su alrededor
Posicionar una construcción en un determinado lugar, teniendo en
Emplazar
cuanta su orientación, la forma y asentamiento en el terreno.
Mantener un objeto en la pared o en el suelo, sin que sobresalga la
Empotrado
mayor parte de su superficie.
Factor de medida que se toma a la persona para el diseño de un
Escala humana
proyecto arquitectónico.
Espacio multifuncional Ambientes con funcionabilidad variable.
Son espacios donde se desarrollan actividades de múltiples
funciones, mezclando polos completamente distintos para generar
Espacios híbridos
zonas de esparcimiento o dinamismo que contribuyen con el
desarrollo urbano de la ciudad.
Es el lugar donde cualquier persona tiene derecho a circular y el paso
Espacio público
no pude ser restringido.
Utensilio para alumbrar las calles que consiste en una luz eléctrica o
Farol
de gas sostenida en un pie de hierro o soporte.
Franja costera o borde Extensión de terreno que va de un extremo a otra cercana a la costa
costero u orillas del mar.
Fragmentación Separación o descomposición de elementos u objetos.
Galería Espacio semi abierto de recorrido continuo.

Inmueble de Valor
Inmueble que no ha sido declarado monumento pero reviste de valor.
Monumental
Renovación urbana que integra los factores sociales y económicos,
Integración urbana
así como realidades fisiológicas.
Cumplimiento de diversas actividades de manera constante o con
Jornada continua
mucha frecuencia.
Lenguaje urbano Patrón de características que posee un elemento arquitectónico
Muro construido a la orilla del mar usado como protección contra la

Malecón
fuerza del agua.
Conjunto de las condiciones climáticas particulares de un lugar
determinado, resultado de una modificación más o menos acusada y
Microclima
puntual del clima de la zona en que se encuentra influido por
diferentes factores ecológicos y medioambientales.

Conjunto de objetos y piezas de equipamiento instalados o destinados

Mobiliario urbano
para espacios públicos con diversas funciones.
Mobiliario Conjunto de piezas que cumplen diferentes funciones y se
multifuncional caracterizan por ser prácticos y de manejo sencillo
Mobiliario fijo Elemento u objeto que pertenece a un solo lugar.
Mobiliario móvil Elemento u objeto que se puede desplazar de un lugar a otro
Patio central Espacio abierto y organizador de circulaciones

Pavimento Superficie no natural a base de diversos materiales y texturas.
Aquel que permite el uso funcional de otras actividades siendo flexible
Permeabilidad urbana
al cambio.
Plano del uso y ocupación del suelo en determinado territorio para
Plano de zonificación
ubicar diversas actividades (vivienda, comercio, recreación, etc.)
Elemento para albergar personas, de forma horizontal y elevada sobre
Plataforma
una superficie.
Pendiente Terreno inclinado o empinado
Regenerar Renovar un espacio deteriorado.
La temperatura es una magnitud física que refleja la cantidad de calor,

Temperatura ya sea de un cuerpo, de un objeto o del ambiente. Varían de frío
(menor temperatura) a caliente (mayor temperatura).
Conjunto de características que presenta la superficie o el relieve de

Topografía
un terreno.

2.4 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
CUADRO N°3 Operacionalización de la variable independiente
DEFINICIÓN
VARIABLE CONCEPTUAL DIMENSIONES SUB DIMENSIONES INDICADORES PÁG
Presencia de 28
Forma plataformas elevadas
Son espacios donde Aspecto físico Presencia de

se desarrollan Escala ambientes a escala 29
actividades de humana
múltiples funciones
que habitualmente Utiliiza mobiliario fijo
VARIABLE no están Elementos ergonómico
INDEPENDIENTE: conectadas, multifuncionales Utiliza mobiliario 30
tratando de móvil multifuncional
Espacios híbridos recuperar espacios
pocos dinámicos Utiliza pavimentos
con el fin de Componentes como adoquín para
generar interacción arquitectónicos Pavimentos flexibles espacios temporales 30
y vitalidad
Iluminación Utiliza iluminación led
para generar 32
artificial
ambientes dinámicos

CUADRO N°4 Operacionalización de la variable dependiente
DEFINICIÓN
VARIABLE CONCEPTUAL DIMENSIONES SUB DIMENSIONES INDICADORES PÁG.
Presencia de áreas
Contexto físico Vegetación verdes implementación 35
de flores y árboles como
palmera, buganvilla,
geranio, clavel
Presencia nueva
circulación peatonal para
conectar espacios
Presencia nueva
Accesibilidad circulación vehicular 36
transversal
Contexto urbano
Utiliza rampas peatonales
con pendientes del 2%
Permite la
articulación de los Presenta terrazas
principales puntos Topografía elevadas para una 36
VARIABLE con relación al adecuada conexión visual
DEPENDIENTE: entorno urbano,
donde se vaya a
Integración establecer Utiliza proporciones de
urbana 3:1 y 2:1 en el diseño de
Fachada
puertas y ventanas 34
Utiliza en el diseño el
Lenguaje urbano patio central y la galería
en la edificación como
elemento integrador
Organización Espacial
37
Presenta el diseño de
planos con el 50% de
llenos y el 50% de vacíos
en la fachada
Utiliza materiales livianos
Material como la madera 38

MATERIAL Y MÉTODOS
3.1 TIPO DE DISEÑO DE INVESTIGACIÓN

No Experimental
M O Diseño descriptivo “muestra observación”.
Dónde:
M (muestra): Casos arquitectónicos antecedentes al proyecto, como pauta para

validar la pertinencia y funcionalidad del diseño.
O (observación): Análisis de los casos escogidos.
3.2 PRESENTACIÓN DE CASOS / MUESTRA
Casos Internacionales
 Proyecto Dreamhamar
 Proyecto Rambla San Francisco
 Proyecto Malecón Puerto Vallarta
 Proyecto Canal de la Cortadura
 Nomadic Hotel
Casos Nacionales
 Chicama Surf Hotel & Spa

CUADRO N°5 Lista de relación entre casos, con la variable y el hecho

arquitectónico
CASO NOMBRE DEL Principios de Integración Hotel

PROYECTO espacios Urbana
híbridos
Proyecto
1 Dreamhamar X
Proyecto Rambla
2 San Francisco X
Proyecto
Malecón Puerto
3 Vallarta X X
Proyecto Canal
4 de la Cortadura X
5 Nomadic Hotel X X
Chicama Surf X X
6 Hotel & Spa X

3.2.1. Proyecto Dreamhamar
FIGURA N° 01: Espacio diseñado por artistas, con

la participación de la población
FUENTE: Elaborado por Christian Paiz. Mrmannoticias.

Blogspot.pe.2008
 El Proyecto dreamhamar, se ubica en Noruega, la propuesta se realizó en el año

2011. Este proyecto es uno de los principales espacios públicos de Hamar, este
espacio es constantemente diseñado para el desarrollo de actividades turísticas
de la población. La idea es convertir el espacio en un lugar transitable e ícono de
la ciudad, tratando de enfocar nuevos espacios donde se desarrollen diversos
acontecimientos o la transformación de lo existente, respaldado por talleres,
conferencias, acciones urbanas y herramientas de participación. De esta manera
se involucra a los ciudadanos a unirse a los talleres gratuitos y poder aportar sus
ideas para renovar el espacio público. Como primera propuesta fue pintar la
plaza con coloridos patrones de la cultura de noruega. Posterior a ello, los
estudiantes de arquitectura organizaron actividades de gastronomía. Es así que,
se generan múltiples espacios utilizando el mobiliario móvil en áreas recreativas,
espacios culturales, de descanso y la implementación de pavimentos flexibles
continuos, siendo esta última la que facilita el tránsito y el uso de actividades
permanentes.

3.2.2. Rambla San Francisco
FIGURA N° 02: Proyecto Rambla San Francisco
FUENTE: Elaborado por Trazo crónica
 El edificio la Rambla San Francisco, es un gran espacio cívico, sus proporciones

ayudan a albergar a lo largo del tiempo algunos eventos más importantes de la
vida de la ciudad como ferias, mercados, conciertos de fiesta, etc. Este proyecto
se identifica con el diseño de espacios híbridos, desarrollando diferentes
actividades en un espacio específico, trayendo consigo un espacio público de
jornada continua por lo que el mobiliario y la iluminación son parte importante en
el proyecto para identificar el lugar mediante estrategias de funcionalidad
aplicadas al diseño urbano para identificar y establecer complicaciones de los
habitantes con el gran espacio que genera la polivalencia del gran espacio cívico,
que alberga los grandes eventos de la ciudad.

3.2.3. Proyecto Malecón Puerto Vallarta
FIGURA N° 03: Malecón Puerto Vallarta
FUENTE: Archdaily.pe
 Proyecto Malecón Puerto Vallarta ubicado en México, se construyó en el año

2011. Se eligió el proyecto porque plantea la integración de la playa y el área
urbana mediante el diseño del malecón, dando prioridad al habitante y
estableciéndolo como paseo peatonal, Asimismo, se hace uso del perfil de la
playa como diseño conceptual para incorporar las rampas de acceso que suben
y bajan a lo largo del malecón. Se diseñó la trama y los espacios para el usuario,
se hace uso de niveles y rampas para el acceso a la playa, asimismo se empleó
materiales de la zona como vegetación la vegetación en el diseño, y se planteó
almendros, palmeras cogoteras, palmeras cola de zorro, que son especies de la
zona.

3.2.4. Proyecto Canal de la Cortadura
FIGURA N° 04: Canal de la Cortadura
FUENTE: Elaborado por obras web
 El Canal de la Cortadura se creó en 1832 en Tampico, México. Este proyecto

urbano y de paisaje es diseñado para reactivar la zona central de la ciudad de
Tampico, una de las ciudades más importantes en el Golfo de México. El objetivo
de la presente investigación es realizar un análisis de la calidad del hábitat en el
entorno circundante del Canal de la Cortadura y fortalecer este espacio
reutilizando dichas edificaciones sin perder su carácter histórico y/o social. El
proceso de investigación consiste en un censo de los inmuebles para realizar
una valoración del hábitat existente, observando las condiciones físicas y
formular una propuesta para su reintegración al canal, creando un parque lineal
de 1.5 kilómetros, recreativo y turístico, compuesto por una diversidad de
edificaciones a su alrededor que sufren en algunos casos de la falta de
preservación en la calidad de su hábitat, anteriormente el Canal estaba
excesivamente contaminado, no era navegable y las casas se encontraban
construidas hasta el borde del cauce. Es un proyecto integral de diseño urbano,
recuperación del espacio público y las zonas deprimidas del dentro de la Ciudad
Puerto de Tampico, alcanzando varias zonas de la ciudad que con este cambio
se ven beneficiadas y reactivadas a la vida diaria de la ciudad, para logar
resultados, como la integración, conservación y preservación patrimonial.

3.2.5. Nomadic Hotel
FIGURA N° 05: Vista volumétrica de Nomadic Hotel
 El hotel está situado en una pequeña propiedad frente a una calle que comunica
a playa Guiones, un pequeño pero popular destino de surf. El proyecto combina
opciones de dormitorios para albergar jóvenes con presupuestos distintos.
La intención era crear un patio central organizador ya que se encuentra con vista
al mar, ubicando la piscina en el centro, siendo el pulmón la vista principal de
todas las áreas públicas del hotel. En cuanto a la espacialidad de los volúmenes
como las habitaciones, se ubican alrededor de la piscina, que es elemento
organizador, respetando el entono y haciendo el mejor uso de los recursos, ya
que está rodeado de un contexto de vegetación y la playa, obliga a usar en el
diseño la madera como material autóctono de la zona.

3.2.6. Chicama Surf Hotel y Spa
FIGURA N° 06: Chicama Surf Hotel Spa
FUENTE: Elaborado por chicamaboutiquehotel.com
 Este proyecto se encuentra en Puerto Malabrigo - Ascope, hotel de 3 estrellas,

el objetivo del proyecto es integrar este equipamiento con la playa, ya que se
ubica con una pendiente elevada, logró crear esa conexión con el contexto a
través de una relación volumérica, utilizando paralepípedos como volúmenes y
la creación de terrazas para poder alcanzar la conexión visual con el mar.
Asimismo siguiendo el perfil urbano de la zona donde muestra características de
inmuebles de valor Monumental utilizó una organización volumétrica central, la
cual se organiza a través de un patio principal, donde se diseñó una piscina en
el centro del terreno, creando una continuidad hacia el mar, las plantas y áreas
verdes se plantearon con relación al entono, al igual que, el material típico de la
zona, la madera, bambú. En cuanto a la espacialidad de los volúmenes como las
habitaciones, el restaurante se van agrupando alrededor de la piscina, que es
elemento organizador, respetando el entono y haciendo el mejor uso de los
recursos.
3.3 MÉTODOS
3.3.1 Técnicas e instrumentos
Detalla los métodos, procedimientos e instrumentos que se utilizarán en el proceso
de investigación teórica

CUADRO N°6: Diseño de la ficha de análisis de casos
N° DE CASO
Nombre del proyecto:
Ubicación del proyecto:
Año del proyecto:
Área del terreno:

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Nombre del arquitecto: Función del edificio / espacio urbano :
Accesibilidad:
Contexto o entorno:
Zonificación:
RELACIÓN CON LAS VARIABLES
ESPACIOS HÍBRIDOS INTEGRACIÓN URBANA
DIMENSION SUB INDICADOR INDICADOR SUB DIMENSION

DIMENSION DIMENSION
Presencia de áreas
verdes
Forma Presencia de implementación de
plataformas flores y árboles Vegetación Contexto
elevadas como palmera, Físico
Aspecto físico
buganvilla, geranio y
clavel.
Presencia de Presencia nueva
Escala ambientes a circulación peatonal
escala humana para conectar
espacios
Presencia nueva
circulación vehicular
Utiliza mobiliario transversal Accesibilidad
fijo ergonómico Utiliza rampas Contexto
peatonales con Urbano
Elementos pendientes del 2%
multifuncionales
Utiliza mobiliario Presenta terrazas
Topografía
móvil elevadas para una
multifuncional adecuada conexión
visual
Utiliza proporciones
Componentes de 3:1 y 2:1 en el
arquitectónicos Fachada
Utiliza diseño de puertas y
Pavimentos pavimentos ventanas
flexibles como adoquín Utiliza en el diseño
para espacios el patio central y la
temporales galería en la
edificación como Lenguaje
elemento integrador
Organización Urbano
Presenta el diseño
Espacial
Utiliza de planos con el
Iluminación iluminación led 50% de llenos y el
artificial para generar 50% de vacíos en la
ambientes fachada
dinámicos Utiliza materiales
livianos como la
Material
madera

RESULTADOS
4.1 ESTUDIO DE CASOS ARQUITECTÓNICOS
CUADRO N°7: Ficha de análisis de casos N° 1
N° DE CASO 1
Nombre del proyecto: Dreamhamar
Ubicación del proyecto: Se encuentra en stortorget 2317 Hamar, Noruega
Año del proyecto: 2011 - 2013
Área del terreno: 5 535.66 m2

Nombre del arquitecto: Moisés Royo Función del edificio / espacio urbano: Plaza
Accesibilidad: permite el acceso por todos los lados del espacio urbano
Contexto o entorno: se encuentra en un entorno urbano
Zonificación: posee espacios recreativos, de ocio, restaurant, anfiteatro, espacios para conciertos, área de dibujo y pintura

DIMENSION DIMENSION
Presencia de áreas
verdes implementación
Presencia de de flores y árboles
Forma plataformas como palmera, Vegetación Contexto Físico
elevadas buganvilla, geranio y
Aspecto físico
clavel.
escala humana X X para conectar espacios
Presencia nueva
Utiliza mobiliario transversal
Accesibilidad
fijo ergonómico Utiliza rampas
X Contexto
peatonales con
Elementos pendientes del 2% Urbano
multifuncionales
X Topografía
visual
Componentes Utiliza proporciones de

arquitectónicos 3:1 y 2:1 en el diseño
Fachada
Utiliza pavimentos de puertas y ventanas
Pavimentos como adoquín Utiliza en el diseño el
flexibles para espacios patio central y la
temporales X galería en la edificación
como elemento
integrador
Organización Lenguaje
Presenta el diseño de Urbano
Espacial
Utiliza iluminación planos con el 50% de
led para generar llenos y el 50% de
Iluminación ambientes vacíos en la fachada
artificial dinámicos Utiliza materiales
livianos como la
X Material
madera

En este proyecto se tuvo como objetivo dotar a la ciudad de un espacio multiusos accesible para
cualquier edad y condición. Para ello, se propone áreas abiertas y semiabiertas, flexible y
versátil, capaz de albergar cualquier programa demandado, es por ello que los ambientes,
mobiliarios, pisos, iluminación, accesos y pendientes, se desarrolló aplicando varios de los
lineamientos de diseño de ambas variables.
Respecto a la variable espacios híbridos, se aplican cuatro sub dimensiones, de las cuales:
En la sub dimensión escala el proyecto aplica el lineamiento de presencia de ambientes a escala

humana, esto se da a través de la propuesta de actividades que se realicen
Tendrán como proporción las medidas antropométricas del usuario, es así que en el diseño se
considera el espacio recreativo donde hace uso del tipo de mobiliario según la proporción de la
persona. Asimismo, aplicando la sub dimensión de elementos multifuncionales, a través del
indicador utiliza mobiliario fijo ergonómico y utiliza mobiliario móvil multifuncional, el proyecto
propone en su diseño el mobiliario fijo urbano, tomando la medida estándar de la persona ya
que el uso frecuente de ese espacio será continuo y para vista de los diversos espectadores,
permitirá tener un mobiliario adecuado para las actividades que se realizan, asimismo al variar
un espacio de diversos usos en la propuesta diseña un mobiliario multifuncional que se adapta
al cualquier función a desarrollar.
Esta característica se relaciona con la dimensión de lenguaje urbano de la variable integración

urbana, ya que el entorno donde los rodea es parte importante de la propuesta de mobiliario,
porque se incluye materiales autóctonos de la zona, logrando conectar diversos puntos de
encuentro. Es así que el proyecto consideró materiales de piedra, madera con respecto al
entorno donde se emplaza
En la sub dimensión pavimentos flexibles aplica el lineamiento utiliza pavimentos como adoquín
para espacios temporales, con el fin de con el fin de dinamizar el espacio, el proyecto utiliza
como base el pavimento flexible, ya que es adecuado para eventos en jornadas continuas.
Es así que, en la sub dimensión de accesibilidad el proyecto plantea el lineamiento presencia

nueva circulación peatonal para conectar espacios, mediante circulaciones directas y continuas
durante todo el recorrido de los espacios multifuncionales que se proponen.

