Proyecto de Maderas Acabado 29-11-15

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
ESTRUCTURAS DE MADERA
CIV – 244
PUENTE DE MADERA
FACULTAD DE INGENIERIA - UMSA
 Univ. Caussin Ortiz Victor Hugo
 Univ. Aramayo Jurado Hamil Cesar
 DOC. Ing. Arteaga Trillo Gonzalo
 SEMESTRE II/2015
 Fecha de entrega: 30/11/2015
LAPAZ-BOLIVIA
2015
PUENTE DE MADERA
OBJETIVO........................................................................................................................................1
Objetivo General........................................................................................................................1
Objetivo Especifico....................................................................................................................1
FUNDAMENTO TEORICO...............................................................................................................1
PARTES CONSTITUTIVAS DE UN PUENTE.......................................................................................1
Sección transversal de una superestructura.................................................................................2
Sección transversal de la Infraestructura:.....................................................................................2
MATERIALES PARA LAS DIVERSAS PARTES DE LOS PUENTES.........................................................3
PUENTES DE MADERA...................................................................................................................4
FINES Y ANTECEDENTES................................................................................................................5
PARAMETROS DE DISEÑO.............................................................................................................5
CALCULOS.......................................................................................................................................8
CALCULO DE LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTOS.....................................................................9
TRAMO A-B...............................................................................................................................9
TRAMO B-C.............................................................................................................................10
TRAMO C-D.............................................................................................................................12
Envolventes............................................................................................................................15
CALCULO DEL TABLERO...............................................................................................................17
Determinando los momentos por carga muerta.........................................................................24
Determinando los momentos por carga viva..............................................................................25
Determinando efectos de impacto:............................................................................................26
Momento de diseño:..................................................................................................................26
Verificación de la fatiga:.............................................................................................................27
ARMADURA EN LOS APOYOS......................................................................................................27
APOYO “B”.-............................................................................................................................27
APOYO “C”.-............................................................................................................................29
CALCULO DE LA VIGA SOLERA.....................................................................................................31
DISEÑO DE PARANTES................................................................................................................33
DISEÑO DE RIOSTRAS..................................................................................................................33
DISEÑO DE UNIONES ENTRE PARANTES Y ESTRIVOS...................................................................33
DISEÑO DE ESTRIVOS..............................................................................................................34
DISEÑO DE ZAPATAS DE FUNDACIÓN.........................................................................................36
CONCLUSIONES............................................................................................................................36
OBSERVACIONES..........................................................................................................................37
PLANOS.........................................................................................................................................37
Universidad Mayor De San Andrés U.M.S.A.
Facultad De Ingeniería PROYECTO DE ESTRUCTURAS DE MADERA
Ingeniería Civil Univ. Caussin Ortiz Victor Hugo
Doc.Ing. Arteaga Trillo Gonzalo Univ. Aramayo Jurado Hamil Cesar
PUENTE DE MADERA
OBJETIVO
Objetivo General
 Diseñar un puente de madera, determinando las dimensiones de las diferentes piezas tomando
en cuenta todas las cargas que afectaran al desempeño de la obra en su período funcional y
buscando la pieza adecuada al menor costo
Objetivo Especifico
 Determinar que las dimensiones empleadas sean las más económicas
FUNDAMENTO TEORICO
Los puentes son obras de arte destinadas a salvar depresiones del terreno, pasos sobre corrientes de
agua o cruces a desnivel permitiendo la circulación ininterrumpida de peatones, vehículos, agua y otros.
PARTES CONSTITUTIVAS DE UN PUENTE.

Fundamentalmente se distinguen la superestructura y la infraestructura.
a) Superestructura. Constituida en términos generales por las vigas de puente, diafragmas,
tablero. Aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura o durmientes, rieles, etc.
b) Infraestructura. Todo el conjunto de pilas (columnas intermedias) y estribos (muros de
contención en los costados) que soportan a la superestructura.
Como elementos intermedios entre la superestructura y la infraestructura se tienen los aparatos de
apoyo.
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Sección transversal de una superestructura.
Sección transversal de la Infraestructura:
Se consideran también como partes complementarias de los puentes, las prolongaciones de los aleros
de los estribos, los defensivos, los terraplenes y protecciones, especialmente en casos de ríos
caudalosos, así como también las alcantarillas de desfogue en los terraplenes de acceso.
 Vigas principales. Reciben esta denominación por ser los elementos que permiten salvar el vano,
pudiendo tener una gran variedad de formas como son las vigas rectas, arcos, pórticos, reticulares,
vigas etc.
Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan longuerinas.
 Diafragmas. Son vigas transversales a las anteriores y sirven para su arriotramiento. En algunos casos
pasan a ser vigas secundarias cuando van destinadas a transmitir cargas del tablero a las vigas
principales.
Se aclara también, que tramo es cada una de las partes del puente que quedan comprendidas entre dos
apoyos.
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 Tablero. Es la parte estructural que queda a nivel de sub rasante y que transmite tanto cargas como
sobrecargas a las viguetas y vigas principales.
El tablero, preferentemente es construido en hormigón armado cuando se trata de luces menores, en
metal para alivianar el peso muerto en puentes mayores, es denominado también con el nombre de losa
y suele ser ejecutado en madera u otros materiales.
Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la vía viene la capa de rodadura que en caso de
los puentes se constituye en la carpeta de desgaste y que en su momento deberá ser respuesta.
Los tableros van complementados por los bordillos que son el límite del ancho libre de calzada su misión
es la de evitar que los vehículos suban a las aceras que van destinadas al paso peatonal y finalmente al
borde van los postes y pasamanos.
 Pilas. Corresponden a las columnas intermedias y están constituidas de las siguientes partes:
El coronamiento que es la parte superior donde se alojan los pedestales de los aparatos de apoyo y en
consecuencia está sometido a cargas concentradas, luego viene la elevación que es el cuerpo
propiamente de la pila y que en el caso de puentes sobre ríos recibe el embate de las aguas, luego viene
la fundación que debe quedar enterrada debiendo garantizar la transmisión de las cargas al terreno de
fundación.
Estribos. A diferencia de las pilas los estribos reciben además de la superestructura el empuje de las
tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia trabajan también como muros de
contención. Están constituidos por el coronamiento, la elevación y su fundación.
 con la característica de que normalmente llevan aleros tanto aguas arriba como abajo, para proteger
el terraplén de acceso.
MATERIALES PARA LAS DIVERSAS PARTES DE LOS PUENTES.

A continuación se dan los materiales preferentemente utilizados en la construcción de puentes. Para las
fundaciones se emplea el hormigón simple, armado, ciclópeo y en determinados casos las mamposterías
de piedra o inclusive de ladrillo. Es frecuente que estas sean ejecutadas sobre un pilotaje previo.
Para las elevaciones de las pilas y los estribos se utiliza el hormigón ciclópeo o la mampostería de piedra
o ladrillo y en función de la altura se pasará al hormigón armado y también a las estructuras metálicas.
La madera se aplica en obras de carácter netamente temporal.
Para la superestructura se suele utilizar los siguientes materiales: hormigones armados o pretensados,
acero y madera.
Especificaciones de carga. Según la AASTHO, el tipo de cargas a considerar en el diseño de un puente es:
 Carga muerta.- La carga muerta consistirá en le peso completo de la estructura, incluyendo la calzada,
veredas, cañerías, cables y otros servicios. Asimismo, si se considera alguna superficie de desgaste o
carpeta asfáltica, será tomada en cuenta en la carga muerta. El peso de la madera mínimo
recomendable es de 800 [kg/m3] ya sea con o sin tratamiento.
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 Carga Viva.- Aunque los puentes carreteros deben soportar tipos diferentes de vehículos, las mayores
cargas posibles son producidas por una serie de camiones. La AASTHO especifica que los puentes
carreteros deben diseñarse para fajas de camiones cuyo ancho es de 10 pies y en donde se coloca
un camión por faja y por claro. Las cargas del camión especificado se designan con el prefijo H
seguido de un número indicando el peso total del camión, en toneladas cortas.
PUENTES DE MADERA.
 Son estructuras de carácter enteramente provisional y su utilización es frecuente
especialmente en caminos vecinales porque ofrecen las siguientes ventajas: son
económicos, de rápida y fácil ejecución a lo que se añade el hecho de que para su
construcción no se requiere de mano de obra especializada, pudiendo ser desarmados
y reemplazados en cualquier momento y en algunos casos, vueltos a armar en otros
sitios.
 Los problemas que presentan las maderas son: límites de resistencia muy variados,
debido al contenido diverso de humedad, anillos de crecimiento y pesos específicos
diferentes, mayor o menor contenido de nudos y las inclinaciones de las fibras con
respecto a su eje longitudinal, aspectos estos que son de menor incidencia tratándose
de secciones circulares.
La duración de los puentes de madera es muy limitada y se estima en un promedio de 20 años a pesar
de que existen maderas tales como el quebracho colorado cuya vida útil se estima entre 40 y 50 años y
el tajibo con más de 30 años.
 Medición de la madera. La comercialización de la madera se la hace todavía en algunas partes de
latino América en unidades inglesas, por lo que para la longitud se emplea el pié y para la sección
transversal la pulgada cuadrada y el volumen se lo cúbica en pies cuadrados por pulgada de espesor.
Las dimensiones más frecuentes utilizadas en puentes son: 3”x3” como mínimo y 16”x16” como máximo
desde el punto de vista comercial porque en la realidad en las regiones boscosas es posible lograr
dimensiones a gusto.
Debido a que secciones menores son obtenidas por fraccionamiento de piezas con escuadrías ya
establecidas en el aserradero, al calcular las propiedades geométricas se debe asumir una dimensión
menor descontando el espesor de la sierra que es del orden de 5 [mm].
 Tablero mixto. En investigaciones se han realizado diversas combinaciones de materiales con el fin
de lograr secciones mixtas más económicas. Así se ha combinado hormigón con madera, siendo el
hormigón el encargado de absorber las compresiones y la madera las tracciones y para evitar
desplazamientos por el efecto de cizalle se coloca entre ambos materiales pequeñas planchas
metálicas o también tirafondos espaciados en función de los esfuerzos de cizalle que son
proporcionales al diagrama de esfuerzos cortantes, estos elementos reciben la denominación de
conectores.
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Sección mixta madera-hormigón
FINES Y ANTECEDENTES.
Se debe tomar en cuenta aspectos importantes tales como:
 localización
 área de influencia · población existente
 aspectos socioeconómicos
 transportes y comunicaciones · estudio de tráfico
 producciones (agrícola, minera, etc.)
PARAMETROS DE DISEÑO
Puente de caballete de tablero mixto H° Madera.
 Longitudes de tramos del proyecto.
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 Tipo de camión
Peso eje delantero (Kg): 1820 Kg.
Peso eje trasero (Kg): 7280 Kg.
Peso ruedas delanteras (Kg): 910 Kg.
Peso ruedas traseras (Kg): 3640 Kg.
Camión Standard H-10
3640 [Kg.] 14540 [Kg.]
1820 [Kg] 7280 [Kg]
0.1 w 0.4 w
1.80 [m]
0.1 w 0.4 w
4.30 [m]
 Ancho de calzada.- El ancho de calzada o superficie de rodadura, será aquel que permita al camión de
diseño desplazarse libremente sobre el puente, el valor adoptado es: 3.6 [m], por lo que los pirantes
estarán separados cada 1.2 [m].
 Longitud de Parantes.-La altura sobre el lecho del río nos determina la longitud de los pirantes,
adoptamos un valor de 6 [m], con arrostramientos cada 2[m].
 Número de vías.- El puente constará de una sola vía, en la que la circulación será de ida y vuelta,
alternadamente.
 Vigas de borde.- Las vigas de borde se diseñaran de hormigón armado.
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 Terreno.- El terreno donde se construirá el puente consta de los siguientes datos:

