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    Nicolaus Otto

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    José Alfredo Horna Merino
    Nicolaus Otto fue un ingeniero alemán reconocido mundialmente por inventar en 1876 el primer motor de gasolina de cuatro tiempos con carga comprimida, la base para todos los motores de combustión interna posteriores. Fundó en 1864 la primera fábrica de motores del mundo y desarrolló estudios sobre el motor de gas que lo llevaron a crear en 1872 el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos. Sus motores se hicieron famosos para accionar vehículos, trenes, barcos y aviones.

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    Nicolaus Otto

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    Nicolaus Otto fue un ingeniero alemán reconocido mundialmente por inventar en 1876 el primer motor de gasolina de cuatro tiempos con carga comprimida, la base para todos los motores de combustión interna posteriores. Fundó en 1864 la primera fábrica de motores del mundo y desarrolló estudios sobre el motor de gas que lo llevaron a crear en 1872 el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos. Sus motores se hicieron famosos para accionar vehículos, trenes, barcos y aviones.

    Descripción original:

    Biografía de Nicolás Otto

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    Nicolaus Otto fue un ingeniero alemán reconocido mundialmente por inventar en 1876 el primer motor de gasolina de cuatro tiempos con carga comprimida, la base para todos los motores de combustión interna posteriores. Fundó en 1864 la primera fábrica de motores del mundo y desarrolló estudios sobre el motor de gas que lo llevaron a crear en 1872 el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos. Sus motores se hicieron famosos para accionar vehículos, trenes, barcos y aviones.

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    Nicolaus Otto fue un ingeniero alemán reconocido mundialmente por inventar en 1876 el primer motor de gasolina de cuatro tiempos con carga comprimida, la base para todos los motores de combustión interna posteriores. Fundó en 1864 la primera fábrica de motores del mundo y desarrolló estudios sobre el motor de gas que lo llevaron a crear en 1872 el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos. Sus motores se hicieron famosos para accionar vehículos, trenes, barcos y aviones.

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    Nicolaus Otto

    Ingeniero Aleman (Inventor de el motor de


    combustion interna)

    Nikolaus August Otto (Colonia, 10 de junio


    de 1832-ibidem, 26 de enero de 1891) fue
    un ingeniero alemán reconocido
    mundialmente por haber creado en 1876
    el primer motor de gasolina de cuatro
    tiempos con carga comprimida que fue la
    base para todos los motores posteriores
    de combustión interna.[1] En 1864 fundó
    junto con Eugen Langen la primera fábrica
    de motores en el mundo llamada "NA Otto
    & Cie". Fue el padre de Gustav Otto,
    cofundador de BMW con Karl Rapp en
    1917.
    Nicolaus Otto

    Información personal
    Nombre en alemán Nicolaus August Otto
    Nacimiento 10 de junio de 1832
    Holzhausen an der
    Haide (Ducado de
    Nassau)
    Fallecimiento 26 de enero de 1891
    (58 años)
    Colonia (Imperio
    alemán)
    Sepultura Melaten-Friedhof
    Nacionalidad Alemana
    Información profesional
    Ocupación Ingeniero
    Área Tecnología
    Distinciones National Inventors
    Hall of Fame

    Semblanza

    Η Gaskraftmaschine του 1876


    Sepultura de Nicolaus Otto

    Otto viajó a Italia, donde se interesó por


    las máquinas de gas del ingeniero e
    inventor belga Etienne Lenoir. Inició su
    carrera profesional como comerciante,
    aunque pronto la abandonó para
    dedicarse a la fabricación de máquinas
    motrices de combustión.
    A pesar de no tener una formación técnica
    sólida, Otto fabricó su primera máquina en
    1867. En 1869 fundó una empresa junto
    con el industrial alemán Eugen Langen.
    Siete años más tarde, Otto abrió otra
    fábrica en Deutz, cerca de Colonia.

    Realizó notables estudios sobre el motor


    de gas y en 1872 llevó a la práctica la
    construcción del motor de combustión
    interna de cuatro tiempos. De este modo
    creó una máquina motriz estática a partir
    de la cual desarrollaría el motor Otto. Este
    se hizo famoso en todo el mundo como
    máquina para el accionamiento de
    vehículos, trenes, barcos y aviones. Este
    motor sirvió de base para la invención del
    motor diésel.

    En los 15 años siguientes se vendieron


    más de 50 000 motores, muchos de los
    cuales se emplearon en fábricas de
    maquinaria. En 1884, la patente de Otto se
    hizo pública.

    Reconocimientos
    La VDI (Asociación de Ingenieros
    Alemanes) creó la norma DIN 1940, en
    la que se dice "Motor Otto: motor de
    combustión interna en el que la ignición
    de la mezcla de aire comprimido se
    inicia por una chispa temporizada",
    desde entonces, ha sido aplicada a
    todos los motores de este tipo.[2]

    Véase también
    Ciclo Otto
    Motor Otto

    Referencias
    1. «Nikolaus Otto; German engineer» .
    Encyclopedia Britannica (en inglés).
    Consultado el 11 de enero de 2018.
    2. Raffael Kuberczyk. expert verlag, 2009,
    ed. Wirkungsgradunterschiede
    zwischen Otto- und Dieselmotoren:
    Bewertung von
    wirkungsgradsteigernden Maßnahmen
    bei Ottomotoren. 44 of Schriftenreihe
    des Instituts für Verbrennungsmotoren
    und Kraftfahrwesen der Universität
    Stuttgart, Institut für
    Verbrennungsmotoren und
    Kraftfahrwesen. p. 8 de 148.
    ISBN 9783816929901.

    Enlaces externos
    Wikimedia Commons alberga una
    categoría multimedia sobre Nicolaus
    Otto.

    Datos: Q75782
    Multimedia: Nicolaus Otto
    Obtenido de
    «https://es.wikipedia.org/w/index.php?
    title=Nicolaus_Otto&oldid=126722526»

    Última edición hace 6 meses por 64.71.185.244

    El contenido está disponible bajo la licencia CC BY-


    SA 3.0 , salvo que se indique lo contrario.

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