FIGURA N° 7: Acceso peatonal continúo y fluido según espacio

multifuncional en caso analizado
FIGURA N° 8: Propuesta ergonómica de mobiliario según caso

analizado

N° DE CASO 2
Nombre del proyecto: Rambla San Francisco
Ubicación del proyecto: Vilafranca del Penedès, Barcelona, España
Área del terreno: 8500 m2

Nombre del arquitecto: Vora Arquitectura Función del edificio / espacio urbano: Paseo Peatonal
Accesibilidad: permite el acceso por todos los lados del espacio urbano
Contexto o entorno: se encuentra en un contexto urbano, en una zona urbanizada
Zonificación: Posee áreas recreativas, áreas gastronómicas, áreas de ocio


DIMENSION DIMENSION
Presencia de áreas
verdes
Presencia de implementación de
Forma plataformas X flores y árboles Vegetación Contexto
Aspecto físico
clavel.
X
espacios
Presencia nueva
fijo ergonómico X Utiliza rampas Contexto
multifuncionales
Topografía
visual
X
edificación como
Lenguaje
elemento integrador
Presenta el diseño Espacial
artificial para generar X 50% de vacíos en la
ambientes fachada
livianos como la
X Material
madera

El proyecto consta de un espacio público que alberga diversas actividades en su gran espacio
con el objetivo de reactivar la zona presentando múltiples funciones.
Respecto a la variable espacios híbridos el proyecto aplica el lineamiento de utiliza pavimentos
como adoquín para espacios temporales, de esta manera el proyecto busca la permeabilidad y
multiplicidad para convertirlo en un espacio de máxima polivalencia e intensidad de usos.
Presenta este tipo de pavimentos ya que al realizarse estos eventos en jornadas continuas este
componente arquitectónico cuya estructura se flexiona dependiendo de las cargas que transitan
sobre él.
Asimismo la sub dimensión iluminación artificial aplica en el proyecto el lineamiento de utiliza

iluminación led para generar ambientes dinámicos, es así que, gracias a las múltiples funciones
que se desarrollen en el espacio público, el proyecto genera funciones todo el tiempo
implementando la vida nocturna por medio de la iluminación.
Estas características se relacionan con la sub dimensión de accesibilidad por medio del
lineamiento presencia nueva circulación peatonal para conectar espacios, el proyecto maneja
una espacialidad fluida y continua es así que plantea una circulación exclusivamente para el
paso del peatón por todo el espacio a recorrer, ya que las actividades que se realizan acaparan
o atraen cierto número de personas. Diferenciando diversas estancias en el recorrido, debido a
ello se plantea diversas áreas verdes que implementan el lugar y generan calidad al ambiente
generando sombras. Es así que, la sub dimensión de vegetación aplica el lineamiento de
presencia de áreas verdes implementación de flores y árboles como palmera, buganvilla,
geranio y clavel. Donde la propuesta proyectó este tipo de áreas verdes.
Por medio de esta característica, se utilizó también la sub dimensión de elementos

multifuncionales donde el lineamiento utiliza mobiliario fijo ergonómico, se incluye en el proyecto
urbano, debido al recorrido continuo que posee el espacio público, diseñando un mobiliario
acorde a las medidas antropométricas del usuario, para un mejor confort.

FIGURA N° 9: Uso de pavimento flexible y nueva circulación peatonal

fluida y continua en el caso analizado
FIGURA N° 10: Diseño de mobiliario circular según medida

antropométrica del caso analizado

N° DE CASO 3
Nombre del proyecto: Malecón Puerto Vallarta
Ubicación del proyecto: Se encuentra en el corazón de Puerto Vallarta - México
Año del proyecto: 2010
Área del terreno: 110 ha

Nombre del arquitecto: Arq. Jaime Castiello, Héctor Función del edificio / espacio urbano: Malecón
Santana, Edgardo Sandoval y Carlos Haro
Accesibilidad: se accede por una única vía: calle Morelos
Contexto o entorno: se encuentra en un contexto urbano, colindante en la ribera de la playa
Zonificación: Posee un anfiteatro, área de exposición cultural, área de descanso, puesto gastronómico, recreación activa y
pasiva.

DIMENSION DIMENSION
Presencia de áreas
verdes
Forma plataformas X X flores y árboles Vegetación Contexto
Aspecto físico
clavel.
X
espacios
Presencia nueva
fijo ergonómico X Utiliza rampas Contexto
X
multifuncionales
Topografía
multifuncional X adecuada conexión
visual
elemento integrador
Presenta el diseño
Espacial
ambientes fachada
livianos como la
Material
madera

Se escogió el malecón de Puerto Vallarta porque el principal objetivo de la propuesta fue

recuperar el paso del peatón en todo el recorrido, ya que actualmente existe una barrera
vehicular, desvirtuando la gran vista al mar, es por ello que se aplica la variable integración
urbana, con la sub dimensión de accesibilidad.
El proyecto resuelve aplicar el indicador presencia nueva circulación peatonal para conectar
espacios, resolviendo así la desvinculación entre el peatón y el mar generando así la extensión
del recorrido del peatón. Esta característica se relaciona con la dimensión de elementos
multifuncionales, ya que gracias a su diseño ergonómico, ofrece un asiento al peatón,
proponiéndose este como una clara banca para ver el horizonte, por ello la afluencia de
personas se da en mayor cantidad, ya que al dar prioridad al peatón se adapta un mobiliario
urbano de acuerdo a las medidas antropométricas de la persona para una adecuada jornada de
recorrido continuo durante el espacio.
En la dimensión de accesibilidad, también se aplica el indicador utiliza rampas peatonales con

pendientes de 2%, esto llevó a integrar la playa con el malecón y al usuario como atractivo
turístico. En el proyecto resolvió otro tema que inquietaba, que era la accesibilidad del usuario
a la playa, mediante la integración de la playa con el malecón, es por eso que se plantea una
serie de rampas para bajar a la playa con un pendiente suave, ya que la altura máxima es de
dos metros, logrando de esta manera acercar al 100% de los usuarios, incluidos discapacitados
a la playa.
En la sub dimensión de topografía utiliza el indicador presenta terrazas elevadas para una
adecuada conexión visual para lograr conectar el perfil de las fachada con el mar. El proyecto
lo resuelve complementando rampas de acceso a la playa con curvas que entran y salen,
correspondiendo este movimiento con la traza urbana existente y generando pequeñas plazas
elevadas en la intersección de las bocacalles con el Malecón. Esto se relaciona con la sub
dimensión forma, donde muestra el indicador presencia de plataformas elevadas, por ejemplo
el proyecto indica que la trama urbana existente genera remates al acceder del área urbana a
la playa, generando así diversos puntos de encuentro en todo el malecón.
Asimismo esta se relaciona con la sub dimensión de vegetación y aplica el indicador presencia
de áreas verdes implementación de flores y árboles como palmera, buganvilla, geranio y clavel.
Es por eso, que en el proyecto se contempló áreas verdes como jardineras utilizando palmeras
(autóctono del lugar), para crear sombras, funcionando así el diseño de jardineras con árboles
que se pueden encontrar fácilmente en el lugar.

FIGURA N° 11: Propuesta de nueva vía peatonal para conectar el peatón

con la playa en el caso analizado
FIGURA N° 12: Plataformas elevadas que rematan en la playa en el caso

analizado

N° DE CASO 4
Nombre del proyecto: Canal de la Cortadura
Ubicación del proyecto: Se encuentra en la ciudad de Tampico, Tamaulipas - México.
Área del terreno: 1.5 kilómetros

Nombre del arquitecto: Arq. Mario Schjetnan Función del edificio / espacio urbano: Paseo peatonal
Accesibilidad: posee un solo acceso
Contexto o entorno: se encuentra en un contexto urbano, en los alrededores de un canal
Zonificación: Plazas, espacio de juegos infantiles, zonas de estar


DIMENSION DIMENSION
Presencia de áreas
verdes
Forma plataformas X flores y árboles Vegetación Contexto
Aspecto físico
clavel.
X
espacios
Presencia nueva
X
X
multifuncionales
Topografía
visual
edificación como
Lenguaje
elemento integrador
Presenta el diseño
Espacial
ambientes fachada
livianos como la
Material
madera

El proyecto se tomó en cuenta porque diseñó un proyecto integral de diseño urbano y turístico,
que comunica con el río, desarrollando varios indicadores, el objetivo principal del proyecto
implicaba como tratar el borde y la ampliación del canal.
Respecto a la variable integración urbana se aplican tres sub dimensiones
En la sub dimensión de accesibilidad el proyecto aplica el indicador presencia nueva circulación

peatonal para conectar espacios, ya que el borde costero al ser rediseñado se integraron sendas
peatonales que bajan y separan las calles para obtener una adecuada articulación entre el borde
y el área urbana que lo rodea, gracias a ello también se aplica el indicador presencia nueva
circulación vehicular transversal y utiliza rampas peatonales con pendientes del 2%, ya que se
adicionó puentes vehiculares que conectan entre dos urbes con la implementación de
pendientes del 2% en el borde del río.
Se caracterizó con la sub dimensión forma, donde aplica la presencia de plataformas elevadas,
esto conllevó que por la implementación de vías peatonales y vehiculares para acceder de un
lugar a otro, ya que el río se ubica en medio de la urbe, se diseña espacios elevados para una
adecuada espacialidad.
La sub dimensión de topografía, se emplea en este proyecto, aplicando el indicador presenta

terrazas elevadas para una adecuada conexión visual, el terreno donde se emplaza posee una
pendiente leve a los costados del centro del río, donde se adaptó al borde el diseño de espacios
para juegos infantiles, zonas de estar, fuentes de agua, es por eso que se plantea planos
suspendidos alrededor del borde, asimismo esto se relaciona con la sub dimensión de
iluminación artificial, ya que la propuesta de estos nuevos espacios traerá un recorrido continuo,
ya que conforma un proyecto urbano, espacio público y mejoramiento del entorno, creando
ambientes nocturnos para que los ciudadanos usen y se apropien del espacio para no conseguir
un ámbito deteriorado, degradado y peligroso.

FIGURA N° 13: Esquema del caso analizado donde resuelve la conexión

visual con una pendiente existente
FIGURA N° 14: Gráfica de la propuesta para unir el peatón y el río a la

vez reactivar la vida nocturna del lugar

CUADRO N°11: Ficha de análisis de casos 5
N° DE CASO 5
Nombre del proyecto: Nomadic Hotel
Ubicación del proyecto: Se encuentra en la playa Guiones, Guanacaste Province - Costa Rica

Nombre del arquitecto: Evangelina Quesada, Lucca Función del edificio / espacio urbano: Hotel 3 estrellas
Spendlingwimmer
Accesibilidad: posee un acceso principal para los huéspedes y una acceso de servicio
Contexto o entorno: se encuentra en un contexto urbano, en los alrededores de un canal
Zonificación: zona de hospedaje, zona de surf racks, zona de servicio, zona social, etc.

DIMENSION DIMENSION
Presencia de áreas
verdes
Aspecto físico
clavel.
X
espacios
Presencia nueva
X
multifuncionales
Topografía
visual
X
edificación como
Lenguaje
elemento integrador
Presenta el diseño Espacial
ambientes fachada
livianos como la
X Material
madera

Este proyecto es un hotel tres estrellas donde la forma y la distribución se mantiene mediante
el diseño de circulaciones claras y precisas.
Respecto a la variable integración urbana, se aplican tres características de lenguaje urbano
La sub dimensión material aplica el indicador utiliza materiales livianos como la madera, el
proyecto contempla materiales de la zona, se usó mampostería en bordes y esquinas mientras
que la madera sirvió como material de contraste, la cual maneja una forma natural y simple,
siendo el material de trabajo por artesanos de la zona.
En la sub dimensión organización espacial el proyecto resuelve aplicar el indicador utiliza en el

diseño el patio central y la galería en la edificación como elemento integrador tanto en su función
como en lograr una circulación fluida. Asimismo su diseño es una composición simple de sólidos
geométricos que se organizan a través de un espacio central creado por plantas y una larga
piscina que es el pulmón y la vista principal de todas las áreas públicas del hotel. El arquitecto
plantea en el proyecto integrar el contexto urbano, es así que, la vegetación es parte de ello, ya
que se ubica en la parte posterior y a los costados del hotel, siendo este tipo de vegetación
diseñada en el proyecto, a través del indicador presencia de áreas verdes implementación de
flores y árboles como palmera, buganvilla, geranio y clavel, respondiendo a aumentar las
superficies permeables y reducir los efectos de isla del calor.
Asimismo esta volumetría posee aberturas y ventanas de madera, generando espacios con
circulaciones semi abiertas para una correcta ventilación cruzada.
Este lineamiento de caracteriza con la sub dimensión forma aplicando en el proyecto el indicador
presencia de plataformas elevadas, ya que diseña salas de estar ubicadas encima de los
sólidos, destacando la simplicidad de los elementos arquitectónicos y el trabajo en madera
hecho a mano.

FIGURA N° 15: Organización espacial del caso

analizado
FIGURA N° 16: Variable del caso analizado

CUADRO N°12: Ficha de análisis de casos 6

N° DE CASO 6
Nombre del proyecto: Chicama Surf Hotel y Spa
Ubicación del proyecto: El Hotel se ubica en la playa de Chicama, a 45 minutos al norte del aeropuerto de Huanchaco o 45
km desde la ciudad de Trujillo.

Nombre del arquitecto: - Función del edificio / espacio urbano: Hotel 3
estrellas
Accesibilidad: posee un acceso principal
Contexto o entorno: se encuentra frente a la playa
Zonificación: Posee patio de ingreso, zona de hospedaje, zona de spa, zona social, etc.

DIMENSION DIMENSION
Presencia de áreas
verdes
Aspecto físico
clavel.
espacios
Presencia nueva
multifuncionales
Topografía
multifuncional X adecuada conexión
visual
Componentes Utiliza proporciones

arquitectónicos de 3:1 y 2:1 en el
X Fachada
X
elemento integrador
Presenta el diseño
Espacial
X
ambientes fachada
livianos como la
X Material
madera

Este proyecto es un hotel tres estrellas donde la forma y la distribución se mantiene mediante
el diseño de circulaciones claras y precisas.
Respecto a la variable integración urbana, se aplican tres características de lenguaje urbano
En la sub dimensión de fachada, el proyecto aplica el lineamiento Utiliza proporciones de 3:1 y

2:1 en el diseño de puertas y ventanas, ya que se encuentra rodeado en un contexto urbano
adapta una serie de patrones característicos como imagen urbana del lugar, asimismo redacta
la sub dimensión organización espacial donde aplica los lineamientos utiliza en el diseño el patio
central y la galería en la edificación como elemento integrador, también presenta el diseño de
planos con el 50% de llenos y el 50% de vacíos en la fachada, utilizando en el proyecto planos
opacos y translúcidos en la volumetría.
Ya que se tomaron en cuenta las características del contexto donde se emplaza, el terreno
aplica una composición volumétrica a través de un patio principal, en ese caso la piscina como
continuidad del mar, en donde la organización es semi circular asociando los demás
componentes formales, así también el lineamiento utiliza materiales livianos como la madera,
diseñando en la volumetría el material típico de la zona para no desarticular el contexto donde
se emplaza
Estos se caracterizan con la variable espacios híbridos mediante la sub dimensión forma,
señalando el indicador presencia de plataformas elevadas, donde utiliza formas sencillas con
volúmenes compactados adosados entre sí, formando paralepipedos que se relacionan con el
entorno urbano, perforando los volúmenes creando terrazas con el diseño de planos opacos y
translúcidos para un mejor manejo espacial urbano. Al mismo tiempo, la sub dimensión de
topografía redacta el lineamiento presenta terrazas elevadas para una adecuada conexión
visual, aplicando en el diseño de la volumetría espacios semi abiertos con altura para integrarse
en el contexto, en este caso la playa.
En la sub dimensión de vegetación el proyecto resuelve aplicar el indicador de presencia de

áreas verdes implementación de flores y árboles como palmera, buganvilla, geranio y clavel. En
el proyecto utiliza para el diseño de áreas verdes y plantas los elementos que se encuentran en
su entorno, integrando así la propuesta del hotel con la zona.