γS = 1800 [kg/m3] Ф= 25[º] σt = 2.2 [kg/cm2]
 Estribos.- Se construirán muros de hormigón. γHº = 2200 [kg/m3]
 Tipo de madera.- Se diseñara con una madera semidura (tipo B), cuyos esfuerzos admisibles son los
siguientes:
adm σ (flexión) [Kg adm τ (corte) adm σ (tracción)
PROPIEDADES E [Kg / cm2]
/ cm2] [Kg/cm2] [Kg / cm2]
MADERA TIPO "B" 100000 150 12 105
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CALCULOS
LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTOS
EN UNA VIGA CONTINUA
posicion Mb Mc posicion Mb Mc posicion Mb Mc

A 0 0 B 0 0 C 0 0
0,1 L1 -0,16800 0,04200 0,1 L2 -0,2730 -0,1050 0,1 L3 0,07980 -0,31920
0,2 L1 -0,29867 0,07467 0,2 L2 -0,4480 -0,2240 0,2 L3 0,13440 -0,53760
0,3 L1 -0,39200 0,09800 0,3 L2 -0,5390 -0,3430 0,3 L3 0,16660 -0,66640
0,4 L1 -0,44800 0,11200 0,4 L2 -0,5600 -0,4480 0,4 L3 0,17920 -0,71680
0,5 L1 -0,46667 0,11667 0,5 L2 -0,5250 -0,5250 0,5 L3 0,17500 -0,70000
0,6 L1 -0,44800 0,11200 0,6 L2 -0,4480 -0,5600 0,6 L3 0,15680 -0,62720
0,7 L1 -0,39200 0,09800 0,7 L2 -0,3430 -0,5390 0,7 L3 0,12740 -0,50960
0,8 L1 -0,29867 0,07467 0,8 L2 -0,2240 -0,4480 0,8 L3 0,08960 -0,35840
0,9 L1 -0,16800 0,04200 0,9 L2 -0,1050 -0,2730 0,9 L3 0,04620 -0,18480
B 0 0 C 0 0 D 0 0
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CALCULO DE LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTOS

EN UN PUNTO CUALQUIERA
TRAMO A-B
TRAMO O DISTANCIA
LAMDA x Mb Mc 0,1 Mb 0,2 Mb 0,3 Mb 0,4 Mb 0,5 Mb 0,6 Mb
SECCION ACUMULAD
0 0,0000 0,0000 0 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,1 -0,1680 0,0420 0,7 -0,0168 -0,0336 -0,0504 -0,0672 -0,0840 -0,1008
0,2 -0,2987 0,0747 1,4 -0,0299 -0,0597 -0,0896 -0,1195 -0,1493 -0,1792
0,3 -0,3920 0,0980 2,1 -0,0392 -0,0784 -0,1176 -0,1568 -0,1960 -0,2352
0,4 -0,4480 0,1120 2,8 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688
A-B 0,5 -0,4667 0,1167 3,5 -0,0467 -0,0933 -0,1400 -0,1867 -0,2333 -0,2800
0,6 -0,4480 0,1120 4,2 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688
0,7 -0,3920 0,0980 4,9 -0,0392 -0,0784 -0,1176 -0,1568 -0,1960 -0,2352
0,8 -0,2987 0,0747 5,6 -0,0299 -0,0597 -0,0896 -0,1195 -0,1493 -0,1792
0,9 -0,1680 0,0420 6,3 -0,0168 -0,0336 -0,0504 -0,0672 -0,0840 -0,1008
1 0,0000 0,0000 7 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0 0,0000 0,0000 7 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,1 -0,2730 -0,1050 7,7 -0,0273 -0,0546 -0,0819 -0,1092 -0,1365 -0,1638
0,2 -0,4480 -0,2240 8,4 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688
0,3 -0,5390 -0,3430 9,1 -0,0539 -0,1078 -0,1617 -0,2156 -0,2695 -0,3234
0,4 -0,5600 -0,4480 9,8 -0,0560 -0,1120 -0,1680 -0,2240 -0,2800 -0,3360
B-C 0,5 -0,5250 -0,5250 10,5 -0,0525 -0,1050 -0,1575 -0,2100 -0,2625 -0,3150
0,6 -0,4480 -0,5600 11,2 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688
0,7 -0,3430 -0,5390 11,9 -0,0343 -0,0686 -0,1029 -0,1372 -0,1715 -0,2058
0,8 -0,2240 -0,4480 12,6 -0,0224 -0,0448 -0,0672 -0,0896 -0,1120 -0,1344
0,9 -0,1050 -0,2730 13,3 -0,0105 -0,0210 -0,0315 -0,0420 -0,0525 -0,0630
1 0,0000 0,0000 14 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0 0,0000 0,0000 14 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,1 0,0798 -0,3192 14,7 0,0080 0,0160 0,0239 0,0319 0,0399 0,0479
0,2 0,1344 -0,5376 15,4 0,0134 0,0269 0,0403 0,0538 0,0672 0,0806
0,3 0,1666 -0,6664 16,1 0,0167 0,0333 0,0500 0,0666 0,0833 0,1000
0,4 0,1792 -0,7168 16,8 0,0179 0,0358 0,0538 0,0717 0,0896 0,1075
C-D 0,5 0,1750 -0,7000 17,5 0,0175 0,0350 0,0525 0,0700 0,0875 0,1050
0,6 0,1568 -0,6272 18,2 0,0157 0,0314 0,0470 0,0627 0,0784 0,0941
0,7 0,1274 -0,5096 18,9 0,0127 0,0255 0,0382 0,0510 0,0637 0,0764
0,8 0,0896 -0,3584 19,6 0,0090 0,0179 0,0269 0,0358 0,0448 0,0538
0,9 0,0462 -0,1848 20,3 0,0046 0,0092 0,0139 0,0185 0,0231 0,0277
1 0,0000 0,0000 21 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
TRAMO A-B
TRAMO O
0,7 Mb 0,8 Mb 0,9 Mb Mo-1 Mo-2 Mo-3 Mo-4 Mo-5 Mo-6 Mo-7
SECCION
0,0000 0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,1176 -0,1344 -0,1512 0,630 0,560 0,490 0,420 0,350 0,280 0,210
-0,2091 -0,2389 -0,2688 0,560 1,120 0,980 0,840 0,700 0,560 0,420
-0,2744 -0,3136 -0,3528 0,490 0,980 1,470 1,260 1,050 0,840 0,630
-0,3136 -0,3584 -0,4032 0,420 0,840 1,260 1,680 1,400 1,120 0,840
A-B -0,3267 -0,3733 -0,4200 0,350 0,700 1,050 1,400 1,750 1,400 1,050
-0,3136 -0,3584 -0,4032 0,280 0,560 0,840 1,120 1,400 1,680 1,260
-0,2744 -0,3136 -0,3528 0,210 0,420 0,630 0,840 1,050 1,260 1,470
-0,2091 -0,2389 -0,2688 0,140 0,280 0,420 0,560 0,700 0,840 0,980
-0,1176 -0,1344 -0,1512 0,070 0,140 0,210 0,280 0,350 0,420 0,490
0,0000 0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,1911 -0,2184 -0,2457 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,3136 -0,3584 -0,4032 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,3773 -0,4312 -0,4851 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,3920 -0,4480 -0,5040 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
B-C -0,3675 -0,4200 -0,4725 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,3136 -0,3584 -0,4032 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,2401 -0,2744 -0,3087 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,1568 -0,1792 -0,2016 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,0735 -0,0840 -0,0945 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0559 0,0638 0,0718 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0941 0,1075 0,1210 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,1166 0,1333 0,1499 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,1254 0,1434 0,1613 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
C-D 0,1225 0,1400 0,1575 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,1098 0,1254 0,1411 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0892 0,1019 0,1147 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0627 0,0717 0,0806 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0323 0,0370 0,0416 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
pág. 9
TRAMO A-B
TRAMO O
Mo- 8 Mo- 9 Mo- 1L Mo-2L Mo- 3L Mo-4L Mo- 5L Mo- 6L Mo-7L Mo- 8L Mo-9L
SECCION
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,140 0,070 0,613 0,526 0,440 0,353 0,266 0,179 0,092 0,006 -0,081
0,280 0,140 0,530 1,060 0,890 0,721 0,551 0,381 0,211 0,041 -0,129
0,420 0,210 0,451 0,902 1,352 1,103 0,854 0,605 0,356 0,106 -0,143
0,560 0,280 0,375 0,750 1,126 1,501 1,176 0,851 0,526 0,202 -0,123
A-B 0,700 0,350 0,303 0,607 0,910 1,213 1,517 1,120 0,723 0,327 -0,070
0,840 0,420 0,235 0,470 0,706 0,941 1,176 1,411 0,946 0,482 0,017
0,980 0,490 0,171 0,342 0,512 0,683 0,854 1,025 1,196 0,666 0,137
1,120 0,560 0,110 0,220 0,330 0,441 0,551 0,661 0,771 0,881 0,291
0,560 0,630 0,053 0,106 0,160 0,213 0,266 0,319 0,372 0,426 0,479
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 -0,027 -0,055 -0,082 -0,109 -0,137 -0,164 -0,191 -0,218 -0,246
0,000 0,000 -0,045 -0,090 -0,134 -0,179 -0,224 -0,269 -0,314 -0,358 -0,403
0,000 0,000 -0,054 -0,108 -0,162 -0,216 -0,270 -0,323 -0,377 -0,431 -0,485
0,000 0,000 -0,056 -0,112 -0,168 -0,224 -0,280 -0,336 -0,392 -0,448 -0,504
B-C 0,000 0,000 -0,053 -0,105 -0,158 -0,210 -0,263 -0,315 -0,368 -0,420 -0,473
0,000 0,000 -0,045 -0,090 -0,134 -0,179 -0,224 -0,269 -0,314 -0,358 -0,403
0,000 0,000 -0,034 -0,069 -0,103 -0,137 -0,172 -0,206 -0,240 -0,274 -0,309
0,000 0,000 -0,022 -0,045 -0,067 -0,090 -0,112 -0,134 -0,157 -0,179 -0,202
0,000 0,000 -0,011 -0,021 -0,032 -0,042 -0,053 -0,063 -0,073 -0,084 -0,094
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,008 0,016 0,024 0,032 0,040 0,048 0,056 0,064 0,072
0,000 0,000 0,013 0,027 0,040 0,054 0,067 0,081 0,094 0,108 0,121
0,000 0,000 0,017 0,033 0,050 0,067 0,083 0,100 0,117 0,133 0,150
0,000 0,000 0,018 0,036 0,054 0,072 0,090 0,108 0,125 0,143 0,161
C-D 0,000 0,000 0,018 0,035 0,053 0,070 0,088 0,105 0,123 0,140 0,158
0,000 0,000 0,016 0,031 0,047 0,063 0,078 0,094 0,110 0,125 0,141
0,000 0,000 0,013 0,025 0,038 0,051 0,064 0,076 0,089 0,102 0,115
0,000 0,000 0,009 0,018 0,027 0,036 0,045 0,054 0,063 0,072 0,081
0,000 0,000 0,005 0,009 0,014 0,018 0,023 0,028 0,032 0,037 0,042
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
TRAMO B-C
TRAMO O DISTANCIA
LAMDA x Mb Mc 0,1 Mb 0,2 Mb 0,3 Mb 0,4 Mb 0,5 Mb 0,6 Mb
SECCION ACUMULAD
0 0,0000 0,0000 0 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,1 -0,1680 0,0420 0,7 -0,0168 -0,0336 -0,0504 -0,0672 -0,0840 -0,1008
0,2 -0,2987 0,0747 1,4 -0,0299 -0,0597 -0,0896 -0,1195 -0,1493 -0,1792
0,3 -0,3920 0,0980 2,1 -0,0392 -0,0784 -0,1176 -0,1568 -0,1960 -0,2352
0,4 -0,4480 0,1120 2,8 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688
A-B 0,5 -0,4667 0,1167 3,5 -0,0467 -0,0933 -0,1400 -0,1867 -0,2333 -0,2800
0,6 -0,4480 0,1120 4,2 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688
0,7 -0,3920 0,0980 4,9 -0,0392 -0,0784 -0,1176 -0,1568 -0,1960 -0,2352
0,8 -0,2987 0,0747 5,6 -0,0299 -0,0597 -0,0896 -0,1195 -0,1493 -0,1792
0,9 -0,1680 0,0420 6,3 -0,0168 -0,0336 -0,0504 -0,0672 -0,0840 -0,1008
1 0,0000 0,0000 7 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0 0,0000 0,0000 7 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,1 -0,2730 -0,1050 7,7 -0,0273 -0,0546 -0,0819 -0,1092 -0,1365 -0,1638
0,2 -0,4480 -0,2240 8,4 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688
0,3 -0,5390 -0,3430 9,1 -0,0539 -0,1078 -0,1617 -0,2156 -0,2695 -0,3234
0,4 -0,5600 -0,4480 9,8 -0,0560 -0,1120 -0,1680 -0,2240 -0,2800 -0,3360
B-C 0,5 -0,5250 -0,5250 10,5 -0,0525 -0,1050 -0,1575 -0,2100 -0,2625 -0,3150
0,6 -0,4480 -0,5600 11,2 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688
0,7 -0,3430 -0,5390 11,9 -0,0343 -0,0686 -0,1029 -0,1372 -0,1715 -0,2058
0,8 -0,2240 -0,4480 12,6 -0,0224 -0,0448 -0,0672 -0,0896 -0,1120 -0,1344
0,9 -0,1050 -0,2730 13,3 -0,0105 -0,0210 -0,0315 -0,0420 -0,0525 -0,0630
1 0,0000 0,0000 14 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0 0,0000 0,0000 14 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,1 0,0798 -0,3192 14,7 0,0080 0,0160 0,0239 0,0319 0,0399 0,0479
0,2 0,1344 -0,5376 15,4 0,0134 0,0269 0,0403 0,0538 0,0672 0,0806
0,3 0,1666 -0,6664 16,1 0,0167 0,0333 0,0500 0,0666 0,0833 0,1000
0,4 0,1792 -0,7168 16,8 0,0179 0,0358 0,0538 0,0717 0,0896 0,1075
C-D 0,5 0,1750 -0,7000 17,5 0,0175 0,0350 0,0525 0,0700 0,0875 0,1050
0,6 0,1568 -0,6272 18,2 0,0157 0,0314 0,0470 0,0627 0,0784 0,0941
0,7 0,1274 -0,5096 18,9 0,0127 0,0255 0,0382 0,0510 0,0637 0,0764
0,8 0,0896 -0,3584 19,6 0,0090 0,0179 0,0269 0,0358 0,0448 0,0538
0,9 0,0462 -0,1848 20,3 0,0046 0,0092 0,0139 0,0185 0,0231 0,0277
1 0,0000 0,0000 21 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
pág. 10
TRAMO B-C
TRAMO O
0,7 Mb 0,8 Mb 0,9 Mb 0,1 Mc 0,2 Mc 0,3 Mc 0,4 Mc 0,5 Mc 0,6 Mc 0,7 Mc
SECCION
0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
-0,1176 -0,1344 -0,1512 0,0042 0,0084 0,0126 0,0168 0,0210 0,0252 0,0294
-0,2091 -0,2389 -0,2688 0,0075 0,0149 0,0224 0,0299 0,0373 0,0448 0,0523
-0,2744 -0,3136 -0,3528 0,0098 0,0196 0,0294 0,0392 0,0490 0,0588 0,0686
-0,3136 -0,3584 -0,4032 0,0112 0,0224 0,0336 0,0448 0,0560 0,0672 0,0784
A-B -0,3267 -0,3733 -0,4200 0,0117 0,0233 0,0350 0,0467 0,0583 0,0700 0,0817
-0,3136 -0,3584 -0,4032 0,0112 0,0224 0,0336 0,0448 0,0560 0,0672 0,0784
-0,2744 -0,3136 -0,3528 0,0098 0,0196 0,0294 0,0392 0,0490 0,0588 0,0686
-0,2091 -0,2389 -0,2688 0,0075 0,0149 0,0224 0,0299 0,0373 0,0448 0,0523
-0,1176 -0,1344 -0,1512 0,0042 0,0084 0,0126 0,0168 0,0210 0,0252 0,0294
0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
-0,1911 -0,2184 -0,2457 -0,0105 -0,0210 -0,0315 -0,0420 -0,0525 -0,0630 -0,0735
-0,3136 -0,3584 -0,4032 -0,0224 -0,0448 -0,0672 -0,0896 -0,1120 -0,1344 -0,1568
-0,3773 -0,4312 -0,4851 -0,0343 -0,0686 -0,1029 -0,1372 -0,1715 -0,2058 -0,2401
-0,3920 -0,4480 -0,5040 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688 -0,3136
B-C -0,3675 -0,4200 -0,4725 -0,0525 -0,1050 -0,1575 -0,2100 -0,2625 -0,3150 -0,3675
-0,3136 -0,3584 -0,4032 -0,0560 -0,1120 -0,1680 -0,2240 -0,2800 -0,3360 -0,3920
-0,2401 -0,2744 -0,3087 -0,0539 -0,1078 -0,1617 -0,2156 -0,2695 -0,3234 -0,3773
-0,1568 -0,1792 -0,2016 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688 -0,3136
-0,0735 -0,0840 -0,0945 -0,0273 -0,0546 -0,0819 -0,1092 -0,1365 -0,1638 -0,1911
0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,0559 0,0638 0,0718 -0,0319 -0,0638 -0,0958 -0,1277 -0,1596 -0,1915 -0,2234
0,0941 0,1075 0,1210 -0,0538 -0,1075 -0,1613 -0,2150 -0,2688 -0,3226 -0,3763
0,1166 0,1333 0,1499 -0,0666 -0,1333 -0,1999 -0,2666 -0,3332 -0,3998 -0,4665
0,1254 0,1434 0,1613 -0,0717 -0,1434 -0,2150 -0,2867 -0,3584 -0,4301 -0,5018
C-D 0,1225 0,1400 0,1575 -0,0700 -0,1400 -0,2100 -0,2800 -0,3500 -0,4200 -0,4900