FIGURA N° 17: Organización volumétrica a través de un espacio central

(piscina)
FIGURA N° 18: Proporción de ventanas – terrazas para un mejor manejo

visual con el entorno

CUADRO N°13: Comparación de casos
CASO N°1 CASO N°2 CASO N°3 CASO N°4 CASO N°5 CASO N°6
MATRIZ DE COMPARACIÓN DE CASOS Proyecto Proyecto Proyecto Proyecto Canal de Nomadic Hotel Chicama Surf RESULTADOS
Dreamhamar Rambla San Malecón Puerto la Cortadura Hotel & Spa
Francisco Vallarta
VARIABLE INDEPENDIENTE: Espacios híbridos
SUB
DIMENSIONES DIMENSIONES INDICADORES
Presencia de plataformas elevadas X X X
Forma X Casos 3, 4, 5 y 6
Aspecto físico Presencia de ambientes a escala humana X
Escala Sólo caso 1
Utiliza mobiliario fijo ergonómico X X X Casos 1, 2 y 3
Elementos Utiliza mobiliario móvil multifuncional X
multifuncionales Sólo caso 1
Utiliza pavimentos como adoquín para X X
Pavimentos espacios temporales Casos 1 y 2
Componentes flexibles
arquitectónicos Utiliza iluminación led para generar
Iluminación ambientes dinámicos X X X Casos 2, 3 y 4
artificial
VARIABLE INDEPENDIENTE: Espacios híbridos
SUB
DIMENSIONES DIMENSIONES INDICADORES
Presencia de áreas verdes implementación
Contexto físico Vegetación de flores y árboles como palmera, X X X X Casos 2, 3, 5 y 6
buganvilla, geranio, clavel
Presencia nueva circulación peatonal para X X
conectar espacios X X X Casos 1, 2, 3, 4 y 5
Presencia nueva circulación vehicular
Accessibilidad transversal X Sólo caso 4
Contexto urbano Utiliza rampas peatonales con pendientes
del 2% X X X Casos 3, 4 y 5
Presenta terrazas elevadas para una
Topografía adecuada conexión visual X X Casos 3 y 6
Utiliza proporciones de 3:1 y 2:1 en el
Fachada diseño de puertas y ventanas X Sólo caso 6
Utiliza en el diseño el patio central y la
Lenguaje urbano galería en la edificación como elemento X X Casos 5 y 6
Organización integrador
Espacial Presenta el diseño de planos con el 50% de
llenos y el 50% de vacíos en la fachada X Sólo caso 6
Material Utiliza materiales livianos como la madera X X X X Casos 1, 2, 5 y 6

En relación a los casos analizados, se obtuvieron las siguientes conclusiones, en las cuales se
pueden verificar el cumplimiento de todos los lineamientos de diseño obtenido del análisis de los
antecedentes y la revisión de las bases teóricas. Según se puede verificar la presencia de estos
lineamientos en el total de los casos se destaca los siguientes:
 Se verifica en los casos 3, 4, 5 y 6; el criterio presencia de plataformas elevadas

 Sólo en el caso 1; se verifica el criterio presencia de ambientes a escala humana
 Se verifica en los casos 1, 2 y 3; el criterio utiliza mobiliario fijo ergonómico
 Sólo en el caso 1; se verifica el criterio utiliza mobiliario móvil multifuncional
 Se verifica en los casos 1 y 2; el criterio de utiliza pavimentos como adoquín para espacios
temporales
 Se verifica en los casos 2, 3 y 4; el criterio utiliza iluminación led para generar ambientes
dinámicos
 Se verifica en los casos 2, 3, 5 y 6; la presencia de áreas verdes implementación de flores y
árboles como palmera, buganvilla, geranio, clavel
 Se verifica en los casos 1, 2, 3, 4 y 5; el criterio presencia nueva circulación peatonal para
conectar espacios
 Sólo en el caso 4; se verifica la presencia nueva circulación vehicular transversal
 Se verifica en los casos 3, 4 y 5; el criterio utiliza rampas peatonales con pendientes del 2%
 Se verifica en los casos 3 y 6; el criterio de presenta terrazas elevadas para una adecuada
conexión visual
 Sólo en el caso 6; se verifica el criterio utiliza proporciones de 3:1 y 2:1 en el diseño de puertas
y ventanas
 Se verifica en los casos 5 y 6; el criterio utiliza en el diseño el patio central y la galería en la
edificación como elemento integrador
 Sólo en el caso 6; se verifica el criterio presenta el diseño de planos con el 50% de llenos y el
50% de vacíos en la fachada
 Se verifica en los casos 1, 2, 5 y 6; el criterio de utiliza materiales livianos como la madera

4.2 LINEAMIENTOS DE DISEÑO

Consecuentemente, en relación a los casos estudiados y a las conclusiones obtenidas, se
pude establecer los siguientes criterios de diseño, que se deben tomar como guía para lograr
un diseño arquitectónico adecuado con las variables:
 Presencia de plataformas elevadas para obtener una continuidad espacial fluida

 Presencia de ambientes a escala humana para proyectar espacios proporcionados con
respecto al usuario
 Utiliza mobiliario fijo ergonómico para un mejor confort del usuario por medio de la
antropometría
 utiliza mobiliario móvil multifuncional para ser adaptable a cualquier espacio diseñado
 utiliza pavimentos como adoquín para espacios temporales para un mejor manejo visual del
espacio, proporcionando calidez
 utiliza iluminación led para generar ambientes dinámicos a través de efectos nocturnos
generando más afluencia de personas
 presencia de áreas verdes implementación de flores y árboles como palmera, buganvilla,
geranio, clavel para dar vida a los espacios y tener ambientes más acogedoras
 presencia nueva circulación peatonal para conectar espacios
 presencia nueva circulación vehicular transversal para unir espacios desarticulados
 utiliza rampas peatonales con pendientes del 2% para una adecuada accesibilidad y un
recorrido independiente del usuario
 presenta terrazas elevadas para una adecuada conexión visual y una correcta espacialidad
 utiliza proporciones de 3:1 y 2:1 en el diseño de puertas y ventanas para un adecuado
manejo del espacio y una correcta ventilación
 utiliza en el diseño el patio central y la galería en la edificación como elemento integrador
para generar recorridos continuos
 presenta el diseño de planos con el 50% de llenos y el 50% de vacíos en la fachada
mediante el diseño de planos translúcidos y opacos
 utiliza materiales livianos como la madera para lograr un adecuado confort en los espacios.

PROPUESTA ARQUITECTÓNICA
5.1 DIMENSIONAMIENTO Y ENVERGADURA

- La presente investigación usará como dato principal la encuesta mensual de ocupabilidad
de establecimientos de hospedaje entre los años 2007 - 2016 que elaboró MINCETUR
(La Libertad) para el distrito de Rázuri – Puerto Malabrigo ( anexos n°3,n°4,..,n°10).
- Según los cuadros de ocupabilidad del MINCETUR, se encontró el total de

pernoctaciones de turistas internacionales y nacionales en temporada más alta, como son
Mayo y Julio (anexos n°11 y n°13)
- Entre los años 2007 - 2016 se halla el análisis cuantitativo específico de la oferta y la
demanda y posibilidades de cobertura del proyecto, se encontró el promedio de
incremento de pernoctaciones al año
- Luego se proyectará hacia 20 años, donde se tendrá el total de arribos, pero se sabe que
los turistas nacionales e internacionales sólo pernoctan un solo día (anexos n°11 y n°13)
- Al final se encontrará el total de camas y se descontará con la oferta total existente en el

año 2016 (posee 398 camas), para tener el número de camas a necesitar.
TEMPORADA ALTA:
 Turista Nacional: Julio (mes más representativo) entre los años 2007 - 2016, se
determinó en promedio el incremento de pernoctaciones al año, de acuerdo al anexo
n°11.
CUADRO N°14: Promedio de incremento al año del total de pernoctaciones de

turistas nacionales más representativos en el mes de Julio
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Promedio - 1040 246 261 588 795 1565 753 298 395
En promedio se incrementan 660 pernoctaciones al año

 Turista Internacional: Mayo (mes más representativo) entre los años 2007 - 2016, se
determinó en promedio el incremento de pernoctaciones al año, de acuerdo al anexo
n°13.
CUADRO N°15: Promedio de incremento al año del total de pernoctaciones de

turistas internacionales más representativos en el mes de Mayo
Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Promedio - 37 22 6 15 11 14 12 515 334
En promedio se incrementan 107 pernoctaciones al año
Proyección a 20 años:
TEMPORADA ALTA:
 Turista Nacional: Julio (mes más representativo)
Para el 2036 (a partir del 2016): 660 x 20 = 13 200
Para el 2036 se tendría 13 200 + 3092 (pernoctación en el año 2016) = 16 292
Se divide en 30, ya que el turista nacional tiene un promedio de permanencia de 1 día

que se quedan aproximadamente en todo el mes = 543 camas
Descontando la oferta 543 – 398 = 145 camas.
 Turista Internacional: Mayo (mes más representativo)
Para el 2036 (a partir del 2016): 107 x 20 = 2 140
Para el 2036 se tendría 2 140 + 897 (pernoctación en el año 2016) = 3 037
Se divide en 30, ya que el turista nacional tiene un promedio de permanencia de 1 día

que se quedan aproximadamente en todo el mes = 101 camas
Descontando la oferta 101 – 398 = 297 camas que sobran

A continuación, se obtiene la cantidad de camas al descontar la oferta en el mes más alto

correspondiente a una proyección al 2036:
CUADRO N°16: Cantidad de camas a necesitar
TEMPORADA NACIONAL INTERNACIONAL
ALTA 145 297 (sobran)
Por lo tanto, teniendo estos datos, se observa que sólo los turistas nacionales tendrían un
déficit de 145 camas.
Pero si aumentamos esta cantidad a la larga afectaría el mes de Mayo (siendo temporada
alta), porque las 297 camas que sobrarían, se aumentaría las 145 camas.
Finalmente según análisis de casos del sector, existen sólo 2 hoteles que están categorizados
y clasificados, los cuáles son de 3*** (ver anexo n° 15) y tienen una capacidad promedio de
40 camas, eso unido a mi capacidad y a las características del perfil urbano se considera
tomar el 42% por temas de mercado y competencias y para no sobredimensionar el hecho
arquitectónico. Asimismo el 42% de 145 resulta 60 camas (personas), de las cuales la
cantidad de camas se está variando en habitaciones simples (1 persona), dobles (2
personas), matrimonial (2 personas), triples (3 personas), cuádruple (2 camas camarotes - 4
personas) y suit (2 personas)

LA INTEGRACIÓN URBANA DEL MALECON EN EL
5.2 PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA
CUADRO N°17: Programación arquitectónica hotel 3 estrellas
PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA HOTEL 3 ESTRELLAS

SUB
AREA
FMF UNIDAD TOTAL
UNIDAD SUB ZONA AMBIENTES EQUIPAMIENTO CANTIDAD AFORO SBT AFORO PARCIAL REFERENCIAS
(m2) AFORO ZONA
(m2)
(m2)
ANÁLISIS DE
LOBBY sofas, mesa de centro 1.00 32.00 2.00 16 32.00 CASOS
SS.HH MUJERES
RNE IS.010
PÚBLICOS inodoro, lavabo 1.00 4.00 - - 4.00
SS.HH HOMBRES inodoro, lavabo,
ZONA DE ADMINISTRACIÓN
RNE IS.010
PÚBLICOS urinario 1.00 3.15 - - 3.15
ENTRADA
ANÁLISIS DE
RECEPCIÓN muebles, sillas 1.00 5.00 2.00 2 5.00 CASOS
ANÁLISIS DE
21 65.00
CONSERJERÍA 1 cama, silla, escritorio 1.00 3.70 2.50 1 3.70 CASOS
SS.HH MUJERES
1I, 1L @ 7 - 20 emple. RNE A.080
(EMPLE.) 1.00 4.00 - - 4.00
SS.HH HOMBRES 1I, 1L, 1U @ 7 - 20
RNE A.080
(EMPLE.) emple. 1.00 3.15 - - 3.15
ADMINISTR
ANÁLISIS DE
SECRETARÍA mesa, sillas
ATIVA
ZONA
1.00 5.00 2.50 1 5.00 CASOS

OFICINA ANÁLISIS DE
mesa, sillas
ADMINISTRATIVA 1.00 5.00 10.00 1 5.00 CASOS

ANÁLISIS DE
ZONA DE ALOJAMIENTO
HALL sofás
1.00 30.00 - - 30.00 CASOS
HABITACIONES
SIMPLE 1 cama, baño 2.00 15.00 15.00 2 30.00 RNE A.030
DOBLE 2 camas, baño 5.00 20.00 15.00 10 100.00 RNE A.030
MATRIMONIAL 1 cama, baño 7.00 25.00 15.00 14 60 175.00 770.00 RNE A.030
TRIPLE 3 camas, baño 8.00 37.00 15.00 24 296.00 RNE A.030
1 cama camarote,
CUADRUPLE RNE A.030
baño 1.00 34.00 15.00 4 34.00
SUIT 1 cama, baño, estar 3.00 35.00 15.00 6 105.00 RNE A.030
VENTA
ARTES
ANÍA
Artesanía - cabinas de aparadores, sillas, ANÁLISIS DE

DE
1.00 38.00 1.50 2 2 38.00 38.00

información cabinas CASOS
COMEDOR-CAFETERÍA ANÁLISIS DE
mesas, sillas 60.00 60.00
(COMENSALES) 1.00 60.00 1.50 40 CASOS
40%
COCINA estufas, lavabos - 3 24 A.030
COCINA - RESTAURANT
1.00 COMEDOR
ZONA COMPLEMENTARIA
ANÁLISIS DE
ESTACIÓN DE MOZOS barra
1.00 6.50 1.50 4 6.50 CASOS
ANÁLISIS DE
CÁMARA FRIGORÍFICA - 47
frigorifico 1.00 10.00 40.00 10.00 CASOS
66.50
ANÁLISIS DE
DESPENSA -
stands 1.00 10.00 40.00 10.00 CASOS
SS.HH + VESTIDOR ANÁLISIS DE
lavado, inodoro,banca
MUJERES 1.00 8.00 3.00 - 8.00 CASOS
SS.HH + VESTIDOR lavado, urinario, ANÁLISIS DE
HOMBRES inodoro,banca 1.00 8.00 3.00 - 8.00 CASOS
SALA DE ANÁLISIS DE
sillas, tarima
CAPACITACIÓN 1.00 40.00 1.00 32 40.00 CASOS
SUM
SS.HH MUJERES 2I, 2L @ 16 - 60 pers. 1.00 4.00 - - 32 4.00 47.15 RNE IS.010
2I, 2L, 1U @ 16 - 60
RNE IS.010
SS.HH HOMBRES pers. 1.00 3.15 - - 3.15

DE PISCIN
ANÁLISIS DE
- 1.00 48.00 - 48.00 48.00
RECIRCU A
- - - CASOS
CUARTO
LACIÓN - 1.00 12.93 - 12.93 12.93

ANÁLISIS DE
CASOS
- - -
THERMA
CUARTO
PARA
ANÁLISIS DE
- 1.00 6.41 6.41
CASOS
- - -
LIMPI CLOSET DE
EZA BLANCOS
ANÁLISIS DE
- sábanas, toallas 2.00 4.00 - - - 8.00
CASOS
ANÁLISIS DE
CUARTO DE LIMPIEZA - 1.00 4.00 2.00 - 4.00
ZONA DE SERVICIO
CASOS
ANÁLISIS DE
ÁREA DE ROPA SUCIA
- 1.00 3.00 4.50 1 3.00 CASOS
54.56
ANÁLISIS DE
ÁREA DE ROPA LIMPIA - 1.00 4.00 5.00
1 4.00 CASOS
ANÁLISIS DE
LAVANDERIA
SECADO, PLANCHADO secador, planchador 1.00 12.00 3.00

1 4 12.00 CASOS
ANÁLISIS DE
ÁREA DE LAVADO lavadora
1.00 10.00 3.00 1 10.00 CASOS
ANÁLISIS DE
ALMACEN DE ROPA detergente,lejía
1.00 6.00 40.00 - - CASOS
SS.HH MUJERES 1I, 2L,1D @ 1 - 15 pers. 1.00 4.00 - - 4.00 RNE IS.010
1I, 2L, 1U, 1D @ 1 - 15
RNE IS.010
SS.HH HOMBRES pers. 1.00 3.15 - - 3.15

ANÁLISIS DE
ELECTRICIDAD
SUB ESTACIÓN -
1.00 23.00 - - 23.00 CASOS
ZONA DE SERVICIOS
ANÁLISIS DE
TABLERO GENERAL -
GENERALES
1.00 16.00 - - 16.00 CASOS

GRUPO ANÁLISIS DE
- - 77.62
ELECTRÓGENO 1.00 16.00 - - 16.00 CASOS
ANÁLISIS DE
CUARTO DE BOMBAS -
AGUA
1.00 9.93 - - 9.93 CASOS

ANÁLISIS DE
CISTERNA - 1.00 12.69 - - 12.69
CASOS
AREA NETA TOTAL 1239.76
CIRCULACION Y MUROS ( 20%) 247.95
AREA TECHADA TOTAL 1487.71
26 habitac.
Se le saca el
5.2 12.5 - - - 65.00 65.00
1 ESTACIONAMIENTO POR CADA 20% NÚMERO 20% según
Zona de Parqueo DE DORMITORIOS: ESTC. GENERAL A.030
ESTAC. PARA PÚBLICO SUM (1 est. @ 10 pers.) 3 12.5 - - - 37.50 37.50 RNE A.090
ESTAC. DISCAPACITADOS ( @6 - 20 = 1est. ) 1 19 - - 19.00 19.00 RNE A.120
AREA TECHADA TOTAL (INCLUYE CIRCULACION Y MUROS) 1487.71

AREA TOTAL LIBRE (30% área tehada) 446.31
TERRENO TOTAL 1934.03
AFORO TOTAL 166

ANÁLISIS DE
ELECTRICIDAD
SUB ESTACIÓN -
1.00 23.00 - - 23.00 CASOS
ZONA DE SERVICIOS
ANÁLISIS DE
TABLERO GENERAL -
GENERALES
1.00 16.00 - - 16.00 CASOS

ANÁLISIS DE
GRUPO ELECTRÓGENO - - 92.00
1.00 16.00 - - 16.00 CASOS
ANÁLISIS DE
CUARTO DE BOMBAS -
AGUA
1.00 20.00 - - 20.00 CASOS

ANÁLISIS DE
CISTERNA - 1.00 17 - - 17.00
CASOS
26 habitac.
Se le saca el
5.2 12.5 - - - 65.00 65.00
1 ESTACIONAMIENTO POR CADA 20% NÚMERO 20% según
Zona de Parqueo
DE DORMITORIOS: ESTC. GENERAL A.030
ESTAC. PARA PÚBLICO SUM (1 est. @ 10 pers.) 3 12.5 - - - 37.50 37.50 RNE A.090
ESTAC. DISCAPACITADOS ( @6 - 20 = 1est. ) 1 19 - - 19.00 19.00 RNE A.120

AREA TOTAL LIBRE (30% área tehada) 486.83
AFORO TOTAL 166

CUADRO N°18: Programación arquitectónica del malecón
PROGRAMACIÓN MALECÓN
SUB
FMF UNIDAD SBT AREA TOTAL
UNIDAD SUB ZONA AMBIENTES EQUIPAMIENTO CANTIDAD AFORO REFERENCIAS
(m2) AFORO AFORO PARCIAL ZONA
(m2) (m2)
Of. Análisis de
mesa, silla 1.00 5.00 10.00 1 5
administración casos
ZONA CASETA DE ANÁLISIS DE
Of. De Turismo mesa, silla 1.00 5.00 10.00 1 2 5 13.15
ADMINISTRATIVA INFORMACIÓN CASOS
1I, 1L, 1U @ 1 - 6 emple.
SS.HH 1.00 3.15 - - 3.15 RNE A.080
(mixto)
puesto
ÁREA
gastronómico mesón, silla, cocina, Análisis de
GASTRONÓMICA 16.00 15 - - 240
al paso refrigerador, alacena casos
(vendedores)
(atención)
SS.HH
2I, 2L @ 61 - 150 pers. 1.00 4.00 - - 4 RNE IS.010
SS. HH. MUJERES
EMPLEADOS SS.HH
2I, 2L, 2U @ 61 - 150 pers. 1.00 3.15 - - 3.15 RNE IS.010
ZONA HOMBRES
891.3
COMERCIAL PATIO DE Análisis de
área de mesas mesa, sillas 1.00 633.00 - - 633
COMIDA casos
SS.HH
4I, 4L @ 601 - 900 m2 1.00 4.00 - - 4 RNE IS.010
MUJERES
SS.HH. SS.HH
3I, 3L, 2u @ 601 - 900 m2 1.00 3.15 - - 3.15 RNE IS.010
PÚBLICOS HOMBRES
Análisis de
SS.HH DISCAP. 1I, 1L @ (mixto) 1.00 4.00 - - 4
casos

ZONA DE CONCURSOS - dibujo -

sillas, tablero de dibujo, Análisis de
EXPOSICIONES EXPOSICIONES pintura y 1.00 1040.00 - - - 1040 1040
paneles temporales casos
TEMPORALES CULTURALES exposiciones
losa voley, básquetbol,
1.00 886 - - 886 Minedu(I.P.D)
multideportiva fulbito
Análisis de
gradería gradas 2.00 108.00 - - 216
casos
Módulo de
ZONA SS.HH+
cancha - 1111.15
RECREATIVA vestidores 2I, 2L, 6D 1 5.00 - - 5 RNE IS.010
multiusos
mujeres
SS.HH+
vestidores 2I, 2L, 2U, 6D 1 4.15 - - 4.15 RNE IS.010
hombres
ZONA AREA
- pérgolas 1 750.00 - - - 750 750 RNE A.100
MULTIUSOS MULTIUSOS
RECREACIÓN
- bancas 1 950.00 - - - 950 950 RNE A.100
PASEO PASIVA
PEATONAL Análisis de
Kioscos - - 4 9.80 - - - 39.2 39.2
casos
ZONA DE
- - - 1 500.00 - - - 500 500 RNE A.100
EVENTOS
AREA TECHADA 40.6
SUB TOTAL DE AREA TECHADA 48.72
SUB TOTAL DE AREA LIBRE 5254.20

Análisis de
ESTACIONAMIENTOS 1 39 15 - - - 585.00 585.00
casos
ESTACIONAMIENTO DE BUSES 4 48 - - - 192.00 192.00

ESTACIONAMIENTO
EVENTUAL Análisis de
ESTACIONAMIENTOS 2 42 15 - - - 630.00 630.00
casos
E. DISCAPACITADOS (@ 51 - 400 = 2
2 19 - - - 38.00 38.00 RNE A.120
estac./ por cada 50)
AREA UTIL / CONSTRUIDA (SIN TECHAR) 6699.20

5.3 DETERMINACIÓN DEL TERRENO
5.3.1 ANÁLISIS DE DIAGNÓTICO URBANO DEL SECTOR DE INTERVENCIÓN
Para analizar el sector de intervención urbana, ubicado en la zona norte de Puerto

Malabrigo se procede a analizar los aspectos que delimitan el sector, la imagen urbana,
obteniendo un resumen de las potencialidades y déficit, que conllevan al área de
intervención.
5.3.1.1. ANÁLISIS DEL SECTOR DE INTERVENCIÓN
El proyecto se desarrolla en Puerto Malabrigo distrito de Rázuri, Provincia de

Ascope y departamento La Libertad, posee un área de 8.12 ha.
Está delimitado por la poligonal cerrada donde se ubica las calles Leoncio
Prado, Arica, Prolongación Tacna, dentro del sector se encuentran inmuebles
de valor Monumental, atractivos turísticos como el muelle, el ferrocarril, el
desembarcadero pesquero y la vía de acceso principal a Puerto Malabrigo.
Asimismo, se observa la fragmentación entre el área urbana y la zona de

playa, la poca integración del diseño de las fachadas ubicadas frente al mar,
la escasez de áreas verdes, la continuidad de las calles y las invasiones
ubicadas en el borde costero, no existiendo puntos de encuentros que sirvan
de conexión dentro del sector a intervenir, y notando una desarticulación
espacial.
Es por eso, que se tomó en cuenta las siguientes características para

delimitar el sector y realizar el diagnóstico:

a. CRITERIOS PARA DELIMITAR EL SECTOR:
FIGURA N° 19: Sector de Intervención urbana
FUENTE: Municipalidad Distrital de Rázuri – Elaboración propia

 Ubicación:
El ingreso principal al sector delimitado es por la Carretera Paijan –
Puerto Malabrigo, no sólo por ser la más antigüa sino por ser la vía por
la cual se accede al distrito de Rázuri asimismo se definió la poligonal a
eje de vía, ya que los lotes que se encuentran al ingresar no tienen vista
lateral.
FIGURA N° 20: Accesibilidad hacia Puerto Malabrigo
FIGURA N° 21: Vista de lotes laterales al acceder a Puerto Malabrigo
 Recursos turísticos:
Dentro del sector a delimitar se encuentran los siguientes atractivos:
 Por su valor monumental:
Se observa que el sector delimitado posee la zona más antigüa de
Puerto Malabrigo, donde existen 15 inmuebles de valor monumental,
de las cuales la mayoría son viviendas.

FIGURA N° 22: Casonas existentes en Puerto Malabrigo
 Muelle artesanal:
Recurso turístico y muelle productivo (que actualmente colapsó) para
la pesca artesanal, ya que antiguamente servía para acoderar los
barcos a cargar azúcar.
FIGURA N° 23: Vista del muelle artesanal
 Transporte ferroviario:
Medio de transporte por donde antiguamente, a inicios del siglo XX
se trasladaban los productos agroindustriales para ser exportados en
embarcaciones grandes.

FIGURA N° 24: Vista del recorrido de las líneas férreas
FIGURA N° 25: Vista del tren
 Equipamiento:
Dentro del sector existe un área de uso recreativo y uso especial:
desembarcadero pesquero de Puerto Malabrigo.

b. UBICACIÓN:
El proyecto se desarrolla en el distrito de Rázuri, provincia de Ascope en
la región La Libertad, teniendo como capital a Puerto Malabrigo, también
conocido como Puerto Chicama.
FIGURA N° 26: Ubicación del sector de intervención urbana
PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica

FUENTE: Elaboración propia Pág. 93
El terreno ubicado en Puerto Malabrigo se encuentra en un entorno

costero, tiene una sola vía principal por la que se accede al distrito, a
través de la carretera Paiján - Puerto Malabrigo.
c. TOPOGRAFÍA:
Dentro del sector de intervención existen zonas de pendiente máxima de

6%, presentando partes planas y elevadas.
FIGURA N° 27: Pendiente del sector de intervención urbana
FUENTE: Municipalidad Distrital de Rázuri – Elaboración propia

FIGURA N° 28: Corte A - A
FIGURA N° 29: Corte B - B
FIGURA N° 30: Corte C - C

d. ESTRUCTURA VIAL:
El sector a intervenir está constituido por los siguientes sistemas viales:
 Vía Colectora: Aquellas que integran sectores o barrios internos de

la ciudad. En este caso la Carretera Paiján – Puerto Malabrigo, esta
vía es asfaltada y el estado de conservación es buena.
 Vía local: Aquellas que permiten el acceso directo a las propiedades

con recorridos cortos. En este caso son la prolongación Tacna (vía
asfaltada y en buen estado), calle Tarapacá, Andrés Razuri, calle
Lima, calle 1 (vías sin asfaltar y en mal estado).
FIGURA N° 31: Sistema Vial del Sector de Intervención

FIGURA N° 32: Sección Vial existente Carretera Paijan – Puerto Malabrigo – (vía colectora)
FUENTE: Elaboración propia – Levantamiento de campo
FIGURA N° 33: Sección Vial existente Prolongación Tacna – (vía colectora)
FIGURA N° 34: Sección Vial existente Andrés Rázuri – (vía local)

FIGURA N° 35: Sección Vial existente Calle Tarapacá – (vía local)
5.3.1.2. ANÁLISIS DE LA IMAGEN URBANA
a. PLANO DE USO DE SUELO

FIGURA N° 36: Uso de Suelo del Sector de Intervención

GRÁFICO N°1: Uso de Suelo del sector de intervención
45% 42%
3% 1% 3%
6%
Vivienda Vivi.-Com. Comercio

Educación Otros usos Sin uso/desocupado
En el sector a intervenir se puede apreciar que el mayor porcentaje lo

ocupa los lotes sin uso/desocupado con un 45%, observando terrenos sin
construcción, debido a la implementación de una nueva asociación
urbana, ciertos inmuebles de valor monumental en mal estado y
deshabitados.
Asimismo, el sector también posee el 42% de viviendas, siguiendo el 6%

de comercio, el 3% de otros usos y vivienda – comercio, por último el 1%
en educación.
b. PLANO DE LOTES SIN USO/DESOCUPADOS

En el sector a intervenir existen 41 lotes sin uso/desocupados, de los
cuales se encuentran los terrenos sin construir.

FIGURA N° 37: Plano de lotes sin uso/desocupados del Sector de Intervención

GRAFICO N°2: Lotes sin uso/desocupados del sector de intervención
29%
71%
Sin uso/desocupados Sin construir
En la zona analizada se concluye que, el 71% lo ocupan los terrenos sin

construir, ya que las manzanas H, B, C y F pertenecen a la nueva área
urbana a consolidarse, asimismo el 29% pertenece a los lotes sin
uso/desocupados.
c. PLANO DE TENENCIAS DE LOTES

FIGURA N° 38: Plano de Tenencia de lotes del Sector de Intervención

GRÁFICO N°3: Tenencia de lotes del sector de intervención
45% 46%
9%
Propio Alquilado Desocupado
Se puede apreciar que, dentro del sector, existe el 46% de lotes propios
donde se observa el buen estado de conservación por los propietarios, el
45% de lotes desocupados están en mal estado, algunos sin construir, etc
y el 9% de lotes alquilados se encuentran en estado regular y algunos en
buen estado.
d. ANÁLISIS DE INMUEBLES DE VALOR MONUMENTAL

FIGURA N° 39: Plano de Inmuebles de Valor Monumental del Sector de Intervención

CUADRO N°19: Inventario de Inmuebles de valor Monumental
Dirección Mz. Lt. Características Foto
- Se accede a través de una galería

semi abierta.
- El diseño de la galería posee
barandas verticales y columnas con
1. Prolongación A 1 fuste recto
Tacna
- Posee patio central.
- La portada es de proporción 3:1 y
las ventanas de 2:1.
- El material empleado en la vivienda
es de adobe con diseños de madera.
semi abierta.
fuste recto
2. Prolongación A 2 - Posee patio central.

Tacna - La portada es de proporción 3:1 y

semi abierta.
fuste recto

semi abierta.
columnas con fuste recto.
Prolongación A 6
Tacna
4. las ventanas de 2:1.
- El material empleado en la
vivienda es de adobe con diseños
de madera.


semi abierta.
fuste recto

elevada semi abierta.
fuste recto
Prolongación - Posee patio central.
6. A 9
Tacna
fuste recto
7. A 11
Tacna
semi abierta.
fuste recto
8. 115 7
Tacna
semi abierta.
fuste recto.
9. 115 8
Tacna
- El material empleado en la
vivienda es de adobe con diseños
de madera.


semi abierta.
fuste recto
10. 115 9
Tacna
- Posee una cubierta a un agua.
semi abierta.
fuste recto
11. 115 10
Tacna
- Posee una cubierta a un agua.

Prolongación barandas verticales y columnas con
12. 115 11 fuste recto
Tacna
fuste recto
13. 115 12
Tacna

Prolongación barandas verticales y columnas con
14. 110 1 fuste recto
Tacna
- La portada y las ventanas son de
proporción 3:1.
- Posee una cubierta central a un
agua y dos cubiertas a cuatro aguas.


- Posee un ingreso elevado.
- La portada y las ventanas son de
proporción 3:1.
Prolongación
15. 110 2 - Posee una cubierta a un agua.
Tacna
 Detalle de algunos Inmuebles de Valor Monumental
El sector delimitado posee inmuebles de valor monumental con

diversas características en Puerto Malabrigo, de las cuales se
analizaron 4 y se dividieron en 4 aspectos.
 Inmueble de Valor Monumental ubicado en la Mz. 110 lote 2:
FIGURA N° 40: Vista del Inmueble de Valor Monumental ubicado en la Mz. 110 lote 2

1. Organización Espacial
i. Posee un patio central como organizador del espacio.
2. Componentes de fachada
i. Portada: presenta puerta de dos hojas, tiene una

proporción de 3:1.
ii. Ventanas: posee 13 ventanas altas y 13 bajas, son

simétricas y se ubican a los costados de la puerta. La
proporción de las ventanas es de 3:1.
iii. Posee un acceso elevado
iv. Presenta el 50% lleno y 50% vacío.
3. Materiales
i. El material empleado en la vivienda es el adobe, con

diseños de madera en el marco de las puertas,
ventanas, barandas verticales, piso y cubierta.
4. Cobertura
i. Posee una cubierta de madera a un agua con caída a la

fachada
ii. Posee otra cubierta de madera más elevada, llamada

mansarda.

i. El ingreso al inmueble es a través de una galería frontal.
ii. Posee un patio central como organizador del espacio.
i. Posee una galería elevada semi abierta al acceder al

inmueble
ii. El diseño de la galería posee barandas verticales y

iii. Portada: presenta puerta de dos hojas, tiene una

proporción de 3:1
iv. Ventanas: posee 6 ventanas, son simétricas y se ubican

a los costados de la puerta. Tiene una proporción de 2:1.
v. Presenta el 50% lleno y 50% vacío.