0,1098 0,1254 0,1411 -0,0627 -0,1254 -0,1882 -0,2509 -0,3136 -0,3763 -0,4390
0,0892 0,1019 0,1147 -0,0510 -0,1019 -0,1529 -0,2038 -0,2548 -0,3058 -0,3567
0,0627 0,0717 0,0806 -0,0358 -0,0717 -0,1075 -0,1434 -0,1792 -0,2150 -0,2509
0,0323 0,0370 0,0416 -0,0185 -0,0370 -0,0554 -0,0739 -0,0924 -0,1109 -0,1294
0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
TRAMO O
0,8 Mc 0,9 Mc Mo- 1 Mo- 2 Mo- 3 Mo- 4 Mo- 5 Mo- 6 Mo-7 Mo-8
SECCION
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0336 0,0378 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0597 0,0672 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0784 0,0882 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0896 0,1008 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
A-B 0,0933 0,1050 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0896 0,1008 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0784 0,0882 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0597 0,0672 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0336 0,0378 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,0840 -0,0945 0,630 0,560 0,490 0,420 0,350 0,280 0,210 0,140
-0,1792 -0,2016 0,560 1,120 0,980 0,840 0,700 0,560 0,420 0,280
-0,2744 -0,3087 0,490 0,980 1,470 1,260 1,050 0,840 0,630 0,420
-0,3584 -0,4032 0,420 0,840 1,260 1,680 1,400 1,120 0,840 0,560
B-C -0,4200 -0,4725 0,350 0,700 1,050 1,400 1,750 1,400 1,050 0,700
-0,4480 -0,5040 0,280 0,560 0,840 1,120 1,400 1,680 1,260 0,840
-0,4312 -0,4851 0,210 0,420 0,630 0,840 1,050 1,260 1,470 0,980
-0,3584 -0,4032 0,140 0,280 0,420 0,560 0,700 0,840 0,980 1,120
-0,2184 -0,2457 0,070 0,140 0,210 0,280 0,350 0,420 0,490 0,560
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,2554 -0,2873 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,4301 -0,4838 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,5331 -0,5998 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,5734 -0,6451 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
C-D -0,5600 -0,6300 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,5018 -0,5645 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,4077 -0,4586 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,2867 -0,3226 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,1478 -0,1663 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
pág. 11
TRAMO B-C
TRAMO O
Mo-9 Mo-1L Mo-2L Mo-3L Mo-4L Mo-5L Mo-6L Mo-7L Mo-8L Mo-9L
SECCION
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,021 0,000 -0,021 -0,042 -0,063 -0,084 -0,105 -0,126 -0,147
0,000 0,037 0,000 -0,037 -0,075 -0,112 -0,149 -0,187 -0,224 -0,261
0,000 0,049 0,000 -0,049 -0,098 -0,147 -0,196 -0,245 -0,294 -0,343
0,000 0,056 0,000 -0,056 -0,112 -0,168 -0,224 -0,280 -0,336 -0,392
A-B 0,000 0,058 0,000 -0,058 -0,117 -0,175 -0,233 -0,292 -0,350 -0,408
0,000 0,056 0,000 -0,056 -0,112 -0,168 -0,224 -0,280 -0,336 -0,392
0,000 0,049 0,000 -0,049 -0,098 -0,147 -0,196 -0,245 -0,294 -0,343
0,000 0,037 0,000 -0,037 -0,075 -0,112 -0,149 -0,187 -0,224 -0,261
0,000 0,021 0,000 -0,021 -0,042 -0,063 -0,084 -0,105 -0,126 -0,147
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,070 0,508 0,421 0,335 0,248 0,161 0,074 -0,013 -0,099 -0,186
0,140 0,314 0,851 0,689 0,526 0,364 0,202 0,039 -0,123 -0,286
0,210 0,127 0,598 1,068 0,839 0,609 0,379 0,150 -0,080 -0,309
0,280 -0,039 0,370 0,778 1,187 0,896 0,605 0,314 0,022 -0,269
B-C 0,350 -0,175 0,175 0,525 0,875 1,225 0,875 0,525 0,175 -0,175
0,420 -0,269 0,022 0,314 0,605 0,896 1,187 0,778 0,370 -0,039
0,490 -0,309 -0,080 0,150 0,379 0,609 0,839 1,068 0,598 0,127
0,560 -0,286 -0,123 0,039 0,202 0,364 0,526 0,689 0,851 0,314
0,630 -0,186 -0,099 -0,013 0,074 0,161 0,248 0,335 0,421 0,508
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 -0,279 -0,239 -0,200 -0,160 -0,120 -0,080 -0,040 0,000 0,040
0,000 -0,470 -0,403 -0,336 -0,269 -0,202 -0,134 -0,067 0,000 0,067
0,000 -0,583 -0,500 -0,417 -0,333 -0,250 -0,167 -0,083 0,000 0,083
0,000 -0,627 -0,538 -0,448 -0,358 -0,269 -0,179 -0,090 0,000 0,090
C-D 0,000 -0,613 -0,525 -0,438 -0,350 -0,263 -0,175 -0,088 0,000 0,088
0,000 -0,549 -0,470 -0,392 -0,314 -0,235 -0,157 -0,078 0,000 0,078
0,000 -0,446 -0,382 -0,319 -0,255 -0,191 -0,127 -0,064 0,000 0,064
0,000 -0,314 -0,269 -0,224 -0,179 -0,134 -0,090 -0,045 0,000 0,045
0,000 -0,162 -0,139 -0,116 -0,092 -0,069 -0,046 -0,023 0,000 0,023
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
TRAMO C-D
TRAMO O LAMDA DISTANCIA
Mb Mc 0,1 Mc 0,2 Mc 0,3 Mc 0,4 Mc 0,5 Mc 0,6 Mc 0,7 Mc
SECCION x ACUMULAD
0 0,0000 0,0000 0 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,1 -0,1680 0,0420 0,7 0,0042 0,0084 0,0126 0,0168 0,0210 0,0252 0,0294
0,2 -0,2987 0,0747 1,4 0,0075 0,0149 0,0224 0,0299 0,0373 0,0448 0,0523
0,3 -0,3920 0,0980 2,1 0,0098 0,0196 0,0294 0,0392 0,0490 0,0588 0,0686
0,4 -0,4480 0,1120 2,8 0,0112 0,0224 0,0336 0,0448 0,0560 0,0672 0,0784
A-B 0,5 -0,4667 0,1167 3,5 0,0117 0,0233 0,0350 0,0467 0,0583 0,0700 0,0817
0,6 -0,4480 0,1120 4,2 0,0112 0,0224 0,0336 0,0448 0,0560 0,0672 0,0784
0,7 -0,3920 0,0980 4,9 0,0098 0,0196 0,0294 0,0392 0,0490 0,0588 0,0686
0,8 -0,2987 0,0747 5,6 0,0075 0,0149 0,0224 0,0299 0,0373 0,0448 0,0523
0,9 -0,1680 0,0420 6,3 0,0042 0,0084 0,0126 0,0168 0,0210 0,0252 0,0294
1 0,0000 0,0000 7 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0 0,0000 0,0000 7 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,1 -0,2730 -0,1050 7,7 -0,0105 -0,0210 -0,0315 -0,0420 -0,0525 -0,0630 -0,0735
0,2 -0,4480 -0,2240 8,4 -0,0224 -0,0448 -0,0672 -0,0896 -0,1120 -0,1344 -0,1568
0,3 -0,5390 -0,3430 9,1 -0,0343 -0,0686 -0,1029 -0,1372 -0,1715 -0,2058 -0,2401
0,4 -0,5600 -0,4480 9,8 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688 -0,3136
B-C 0,5 -0,5250 -0,5250 10,5 -0,0525 -0,1050 -0,1575 -0,2100 -0,2625 -0,3150 -0,3675
0,6 -0,4480 -0,5600 11,2 -0,0560 -0,1120 -0,1680 -0,2240 -0,2800 -0,3360 -0,3920
0,7 -0,3430 -0,5390 11,9 -0,0539 -0,1078 -0,1617 -0,2156 -0,2695 -0,3234 -0,3773
0,8 -0,2240 -0,4480 12,6 -0,0448 -0,0896 -0,1344 -0,1792 -0,2240 -0,2688 -0,3136
0,9 -0,1050 -0,2730 13,3 -0,0273 -0,0546 -0,0819 -0,1092 -0,1365 -0,1638 -0,1911
1 0,0000 0,0000 14 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0 0,0000 0,0000 14 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,1 0,0798 -0,3192 14,7 -0,0319 -0,0638 -0,0958 -0,1277 -0,1596 -0,1915 -0,2234
0,2 0,1344 -0,5376 15,4 -0,0538 -0,1075 -0,1613 -0,2150 -0,2688 -0,3226 -0,3763
0,3 0,1666 -0,6664 16,1 -0,0666 -0,1333 -0,1999 -0,2666 -0,3332 -0,3998 -0,4665
0,4 0,1792 -0,7168 16,8 -0,0717 -0,1434 -0,2150 -0,2867 -0,3584 -0,4301 -0,5018
C-D 0,5 0,1750 -0,7000 17,5 -0,0700 -0,1400 -0,2100 -0,2800 -0,3500 -0,4200 -0,4900
0,6 0,1568 -0,6272 18,2 -0,0627 -0,1254 -0,1882 -0,2509 -0,3136 -0,3763 -0,4390
0,7 0,1274 -0,5096 18,9 -0,0510 -0,1019 -0,1529 -0,2038 -0,2548 -0,3058 -0,3567
0,8 0,0896 -0,3584 19,6 -0,0358 -0,0717 -0,1075 -0,1434 -0,1792 -0,2150 -0,2509
0,9 0,0462 -0,1848 20,3 -0,0185 -0,0370 -0,0554 -0,0739 -0,0924 -0,1109 -0,1294
1 0,0000 0,0000 21 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
pág. 12
TRAMO C-D
TRAMO O
0,8 Mc 0,9 Mc Mo-1 Mo- 2 Mo-3 Mo-4 Mo- 5 Mo-6 Mo- 7 Mo- 8
SECCION
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0336 0,0378 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0597 0,0672 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0784 0,0882 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0896 0,1008 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
A-B 0,0933 0,1050 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0896 0,1008 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0784 0,0882 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0597 0,0672 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0336 0,0378 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,0840 -0,0945 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,1792 -0,2016 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,2744 -0,3087 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,3584 -0,4032 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
B-C -0,4200 -0,4725 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,4480 -0,5040 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,4312 -0,4851 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,3584 -0,4032 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,2184 -0,2457 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-0,2554 -0,2873 0,630 0,560 0,490 0,420 0,350 0,280 0,210 0,140
-0,4301 -0,4838 0,560 1,120 0,980 0,840 0,700 0,560 0,420 0,280
-0,5331 -0,5998 0,490 0,980 1,470 1,260 1,050 0,840 0,630 0,420
-0,5734 -0,6451 0,420 0,840 1,260 1,680 1,400 1,120 0,840 0,560
C-D -0,5600 -0,6300 0,350 0,700 1,050 1,400 1,750 1,400 1,050 0,700
-0,5018 -0,5645 0,280 0,560 0,840 1,120 1,400 1,680 1,260 0,840
-0,4077 -0,4586 0,210 0,420 0,630 0,840 1,050 1,260 1,470 0,980
-0,2867 -0,3226 0,140 0,280 0,420 0,560 0,700 0,840 0,980 1,120
-0,1478 -0,1663 0,070 0,140 0,210 0,280 0,350 0,420 0,490 0,560
0,0000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
TRAMO O
Mo- 9 Mo-1L Mo-2L Mo- 3L Mo- 4L Mo-5L Mo-6L Mo-7L Mo-8L Mo- 9L
SECCION
0,000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,000 0,0378 0,0336 0,0294 0,0252 0,0210 0,0168 0,0126 0,0084 0,0042
0,000 0,0672 0,0597 0,0523 0,0448 0,0373 0,0299 0,0224 0,0149 0,0075
0,000 0,0882 0,0784 0,0686 0,0588 0,0490 0,0392 0,0294 0,0196 0,0098
0,000 0,1008 0,0896 0,0784 0,0672 0,0560 0,0448 0,0336 0,0224 0,0112
A-B 0,000 0,1050 0,0933 0,0817 0,0700 0,0583 0,0467 0,0350 0,0233 0,0117
0,000 0,1008 0,0896 0,0784 0,0672 0,0560 0,0448 0,0336 0,0224 0,0112
0,000 0,0882 0,0784 0,0686 0,0588 0,0490 0,0392 0,0294 0,0196 0,0098
0,000 0,0672 0,0597 0,0523 0,0448 0,0373 0,0299 0,0224 0,0149 0,0075
0,000 0,0378 0,0336 0,0294 0,0252 0,0210 0,0168 0,0126 0,0084 0,0042
0,000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,000 -0,0945 -0,0840 -0,0735 -0,0630 -0,0525 -0,0420 -0,0315 -0,0210 -0,0105
0,000 -0,2016 -0,1792 -0,1568 -0,1344 -0,1120 -0,0896 -0,0672 -0,0448 -0,0224
0,000 -0,3087 -0,2744 -0,2401 -0,2058 -0,1715 -0,1372 -0,1029 -0,0686 -0,0343
0,000 -0,4032 -0,3584 -0,3136 -0,2688 -0,2240 -0,1792 -0,1344 -0,0896 -0,0448
B-C 0,000 -0,4725 -0,4200 -0,3675 -0,3150 -0,2625 -0,2100 -0,1575 -0,1050 -0,0525
0,000 -0,5040 -0,4480 -0,3920 -0,3360 -0,2800 -0,2240 -0,1680 -0,1120 -0,0560
0,000 -0,4851 -0,4312 -0,3773 -0,3234 -0,2695 -0,2156 -0,1617 -0,1078 -0,0539
0,000 -0,4032 -0,3584 -0,3136 -0,2688 -0,2240 -0,1792 -0,1344 -0,0896 -0,0448
0,000 -0,2457 -0,2184 -0,1911 -0,1638 -0,1365 -0,1092 -0,0819 -0,0546 -0,0273
0,000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
0,070 0,3427 0,3046 0,2666 0,2285 0,1904 0,1523 0,1142 0,0762 0,0381
0,140 0,0762 0,6899 0,6037 0,5174 0,4312 0,3450 0,2587 0,1725 0,0862
0,210 -0,1098 0,4469 1,0035 0,8602 0,7168 0,5734 0,4301 0,2867 0,1434
0,280 -0,2251 0,2666 0,7582 1,2499 1,0416 0,8333 0,6250 0,4166 0,2083
C-D 0,350 -0,2800 0,1400 0,5600 0,9800 1,4000 1,1200 0,8400 0,5600 0,2800
0,420 -0,2845 0,0582 0,4010 0,7437 1,0864 1,4291 1,0718 0,7146 0,3573
0,490 -0,2486 0,0123 0,2733 0,5342 0,7952 1,0562 1,3171 0,8781 0,4390
0,560 -0,1826 -0,0067 0,1691 0,3450 0,5208 0,6966 0,8725 1,0483 0,5242
0,630 -0,0963 -0,0078 0,0806 0,1691 0,2576 0,3461 0,4346 0,5230 0,6115
0,000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
pág. 13
LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTOS

EN UN PUNTO CUALQUIERA
 Carga aplicada en el tramo AB.-
 Carga aplicada en el tramo BC.-
MOMENTOS
-1.000
-0.500
0 5 10 15 20 25
0.000
0.500
1.000
1.500
pág. 14
 Carga aplicada en el tramo CD.-

-1.000
-0.500
0 5 10 15 20 25
0.000
0.500
1.000
1.500
2.000
momentos
Envolventes
ENVOLVENTE - TRAMO - A-B

-1.0000
-0.5000
0 5 10 15 20 25
0.0000
0.5000
1.0000
1.5000
2.0000
pág. 15
ENVOLVENTE - TRAMO - B-C

-1.0000
-0.5000
0 5 10 15 20 25
0.0000
0.5000
1.0000
1.5000
ENVOLVENTE - TRAMO - C-D

-1.0000
-0.5000
0 5 10 15 20 25
0.0000
0.5000
1.0000
1.5000
2.0000
pág. 16
CALCULO DEL TABLERO

Realizando cálculos para las dimensiones que se van a utilizar, seleccionando el más económico posible.
Primer tanteo: Pieza 1: (2 ½`` x 6) y Pieza 2: (2``x 2``)
Cargas:
Peso Propio madera:
P pm=11 ( 7 )=77[ Kg/m 2 ]
P pm=11 ( 1.60 ) =17.6[ Kg/m2 ]
P pm=94.6 [ Kg/m2 ]
Peso Propio Hormigón:
( Kgm ]) ( 0.12[m]) ( 0.99[m] )=297 [Kg/m ]

P pHº = 2500 [ 3
2
P pHº
( Kgm ]) ( 0.11 [m]) ( 010[m]) ( 0.4 [m]) =110[ Kg/m ]
= 2500 [ 3
2
La carga de cálculo será:

Kg
q c =( 94.6+297 +110 )
[ ]
m2
Kg
q c =501.60[ ]
m2
Cálculo del momento máximo:
1 1 Kg
8 8( m )
M max = q c L2c = 501.60[ 2 ] ( 7 [m] )2
pág. 17
M max =3072.3[ Kgm]
Calculo del módulo:
A 1 =( 11 ) ( 70 )=770[cm2 ]
( 2
2
x6 )
2
A( 2 x2 )=( 11 ) ( 1670 )=176 [cm ]
Posición del eje:
(770 × 7 ) + ( 176 ×2.5 )