3. Materiales

4. Cobertura
i. Posee una cubierta central de madera a un agua con

caída a la fachada.
ii. Posee dos cubiertas a cuatro aguas de madera ubicadas

a los extremos.


inmueble


proporción de 3:1
iv. Ventanas: posee 2 ventanas, son simétricas y se ubican

a los costados de la puerta. Tiene una proporción de 2:1.
3. Materiales

4. Cobertura
i. Posee una cubierta de madera plana.
 Inmueble de Valor Monumental ubicado en la Mz. A lote 6:
FIGURA N° 43: Vista del Inmueble de Valor Monumental ubicado en la Mz. A lote 6


inmueble


proporción de 3:1
iv. Ventanas: posee 1 ventana simétrica y se ubica al

costado de la puerta. Tiene una proporción de 2:1.
3. Materiales

4. Cobertura
i. Posee una cubierta de madera plana.

e. PERFIL URBANO ACTUAL
FIGURA N° 44: Perfil urbano de la Prolongación Tacna Mz. A
El perfil del la Prolongación Tacna Mz. A, respecto a la altura de edificación

es homogéneo, presenta una altura con tendencia a 1 y 2 pisos, con
respecto al uso de suelo es homogéneo, ya que todos los lotes son de uso
residencial.

FIGURA N° 45: Perfil urbano de la Prolongación Tacna Mz. 115
El perfil del la Prolongación Tacna Mz. 115, respecto a la altura de

edificación es heterogéneo, presenta alturas con tendencia a 1, 2 y 3
pisos, con respecto al uso de suelo es heterogéneo, ya que presentan 10
lotes de uso residencial, de las cuales 3 están deshabitados, 1 lote de
educación y 1 de otros usos.

FIGURA N° 46: Perfil urbano de la Prolongación Tacna Mz. 110
El perfil del la Prolongación Tacna Mz. 110, respecto a la altura de

edificación es homogéneo, presenta una altura con tendencia a 1 piso, con
respecto al uso de suelo es homogéneo, ya que todos los lotes son de uso
residencial.

FIGURA N° 47: Perfil urbano de la Calle Tarapacá Mz. H
El perfil del la Calle Tarapacá Mz. H, respecto a la altura de edificación es

homogéneo, presenta una altura con tendencia a 1 y 2 pisos, con respecto
al uso de suelo es homogéneo, ya que presenta 10 lotes de uso
residencial, de las cuales 5 están sin construir y deshabitados.

FIGURA N° 48: Perfil urbano de la Calle Tarapacá Mz. B
El perfil del la Calle Tarapacá Mz. B, respecto a la altura de edificación es

homogéneo presenta una altura con tendencia a 1 piso, con respecto al
uso de suelo es homogéneo, ya que presenta 10 lotes de uso residencial,
de las cuales 3 están sin construir y deshabitados.

FIGURA N° 49: Perfil urbano del Pasaje Mz. H
El perfil del Pasaje de la Mz. H, respecto a la altura de edificación es

homogéneo, presenta una altura con tendencia a 2 pisos, con respecto al
uso de suelo es homogéneo, ya que presenta 5 lotes frontales y 2 laterales
de uso residencial, de las cuales 4 están sin construir.

FIGURA N° 50: Perfil urbano del Pasaje Mz. B
El perfil del Pasaje de la Mz. B, respecto a la altura de edificación es

homogénea, presenta una altura con tendencia a 1 piso, con respecto al
uso de suelo es homogéneo, ya que presenta 5 lotes frontales y 2 laterales
de uso residencial, de las cuales 2 están sin construir.

FIGURA N° 51: Perfil urbano de la Calle Lima Mz. F
El perfil de la Calle Lima de la Mz. F, respecto a la altura de edificación es

homogénea, presenta una altura con tendencia a 1 piso, con respecto al

FIGURA N° 52: Perfil urbano de la Calle Lima Mz. C
El perfil de la Calle Lima de la Mz. C, respecto a la altura de edificación es

homogénea, presenta alturas con tendencia a 1 y 2 pisos, con respecto al

5.3.1.3. RESUMEN DEL ANÁLISIS DE DIAGNÓSTICO URBANO DEL SECTOR DE

INTERVENCIÓN
CUADRO N°20: Resumen del Diagnóstico Urbano del Sector de Intervención
ASPECTO SUB ASPECTO CONCLUSIONES

 Por su valor
monumental:
Se observa que el sector
delimitado posee la zona más
antigüa de Puerto Malabrigo,
donde existen 15 inmuebles
de valor monumental, de las
cuales la mayoría son
viviendas.
 Muelle artesanal:
Recursos turísticos recurso turístico y muelle
productivo para la pesca
artesanal, que actualmente
Criterios para delimitar el
sector está colapsado.
 Transporte ferroviario:
Medio de transporte por donde
antiguamente a inicios del
siglo XX se trasladaban
productos agroindustriales
como el azúcar.
Dentro del sector existe un
Equipamiento desembarcadero pesquero de
Puerto Malabrigo.
Dentro del sector existe una

topografía variable, con partes
Topografía -
planas y elevadas, siendo la
pendiente máxima 6%.
El sector posee 3 tipos de vías:
- Panamericana, la cual se
Estructura vial -
encuentra en buen estado
- Vía Colectora, también se

encuentra en buen estado

- Vía Local, no se encuentra
en buen estado, las vías
Andrés Razuri, Tarapacá y
Lima se encuentran sin
asfaltar.
Predominan los lotes sin uso
Uso de Suelo con el 45%, le sigue la vivienda
con el 42% y el 6% es
comercio vecinal.
Dentro del sector el 29% son
lotes sin uso/desocupados y el
71% pertenece a los lotes sin
Lotes Vacíos/desocupados
construir, ya que actualmente
se está consolidando una
nueva área urbana.
El 46% de lotes son propios y
Tenencias de Lotes el 9% es alquilado.
Dentro del sector se
Análisis de la Imagen Urbana
encuentran 15 inmuebles de
valor monumental, siendo las
siguientes características:
Análisis de Inmuebles de
Valor Monumental - Organización espacial
- Análisis de fachada
- Materiales
- Cobertura
El sector posee un perfil
homogéneo, donde las
edificaciones presentan una
Perfil urbano homogéneo
altura con tendencia a 1 y 2
pisos.

Hotel
Para la elección del terreno ubicado dentro del sector de intervención analizado se toma en
cuenta:
LEY N° 26856, donde establece una zona de playa de 50 m paralelo a la línea de alta marea,
seguido se trazará una línea paralela a 200 m siendo zona de dominio restringido, no
permitiendo construcciones, salvo que sea de uso recreativo y de libre acceso para las
personas que transitan.
Es así que, los terrenos actualmente están abandonados, deshabitados y algunos cercados
con adobe, además serán considerados según la Ley de playa, para luego desarrollar una
matriz de ponderación.

FIGURA N° 53: Elección del terreno – Hotel 3***
FUENTE: Elaboración propia – Municipalidad Distrital de Rázuri

a. Primera propuesta de terreno:

El terreno 1 se encuentra ubicado en la Mz. 115 Lotes “1, 2, 3” (acumulación de lotes),
pertenecen al sector norte de Puerto Malabrigo. (Ver anexo n°25)
Cuenta con un área de 1117. 56 m2 y un perímetro de 137.01 ml, sus límites son:
Por el norte: Prolongación Tacna
Por el sur: Calle 1
Por el este: Lote 4
Por el oeste: Calle Andrés Razuri
Según el plano de Zonificación de Rázuri, su zonificación es:

R2 (Residencial Densidad Baja), los parámetros urbanos indican una Densidad neta
1300.00 hab. / Ha, 30% de área libre, altura máxima 3 pisos.
El terreno se encuentra en una esquina, rodeado de tres vías, donde la vía principal local
recorre todo el sector de intervención urbana. Cuenta con servicios básicos de agua,
desagüe y energía eléctrica. Se observa que actualmente el terreno está abandonado y
deshabitado. Con respecto a la zona de dominio restringido, tiene 246 m lineales a partir
de la línea de alta marea.
Según el análisis de riesgos, la Dirección de Hidrografía y Navegación (HIDRONAV),
menciona que se encuentra en una zona inundable
b. Segunda propuesta de terreno:

El terreno 2 se encuentra ubicado en la Mz. H Lotes “1, 2, 3, 4, 5, 6, 11, 12” (acumulación
de lotes), pertenecen a la Asociación Valentín Paniagua del sector norte de Puerto
Malabrigo. (Ver anexo n°26)
Por el norte: Calle Tarapacá
Por el sur: Pasaje
Por el este: Lote 7
Por el oeste: Calle Leoncio Prado


El terreno se encuentra en una esquina, rodeado de tres vías, donde posee una vía
colectora por la cual se accede a Puerto Malabrigo y la otra es una vía local que recorre
todo el sector de intervención urbana. Cuenta con servicios básicos de agua, desagüe y
energía eléctrica. Se observa que actualmente los terrenos están deshabitados y no está
consolidado ya que la mayoría tiene material de adobe. Con respecto a la zona de
dominio restringido, tiene 260 m lineales a partir de la línea de alta marea.
c. Tercera propuesta de terreno:

El terreno 3 se encuentra ubicado en la Mz. F Lotes “1, 2, 3” (acumulación de lotes),
pertenecen a la Asociación Valentín Paniagua del sector norte de Puerto Malabrigo.
(Ver anexo n°27)
Por el norte: Lotes 9 y 10
Por el sur: Calle Lima
Por el este: Pasaje
Por el oeste: Calle Leoncio Prado

El terreno se encuentra en una esquina, rodeado de dos vías, donde posee una de las
vías es colectora por la cual se accede a Puerto Malabrigo y la otra es una vía local que
recorre todo el sector de intervención urbana. Cuenta con servicios básicos de agua,
desagüe y energía eléctrica. Se observa que actualmente los terrenos están
deshabitados y no está consolidado ya que la mayoría tiene material de adobe. Con
respecto a la zona de dominio restringido, tiene 270 m lineales a partir de la línea de alta
marea.

CUADRO N°21: Matriz de ponderación
MATRIZ DE PONDERACIÓN – ELECCIÓN DEL TERRENO
CARACTERÍSTICAS CRITERIOS ITEMS PUNTAJE TERRENO TERRENO TERRENO

DEL TERRENO 1 2 3
ZONIFICACIÓN Compatibilidad de 20/100 20 20 20

uso
Accesibilidad 10/100 7 6 8
VIALIDAD Relación con otras

EXÓGENAS vías 10/100 7 5 8
60/100 descongestionadoras
Cercanía al núcleo 10/100 8 6 8

IMPACTO urbano principal
URBANO
Pertenece al 10/100 10 10 10
planeamiento integral
Dimensiones del 5/100 5 3 2

terreno
MORFOLOGÍA
Número de frentes 10/100 10 8 8
del terreno
ENDÓGENAS INFLUENCIAS Análisis de riesgo 10/100 7 7 7

40/100 AMBIENTALES
Topografía 05/100 5 5 5
MÍNIMA Relación con la

INVERSIÓN variable entorno 10/100 7 4 4
urbano
TOTAL 86 74 80
Finalmente, la matriz obtenida mostró al terreno 1 obtuvo con mayor puntaje 86/100 lo cual
hace factible para su utilización y proyecto para este tipo de investigación. Se encuentra
rodeado por un entorno urbano, posee dos vías sin asfaltar, cuenta con tres frentes, posee
una mayor relación con el malecón al ubicarse entre el área urbana y la playa, además se
encuentra accesible al polígono a intervenir. (Ver anexo n°25).

2.4. IDEA RECTORA Y LAS VARIABLES

Análisis del lugar del Sector de Intervención
a. Condiciones climatológicas:
 Temperatura: Posee un clima cálido y con vientos, la temperatura promedio
anual en verano es 30° C y en invierno 17.7° C
 Vientos: Puerto Malabrigo registra vientos de sur – este a nor – oeste, de
13 km/h.
FIGURA N° 54: Emplazamiento del Sector de Intervención

b. Topografía:
El sector presenta una topografía relativamente plana, se puede notar que la
parte del área urbana tiene una altura de +6.00 msnm, mientras la zona de playa
posee +_ 0.00 msnm.
Asimismo las calles existentes en el sector se encuentran a una altura de +6.00
msnm.
c. Características físicas:
Puerto Malabrigo posee una zona costera con vista al mar, donde se practica
deportes acuáticos, recorridos turísticos, zonas de descanso, etc.
Dentro de este sector se observa inmuebles de valor monumental, formando un
paisaje arquitectónico entre el malecón y el área urbana.
d. Relación con el entorno:

Se analizó la relación del área intervenida con su entorno y se obtuvo:
 Por el norte: El sector intervenido limita con el área industrial, espacio
donde se ubican las fábricas donde procesan la harina de pescado.
 Por el sur: Limita con la Carretera Paijan - Puerto Malabrigo, que es la vía
de acceso principal al Puerto. Asimismo limita también con el área urbana
que posee edificaciones de uso residencial, comercial, educación y otros.
 Por el este: El sector intervenido limita con el área urbana, con edificaciones
de uso residencial, educación y otros.
 Por el oeste: La zona intervenida limita con el océano pacífico, recurso

turístico natural de gran potencial para la zona.

FIGURA N° 55: Relación con el entorno del Sector de Intervención

e. Integración urbana del sector intervenido:

La no fomentación de la actividad turística en el sector de Puerto Malabrigo, trae
consigo la fragmentación del área urbana con la playa, dando la espalda a este
recurso turístico natural, falta de áreas verdes, además dentro del sector de
intervención, el área urbana tiene una a una altura de + 6.00 msnm, mientras la
zona de playa se encuentra deprimida de +_ 0.00 msnm. Asimismo, se
consideró la topografía del terreno para plantear diversos niveles donde se
puedan emplazar las zonas a proyectar.

FIGURA N° 56: Plan general de integración urbana del Sector de Intervención

FIGURA N° 57: Zonificación del malecón

Análisis del lugar del Sector de Intervención
a. Asoleamiento y vientos
FIGURA N° 58: Análisis de Asoleamiento y Vientos del Hotel
b. Accesos:
El terreno donde se propone el objeto arquitectónico, posee 3 accesos:
 El primer acceso y principal es través de la Prolongación Tacna, siendo una
vía local primordial por la cual se accede desde la Carretera Paijan - Puerto
Malabrigo.
 El segundo acceso es a través de la Av. Andrés Rázuri, vía local
descongestionadora de la Prolongación Tacna.
 El tercer acceso es por la calle 1.
El hotel tendrá dos accesos peatonales y dos accesos vehiculares, el acceso
principal será a través de la Prolongación Tacna y el vehicular por la calle 1.

FIGURA N° 59: Jerarquía de accesos para el Hotel
c. Emplazamiento:
Para el emplazamiento de ambientes se tendrá prioridad la jerarquía de visuales

zonales. Teniendo como una serie de espacios orientados hacia la Prolongación
Tacna, que poseen vista al mar.
d. Jerarquía de Visuales: La visual de mayor importancia será con vista al mar.
1° Es considerada la mejor visual, ya que tiene vista al mar y malecón
2° Jerarquía secundaria ubicada frente a la Av. Andres Razuri
3° Tercera jerarquía ubicada frente a la Calle 1
4° Zona con menor visual al exterior

FIGURA N° 60: Jerarquía de visuales del Hotel
e. Integración urbana del Hotel
El diseño tendrá como elemento de integración las características de Inmuebles

de Valor Monumental que se encuentran dentro del sector de intervención:
 Organización Espacial:
El ingreso al inmueble es a través de una galería frontal.
Posee un patio central como organizador del espacio.
El diseño de la galería posee barandas verticales y columnas con fuste

recto.
Portada: presenta puerta de dos hojas, tiene una proporción de 3:1
Ventanas: son simétricas y tienen una proporción de 2:1

FIGURA N° 61: Organización espacial del Hotel

Partido de diseño del Sector de Intervención

El proyecto partió de integrar la zona costera y el área urbana, tratando de conectar
estas zonas mediante el diseño de espacios multifuncionales y generar el diseño de
un hotel como parte del sector de intervención.
FIGURA N° 62: Integración urbana: área urbana – zona de playa

Espacios híbridos:
1. Aspecto físico
1.1. Diseño de plataformas elevadas
Considerando que la pendiente entre el área urbana y la playa tiene una
altura de +6.00 msnm., por lo que se propone diseñar plataformas
peatonales, para lograr la conexión de espacios y una circulación fluida.
FIGURA N° 63: Diseño de plataformas elevadas
1.2. Escala humana

El diseño de espacios abiertos basado en el usuario implica espacios
multifuncionales y flexibles, es así que, las dimensiones y proporciones
del espacio no deben ser desproporcionados, proyectando el diseño de
áreas verdes y no generar espacios que resulten inhóspitos.
FIGURA N°64: Dimensión y proporción del espacio abierto

2. Componentes arquitectónicos
2.1. Uso de mobiliario fijo y móvil
Considerando los diversos recursos turísticos que no son promovidos y las
diversas actividades que se realizan de manera improvisada, se propone el
uso de mobiliario fijo y móvil en todo el recorrido del malecón como elemento
multifuncional para las diversas actividades que se realicen en un mismo
espacio.
FIGURA N°65: Mobiliario fijo y móvil
2.2. Pavimentos flexibles

Considerando la falta de espacios que fomenten el turismo y el diseño de
diversas actividades temporales, se planteó el uso de adoquín para un
mejor desplazamiento peatonal que proporcione confort a los usuarios.
FIGURA N°66: Uso de pavimentos flexibles en todo el malecón

2.3. Iluminación escénica

Actualmente no existe malecón, siendo este plano en pendiente un lugar
desolado por falta de iluminación, se planteó una iluminación led para lograr
efectos nocturnos para más afluencia de personas.
FIGURA N°67: Iluminación escénica led
Integración urbana:
1. Contexto físico
1.1. Áreas verdes
La falta de áreas verdes en el sector conlleva al diseño de nuevos espacios
verdes con vegetación de la zona, asimismo la propuesta contempla el diseño
de plataformas integrando áreas verdes para la conexión del malecón con el
sector, se planteó flores y árboles predominantes de la zona como: la palmera
canaria, buganvilia, geranio y clavel, para darle color a los espacios y tener
áreas más acogedoras
FIGURA N°68: Propuesta de áreas verdes

2. Contexto urbano
2.1. Circulación peatonal
El sector de intervención posee aceras sin continuidad, se propone el
mejoramiento de ciertos tramos con espacios verdes que permitan conectar
áreas fragmentadas.
2.2. Vías vehiculares

Al acceder a Puerto Malabrigo, el acceso vehicular se pierde, no permitiendo
la articulación del sector a intervenir, es por eso que se propone el diseño de
vías vehiculares trasversales
2.3. Rampas peatonales

La topografía del sector a intervenir posee una pendiente, lo que obliga al uso
de rampas para una correcta conexión visual entre la playa y el área urbana,
situación negada actualmente.
FIGURA N°69: Accesibilidad dentro del Sector de Intervención

2.4. Topografía
La topografía del malecón presenta una pendiente de 6m de alto, se planteó
terrazas elevadas de 2, 3, 4 y 5 m a manera escalonada, integrando el área
urbana y el mar, creando una relación visual continua en todo el sector.
FIGURA N°70: Diseño de terrazas elevadas
Partido de diseño del Hotel

1. Lenguaje urbano:
El sector de análisis presenta 15 inmuebles de valor monumental, de las cuales

se tomó características para el diseño del proyecto arquitectónico y elementos
multifuncionales, como la fachada, distribución y material:
1.1. Componentes de la fachada: las tendencias de las edificaciones de valor

monumental planteó lo siguiente
 Posee galerías elevadas semi abierta al acceder al inmueble
 El diseño de la galería posee barandas verticales y columnas con fuste

recto
 Portada: presenta puerta de dos hojas, tiene una proporción de 3:1
 Las ventanas son simétricas, pero tienen una proporción de 2:1
Según estas características se planteó lo siguiente:
 Diseño de portadas, proporción 3:1
 Diseño de ventanas, proporción 2:1, simétricas y se ubican a los

costados de las puertas.
 La fachada comprende el 50% lleno y 50% vacío.

FIGURA N°71: Propuesta de lenguaje urbano en la fachada
1.2. Organización Espacial:
 El ingreso es a través de una galería frontal
 El proyecto se organiza a partir de un patio central
Se planteó una distribución básica que comprende:
 Galería: se ubica al ingreso y al interior del inmueble, es semi abierta y

elevada. Posee barandas verticales y columnas con fuste recto
 Patio central: diseño como organizador del espacio.

FIGURA N°72: Organización espacial en el proyecto arquitectónico
1.3. Materiales
 La madera es material característico como parte de su lenguaje en el

diseño de inmuebles de valor monumental.
Asimismo:
 Se empleó la madera en las barandas, marcos de puertas, ventanas,

pisos, zócalos y en revestimiento de columnas. Las cuales son
aplicadas en el proyecto
FIGURA N°73: Propuesta de material en el proyecto arquitectónico

FIGURA N°74: Organigrama general del hotel
3. Zonificación del hotel :
FIGURA N°75: Zonificación general volumétrica en 3D

FIGURA N°76: Zonificación volumétrica en 3D – primer piso
FIGURA N°77: Zonificación volumétrica en 3D – segundo piso

FIGURA N°78: Zonificación volumétrica en 3D – tercer piso

FIGURA N°79: Zonificación y circulaciones en 2D – semisótano

FIGURA N°80: Zonificación y circulaciones en 2D – primer piso

FIGURA N°81: Zonificación y circulaciones en 2D – segundo piso

FIGURA N°82: Zonificación y circulaciones en 2D – tercer piso

PROYECTO ARQUITECTÓNICO
Relación de entrega:
A. Arquitectura
1. Plano de Ubicación y Localización del malecón : U-01
2. Plano de Ubicación y Localización del hotel : U-02
3. Plano Perimétrico y Topográfico del malecón : P-01
4. Plano Perimétrico y Topográfico del hotel : P-02
MALECON
5. Plano del Sector de intervención - Situación Actual : A01
6. Master plan del Sector de intervención – Propuesta : A02
7. Sector A - Propuesta : A03
8. Sector B - Propuesta : A04
9. Sector C y D - Propuesta : A05
10. Sector E - Propuesta : A06
11. Desarrollo de Propuesta del Sector E : A07
12. Sector F - Propuesta : A08
HOTEL
13. Plano semisótano : A09
14. Plano primer piso : A10
15. Plano segundo piso : A11
16. Plano tercer piso : A12
17. Cortes : A13
18. Elevaciones: A14
19. Cuadro de acabados primer piso y detalle de baños: A15

B. Presentación de 3D
Maqueta virtual
FIGURA N°83: Vista a vuelo de pájaro 1
FIGURA N°84: Vista a vuelo de pájaro 2

Vistas Exteriores
FIGURA N°85: Vista exterior 1 del malecón
FIGURA N°86: Vista exterior 2 del malecón

FIGURA N°87: Zona gastronómica del malecón
FIGURA N°88: Área de comensales de la zona gastronómica

FIGURA N°89: Fachada principal 1
FIGURA N°90: Fachada principal 2

FIGURA N°91: Ingreso principal del hotel
FIGURA N°92: Vista exterior de la galería semi abierta del hotel

FIGURA N°93: Vista 1 del patio central del hotel
FIGURA N°94: Vista 2 del patio central del hotel

FIGURA N°95: Vista de la zona social del hotel
FIGURA N°96: Vista de la terraza del hotel

Vistas Interiores
FIGURA N°97: Vista interior zona administrativa
FIGURA N° 89: Vista de terraza elevada del hotel
FIGURA N°98: Vista interior del área de artesanía

FIGURA N°99: Vista interior del SUM
FIGURA N°100: Vista interior del Comedor

FIGURA N°101: Vista interior Habitación Suit
FIGURA N°102: Vista interior Habitación Doble

FIGURA N°103: Vista interior del baño - habitaciones

MEMORIA DESCRIPTIVA
Memoria de Arquitectura
1. Generalidades
El presente proyecto “Hotel 3 estrellas“- Puerto Malabrigo, es un proyecto en
donde recibirá a turistas nacionales e internacionales. Su clasificación es de 3***
por el nivel de categoría en la zona y el usuario a beneficiar, ya que existe una
demanda creciente para turistas nacionales, que en promedio aumenta 660 al
año, e internacionales en promedio aumenta 107 turistas al año.
Se planteó diversas instalaciones como el Lobby, administración, conserjería,
venta de artesanías, Sum, restaurant, zona de hospedaje, piscina, lavandería,
etc.
Uno de los objetivos es identificar los elementos de integración urbana para el
diseño de un hotel, es así que, se interpretó características con respecto al
entorno en el que se encuentra el terreno, observando un perfil arquitectónico de
casonas antiguas, donde se utilizó diversas tipologías como patio central,
galerías, de las cuales se planteó en el proyecto.
Asimismo, se consideró las características topográficas, climáticas, accesibilidad
para asegurar el confort de dicha infraestructura.
2. Ubicación
El terreno ubicado en la Mz. 115, Lote 1,2 y3 (acumulación de lotes), se
encuentra en la zona norte, al acceder a Puerto Malabrigo, distrito de Rázuri,
provincia de Ascope, departamento La Libertad. Según el plan de desarrollo
territorial se viene consolidando, pero ya cuenta con vías y lotización.
 Sector: Puerto Malabrigo
 Distrito: Rázuri
 Provincia: Ascope
 Departamento: La Libertad
3. Datos del terreno

 Área: 1117. 56 m2
 Perímetro: 137. 01 m2

4. Diagnóstico de situación actual del predio

El terreno está parcialmente cercado con material de adobe, pero se encuentra
deshabitado y abandonado, a que no está consolidado.
5. Vías de acceso
 Vía principal: Prolongación Tacna
 Vía secundaria: Av. Andrés Rázuri
 Vía terciaria: Calle 1
6. Topografía
El terreno presenta una topografía plana
7. Usos de suelo
El predio posee una zonificación de R2 (Densidad Baja Residencial), según el
plano de zonificación de usos de suelo de Rázuri.
8. Propietario
Se clasifica al terreno como bien de uso privado, ya que tiene dueño no
pertenece al estado.
9. Cuadro de áreas:
CUADRO N° 22: Cuadro de áreas del hotel 3***
HOTEL 3 ESTRELLAS
ZONA AMBIENTES CANTIDAD (m2)/AMBIENTE (m2) POR ZONA
LOBBY 1.00 32.00

SS.HH MUJERES PÚBLICOS 1.00 4.00

SS.HH HOMBRES PÚBLICOS 1.00 3.15
RECEPCIÓN 1.00 5.00
CONSERJERÍA 1.00 3.70 65.00
SS.HH MUJERES (EMPLE.) 1.00 4.00
SS.HH HOMBRES (EMPLE.) 1.00 3.15
SECRETARÍA 1.00 5.00
OFICINA ADMINISTRATIVA 1.00 5.00
ALOJAMIEN
HALL 1.00 30.00

ZONA DE
TO
SIMPLE 2.00 15.00 770.00

DOBLE 5.00 20.00

MATRIMONIAL 7.00 25.00

TRIPLE 8.00 37.00
CUADRUPLE 1.00 34.00
SUIT 3.00 35.00
Artesanía - cabinas de
1.00 38.00 38.00
información
COMEDOR-CAFETERÍA
60.00
(COMENSALES) 1.00 60.00
COCINA 1.00 -
ZONA COMPLEMENTARIA
ESTACIÓN DE MOZOS 1.00 6.50

CÁMARA FRIGORÍFICA 1.00 10.00
DESPENSA 66.50
1.00 10.00
SS.HH + VESTIDOR MUJERES 1.00 8.00
SS.HH + VESTIDOR HOMBRES
1.00 8.00
SALA DE CAPACITACIÓN 1.00 40.00
SS.HH MUJERES 1.00 4.00 47.15
SS.HH HOMBRES 1.00 3.15
PISCINA 1.00 48.00 48.00
CUARTO DE RECIRCULACIÓN 1.00 12.93 12.93
CUARTO PARA THERMA 1.00 6.41
CLOSET DE BLANCOS 2.00 4.00
CUARTO DE LIMPIEZA 1.00 4.00
ZONA DE SERVICIO
ÁREA DE ROPA SUCIA 1.00 3.00

ÁREA DE ROPA LIMPIA 1.00 4.00
54.56
SECADO, PLANCHADO 1.00 12.00
ÁREA DE LAVADO 1.00 10.00
ALMACEN DE ROPA 1.00 6.00
SS.HH MUJERES 1.00 4.00
SS.HH HOMBRES 1.00 3.15
SUB ESTACIÓN 1.00 23.00
GENERALES
SERVICIOS
TABLERO GENERAL
ZONA DE
1.00 16.00
GRUPO ELECTRÓGENO 1.00 16.00 92.00
CUARTO DE BOMBAS 1.00 9.93
CISTERNA 1.00 12.69
TOTAL 1239.76

10. Descripción del Proyecto

a. Semisótano
En el sótano se ubican los estacionamientos (12 vehículos), almacén, sub
estación, tablero general, grupo electrógeno, almacén de herramientas, un
ascensor, escalera integrada y escalera de evacuación.
b. Primer nivel
En esta planta se ubican dos galerías semi abiertas, el patio central abierto,
asimismo:
Zona administrativa
 Lobby
 Recepción
 Conserjería
 Oficina administrativa + secretaría
 SS.HH Mujeres
 SS.HH Hombres
 SS. HH Discapacitados
Zona Complementaria
 Venta de artesanía
 Cocina
 Restaurant – cafetería
 SS.HH Mujeres Público
 SS.HH Hombres Público
 SUM + SS.HH h/m
Zona de Alojamiento
 Habitación triple
 Habitación matrimonial (3)
 Habitación Simple
 Habitación doble
Zona de Servicio
 Caseta
 Almacén de ropa
 Área de lavado
 Cuarto de therma

 SS.HH + ducha (mujeres empleados)

 SS.HH + ducha (hombres empleados)
 Patio de servicio
Zona de Servicios Generales

 Cuarto de bombas
 Cisterna
Finalmente posee un asensor, una escalera integrada y una escalera de
evacuación
c. Segundo nivel
En esta planta se ubican 2 galerías semi abiertas, hall, estar TV, asimismo:
Zona de Alojamiento
 Habitación suit (3)
 Habitación doble (2)
 Habitación simple
 Habitación triple (4)
 Habitación cuádruple
Zona de Servicio
 Closet de blancos
Finalmente posee un asensor, una escalera integrada y una escalera de
evacuación.
d. Tercera planta
En esta planta se ubica la galería semi abierta, tres terrazas, asimismo:
Zona Complementaria
 Piscina
 SS.HH vestidores mujeres
 SS.HH vestidores hombres
Zona de Alojamiento
 Habitación doble (2)
 Habitación triple (3)

Memoria Justificativa
Hotel 3***
1. Cálculo de aforo
a. Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): Norma A.030 - Capítulo III -
Características de los componentes - artículo 17, redacta el índice de
ocupación para hotel 3***
b. Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): Norma A.070 - Capítulo II -
Condiciones de habitabilidad y funcionalidad - artículo 8
c. Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): Norma A.090 - Capítulo II -
Condiciones de habitabilidad y funcionalidad - artículo 11
CUADRO N° 23: Cuadro de total de aforo del hotel 3***
HOTEL 3 ESTRELLAS
INDICE DE AFORO
ZONA AMBIENTES CANTIDAD AFORO
OCUPACIÓN POR ZONA
LOBBY 1.00 2.00 16
SS.HH MUJERES PÚBLICOS 1.00 - -

SS.HH HOMBRES
PÚBLICOS 1.00 - -
RECEPCIÓN 1.00 2.00 2
21.00
CONSERJERÍA 1.00 2.50 1
SS.HH MUJERES (EMPLE.) 1.00 - -
SS.HH HOMBRES (EMPLE.) 1.00 - -
SECRETARÍA 1.00 2.50 1
OFICINA ADMINISTRATIVA 1.00 10.00 1
HALL 1.00 - -
ZONA DE ALOJAMIENTO
SIMPLE 2.00 15.00 2

DOBLE 5.00 15.00 10
MATRIMONIAL 7.00 15.00 14 60.00
TRIPLE 8.00 15.00 24
CUADRUPLE 1.00 15.00 4
SUIT 3.00 15.00 6
COMPLEMENTARI
Artesanía - cabinas de
1.00 1.50 2 2.00
información
ZONA
COMEDOR-CAFETERÍA
1.00 1.50 40
A
(COMENSALES)
47.00
40%
COCINA 3
1.00 COMEDOR

ESTACIÓN DE MOZOS 1.00 1.50 4

CÁMARA FRIGORÍFICA -
1.00 40.00
DESPENSA 1.00 40.00 -
SS.HH + VESTIDOR
MUJERES
1.00 3.00 -
SS.HH + VESTIDOR
HOMBRES
1.00 3.00 -
SUM 1.00 1.00 32
SS.HH MUJERES 1.00 - -
32.00
SS.HH HOMBRES 1.00 - -
PISCINA 1.00 - -
CUARTO DE
1.00 -
RECIRCULACIÓN - -
CUARTO PARA THERMA 1.00 - - -
CLOSET DE BLANCOS 1.00 - -
CUARTO DE LIMPIEZA 1.00 2.00 -
ÁREA DE ROPA SUCIA 1.00 4.50 1
ZONA DE ÁREA DE ROPA LIMPIA 1.00 5.00 1
SERVICIO SECADO, PLANCHADO 1.00 3.00 1 4.00
ÁREA DE LAVADO 1.00 3.00 1
ALMACEN DE ROPA 1.00 40.00 -
SS.HH MUJERES 1.00 - -
SS.HH HOMBRES 1.00 - -
SUB ESTACIÓN 1.00 - -
GENERALES
SERVICIOS
TABLERO GENERAL
ZONA DE
1.00 - -
GRUPO ELECTRÓGENO 1.00 - - -
CUARTO DE BOMBAS 1.00 - -
CISTERNA 1.00 - -
TOTAL 166.00