ε= ε=6.07[cm]
( 770+176 )
2
Cálculo de las inercias por Steiner: I =I 0+ A y
2
I 1 =( 11×1143.3 )+ ( 770 )( 7−6.07 ) =13242.61 [ cm 3 ]
(2 x6 )
2
2
I (2 x 2 )=( 11×21.3 )+ (176 )( 6.07−4 ) =3149.39 [ cm3 ]
I T = (13242.61+3149.39 ) [ cm3 ]=16392.00[ cm3 ]
Cálculo de “C”: C=14−6.07=7.93[cm]
I T ( 16392.00 ) [cm3 ]
W= = W =2067.087[cm3 ]
C ( 7.93 ) [cm]
Verificación de la fatiga:
maxM ( 307230 ) [Kg cm] Kg

σ= = σ=148.629 [ 2 ]
W 3
( 2067.087 ) [cm ] cm
σ = 148.629 [Kg/cm2] es MENOR que la tención admisible para maderas de tipo B, σ=150 [Kg/cm2], por
lo que se acepta la sección
Segundo tanteo: Pieza 1: (2 ½`` x 4) y Pieza 2: (2 ½``x 2 ½``)
pág. 18
Cargas:
Peso Propio madera:
P pm=10 ( 4.5 )=45 [Kg /m 2 ]
P pm=10 ( 2.5 )=25[ Kg/m2 ]
P pm=70 [Kg/m 2 ]
Peso Propio Hormigón:

Kg
(
P pHº = 2500 [
)
m3
] ( 0.12[m] ) (1 [m]) =300[ Kg/m2 ]
Kg
P pHº
( m ]) ( 0.10[m]) ( 0.50[m]) ( 0.4[m])=50 [Kg /m ]
= 2500 [ 3
2
La carga de cálculo será:

Kg
q c =( 70+300+50 )
[ ]
m2
Kg
q c =420 [ ]
m2
Cálculo del momento máximo:
1 1 Kg
8 8( m )
M max = q c L2c = 420 [ 2 ] ( 7[m] )2
M max =2572.5[ Kgm]
Calculo del módulo:
A(2 ½ x 4 )=( 10 ) ( 45 ) =450[cm2 ]
A(2 ½ x 2 ½ ) =( 10 )( 25 )=250[cm 2 ]
pág. 19
Posición del eje:
( 450 ×9 )+ (250 × 5 )
ε= ε =3.79[cm]
2× ( 450+250 )
Cálculo de las inercias por Steiner: I =I 0+ A y 2
2
9
I (2 ½ x4 )¿ ¿= 10 × 303.7 + 450
( ) ( )
2( )
−3.79 =3266.59 [ cm3 ]
2
5
) ( )
2( )
I (2 ½ x2 ½ )= 10 ×52.1 + 250 −3.79 =934.27 [ cm3 ]
(
I T = (3266.59+ 934.27 ) [ cm3 ]=4200.86 [cm3 ]
Cálculo de “C”: C=9−3.79=5.21[cm]
I T ( 4200.86 ) [cm3 ]
W= = W =805.64[cm3 ]
C 5.21[cm]
maxM ( 2572.5 ) × 100[ Kgcm] Kg

σ= = σ=319.31 [ 2 ]
W 3
( 805.64 ) [cm ] cm
σ = 319.31 [Kg/cm2] es MAYOR que la tención admisible para maderas de tipo B, σ=150 [Kg/cm2], por
lo que se RECHAZA la sección, pero se deberá comprobar las otras secciones que se encuentran en los
otros grupos para así poder seleccionar el más económico y que cumplan las especificaciones en este
caso para madera tipo B.
Tercer tanteo:
Pieza 1: (2`` x 6``) y Pieza 2: (2``x 4``)
pág. 20
Piezas Nº de piezas Pp P total P Hº Base "b" Altura "h" P Hº qc Momento

2*6 13 5,6 72,8 4 14
300,00 60,00 476,00 2915,5
2*4 12 3,6 43,2 4 9
Piezas Nº de piezas Base "b" Altura "h" Area "A" Area total "At" Inercia "I" Inercia "Io" e Inercia T."It" "C" Modulo Final "W" Tension
2*6 13 4 14 56 728 914,6 11889,8 12520,85
6,07 7,93 2080,47 140,14
2*4 12 4 9 36 432 243 2916 3979,43
IT 16500,28
Cuarto tanteo: Pieza 1: (2``x6 ``) y Pieza 2: (2``x 2 ``)

2*6 13 5,6 72,8 4 14
300,00 120,00 512,00 3136
2*2 12 1,6 19,2 4 4
2*6 13 4 14 56 728 914,6 416,6667 12682,48
5,96 8,04 1982,18 158,21
2*2 12 4 4 16 192 21,3 255,6 3261,18
IT 15943,66
Quinto tanteo: Pieza 1: (2 1/2``x 6``) y Pieza 2: (2 1/2``x 2 1/2 ``)

2,5*6 10 7 70 5 14
300,00 112,50 507,50 3108,4375
2,5*2,5 10 2,5 25 5 5
pág. 21
2,5*6 10 5 14 70 700 1143,3 416,6667 12414,65
5,82 8,18 1916,41 162,20
2,5*2,5 10 5 5 25 250 52,1 521 3269,61
IT 15684,26
Sexto tanteo: Pieza 1: (3``x 4``) y Pieza 2: (2 ``x 2 ``)

3*4 10 5,85 58,5 6,5 9
303,00 45,00 420,90 2578,0125
2*2 9 1,6 14,4 4 4
3*4 10 6,5 9 58,5 585 394,9 416,6667 4091,66
4,01 4,99 973,79 264,74
2*2 9 4 4 16 144 21,3 191,7 771,26
IT 4862,92
Séptimo tanteo: Pieza 1: (3``x 6 ``) y Pieza 2: (3 ``x 3 ``)

3*6 10 9,1 91 6,5 14
390,00 121,88 645,08 3951,084375
3*3 10 4,22 42,2 6,5 6,5
3*6 10 6,5 14 91 910 1486,3 416,6667 16147,46
5,81 8,19 2491,95 158,55
3*3 10 6,5 6,5 42,2 422 148,7 1487 4256,81
IT 20404,27
Octavo tanteo: Pieza 1: (4``x 6 ``) y Pieza 2: (4 ``x 4 ``)
pág. 22

4*6 5 12,6 63 9 14
270,00 56,25 429,75 2632,21875
4*4 5 8,1 40,5 9 9
4*6 5 9 14 126 630 2058 416,6667 10892,91
6,02 7,98 1825,49 144,19
4*4 5 9 9 81 405 546,7 2733,5 3671,35
1035 IT 14564,26
Noveno tanteo: Pieza 1: (3``x8 ``) y Pieza 2: (2 1/2 ``x 2 1/2 ``)

3*8 9 12,35 111,15 6,5 19
295,50 140,00 566,65 3470,73125
2.5*2.5 8 2,5 20 5 5
3*8 9 6,5 19 123,5 1111,5 3715,3 416,6667 34704,27
8,43 10,57 3989,60 86,99
2.5*2.5 8 5 5 25 200 52,1 416,8 7455,76
IT 42160,03
Como se puede apreciar se tienen 2 opciones que cumplen con la condición de tener una fatiga
(tención) menor a la admisible (150[Kg/cm 2]), por lo que se consideró aquella que tenga una menor área
ya que sería la más económica, por lo tanto se tomaran las piezas correspondientes la cual se puede
apreciar en la tabla resumen 2.
Tabla resumen 1
Modulo
Piezas qc Momento Tensión
Final "W"
2x6
2080,47043 476 2915,5 140,136574
2x4
2x6
1982,18486 512 3136 158,20926
2x2
2½ x 6 1916,40514 507,5 3108,4375 162,20148
pág. 23
2½ x 2½
2½ x 4
805,643836 420 2572,5 319,309835
2½ x 2½
2½ x 6
2067,02581 501,6 3072,3 148,633848
2x2
3x4
973,78665 420,9 2578,0125 264,740998
2x2
3x6
2491,95262 645,075 3951,08438 158,553752
3x3
4x6
1825,49319 429,75 2632,21875 144,192198
4x4
3x8
3989,60093 566,65 3470,73125 86,9944465
2½ x 2½
Tabla resumen 2
Se toma en número 5 que es de sección (2 ½`` x 6) (2``x 2``) y de área 946 cm 2
Area Fatiga
N° Sección N° Piezas
(cm²) (Kg/cm²)
2x6 13
1 1160 140,14
2x4 12
2x6 13
2 920 158,21
2x2 12
2½ x 6 10
3 950 162,20
2½ x 2½ 10
2½ x 4 10
4 700 319,31
2½ x 2½ 10
2½ x 6 11
5 946 148,63
2x2 11
3x4 10
6 729 264,74
2x2 9
3x6 10
7 1332 158,55
3x3 10
4x6 5
8 1035 144,19
4x4 5
3x8 9
9 1311,5 86,99
2½ x 2½ 8
Determinando los momentos por carga muerta
pág. 24
Carga muerta
kg*m
Mb -1837,60
Mc -2257,30
Mab 813,10
Mbc 1092,00
Mcd 1313,60
Determinando los momentos por carga viva.

Tipo de camión
Peso eje delantero (Kg): 1820 Kg.
Peso eje trasero (Kg): 7280 Kg.
Peso ruedas delanteras (Kg): 910 Kg.
Peso ruedas traseras (Kg): 3640 Kg.