2. Norma A.010
a. Escaleras Integradas
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): La norma A.010 Capítulo VI -
– artículo 28 - “Escaleras”. Nos dice que, el número ancho de las escaleras
se define según la distancia del ambiente más alejado a la escalera y el
número de ocupantes de la edificación a partir del segundo piso:
Uso no residencial Ancho total requerido

De 1 a 250 ocupantes 1.20m en 1 escalera
De 251 a 800 ocupantes 2.40m en 2 escaleras
De 701 a 1200 ocupantes 3.60m en 3 escaleras
Más de 1201 ocupantes Un módulo de 0.60 m por cada 360 ocupantes
El proyecto alberga 45 personas a partir del segundo piso, entonces cada

tramo de la escalera será de 0.60 m, pero se consideró 1.20 por tramo
3. Norma A.130: Requisitos de seguridad

a. Escaleras de Evacuación
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): La norma A.130 Capítulo I -
Sub.capítulo III – artículo 22 - “Cálculo de capacidad de medios de
evacuación”.
Ancho libre para las escaleras: Debe calcularse la cantidad total de
personas del piso que sirven hacia una escalera y multiplicar por el factor de
0.008 m por personas.
El hotel tiene semisótano, primer piso, segundo piso y tercer piso, siendo el
segundo piso el que alberga más personas con un total de 31 (según
dimensionamiento). Pero la norma A.010 del RNE establece que mínimo
debe medir 1.20m por tramo.
CUADRO N° 24: Cálculo escalera de evacuación
Medida
Medida del
N° de mínima de
tramo (factor
personas tramo
0.008)
según RNE
31 0.248 1.20m

FIGURA N° 104: Gráfico de funcionamiento de la escalera de evacuación
b. Pasajes y salidas de evacuación:

evacuación”.
Pasajes de circulación: Para hallar el ancho libre de los pasajes de
circulación se debe considerar la cantidad de personas por piso multiplicado
por el factor 0.005, debiendo tener un ancho mínimo de 1.20 m
CUADRO N° 25: Resumen de pasajes y salidas de evacuación por piso
Pisos a N° de
Factor total
calcular personas
Primer piso 118 0.005 0.59
Segundo piso 31 0.005 0.155
Tercer piso 17 0.005 0.085

c. Distancia de salida de emergencia:

evacuación”. La distancia de recorrido máximo horizontal es de 45 m para
edificaciones sin rociadores y 60 m para edificaciones con rociadores.
Entonces la distancia de recorrido máximo hacia una escalera de evacuación
es de 40.00m en el proyecto
4. Dotación de Servicios
a. Zona administrativa
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): La norma A.080 Capítulo IV -
artículo 15 - “Dotación de servicios”.
FIGURA N° 105: Dotación de servicios para oficinas
FUENTE: Reglamento Nacional de Edificaciones
b. SUM
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): La norma IS.010
“Instalaciones sanitarias para edificaciones” - Generalidades – Servicios
sanitarios - “k”: En todos los locales de hospedaje se instalarán servicios
sanitarios en las proximidades a los lugares de reunión, independientes para
hombres mujeres, según la siguiente tabla.

FIGURA N° 106: Dotación de servicios
c. Restaurant - cafetería
“Instalaciones sanitarias para edificaciones” – Generalidades - Servicios
sanitarios - “d”:
FIGURA N° 107: Dotación de servicios para restaurantes
d. Zona de servicio
“Instalaciones sanitarias para edificaciones” – Generalidades - Servicios
sanitarios - “k”:
FIGURA N° 108: Dotación de servicios para el personal

CUADRO N° 26: Resumen de dotación de servicios
SERVICIOS REGLAMENTO CANTIDAD/AFORO TOTAL
Administración De 1 a 6 empleados 6 1L, 1u, 1I

SUM 16 - 60 personas 32 2L, 2I, + 2L, 2u, 1I
Restaurant -
16 - 60 personas 60 m2 1L, 1I, + 1L, 1u, 1I
cafetería
Zona de servico 1 - 15 personas 11 2L, 1I, 1D + 2L, 1u, 1I, 1D
5. Estacionamientos
a. Norma A.030
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): La norma A.030 Capítulo V -
artículo 27 - “Infraestructura mínima para establecimientos de hospedaje”. El
anexo 1 nos dice:
FIGURA N° 109: Requisitos mínimos para un establecimiento de hospedaje
b. Norma A.090
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): La norma A.090 Capítulo IV -
artículo 17 - “Dotación de servicios”. Nos dice:
FIGURA N° 110: Requisitos mínimos para un establecimiento de hospedaje

c. Norma A.120
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE): La norma A.120 Capítulo II -
artículo 16 - “Condiciones generales”. Redacta:
De 0 a 5 estacionamientos: ninguno
De 6 a 20 estacionamientos: 1 por cada 20
De 21 a 50 estacionamientos: 2 por cada 50
CUADRO N° 27: Resumen de estacionamientos
SERVICIOS REGLAMENTO CANTIDAD/AFORO TOTAL
Hotel 3 estrellas 20% (habit.) 26 5

SUM 1est. @ 10 pers. 32 3
Discapacitados 6 a 20 estaci. 8 1

Memoria de Estructuras
1. Desarrollo del proyecto
Los planos se realizaron con respecto al hotel 3***.
Posee un sistema estructural aporticado compuesta por columnas unidas con
vigas peraltadas de concreto armado.
El proyecto presenta 3 juntas de dilatación de 1” c/u donde:
 La primera junta se realizó entre el semisótano (que se encuentra elevado
a 1.00 m del NPT. +_0.00) y el primer piso, se encuentra entre los ejes 7 y
8.
 La segunda y tercera junta se ubicó con respecto a la piscina ubicada en el
tercer piso, se encuentra entre los ejes 4 y 5 - C y D.
FIGURA N°111: Planta semisótano – junta de dilatación
2. Predimensionamiento de elementos estructurales

Para el cálculo de zapatas, columnas y vigas se halló el predimensionamiento,
tomando en cuenta el paño más crítico.

CUADRO N°28: Predimensionamiento
CODIGO VP - VS
PREDIM. V.P. (m.)

LARGO (m) 6.6
h=L/10 (m) 0.660 0.65
PREDIM. V.S. (m.)

LARGO (m) 5.82
h=L/10 (m) 0.582 0.6
A.T (m2)
LONG. V.P. 5.41
21.099
LONG. V.S. 3.9
METRADO DE CARGAS
C.M. (kg)
P.P.C. (kg)
LARGO (m) 0.25
ANCHO (m) 0.25
459.375
ALTURA (m) 3.5
PESO ESP. C. kg/m3 2100
P.V.P. (kg)
BASE (m) 0.3
ALTURA (m) 0.65
2106.36
LONGITUD (m) 5.41
P.V.S. (kg)
BASE (m) 0.3
ALTURA (m) 0.6
2104.8
LONGITUD (m) 3.9
P. LOSA (kg)
(kg/m2) 300
6330
A.T. (m2) 21.1
P. TABIQUERIA (kg)
(kg/m2) 150
3165
A.T. (m2) 21.1
P. ACABADOS (kg)
(kg/m2) 100
2110
A.T. (m2) 21.1
C.M. TOTAL (kg) 16275.535

C.V. (kg)
S/C (kg/m2) 200
4220
A.T. (m2) 21.1
P.U. (kg)
1.4 C.M. 22785.259
29959.3
1.7 C.V. 7174
P.U. TOTAL (kg)

P.U. 29959.3
89877.9
N° PISOS 3
PREDIM. COLUMNA
AREA (cm2)
UBICACIÓN INTERIOR
n 0.3
S 1.1
1569.296667
f'c (kg/cm2) 210
P.U. TOTAL (kg) 89877.9
DIMENSIONES (cm)
CUADRADA b 39.61439132 39.6 0.396 cm
b 30 cm
RECTANGULAR
D 52.31 0.5231 cm
CIRCULAR diámetro 20.31 20 cm
PREDIM. ZAPATA cm2
P.U. TOTAL (kg) 89877.9

(kg/cm2) 1.85 51139.63016 51139.6
O 0.95
CUADRADA b 226.1406642 2.26140664 cm 2.3
b 100 cm
RECTANGULAR
D 511.396 5.11396 cm 5.1

 ZAPATAS :
Según el predimensionamiento, se consideró zapatas cuadradas de

2.30 x 2.30 m, que están conectadas y se amarran mediante vigas de
cimentación. El proyecto posee las siguientes zapatas.
CUADRO N°29: Tipo de zapatas
TIPO DE Medidas
ZAPATAS
Z1 4.77 x 4.60 x 6.66 x 4.98
Z2 2.30 x 3.72
Z3 2.30 x 4.60
Z4 2.30 x 4.87 x 5.45 x 2.30 x 3.15 x 2.57
Z5 2.30 x 2.30
Z6 4.20 x 2.30 x 5.15 x 2.49
Z7 2.45 x 2.30 x 3.40 x 2.49
Z8 2.98 x 2.30 x 3.94 x 2.49
Z9 2.91 x 2.30 x 3.87 x 2.49
 COLUMNAS: En el cálculo se obtiene columnas rectangulares de 0.30x0.50

y cuadradas de 0.40x0.40 m. Pero se consideró los siguientes tipos de
columnas y placas debido a la capacidad del suelo, el RNE Norma E0.30 y
el diseño de la propuesta.

CUADRO N°30: Tipo de Columnas y placas
 VIGAS :
Según el predimensionamiento, la viga principal posee una altura de 0.65 m

y la viga secundaria de 0.60 m. Se consideró los siguientes tipos de vigas
según el diseño.
Las vigas tienen un peralte de 0.35cm y 0.40cm, ya que las losas de

cimentación son de 0.25 m.

CUADRO N°31: Tipo de vigas
3. Planos
HOTEL:
Plano Cimentación general: E-01
Plano Aligerado semisótano: E-02
Plano Aligerado primer piso: E-03
Plano Aligerado segundo piso: E-04
Plano Aligerado tercer piso: E-05

Memoria de Instalaciones Sanitarias
1. Desarrollo del proyecto

El proyecto presenta el diseño de instalaciones sanitarias de agua fría, caliente
y desagüe, del hotel 3***.
2. Planteamiento del proyecto sanitario

a. Sistema de agua potable
El ingreso de la red principal es por la parte posterior del terreno (entrada
de servicio) que se encuentra a NPT. 0.00.
El abastecimiento de agua para el hotel se realizará a través del sistema

indirecto, es decir, desde la red pública llega al medidor luego a la tubería
de aducción que va a la cisterna, siendo impulsada por un tanque
hidroneumático a todos los pisos, por medio de ductos sanitarios donde se
alojarán las tuberías de agua.
Se colocarán ductos sanitarios de 0.70 x 0.50 cm para la ubicación de las

instalaciones de agua y desagüe. El Reglamento Nacional de Edificaciones
(RNE): La norma A.010 Capítulo VII - “Ductos” - artículo 46. Nos dice: Los
ductos verticales en donde se alojen montantes de agua y electricidad,
deberán tener un lado abierto hacia un ambiente de uso común. Es por eso
que se proyectó los ductos con aberturas en el primer piso para la entrada
de una persona.
Asimismo, se consideró dos tanques hidroneumáticos uno para la piscina y
otro para la distribución del hotel.
 Piscina de tipo recreativa, donde se obtiene el agua de la red pública,
para luego ser impulsada por un tanque hidroneumático hacia el tercer
piso, por medio de un ducto sanitario. Asimismo contará con un cuarto
de recirculación, donde se ubicarán los filtros para la entrada y salida
del agua, también un calentador para atemperar la piscina.
b. Cálculo de dotación de agua potable

Para calcular la dotación de agua se ha considerado la norma establecida
en el Reglamento Nacional de Edificaciones (Normas técnicas IS-010).

CÁLCULO DE DOTACIÓN DE AGUA PARA EL HOTEL
CUADRO N°32: Dotación de agua – hotel 3***
DOTACIÓN DE AGUA PARA EL HOTEL

CANTIDAD
AMBIENTES ÁREA DOTACIÓN TOTAL
(Personas)
Z. ADMINISTRATIVA …………. 12.32 m2 6 LT x m2 73.92
ARTESANÍA …………. 35.59 m2 6 L/d x m2 213.54
Z. HOSPEDAJE 26 habitac. ………… 500 LT x hab. 13000
RESTAURANT …………. 74.45 m2 41 a 100 - 50 L/m2 3722.5
ZONA PISCINA …………. 55.32 m3 80 LT x m3 4425.6
SUM 32 asientos ……….. 3 L x Asiento 96
ESTACIONAMIENTOS
…………. 407.76 m2 2 L por m2 de área 815.52
(semisótano)
3 kg x 60
LAVANDERÍA …………. 40 L/kg de ropa 7200
(personas)
ÁREA VERDE …………. 64.99 m2 2 LT/m2 129.98
DOTACION TOTAL 29677.06
CISTERNA DT * 3/4 22257.795

Redondeando (m3) 22.257795
 Cálculo agua contra incentivos :
23 m3 + 25 m3 = 48 m3
 Medidas de la cisterna : 3.00 * 4.70 * 3.50
c. Agua Caliente:
El proyecto contará con agua caliente en las habitaciones, según la Noma A.030
Hospedaje del RNE: disponer de agua caliente en lavatorios, duchas o tinas de
los SS.HH.
Es así que, se tomó en cuenta el número de personas por habitación de cada piso,
ya que existen habitaciones simples, dobles, triples, triples, cuádruples y suite
obteniendo:
 12 personas en el primer piso
 31 personas en el segundo piso
 17 personas en el tercer piso

Para hallar la cantidad de termas y el diámetro de estas, se consideró el número

de salidas de aparatos sanitarios de las habitaciones y se tomó en cuenta la
siguiente tabla.
CUADRO N°33: Tabla de cálculo para elegir la capacidad de Terma
PERSONAS USOS CAPACIDAD REQUERIDA

Terma para 1 persona lavabo, ducha 50 litros
Terma para 2 personas lavabo, ducha, platos 80 litros
FUENTE: Manual de Instalaciones de agua caliente y aparatos sanitarios -
Ministerio de Educación
Por lo tanto, se tomó las salidas para lavabo y ducha, con una capacidad de
50 L por persona, y considerando el número de personas por habitación de cada
piso, se concluye una capacidad requerida de 3000 L, de las cuáles se consideró
proponer 2 thermas eléctricas verticales en el primer piso de 1500 L cada una, con
medias 120cm de diámetro (ver anexo 28).
d. Desagüe:
La llegada de la red de desagüe del proyecto hacia el colector público será a través
de la caja de registro, con una profundidad no mayor a 1.00m. El punto de salida
de desagüe hacia el colector, se ubica en la parte frontal del terreno
En el proyecto existe un semisótano, el cual, parte de este, está elevado a 1.00 m

del NPT +_0.00 y suprimido a 2.50 m, teniendo un semisótano de 3.50m de alto.
Es así que, todo el sector que se encuentra encima del semisótano, será evacuado
mediante tuberías colgadas que desembocan en una caja de registro que se
encuentra: NPT +_0.00 (ubicado en la parte frontal del terreno) con salida al
colector público.
De este modo, parte del primer piso, donde se encuentra la venta de artesanías,
SUM, habitaciones del primer, segundo y tercer piso. Entonces, las tuberías de
desagüe irán directamente a las cajas que se encuentran dentro de los ductos
sanitarios, y estos a su vez serán dirigidos hacia la caja de registro principal, que
se ubica en la parte frontal.

FIGURA N°112: Red general de desagüe semisótano
FIGURA N°113: Red general de desagüe primer piso

e. ACI:
Se planteó la distribución de rociadores en el semisótano y gabinetes contra

incendio en todos los pisos.
3. Planos
HOTEL
Instalación de ACI semisótano: IS-01
Instalación de Agua fría y caliente primer piso: IS-02
Instalación de Agua fría y caliente segundo piso: IS-03
Instalación de Agua fría y caliente tercer piso: IS-04
Conexión de desagüe semisótano: IS-05
Conexión de desagüe primer piso: IS-06
Conexión de desagüe segundo piso: IS-07
Conexión de desagüe tercer piso: IS-08

Memoria de Instalaciones Eléctricas

1. Descripción del proyecto
El proyecto comprende el diseño de instalaciones eléctricas del hotel 3***, así
como el diseño de instalaciones interiores (alumbrado y tomacorrientes) y
presenta los siguientes circuitos:
 Circuito de acometida
 Circuito alimentador
 Buzones eléctricos
 Localización de los tableros y cajas de distribución
 Distribución para los artefactos de techo, pared y tomacorrientes.
2. Red general de instalación eléctrica

La red general empieza desde la acometida, que viene de la red pública, baja hacia el
semisótano es llevada mediante buzones eléctricos a la sub estación, a su vez vuelve a
salir, y llega a la acometida pasando al medidor y luego hasta el tablero general, desde
este se distribuye a través de buzones eléctricos, y a los diferentes tableros de
distribución de cada zona.
3. Instalación eléctrica en zonas

Desde los tableros de distribución que se ubican en cada zona, se desligan los circuitos
de alumbrado y tomacorrientes.
El control del alumbrado será por medio de interruptores convencionales y se ejecutará
con tuberías PVC-SAP empotradas en techos y muros.
Todos los tomacorrientes serán dobles y simples con puesta a tierra, su ubicación y uso
se encuentran indicados en los planos.

4. Demanda de máxima potencia

DEMANDA DE MÁXIMA POTENCIA DEL HOTEL
CUADRO N°34: Demanda máxima del hotel
DEMANDA MAXIMA DEL HOTEL

POTENCIA
CARGA UNITARIA DEMANDA
DESCRIPCION ÁREA INSTALADA (P.I) F.D. (%)
(W x m2) MAXIMA (w)
(W/m2)
1° CARGAS FIJAS:
Z. ADMINISTRATIVA
Alumbrado y Tomacorriente 12.32 23 283.36 100% 283.36
Z. ARTESANÍA
RESTAURANT
Z. DE HOSPEDAJE
SUM
ÁREA DE LAVANDERIA
Alumbrado y Tomacorriente 16.6 2.5 41.5 100% 41.5
ALMACEN
Alumbrado y Tomacorriente 22.13 2.5 55.325 100% 55.325
HALL
Alumbrado y Tomacorriente 106.2 5 531 100% 531
CORREDOR
Alumbrado y Tomacorriente 375.8 5 1879 100% 1879
2° CARGAS MOVILES
Z. ADMINISTRATIVA
Computadora (1 unidad) 1200 100% 1200
Ascensor (1 unidad) 5000 100% 5000
RESTAURANT
Refrigerador (1 unidad) 575 100% 575
Microondas (1 unidad) 1300 100% 1300
AREA DE LAVANDERIA
Lavadora (3 und. - 1500 W c/u) 4500 100% 4500

Z. DE HOSPEDAJE
Aire acondicionado (26 und. - 2000
26000 100% 26000
W c/u)
Televisor LED 32 " (26 und. - 75 W
52000 100% 52000
c/u)
Tanque Hidroneumático (2
3000 100% 3000
und. - 1500 W c/u)
Terma electrica ( 2 und. - 40000 W
80000 100% 80000
c/u)
Bomba de recirculación 7560 100% 7560
TOTAL 195135.455

5. Planos
HOTEL
Instalación eléctrica general semisótano: IE-01
Instalación eléctrica general primer piso: IE-02
Instalación eléctrica general segundo piso: IE-03
Instalación eléctrica general tercer piso: IE-04
Instalación eléctrica alumbrado y tomacorrientes semisótano: IE-05
Instalación eléctrica alumbrado y tomacorrientes primer piso: IE-06
Instalación eléctrica alumbrado y tomacorrientes segundo piso: IE-07
Instalación eléctrica alumbrado y tomacorrientes tercer piso: IE-08

CONCLUSIONES
Los espacios híbridos son espacios que albergan diversas funciones, es decir donde se realizan
actividades multifuncionales, con el fin de recuperar espacios vacíos y deteriorados. Al respecto
Ceferino sostiene que los espacios híbridos se reconocen por ser multifuncional, su estructura es
capaz de juntar muchos usos diversos y combinarlos entre sí. Asimismo, mediante el análisis de la
zona de intervención donde se enfoca el proyecto y observando la problemática del sector a
intervenir, donde existe un abandono total, el desligamiento entre el área urbana y la zona de playa,
es allí donde el diseño de nuevos espacios traerá consigo la renovación del sector y captación de
turistas.
Además, al analizar el sector de intervención y los problemas que presenta, los pasos para obtener
una adecuada propuesta de espacios híbridos se basa en el aspecto físico, en cuánto a la forma y
el tamaño de los espacios abiertos con respecto a la escala humana de la cantidad de personas y
la ubicación en el proyecto para relacionarse con el contexto. Al mismo tiempo, los componentes
arquitectónicos como el mobiliario, el tipo de piso (pavimentos), la iluminación, son factores muy
importantes para considerar las diversas actividades que se realizan.
Por su parte la integración urbana permite la articulación de los principales puntos con relación al
entorno urbano, asimismo, Blasco M. & Martínez D. señala que cualquier sociedad debe definir el
espacio físico para conseguir un mejor conjunto urbano, además de establecer una integración con
otros núcleos urbanos, con el espacio rural y el mar.
Es así que, la conexión de la playa con el área urbana mediante elementos de integración, es un
factor muy importante para mejorar el aspecto visual de la zona, gracias a ello se interpretó el
lenguaje urbano, que caracteriza a los inmuebles de valor monumental del sector como pautas para
el planteamiento del hotel. De la misma manera, se consideró el contexto físico y urbano para la
propuesta del malecón.
La propuesta de diseño de un hotel se genera a partir de integrar el área urbana y la playa, ayudando
a conectar y proyectar espacios actividades que no están conectadas o guarden relación creen
espacios dinámicos en el sector de Puerto Malabrigo.

RECOMENDACIONES
Se recomienda aplicar las diferentes variables para el diseño de un malecón y hotel, ya que esto
permitirá renovar un sector mediante puntos de encuentros que dinamicen el espacio a proponer
con el diseño de espacios recreativos, plazas, rampas, plataformas, etc.
El emplazamiento del edificio permitirá el aprovechamiento de códigos representativos de inmuebles
de valor monumental, seguido del malecón donde se complementará mediante espacios
multifuncionales que unen al sector de Puerto Malabrigo.

REFERENCIAS
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hacia la sustentabilidad en Comitán, Chiapas.
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España: Valencia (Editorial de la Universidad Politécnica de Valencia). Recuperado de:
http://bibliovirtual.upn.edu.pe:2153/lib/upnortesp/reader.action?docID=11028953
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http://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/6250/4/DOCUMENTO%20JULIEHT%2
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Ching F. (1995). Forma Espacio y Orden. México: G. Gili.
Colmenares F. (2009). Arquitectura adaptable: flexibilidad de espacios arquitectónicos. (Tesis de

Titulación). Universidad de Mérida, Venezuela.
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(Tesis de Titulación). Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura. Instituto Politécnico
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Tokeshi_GS,Juan.pdf

ANEXOS
ANEXO n.° 1
CUADRO MATRIZ DE CONSISTENCIA
TÍTULO PROBLEMA OBJETIVOS HIPÓTESIS

Objetivo General Hipótesis General
Problema general
 Establecer de qué Los principios de espacios híbridos serán
¿De qué manera los
manera los principios aplicados para la integración urbana del
principios de
de espacios híbridos malecón y el diseño de un hotel en Puerto
espacios híbridos
pueden ser aplicados Malabrigo en tanto siga los respectivos criterios
pueden ser aplicados
para la integración rectores: componentes arquitectónicos, contexto
para la integración
urbana del malecón y el físico, contexto urbano, lenguaje urbano
urbana del malecón
diseño de un hotel en
en el diseño de un
Puerto Malabrigo.
hotel en Puerto Hipótesis Específicas
Principios de
espacios
Malabrigo?
Objetivos Específicos  Es factible determinar los principios de espacios
híbridos híbridos en tanto siga los siguientes criterios o
Problemas específicos
aplicados para la  Determinar los
dimensiones: forma, escala, elementos
integración  ¿Cuáles son los principios de espacios
urbana del multifuncionales, pavimentos flexibles e
malecón en el principios de espacios híbridos
diseño de un iluminación artificial.
híbridos?
hotel en Puerto  Identificar los
Malabrigo  ¿Qué elementos de  Es factible identificar los diversos elementos de
elementos de
integración urbana se integración urbana mediante los siguientes
integración urbana que
emplean en la criterios rectores: topografía, vegetación,
se emplean en la
propuesta del malecón accesibilidad, emplazamiento, tipología y material.
propuesta del malecón
y diseño de un hotel?
y el diseño de un hotel  Es viable la propuesta de articulación del área
 ¿Cómo se aplican los urbana con la playa a través de un hotel en Puerto
 Aplicar los principios de
principios de espacios Malabrigo.
espacios híbridos para
híbridos para la
la integración urbana
integración urbana del
del malecón como
malecón y
fundamento de una
fundamentar la
propuesta de diseño de
propuesta de diseño
un hotel en Puerto
de un hotel en Puerto
Malabrigo.
Malabrigo?

ANEXO n.° 2
CUADRO MATRIZ DE CONSISTENCIA
VARIABLE MARCO TEÓRICO INDICADORES

ESPACIOS HÍBRIDOS
Variable independiente: ESPACIOS HÍBRIDOS
1. DEFINICIÓN
Aspecto físico
Espacios híbridos: 2. CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LOS ESPACIOS HÍBRIDOS
Aplicación de plataformas
10.1. FORMA
Son espacios donde se elevadas para aprovechar el
 HIBRIDO MONOLITICO terreno
desarrollan actividades de
 HIBRIDO INJERTADO Diseño de ambientes a escala
múltiples funciones, mezclando  HIBRIDO EN EL TEJIDO humana para no generar lugares
polos completamente distintos 10.2. ESCALA
inhóspitos
para generar zonas de 3. COMPONENTES ARQUITECTÓNICOS
Componentes arquitectónicos:
10.3. ELEMENTOS MULTIFUNCIONALES Uso de mobiliario fijo ergonómico
esparcimiento o dinamismo
 MOBILIARIO FIJO Uso de mobiliario móvil
que contribuyen con el multifuncional
 MOBILIARIO MÓVIL
desarrollo urbano de la ciudad. Implementación de pavimentos
10.4. PAVIMENTOS FLEXIBLES
como adoquín para el diseño de
 PAVIMENTOS CONTINUOS espacios temporales
Variable dependiente: 10.5. ILUMINACIÓN Uso de Iluminación led para
 ALUMBRADO PÚBLICO generar ambientes dinámicos
Integración urbana  ALUMBRADO PEATONAL
Renovación urbana que integra  ALUMBRADO ESCÉNICO INTEGRACIÓN URBANA:

los factores sociales y Contexto físico
INTEGRACIÓN URBANA
Proyección de áreas verdes con la
economías, así como
implementación de flores y árboles
1. DEFINICIÓN en espacios abiertos
realidades fisiológicas.
Contexto urbano
2.1. ANÁLISIS DEL LUGAR
Implementación de nueva
2.1.1. ASPECTO FÍSICO circulación peatonal
Fuente: Elaboración propia a. CLIMA Generación de nueva circulación
b. TOPOGRAFÍA vehicular transversal
c. VEGETACIÓN Rampas peatonales del 2% y 4%
2.1.2. ASPECTO URBANO Proyección de terrazas elevadas
a. ACCESIBILIDAD
para una adecuada conexión
visual
b. EMPLAZAMIENTO
Lenguaje urbano
2.1.3. MATERIALES
Utiliza proporciones de 3:1 y 2:1
a. ANALISIS DE CRECIMIENTO HISTÓRICO
en el diseño de puertas y ventanas
b. DETECCIÓN HISTÓRICA EN LAS
ACTIVIDADES POLÍTICAS, ECONÓMICAS O Utiliza en el diseño el patio central
COMERCIALES DE LA CIUDAD
y galería
c. TIPOS ARQUITECTÓNICOS MÁS COMUNES
Presenta el diseño de planos con
d. MATERIALES el 50% lleno y 50% vacío
Utiliza materiales livianos como la
madera

ANEXO n.° 3

ANEXO n.° 4

ANEXO n.° 5

ANEXO n.° 6

ANEXO n.° 7

ANEXO n.° 8

ANEXO n.° 9

ANEXO n.° 10

ANEXO n.° 11. Total de pernoctaciones de turistas nacionales en temporada más alta en
el mes de Julio entre los años 2007 – 2016
TEMPORADA ALTA
PROM.
PERNOC.
T. NACIONAL AÑO PERMANENCIA
POR MES
POR DIA
2007 619 1.22
2008 1659 1.11
2009 1413 1.2
2010 1674 1.26
2011 2262 1.22
JULIO
2012 1467 1.06
2013 3032 1.07
2014 3785 1.08
2015 3487 1.09
2016 3092 1.06
FUENTE: MINCETUR

ANEXO n.° 12. Tendencia de crecimiento en temporada más alta en el turista nacional
TURISTA NACIONAL - JULIO

4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
PERNOC. POR MES PROM. PERMANENCIA POR DIA
FUENTE: MINCETUR – Elaboración propia

ANEXO n.° 13. Total de pernoctaciones de turistas internacionales en temporada más

alta en el mes de Mayo entre los años de 2007 – 2016
PROM.
T. PERNOC.
AÑO PERMANENCIA
INTERNACIONAL POR MES
POR DIA
2007 57 1.22
2008 20 1.11
2009 42 1.2
2010 48 1.26
2011 33 1.22
MAYO
2012 22 1.06
2013 36 1.07
2014 48 1.08
2015 563 1.09
2016 897 1.06
FUENTE: MINCETUR

ANEXO n.° 14. Tendencia de crecimiento en temporada más alta en el turista

internacional
TURISTA INTERNACIONAL - MAYO

1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
PERNOC. POR MES PROM. PERMANENCIA POR DIA
FUENTE: MINCETUR – Elaboración propia

ANEXO n.° 15

ANEXO n.° 16
FUENTE: Archdaily

ANEXO n.° 17

ANEXO n.° 18

ANEXO n.° 19

ANEXO n.° 20

ANEXO n.° 21

ANEXO n.° 22

ANEXO n.° 23

ANEXO n.° 24

ANEXO n.° 25
FUENTE: Google maps

ANEXO n.° 26

ANEXO n.° 27

ANEXO n.° 28

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FACULTAD DE

CARRERA DE ARQUITECTURA Y DISEÑO DE INTERIORES

“PRINCIPIOS DE ESPACIOS HÍBRIDOS APLICADOS

Tesis para optar el título profesional de:

La asesora y los miembros del jurado evaluador asignados, APRUEBAN la tesis

“PRINCIPIOS DE ESPACIOS HÍBRIDOS APLICADOS PARA LA

Mg. Lic. Nancy Pretell Diaz

Arq. Hugo G. Bocanegra Galván

Arq. Alberto Llanos Chuquipoma

Arq. Diego Ríos Gutiérrez

PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica ii

PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica iii

A mi hermano, por apoyarme moralmente, asimismo ser un ejemplo a seguir.

A mi familia, por siempre estar en contacto conmigo y apoyarme en todo momento.

PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica iv

ÍNDICE DE CONTENIDOS ...............................................................................................................v

ÍNDICE DE TABLAS .......................................................................................................................vii

ÍNDICE DE FIGURAS ......................................................................................................................ix

CAPÍTULO 1. DESCRIPCIÓN Y CONTEXTO DEL PROBLEMA ................................................16

CAPÍTULO 2. HIPÓTESIS ............................................................................................................42

PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica v

CAPÍTULO 3. MATERIAL Y MÉTODOS ......................................................................................47

CAPÍTULO 4. RESULTADOS ......................................................................................................56

CAPÍTULO 5. PROPUESTA ARQUITECTÓNICA .......................................................................77

CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 195

RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 196

REFERENCIAS ............................................................................................................................. 197

PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica vi

CUADRO N°1: Resumen de normativa. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°2: Definición de términos básicos. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°3: Operacionalización de variable independiente. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°4: Operacionalización de variable dependiente. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°6: Diseño de la ficha de análisis de casos. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°7: Ficha de análisis de casos N° 1. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°8: Ficha de análisis de casos N° 2. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°9: Ficha de análisis de casos N° 3. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°10: Ficha de análisis de casos N° 4. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°11: Ficha de análisis de casos N° 5. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°12: Ficha de análisis de casos N° 6. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°13: Comparación de casos. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°16: Cantidad de camas a necesitar. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°17: Programación arquitectónica hotel 3 estrellas. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°18: Programación arquitectónica del malecón. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°19: Inventario de Inmuebles de Valor Monumental. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°21: Matriz de ponderación. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°24: Cálculo escalera de evacuación. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°26: Resumen de dotación de servicios. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°27: Resumen de estacionamientos. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°28: Predimensionamiento. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°29: Tipos de zapatas. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°30: Tipos de columnas y placas. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°31: Tipos de vigas. Fuente: elaboración propia

CUADRO N°32: Dotación de agua – hotel 3***: Fuente: elaboración propia

PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica vii

CUADRO N°34: Demanda máxima del hotel. Fuente: elaboración propia

PEREZ MAYHUAY; Claudia Verónica viii

FIGURA N°3: Malecón Puerto Vallarta. Fuente: Elaborado por Archdaily.

FIGURA N°4: Canal de la Cortadura. Fuente: Elaborado por obras web

FIGURA N°16: Variable del caso analizado. Fuente: Elaboración propia