Camión Standard H-10
3640 [Kg.] 14540 [Kg.]
1820 [Kg] 7280 [Kg]
Por lo tanto con los valores del camión estándar H-10 se obtiene.
pág. 25
Líneas de Influencia
4.3 m
P2 P1
A B
MOMETNO EN EL APOYO "B"

Rueda Peso [kg] Y [m] Mb [kg*m]
Delantera P1 2426,67 -0,273 -662,481
Trasera P2 9706,67 -0,56 -5435,735
∑= -6098,216
MOMETNO EN EL APOYO "C"

Rueda Peso [kg] Peso [kg] Mb [kg*m]
Delantera P1 2426,67 -0,3192 -774,59
Trasera P2 9706,67 -0,7168 -6957,74
∑= -7732,33
MOMETNO EN EL TRAMO "AB"

Rueda Peso [kg] Y(+) [kg] Y(-) [kg] Y [kg] Mab
Delantera P1 2426,67 0 0 0 0,000
Trasera P2 9706,67 1,5167 -0,3569 1,1598 11257,796
∑= 11257,796
MOMETNO EN EL TRAMO "BC"

Rueda Peso [kg] Y(+) [kg] Y(-) [kg] Y [kg] Mbc
Delantera P1 2426,67 0 0 0 0,000
Trasera P2 9706,67 1,5167 -0,3569 1,1598 11257,796
∑= 11257,796
MOMETNO EN EL TRAMO "CD"

Rueda Peso [kg] Y(+) [kg] Y(-) [kg] Y [kg] Mcd
Delantera P1 2426,67 0 0 0 0,000
Trasera P2 9706,67 1,5167 -0,3569 1,1598 11257,796
∑= 11257,796
Determinando efectos de impacto:

Considerando un 30 % de los momentos de la carga viva:
pág. 26
15
Utilizando la ecuación: I =
L+ 38
impacto
-1829,4648
-2319,7002
3377,3388
3377,3388
3377,3388
Momento de diseñ o:
El momento de diseño será el mayor de los momentos totales de los apoyos o de los tramos, por lo tanto tenemos
que:
Carga muerta Kg m Carga viva impacto M final M diseño

Mb -1800,3 -7292,136847 -1829,46483 -10921,9017
Mc -2211,4 -6854,196366 -2319,70024 -11385,2966
Mab 796,4 6964,341592 3377,33876 11138,0804 11720,1142
Mbc 1069,8 6731,7465 3377,33876 11178,8853
Mcd 1286,9 7055,87549 3377,33876 11720,1142
12 [cm]
B
2
max M ( 100[ cm]) ( 26[cm])
σ Hº = ;W= =11266.67 [cm3 ]
W 6
( 1172011.42) [ Kgcm ] Kg
σ Hº = 3
( 11266.67 ) [ cm ]
σ =−104.025
cm2[ ]
pág. 27
ARMADURA EN LOS APOYOS.

Donde se generan momentos negativos se requiere de armadura para que el hormigón no falle,
entonces esta se calcula el número de hierros para colocar en los apoyos intermedios del puente.
No de fierros= 10.00
σmadera [kg/cm2]= 150
σacero [kg/cm2]= 2500
APOYO “B”.-
Primer tanteo: Pieza 1: Ф = ½ ``
2
π π ( 1.27 )
Área: Ф = ½ `` = 1.27 [cm] A= Ф 2= A=1.27[ cm2 ]
4 4
Colocando cada 10 [cm] en 1 [m]: ATfe =10 ( 1.27 [cm2 ] ) ATfe =12.7 [cm¿¿ 2]¿
Homogenizando las secciones:
Afe (Hom ) A fe 2.1 x 106
6
= A fe ( Hom)= (12.7 ) A fe ( Hom)=266.01 [ cm2 ]
1 x 105 5
2.1 x 10 1 x 10
2 2 2
Amad =11 ( 70 [ cm ] ) +11 ( 16 [ cm ] ) =946 [ cm ]
AT mad =( 946+ 266.01 ) [ cm2 ]
AT mad =1212.01 [ cm2 ]

Calculo de la nueva posición del eje neutro:
( 946 x 6.07 )+ ( 266.01 x 23 )

ε= ε =9.786[cm]
1212.01
El desplazamiento del eje será:
pág. 28
d= ( 9.786−6.07 ) [cm]d=3.716[cm]
Verificación de la nueva fatiga: I T =16392[cm4 ]
La nueva inercia: I Tn=( 16392+ ( 946 ) (3.716 )2) =29452.4628[cm4 ]
I fe= ( 266.01 ( 946 ) ( 23−9.786 )2) =46451.335[cm4 ] +
I T =75903.798 [cm4 ]
Fatigas:
En el apoyo: max M B =−11280.078 [Kgm]
maxM ( 1128007.8 ) [Kg cm] Kg

σ mad = C= x ( 9.786 ¿[ cm]) σ =145.424[ 2 ]
IT 4
( 75903.798 ) [cm ] cm
maxM ( 1128007.8 ) [Kg cm] 2.1 x 10 6

σ fe= C= x ( 23−9.786[cm]) x
IT ( 75903.798 ) [cm4 ] 1 x 15
Kg
σ =4123.956
[ ]cm2
En este caso se logramos cumplir que la tensión de la madera sea menor que la tención admisible de la
misma, pero no ocurre lo mismo con la del acero, por lo tanto realizamos un segundo y tercer tanteo.
Segundo tanteo: Pieza 1: Ф = 5/8 ``
Ф Ф A A total Fe A Fe Hom A madera Atotal e

2 C/10
[Pulg] [cm ] [cm 2] [cm 2] [cm 2] [cm 2] [cm 2] [cm]
5/8 1,6 2,01 10 20,11 422,22 946 1368,22 11,294
pág. 29
d I I total(n) I fe I total * maxMb σ mad σ fe

[cm] [cm 4] [cm 4] [cm 4] [cm 4] [Kg m] [Kg/cm 2
] [Kg/cm 2
]
5,224 16392,00 42211,250 57854,208 100065,458 -11280,078 -127,316997 -2771,05669
Tercer tanteo: Pieza 1: Ф =3/ 4 ``

C/10
[Pulg] [cm 2] [cm 2] [cm 2] [cm 2] [cm 2] [cm 2] [cm]
3/4 1,9 2,84 10 28,35 595,40 946 1541,40 12,609

[cm 4] [cm 4] [cm 4] [cm 4]
2 2
[cm] [Kg m] [Kg/cm ] [Kg/cm ]
6,539 16392,00 56846,725 64281,433 121128,158 -11280,078 -117,425393 -2032,01152
APOYO “C”.-
Primer tanteo: Pieza 1: Ф = ½ ``

2 C/10
[Pulg] [cm ] [cm 2] [cm 2] [cm 2] [cm 2] [cm 2] [cm]
1/2 1,27 1,27 10 12,67 266,01 946 1212,01 9,786

[cm] [cm 4] [cm 4] [cm 4] [cm 4] [Kg m]
2
[Kg/cm ] [Kg/cm 2]
3,716 16392,00 29452,463 46451,335 75903,798 -11121,855 -143,384772 -4066,10995
Segundo tanteo: Pieza 1: Ф =5/8 ``
pág. 30

C/10
5/8 1,6 2,01 10 20,11 422,22 946 1368,22 11,294

[cm 4] [cm 4] [cm 4] [cm 4] 2
[cm] [Kg m] [Kg/cm ] [Kg/cm 2]
5,224 16392,00 42211,250 57854,208 100065,458 -11121,855 -125,531155 -2732,18782
Tercer tanteo: Pieza 1: Ф =3/ 4 ``

C/10
3/4 1,9 2,84 10 28,35 595,40 946 1541,40 12,609

[cm] [cm 4] [cm 4] [cm 4] [cm 4] [Kg m]
2
[Kg/cm ] [Kg/cm 2]
6,539 16392,00 56846,725 64281,433 121128,158 -11121,855 -115,778298 -2003,50904
Finalmente se usará para ambos apoyos un Ф = 5/8 ``cada 10 [cm].
CALCULO DE LA VIGA SOLERA.

Cargas:
Carga muerta:
Kg
Pmadera =( 11 ) ( 7.0 ) + ( 11 ) ( 1.60 )=94.6 [ ]
m2
pág. 31
Kg
P Hº=110.00[ ]
m2
Kg
PT =94.6+110=204.6 [ ]
m2
Kg Kg
(
g= 204.6 [
m2 )
] ( 6.5[m] )=1330 [
m
]
Kg
P PvigaSolera ( 8 x 10 )=46 [ ]
m
Kg
P Pvigadeborde =2 ( 0.25 x 0.4 x 6.5 ) ( 2500[

m3
3.70 [m] )
]
= 878.378¿
Kg
q cm=1330+ 46+ 878.4=2254.378 [ ]
m
Carga concentrada:
C c =3640 [ Kg ] +910 [ Kg ] ( 7−4.30

7 )=3991[kg ]
2 ( 3991 [ Kg ]) kg
q cv =
3.70 [ m ]
=2157.30 [ ]
m
Impacto:
15
I= =0.36=30 %
L+ 38
kg Kg
q I =0.30 ( 2157.30 ) [ ]
m
=647.189[
m
]
Carga total:
Kg Kg
(
q T = 2254.378+2157.30+647.189 [
m )
] =5058.865[
m
]
Sistema:
pág. 32
1 Kg
maxM =
10 (
5058.865[
m )
] ( 1.2[m] )2
maxM =72847.6848[ Kg cm]
( 72847.6848 ) [ Kg cm]
necW = =485.65[cm3 ]
Kg
150 [ 2 ]
cm
Usar: (2`` x 12``)

Verificación por corte:
( 5058.865 ) ( 1.20 )
Q= =3035.319[Kg]
2
3 ( 3035.319[ Kg]) Kg
τ adm = =39.25[ 2 ]
2 (116 [ cm ] ) cm
Por lo que se tiene una falla por corte, debido a que la tensión al corte de la pieza (2`` x 12``) es menor
que la tención admisible al corte de una madera tipo “B”, por lo tanto se deberá rediseñar por corte, es
decir:
3 Q 3 ( 3035.319[Kg] )
A= = =379.41[cm2 ]
2 admτ 2 Kg
(
12[ 2 ]
cm )
El valor más próximo a utilizar es: (8`` x 10``)
pág. 33
DISEÑ O DE PARANTES.
El dimensionamiento de los parantes se realiza por pandeo, con la carga más desfavorable, esta es del análisis
estructural.
maxP=6662.54 [ Kg]
Sistema: Articulado-Articulado Longitud efectiva: 2[m]
B H A s adm P crit
Tanteo Pieza Esbeltez X Esbeltez Y
2
[cm] [cm] [cm 2] [Kg/cm ] [Kg]
1 2*8 4 19 76 31,58 50 13,16 1000,160
2 2*10 4 24 96 25,00 50 13,16 1263,360
3 2*12 4 29 116 20,69 50,00 12,96 1503,36
4 2.5*10 5 24 120 25,00 40,00 20,25 2430
5 2.5*12 5 29 145 20,69 40,00 20,25 2936,25
6 3*8 6,5 19 123,5 31,58 30,77 32,99 4074,437
7 3*10 6,5 24 156 25,00 30,77 34,75 5421,098
8 3*12 6,5 29 188,5 20,69 30,77 34,75 6550,493
9 4*8 9 19 171 31,58 22,22 32,99 5641,528
10 4*10 9 24 216 25,00 22,22 52,64 11370,240
11 6*8 14 19 266 31,58 14,29 32,99 8775,709
La pieza a ser elegida será aquella que cumpla con la condición de: Pcrit ≥ maxP, por lo tanto usar una pieza de:
(6`` x 8``)
DISEÑ O DE RIOSTRAS.
Las riostras se diseñaran por tracción, con una carga del 2% del maxP, es decir:
Pcritico =( 2 % ) (6662.54) [ Kg ] Pcrit =133.25[kg]

Luego:
Pcrit ( 133.25[ Kg] )
A= = =1.27[cm2 ]
σt Kg
(
105 [ 2 ]
cm )
Usar: (1`` x 1``)
DISEÑ O DE UNIONES ENTRE PARANTES Y ESTRIVOS.

Las uniones se practican para asegurar la fijación de los elementos estructurales, especialmente aquellos
sometidos a esfuerzos detracción. Para nuestro caso realizaremos una unión con clavos. En los clavos se
distinguen 2 tipos de resistencia:
- Resistencia al arranque
pág. 34
- Resistencia lateral (Corte).

Para diseñar el tipo de unión que nos concierne, consideraremos una resistencia al corte, de donde
tenemos la siguiente expresión:
3
P1 ∅ =K D 2 L p
La longitud de penetración en la pieza que recibe la punta no debe ser inferior a 2/3 de la longitud del
clavo en maderas blandas e intermedias, para maderas tipo “B”, K= 615, luego:
1
L =1 ; LC =3 ; D=0.1483
3 c
L p=3 −1 =2 ≥ ( 23 ) L ≥2
p
Finalmente:
3
2
P1 ∅ =( 615 )( 0.1483 ) ( 2 )
P1 ∅ =70.24[ Kg]
Numero de clavos:
133.25[Kg]
Nº=
70.24 [ Kg]
Nº=1.89[clavos]
Nº=2[clavos]
DISEÑO DE ESTRIVOS.
pág. 35
Nº Base Altura Material Peso Especifico Area Pesos Brazo Momento Resistente
1 0,6 1,7 Hormigon 2200 1,02 2244 0,30 673,20
2 0,35 1,7 Hormigon 2200 0,2975 654,5 0,72 469,06
3 1,25 0,5 Hormigon 2200 0,625 1375 0,63 859,38
4 0,35 1,7 Suelo 1800 0,2975 535,5 0,83 446,25
5 0,3 1,7 Suelo 1800 0,51 918 1,10 1009,80
∑= 5727 ∑= 3457,68
Momento al vuelco
Empuje 1767,92
Brazo 0,73
Momento Vuelco 1296,47
C v=
∑ Momentosal vuelco = 1296.47
∑ Momentosresistentes 3457.68
C v =2.67
Fuerza de fricción:
pág. 36
fuerfa de fricción
m 0,6
Ff =W*m 3436,2
C d=
∑ F verticales = 3436.2
∑ F Horizontales 1767.92
C d=1.94
DISEÑO DE ZAPATAS DE FUNDACIÓN.
Se considerará el caso crítico de:

Pmax =6662.54 [Kg] Reacción = 14026,34 (Kg)
DISEÑO DE ZAPATAS
b b
2H/3
b H° H
B
H/3
Sí :
Pcrit P ( 6662.54[ Kg])
σ Adm= A= crit = =3028.43[cm2 ]
A σ adm Kg
Donde:
(
2.2[ 2 ]
cm )
1,2 (Kg/cm²)
Pcrit = 14026,34
pág. 37
Area = 1,17 (m²)

La base será para una zapata cuadrada, igual a:

B= √3028.43=55.03[cm]
Se adoptara:
B=60 [cm]
CONCLUSIONES
El tablero a base de concreto y madera tratada como es el caso, es una placa consistente de una base de
madera laminada entrelazada con una losa de concreto, la cual tiene dos funciones: ayuda a llevar las
cargas y actúa como una superficie de desgaste sumamente duradera.
Las piezas calculadas siguen este criterio de conseguir menor área para no encarecer el proyecto, sin
olvidar cubrir rangos de resistencia, fatigas; habiendo por ello realizado varios tanteos en las diferentes
fases del mismo, llegando a resultados que se encuentran en lo rango de lo aceptable para su
construcción.
Si bien este no es un proyecto que se realizara concretamente, es bueno partir como si fuera así en los
cálculos, para poder adoptarlo más a nuestra realidad.
OBSERVACIONES
 El calculista debe respetar las indicaciones del proyecto, solo si tienen racionalidad, este control
arquitectónico se lo efectúa por funcionalidad y estética, sacrificando a veces la economía de la
estructura.
 Las fatigas no deberán ser mayores a 150 Kg/cm 2 para el caso de maderas tipo "B", debiendo
también cumplir verificaciones al corte, por flecha y aplastamiento
PLANOS
Los planos se encuentran adjuntos.
pág. 38

Proyecto de Maderas Acabado 29-11-15

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

 Univ. Caussin Ortiz Victor Hugo

 Univ. Aramayo Jurado Hamil Cesar

 DOC. Ing. Arteaga Trillo Gonzalo

 Fecha de entrega: 30/11/2015

PARTES CONSTITUTIVAS DE UN PUENTE.

Sección transversal de una superestructura.

Sección transversal de la Infraestructura:

MATERIALES PARA LAS DIVERSAS PARTES DE LOS PUENTES.

Sección mixta madera-hormigón

Peso eje delantero (Kg): 1820 Kg.

Peso eje trasero (Kg): 7280 Kg.

Peso ruedas delanteras (Kg): 910 Kg.

Peso ruedas traseras (Kg): 3640 Kg.

Camión Standard H-10

3640 [Kg.] 14540 [Kg.]

1820 [Kg] 7280 [Kg]

 Terreno.- El terreno donde se construirá el puente consta de los siguientes datos:

posicion Mb Mc posicion Mb Mc posicion Mb Mc

CALCULO DE LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTOS

LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTOS

 Carga aplicada en el tramo BC.-

 Carga aplicada en el tramo CD.-

ENVOLVENTE - TRAMO - A-B

ENVOLVENTE - TRAMO - B-C

ENVOLVENTE - TRAMO - C-D

CALCULO DEL TABLERO

Primer tanteo: Pieza 1: (2 ½`` x 6) y Pieza 2: (2``x 2``)

P pm=11 ( 7 )=77[ Kg/m 2 ]

P pm=11 ( 1.60 ) =17.6[ Kg/m2 ]

Peso Propio Hormigón:

( Kgm ]) ( 0.12[m]) ( 0.99[m] )=297 [Kg/m ]

La carga de cálculo será:

M max =3072.3[ Kgm]

Calculo del módulo:

Posición del eje:

(770 × 7 ) + ( 176 ×2.5 )

I T = (13242.61+3149.39 ) [ cm3 ]=16392.00[ cm3 ]

Cálculo de “C”: C=14−6.07=7.93[cm]

maxM ( 307230 ) [Kg cm] Kg

Segundo tanteo: Pieza 1: (2 ½`` x 4) y Pieza 2: (2 ½``x 2 ½``)

P pm=10 ( 4.5 )=45 [Kg /m 2 ]

P pm=10 ( 2.5 )=25[ Kg/m2 ]

Peso Propio Hormigón:

La carga de cálculo será:

M max =2572.5[ Kgm]

Calculo del módulo:

A(2 ½ x 4 )=( 10 ) ( 45 ) =450[cm2 ]

Posición del eje:

Cálculo de las inercias por Steiner: I =I 0+ A y 2

I T = (3266.59+ 934.27 ) [ cm3 ]=4200.86 [cm3 ]

Cálculo de “C”: C=9−3.79=5.21[cm]

maxM ( 2572.5 ) × 100[ Kgcm] Kg

Pieza 1: (2`` x 6``) y Pieza 2: (2``x 4``)

Piezas Nº de piezas Pp P total P Hº Base "b" Altura "h" P Hº qc Momento

Cuarto tanteo: Pieza 1: (2``x6 ``) y Pieza 2: (2``x 2 ``)

Piezas Nº de piezas Pp P total P Hº Base "b" Altura "h" P Hº qc Momento

Quinto tanteo: Pieza 1: (2 1/2``x 6``) y Pieza 2: (2 1/2``x 2 1/2 ``)

Piezas Nº de piezas Pp P total P Hº Base "b" Altura "h" P Hº qc Momento